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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 575/24-30 MARZO 2014

su itALiA 53

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Leon Cupra: non si era mai vista una Seat così

QUESTA È PROPRIO UNA LEONESSA

DRIFTINGFumo, spettacoloe adrenalina:sembraFast&Furious e invece è tutto vero

NEWSIn arrivo la Mercedes S 63AMG Coupé, che piega comeuna moto e ha quasi 600 CV

01.Autorama 575 Cover OKSav:Layout 1 25/03/14 11:26 Pagina 1

NEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 575/24 -30 MARZO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

Parigi (Francia) – Il nuovo allestimento Monaco GP, disponibile dall’1 aprileper la Renault Clio RS, è rivolto a tutti quelli che non possono rinunciareall’eleganza anche su una piccola sportiva. Le novità estetiche più rilevantiche riguardano l’esterno sono la tinta grigio platino di serie (bianca Ice Pearloptional) e numerosi dettagli neri come il padiglione, lo spoiler posteriore, ildiffusore, le modanature laterali, le maniglie delle porte, i cerchi in lega (da17” o, optional, da 18”) e i retrovisori. Senza dimenticare il badging “MonacoGP” presente sulle protezioni inferiori della scocca. Anche nell’abitacolodella Renault Clio RS Monaco GP - volante, cambio,guarnizione deglialtoparlanti - si respira un’atmosfera “dark”, come dimostra - tra le altrecose - la tonalità grigia usata per le cinture di sicurezza, le impunture deisedili in pelle (quelli anteriori riscaldabili) e il profilo dei tappetini RenaultSport. Da non sottovalutare, inoltre, i vetri posteriori oscurati e il “tablet”connesso R-Link. Invariato il motore, il 1.6 turbo a benzina da 200 CVabbinato ad un cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti checonsente alla sportiva transalpina di raggiungere una velocità massima di230 km/h e di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 7 secondi. La RenaultClio RS Monaco GP costa 24.950 euro, 1.200 in più della RS “normale”.

RENAULT/ CLIO RS MONACO GP, LA PICCOLA SPORTIVA DIVENTA ELEGANTE

BENTLEY/ LA PRIMA FOTO UFFICIALE DELLA SUV BRITANNICACrewe (Regno Unito) – La Bentley ha pubblicato la prima fotoufficiale di quella che sarà la sua prima suv. La lussuosa fuoristradadi Sua Maestà debutterà sul mercato nel 2016. Per questa vettura -che punta a diventare la 4x4 più esclusiva di sempre - la Casainglese investirà 800 milioni di sterline (circa 1 miliardo di euro) neiprossimi tre anni. L’obiettivo minimo di vendite nel mondo si aggiraintorno ai 3.000 esemplari all’anno.

MERCEDES/ S 63 AMG COUPÉ,LA POTENZA E IL CONTROLLO

MARZO20142 AUTORAMA

Stoccarda (Germania) – La Mercedes S 63 AMG Coupé -versione più potente della classe S Coupé - sarà presentata ilprossimo aprile al Salone di New York. Disponibile a trazioneposteriore (da luglio) o integrale (con un rapporto 33/67 traavantreno e retrotreno), punta a conquistare gli automobilistiche non si accontentano dell’eleganza e vogliono ancheprestazioni da Ferrari. Il motore 5.5 V8 biturbo da 585 CV e 900Nm di coppia abbinato ad un cambio automatico a setterapporti consente di raggiungere i 250 km/h (autolimitati) e diaccelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi (4,3 per lavariante a trazione posteriore). Buoni i consumidichiarati: 10,1 l/100 km (10,3 per la 4MATIC). LaMercedes S 63 AMG Coupé è più leggera di 65kg rispetto alle altre classe S Coupé:merito di una “dieta” che ha coinvoltosoprattutto la batteria, i cerchi in lega(da 19” di serie montati su pneumatici255/45 anteriori e 285/40 posteriori,optional da 20” su gomme 255/40anteriori e 285/35 posteriori) e i freni (apagamento quelli ceramici). La variante atrazione posteriore monta il sistema Magic

Body Control, che riduce l’accelerazione trasversale che agiscesugli occupanti inclinando l’auto verso l’interno della curvacome accade alle moto. Sulla versione 4x4 ci sono lesospensioni pneumatiche AIRMATIC attive a regolazionecontinua (dispositivo ADS PLUS). Durante il primo anno dicommercializzazione la Mercedes S 63 AMG Coupé sarà vendutaanche nell’esclusiva versione Edition 1, che può vantare alcunepersonalizzazioni di gran lusso come, ad esempio,i cristalli Swarovski integrati neigruppi ottici anteriori.

