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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 579/21 -27 APRILE 2014

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

satellite: canale 937 sKY

www.hubcomunicazione.it/yellow

LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Alfa 4C, Lotus Elise, Peugeot RCZ R e Porsche Cayman

SPORTLe supercar più belle del mondo si sfidano nelle BlancpainGT Series

NEWSLe novità piùinteressantipresentate al New YorkInternationalAuto Show

UNA NOTTE DA LEONESSE

01.Autorama 579 Cover okSav:Layout 1 23/04/14 10:15 Pagina 1

Mai una Corvette scoperta è stata così potente: 625 CV. La capote in tela si apre e si chiude fino ad una velocità di50 km/h e i pneumatici sono extralarge (285/30ZR19anteriori e 335/25ZR20 posteriori)

Disponibile a trazione posteriore (4,4 secondi sullo “0-100”) o integrale (3,9 secondi), monta un possente motore 5.5 V8 biturbo da 585 CV e900 Nm di coppia. Rispetto alla classe S “normale” pesa 65 kg in meno

Più versatile in fuoristrada e più confortevole su asfalto. La gamma motori per gli USA comprenderà due unità boxer a benzina (2.5 da 175 CV e

3.6 a sei cilindri da 256 CV), in Italia non mancherà un diesel

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 579/21 -27 APRILE 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

SCOPRIAMO INSIEME LE ANTEPRIME PIÙ INTERESSANTI PRESENTATENELLA “GRANDE MELA”. LA RASSEGNA STATUNITENSE HA VISTONUMEROSE VETTURE PROVENIENTI DAL GIAPPONE MA, SOPRATTUTTO, UNAQUANTITÀ IMPRESSIONANTE DI SPORTIVE PER TUTTI I GUSTI E TUTTE LETASCHE. È TORNATA LA VOGLIA DI DIVERTIRSI?

VIDE

O APRILE20142 AUTORAMA

COSA SI È VISTO DI NUOVOAL SALONE DI NEW YORK

SUBARU OUTBACK

CHEVROLET CRUZE RESTYLING

CHEVROLETCORVETTE Z06

CABRIO

MERCEDES S 63AMG COUPÉ

NEWS

Il lifting della berlina “yankee”(ma prodotta in Corea) arriverànel 2015 probabilmente anchein Italia: più simile nello stilealla sorella Malibu, è dotata diun abitacolo più tecnologico

(merito anche dell’interazionecol sistema Siri)

02-03.Autorama 579 okSav:Layout 1 23/04/14 10:49 Pagina 1

Più pesante di circa 250 kgrispetto alla M4 Coupé,monta lo stesso propulsore3.0 sei cilindri biturbo da430 CV: 250 km/h di velocitàmassima e 4,4 secondi sullo“0-100” (4,6 per la variantedotata di cambio manuale)

1.964 esemplari percelebrare un mito delle

quattro ruote: due sole tinte(bianca o blu), più

cromature, finestrinolaterale posteriore diviso intre sezioni e sedili rivestitiin cashmere. Il motore è un5.0 V8 a benzina da 420 CV

Design più squadrato, frontale più aggressivo, più spazio nell’abitacolo(merito del passo più lungo di 4 centimetri) e sospensioni più morbide.Negli USA avrà un motore 3.3 V6 a benzina da 276 CV, da noi un diesel

3

A CHE PUNTO È IL SALONE DELL’AUTO DI MILANO?Milano – Una delegazionedella Compagnia

dell’Automobile ha incontrato nei giorni scorsiAlfredo Cazzola, l’imprenditore che si propone diriportare in Italia, nei padiglioni di Milano Fiere di Rho, un salone dell’auto dall’11 al 21 dicembre. Lo stato di avanzamento dei lavori èquello che riassumiamo di seguito. È stato completato un secondo giro dicontatti con le case automobilistichee altre aziende di settore, dove sonostati dettagliati i criteri organizzatividella manifestazione: non una semplice esposizione di modelli e

concept, ma un salone che si svolgerà “dentro efuori” i padiglioni espositivi. Occorrerà il massimocoinvolgimento della città secondo le modalità dieventi e momenti di incontro che ciascun espositoreorganizzerà ricorrendo ad operazioni di comarketingcon altre aziende di moda, arredamento, food,

design, ecc. Per questo non vieneproposto il semplice affitto del classicospazio per lo stand, ma anche uno spazioespositivo in città. Sono sei le opzionipossibili: da 240 a 1.500 mq con costi da100.000 a 350.000 euro. Su questaimpostazione la città di Milano, intesacome Amministrazione e Associazioni di

