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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 605 / 1 - 7 DICEMBRE 2014

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Abbiamo provato sulla pista di Laguna Seca la nuova supersportiva di Mercedes-AMG

ATTENTA PORSCHE: LA GT CHIEDE STRADA

MINI COOPER D 5 PORTEAdesso è pronta per l’esame di maturità

NEWSRenault dà il via all’operazione qualità con la nuova Espace

01.Autorama 605 Cover 1:Layout 1 01/12/14 18:12 Pagina 1

NEWS DICEMBRE20142 AUTORAMA

VIDE

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MERCEDES/ CLA SHOOTING BRAKE:BENVENUTA STATION WAGON

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco Coletto Mattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 605 /1 - 7 DICEMBRE 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

MINI/ RIDUZIONE DELLA GAMMA IN VISTA ED ELETTRICA IN ARRIVOMonaco di Baviera (Germania) – La famiglia della Mini è composta da otto modellima presto diventeranno cinque: lo ha annunciato Peter Schwarzenbauer, numerouno della Casa britannica, in una recente intervista all’agenzia Bloomberg. I modellipiù venduti del brand del Gruppo BMW - la Mini Hatchback a tre e a cinque porte, laCabrio, la station wagon Clubman e la suv Countryman - dovrebbero rimanere inlistino mentre a rischio sono le sportive Coupé e Roadster e la Paceman. Non siesclude, inoltre, l’arrivo di una versione elettrica: un’elegante scoperta chedovrebbe avere un design simile a quello della concept Superleggera (foto sotto)vista la scorsa primavera al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este.

La Mercedes CLA Shooting Brake -versione station wagon dellacompatta a quattro porterealizzata sullo stesso pianaledella classe A - sarà ordinabile dagennaio 2015 mentre le primeconsegne sono previste per finemarzo. Più corta di un centimetrorispetto alla berlina (4,63 metri dilunghezza), offre un accesso più agevole aisedili posteriori e un bagagliaio più capiente: 495litri che diventano 1.354 quando si abbatte il divano. Per incrementare la versatilità della familiare della Stellaè possibile attingere al ricco listino degli optional: portellone azionabile elettricamente, schienali dei sediliposteriori inclinabili (in modo da poter ottenere un vano di 595 litri in configurazione a cinque posti), presada 12V, rete portaoggetti laterale e inserti in alluminio con elementi antiscivolo per il pianale di carico. Lagamma della Mercedes CLA Shooting Brake sarà composta da sei motori Euro 6: quattro a benzina - 180 (1.6da 122 CV), 200 (1.6 da 156 CV), 250 (2.0 da 211 CV) e 45 AMG (2.0 da 360 CV, sarà svelata al Salone diGinevra) - e due 2.2 turbodiesel CDI da 136 (200) e 177 CV (220). A settembre 2015 la trazione integrale (giàoptional sulla 250 e di serie sulla AMG) arriverà anche sulle turbodiesel. In occasione del lancio sarà inoltre

disponibile - in edizione limitata - la versione OrangeArt Edition, che sidistingue per alcuni tocchi arancioni presenti sulla bordatura dei fari bixeno,sui cerchi in lega e sui sedili sportivi con cuciture a contrasto.

Monaco di Baviera (Germania) - M100: è questo il nome in codice della supercarche BMW presenterebbe nel 2016 per il suo centenario. La vettura, che si chiamerài9 o i8 S, avrà anche un tocco di italianità: allo sviluppo della sportiva bavaresestarebbe infatti lavorando anche l’ex direttore tecnico della Ferrari Roberto Fedeli(nella foto), che ha già progettato l’ibrida di Maranello LaFerrari. La nuova coupédi Monaco dovrebbe essere un’evoluzione dell’ibrida (motore a benzina abbinato adun’unità elettrica) i8 in grado di generare una potenza di oltre 500 CV: un nettopasso in avanti rispetto agli attuali 362. Ancora ignoti i dati tecnici: le due ipotesi più accreditate parlano di unpropulsore 2.0 a quattro cilindri da 320 CV unito ad un elettrico da 204 CV e di un sei cilindri in linea da tre litrida 480 CV combinato ad un motore ad emissioni zero da 109 CV.

