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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 574/17-23 MARZO 2014

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Nuova Mercedes Classe C: più giovane e sportiva

VOLKSWAGEN e-GOLFLa più amata d’Europa festeggia i 40 anni diventando elettrica

JAGUAR XELa nuova compatta arriverà nel 2015 e sarà superleggera

EFFETTO COCOON

01.Autorama 574 Cover okSav:Layout 1 17/03/14 17:09 Pagina 1

NEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 574/17 -23 MARZO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

Milano – Si chiama Junior Manager Program ed è l'impegno concreto di Boschin favore dei giovani, per la loro formazione in ambito manageriale. Questal'offerta: il training on the job dura 18 mesi e i selezionati (circa una decina)saranno coinvolti attivamente nella realtà aziendale, nelle attività quotidiane ein progetti specifici. Sono previste da tre a quattro job rotation e almeno unperiodo di 6 mesi da trascorrere in una sede estera del Gruppo. Per la duratadell'intero programma, i giovani saranno affiancati a un mentor che costituiràil punto di riferimento per il loro orientamento professionale e individuale.

Workshop e seminaricompleteranno la formazione deifuturi manager per svilupparne

potenziale e competenze e perfezionarne l'approccio metodologico. Al terminedel programma è previsto l'inserimento in azienda con un contratto a tempoindeterminato. La destinazione finale all'interno del Gruppo Bosch sarà valutataa completamento del percorso, in base alla formazione accademica di ciascunselezionato e ai feedback riscontrati durante il training. Per partecipare alJunior Manager Program i candidati dovranno possedere alcuni requisitifondamentali: elevato spirito di iniziativa, spiccate doti di leadership,flessibilità e apertura mentale, ma soprattutto passione. Inoltre, sono richiestedisponibilità alla mobilità nazionale e internazionale e un'ottima conoscenzadella lingua inglese. La conoscenza del tedesco, o di un'altra lingua straniera,costituisce un plus preferenziale. Le candidature potranno essere inviateattraverso il sito www.bosch.it/jmp. Le selezioni inizieranno nel mese di giugnocon assessment di gruppo e colloqui individuali.

BOSCH/ DIECI OCCASIONI DI LAVOROPER NEOLAUREATI

Ginevra – Si chiamerà XE la nuova berlina sportiva mid-premium della Jaguar, prima vettura del segmento conmonoscocca in alluminio, che andrà asfidare Mercedes Classe C, BMW Serie 3

e Audi A4. Porterà al debutto i nuovi 2 litri a quattro cilindri,diesel e benzina, della familgia Ingenium, fabbricati nel RegnoUnito. Saranno montati longitudinalmente e potranno averequalsiasi tipo di sovralimentazione (tubo, biturbo, compressorevolumetrico o turbo+volumetrico). Nonostante prestazioni dilivello assoluto - fino a 300 chilometri all'ora di velocitàmassima - sono stati annunciati livelli bassissimi diemissioni di anidride carbonica, anche inferiori a 100g/km. Il prossimo avvio della produzione della XE è statoufficializzato a Ginevra da Ralph Speth, Chief ExecutiveOfficer della Casa. La prima vettura verrà fabbricata entrola fine del 2014, mentre il debutto commerciale è atteso perla seconda metà del 2015. Circa i dettagli tecnici dellavettura, c’è molto riserbo, ma il capo del disegn, Ian Callum,ha precisato che "la nuova XE è sotto ogni profilo una Jaguarmoderna, solo più compatta nelle dimensioni".

SMART/ 500 OPPORTUNITÀ DI LAVORO PER GLI STUDENTI ROMANI

Roma – Smart punta sui giovani e, sulla scia di Matteo Renzi, lancia il suo job act. Fatti, non parole: smartoffre a 500 studenti romani, universitari dell'ultimo anno e neolaureati da non più di 12 mesi, l'opportunitàdi diventare smart angels. Cosa significa? Gli angeli smart sono veri e propri ambasciatori del Marchio sulterritorio e saranno nominati al termine di una selezione in due fasi, che coinvolgerà il managementsmart. Per ogni nuovo cliente che entrerà nel mondo smart firmando un contratto d'acquisto che andrà abuon fine, gli smart angels riceveranno una provvigione di ben 500 euro. Per partecipare al progetto,promosso da Mercedes-Benz Roma, è possibile presentare la propria candidatura entro l'11 aprilechiamando i numeri 800 141020 e 06 899 20 221, o inviando una e-mail a smartangel@wobinda.it

