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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 583/19-25 MAGGIO 2014

su itAliA 53Digitale terrestre: canale 53

satellite: canale 937 sKYwww.hubcomunicazione.it/yellow

lA primA AgenziA stAmpA AutomobilisticA itAliAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Da Kia e Opel altre due proposte originali a tutto gas

...E LA MOKKA METTE IL TURBOGrazie alla sovralimentazione la suv tedesca non accusa nessun calo prestazionale quando viaggia a Gpl

NEWS Anche Google sta preparando l’auto che guida da sola: arriverà nel 2020

novità

gpl

LA SPORTAGE VA IN DIRETTA...

01.Autorama 583 Cover okSav:Layout 1 19/05/14 16:17 Pagina 1

Mountain Viewb (Usa) – Guida autonoma: la sfida è qui.Bosch, Volvo, Mercedes, Opel, BMW e, ora, anche, Google: nonsono solo le Case automobilistiche in senso stretto aintraprendere la sfida, ma anche i giganti della componentisticae dell'elettronica. Il motivo di tanto interesse? Poter essere iprimi ad annunciare di aver messo a punto una tecnologia ingrado di evitare gli incidenti stradali avrebbe un impattoincredibile sull'immagine del proprio Marchio. La settimanascorsa è stata la volta di Google, che in occasione di unapresentazione alla stampa ha annunciato, per bocca delDirettore del “Self-driving cars project” Ursman, che la sfidaconsiste non solo nella messa a punto della tecnologia in sensostretto, ma anche nel rendere questi dispositivi convenienti perl'utente finale. Per il momento, ade esempio, il laser per lavisione a 360° montato sul tetto della Lexus RX sperimentale,costa decine di migliaia di dollari. Troppo. Dal punto di vistastrettamente tecnico, invece, c'è bisogno di tempo per arrivarea software più raffinati, a processori più potenti, a mappe piùdettagliate e – in generale – a un pacchetto che sia infallibile: sel'obiettivo è quello di azzerare il numero di vittime della strada(30.000 circa negli USA ogni anno) il margine di errore è pari azero. Per arrivare a ciò, Google ha dichiarato di aver mappatoper ora oltre 3.200 km di strade a un livello di dettaglio che vaben oltre Google Earth e Google Strett View: in pratica, persupportare la guida autonoma c'è bisogno di conoscere lasegnaletica, l'altezza dei cordoli dei marciapiedi, i semafori,ecc.. Il tutto serve affinché il sistema possa rispondere aquattro domande: dove sono? Cosa c'è attorno a me? Cosa farà

chi è attorno a me? Cosa farò io? Google ha indicato il 2020come data per la commercializzazione della tecnologia per laguida autonoma. In Volvo sono un po' più prudenti: parlano di2024 circa, così come in Bosch. Per ora, i giornalisti americani

che hanno provato il prototipo di Google hanno dato conto diuno stile di guida molto conservativo, improntato alla massimaprudenza ed ecologia. Le stesse sensazioni avute da noi inoccasione della prova del sistema Volvo DriveMe.

NEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 583/19 -25 MAGGIO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

JAGUAR/ ARRIVERÀ FORSE NEL 2015 IL PRIMO SUV DI COVENTRYCoventry (Regno Unito) – Forse Q-Type o più semplicemente XQ. Potrebberoessere i nomi del primo suv Jaguar, il cui debutto sul mercato è inprogramma per il 2015: entrambe le sigle sono state depositate per tempo.Le possibili linee sono quelle del concept C-X17 da 4,72 metri che vengonoconfermate dalle immagini spia del suv britannico pizzicato, rigorosamentecamuffato, lungo le strade. Sul fronte dei motori si aprono prospettiveinteressanti, anche perché la competizione è nel segmento premium,presidiato daigeneralmente damodelli tedeschicome Mercedes-Benz ML o BmwX5. Con RangeRover Evoque,sotto la spinta deiproprietari indianidi Tata, JLR hadimostrato di riuscire fare grandi numeri. E Jaguar è tornato ad essere unbrand appetibile dopo gli anni bui sotto la gestione Ford. L'ipotesi è di unventaglio di propulsori di ampio spettro, tra i 200 ed i 500 CV, dalturbodiesel a sei cilindri al Kompressor da otto. Significa che anche i 300all'ora di velocità massima potrebbero essere alla portata del suv Jaguar, ilcui peso dovrebbe attestarsi significativamente sotto le due tonnellate.