02-03.Autorama 575 News OKSav:Layout 1 25/03/14 11:30 Pagina 1

MARZO2014 3AUTORAMA

OLTRE 3.000 EURO DI VANTAGGI PER LA MICRA

La Nissan Micra “entry-level” - la 1.2 Visia - costaufficialmente 12.550 euro con il pacchetto Comfort Packche comprende l’autoradio CD con comandi al volante eprese Aux e USB e il climatizzatore manuale. Grazie allepromozioni di marzo 2014 della Casagiapponese, però, ne bastano 9.450 perportarsela a casa. L’offerta - valida, salvoesaurimento dello stock, fino a fine mese -è abbinabile ad un finanziamento (TAN3,99%, TAEG 4,92 %) composto da unanticipo di 4.430 euro, da 36 rate da 79euro (comprensive, in caso di adesione, difinanziamento protetto e pack 2 anni diassicurazione Furto e Incendio a 499 euro)e da una rata finale da 3.488 euro. LaNissan Micra 1.2 Visia monta un motore 1.2 a benzina da 80CV e 110 Nm di coppia che permette alla piccola nipponicadi raggiungere i 170 km/h di velocità massima e diaccelerare da 0 a 100 chilometri orari in 13,7 secondi. I consumi? 5,0 l/100 km.

SCONTI “MOSTRUOSI” PER LA STATION V70 POLAR

Impossibile trovare uno sconto più sostanzioso di quelloofferto dalla Volvo per la V70 Polar: grazie alle promozionidella Casa svedese, la versione base D2 della grandestation wagon scandinava si acquista infatti con quasi10.000 euro in meno rispetto al prezzo di listino (da 39.370a 29.950 euro). L’offerta, valida fino a fine mese, permettedi entrare nel magico mondo delle familiari del Nord Europa

senza sborsare cifre improponibili. La Volvo V70 Polar D2monta un motore 1.6 turbodiesel da 115 CV e 270 Nm dicoppia. Grazie a questo propulsore la wagon svedeseraggiunge una velocità massima di 190 km/h e accelera da0 a 100 chilometri orari in 11,9 secondi. I consumi dichiaratirecitano 4,5 l/100 km.

FINO A 5.000 EURO SU AUTO BIFUEL FIAT, LANCIA E ALFA

Undici modelli con alimentazione bifuel a benzina/GPLoppure benzina/metano con incentivi fino a 5.000 euro. IlLingotto lancia una formula che riguarda i tre marchiitaliani - Fiat, Lancia ed Alfa Romeo - e che vale fino al 31marzo. Sui modelli a doppia alimentazione a gpl o metanoFiat (500, 500L, 500L Living, Doblò, Punto, Qubo e Panda),Lancia (Ypsilon e Delta) e Alfa Romeo (la piccola MiTo e la“segmento C” Giulietta), il gruppo Fiat ChryslerAutomobiles propone incentivi fino a 5.000 euro con cinqueanni di finanziamento, anticipo zero, TAN zero e TAEG1,52%. Un esempio? La compatta Lancia Delta Iron con il motore 1.4 T-Jet sovralimentato da 120 CV a GPL è disponibile a partire da 17.900 euro.