Categoria (turismo, commercio, artigianato, servizi,ecc) ha già risposto positivamente. La situazionepolitica, però, non ha ancora consentito un incontrocon il Governo, nella persona del Ministro Lupi. È già stato predisposto - e in parte è già operativo -un piano di comunicazione che coinvolge i maggiori gruppi editoriali, stampa, TV, radio esocial network. Il prezzo del biglietto d’ingresso alquartiere fieristico è ipotizzato tra i 12 e i 15 euro.Quanto all’interesse da parte delle caseautomobilistiche, gli atteggiamenti più positivi sono stati quelli dei marchi tedeschi, francesi,coreani e giapponesi e si auspica che anche il Gruppo Fiat aderisca al progetto.

FORD MUSTANG 50 YEARLIMITED EDITION

BMW M4 CABRIO

KIA SEDONA/CARNIVAL

LAND ROVERDISCOVERY VISION

CONCEPT SUVMINI COUNTRYMAN

RESTYLING

AUTORAMAAPRILE2014

Suv che vince si cambia poco. Lievi ritocchi alla mascherina, ai cerchi in lega e alla gamma tinte e motoritutti Euro 6. La Cooper S è ora più potente (190 CV anziché 184) e consuma meno (6 l/100 km invece di 6,1 per la 2WD)

Il futuro dell’off-road: un sistema che attraverso telecamereconsente di visualizzare sul cofano le zone nascoste dallo stesso e un dispositivo che permette di guidare la vetturaalle basse velocità senza rimanere a bordo

02-03.Autorama 579 okSav:Layout 1 23/04/14 10:50 Pagina 2

milano - Motore centrale o an-

teriore, cambio manuale o auto-

matico, trazione posteriore o an-

teriore? Queste sportive sono

molto diverse e allora, per capi-

re, ci siamo concessi una notte

(da leoni, ovvio) e un giorno in pi-

sta a Imola (documentato dal

servizio di Yellow TV) per decide-

re. 48 ore vissute intensamente

per capire qual è la sportiva da

mettersi in garage con un budget

fra i 40 e i 60 mila euro,

Occhio agli utilizzi... Quarantotto

ore con l’Alfa 4C in città e non ve-

di l’ora di scendere. La Lotus non

fa meglio, a parte il comando del-

lo sterzo (in tutti e due i casi sen-

za servo) un po’ più leggero. In

manovra non si vede un acciden-

te (anche se l’italiana almeno ha

i sensori di parcheggio dietro),

sali e non sai dove mettere chia-

vi di casa&telefono. Parcheggi in

garage e se la porta non si apre

del tutto ti verrebbe voglia di

smontare il tetto (almeno sulla

Elise si può) e uscire da lì. Vai in

palestra e, con l’Alfa il cofano

motore non sta nemmeno aper-

to (dubitiamo che il peso di un

ammortizzatore avrebbe com-

promesso le doti dinamiche del-

l’auto), mentre sulla Lotus c’è il

limite dei 50 kg di bagaglio e co-

munque ci sta poco più che un

beauty case. Per non parlare di

materiali, dotazioni e finiture...

Entrambe sono anche molto ru-

morose, il che fra le curve può

piacere, ma in autostrada o in

città alla lunga stanca. Questo

per dire che della coppia italobri-

tannica, nessuna può essere “l’u-

nica auto”, nemmeno per un gio-

vane, a meno di non sostituire un

casa-pista al solito casa-ufficio.

Però sono le uniche due del con-

fronto a sfuggire al superbollo.