VIDE

O

JAGUAR/ IN ARRIVO LA XE:SFIDERÀ LA BMW SERIE 3

MARZO20142 AUTORAMA

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MARZO2014 3AUTORAMA

TANTI VANTAGGIPER LA FORD C-MAX Grazie alle promozioni Ford di marzo2014 la monovolume C-Max si porta acasa con 3.000 euro in meno: laversione “entry-level” 1.0 100 CV costainfatti 16.500 euro invece di 19.500.L’offerta è valida solo per vetture instock anche senza usato da rottamareed è abbinabile al finanziamento IdeaFord (TAN 6.95%, TAEG 8,68%) checomprende un anticipo di 3.000 euro,36 rate da 250,79 euro e una quotafinale di 7.750 euro. La Ford C-Max 1.0100 CV monta un motore 1.0 tre cilindriturbo a benzina Ecoboost da 100 CV e170 Nm di coppia che permette alla MPVcompatta statunitense di raggiungereuna velocità massima di 174 km/h e diaccelerare da 0 a 100 chilometri orari in12,6 secondi. Il tutto con consumidichiarati pari a 5,1 l/100 km.

LA RENAULT CLIO COSTA MENO DI 10.000 EURO

Grazie alle promozioni Renault a marzo2014 la Clio più economica in listino (la1.2 Wave) si porta a casa con meno di10.000 euro: per la precisione costa9.950 euro invece di 13.600. L’offerta -valida esclusivamente in caso di ritirodi un veicolo usato con

immatricolazione antecedente al31/12/2004 o da rottamare e diproprietà del cliente da almeno 6 mesi -è impreziosita da un finanziamento(TAN 5,99%, TAEG 8,52%) con unanticipo di 1.250 euro e 60 rate da198,89 euri comprensive di tre anni diassicurazione Furto e Incendio e di unanno di RC Auto omaggio. La RenaultClio 1.2 Wave monta un motore 1.2 abenzina da 75 CV e 107 Nm di coppiache permette alla piccola francese diraggiungere una velocità massima di167 km/h e di accelerare da 0 a 100chilometri orari in 15,4 secondi. 5,5l/100 km i consumi dichiarati.

IMPIANTO GPL GRATIS SU GAMMA

OPEL BIFUELOpel ha lanciato un'offensiva in grandestile sulla doppia alimentazione a gpl.All'insegna del motto "Solo a marzo Gpl

Tech gratis", la filiale italiana delcostruttore tedesco sotto il controlloamericano di GM offre la ampia gammabifuel a gpl a prezzi interessanti. Opelricorda agli automobilisti che optandoper un veicolo a gpl è possibile"dimezzare i costi del carburante": il gas petrolifero liquefatto costaattorno agli 0,8 cent al litro, significache per un pieno bastano 26 euro con un'autonomia dai 300 chilometriin su. Opel Corsa equipaggiata conl'unità da 1.2 litri Gpl Tech è offerta da10.900 euro e finanziamenti agevolati. Il nuovo Mokka in versione Ego da 1.4litri da 140 CV a trazione anteriore conrate mensili da 149 euro. Opel ZafiraTourer Gpl Tech si infila nel garage con23.300 euro e Insignia Gpl Tech con26.720. Esistono formule per tutti imodelli, inclusa la nuova Adam.Sull'impianto c'è la garanzia Opel, che assicura "nessuna ≠manutenzione straordinaria".