PORSCHE/ BOXSTER GTS, LA PIÙ CATTIVA (PER ORA)

PROMOZIONI MARZO

Volvo V70 Polar

ALFA ROMEO/ SPIDER, BERLINE E SUV: IL FUTUROSECONDO I TEDESCHI

Milano – Alfa Romeo Spider nel 2016 (ma c'è chi diceche questo progetto avrà marchio Fiat), Giulia berlina eSW nel 2017 e Alfetta berlina e SW nel 2018. Le vociattorno all'Alfa Romeo sono sempre tante e spessofantasiose, ma in questo caso vengono niente menoche dall'autorevole rivista tedesca Autobild. Sempresecondo Autobild, la Giulia si inserirà nel segmentodella BMW Serie 3, mentre l'Alfetta in quello della Serie5. Nel futuro del Biscione non mancano ovviamente isuv, secondo i tedeschi: uno compatto e uno di grossedimensioni, in arrivo rispettivamente nel 2017 e nel2018. Autobild anticipa inoltre che la base tecnica diqueste vetture sarà una nuova piattaforma con trazioneposteriore o integrale. L'obiettivo? Secondo Autobild è quello di arrivare alle 500.000 auto vendute all'annonel mondo. Un traguardo decisamente ambizioso, se siconsidera che nel 2013 sono state vendute circa100.000 Alfa Romeo.

Stoccarda (Germania) – Sarà la Cayman GTS la novità primaverile piùsportiva della Porsche. La variante più aggressiva della coupé tedesca ha uncarattere più “racing” di quello della S da cui deriva. Come nel caso dellaBoxster GTS il motore ha ricevuto un aumento di 15 CV - ma in questo casoda 325 a 340 - e di 10 Nm di coppia (da 370 a 380). Questo ha consentito diottenere prestazioni ancora più vivaci della sorella scoperta: 285 km/h divelocità massima e 4,6 secondi sullo “0-100”. Invariata, invece (semprerispetto alla Boxster), la dotazione di serie della Porsche Cayman GTS, riccadi chicche adatte agli amanti del piacere di guida: gli ammortizzatoriregolabili PASM, il pacchetto Sport Chrono, i cerchi in lega neri da 20” e -optional - l’assetto ribassato di 2 cm per chi si reca spesso in pista.

Stoccarda (Germania) – La PorscheBoxster GTS arriverà nelleconcessionarie a maggio e sarà laversione più cattiva della spider diZuffenhausen. Una supercar in gradodi regalare emozioni su strada e inpista. Il motore 3.4 a sei cilindricontrapposti della S ha beneficiato diincrementi di potenza (da 315 a 330CV) e di coppia (da 360 a 370 Nm) epermette alla scoperta tedesca diraggiungere una velocità massima di280 km/h e di accelerare da 0 a 100chilometri orari in 4,7 secondi.Ladotazione di serie della PorscheBoxster GTS comprende la regolazioneelettronica degli ammortizzatori PASM(Porsche Active SuspensionManagement) e il pacchetto SportChrono. Esteticamente, invece, questavariante si distingue dalla S per icerchi in lega neri da 20” (montati supneumatici 235/35 anteriori e 265/35posteriori). Tra gli optionalsegnaliamo la possibilità di averel’assetto ribassato di 2 cm.

CAYMAN GTS, 340 CV DI PASSIONE

02-03.Autorama 575 News OKSav:Layout 1 25/03/14 11:30 Pagina 2

Il frontalebeneficia di paraurtiincattiviti,griglie a nidod'ape, badgespecificoCupra. Nonmancano fariallo xeno e pinze frenorosse, che fannocapolino daiprestanticerchi in legada 19”. Perfortuna, la linea non è statainutilmenteappesantitacon eccessiviorpellisportivi

Seat Leon Cupra DSG 5 porte www.seat-italia.it

barcellona - Il giochino è sem-

pre il solito: fatta la super Golf, ar-

riva la super Leon. Che, finalmen-

te, è qui: si chiama Cupra e può

contare sull'arcinoto 2 litri TSI nel-

lo step da 280 CV. A corredo, tut-

ta una serie di dettagli che faran-

no felice l'appassionato delle su-

persportive. L'acquolina in bocca

arriverà ancora prima di prendere

posto in abitacolo grazie ai cerchi

in lega da 19”, al doppio termina-

le di scarico e alle ciclopiche pinze

freno di un rosso acceso. Una vol-

ta entrati, potrete apprezzare i se-

dili accuratamente profilati, la pe-

daliera in alluminio, il volantino

piacevolmente sagomato. Della

partita sono anche una discreta

abitabilità e un bagagliaio da 380

litri, anche se forse è un po' trop-

po infossato.