Se non volete rinunce, quindi,

optate per Cayman o RCZ. Le dif-

ferenze con le altre due sportive

sono quasi abissali. La francese

ha persino due posticini poste-

riori che, se non per due perso-

ne, servono almeno a metterci

borse e giacche. Il bagagliaio?

Una piazza d’armi, quasi meglio

di qualche berlina. La Cayman di

Alfa Romeo 4C 1.750 Tbi, Lotus Elise S, Peugeot RCZ R e Porsche Cayman 2.7

LaPROVAAPRILE20144 AUTORAMA

MEZZANOTTE A LUCI ROSSESONO LE LUCI IN STACCATA DI QUESTE SPORTIVE, QUASI ABBAGLIANTI NEL BUIO DIUNA NOTTATA VISSUTA VICINO AL LIMITE... QUESTE AUTO SONO UNA LIBIDINE, MAQUALE VA MEGLIO? LA RISPOSTA È TUTT’ALTRO CHE SCONTATA

VIDEO

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 54.474 eurovedi il listino completo

ALFA ROMEO 4C

turbobenzina4 cilindri in linea

1.742 cc177 kW/240 CV

350 Nmrobotizzato a 6 rapporti

posteriore 3,99/1,86/1,18 metri

110 litri4,5 secondi258 km/h

6,8 l/100 km157 g/km

Il sound? Il migliore èquellodell'Alfa 4C.Al secondoposto legraffianti notedel 6 cilindriboxer dellaCayman.Terza piazzaper la Elise S,acuta emetallica;ultima, nellanostra hitparade, è la RCZ R

IN COLLABORAZIONE CON

04-05.Autorama 579 4 sportive ok Sav:Layout 1 23/04/14 10:55 Pagina 1

vani di carico ne ha due, ha per-

sino un portellone in stile wagon

e gli ammortizzatori regolabili

(anche se si pagano a parte e, vo-

lendo, se ne può fare a meno).

Anche i materiali sono decisa-

mente migliori delle due piccole

pesti, con un design più fin trop-

po da berlina sulla RCZ.

Ancora dubbiosi? E va bene, allo-

ra vi anticipiamo la prime nelle

classifiche parziali. La più scat-

tante? La 4C. Quella che frena

meglio (malgrado le pastiglie

quasi finite dell’esemplare in

prova)? L’Elise S, forte anche del

peso piuma. La più silenziosa a

velocità Codice? La Peugeot,

confortevole quasi quanto una

berlina. E la Cayman? Come al

solito sembra non avere primati,

ma in realtà è quella che media

meglio prestazioni e comfort con

stile e qualità. Ma andiamo avan-

ti e parliamo di motori. Qui la lot-

ta è al coltello, fra il 1.750 turbo-

compresso a iniezione diretta

dell’italiana e l’1.8 dell’inglese

con compressore a cinghia diret-

tamente collegata all’albero mo-

tore, fra il 6 boxer della Cayman

e l’1.6 turbo (il più piccolo del

gruppo), con bielle e pistoni ine-

diti della RCZ R. Tutti regalano

forti emozioni, ma mentre l’ita-

liana offre il meglio fino ai 6.000

giri con un cambio a doppia fri-

zione ben fatto, l’Elise spinge la

lancetta del contagiri fino a quo-

ta 7.000, coinvolge tantissimo

ma ha un cambio manuale poco

preciso, rapido ma non esente da

impuntamenti. Erogazione “piat-

ta” per la Cayman che non esalta

ma poi risulta molto veloce. La

Peugeot? Fra i 5 e i 6.000 giri

spinge davvero forte e anche il

cambio a 6 marce è ben fatto,

seppur non sportivissimo. La pal-

ma della più rigida e rumorosa va

all’inglese, ma la purezza delle

reazioni e dello sterzo sono una

favola. Lo sterzo della 4C invece,

oltre alla forma del volante poco

felice, è meno pronto e piacevo-

le di quanto ci si aspetti. La fran-

cese è una piacevole sorpresa,

con l’avantreno che scarica a ter-

ra i 270 CV con grande disinvol-

tura, mentre il posteriore derapa

in sicurezza. E la Cayman? Sem-

bra avere una dote per tutto: in

città col cambio in “auto” si guida

come una comoda berlina; fra le

curve, con l’assetto su “sport” re-

gala grandi soddisfazioni. E so-

prattutto non richiede alcuna ri-

nuncia (fatto salvo il portafoglio)

