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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 585/2 - 8 GIUGNO 2014

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

E SE INVECE DELLASTATION WAGON...

FORD TRANSITCOURIERL’anima è quelladella Fiesta ma ha tanta vogliadi far fatica

MERCEDES CLASSE CSTATION WAGONDiventa più sportiva, più sexy e più sicura: a fine mesi si apronogli ordini

Arriva la Volkswagen Golf Sportsvan

01.Autorama 585 Cover OKSav:Layout 1 03/06/14 14:52 Pagina 1

Stoccarda (Germania) – Più sportivanel look, ma anche più capiente: è questa, in sintesi, la nuova Classe C in versione familiare, senza dimenticareovviamente lo stuolo di dispositivitecnologici che tutto "vedono e prevedono" e la solita attenzione perla qualità. Nel dettaglio, la nuova ClasseC Wagon misura 4,77 metri, è larga 1,81metri e conta su un passo di 2,84 metri.Misure che hanno consentito diaumentare la capacità di carico di 5 litriin configurazione cinque posti – da 485 a 490 - e di 10 litri con schienaleposteriore abbattuto, da 1.500 a 1.510.Immancabile il sedile posterioreabbattibile separatamente che, a dettadella Mercedes, assicura un volumemolto regolare. L'offerta di motoriricalca quella della berlina: per ora si vadunque dalla C180 BlueTec (1.6 turbo a gasolio da 116 cavalli) alla C220BlueTec (2.1 biturbodiesel con 170 CV),

passando per la C200 Bluetec da 136 CV.Fra i benzina, 180 (1.6 da 156 CV) e 200(2.0 da 184). Al top della gamma si posizionano lemotorizzazioni 250 Bluetec (204 CV, solocon cambio automatico) e 300 BlueTEC

Hybrid (il 2.1 a gasolioda 204 cavalli è abbinatoa un motore elettrico, per un totale di231 CV). Quanto ai dispositivi disicurezza, sono di serie il sistema chesegnala al guidatore quando è stanco equello che avvisa in caso di distanza disicurezza insufficiente. Optional, invece,il pacchetto di assistenza alla guidacomprendente frenata automatica (anchein caso di attraversamento di pedoni oveicoli che arrivano lateralmente), cruise

control attivo e sistema che evital'abbandono involontario della corsia. Gli ordini apriranno alla fine di giugno,quando verranno comunicati i prezziufficiali, mentre le consegne inizierannoa settembre. Nel recente passato, traberlina e station la differenza era di 1600euro quindi, se venisse mantenutoquesto parametro, per la SW si dovrebbepartire da 34 mila euro.

NEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 585/2 -8 GIUGNO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

Sophia Antipolis (Francia) – A meno di tre anni dal lancio, la Toyota Yaris sirinnova con un profondo restyling realizzato tenendo conto dei gusti e delleesigenze degli automobilisti europei. Il muso è ora dotato di luci diurne a LEDmentre l’ormai affermatissimo muso a X (comune anche alla nuova Aygo) separala parte superiore da quella inferiore del frontale. Di minore importanza lemodifiche alla fiancata, rivista solo nelle modanature delle portiere, mentre incoda ci sono nuovi fari a LED e un nuovo paraurti che contribuisce a“schiacciare” la vettura al suolo. Nell’abitacolo la Yaris cambia più di quantofaccia esternamente: la novità piùrilevante è la presenza dei rivestimentibicolore ma ci sono anche un nuovodesign delle bocchette d’aerazionecentrali (più smussate) e un ineditopannello che attraversa la plancia atutta larghezza. La strumentazione,oltretutto, è più sportiva e la consolecentrale è stata alzata di 23 millimetri. Per quanto riguarda i motori, la YarisHybrid e la 1.0 sono ora omologate Euro 6 ed emettono meno CO2. I prezziverranno comunicati dopo l’estate, nel momento in cui la vettura comincerà aessere visibile nelle concessionarie e ordinabile. Unica mancanza è quella di ausiliialla guida come il sistema di frenata automatica, ormai disponibile anche suvetture di segmento A come Fiat Panda e Volkswagen up!