Concentriamoci sulle prestazioni:

il circuito di Castellolì, nei dintorni

di Barcellona, sembra fatto appo-

sta per stuzzicare le possibilità

della Leon più cattiva che c'è. E

quelle delle sue modalità: si può

scegliere fra Comfort, Sport, Cu-

pra e Individual, interessante per-

ché ci si può cucire l'auto su misu-

ra. In Cupra, il terminale di scarico

LaPROVAMARZO20144 AUTORAMA

NELLA CATEGORIA DELLE TRAZIONI ANTERIORI È LEI LA PIÙVELOCE SULLA NORDSCHLEIFE: 280 CV TUTTI DAVANTI EDIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE TRADIZIONALE, PERDIVERTIRSI TRA I CORDOLI

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCICosta come una Golf GTI Performance ma ha 50 CVin più. Su strada, va fortissimo senza richiedere dotidi guida da extraterrestri. In più, riesce anche adoffrire anche un discreto livello di comfort.

AL NÜRBURGRINGSTRACCIA TUTTI

VIDEO

04-05.Autorama 575 Seat Cupra OKSav:Layout 1 25/03/14 11:35 Pagina 1

rompe ogni indugio, le sospensio-

ni diventano marmoree, lo sterzo

s'indurisce e il DSG (qui nella ver-

sione a 6 rapporti, ma c'è anche

un manuale a 6 marce) alza il pun-

to di cambiata. Non basta? Potete

contare pure su un differenziale

autobloccante a lamelle, control-

lato elettronicamente. Ed è sem-

pre bello apprezzarne l'intenso

contributo in uscita dalle curve

più strette, anche perché si sente

davvero poco sullo sterzo, sempre

preciso e piuttosto sensibile (i più

esigenti potrebbero desiderare

un maggior carico). I 280 CV ga-

loppano tutti nitidamente, perfi-

no nella parte alta del contagiri.

Certo, intorno ai 6.500 i giochi fini-

scono ma non si può avere tutto.

Neppure, a quanto pare, un carat-

tere giocherellone: nemmeno di-

sinserendo l'ESP, escludibile del

tutto, si riesce a scomporre il re-

trotreno. La Cupra sembra con-

tenta di filar via sui binari, con li-

miti sempre molto alti. E andare

veloci, perfino velocissimi, è sem-

plice, in rettilineo come in curva.

Su strada, le prestazioni monstre

costringono a tenere l'occhio fisso

sul tachimetro: la Cupra non di-

sturba troppo i timpani e nemme-

no il fondoschiena. Inserita la mo-

dalità Comfort, infatti, si salta solo

sulle buche più profonde. E basta

distrarsi un attimo per raggiunge-

re velocità da ritiro patente.

Il tutto ad un prezzo invitante

(32.550 euro per la 5 porte e

32.200 per la SC a tre porte più,

eventualmente, 1.500 euro per il

cambio DSG a doppia frizione) so-

prattutto se si considera che la

maggior parte delle avversarie di-

rette non supera i 265 CV e che la

cugina Golf R, con 300 CV e trazio-

ne integrale, veleggia già intorno

ai 40.000 euro.

Andrea Rapelli (@AndreaRapelli)

Guidata da Jordi Gené, la Leon Cupra ha stampato

recentemente sull'anello nord del Nürburgring un

tempo di 7’58”4 . Che non è solo il migliore della

categoria hot-hatch a trazione anteriore ma è anche

inferiore a tutta una serie di auto sportive ben più

costose e dotate. Per realizzare il record ci sono voluti

90 giorni e 9.000 km di allenamento sul ‘Ring spesi

ad affinare le tarature della modalità Cupra, un terno

di gomme Michelin Pilot Sport Cup 2 (disponibili

a richiesta) e il cambio manuale. La velocità media

del giro è stata di 155 km/h, con una punta massima

di 242 km/h toccati alla salita del Tiergarten.