Roberto Sposini

ALIMENTAZIONE

MOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 51.500 eurovedi il listino completo

LOTUS ELISE 1.8 S

benzina + compressorevolumetrico

4 cilindri in linea1.796 cc

162 kW/220 CV250 Nm

manuale a 6 marceposteriore

3,79/1,72/1,12 metri 112 litri

4,5 secondi240 km/h

7,5 l/100 km149 g/km

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 41.700 eurovedi il listino completo

PEUGEOT RCZ 1.6 THP R

turbobenzina4 cilindri in linea

1.598 cc199 kW/270 CV

330 Nmmanuale a 6 marce

anteriore 4,29/1,85/1,36 metri

321/639 litri5,9 secondi250 km/h

6,3 l/100 km145 g/km

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 53.514 eurovedi il listino completo

PORSCHE CAYMAN 2.7

benzina6 cilindri boxer

2.706 cc202 kW/275 CV

290 Nmmanuale a 6 marce

posteriore 4,38/1,80/1,30 metri

425 litri5,7 secondi266 km/h

7,8 l/100 km180 g/km

5

Se siescludono i due mini

sediliposterioridella RCZ

(utili più chealtro per

aumentare la capacità di caricare

i bagagli,specie se si

abbattono glischienali), le quattro

sportive di questo

confrontosono a due

posti secchi

04-05.Autorama 579 4 sportive ok Sav:Layout 1 23/04/14 10:56 Pagina 2

Il mondo europeo delle corsein pista non sembrerebbe go-dere di buona salute: il setto-re pare monopolizzato dallaF1 e si parla di prototipi soloin occasione della 24 Ore diLe Mans. Non tutti sanno,però, che dal 2011 la Blanc-pain (marchio svizzero spe-cializzato nella produzione diorologi) supporta un campio-nato - chiamato GT Series -che regala parecchie emozio-ni agli appassionati di motor-sport. Questo appuntamen-to, suddiviso in due categorie

(Endurance, con gare di 3 o24 ore, o 1.000 km, e Sprint,della durata di un’ora) con-sente al pubblico di ammira-re quasi tutte le supercar piùbelle del mondo che si dannobattaglia tra loro: quest’annosono una quarantina le vettu-re in pista, appartenenti a do-dici brand diversi.La prima tappa della Endu-

APRILE20146 AUTORAMA

www.blancpain-gt-series.com

LaPROVA

DA FERRARI A MCLAREN, DA LAMBORGHINI AD ASTON MARTIN: TUTTI I PIÙ BEINOMI DELL’AUTOMOBILISMO SPORTIVO SI DANNO BATTAGLIA IN QUESTOCAMPIONATO AD ALTA SPETTACOLARITÀ

Blancpain GT Series

ALTRO CHE FORMULA 1:IL MEGLIO È QUI

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Aston Martin Vantage V12 GT3

anteriore, 12 cilindri a V5.935 cc500 CV600 Nm1.250 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Audi R8 LMS Ultracentrale, 10 cilindri a V

5.200 cc560 CV500 Nm1.250 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Bentley Continental GT3 anteriore, 8 cilindri a V

4.000 cc500 CV

n.d.1.300 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

BMW Z4 GT3anteriore, 8 cilindri a V

4.375 cc515 CV515 Nm1.190 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Chevrolet Camaro GT3anteriore, 8 cilindri a V