CITROËN/ C4 CACTUS IN VENDITADA 14.950 A 21.750 EUROMadrid – L’originalissima C4 Cactus è ordinabile ma le consegneinizieranno a settembre. I motori a benzina sono 1.200: aspirato atre cilindri da 75 CV (anche per neopatentati) o da 82 CV, entrambiEuro 5, oppure turbo da 110 CV, omologato Euro 6. Il cambiorobotizzato ETG è abbinato al solo 1.2 da 82 CV, con l'aggiunta peròdello stop&start e l'upgrade all'omologazione Euro 6. I diesel sono tutti 1.600 HDi: si può avere la variante da92 CV (Euro 5 e solo con cambio robotizzato ETG) o da 100 CV Euro 6. Sono invece tre gli allestimenti fra cuiscegliere: Live, Feel e Shine. I livelli di ingresso sono: 14.950 euro con l'1.2 da 75 CV e 18.250 con l'1.6 HDi da92, entrambi in allestimento Live. Al top c’è la 1.6 e-HDI da 92 CV Shine con cambio robotizzato a 21.750 euro.

GOOGLE CAR/GUIDA AUTONOMA

ENTRO IL 2020LaSEr

Si tratta di un pacchetto di 64 laser montati suuna torretta in cima alla vettura. Ognuno di que-sti laser fa un'analisi 10 volte al secondo per dareuna “visione” a 360° al processore che governail veicolo. Costa decine di migliaia di dollari

PrOCESSOrEIl processore riceve i dati dai vari sen-sori, laser e telecamere; li analizza e nefa un'analisi incrociata al fine di prende-re le decisioni e guidare la vettura

SENSOrE dI POSIZIONESensore montato sulla ruota, rileva ilrotolamento della ruota stessa e dàinformazioni sulla posizione e sulla velo-cità del veicolo

SENSOrE d'OrIENTaMENTOSituato all'interno della vettura, serve proprio adare all'auto il senso dell'orientamento

radarPosto frontalmente, serve a rilevarei veicoli di fronte al proprio e adeterminarne la loro velocità.

VIDE

O

02-03.Autorama 583 News okSav:Layout 1 19/05/14 16:26 Pagina 1

MAGGIO2014 3AUTORAMAATTUALITÀ

COS’ÈLa denominazione GPL deriva dall’acronimodi Gas di Petrolio Liquefatti. A livellointernazionale si usa la sigla LPG. È un prodotto di raffinazione del greggio,ed anche un Gas Naturale, proveniente dai giacimenti petroliferi. Il GPL è un idrocarburo con composizionepiuttosto complessa, ma principalmentecostituito da propano e butano.

LE CARATTERISTICHEIl GPL conferisce ottime prestazioni intermini di potenza, elasticità e buonfunzionamento del motore. Previene un prematuro logoramento del motore,allunga la durata delle candele, dellevalvole e dei pistoni e mantiene inalterate più a lungo le proprietà dell'olio. Ha emissioni di ossidi di carbonio edazoto molto inferiori rispetto ai motoribenzina e nel caso di ossidi di azoto e particolato inquina circa il 90% menorispetto al diesel.

IL RIFORNIMENTOIl rifornimento di un’auto a GPL si effettuaagganciando l'apposita pistola albocchettone di carica (posizionato aseconda dei casi sul paraurti posteriore onello sportellino di rifornimento benzina),diverso a seconda dei Paesi. Prima dimettersi in viaggio in un Paese straniero,controllare se il bocchettone di carica inuso è adeguato: altrimenti sarà necessariodotarsi di un adattatore.