BMW/ UN PO' DI ITALIA NELL'IBRIDA DA OLTRE 500CV DEL CENTENARIO

02-03.Autorama 605 News okSav:Layout 1 01/12/14 18:09 Pagina 1

Tokyo (Giappone) – Il maxi richiamo degli airbag prodotti dal fornitore Takata stacreando più problemi del previsto alla Honda: la Casa giapponese avrebbe infattidimenticato di includere nei rapporti trasmessi alla National Highway SafetyAdministration (NHTSA, l’ente governativo statunitense che si occupa - tra le altrecose - anche della sicurezza automobilistica) alcuni documenti importanti (come iverbali di reclamo stilati dopo le segnalazioni dei proprietari dei veicoli coinvolti daproblemi ai cuscini). Una “sbadataggine” che potrebbe costare cara al marchionipponico, che rischia una multa di 35 milioni di dollari (oltre 28 milioni di euro).

Douai (Francia) - Renault ha investito420 milioni di euro per adeguare lostabilimento di Douai, a 200 km daParigi, alla produzione della nuovaEspace. La grande monovolumetransalpina arriverà nelle concessionariead aprile e dovrà diventareportabandiera del brand nell’alto digamma, con l’ambizione neppure tropposegreta di diventare addirittura l’autopresidenziale francese. L’impianto, dovevengono già prodotte le Scénic (XMod acinque posti e “normale” a sette), è attivo dal 1974 e dàlavoro a circa 4.200 persone. Per la nuova Espace sonostati completamente rinnovati i reparti per lo stampaggiodi acciaio, alluminio e plastiche, per la verniciatura e perl’assemblaggio. E proprio in vista del compito gravosoche la quinta serie della MPV transalpina dovràaffrontare è stata chiesta la consulenza della Mercedes,leader nel campo della qualità, per l’organizzazione della

produzione. Del resto lo scambio di favori tra i duemarchi è intenso da tempo: i francesi, ad esempio,costruiscono la Smart forfour sulle stesse catene dellaTwingo e forniscono motori ai tedeschi. La nuova RenaultEspace, ricordiamo, rinnega in parte le sue origini edevolve in forma di crossover, diventando una sorta dimonovolume snellita montata su ruote più grandi.Lunghezza e larghezza - rispettivamente 4,85 e 1,87 metri

- non cambiano, però l’altezza scende a 1,68 metri (- 6cm) e, contemporaneamente, aumenta la distanza daterra fino a 16 cm. I motori sono piccoli (tutti 1.6sovralimentati a benzina e a gasolio con potenze da 130a 200 CV), la piattaforma è totalmente nuova ed è moltopiù leggera e l’innovazione tecnica delle quattro ruotesterzanti contribuisce ad aumentare la maneggevolezza.All’interno, disegnato e assemblato con grande cura, cisono sette posti: la seconda e la terza fila di sedili siabbattono e spariscono nel pianale - anchecontemporaneamente - premendo un interruttore.

BOSCH/ WINTER CHECK-UP CON SCONTO FINO AL 31 GENNAIO 2015

Milano – Fino al 31 gennaio 2015 gli automobilisti potranno beneficiare dellapromozione Bosch Winter check-up: presso le officine Bosch Service aderentiall’iniziativa si potrà usufruire, a prezzi chiari e consigliati (a partire da 105 euro - IVAe manodopera incluse - per la Fiat Panda) - dei servizi di sostituzione olio motore,filtro olio e filtro aria. Ma non è tutto: sul sito Internet www.boschcarservice.it sitrova infatti un opuscolo riepilogativo completo di importanti consigli ed informazioniper la manutenzione del veicolo e un coupon valido fino al 31 marzo 2015 che dà dirittoa ricevere un check up gratuito dell’auto comprensivo di ben 29 controlli. Per maggioriinformazioni sulle officine aderenti e sulla promozione del marchio tedesco è ancheattivo il numero verde 800 980 291.

