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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 593 / 8 - 14 SETTEMBRE 2014

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Agile, simpatica e ben accessoriata:

è l’arma ideale per affrontare il traffico urbano

STRACITTADINA

RENEGADE La Jeep italiana va in vendita da 23.500 euro

TWINGO Meno di 10 mila europer la Renault che sa di Smart

Nuova Citroën C1

Torino – Comincia l'era di JeepRenegade, lo small suv che apre unanuova fase di Fiat ChryslerAutomobiles. Il primo frutto dellasinergia italoamericana al lancio èdisponibile in versione "OpeningEdition", mentre gli allestimentistandard sono tre: Longitude, Limitede Trailhawk. Il listino parte da 23.500euro (Longitude e Limited con motore1.4 benzina da 140 CV) ed arriva ai32.800 della Trailhawk 2.0 MultiJet IIda 170 CV con cambio automatico a 9rapporti e trazione 4x4 Jeep ActiveDrive Low. Gli ordini sono già aperti

anche se il lancio commercialepresso i concessionari è in calendarioa fine mese (e, a seguire, negli altrimercati del Vecchio Continente). Lagamma italiana di Jeep Renegadeoffre 5 combinazioni motore-trasmissione: Turbo MultiAir2 da 1.litri con Stop&Start da 140 CV etrazione 4x2 abbinato al cambiomanuale a sei rapporti, MultiJet II da1.6 litri con Stop&Start da 120 CV concambio manuale a sei rapporti etrazione 4x2, MultiJet II da 2.0 litricon Stop&Start da 140 CV con cambiomanuale a sei rapporti e trazione

4x4, e MultiJet II da 2.0 litri conStop&Start da 140 CV e 170 CV,abbinato alla trasmissioneautomatica a nove rapporti e allatrazione 4x4. Jeep Renegade"Opening Edition" è basata sullaversione Limited ed è disponibile solocombinazioni bicolore Alpine Whitecon tetto verniciato nero oppureOmaha Orange sempre con tettoverniciato nero, con cerchi in lega da18'' Black e un esclusivo badgecompleteranno la caratterizzazioneestetica specifica di questa versionein edizione limitata.

NEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 593/8 - 14 SETTEMBRE 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

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JEEP/ RENEGADE: IN VENDITAA PARTIRE DA 23.500 EURO

SETTEMBRE20142 AUTORAMA

Roma– Due motori, cinque equipaggiamenti (tre ordinari e due i speciali) edun prezzo di lancio di 9.950 euro. La nuova Twingo viene offerta con duepropulsori benzina a tre cilindri, aspirato o turbo. Il primo è l'Energy TCe 90- già disponibile su Clio e Captur – riprogettato per il 50% dei componenti.La potenza è di 90 CV, mentre la coppia raggiunge i 135 Nm. È accreditato diconsumi di 4,3 l/100 km e di emissioni di CO2 di 99 g/km. Il secondo è lo SCe70 aspirato da un litro e da 70 CV per il quale il costruttore francesedichiara consumi misti di 4,2 l/100 km ed emissioni di 95 g/km di CO2 nellaversione con Stop&Start (105 g CO2/km senza). Renault Twingo è offerta conuna doppia soluzione: la nuova radio R & GO con connessione tramite losmartphone o il sistema R-Link Evolution (con schermo capacitivo da 7''). Illivello Wave è disponibile con l'unità da 70 CV ed include ABS, ESP, cehi concopriruota in acciaio da 15'', chiusura centralizzata, computer di bordo, faridiurni a LED, controllo pressione pneumatici, kit riparazione pneumatici,servosterzo elettrico e spoiler posteriore. Poi ci sono le versioni Wave (tra lealtre cose con Radio R&GO con comandi al volante e supporto smartphone) edEnergy (disponibile per entrambi i motori). Le due special edition sonoEnergy OpenAir (con tetto apribile in tessuto) da 13.500 euro ed Energy Sport(solo per il TCe 90 CV S& e, tra le altre cose, esterni Color Red o White,stripping esclusivo Sport e le sellerie misto pelle/tessuto) a 14.750 euro.