L’AUTONOMIAIl calcolo va eseguito caso per casopartendo dalla dimensione del serbatoio(la sua capacità in litri è stampigliata sullostesso). Per motivi di sicurezza le normative prevedono il riempimentoall’80% della capacità del serbatoio.�A titolo di esempio in un serbatoio da 60 litri è possibile stoccare 48 litri

effettivi di GPL. Se si ipotizza peresempio di percorrere mediamente 10 kmcon un litro di GPL (equivalente allapercorrenza di circa 12 km/l a benzina),l'autonomia sarà intorno ai 480 km.Differenti condizioni di guida e, in talunicasi, la differente composizione chimicadel GPL possono influenzare molto i consumi. Bisogna quindi paragonare i consumi a parità di utilizzo.

LE PRESTAZIONINel caso degli impianti a GPL diconcezione più moderna la differenza di prestazioni nell'uso pratico è inavvertibile (la perdita di potenza èdel 2-3%)

IL CONSUMOIl GPL ha un’energia specifica minorerispetto alla benzina e l'aumento diconsumo si attesta intorno al 20%.�

IL SERBATOIOEsistono due tipologie di serbatoio GPL:toroidale e cilindrico. Nel primo caso è norma installare il serbatoio nel vanoruota di scorta (interno od esterno alveicolo) salvaguardando il bagagliaiodella vettura. Il serbatoio cilindrico vieneinvece generalmente posizionato nelbaule, quindi limita la capacità di caricoa seconda delle dimensioni.

PREZZO DEL GPLIl GPL che viene erogato nei punti dirifornimento è misurato in litri.�Un litro di GPL oggi costa mediamente0,75 Euro. Per contro, un litro di benzina verde costa mediamente 1,83Euro e un litro di gasolio 1,73.

PREZZO DELLATRASFORMAZIONE Si possono trasformare a GPL quasi tuttele auto (anche station wagon

e monovolume) alimentateoriginariamente a benzina, a carburatoreo iniezione (indiretta o diretta), ancheturbo, catalizzate o no. Le cifre peròsono influenzate da molti fattori, quali l’alimentazione originaria delveicolo, la tipologia di impianto che si vuole installare e il tipo diserbatoio.�Il costo della trasfromazione,di conseguenza, oscilla tra i 700 e i 2.000 euro.

CIRCOLAZIONEGrazie alle bassissime emissioniinquinanti, i veicoli a GPL possonocircolare liberamente nei centri storicianche nei periodi di restrizione deltraffico, salvo diversa indicazione.

10

LE AUTO A GPL PIÙ VENDUTE IN ITALIAN. Marca Modello Aprile 20141 OPEL CORSA 1.0112 FORD FIESTA 8493 LANCIA YPSILON 7914 ALFA ROMEO GIULIETTA 4655 FIAT PANDA 4536 DACIA DUSTER 4177 FIAT PUNTO 3748 FIAT 500 3399 OPEL MERIVA 29310 PEUGEOT 208 266

N. Marca Modello Gennaio/Aprile 20141 FORD FIESTA 4.0302 OPEL CORSA 3.4043 LANCIA YPSILON 3.2464 FIAT PANDA 2.0785 FIAT 500 2.0385 FIAT PUNTO 1.9557 DACIA DUSTER 1.9438 DACIA SANDERO 1.7929 HYUNDAI I10 1.47410 ALFA ROMEO GIULIETTA 1.386

IL “GAS DI PETROLIO” STA RIGUADAGNANDO CONSENSI E SONO DI NUOVOTANTI GLI ITALIANI CHE SI CONVERTONO. MA PRIMA DI PASSARE ALLE NOVITÀPIÙ RECENTI SUL TEMA, RIASSUMIAMONE GLI ASPETTI FONDAMNENTALI

COSE DA SAPERE SUL GPL

IL PREZZO DEL GPL A CONFRONTO CON QUELLI DI BENZINA, GASOLIO E METANO

OBIETTIVO: 10% DEL MERCATO

FONTE UNRAENel 2010 c’è stato un piccolo “boom” del mercato, mentre nel 2011 il fenomeno si è ridimensionato. Ma ora le vendite stanno tornando a salire e non è da escludere che quest’anno si torni a una percentuale di penetrazione superiore 10%

02-03.Autorama 583 News okSav:Layout 1 19/05/14 16:26 Pagina 2

cherasco (cuneo) - Nonsono stati molti i cambiamen-ti estetici apportati alla KiaSportage - una delle vetturepiù apprezzate della catego-ria - in occasione del resty-ling: mascherina (leggermen-te) ridisegnata, cerchi in legarivisti e un cruscotto rinnova-to e impreziosito da un di-splay TFT. Le novità più im-portanti riguardano la mecca-nica: più precisamente con ildebutto di una versione adiniezione diretta di GPL realiz-zata in collaborazione con laBRC di Cherasco (Cuneo), so-cietà leader in Europa nel set-tore del gas.