SALONE DI GINEVRA/ 670 MILA SPETTATORI

PROMOZIONI MARZO

Renault Clio

SU TVSpeciale Salone di Ginevra

Seconda PARTE

FERRARI/ PARCO DEL CAVALLINO RAMPANTENEL 2016 IN SPAGNA

Maranello – Ferrari e Investindustrial – il fondo che fa riferimento all'italiano Andrea Bonomi, che dopo aver ceduto Ducati ha acquisito AstonMartin – hanno firmato un accordo di licenza perun'area "rossa" all'interno del parco didivertimenti di Portaventura, nei pressi di Barcellona, il secondo d'Europa dietro Disneyland con i suoi 4 milioni di visitatoril'anno. La struttura è stata rilevata nel 2009

da Investindustrial. Il "Ferrari Land" dovrebbevenire inaugurato tra due anni e comprenderàanche un “acceleratore verticale” che proietteràgli occupanti più in alto e con una velocitàmaggiore rispetto a qualsiasi altro impianto delgenere in Europa. Ma ci sarà anche il primoalbergo griffato dal Cavallino, un “cinque stelle”da 250 camere dotato perfino di simulatore diguida. Il parco occuperà una superficie di 75.000metri quadrati e l'operazione comporterà uninvestimento da oltre 100 milioni di euro.

Ginevra – Il Salone di Ginevra 2014, che ha chiuso i battenti domenicascorsa, ha fatto registrare un leggero calo di visite rispetto all’edizione2013: gli spettatori sono stati infatti 670.000 contro i 690.000 dell’annopassato. La rassegna elvetica ha visto come sempre una folta presenza dipubblico straniero (il 49%, proveniente soprattutto da Francia, Germania e Italia) e femminile (24%, percentuale in aumento rispetto allo scorsoanno). Chi ha visitato il Salone di Ginevra 2014 ha apprezzato - oltre alle numerose novità presentate in anteprima mondiale - l’esposizionespeciale dedicata alla 24 Ore di Le Mans (nella foto in alto la Mazda 787B, vincitrice nel 1991 con il tedesco Volker Weidler, il britannicoJohnny Herbert e il belga Bertrand Gachot), con ben ventuno modelli chehanno fatto la storia della mitica gara endurance transalpina. La prossimaedizione della manifestazione svizzera - l’unico Salone importante europeo acadenza annuale, elemento da non sottovalutare - avrà luogo al 5 al 15marzo 2015. Appuntamento al prossimo anno.

02-03.Autorama 574 News okSav:Layout 1 17/03/14 17:21 Pagina 2

Anche laquarta seriedella ClasseC prevededue tipi di frontale:sportivo,come nelcaso dellaversioneprovata, cheintegra il marchionellacalandra oclassico, conla stella chespunta sul cofano

PASSA IL TEMPO E LEI RINGIOVANISCE

Mercedes C 220 BlueTEC Sport www.mercedes-benz.it

bologna - La Mercedes eviden-

temente non vuole solo aggredire

nuove fasce di mercato con la

Classe A e le sue derivate, ma in-

tende anche svecchiare la cliente-

la in quelli che sono da sempre i

suoi segmenti tradizionali. La nuo-

va Classe C, infatti, è sì cresciuta

nelle dimensioni (+9 cm in lun-

ghezza), ma ha anche guadagnato

un look che pare a metà strada tra

quello della CLA e della CLS: que-

sta è una berlina, ovviamente,

non una coupé a quattro porte

come da definizione ufficiale, det-

tata dal marketing, dei due mo-

delli sopracitati, però le analogie

sono evidenti. La sagomatura del-

le fiancate, la coda sfuggente e il

padiglione spostato all’indietro

danno un tocco sportiveggiante

all’esterno, accentuato anche dal

profilo estrattore del paraurti po-

steriore. L’interno, definito dal

centro stile Mercedes di Como, è

stato ringiovanito anch’esso sulla

base di quanto indicato dai mo-

delli della gamma bassa: spiccano

il volante a tre razze ben dimen-

sionato, la plancia movimentata e

coinvolgente, la strumentazione

tonda e articolata e le ormai tradi-

zionale bocchette di areazione i

stile SLS. La deriva sempre più hi-

tech, invece, è testimoniata dal-

l’ormai usuale display “tablet” che

fuoriesce dalla plancia e dal con-

troller del sistema di infotainment

sulla console, che ha un design

spaziale e prevede anche un pan-

nello a sfioramento, per compen-

sare la mancanza della funzione

“touch” del display, sempre as-

sente per scelta filosofica. C’è poi

la possibilità di integrazione com-

pleta del sistema con l’iPhone, svi-

luppata dalla Apple stessa (che

collabora anche con Ferrari e Vol-

vo), per cui lo schermo dell’auto

ripropone esattamente la videata

dello smartphone. Lo spazio è ab-

bondante davanti. Dietro ce n’è a

sufficienza per giustificare le aspi-

razioni familiari della Classe C, ma

non è sovrabbondante. La gamma

motori - tutti rigorosamente tur-

bo e con iniezione diretta - privile-

gia i turbodiesel BlueTEC, che “ti-

reranno” maggiormente in Italia:

