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aHUBCOMUNICAZIONE N 614 / 21 APRILE 2015

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Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Provata su strada la nuova grande monovolume Renault

TUTTA UNALTRAESPACE

NEWSCitron Aircross: nuova suv al sapore di Cactus

smart fortwo 70 twinamicFinalmente ha lautomatico che si merita

01.Autorama 614okSav:Layout 1 19/04/15 15:58 Pagina 1

VIDE

O SALONE diAPRILE20152 AUTORAMA

CITRON/ SVELATA LAIRCROSSCONCEPT

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

Mattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 614 /21 APRILE 2015

AdrianoTosi

AUTORAMA

MicheleOrfino

Citron ha deciso di svelare l'AircrossConcept a Shanghai e questo non devestupire perch la Cina il primomercato del marchio francese. Daquesto prototipo deriver un modellodi serie che, dalla primavera del 2016,andr a misurarsi con Nissan Qashqai,Renault Kadjar, Honda CR-V e con tuttigli altre proposte del segmento C-suvIl prototipo riprende la filosofiastilistica inaugurata dalla C4 Cactus,per d una diversa interpretazionedegli "airbump", cio dei pannelliprotettivi applicati all'esterno delleportiere, adattandoli alle esigenzedelle suv, quindi posizionati pi inbasso per poteggere da eventuali urtiin fuorsistrada. Nel caso specifico sichiamano "alloy bump e sonocostituiti da una struttura alveolare inlega d'alluminio ad alto potereassorbente. Gli "air curtain" anteriorie gli "air sign" sui cristalli posteriori,invece, dovrebbero migliorare

l'aerodinamica. Le dimensioni sonopiuttosto abbondanti, dal momento chela lunghezza di 4,6 metri (tanto perintenderci, analoga a quella dellanuova Land Rover Discovery Sport),mentre l'altezza di circa 1,80 metri,comprese le barre portatutto sul tetto.I cerchi sono addirittura da 22 poliici.Come ogni concept che si rispetti, lameccanica del tipo ibrido/benzinaplug-in: un 1600 THP turbo a iniezionediretta da 218 CV agisce sulle ruoteanteriori, mentre un motore elettricoda 95 CV muove le ruote posteriori,realizzando cos un sistema di trazioneintegrale. L'alimentazione elettrica delegata a un pacco di batterie agliioni di lito e complessivamente sonodisponibili 313 CV che, secondo laCasa, dovrebbero permettereall'Aircross Concept di passare da 0 a100 km/h in soli 4,5 secondi ma anchedi consumare solo 1,7 litri ogni 100 kmnel ciclo combinato. La ricarica

completa delle batterie tramire reteelettrica avviene in 3,5 ore e con un"pieno" si possono percorrere circa50 km a "emssioni zero". All'abitacolosi accede tramite due ampie portiereper lato con apertura ad armadio: una

soluzione che, con tutta probabilit,non verr mantenuta per questioni disicurezza sul modello di serie. I sedili sono di grandi dimensioni e i poggiatesta contengono microfoni e altoparlanti per ottenere un ambiente sonoro ideale e facilitarele comunicazioni con l'esterno di tutti gli occupanti. Il sistema diinfotainment si avvale di due grandidisplay in alta definizione da ben 12pollici: quello di sinistra visualizzaanche la strumentazione e quello di destra scorrevole trasversalmente.Nelle portiere sono integrate anche microcamere per riprendereimmagini esterne che aiutano inmanovra ma possono anche esserecondivise sui social.

PININFARINA/ DX7, DESIGN ITALIANO PER IL SUV CINESEUn suv "italiano" per il mercato cinese. Sitratta di DX7, il primo risultato dellacollaborazione tra Pininfarina e SEM SoueastMotor, la joint-venture tra Fujian Motor IndustryGroup (50% del capitale), Mitsubishi Motors(25%) ed il costruttore taiwanese China MotorCorporation (il restante 25%), del qualeMitsubishi detiene circa il 15% del capitale.L'anteprima in calendario per luned 20 aprile2015 (ore 13) all'Auto Show di Shanghai allapresenza del Ceo del gruppo torinese Silvio Pietro Angori e del direttore deldesign Fabio Filippini. Pininfarina stata chiamata a sviluppare le nuovelinee del modello. Aggiornamenti hanno riguardato anche il motore turbo da1.5 litri, riconfigurato.