Il motore scelto per questaoperazione è il già noto 1.6GDI da 135 CV e 167 Nm dicoppia. La spinta inizia ad es-sere vivace sopra i 4.000 giri equesto incide sullo spunto dafermo: 11,5 secondi per acce-lerare da 0 a 100 chilometriorari. Per quanto riguarda iconsumi la scheda tecnica di-chiara 8,8 l/100 km ma du-rante il nostro test (effettua-to su un tracciato ricco di sali-te e discese, quindi non adat-to a minimizzare la sete digas) abbiamo dovuto accon-tentarci di rimanere appenasotto quota 10.L’impianto a GPL, però, si ab-

bina bene alla Kia Sportagerestyling e dal punto di vistaprestazionale non si avverto-no grosse differenze. I prezzi - che partono da22.750 euro per la versione“base” Active” e arrivano ai25.750 euro della lussuosaClass - sono identici a quellidella turbodiesel 1.7 CRDiche, però, si dimostra più ela-stica (nonostante i 19 CV inmeno) grazie alla maggiorecoppia a disposizione.Il “lifting” non ha inciso sullealtre caratteristiche della suvcoreana (il modello più ven-duto in Italia del marchioasiatico).

Kia Sportage 1.6 ECO GPL+ Class

MAGGIO20144 AUTORAMA

www.kia.it

ATTUALITÀ

IN OCCASIONE DEL RESTYLING, LA TERZA GENERAZIONE DELLASPORT UTILITY COREANA SI PRESENTA CON UN INNOVATIVOIMPIANTO A GPL AD INIEZIONE DIRETTA REALIZZATO IN ITALIA

LA VITA IN DIRETTAVIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIDifficile trovare in commercio una vettura a gas così ben progettata e cosìdiscreta nel passare da un’alimentazione all’altra. Le prestazioni non sono ilmassimo, ma chi acquista un’auto del genere lo fa per rispamiare dal benzinaio

INIEZIONE DIRETTA E GPL:BINOMIO PERFETTOL’iniezione diretta ha già fatto il debuttosulle vetture a metano: da tempo il GruppoVW adotta questa tecnologia per i motori a gas naturale. Ma alla BRC di Cherasco va il merito di aver introdotto questosistema peer il GPL. In caso di foratura c’è il kit, perché anche in questo caso la bombola è al posto della ruota di scorta

04-05.Autorama 583 Kia Sportage okSav:Layout 1 19/05/14 16:34 Pagina 1

È ottima, come sempre, lapraticità (merito di un divanoabbastanza ampio e di un ba-gagliaio - 564 litri che diven-tano 1.353 quando si abbat-tono i sedili posteriori - adat-to alle esigenze di una fami-glia), così come si dimostrabuono il comfort: le sospen-sioni tendenti al rigido garan-tiscono una buona tenuta distrada senza pregiudicare piùdi tanto la comodità.Il comportamento stradale avelocità da Codice è rassicu-rante, ma la Kia Sportage re-styling non è sicuramenteun’auto per fare le corse: nel-le curve prese in modo alle-gro, infatti, l’ESP intervieneper contrastare la tendenzaad allargare la traiettoria e losterzo è tarato per un impie-go turistico. Il cambio e i frenigestiscono in maniera egregia

le prestazioni dell’auto.Tre gli allestimenti a disposi-zione. Quello d’accesso Acti-ve offre i cerchi in lega da17”, il climatizzatore manua-le, i fendinebbia e la radioCD/Mp3. L’intermedio Cool,proposto con un sovrapprez-zo di 1.500 euro, aggiunge ilBluetooth, i cerchi in lega da18”, i comandi al volante, ilcruise control, i retrovisori ri-

piegabili elettricamente e gliutili sensori di parcheggio po-steriori. Il ricco Class (1.500euro più del Cool) aggiunge ilclimatizzatore automatico bi-zona, l’Infinity Sound System(4 altoparlanti, 2 tweeters,subwoofer e amplificatoreesterno), i sedili rivestiti inpelle e tessuto e la telecame-ra posteriore.Marco Coletto (@marcocoletto)