VIDE

O MERCEDES/ CLASSE C SW:SPAZIO E SPORTIVITÀ

GIUGNO20142 AUTORAMA

TOYOTA/ DESIGN EUROPEIZZATO PER LA YARIS

VIDE

O

02-03.Autorama 585 News OKSav:Layout 1 03/06/14 15:04 Pagina 1

3AUTORAMA

VOLVO/ UN’0CCHIATA DENTROLA NUOVISSIMA XC90

MINI SUPERLEGGERA VISIONLa concept Mini Superleggera Vision - presentata al Concorsod’Eleganza Villa d’Este 2014 - apre nuovi orizzonti alla Casabritannica. Questo prototipo, realizzato in collaborazione conl’atelier milanese TouringSuperleggera, ha undesign che - escludendoil frontale (caratterizzatodai gruppi ottici tondi,dalla griglia esagonale edalle strisce sul cofano) -si discosta parecchiodalle ultime creazioni del marchio inglese. Due posti secchi,motore elettrico (i cui dati non sono però stati comunicati) ecarrozzeria con pochissimi punti di giuntura realizzata con foglidi metallo di grandi dimensioni. Sono queste le caratteristicheprincipali di questo affascinante esercizio di stile,contraddistinto da una pinna posteriore, da gruppi ottici ispiratialla bandiera britannica e da un cruscotto essenziale realizzatocon un singolo foglio di alluminio grezzo.

LE PIÙ BELLE DI VILLA D'ESTE 2014Cernobbio (Como) – Si è chiuso a Cernobbio il Concorsod’Eleganza Villa d’Este 2014: l’85° edizione di una delle piùimportanti rassegne dedicate alle auto d’epoca ha vistonumerosi capolavori su quattro (e due) ruote. La Coppa d’Oroè stata assegnata ad un’Alfa Romeo 6C 1750 GS (sopra) del1931 posseduta da Corrado Lopresto. Questo esemplare,dotato di un motore 1.750 a sei cilindri e carrozzato daZagato, è stato acquistato dall’attuale proprietario nel 2008.Il trofeo BMW Group assegnato dalla Giuria del Concorsod’Eleganza Villa d’Este 2014 ha invece premiato una Maserati450 S (sotto) del 1956 di proprietà del collezionista svizzeroAlbert Spiess. La vettura da corsa del Tridente, realizzata insoli nove esemplari, monta un propulsore 4.5 a otto cilindri.

Per quanto riguarda le moto i giurati hanno invece assegnatoil trofeo BMW Group ad una Opel Motoclub Supersport del1929. Questo mezzo, posseduto dal collezionista tedescoMatthias Hünn, monta un motore monocilindrico da mezzolitro di cilindrata, un telaio in acciaio e una forcellaoscillante. Tra le vetture esposte nella sezione “Concept Carse Prototipi” del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2014, poi,ha suscitato un notevole interesse la effeffe berlinetta(sopra) delle Officine Frigerio: una vettura realizzata oggi main perfetto stile Anni ’60. Carrozzeria e abitacolo inediti,mentre la meccanica è Alfa Romeo originale d’epoca. Verràprodotta in piccola serie.

Göteborg (Svezia) – Prima gli interni,poi il resto: per gli esterni ci sarà dapazientare fino ad agosto! Il costruttoresvedese di proprietà cinese ha rilasciatole prime immagini dell'abitacolo dellaseconda generazione della Volvo XC90che dovrebbe debuttare al Salone diParigi 2014. Naturalmente più lussuosi,gli interni sono anche tecnologicamentepiù avanzati. A cominciare dalla nuovaconsolle di controllo touch screen che siispira ad un tablet e che comanda tuttele funzioni principali. Anche le foto e leinformazioni più specifiche riguardanti ilsistema verranno diffuse in un secondomomento, tra non meno di un mese. Laseconda generazione della Volvo XC90 èil primo modello sviluppato sulla