02-03.Autorama 614 News okSav:Layout 1 20/04/15 02:20 Pagina 1

APRILE2015 3AUTORAMA

Anche in versione pick-up. Startech, controllata del gruppo tedesco Brabus,esibisce a Shanghai un pick-up Range Rover per realizzare la quale statanecessaria la modifica di almeno 100 pezzi (realizzati prevalentemente infibra di carbonio e alluminio), pur mantenendo la configurazione a 5 posti.Perch il bagagliaio sparito ed il pianale che lo sostituisce, se si abbattelo schienale posteriore, pu arrivare fino a 170 centimetri di lunghezza.Per il motore con cui equipaggiato, Range Rover Startech sembra pi unmodello americano che "cinese": un V8 da 5.0 litri da 526 CV (che possonosuperare i 540 con un diverso sistema di scarico) accreditato di uno spuntoda 0 a 100 in 5,3 secondi. La velocit massima limitata elettronicamente di 250 orari. Startech ha modificato i passaruota (allargati di 8centimetri) per alloggiare pneumatici 305/30 montati su cerchi in lega da23''. Grazie all'elettronica, le sospensioni pneumatiche possono abbassaredi 30 millimetri l'assetto del pick-up Range Rover, naturalmenteimmatricolabile (sui mercati dove sar disponibile) come autocarro.

VOLKSWAGEN/ SCIROCCO GTSDA 246 KM/H A SHANGHAIPrima a Shanghai e poi nelresto del mondo.Volkswagen ha scelto ilproprio mercato piimportante, la Cina, peresibire la nuova versioneScirocco GTS, ancora pisportiva. La Scirocco GTSmonta cerchi in lega da 18 o19'' e ha pinze dei freni verniciate in rosso. Sotto il cofano della couptedesca c' il motore benzina TSI portato dagli originali 210 CV a 220CV. Oltre al ambio manuale, la GTS disponibile anche con il cambioDSG a doppia frizione e con sei marce. La vettura capace diun'accelerazione da 0 a 100 in 6,5 secondi e di una velocit di punta di246 km/h (due in meno con la trasmissione automatica) nonchaccreditata di un consumo nel ciclo combinato di 6 l/100 km (cambiomanuale). L'abitacolo di quelli "spinti", con ampio ricorso al nero eadozione di un volante sportivo.

Debutta a Shanghai la Peugeot308 R Hybrid con quattro ruotemotrici: un concentrato di stile etecnologia, evoluzione estremadel modello insignito del titolo diCar of The Year 2014 e vincitorefin qui di altri 24 premi.Pneumatici 235/35R19 montati sucarreggiateallargate di 80 mm,fanno di 308 RHybrid un modellosportivoverorimilmente incollato allastrada, difficile da confondere pervia del fascione paracolpi conspigoli vivi e superfici lisce condeflettori laterali che integranogli indicatori di direzione a LEDsequenziali. La carrozzeria bicolor: blu intenso e nero opaco.Per la prima volta, Peugeot 308 RHYbrid adotta, su una vettura

comunque collegata allaproduzione di serie, alcunimateriali finora propostiesclusivamente sulle concept-car:la plancia, ad esempio ricopertain un tessuto realizzato contessitura digitale.Il sistema di trazione statomesso a punto dalla divisioneSport, che ha sviluppato una

catena di trazione ibrida benzinaplug-in ultra-prestazionale, pergiunta integrata nella piattaformaEMP2. La potenza di 500 CV(fino a 730 Nm di coppia) e lavelocit massima di 250 km/hlimitati elettronicamente. Lospunto da 0 a 100 avviene in 4secondi metti. Malgrado questaprestazioni da brivido, leemissioni dichiarate sono di 70g/km di CO2. Il motore 4 cilindribenzina da 1.6 litri THP da 270 CVcon Star&Stop stato abbinato adue unit elettriche da 115 CV(una sul retrotreno).

PEUGEOT/ 308 R HYBRID: CARROZZERIA BICOLOR E 500 CV

"La testa di ponte verso un nuovo segmento di mercato".Cos Qoros presenta il teaser di Qoros 2 Suv Concept, esibitoin anteprima mondiale a Shanghai. Si tratta di un suvcompatto di segmento B dal profilo coup e dalle lineeinteressanti. L'abitacolo, anticipa Qoros, offre "uno spaziotra i migliori della categoria, con una posizione di guidarialzata e un design minimalista". La piattaforma diconnettivit Qoros Qloud 2.0 accessibile attraverso ilgrande schermo touchscreen del Multi Media Hub sistematoal centro del cruscotto. Qoros 2 Suv concept statosviluppato dai team di progettazione Monaco e Shanghai,sotto la direzione del vice presidente del Design, GertHildebrand. Il target quello dei giovani metropolitani piattenti all'efficienza. Il modello equipaggiato con unavanzato sistema di trazione integrale plug-in ibrido abbinatoa un esclusivo sistema di ricarica a induzione, cio senzaconnessione meccanica tra rete elettrica e vettura.