RENAULT/ LA NUOVA TWINGO COMINCIA BENE: MENO DI 10 MILA EUROVI

DEO

02-03.Autorama 593 News okSav:Layout 1 08/09/14 15:44 Pagina 1

Göteborg (Svezia) – Novità soprattutto sotto il cofano e dalpunto di vista tecnologico, un po' meno per quanto riguardal'estetica. È la nuova XC90 che debutta in anteprimamondiale al Salone di Parigi 2014 ed è basata sulla nuovapiattaforma SPA a sette posti. Esteticamente la XC90propone griglia e logo nuovi, ma anche gruppi otticitotalmente diversi ed un cofano più lungo. Due gliequipaggiamenti: Urban Luxury Package e Luxury Rugged. È anche la prima Volvo a montare l'Apple Car Play consistema operativo iOS. I motori sono tutti a quattro cilindri.Al top di gamma si inserisce la T8 ibrida basata su unpropulsore turbo benzina da 2 litri accoppiato ad un motore

elettrico da 60kW per un totale di 400 CV e 640 Nm. Ilmotore termico muove le ruote anteriori, mentre quelloelettrico plug-in agisce su quelle posteriori e garantisceun'autonomia a emissioni zero di 40 chilometri. L'offerta ècompletata dal 2.0 litri T6 da 320 CV e 400 Nm di coppia edal T5 da 254 CV e 350 Nm e dai diesel D5 da 225 CV (470Nm) e D4 da 190 CV (400 Nm). Ricca la proposta di sistemidi assistenza alla guida e di sicurezza. Tra questi una nuovafrenata di emergenza agli incroci, l'Off Road Protection el'aggiornata tecnologia di assistenza al parcheggio. Le consegne della nuova XC90 inizierranno la prossimaprimavera del 2015 e i prezzi vanno da 52.550 a 94.400 euro.

KIA/ NUOVA SORENTO,OBIETTIVO 270.000AUTO ALL'ANNO

Milano – Della nuova Kia Sorento vi abbiamogià svelato tutti i dettagli, ma ancora non siconoscevano gli obiettivi di vendita; i coreanili hanno dichiarati oggi e sono moltoambiziosi: 270.000 unità all'anno suddivisiprincipalmente fra Europa e USA, ma anchealcuni mercati orientali (tra cui ovviamente laCorea del Sud). l lancio globale della vettura,che è già stata ampiamente svelata, avverrànei primi mesi del prossimo anno e se lavedrà con rivali come Nissan X-Trail eMitsubishi Outlander.

RENAULT SPORT/ R.S. 01: LA NUOVA ARMA TOTALE PER LE COMPETIZIONI

Roma – R.S. 01: è questo il nome dell'ultima creatura di RenaultSport. Un'auto da corsa che coniuga uno stile spettacolare a unaricerca assoluta di carico aerodinamico. Dal 2015, la nuova auto dacorsa sarà una delle star delle World Series by Renault nelnuovissimo campionato Renault Sport Trophy, che si colloca cometrampolino di lancio verso i campionati professionali di GT e durata.Queste le parole di Alain Prost, il 4 volte Campione del Mondotestimonial della Casa francese: "La R.S. 01 è un'auto da corsaspettacolare, perfettamente in linea con lo spirito di una GT.Promette forti sensazioni di guida». Il design è spettacolare e

l'impressionante larghezza, 2000 mm per un'altezza di 1116 mm, èsottolineata delle luci diurne a LED che sconfinano lungo le presedinamiche di raffreddamento freni. Lateralmente, la R.S. 01 ricordala concept car DeZir, presentata nel 2010. Dietro, oltre all'alettoneregolabile, anche il diffusore "incolla" la R.S. 01 alla pistasmaltendo il flusso d'aria che scivola sotto il fondo piatto. Ildiffusore è sormontato da un doppio terminale di scarico e da luci aLED che completano una firma luminosa originale che si estende perquasi tutta la larghezza. Tecnicamente, la R.S. 01 vanta la scocca incarbonio, che limita il peso ad appena 1.100 kg. Impiantato inposizione posteriore centrale, il propulsore Nismo V6 3.8L biturbo,derivato da quello della Nissan GT-R, eroga più di 500 CV ed èaccoppiato a una trasmissione sequenziale Sadev a sette velocità.Completano il quadro i freni in carbonio e pneumatici specificimessi a punto dalla Michelin.