piattaforma Scalable ProductArchitecture (SPA), che consentenumerose soluzioni di design più ampie,aumenta l'efficienza dinamica e consentel'impiego dei più recenti sistemi disicurezza. Naturalmente offre anche piùspazio a bordo, tanto che Volvo ne parlaadesso come una "sette posti genuina".La terza fila può accogliere senzaparticolari difficoltà passeggeri fino a1,70 metri di altezza e c’è tanto spazioper i piedi sotto la seconda fila. Le primedue file, invece, hanno sedili singoli ascorrimento e gli schienali adinclinazione regolabile. Sono disponibiliin opzione anche quelli in versioneContour, ancora più confortevoli edavvolgenti. Tutti e sette i sedili,

naturalmente, dispongono di cinture disicurezza a tre punti con pretensionatorie ogni fila è protetta da airbag a tendinache proteggono in caso di urto laterale odi ribaltamento. Naturalmente perquanto riguarda i motori, Volvo utilizzeràla nuova generazione di quattro cilindriin linea turbobenzina e turbodiesel.

La Lamborghini 5-95 Zagato Concept è un esemplare unico -anche questo mostrato a Villa d’Este 2014 - creato dall’ateliermilanese per l’imprenditore svizzero Albert Spiess, notocollezionista di supercardel Toro. Realizzata sullastessa base dellaGallardo Superleggerama molto diversa nellostile, è un omaggio ai 95anni di attività delcarrozziere lombardo e monta un motore 5.2 V10 da 570 CV e540 Nm di coppia.

LAMBORGHINI 5-95 ZAGATO

CONCEPTGIUGNO

2014

VIDE

O VIDE

O SPECIALE AUTO D 'EPOCA

02-03.Autorama 585 News OKSav:Layout 1 03/06/14 15:05 Pagina 2

NIZZA (FRANCIA) - Alla VW

hanno deciso di sfruttare con

maggiore convinzione il brand

Golf, cercando di dare maggior

peso rispetto al passato agli

“spin off” della berlina, e anche

di affrontare con più convinzio-

ne il settore degli MPV compat-

ti, dove finora erano presenti

con la Touran (di fatto una Golf

monovolume) e la versione a

“tetto rialzato” Golf Plus. Per la

nuova generazione della Tou-

ran bisognerà aspettare l’au-

tunno, mentre la Sportsvan è

già nelle concessionarie italiane

(il “porte aperte” è in calenda-

rio il prossimo weekend).

Il cambio di nome in Sportsvan

già denota l’intenzione di svi-

luppare il tema MPV in modo

diverso. Il richiamo alla sporti-

vità può sembrare forse ecces-

sivo per un’auto che, dopotut-

to, deve pensare soprattutto al-

la versatilità, ma la linea del

nuovo modello, che riprende le

linee affilate della berlina, sep-

pure con un altezza superiore

di oltre 10 cm, ha sicuramente

un aspetto più dinamico rispet-

to alla versione precedente. Ma

questo dipende anche dalle di-

verse proporzioni, visto che a

sostanziale parità di altezza, è

un po’ più lunga (ora misura 4,3

metri) e larga della vecchia

Plus, rispetto alla quale ha an-

che un passo maggiorato.

Senza contare che la nuova

Sportsvan è realizzata sul nuo-

vo pianale modulare e allegge-

rito (la perdita di peso può arri-

vare a 90 kg) MQB, quindi ri-

propone la guidabilità e la ma-

neggevolezza degli altri modelli

del Gruppo VW che ne fanno

uso, a cominciare dalla stessa

Golf berlina.

La posizione più elevata dei se-

dili, per la verità, fa sentire di

più il rollio a chi sta a bordo, ma

non compromette quella sen-

sazione di facilità e di agilità che

dà confidenza e fa venire voglia

di guidare in modo brillante.