PURITALIAROADSTER 427: ELETTRICO, NO GRAZIE

Napoli - La Puritalia 427 è una roadster da sognorivolta agli appassionati di sportive realizzata daun’azienda napoletana specializzata nella produzione diauto in piccola serie. I suoi punti di forza? Il designtipicamente italiano e la costruzione rigorosamente amano, con tecniche e qualità artigianali. Il clientepartecipa attivamente al processo di sviluppo dellapropria auto rendendola un pezzo d’arte unico,espressione della propria personalità e dei propri gusti.Lo slogan di presentazione di questa supercar meritaun applauso: “Elettrico, no grazie”. Non ce ne voglianogli ecologisti, anche noi abbiamo a cuore l’ambiente,ma siamo dell’idea che una spider - per di più intiratura limitata - possa (anzi, debba) continuare adessere a benzina. Se poi, come in questo caso, sotto ilcofano c’è un V8 americano (Ford) sovralimentato da605 CV e 530 Nm di coppia viene quasi da

commuoversi. Anche perché la massa che supera dipoco la tonnellata (1.150 kg) - distribuita 50:50 fraavantreno e retrotreno - regala un rapporto pesopotenza impressionante: meno di 2 chilogrammi perogni cavallo. Di prim’ordine la scheda tecnica: latrazione, ovviamente posteriore, è gestita da undifferenziale autobloccante meccanico mentre lesospensioni sono a doppi triangoli sovrapposti siadavanti sia dietro, con ammortizzatori Bilsteinmonotubo regolabili a due vie e molle Eibach. Acontenere tanta foga provvede invece un impiantofrenante Brembo con dischi anteriori da 380 mm didiametro e pinze a 6 pistoncini e posteriori da 345 mmcon pinze a 4 pistoncini. Che altro aggiungere? Che il16 dicembre andremo alla presentazione della vettura eche da quella sede vi trasmetteremo le emozioni che laPuritalia 427 è in grado di regalare vedendola dal vivo.

HONDA/ RISCHIO MULTA FINO A 35 MILIONI DI DOLLARI NEGLI STATI UNITI

DICEMBRE2014 3AUTORAMA

VIDEO

RENAULT/ LO STABILIMENTO DI DOUAI PREPARA IL SALTO DI QUALITÀ PER L’ESPACE

VIDE

O

02-03.Autorama 605 News okSav:Layout 1 01/12/14 18:10 Pagina 2

laguna seca (california) - Le

mire espansionistiche della Mer-

cedes sono infinite e la Casa di

Stoccarda va ora a toccare un set-

tore di mercato fin qui “intoccabi-

le”: quello della Porsche 911, che

finora era stato timidamente ap-

procciato solo dall’Audi R8.

Della Carrera, la AMG GT ha le di-

mensioni (è lunga 4,55 metri), il

peso (intorno ai 1.550 kg, grazie

alla struttura quasi interamente

in alluminio), il livello prestaziona-

le (due versioni: base da 462 CV

ed S da 510 CV) e i prezzi (da

125.199 euro). Anche se, in

realtà, furbamente, non va a so-

vrapporsi esattamente alla gam-

ma 911 ma, almeno per ora, si in-

serisce nella feritoia compresa tra

le versioni aspirate e le turbo di

quest’ultima. Di sapore Porsche è

innegabilmente anche la coda,

mentre la struttura meccanica è

completamente diversa, perché

qui ci sono il motore anteriore di

4 litri, 8 cilindri (necessari per far

breccia nel cuore degli americani,

che rappresentano il primo mer-

cato di AMG) e il cambio in bloc-

co con il retrotreno per avere una

ripartizione ottimale dei pesi.

All’interno la GT ripropone lo

stesso feeling della sorella grande

SLS, con un design sportivo e vi-

stoso, un’atmosfera opulenta e

un’enorme tunnel centrale che

sembra quasi voler tenere sepa-

rati gli occupanti. I posti sono due

e molto abitabili, mentre dietro i

sedili lo spazio è davvero esiguo,

praticamente sufficiente solo per

qualche busta morbida. In com-

penso c’è un discreto bagagliaio,

al quale si accede tramite un co-

modo portellone.

Ovviamente, per avere il triplice

volto - turistico, sportivo, sporti-

vissimo – necessario per incon-

trare i bisogni di questo genere di

pubblico, il ricorso all’elettronica

è massiccio per gestire le risorse

della GT, quindi c’è un selettore

che consente di tarare cambio,

sterzo, acceleratore e sospensio-

ni su quattro posizioni: Comfort,

Sport, Sport+, Individual (per re-

golare separatamente i parametri

di cui sopra, abbinandoli a piace-

re) e Race (solo per la versione di

maggiore).