STARTECH/ COME TI TRASFORMO LA RANGE ROVER IN PICK-UP

VIDE

O

QOROS/ CONCEPT 2 SUV, PLUG-IN IBRIDO ANCHE CONRICARICA A INDUZIONE

SHANGHAI02-03.Autorama 614 News okSav:Layout 1 20/04/15 02:20 Pagina 2

NIMES (FRANCIA) - Renault propo-

ne una quinta generazione dellE-

space decisamente crossoverizza-

ta: ruote fino a 19, pneumatici a

spalla alta, distanza dal suolo di 16

cm, fiancata alta e muscolosa.

Le dimensioni sono le stesse della

vecchia Grand Espace in lunghezza

e larghezza, ma laltezza scende a

1,68 cm e questo regala una linea

laterale fluida. Il bagagliaio diminui-

sce e la terza fila di sedili (a richie-

sta) adatta a persone di bassa sta-

tura, ma gli spazi complessivi resta-

no sovrabbondanti.

Davanti invece c spazio a volont

e ancora pi sorprendente lacco-

glienza del secondo ordine di posti,

che propone tre poltroncine sepa-

rate, piuttosto ampie, ben profila-

te, scorrevoli e regolabili. Ma ci so-

no anche tanti centimetri disponi-

bili per gambe e testa. Labitacolo

avvolge meglio, fa sentire gli occu-

panti pi immersi nellauto e la

posizione di guida molto simile a

quella di una vettura normale,

mentre il design con richiami areo-

nautici nella plancia, nella console e

nella leva del cambio automatico

suggestivo ma funzionale. La parte

centrale della plancia dominata

dal touch screen da 87 tipo tablet,

ma posizionato in senso verticale e

variamente configurabile, da cui si

comandano moltissime funzioni

dellauto, sgombrando la plancia

da un bel po di comandi. La stru-

mentazione vera e propria elet-

tronica e virtuale, e cambia forma e

colore secondo la modalit di guida

scelta. Dal tablet si accede anche

al Multi-Sense, un sistema integra-

to che regola tutto ci che determi-

na vita di bordo e guida ma anche

lo sblocco singolo o contempora-

neo dei sedili della seconda e terza

fila di sedili, operazione effettuabi-

le anche da un pannello nel vano

bagagli. Fin dallallestimento base

presente il sistema R-Link2 con na-

vigatore TomTom 3D, informazioni

sul traffico in tempo reale e altri

servizi live di utilit.

I motori sono tutti turbo di 1,6 litri

e il loro compito facilitato dal di-

magrimento che, secondo Renault,

ammonta a circa 250 kg.

La novit vera ladozione del si-

stema a quattro ruote sterzanti

4Control - gi sperimentato sulla

Laguna - per ottenere quellagilit

che sempre stata il tallone dA-

chille delle grandi monovolume.

Le ruote posteriori si angolano in

controfase con quelle anteriori fino

a 60 km/h circa per aumentare la

manovrabilit nelle curve strette, e

in fase alle andature superiori per

aumentare la stabilit. Lentit del-

la sterzata posteriore e le sue con-

seguenze cambiano in funzione

della modalit di guida scelta, ma

leffetto sempre avvertibile e sul

misto stretto d una reattivit qua-

si sportiva, specie in ingresso curva,

con cambiamenti di traiettoria ra-

pidi ai quali occorre abituarsi, an-

che perch i sedili sopraelevati e

lassetto sempre votato al confort,

pur nelle varie regolazioni, aumen-

tano la percezione delle oscillazioni

Renault Espace 1.6 dCi 160 CV EDC Intens

APRILE20154 AUTORAMA

www.renault.it

LaPROVA

VIDEO

PERCH VALE LA PENA DI PENSARCIPerch mantiene tutte le caratteristiche che deve avere una grandemonovolume, per ha una linea pi ammiccante ma, sopratutto,unagilit che sconosciuta alle sue principali concorrenti

Pi bassa e filanterispetto allegenerazioniprecedenti, la nuovaEspace pupiacereanche agliamanti dellestationwagon.Gli ordinisono giaperti, mapotr esserevista e toccata solodal weekendporteaperte del 23 e 34maggio

IL TRATTAMENTO ESTETICO DA CROSSOVER ATTUALIZZA UNA FORMULA CHEULTIMAMENTE STATA UN PO DIMENTICATA DAL PUBBLICO ITALIANO. HA PERSOANCHE PESO E QUESTO HA PERMESSO DI ADOTTARE MOTORI DI SOLI 1.600 CC

FACCIA DA CROSSOVER

04-05.Autorama 614 Renault Espace okSav:Layout 1 19/04/15 16:07 Pagina 1

5laterali da parte degli occupanti.