7.883 cc500 CV800 Nm1.290 kg

06-07.Autorama 579 Blancpain GT Series okSav:Layout 1 23/04/14 11:08 Pagina 1

rance Series, disputatasi aMonza lo scorso 13 aprile, havisto il dominio della McLa-ren MP4-12C guidata daifrancese Grégoire Demou-stier e Alexandre Prémat edal portoghese Álvaro Paren-te. La sportiva britannica (delteam transalpino ART) è par-tita dalla pole e ha trascorsol’intera gara in testa. Gli altridue gradini del podio sonostati occupati dall’Audi R8dell’equipaggio composto dalfrancese Grégory Guilvert,dal monegasco Stéphane Or-telli e dallo svedese EdwardSandström e da un’altraMcLaren, guidata dal france-se Kévin Estre, dall’estone

Kevin Korjus e dallo spagnoloAndy Soucek.Nel primo appuntamentoSprint Series dello scorsoweekend, sul tracciato fran-cese di Nogaro, c’è stato in-vece il trionfo della MercedesSLS del team tedesco HTP: al-la guida della supercar dellaStella il duo teutonico com-posto da Maximilian Buhk eMaximilian Götz. Secondol’equipaggio Guilvert/Ortellisu Audi R8 (già “argento” a

Monza) e terza la R8 del po-lacco Mateusz Lisowski e delmonegasco Vincent Abril.E a Nogaro c’era anche il no-stro Alex Zanardi, su unaBMW Z4 del team ROAL, cheha terminato la gara al 13°posto ma avrà modo di ri-scattarsi. Magari già il prossi-mo 18 maggio sul tracciatobritannico di Brands Hatch.

Marco Coletto (@marcoletto)

Foto Carlo Sirtori

(@cobra_otg_427)

AUTORAMAAPRILE2014 7

IN DIRETTA SUL WEB, IN TVCON EUROSPORT E RAISul sito ufficiale del Trofeo Blancpain(www.blancpain-gt-series.com/live) èpossibile godersi tutte le gare inprogramma, arricchite da interviste eapprofondimenti, in diretta in streaming. In TV, invece, ci sono due modi di seguire i campionati Endurance e Sprintdella Blancpain GT Series 2014. Il primo -dedicato aipossessori diabbonamentoSky - passaattraversoEurosport, che oltre adoffrire glihighlights ditutte le garecoprirà live una tappa Endurance - la 24Ore di Spa del 27 luglio - e due Sprint: in Slovacchia (24 agosto) el’appuntamento finale di Baku(Azerbaigian, 2 novembre). Niente diretta,invece, per la Rai: su Rai Sport saràpossibile però ammirare in chiaro le fasi salienti delle gare.

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Jaguar XK G3anteriore, 8 cilindri a V

5.000 cc500 CV

n.d.1.200 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

McLaren MP4-12Ccentrale, 8 cilindri a V

3.799 cc500 CV500 Nm1.230 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Mercedes SLS AMG GT3anteriore, 8 cilindri a V

6.208 cc500 CV600 Nm1.320 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Nissan GT-R Nismo GT3anteriore, 6 cilindri a V

3.799 cc500 CV650 Nm1.300 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Ferrari 458 Italia GT3centrale post., 8 cilindri a V

4.498 cc500 CV550 Nm1.250 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Porsche 997 GT3-Rposteriore, 6 cilindri boxer

3.996 cc500 CV460 Nm1.200 kg

MOTORE: CILINDRATA: POTENZA: COPPIA: PESO:

Lamborghini Gallardo GT3 FL II

centrale, 10 cilindri a V4.961 cc535 CV510 Nm1.238 kg

CALENDARIO17/18 maggio Brands Hatch (Inghilterra)23/25 maggio Silverstone (Inghilterra)27/28 giugno Paul Ricard (Francia)4/6 luglio Zandvoort (Olanda)23/27 luglio Spa (Belgio)22/24 agosto Slovakia Ring (Slovacchia)5/7 settembre Algarve (Portogallo)19/21 settembre Nürburgring (Germania)18/19 ottobre Zolder (Belgio)1/2 novembre Baku (Azerbaigian)

06-07.Autorama 579 Blancpain GT Series okSav:Layout 1 23/04/14 11:09 Pagina 2

http://nuova308.peugeot.it