Secondo i dati dichiarati, la GT

standard raggiunge i 304 km/h e

passa da 0 a 100 km/h in 4 secon-

di netti, mentre nel caso della S

questi valori diventano rispettiva-

mente 310 e 3”8.

Alla presentazione internazionale

svoltasi in California, le vetture

erano tutte in allestimento S

(144.600 euro, 161.633 euro per

Mercedes-AMG GT S

DICEMBRE20144 AUTORAMA

www.mercedes-benz.it

LaPROVA

HA CARATTERISTICHESIMILI A QUELLE DELLAMITICA CARRERA E UNCARATTERE UN PO’ PIÙMALLEABILE, ANCHEIN PISTA ARRIVERÀ IN ITALIA A MARZO

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIRispetto alle concorrenti dirette è un po’ meno impegnativa ma altrettantoefficace. Il motore è inesauribile e, per essere una supersportiva, conservaanche una pregevole usabilità nell’impiego normale

Lo stilerichiamaquello dellasorellamaggiore SLS,soprattuttonellasproporzionetra il cofnointerminabilee il piccoloabitacolo. Il designposteriore,però, sa proprio di Porsche...

GUANTO DI SFIDAALLA 911

04-05.Autorama 605 Mercedes okSav:Layout 1 01/12/14 18:13 Pagina 1

la “solita” versione d’esordio full

optional Edition 1) che, oltre al

motore più potente, hanno di se-

rie anche sospensioni elettroni-

che, pneumatici maggiorati, im-

pianto di scarico più sportivo e

differenziale elettronico auto-

bloccante. In più, tutte montava-

no i freni carboceramici, che da

soli comportano un sovrapprezzo

di 8.500 euro.

Le sensazioni inziali di ingombro

eccessivo e di impaccio, dovute al

fatto che il posto guida è pratica-

mente in corrispondenza delle

ruote posteriori e all’estremità di

un cofano chilometrico) sparisco-

no quasi subito, perché la Merce-

des-AMG GT si dimostra reattiva,

maneggevole, bilanciata e legge-

ra. Il cambio a doppia frizione a

sette rapporti (utilizzabile in mo-

dalità automatica oppure con le

leve al volante, ma senza joystick)

riesce anche ad essere morbido,

quando occorre, mentre le so-

spensioni, anche in modalità

“soft” trasmettono molto alle

schiene di chi sta dentro.

Se non si selezionano i parametri

più sportivi, lo scarico ha un volu-

me educato, anche se la tonalità

rimane sempre invitante.

Per viaggiare normalmente, an-

che in modo molto brillante, la

modalità Sport è più che suffi-

ciente: i sistemi di bordo si “ten-

dono”, lo scarico si fa più aggres-

sivo e la prontezza e la potenza

del motore fanno il resto.

In Sport + e, a maggior ragione in

Race, la GT diventa più brutale e

secca, forse anche un po’ troppo

per le strade normali, mentre in

pista il divertimento è totale. Ab-

biamo provato la vettura anche

sul leggendario circuito di Laguna

Seca, dove si è dimostrata velo-

cissima ma anche molto genuina

e relativamente facile anche

quando ci si avvicina al limite. L’e-

lettronica messa a punto sapien-

temente non è affatto invasiva e

davvero permette di viaggiare su

tempi di tutto rispetto lasciando

molto margine di intervento a chi

guida, facendosi viva, peraltro

con misura, solo in condizioni

davvero critiche. Anche nel caso

di manovre sbagliate o troppo

“entusiastiche” si scompone po-

chissimo e i freni carboceramici

sopportano ogni genere di an-

gheria. Complessivamente, ri-

spetto a una 911 sembra un po’

più facile e confidenziale, risultan-

do leggermente inferiore solo

nello sterzo, che rapido ma non è

altrettanto immediato.