Dalle Golf davvero sportive, co-

munque, riprende la gestione

elettronica del differenziale, lo

sterzo progressivo e le sospen-

sioni adattive. E l’offerta di elet-

tronica è maggiore anche per

quanto riguarda i dispositivi di

ausilio alla guida e per la sicu-

rezza: cruise control attivo, ri-

conoscimento del livello di

stanchezza del conducente, as-

sistenza per il mantenimento

della corsia, frenata automatica

di sicurezza in città, Blind Spot

che sorveglia l’uscita in retro-

marcia dai parcheggi segnalan-

do l’arrivo di veicoli altrimenti

non visibili e, volendo, anche il

sistema che parcheggia auto-

maticamente. In più c’è l’abi-

Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Comfortline

GIUGNO20144 AUTORAMA

it.volkswagen.com

LaPROVA

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCILo stile ora è quello più moderno e attraente della Golf VII, ma la versatilità èmaggiore rispetto a quella della berlina, dalla quale, comunque, prende inprestito la meccanica. Il tutto a prezzi maggiorati in modo ragionevole

L’EREDE DELLA VERSIONE PLUS A TETTO RIALZATO SI INGRANDISCE SIA DENTRO, SIA FUORI MA,NONOSTANTE QUESTO, GUADAGNA ANCHE UN LOOK PIÙ ACCATTIVANTE E UNA GUIDA PIÙ DIVERTENTE

Rispetto allaGolf berlina, la Sportsvan è più lunga e più alta di circa 13 cm,ma ha ancheun passomaggiorato di 5 cm al qualecorrispondeun aumentodell’abitabilità

BERLINA TAGLIA FORTE

04-05.Autorama 585 Golf Sporstvan OKSav:Layout 1 03/06/14 15:19 Pagina 1

tuale attenzione ai servizi onli-

ne nel sistema di infotainment.

Lo stile dell’abitacolo è lo stesso

della Golf berlina, realizzato

con cura e dall’aspetto ricco.

L’altezza interna è notevole e

l’abitabilità posteriore è au-

mentata rispetto alla Plus. Il di-

vano (abbattibile nella formula

60/40 o, a richiesta, 40/20/40)

è sempre scorrevole ma l’e-

scursione raggiunge i 180 mm e

gli schienali si regolano nell’in-

clinazione. Questo, oltre ad au-

mentare il confort di chi sta die-

tro, permette di avere un baga-

gliaio che varia da 590 e 1.520

litri. I semischienali posteriori

prevedono anche lo sblocco ra-

pido dal bagagliaio e anche

quello del passeggero anteriore

può essere reclinato in avanti

per caricare oggetti lunghi fino

a 2,4 metri.

La gamma motori è composta

da quattro benzina (con cilin-

drate di 1,2 e 1,4 litri e potenze

da 85 a 150 CV) e tre diesel (1,6

o 2 litri, potenze di 90, 110 CV e

150 CV). Tutti hanno il turbo, l’i-

niezione diretta e lo start&stop.

E sulle unità più potenti si può

avere il cambio automatico

DSG a doppia frizione.

I prezzi - che a parità di motore

e allestimento sono più alti da

un minimo di 1.200 a un massi-

mo di 1.800 euro rispetto a

quelli della berlina a 5 porte ed

equivalgono a quelli della sta-

tion wagon Variant - oscillano

tra 19.200 (abbattuti a 17.900

per il primo mese di commer-

cializzazione) e 30.800 euro,

ma le versioni con l’1,6 litri tur-

bodiesel da 110 CV, che do-

vrebbero incontrare i maggiori

favori in Italia, costano tra

25.350 e 28.800 euro. In più

viene introdotto un nuovo pia-

no finanziario per i clienti priva-

ti che implica un anticipo del

20% circa, ha la durata di 2 o 3

anni, al termine del quale si può

restituire o riscattare l’auto, e

prevede rate a partire da 169

euro.

Saverio Villa (@saveriovilla)

Il divanoscorre per 180

mm, puòessere diviso

in due o treparti e ha

l’inclinazioneregolabile

degli schienali.Il bagagliaio è

di 590/1.520litri contro

i 380/1.270della berlina

e i 605/1.620della Variant

5

Sembrava dovesse restare solo un modello

virtuale per il videogioco “Gran Turismo 6”

e, invece, la VW la GTI Roadster l’ha

costruita davvero e l’ha mostrata al raduno

Wörthersee 2014. Sotto il cofano c’è un 3.0

V6 biturbo da 503 CV e 560 Nm che

permetterebbe 309 km/h e 3”6 sullo 0-100.