VOLVO/ NUOVA XC90, SUV DEL FUTURO A 7 POSTI

Roma – Leggera flessione delle immatricolazioni inagosto: 53.191 veicoli targati, ovvero lo 0,2% inmeno rispetto allo stesso mese del 2013. Da inizioanno, il mercato dell'auto nuova resta positivo:+3,5% a quota 925.393 unità. Le associazioni dicategoria si aspettano passi concreti del Governoper il rilancio, a cominciare «dall'innalzamentoprogressivo della deducibilità dei costi sostenutiper i veicoli aziendali, fino all'equiparazione congli altri Paesi europei, e con premialità per quelliecologici», come fa sapere Anfia. In agosto gliordini sono cresciuti del 2% (56.000 secondoUnrae ed Anfia). Nei primi 8 mesi sono poco menodi 914.000, con una crescita del 6,5% rispetto allostesso periodo dell'anno precedente. I marchiitaliani continuano ad essere "in difficoltà": ilgruppo Fiat (Ferrari e Maserati a parte) cede il6,9% in agosto e scivola dell'1% da gennaio inpoi: la quota era del 29,57% ed è ora del 27,59%.A sostenere le vendite sono sempre Maserati(quasi+231% in agosto e +596% in 8 mesi) e Jeep(+81,4% lo scorso mese e +40% da inizio anno).Ferrari è tornata a "volare": +225% in agosto,anche se da inizio anno il saldo attivo è "solo" del13,8%. Anche altri marchi del lusso sono statipremiati dal mercato italiano, a conferma che lacrisi colpisce solo alcune classi sociali (infattiDacia, il brand low cost per eccellenza, continua atotalizzare numeri “da capogiro”, con un + 46%da inizio anno): Porsche + 88%, Lexus + 72% eJaguar + 36%.

ITALIA/ AGOSTO IN CALODELLO 0,2%. FERRARIRINCORRE MASERATI

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02-03.Autorama 593 News okSav:Layout 1 08/09/14 15:44 Pagina 2

roma - La C1 è cambia pa-recchio - potremmo direquasi completamente - mapresumibilmente le modifi-che non faranno che au-mentare la passione del no-stro Paese per questa city-

car che è tra le vetture più“tascabili” attualmente incommercio: delle 780.000unità consegnate dal 2005in tutto il mondo, infatti,ben 140.000 hanno montatotarga italiana. Disponibile a tre e cinqueporte, la nuova C1 richiamal'attenzione con un frontalesimpatico e di impatto, resoparticolare dai gruppi otticianteriori sottolineati da ori-ginali sopracciglia. Affascinante è sopratutto laversione Airscape che abbia-mo provato, con un tetto intela enorme che aprendosi,fa ne fa una quasi cabrio. Ma anche tutto il resto con-ferma la precisa intenzionedi piacere al pubblico giova-

SETTEMBRE20144 AUTORAMA

www.citroen.it

LaPROVAE SE INVECE

DELLA BICICLETTA...

LEGGERA, COMPATTISSIMA E AGILE, LA NUOVA BABY CITROЁN È L’ARMA IDEALE PER LA CITTÀ. MA L’AUTOSTRADA NON LA SPAVENTA, GRAZIE ALL’OPZIONE DEL MOTORE 1200

La C1 è ha

quattro posti

e dietro ospita

comodamente

anche due

adulti.

Rispetto alla

generazione

precedente,

la lunghezza

è invariata ma

la capacità del

bagagliaio

è cresciuta di

circa 30 litri

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PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIÈ manovrabilissima ma anche versatile, perché ci siviaggia bene in quattro e ha un bagagliaioragionevole. In più, la linea è simpatica e ci sonotante possibilità di personalizzazione

Citroën C1 Airscape 1.0 VTi 5p Shine

La C1 è disponibile sia con carrozzeria a tre porte, come quella ritratta nella foto sotto, sia a cinque

porte, destinata sicuramente ad essere la più richiesta sul nostro mercato in virtù della sua maggiore

particità, anche se comporta un esborso superiore di 500 euro, a parità di motore e allestimento.

Considerando la doppia scelta di carrozzeria e di motorizzazione, la presenza delle varianti col tetto in

tela apribile elettricamente (Airscape) e di quelle col cambio robotizzato ETG, la gamma per il mercato

italiano è composta da ben 46 versioni. C’è poi una scelta ampia ci

colori e altre personalizzazioni estetiche per soddisfare sia la

clientela dai gusti più sobri, sia che desidera livree più

estroverse e giovanili.