1,6 litri da 116 CV e 136 CV (svilup-

pati con Renault) e 2,1 litri turbo-

LaPROVAMARZO20144 AUTORAMA

PIÙ AGGRESSIVA NELLO STILE ESTERNO E INTERNO, MA ANCHEPIÙ LEGGERA E GUIDABILE, PUNTA DIRETTAMENTE A QUELLOCHE È SEMPRE STATO TERRITORIO DI CACCIA DELLA BMW

VIDE

O

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPiù piacevole da guidare rispetto alle Mercedes delpassato, strizza l’occhio ad automobilisti più giovaniche oltre alla tipica eleganza offerta dal marchio dellaStella cercano anche il divertimento.

04-05.Autorama 574 Mercedes okSav:Layout 1 17/03/14 17:24 Pagina 1

diesel da 170 CV e 204 CV. Sul

fronte benzina, invece, troviamo

un 1,6 litri da 156 CV e il 2 litri da

184 CV, al quale seguirà la varian-

te da 211 CV e poi seguiranno le

inevitabili versioni AMG. Alla pre-

sentazione della vettura abbiamo

provato la C220 BlueTEC che, a di-

spetto delle dimensioni cresciute,

ha perso circa 100 kg grazie all’im-

pego esteso dell’alluminio (che ri-

guarda il 48% della struttura con-

tro meno del 10% nel caso della

precedente Classe C). Ma ci sono

altre raffinatezze, come i dischi

dei freni della Brembo in ghisa e

acciaio, anziché solo in ghisa, che

fanno risparmiare il 15% di peso

sulle masse non sospese. Il com-

portamento è così più disinvolto,

anche se non squisitamente spor-

tivo. La C220 BlueTEC è agile in

rapporto alle dimensioni e all’im-

postazione, si inserisce rapida-

mente in traiettoria e senza trop-

pe inerzie. Lo sterzo non è rapido

come quello delle Classe A, CLA,

GLA e via discorrendo, ma è piace-

vole da usare e piuttosto comuni-

cativo. Le sospensioni sono mor-

bide e il rollio si fa sentire, ma in

un modo controllato che non ini-

bisce neanche quando si guida in

modo brillante. E comunque, co-

me sempre, nel chilometrico elen-

co degli optional ci sono soluzioni

di assetto più reattive. Il turbodie-

sel da 170 CV spinge subito, allun-

ga discretamente e si fa sentire il

giusto, per condire a dovere le ac-

celerazioni. Insomma, ad andatu-

ra normale la C220 BlueTEC è ri-

posante come deve essere una

Mercedes d.o.c. ma sa tirar fuori

una certa vivacità se glielo si chie-

de. La commercializzazione ini-

zierà ad aprile e i prezzi vanno da

32.553 euro (C180 BlueTEC Busi-

ness) a 48.210 euro (C220 Blue-

TEC Premium automatica).

Saverio Villa (@saveriovilla)

CON CHI SE LA GIOCA*MERCEDES CLASSE C da 35.664 euro

AUDI A4 da 32.750 euroBMW SERIE 3 da 30.950 euroVOLVO S60 da 29.050 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

La gamma delle ibride Mercedes -

attualmente composta dalle ammiraglie

Classe E e Classe S - si arricchirà nel mese

di giugno proprio con il debutto della

Classe C nella variante con doppia

alimentazione diesel/elettrica. La C 300

BlueTec Hybrid (sotto) monta un motore

2.1 biturbo a gasolio abbinato ad un’unità

elettrica in grado di generare una potenza

complessiva di 231 CV. Questa variante

ecologica della berlina tedesca promette

consumi pari a 3,9 l/100 km dichiarati.

PER LA PRIMA VOLTA SARÀ ANCHE DIESEL/IBRIDA

Il bagagliaioha la stessa

capienza di quello

della rivaleBMW Serie 3.