Il cambio è un DSG a 7 marce e la trazione

è integrale. Presto i giocatori di “GT6”

potranno scaricarla per provarla

e confrontarla con modelli di altre marche

ma solo in digitale, perché la GTI Roadster

è destinata a restare una show car.

MA LA “GOLF” PIÙ PAZZA SI CHIAMA GTI ROADSTER

CON CHI SE LA GIOCA*VW GOLF SPORTSVAN da 19.200 euro

FIAT 500L LIVING da 19.510 euroKIA VENGA da 14.500 euro

MINI COUNTRYMAN da 21.500 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

AUTORAMAGIUGNO2014

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 25.350 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.598 cc81 kW/110 CV

250 Nmmanuale a 6 marce

anteriore4,34/1,81/1,58 metri

500/1.520 litri11,0 secondi192 km/h

3,9 l/100 km101 g/km

04-05.Autorama 585 Golf Sporstvan OKSav:Layout 1 03/06/14 15:19 Pagina 2

FRANCOFORTE (GERMANIA) - Il

Transit Courier rappresenta il ri-

torno della Ford nel segmento

dei piccoli veicoli commerciali. La

versione furgonata della multi-

spazio Tourneo Courier - realiz-

zata sullo stesso pianale della

Fiesta e da noi già testata - pun-

ta sullo stile e sul piacere di gui-

da per rubare clienti al leader del

segmento - cioé il Fiat Fiorino -

ma anche a modelli più ingom-

branti e capienti come il Fiat Do-

blò e il Peugeot Partner.

Questo minivan impiega pochis-

simo tempo per sedurre: merito

del frontale aggressivo come

quello delle Ford per il trasporto

passeggeri e di una plancia dal

design moderno che nasconde

bene la qualità ordinaria delle

plastiche utilizzate per ricoprirla.

Le forme seducenti, si sa, vanno

però raramente d’accordo con la

praticità: i 2,3 metri cubi di volu-

me del Ford Transit Courier, in-

fatti, sono meno di quanto offre

la concorrenza diretta. La versio-

ne più lussuosa Trend, provata

per questo servizio, può però

vantare due soluzioni utili per in-

crementare questo valore fino a

2,6 metri cubi: il sedile del pas-

seggero anteriore ripiegabile e

abbattibile e la paratia ripiegabi-

le, che consente di caricare og-

getti lunghi fino a 2,59 metri.

Ma ci sono altri elementi da non

sottovalutare alla voce “versati-

lità”: la possibilità di caricare un

Europallet, le due porte poste-

riori asimmetriche che possono

aprirsi fino a 158° e una pratica

porta scorrevole sul lato destro

(quella sul lato sinistro viene for-

nita a richiesta). I punti di forza

del Ford Transit Courier emergo-

no alla guida: la piattaforma con-

divisa con la piccola Fiesta e la

baby monovolume B-Max ha

portato infatti un comportamen-

to stradale nelle curve tanto agi-

Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend www.ford.it

LaPROVA

Nel vano di carico delFord TransitCourier sipossonointrdourreoggetti lunghifino a 1,62metri

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCINelle consegne in città, cioé nel suo habitat naturale, è agilissimo. Neiviaggi lunghi è confortevole ed è poco assetato di carburante. Oltretuttoè anche gradevole esteticamente, soprattutto nella parte frontale

IL TOURNEO COURIER IN VERSIONE VAN, REALIZZATOSULLO STESSO PIANALE DELLA PICCOLA FIESTA, È DIVERTENTE DA GUIDARE E CONSUMA POCO. LA CAPACITÀ DI CARICO È BUONA MA NON AL TOP

GIUGNO20146 AUTORAMA

VIDEO UN FURGONCINO TUTTO MATTO

06-07.Autorama 585 Ford Tourer OKSav:Layout 1 03/06/14 15:24 Pagina 1

le quanto rassicurante imprezio-

sito da uno sterzo tra i migliori

della categoria e da un motore -

1.6 turbodiesel TDCi da 95 CV e

215 Nm di coppia - molto elasti-

co. Chi in un furgone cerca anche

il comfort potrebbe lamentarsi

delle sospensioni un po’ rigide

ma avrebbe comunque altri mo-

tivi per ritenersi soddisfatto: i se-

dili comodi e avvolgenti, l’abita-

colo ben insonorizzato e la leva

del cambio maneggevole.