I motori disponibili sono tre: turbo-

diesel da 130 CV, biturbodiesel da

160 CV e turbobenzina da 200 CV.

Il primo, abbinato a un cambio ma-

nuale a sei marce e allallestimento

base Zen, non pu essere dotato

dei sistemi di guida pi sofisticati

neppure a richiesta (ma R-Link2,

navigatore, luci full led e climatizza-

tore bizona sono comunque di se-

rie) ed quello di richiamo grazie

al prezzo di 32.900 euro. Il biturbo-

diesel da 160 CV sar invece quello

presumibilmente pi richiesto in

Italia. Abbinato allallestimento In-

tens parte da 38.200 euro, ma non

difficile superare il tetto dei 40

mila con gli optional che esaltano le

caratteristiche della vettura. In

questo caso la potenza quella che

serve, la spinta in basso vigorosa

e lallungo pi che ragionevole,

anche se forse, un motore intorno

ai 2 litri, avrebbe garantito maggio-

re nonchalance nel portarsi appres-

so un peso che, dopotutto, a pieno

carico sfiora i 2.500 kg. In questo

caso il cambio un doppia frizione

a 6 rapporti, abbastanza veloce e

fluido ma senza la possibilit di ave-

re le leve al volante.

Il turbobenzina da 200 CV, disponi-

bile solo col nuovo cambio a dop-

pia frizione a 7 rapporti, serve a

completare la gamma ma desti-

nato a un ruolo di mercato secon-

dario, anche perch il guadagno

prestazionale non cos elevato da

giustificare il consumo pi elevato

e, comunque, la coppia massima a

2.500 giri contro i 1750 del diesel li-

mita un po la scioltezza quando si

viaggia ad andatura rilassata. In

questo caso il prezzo della versione

Intens di 36.500 euro.

LEspace V pu gi essere ordinata

ma potr essere vista e toccata a

partire dal weekend porte aperte

del 23/24 maggio.

Saverio Villa (@saveriovilla)

Il pianaledell Espace V

lo stessodella nuova

suv Kadjar e anche della

NissanQashqai, maRenault non

prevede unaversione 4x4.

Dal grandedisplay

centrale(sotto)

si regolano sospensioni,

sterzo,acceleratore,

cambio,strumenti,

sonorit del motore e

illuminazioneinterna su

cinque livelli:Eco, Comfort,

Neutro, Sport,pi il Perso

conparametri

combinabili a piacere

Per i due motori pi potenti della nuova Espace

disponibile anche lallestimento faraonico Initiale

Paris, comprensivo anche di selleria in pelle, cerchi

da 19, audio Bose, doppio tetto panotamico in

cristallo, sedili anteriori elettrici e massaggianti,

head up display e altro ancora. I prezzi, in questo

caso, salgono a 45.500 euro per la dCi 160 e

43.800 euro per la Tce 200.

PER CHI VUOLE ESAGERAREC LINITIALE PARIS

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 32.800 euroLA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

1.598 cc118 kW/160 CV

380 Nmautomatico a 6 rapporti

anteriore4,85/1,87/1,68 metri

247/2.101 litri9,7 secondi200 km/h

4,7 l/100 km123 g/km

APRILE2015 AUTORAMA

CON CHI SE LA GIOCARENAULT ESPACE da 32.900 euroFIAT FREEMONT da 27.600 euroSEAT ALHAMBRA da 30.500 euroVW PASSAT VARIANT da 29.400 euro

04-05.Autorama 614 Renault Espace okSav:Layout 1 19/04/15 16:07 Pagina 2

palermo - La nuova smart

fortwo ha fin qui brillato per

lassenza del cambio auto-

matico, che sempre stato

una prerogativa della vettu-

retta tedesca fin dal 1998.

Il gap, per, viene ora supe-

rato dallarrivo della trasmis-

sione twinamic, che a partire

dalla fine di marzo sar di-

sponibile sulle fortwo 70, con

motore aspirato da 71 CV,

con un sovrapprezzo rispetto

alle versioni con cambio ma-

nuale a 5 marce di 1030 euro.