Le GT S e S Edition 1 saranno di-

sponibili in Italia da marzo, men-

tre la versione standard sarà nel-

le concessionarie a giugno. Ma

nel corso del 2015 saranno dispo-

nibili solo 100 esemplari per l’Ita-

lia, quindi chi fosse interessato

farà bene ad affrettarsi.

Saverio Villa (@saveriovilla)

5

Durante la trasferta per provare la GT abbiamo

avuto modo di assaggiare, da passeggeri, anche

il prototipo a guida autonoma che la Mercedes

sta testando su strada in California grazie a una

deroga che lo stato americano le ha concesso. Si

imposta la destinazione, poi l’auto - una S500

con attrezzature da fantascienza - accelera,

rallenta, si ferma al rosso, riparte al verde e

segnala i cambi di direzione in autonomia,

mentre il conducente può godersi il panorama.

Ci sono ancora situazioni che la vettura non è in

grado di gestire da sola, ma i risultati sono già

incredibili. E il futuro sarà questo.

E DOPO LA PISTA ECCOL’AUTO CHE GUIDA DA SOLA

Il look dellaplancia è quasi

sfarzoso e sicuramente

più in linea con i gusti degli

americani ma, del resto,

gli USA sono il primo

mercato per le Mercedesrivitalizzate

dall’AMG, il reparto

sportivo della Casa

di Stoccarda

CON CHI SE LA GIOCA*MERCEDES-AMG GT da 125.199 euro

AUDI R8 da 121.100 euroNISSAN GT-R da 96.550 euro

PORSCHE 911 CARRERA da 96.234 euro*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 144.600 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina, turbo8 cilindri a V

3.982 cc375 kW/510 CV

650 Nmautomatico a 7 rapporti

posteriore4,55/1,94/1,29 metri

350 litri3”8 secondi310 km/h

9,4 l/100 km219 g/km

DICEMBRE2014 AUTORAMA

04-05.Autorama 605 Mercedes okSav:Layout 1 01/12/14 18:14 Pagina 2

la spezia - Se fino ad oggi la

Mini ha sempre strizzato l'oc-

chio ad un pubblico giovane e

scanzonato (almeno nella sua

versione “base”) stavolta le si

schiudono orizzonti decisamen-

te più pratici. Perché, per la pri-

ma volta nella sua storia, lunga

55 anni, sono arrivate le cinque

porte. Una rivoluzione silenzio-

sa, che ha portato ad un allun-

gamento del passo di 72 mm e

una lunghezza maggiore di 161

mm rispetto alla versione a tre

aperture, per 3.982 mm totali.

Esteticamente tutto ciò si stem-

pera nel look “british” e sbaraz-

zino che ha sempre caratteriz-

zato la Mini: se la si guarda di-

strattamente, non ci si accorge

delle due porte in più. Se, inve-

ce, l'occhio indugia sulle lamie-

re, allora si nota una carrozze-

ria leggermente più corpulenta,

che non fa comunque gridare

allo scandalo i puristi. A corre-

do dell'aumentata praticità, la

Casa snocciola misure interes-

santi sul divano posteriore,

omologato per accogliere tre

occupanti. In realtà, alla prova

dei fatti si scopre che la lar-

ghezza dell'abitacolo, pur es-

sendo cresciuta di 61 mm, ba-

sta solo per due adulti e pure

l'altezza del padiglione, an-

ch'essa maggiorata di 15 mm ri-

spetto alla tre porte, non è pen-

sata per ospitare cestisti. Ma il

surplus di praticità rispetto alla

versione con sole due aperture

si sente tutta, soprattutto nella

convivenza quotidiana e se si

“tiene famiglia”. In ogni caso,

non è la praticità che muove

verso l'acquisto di una Mini,

qualunque essa sia. Possiamo

chiamarlo stile o voglia di di-

stinguersi. Ma anche voglia di

guidare, quando si srotola da-

DICEMBRE20146 AUTORAMA

www.mini.it

LaPROVA

LE 5 PORTE SCHIUDONO NUOVI ORIZZONTIPRATICI PER LA MINI. E IL TURBODIESEL DA116 CV SEMBRA PROPRIO IL PROPULSORE“GIUSTO” PER QUESTA FASE DI MATURITÀ

Ad un’occhiatadistratta,sembra lasolita Mini. Poi,osservandolapiùattentamente,si nota la carrozzeriapiù “in carne”. Le due porteaggiuntiveappaionosensibilmentepiù piccolerispetto alleanteriori: in effetti, chisupera il metroe ottanta deve piegare la testa peraccomodarsisul divano

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché unisce i pregi della Mini (look sbarazzino, guida divertente) ad unacerta quantità di praticità. Il che, nella vita di tutti i giorni, aiuta parecchio.Con il diesel, poi, consuma pochissimo.