COME TI FACCIO IL RECORD SULLAPISTA PIU' DIFFICILE DEL MONDO

Quanto a qualità

dei materiali e precisione

degliassemblaggi, il posto guida

della Cuprasoddisfa

anche il più esigente degliappassionati.

Segnali di sportività?

Marchietto Cupra sul

volante,pedaliera

in alluminio,strumentazione

su fondo grigio...

5AUTORAMAMARZO2014

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 34.050 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina turbo4 cilindri in linea

1.984 cc206 kW/280 CV

350 Nmautomatico a 6 marce

anteriore4,23/1,81/1,43 metri

380 litri5,8 secondi

250 km/h6,6 l/100 km

154 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*SEAT LEON CUPRA DSG 5P da 34.050 euro

FORD FOCUS ST 30.750 euroVW GOLF GTI PERF. 5P DSG 34.159 euro

VOLVO V40 T5 33.020 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

04-05.Autorama 575 Seat Cupra OKSav:Layout 1 25/03/14 11:35 Pagina 2

Milano - Finalmente un po'

di politically... “incorrect”.

Ben vengano le ibride, le elet-

triche e tutte le auto “pulite”,

ma se noi facciamo questo

mestiere e se voi ci leggete è

perché l'automobile non la

consideriamo il male assoluto

e gli automobilisti non sono

una categoria da colpevoliz-

zare e spremere sempre. Noi,

stavolta, abbiamo spremuto

una BMW Z4. Anzi, non “una

Z4”, ma “la Z4”, cioé la poten-

tissima versione 35is sDrive.

La più potente e cattiva.

Un'auto che è già di per sé

un'istigazione alla guida “di

traverso”: il motore è 3 litri

sei cilindri TwinPower Turbo

da 340 CV, mentre la trazione

è, ovviamente, posteriore.

E per farlo abbiamo organiz-

zato un piccolo corso di drif-

ting documentato da Yellow

TV (www.yellowtv.it)Drifiting significa gomme che

fumano e auto “storte” perfi-

no in rettilineo, per capirci. A

immolarsi per noi, sono stati

quattro performanti pneu-

matici Michelin Pilot Super-

sport montati su indistruttibi-

li cerchi Dotz Fast 15.

Un trittico di primissimo livel-

lo – BMW, Michelin e Dotz -

che non potevamo non affi-

dare a un'altra eccellenza: Ni-

colò Rosso, in arte “Redniki”,

di professione drift driver,

che per mostrarci i segreti

della specialità ha utilizzato

anche la sua mostruosa auto

da gara che vedete nelle foto

di queste pagine: una Nissan

200SX esasperata fino a quasi

500 CV. E visto che di profes-

sionista si tratta, lasciamo a

lui la spiegazione un po' più

Drifting: una disciplina spettacolare che sta trovando estimatori anche in Italia

MARZO20146 AUTORAMA

www.yellowtv.it

LoSPORTTANTO FUMO E TANTO ARROSTO

Motore superpreparato,assettospecifico, differenzialeautobloccantecon taratureapposite e curadimagranteestrema: leauto dadrifting sono

Nicolò Rosso nasce a Vercelli nel 1989 e a 9 anni prende il

primo volante tra le mani: quello di un mini kart. Nel 2003

passa alle auto, con le monoposto della Formula Gloria,

mentre nel 2004 ottiene il diploma di pilotaggio presso la

scuola Piloti di Henry Morrogh su Formula Ford. La svolta è

datata 2007, quando partecipa al Challenge Superdrift su

Nissan Silvia S14. Non solo: con “Silvia” scocca la scintilla, visto

che i due non si sono ancora lasciati e in questi anni si sono

aggiudicati, tra gli altri, il Challenge Superdrift Street nel 2008,

il secondo posto nel Campionato Italiano drifting 2011 e la

classifica Angle Attack Challenge nel Campionato Europeo

Drifting “King of Europe” nel 2013.

NICOLÒ ROSSO: PISTA BYE-BYE...