Il prezzo del Ford Transit Courier

1.6 TDCi Trend del nostro test?

14.750 euro. Una cifra nella nor-

ma abbinata ad una dotazione di

serie completa che comprende -

tra le altre cose - l’autoradio, il

climatizzatore, i fendinebbia e i

retrovisori elettrici e riscaldati.

Ultimi, ma non meno importanti

i consumi bassi: 4 l/100 km di-

chiarati, sotto quota 5 rilevati

adottando uno stile di guida ri-

lassato. La gamma propulsori

comprende anche il 1.000 Eco-

boost a benzina nella configura-

zione da 100 CV e il 1.500 TDCi a

gasolio da 75 CV.

Marco Coletto(@marcocoletto)

TROVA I RIVALI IN ITALIA E FRANCIA

7

Con i suoi 4,16 metri di

lunghezza, il Ford Transit

Courier si pone esattamente

a metà strada tra i furgoni

piccoli e quelli compatti.

Il rivale principale è senza

dubbio il Fiat Fiorino (in

basso), il più venduto della

categoria nel nostro Paese: i

suoi prezzi partono da 12.250

euro e la gamma motori

comprende un 1.4 a metano

da 77 CV e un 1.3

turbodiesel MJT

da 75 e 95 CV.

Nonostante la

lunghezza inferiore

(sotto i quattro metri)

il minivan torinese ha

un passo più lungo (2,51

metri e un maggiore volume

di carico (2,4-2,5 metri cubi)

mentre la portata (500-535

kg) è inferiore. Salendo di

categoria passiamo al Fiat

Doblò (in alto), più

ingombrante ma anche più

sfruttabile. Due tipologie di

passo (2,76 e 3,11 metri),

portata da 675 a 1.000 kg e

volume da 3,4 a 5,4 metri

cubi). Prezzi a partire da

11.950 euro e otto motori

a disposizione: due 1.4 a

benzina da 95 e 120 CV,

un 1.4 a metano da 120 CV

e cinque turbodiesel MJT (1.3

da 90 CV, 1.6 da 90, 101

e 105 CV e 2.0 da 135 CV).

Come rappresentante della

Peugeot (la Casa straniera più

amata in Italia nel segmento

dei veicoli commerciali),

troviamo il compatto Partner

(al centro), il principale

concorrente del Doblò: passo

di 2,72 metri, portata da 550

a 728 kg e volume da 3,3 a

3,7 metri cubi. Disponibile

anche a trazione integrale, ha

prezzi da 12.700 euro e una

gamma propulsori composta

da un 1.600 a benzina da 98

CV, da un elettrico da 67 CV e

da tre turbodiesel 1.600 HDI

da 75, 90 e 115 CV.

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIPORTATA UTILEPASSOVOLUME DI CARICOCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 14.750 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.560 cc70 kW/95 CV

215 Nmmanuale a 5 marce

anteriore4,16/2,06/1,75 metri

660 kg2,49 metri

2,3 m3 (SAE)4,0 l/100 km

105 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*FORD TRANSIT COURIER da 11.750 euro

FIAT FIORINO da 12.250 euroFIAT DOBLÒ da 11.950 euro

PEUGEOT PARTNER da 12.700 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

Il paraurtiposteriore del Transit

Courier è realizzato

in tre pezzi perridurre i costi

di riparazionein caso di urto

06-07.Autorama 585 Ford Tourer OKSav:Layout 1 03/06/14 15:25 Pagina 2

http://nuova308.peugeot.it