Mini Cooper D 5 porte

TI CONQUISTA CON UN PIZZICO DI PRATICITÀ

IN PIÙ

06-07.Autorama 605 Mini cooper okSav:Layout 1 01/12/14 18:14 Pagina 1

vanti al parabrezza una strada

tutta curve. E allora gli appas-

sionati possono star tranquilli:

questa Mini, anche se appesan-

tita dalle cinque porte (valgono

una cinquantina di kg in più), sa

ancora elargire sorrisi a chi ama

la guida. Lo fa però, in un modo

diverso rispetto al passato, con-

cedendo qualcosa al comfort:

l'assetto, per dire, non è più

una tavola di legno. Le reazioni

si sono ammorbidite legger-

mente anche sulle versioni pe-

pate e un tratto di pavé cittadi-

no non costringe a prenotarsi

un appuntamento dall'osteopa-

ta. Ciò detto, il duo sterzo-cam-

bio continua a farsi amare, an-

che se il primo preferisce la

prontezza alla progressività e il

secondo si è piegato alla dop-

pietta automatica quando sca-

late marcia e rilasciate la frizio-

ne. Un sistema che, con il tur-

bodiesel della Cooper D, gira a

meraviglia. A proposito: il mo-

torino in questione, pur con-

tando su tre cilindri, 1.5 litri e

116 CV, sfodera una regolarità

di funzionamento e una grinta

lungo tutto l'arco di giri che

soddisfa anche gli sportivi. Sen-

za per altro mai alzare troppo il

tono di voce e con consumi

davvero umani, dichiarati in 3,9

l/100 km. I veri macinatori di

km troveranno quindi nella Mi-

ni Cooper D una fidata compa-

gna di scorribande, anche con 5

porte. Ce la si può mettere in

garage per 22.750 euro, 800 in

più rispetto alla tre porte. Op-

tional esclusi, ovviamente.

Andrea Rapelli

(@AndreaRapelli)

AUTORAMADICEMBRE2014

Purconservando

lo stile tipico, laplancia si

è imborghesitarispetto

a quella dellegenerazioni

precedenti: il tachimetro

analogicotrova ora posto

davanti al conducente.

Al centrorimane l’ampio

schermo del navigatore,che si comanda

attraverso il satellite sul

tunnel centrale

7

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 22.750 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

1.485 cc85 kW/116 CV

270 Nmmanuale a 6 marce

anteriore3,98/1,73/1,43 metri

287 litri9,2 secondi

203 km/h3,6 l/100 km

95 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*MINI 5 PORTE da 19.100 euro

AUDI A1 SPORTBACK da 18.280 euroFIAT 500X da 17.250 euroKIA SOUL da 18.500 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

La Dakar 2015, cioé la corsa più pericolosa ed affascinante del mondo che si

sviluppa fra Argentina, Cile e Bolivia, vedrà dal 4 al 17 gennaio prossimi la

partecipazione di ben otto Mini ALL4, basate sulla Countryman, cioé su quella che

fino a pochi mesi fa era l’unica Mini disponibile con le 5 porte. I campioni in carica

Nani Roma e il co-pilota Michel Périn guideranno il Monster Energy Rally Raid

Team, mentre le coppie di piloti Orlando Terranova/Bernardo Graue e Krzysztof

Holowczyc/Xavier Panseri completeranno lo schieramento. Per dare la possibilità di

correre anche a clienti speciali, Mini ha messo a disposizione altre cinque auto.

DALLE VIE DEL CENTRO ALLA TERRIBILE DAKAR

06-07.Autorama 605 Mini cooper okSav:Layout 1 01/12/14 18:15 Pagina 2

http://nuova308.peugeot.it