Il touchpad,qui a sinistra,

è di serie e comanda

le funzioni di infotainment

5AUTORAMAMARZO2014

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 41.122 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

2.143 cc125 kW/170 CV

400 Nmmanuale a 6 marce

posteriore4,69/1,81/1,44 metri

480 litri8,1 secondi234 km/h

4,0 l/100 km103 g/km

04-05.Autorama 574 Mercedes okSav:Layout 1 17/03/14 17:24 Pagina 2

berlino (germania) - La e-

Golf, che arriverà in Italia a giu-

gno, è apparentemente una

normalissima Golf, nel design,

nel comfort, nella versatilità e

anche nel tipo di guida. Esteti-

camente la si riconosce solo

per i loghi sulla carrozzeria,

qualche guarnitura blu (il colo-

re ufficiale delle VW elettriche

e ibride), i cerchi aerodinamici

e qualche discreto “flap” in

più. Aggiungiamoci pure il sot-

toscocca carenato e le griglie

anteriori che si aprono e chiu-

dono automaticamente per

offrire meno resistenza all’a-

ria, ma il resto non cambia. Lo

stesso dicasi per l’interno, sal-

vo qualche pulsante e qualche

indicatore “strano”. I posti so-

no i soliti cinque, le porte sono

quattro più il portellone come

sempre e, tuttalpiù, viene a

mancare qualche litro di capa-

cità per il bagagliaio, perché la

presenza delle batterie implica

la rinuncia al doppiofondo del-

le Golf tradizionali (la capacità

va da 343 a 1.233 litri contro

380/1.270)

Il motore, anteriore, sviluppa

85 kW, equivalenti a 115 CV,

con una coppia massima di

270 Nm. Secondo la VW, la ve-

locità massima è autolimitata

a 140 km/h, l’accelerazione da

0 a 60 km/h avviene in 4”2 e

quella da 0 a 100 in 10”4. Men-

tre le note dolenti, come per

tutte le elettriche, vengono

dall’autonomia: ufficialmente

è di 190 km al massimo in con-

dizioni ideali e va da 130 km in

su in un impiego più realistico.

Comunque molto più di quello

che serve quotidianamente al-

la maggior parte degli automo-

bilisti. Per il “pieno” completo

da una presa normale (a 2,3

kW) occorrono 13 ore, 8 ore

con un wallbox casalingo dedi-

cato (da 3,6 kW) e 30 minuti

per una ricarica all’80% con co-

lonnine pubbliche apposite (da

40 kW). La guida, come per

tutte le elettriche, è del tutto

simile a quella di un’automati-

ca con un cambio prodigiosa-

mente delicato: si gira la chia-

ve, si preme lo start, si mette la

leva in D e si schiaccia l’accele-

ratore. In questo caso la e-Golf

fila via con tanta energia e in

un silenzio meccanico assolu-

to, disturbato solo dall’aerodi-

namica e dal rotolamento dei

pneumatici alle alte velocità. E,

anche se ormai non è più una

novità, non ci si finisce di sor-

prendere di quanto un’auto

elettrica possa essere brillan-

te, scattante e divertente. Nel-

la modalità di marcia normale,

però i 190 km di autonomia so-

no una chimera. Per questo

sono disponibili anche i livelli

Eco ed Eco +: il primo riduce la

portata del climatizzatore, am-

morbidisce la curva d’inter-

vento dell’acceleratore, limita

la potenza erogata a 70 kW/95

Volkswagen e-Golf

MARZO20146 AUTORAMA

www.volkswagen.it

LaPROVA

NIENTE BIZZARRIE NÉ SOLUZIONI AZZARDATE O TROVATESPETTACOLARI: LA VERSIONE A “EMISSIONI ZERO” DELLA GOLF ÈQUASI INDISTINGUIBILE DALLE SORELLE CON MOTORIZZAZIONICONVENZIONALI. FINO A QUANDO SI PREME IL PULSANTE “START”

ELETTRICA CONFORMISTA

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché ha la stessa usabilità di una Golf normale e anche il medesimo aspettoesterno, quindi permette di essere rispettosi dell’ambiente senza quelleostentazioni che non piacciono a una grande parte di pubblico.