SE CERCHI BENE, C’È UNA C1 ESATTAMENTE COME LA VUOI

04-05.Autorama 593 Citroen C1 okSav:Layout 1 08/09/14 15:45 Pagina 1

ne, desideroso di avereun’auto economica all’ac-quisto e nelle spese di ge-stione ma niente affatto“spartana”: ecco dunquepersonalizzazioni, anche conversioni bicolore, e il “mirrorscreen” per riprodurre sulgrande display della planciala stessa “scrivania” dellosmartphone.Per la grande agilità nel traf-fico e in manovra bisognaringraziare le dimensioni ul-tra contenute. Come avvie-ne per la cugina Peugeot108 (ma il progetto, come ènoto, coinvolge anche laToyota Aygo), la C1 aggiun-ge al “mille” da 69 CV ancheun 1.200 da 82 CV. Il primo èsufficiente per gestire la

quotidianità del traffico giàcon un certo vigore. E, perassolvere meglio questocompito, può essere abbina-to a un cambio robotizzatoche non è un fulmine ma safarsi apprezzare nelle atmo-sfere cittadine particolar-mente congestionate. Nellesituazioni più impegnative,vale a dire nei tratti veloci esui percorsi autostradali, in-vece, se la cava decisamentemeglio il 1.200. L’insonoriz-zazione è buona nella ver-sione col motore più picco-lo, e un po’ meno efficacenel caso della motorizzazio-ne più potente e sulla Air-scape.

Cristina Altieri

(@cristinaaltieri)

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ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 13.850 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina3 cilindri in linea

998 cc51 kW/69 CV

95 Nmmanuale a 5 marce

anteriore3,47/1,62/1,46 metri

196/780 litri13,0 secondi

160 km/h4,1 l/100 km

95 g/km

CON CHI SE LA GIOCACITROËN C1: da 9.950 euroFIAT PANDA: da 10.710 euro

RENAULT TWINGO: da 9.950 euroVW UP!: da 9.850 euro

AUTORAMASETTEMBRE2014

Come per

la generazione

passata, nata

nel 2005, anche

la nuova C1 nasce

da un progetto

congiunto tra

Citroën, Peugeot

e Toyota, che dà

i natali anche a

108 e Aygo. I

marchi francesi

hanno operato

scelte commerciali

simili, mentre la

Toyota ha

posizionato il suo

modello più in alto per quanto riguarda prezzi e allestimenti e, almeno

per ora, rinuncia al motore 1200, che è di produzione frencese, mentre

il 1000 ha origini Toyota-Daihatsu.

PROGETTO UNICO, TRE MODELLI CONCORRENTI

TUTTE IN UN VENTAGLIO DI 4.000 EUROMotore Citroën C1 Peugeot 108 Toyota Aygo

1.0 Live 9.950 (10.450) Access 9.950 (10.450) x-cool 11.350 (11.800)Feel 11.350 (11.850) Active 11.500 (12.000) x-play 12.100 (12.550)Shine 12.350 (12.850) Allure 12.500 (Allure) x-cite - (13.600)Shine Edition 12.950 x-clusiv 13.550 (14.000)

1.2 Feel 11.850 (12.350) Active 12.000 (12.500) - (-)Shine 12.850 (13.350) Allure 13.000 (13.500)Shine Edition 13.450 (-)

Nota: tra parentesi i prezzi delle versioni a 5 porte

La C1 ha il cambio a cinque marce che, solo con il motore

1.000, è disponibile anche in versione automatica

robotizzata (a destra) con un sovrapprezzo di 500 euro

04-05.Autorama 593 Citroen C1 okSav:Layout 1 08/09/14 15:46 Pagina 2

1916 Peugeot BébéNel 1913 Ettore Bugatti, il famoso progettista milanese, trapiantatoin Alsazia a pochi chilometri dalle industrie Peugeot, realizzò un prototipo di piccola vettura a due posti con caratteristicheall’avanguardia: sospensioni semiellittiche posteriori e piccolomotore monoalbero a 4 cilindri. Poiché una simile piccola vetturanon era commercializzabile col marchio Bugatti, il progetto venneproposto alla Peugeot, che decise di realizzarla col nome di BP1, mache tutti chiamarono Bébé. Fu una serie fortunata e anche in Italiaebbe successo tanto che ne furono importati ben 101. Oggi dalRegistro Storico del Club Storico Peugeot ne sono censite quattrotra cui quella presente alla Galerie Peugeot