Il bagagliaiodella Kia

Sportage restauno dei più

capienti dellacategoria

e anchel’abitacolo è spazioso

a sufficienzaper le necessità di una famiglia

Il motore ad iniezione diretta di GPL non

è l’unica scommessa riuscita della BRC.

L’azienda cuneese ha infatti deciso di

schierare una Ford Fiesta alimentata a

gas (a sinistra) nel Campionato Italiano

Rally 2014 affidandola a Giandomenico

Basso (che può vantare due titoli europei

e uno nazionale). Dopo tre gare il driver

trevigiano si trova al secondo posto in

classifica e si è aggiudicato la prova

d’esordio al Ciocco.

IL GPL DI BRC VINCE ANCHE NEI RALLY CON LA FIESTA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 25.750 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina/GPL4 cilindri in linea

1.591 cc99 kW/135 CV

167 Nmmanuale a 6 marce

anteriore4,44/1,85/1,65 metri

564/1.353 litri11,5 secondi

178 km/h8,8 l/100 km

140 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*KIA SPORTAGE da 20.250 euroMITSUBISHI ASX da 19.250 euroNISSAN JUKE da 16.650 euroOPEL MOKKA da 18.870 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

04-05.Autorama 583 Kia Sportage okSav:Layout 1 19/05/14 16:35 Pagina 2

roma - la opel mokka è statalanciata nell'ottobre del 2012 ein quel periodo fu una delle pri-missime concorrenti della nis-san Juke, in un segmento, quel-lo delle sun/crossover compat-te, che iniziava a muovere i pri-mi passi. a circa un anno e mez-zo di distanza, la partita si è al-largata anche a peugeot 2008,renault captur, Ford ecosport,ecc., a testimonianza che que-sto genere di auto piace moltoal pubblico europeo. per diffe-renziarsi, la opel ha da pocolanciato la mokka a gpl, spintada un 1.400 turbo da 140 cV,che secondo i tedeschi è in gra-do di mettere d’accordo piace-re di guida e contenimento deiconsumi. dal punto di vista estetico, lamokka gpl-tech è identica allemokka a benzina e a gasolio siafuori, sia nell’abitacolo. la soladifferenza sta nel pulsante allabase della plancia che permette

di scegliere se viaggiare a benzi-na o a gas. per il resto, rimango-no invariati il buon assemblag-gio dei vari componenti, la di-sposizione razionale dei co-mandi e le plastiche che non so-no magari morbidissime al tat-to, ma si dimostrano senzadubbio all’altezza del segmentoe proporzionati al prezzo dellavettura. il discorso cambia dal punto divista pratico, dove si deve scen-dere a qualche compromesso. ilserbatoio toroidale (da 34 litri)posizionato sotto il piano di ca-rico, infatti, impedisce di allog-giare la ruota di scorta o di po-ter contare su uno spazio ag-giuntivo sotto il livello del baga-

gliaio (qualora, sulle versionicon motori benzina e diesel, siopti per il kit di riparazionepneumatici). siete appassionati di ciclismo?sappiate che dovete rinunciareanche al pratico portabicicletteFlexFix estraibile dal paraurtiposteriore (optional sul restodella gamma). a proposito dibagagliaio, la capacità di caricoè compresa fra 356 e 1.372 litri:una capienza buona per unavacanza in due o per un finesettimana lungo in quattro. dal punto di vista della guidabi-lità, l’associazione di un motorea gpl e di una suv a tutto fareb-be pensare, ma non al piaceredi guida. invece, la mokka a gas

Opel Mokka 1.4 Turbo GPL Tech Cosmo

SUV SENZA BARRIEREPER MERITO DEL GAS

www.opel.it

ATTUALITÀ

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIperché riduce molto i costi di gestionema grazie al turbo non perdebrillantezza. e poi perché ha unadotazione di sicurezza al top