Per le nostre lezioni

di “guida

di traverso” abbiamo utilizzato

anche

la potentissima BMW Z4 is35 sD

rive

Speciale Drifting

PRIMA PARTESU TV

NEL NOSTRO PAESE TROPPO SPESSO SI INDENTIFICA LO SPORTAUTOMOBILISTICO CON LA FORMULA UNO E LA VELOCITÀ PURA,PERÒ C’È UNA SPECIALITÀ DOVE IL CRONOMETRO VIENE BANDITOMA CHE È DAVVERO IL MASSIMO DELLA SPETTACOLARITÀ

06-07.Autorama 575 Drifting OKSav:Layout 1 25/03/14 14:54 Pagina 1

tecnica di cosa si intende con

questa parola: «Il termine si-

gnifica letteralmente “alla de-

riva” ed è una tecnica di gui-

da che consiste nel percorre-

re le curve facendo assumere

ai pneumatici posteriori un

angolo di deriva differente ri-

spetto a quelli anteriori.

Obiettivo: il controllo del

mezzo in sbandata. Nato una

ventina di anni fa in Giappo-

ne, ha ottenuto un vero e

proprio boom grazie alla saga

“The Fast & the Furious” e

specialmente al terzo episo-

dio, intitolato “Tokyo Drift”».

Le auto sono rigorosamente a

trazione posteriore e la rego-

la vuole che i piloti si sfidino

due alla volta, uno in scia al-

l’altro, arrivando, molte vol-

te, a toccare con le proprie

gomme i fianchi della vettura

che sta davanti. I criteri di va-

lutazione della giuria si basa-

no su velocità di ingresso in

curva, vicinanza con l’avver-

sario, momento di inizio

dell’“attacco” e angolo di

sbandata, traettoria della

vettura e fumosità emessa

dai pneumatici. Questi ultimi,

in particolare, devono essere

di derivazione stradale e non

racing, quindi con caratteri-

stiche atte ad enfatizzare lo

slittamento.

Ma sia chiara una cosa: drif-

ting non significa soltanto

spettacolo, ma anche con-

trollo della vettura. Ed è pro-

prio per questo motivo che

molti vorrebbero apprendere

le tecniche della guida di tra-

verso: poterle utilizzare, in

caso di emergenza, sulle

strade percorse giornalmen-

te, magari in condizioni di

aderenza precaria.

Per queste ragioni diventa in-

dispensabile partecipare a

corsi specifici che siano tenu-

ti - questo è indispensabile -

da veri “drifter”.

Adriano Tosi (@adrtosi)

Precisione di guida

e tanto fumo: in questa

specialità, doveci si sfida

a coppie, nonconta

la velocità purama è sopratutto

la capacità di fare

spettacolo cheviene premiata

dai giudici

In Italia, ad oggi, non esiste un campionato ufficiale di

drifting, mentre a livello continentale c’è il “King of

Europe” (www.kingofeurope.net) che quest’anno è

articolato in otto tappe, una delle quali - la seconda - si

disputerà per la prima volta nel nostro Paese, a

Pontedera in provincia di Pisa. L’appuntamento è da non

perdere. Chi invece volesse seguire tutto il campionato

in TV, può trovare la copertura completa su MotorsTV

(www.motorstv.com)

GLI APPUNTAMENTI DEL KING OF EUROPE PROSERIESdata NazioNe Città Pista

3-4 maggio Austria Grafendorf bei Hartberg PS Racing Center Greinbach10-11 maggio Italia Pontedera Pontedera Activity Resort21-22 giugno Olanda Zandvoort Circuit Park Zandvoort28-29 giugno UK Dover Lydden Hill RaceTrack9-10 agosto Ungheria Bélapàtfalva Belko Mountain16-17 agosto Ungheria Tököl Tököl Airport13-14 settembre Francia Mérignac Bordeaux RaceTrack20-21 settembre Spagna Valencia Valencia Circuit

CHI VINCE È IL RE D’EUROPA

AUTORAMAMARZO2014 7

06-07.Autorama 575 Drifting OKSav:Layout 1 25/03/14 14:54 Pagina 2

http://www.peugeot.it