1921 Peugeot 172 Quadrilette uSpesso le soluzioni tecniche sono condizionate dalle normative.Subito dopo la Prima Guerra Mondiale, in Francia, le vetture fino

a 350 kg di peso godono di agevolazioni fiscali. Nel 1920Peugeot presentò la Tipo 161 con due posti a tandem, uno dietro

all’altro. Il motore era un 4 cilindri e vista la carreggiataparticolarmente stretta, il differenziale non era previsto. L’annosuccessivo la vettura venne ripresentata come 161 E con i postidécalés, cioè quello del passeggero più arretrato del posto diguida. Seguì la famosa Quadrilette 172 come quella esposta

t 1934 Peugeot 301 D CoupéSul telaio del modello di classe media desgli Anni ’30 vennero sviluppate carrozzerie particolarmente eleganti come questa 301 Dcoupé. A quell’epoca la suggestione dell’aerodinamica già stava contagiando gli stilisti che esprimeranno questo concetto in modo evidente poco prima della Guerra. La versione D del 1934 era caratterizzata dai fari posizionati molto in basso e da un tettoavvolgente che conferiva grazia e dinamismo. Anche il colore panna risulta particolarmente elegante e in linea con le tendenzadell’epoca. Due posti di fortuna erano ricavabili sollevando il coperchio del baule

t 1922 Peugeot 163 BLa ricostruzione dopo la Prima Guerra Mondiale richiese una vettura polivalente capace di muoversi agilmente sulle strade sterrate dell’epoca. La Peugeot nel 1919 fronteggiò la concorrenza delle “nemiche” Renault e Citroën con la Tipo 163: si trattava di una 4 cilindri robusta disponibile in varitipi di carrozzeria per far fronte alle esigenze più diverse esoddisfare vari tipi di pubblico. Alla sua presentazione, la 163disponeva di tre versioni commerciali - Furgonetta, Normande, Camionetta - e di due versioni automobilistiche: Berlinachiusa e, nella foto, Torpedo

La collezione Galerie Peugeot di San Gimignano

SETTEMBRE20146 AUTORAMA

www2.peugeot.it/museo

STORIANELLA TANA

(TOSCANA) DEL LEONE

TRA LE CASE IN ATTIVITÀ, LA PEUGEOT È TRA QUELLE PIÙRICCHE DI STORIA, AVENDOCOMINCIATO A COSTRUIRE AUTONEL 1896. E NON TUTTI SANNOCHE ANCHE NEL NOSTRO PAESEESISTE UN MUSEO DEDICATO AL MARCHIO FRANCESE: APERTOA SAN GIMIGNANO DA DANIELEBELLUCCI, GRANDEAPPASSIONATO DEL “LEONE”, È STATO RICONOSCIUTOUFFICIALMENTE DALLA PEUGEOTE MERITA DI ESSERE VISITATO DA TUTTI I VERI APPASSIONATI DI AUTOMOBILISMO

1927 Peugeot 172 R uLa serie 172 rappresenta uno dei grandi successi di Peugeot.

Per pochi anni venne anche prodotta nel nostro Paese, a Milano,dalla Peugeot Italiana S.A. Quella della foto è la versione

spider 2+1 posti con strapuntino nel baule. La versione R sicaratterizzava per una lunghezza superiore di 18 cm rispettoalla versione precedente. L’esemplare del museo presenta una raffinata decorazione della fiancata detta “canniage”,

realizzata con successive linee di vernice in spessore, tale dagenerare l’effetto della paglia di Vienna

06-07.Autorama 593 Peugeot Museo okSav:Layout 1 08/09/14 16:07 Pagina 1

1980 Peugeot 604 Limousine Heuliez pIl carrozziere Heuliez realizzò una serie di limousine allungate, partendo dalla versione di serie della 604. Molte furono utilizzate come auto di rappresentanza ovunque nel mondo. In quegli anni non era raro vederne circolare una per le strade di Parigi con a bordo capitani d’industria o star del cinema. Nel maggio 1980 Papa Giovanni Paolo II visitò Lissieux in Francia e Peugeot mise a disposizione una delle sue limousines: proprio quella esposta a San Gimignano. Per l’occasione venne aperto un tetto anche nella parte posteriore e riallestito il sedile posteriore. Dopo la visita, la vettura ritornò da Heuliez per essere riportata nelle condizioni originali