GRAZIE ALL’ALIMENTAZIONE A BENZINA-GPL, QUESTA MOKKATAGLIA IL COSTO/CARBURANTE E ACCEDE GRATIS ALLE Z.T.L. DIMOLTE CITTÀ. È DISPONIBILE SOLO CON TRAZIONE ANTERIORE

TROVATE LE DIFFERENZESE SIETE CAPACI Il pulsante per la commutazione da GPL a benzina e viceversa è sotto i comandi della climatizzazione. Il serbatoio toroidale da 34 litri(sarebbero di più ma, per legge, nonpuò essere riempito oltre l’80%) ècollocato al posto della ruota di scorta,sostituita dal kit gonfia&ripara

MAGGIO20146 AUTORAMA

VIDEO

stupisce, grazie all’assetto spor-tivo, che regala una precisionedi guida tra le migliori del seg-mento. se il piacere di guida ètra i punti forti della tedesca, èinnegabile anche una certa du-rezza delle sospensioni. il mo-tore? come promesso dallaopel, il turbo non fa avvertire ilpassaggio al gas. le riprese so-no abbastanza buone e l’allun-go agli alti regimi non delude, aconferma del fatto che la pro-gettazione congiunta del pro-pulsore a gpl con landi renzoè stata una scelta azzeccata.la mokka a gpl vi piace? af-frettatevi: a giugno, salvo pro-roghe, scadrà la promozionepari a 2.500 euro, valida sia per

la versione ego, sia per la co-smo, che costano rispettiva-mente 23.420 e 24.920 euro. ilprezzo di attacco è dunque unpo' più caro rispetto a quelladella nissan Juke 1.6 a gpl(19.400 euro), spinta però daun motore aspirato. molto riccala dotazione di sicurezza: la te-desca offre uno stuolo di siste-mi di assistenza alla guida rac-chiusi nell'opel eye (610 euro),che legge i cartelli stradali e li ri-porta nel quadro strumenti,sorveglia la distanza di sicurez-za dai veicoli che precedono e,tramite il lane departure assi-st, evita invasioni involontariedi corsia.

Adriano Tosi (@adrtosi)

Il vano dicarico della

Mokka ha unvolume

regolare esolo la soglia,

nonvicinissimaall’asfalto,

potrebbecreare

qualcheproblema

con gli oggettipiù pesanti

UN PO’ DI TECNOLOGIA ITALIANA NON GUASTAIl motore della Mokka GPL-Tech è frutto di una progettazione congiunta fra

l’italiana Landi Renzo (specializzata nella realizzazione di impianti a gas per

automobili) e gli ingegneri tedeschi della Opel. A differenza di altre Opel

GPL-Tech, dunque, la centralina è unica: non solo si minimizzano pesi

e ingombri, ma la gestione

del motore è ottimizzata:

la potenza e la coppia (140

CV e 200 Nm), per esempio,

non variano sia che si viaggi

a gas, sia che si viaggi

a benzina. Secondo

gli uomini della Opel ci sono

vantaggi anche dal punto

di vista dell’efficienza: la suv

tedesca ha un consumo

dichiarato di 7,7 l/100 km di GPL, oltre ad essere omologata Euro 6. Quanto

al montaggio dell’impianto, a differenza di quanto avviene in altri casi, per

la Mokka GPL-Tech è effettuato in fabbrica e non in un secondo momento,

a ulteriore garanzia dell’esecuzione a regola d’arte del lavoro.

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 24.920 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina/GPL, turbo4 cilindri in linea

1.364 cc103 kW/140 CV

200 Nmmanuale a 6 marce

anteriore4,28/1,78/1,65 metri

356/1.372 litri10,2 secondi

193 km/h7,7 l/100 km

124 g/km

7AUTORAMAMAGGIO2014

CON CHI SE LA GIOCA*OPEL MOKKA da 18.680 euroNISSAN JUKE da 16.100 euroPEUGEOT 2008 da 15.300 euroRENAULT CAPTUR da 16.150 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

http://nuova308.peugeot.it