Le precedenti edizioni delle

smart automatiche avevano

il pregio indiscusso di facilita-

re la guida cittadina, ma non

brillavano affatto per fluidit

di marcia e la velocit di cam-

biata era alquanto bassa. Del

smart fortwo 70 twinamic sport edition #1

APRILE20156 AUTORAMA

www.it.smart.com

LaPROVAVIDEO

PERCH VALE LA PENA DI PENSARCILa trasmissione a doppia frizione morbida econfortevole: il miglior completamento perlimpiego al quale la fortwo dedicata. E nellusomanuale sa perfino essere divertente

FINALMENTE AUTOMATICA

LA SMART TERZA SERIE RICEVEUN CAMBIO A DOPPIA FRIZIONE,BEN PI EFFICACE DEL VECCHIOROBOTIZZATO, CHE RINSALDALA SUA POSIZIONE DI REGINA DELLA CITT

06-07.Autorama 614 smart fortwo okSav:Layout 1 20/04/15 02:39 Pagina 1

resto montavano un cambio

elettroattuato senza pretese

di raffinatezza, che doveva

essere soprattutto compatto

ed economico da produrre.

Ora, invece, cambia tutto,

perch il nuovo automatico a

6 marce del tipo a doppia

frizione e il guadagno enor-

me, perch il twinamic cam-

bia rapporto in modo quasi

impercettibile, mentre in

passato non si poteva pre-

scindere da unandatura a

strappi, a meno di non ade-

guare continuamente la

pressione sullacceleratore

per minimizzare leffetto.

E nelluso manuale, pilotabile

tramite il joystick (ma con

scalata allindietro) o le leve

al volante (di serie sugli alle-

stimenti Sport Edition #1 e

Prime, a richiesta per gli al-

tri), si dimostra piacevolmen-

te rapido, rendendo la guida

della smart perfino diverten-

te. Non altrettanto rosea la

situazione in modalit auto-

matica, perch ladattivit al

tipo di guida non eccezio-

nale e spesso lazione risulta

un po ritardata, anche se, lo

ribadiamo, il guadagno ri-

spetto al passato epocale. I

programmi di funzionamento

sono due: Eco e Sport e la dif-

ferenza sta nel regime di

cambiata, pi basso nel pri-

mo caso, pi elevato nel se-

condo.

Ovviamente il twinamic ri-

porta la smart fortwo al ver-

tice assoluto di efficacia tra

le supermini, andando a

completare un quadro costi-

tuito da un raggio di sterzata

davvero minimo (6,95 metri

tra marciapiedi, 7,30 tra i

muri), da ingombri ridottissi-

mi (2,69 metri in lunghezza,

1,66 in larghezza), da unotti-

ma visibilit in tutte le dire-

zioni e da sospensioni che, da

questa generazione, digeri-

scono molto meglio porfido,

binari e dossi rallentatori.

Per quanto riguarda presta-

zioni e consumi, la smart di-

chiara gli stessi valori per

fortwo 70 e fortwo 70 twina-

mic: 151 km/h di velocit

massima, 151 nellaccelera-

zione da 0-100 e 24,4 km/li-

tro nel ciclo combinato.

Saverio Villa (@saveriovilla)

La smarttwinamic non

distinguibiledallesterno

dalle versionicol cambio

manuale a 5marce.

Dallestate la trasmissione

automaticasar

disponibileanche per

la smartforfour

a cinque portee quattro posti

CON CHI SE LA GIOCA*SMART TWINAMIC da 13.780 euroCITRON C1 ETG da 11.450 euro

FIAT 500 DUALOGIC da 14.320 euroTOYOTA IQ CVT da 12.450 euro

*PREZZI DINGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 14.990 euroLA SCHEDA

benzina3 cilindri in linea

999 cc52 kW/71 CV

91 Nmautomatico a 6 rapporti

posteriore2,69/1,66/1,55 metri

260/350 litri15,1 secondi

151 km/h4,1 l/100 km

94 g/km

APRILE2015AUTORAMA 7

Il nuovo cambio twinamic della smart

prodotto addirittura dalla tedesca Getrag:

nome notissimo anche in campo sportivo, che

ha gi fornito alla Mercedes il cambio della

costosissima SLS (sotto) e che ha voce in

capitolo anche nei doppia frizione offerti

da Alfa, Renault e Ford. Una curisoit: questo cambio

viene costruito a Modugno, in provincia di Bari.

Per ora disponibile solo sulla smart in versione fortwo

70, ma nei mesi successivi verr messo a disposizione

anche del motore turbo da 90 CV, dellaspirato da 60

CV dedicato ai neopatentati.

IL TWINAMIC HA IL DNA SPORTIVO E NASCE IN ITALIA

06-07.Autorama 614 smart fortwo okSav:Layout 1 20/04/15 02:39 Pagina 2

01_Layout 102-03_Layout 104-05_Layout 106-07_Layout 108.Peugeot_305x420Autorama-giugno2014