AUTORAMA 7SETTEMBRE2014

1934 415 HL uNel museo toscano è esposta anche la 415, una bella

motocicletta con motore monocilindrico di 350 cc e cambio a 4marce, prodotta prima della Seconda Guerra Mondiale. La Casafrancese ha una grande e poco nota tradizione anche tra le due

ruote da granturismo, un settore nel quale ha esorditoaddirittura nel 1882. E per un lungo periodo si è impegnata

anche in campo agonistico. Dopo il conflitto, però, la produzionesi è limitata a moto leggere, ciclomotori e scooter

t 1949 Peugeot 202 CanadienneLa presenza americana durante la Seconda Guerra Mondialecondizionò negli anni successivi anche gli stili di vita e i riferimenticulturali, tra i quali anche l’estetica delle automobili. Oltre oceano, daanni, il lusso era rappresentato anche da imponenti station wagoncon fiancate rifinite con inserti di legno. Lo scenario in Europa eradiverso: i mezzi dovevano essere funzionali alla ricostruzione e quindile versioni furgonate, familiari risultavano particolarmenteapprezzate. La Peugeot 202 Canadienne era una delle poche vettureche riusciva a coniugare la verstilità con un immagine chic anchequando era necessario trasportare la verdura al mercato durante la settimana e, la domenica successiva, raggiungere la festa delvillaggio con tutta la famiglia

1973 Peugeot 304 S Spider uDopo i successi della 403, la collaborazione tra Peugeot ePininfarina si fece sempre più stretta e coinvolse anche gli

aspetti produttivi delle versioni coupé e cabriolet. Dopo le 404 fula volta delle 204, divenute poi 304, per continuare con le 504,le 205 e le 406 coupé. Queste spider esprimevano un concetto

originale di turismo all’aria aperta: mentre le avversarie italianefacevano leva sulle prestazioni e le inglesi sul minimalismo, la304 offriva una meccanica collaudata, un grande baule e un

comfort di marcia elevato per l’epoca. L’esemplare del museo èla versione con carburatore a doppio corpo e 75 CV di potenza.

Nella stagione invernale poteva essere equipaggiata con unhardtop che la rendeva una piacevole coupé

1936 Peugeot 302 qL’aerodinamica è una scienza che presuppone la conoscenza di

determinati principi e la necessità di disporre di strumenti, come la galleria del vento, per effettuare test dinamici. Negli Anni ’30l’aerodinamica era un’emozione che rientrava nella corrente del

Futurismo, dell’Uomo Nuovo e dei suoi prossimi traguardi. Peugeot,sempre attenta alle tendenze, presentò questa carrozzeria

denominata Fuseau Sochaux (il fuso di Sochaux, il luogo in Alsaziadove avveniva la produzione). Per accentuare la sensazione divelocità, anche i fari principali vennero inseriti nella calandra.

1975 Peugeot 604 Tour de France qIl Tour de France rappresenta per i francesi quello che per noi è

il Giro d’Italia. A trasportare i giudici di gara o gli organizzatori alseguito della carovana ciclistica vengono utilizzare automobili che in

gergo sono dette “ammiraglie”. Quando nel 1975 Peugeot lanciò la 604, destinò alcune vetture di pre-serie a questo uso promozionale.La vettura esposta alla Galerie è la 53esima prodotta, la più vecchia

sopravvissuta. Molti sono i dettagli che la caratterizzano, come un foro praticato nel pianale per consentire ai passeggeri

di far fronte a... necessità impellenti senza doversi fermare

1994 Peugeot 306 Maxi qDopo 10 anni di vittorie con la 205 T16 e la 309, Peugeot scelse

una erede: la 306 Maxi, un nome che deriva dalle appendiciaerodinamiche estese. La base era la 306 S 16 a 4 valvole per

cilindro, con motore portato a 255 CV a 8.200 giri, potenza innalzataa 280 CV nella versione del 1998. Debuttò nel 1994 al rally

dell’Alsazia e nel 1996, la vettura conquistò il campionato franceseguidata da Gilles Panizzi. Nello stesso periodo, la Maxi venne

impiegata in alcune prove valide per il Mondiale Rally, giungendoseconda al Rally di Montecarlo e al Tour de Corse. Nel 1999 arrivò in

Italia e con Travaglia–Zanella si aggiudicò 9 rally, tra cui il San Martino di Castrozza, l’Elba e il Rally di Monza

06-07.Autorama 593 Peugeot Museo okSav:Layout 1 08/09/14 16:08 Pagina 2

http://www.peugeot.it