VIDE

O

Le differenzepiù evidenti trala e-Golf e le sorelle“normali” si trovano nel frontale -caratterizzatoda una strisciaotrizzontaleblu cheattraversa lamascherina e igruppi ottici -e nei paraurtiridisegnati,impreziositi daoriginali lucidiurne

06-07.Autorama 574 e-Golf okSav:Layout 1 17/03/14 17:32 Pagina 1

CV e la coppia a 220 Nm, il se-

condo esclude il climatizzatore

e ammansisce ulteriormente

l’acceleratore, mentre poten-

za e coppia non vanno oltre i

55 kW/75 CV e i 175 Nm. Con-

seguentemente la velocità

massima raggiungibile cala a

115 e 90 km/h. Le differenze,

soprattutto nella selezione

Eco+, sono forti, soprattutto in

accelerazione, più che nello

stacco da fermo, e stempera-

no parecchio il carattere della

e-Golf, anche rimane un’agilità

sufficiente in città.

In più, tramite un movimento

trasversale del selettore della

trasmissione, si possono sele-

zionare cinque modalità di in-

tervento del sistema di recu-

pero di energia in decelerazio-

ne: praticamente nullo in D,

progressivamente più efficace

in D1, D2 e D3, massimo in B.

Ne va, ovviamente, della flui-

dità di marcia: nei livelli blandi,

rilasciando l’acceleratore la

vettura perde velocità con una

progressione sostanzialmente

normale, in quelli più alti si re-

cupera più energia ma occorre

sollevare il piede con delica-

tezza per non ottenere un ef-

fetto simile a quello di una fre-

nata vera e propria.

Insomma: con la e-Golf ci si

può divertire - e anche tanto –

se non le si chiedono più di un

centinaio di km di autonomia

con un “pieno”, in caso contra-

rio bisogna progressivamente

ridurre le proprie esigenze per

avvicinarsi al range operativo

ufficiale. La e-Golf verrà impor-

tata in Italia su richiesta a un

prezzo di circa 37 mila euro,

comprensivo di batterie al litio

e di un equipaggiamento com-

pleto che comprenderà anche

il sistema di infotainment più

premium tra quelli previsti dal-

la gamma Golf (il Discover

Pro), l’applicazione per la ge-

stione in remoto della carica, e

non solo, tramite smartphone

e una dotazione di cavi di rica-

rica compatibili con più tipi di

colonnina.

Saverio Villa (@saveriovilla)

È GIÀ SFIDA APERTA CON LA BMW I3Nel confronto con la sua avversaria diretta BMW i3,

vanno a vantaggio della e-Golf lo spazio interno, i

cinque posti contro quattro, l’accessibilità posteriore, la

capacità del bagagliaio, la guida intuitiva, l’allestimento

completo e un look meno “fuori da coro”. All’elettrica

bavarese bisogna invece riconoscere prestazioni

superiori (170 CV, 150 km/h, 7”2 sullo 0-100), un

maggiore

divertimento

di guida

legato alla

leggerezza e

alla trazione

posteriore, il

design

distintivo e la

possibilità di montare un piccolo motore a scoppio come

range extender (anche se a caro prezzo: quasi 5 mila

euro). Fatta la tara alle dichiarazioni ufficiali

sull’autonomia, invece, il range operativo sembrerebbe

molto simile. Come i pressi: 36.500 euro per la i3, circa

37 mila per la e-Golf.

Il motore dellae-Golf (sopra)

è alimentato da batterie agli

ioni di litio da 24,2 kW/h

che sonogarantite per

8 anni oppure160.000

chilometri

ALIMENTAZIONEMOTOREPOTENZACOPPIATRASMISSIONETRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/60 KM/H0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMB.AUTONOMIA

PREZZO 37.000 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

elettricasincrono

85 kW/115 CV270 Nmdiretta

anteriore4,25/1,80/1,45 metri

343/1.233 litri4,2 secondi10,4 secondi

140 km/h12,7 kWh/100 km

190 km

CON CHI SE LA GIOCA*VOLKSWAGEN E-GOLF 37.000 euro

BMW I3 36.500 euroFORD FOCUS ELECTRIC 39.990 euro

NISSAN LEAF da 30.690 euro (batterie incluse)*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

AUTORAMAMARZO2014 7

06-07.Autorama 574 e-Golf okSav:Layout 1 17/03/14 17:32 Pagina 2

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