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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 572/3 - 9 MARZO 2014

SU ITALIA 53Digitale terrestre: canale 53

Satellite: canale 937 SKYwww.hubcomunicazione.it/yellow

LA PRIMA AGENZIA STAMPA AUTOMOBILISTICA ITALIANA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

DIESEL PRÊT-À-PORTERLa Mini Cooper D col nuovo 3 cilindri che finirà anche sulle BMW

FIAT 500LTREKKING 1.6 MULTIJETNon le basta essere grande, comoda e trendy:adesso vuole anche arrivaredappertutto

ALTRE NEWS DA GINEVRALa Giulietta Quadrifoglio Verde chiede il motore in prestito alla 4C

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MARZO20142 AUTORAMA SPECIALE

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 572/3 -9 MARZO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

INESAURIBILE GINEVRAA POCO A POCO VI SVELIAMO TUTTE LE NOVITÀ DELLA RASSEGNA ELVETICA CHE STA PER APRIREI BATTENTI AL PUBBLICO. E NON È ANCORA FINITA: LA PROSSIMA SETTIMANA CI SARÀ DELL’ALTRO

A Ginevra l’Alfa Romeo propone la Giulietta Quadrifoglio Verde completamenterinnovata e la sorella minore MiTo Quadrifoglio Verde leggermentemodificata. Entrambe verranno commercializzate a maggio. L’Alfa RomeoGiulietta Quadrifoglio Verde monta ora il motore 1.750 turbo benzina da 240CV in alluminio che già equipaggia la supercar 4C. Grazie a questa unità -abbinata ad un cambio automatico TCT a doppia frizione a sei rapporti(anch’esso preso in prestito dalla 4C) - la variante più sportiva dellacompatta del Biscione supera i 240 km/h di velocità massima e accelera da 0a 100 chilometri orari in 6,6 secondi. Nell’abitacolo spiccano il nuovovolante, la strumentazione con grafica specifica e i sedili in pelle e Alcantaracon poggiatesta integrato. La serie speciale “Launch Edition”, prodotta insoli 500 esemplari, è disponibile in tre tinte: Grigio Magnesio opaco, RossoAlfa e Rosso Competizione tristrato. L’Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde -anch’essa disponibile in Grigio Magnesio opaco - si presenta invece con unlook aggressivo caratterizzato dallo spoiler posteriore e dal nuovotrattamento brunito delle calotte degli specchi, della griglia frontale, dellemaniglie delle porte, della cornice dei fari e dei cerchi in lega da 17” conpinze freno rosse. Le modifiche al motore 1.4 turbo Multiair a benzina da 170CV e 230 Nm di coppia hano permesso di migliorare i tempi sullo “0-100” (da7,5 a 7,3 secondi). Invariata, invece, la velocità massima di 219 km/h. Gliinterni sono contraddistinti dal rivestimento in pelle nera con cuciture acontrasto per volante, freno di stazionamento e cambio, dalla nuovastrumentazione con logo QV, dalla plancia competizione con trattamento“carbon look” e dai nuovi tappetini.

ALFA ROMEO/ GIULIETTA QUADRIFOGLIOVERDE: TORNA COL MOTORE DELLA 4C

MINI/ CLUBMAN CONCEPT, UNA STATION A TUTTI GLI EFFETTILa Mini Clubman Concept anticipa le forme della nuova generazione della piccola station wagon britannica, che dovrebbe arrivarenelle concessionarie il prossimo anno. Rispetto al modello precedente è più grande - più lunga di 26 centimetri (4,22 metri) e piùlarga di 17 - e più versatile: le porte, questa volta, sono davvero cinque (anzi sei, visto che il portellone rimane a doppiobattente). La Mini Clubman Concept punta a conquistare i clienti della Mini “tradizionale” che hanno messo su famiglia ma nonvogliono rinunciare all’eleganza della piccola “british”. Nell’abitacolo spicca la plancia portastrumenti rivestita in pelle con la sezione superiore nera avvolta da una cornice in frassino blu dal look a calce e vernice bianco porcellana.

JAGUAR/ XF, CON IL MY 2015 ARRIVA LA XFR-S SPORTBRAKEAl salone svizzero la Jaguar lancia dueversioni focalizzate sulla sportività: la XFR-S Sportbrake e la R-Sport. La Jaguar XFR-S Sportbrake - variantestation wagon dell’ammiraglia“cattiva” britannica - monta un motore5.0 V8 sovralimentato da 551 CVabbinato ad un cambio automatico aotto rapporti che permette alla vetturadi raggiungere una velocità massima (autolimitata) di 300 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,8secondi. Esteticamente si distingue dalle XF Sportbrake “normali” per le prese d’aria maggiorate, per leminigonne e per i cerchi in lega da 20” montati su pneumatici Pirelli 265/35 (anteriori) e 295/30(posteriori). Gli amanti del piacere di guida apprezzeranno inoltre il differenziale posteriore attivo el’assetto adattivo. La Jaguar XF R-Sport, invece, è un allestimento più “grintoso” della berlina abbinabileesclusivamente al motore meno potente della gamma: il 2.2 turbodiesel da 163 CV. Oltre ai badgepersonalizzati presenti sulla carrozzeria e nell’abitacolo, questa particolare versione offre paraurti piùaggressivi, lo spoiler posteriore e i cerchi in lega da 17”.

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MARZO2014 3AUTORAMANEWS

Adria – Anteprima mondiale sul circuito italiano di Aria per Praga R1, un bolide sportivo di fabbricazione ceca chemonta un motore Renault da 2.0 litri. Ma la “vernice” del modello è stata accompagnata anche dalla firma di unaccordo tra Petr Ptacek, proprietario di Praga Global - azienda attiva dal 1907 nella costruzione di auto sportive,kart, camion e aerei - e l’Autodromo di Adria. Il documento sottoscritto da Mario Altoè, direttore della struttura erappresentante della famiglia che la possiede, prevede la collaborazione nella commercializzazione d R1 sulmercato italiano. L’Adria International Raceway fornirà consulenza e sviluppo, tramite il suo team con 30 anni diesperienza nel motorsport, per studiare soluzioni ancora più avanzate per il futuro. Praga R1 è realizzata con ungeneroso impiego di fibra di carbonio pesa appena 600 chilogrammi, 592 per la precisione. L'aerodinamica è unodei punti forti del modello (accelerazione laterale fino a 2,7 G) che è stato presentato con una grande “facilitàd’impiego anche per giovani piloti che iniziano la loro scalata al mondo del Motorsport”. R1 ad “ali di gabbiano” èspinta dall'unità di derivazione Renault da 2.0 litri da 210 CV ed è abbinata ad un cambio sequenziale.

Verona – Un solo motore, una sola trasmissione e quattroallestimenti: è l'offerta italiana per la nuova Honda Civic Tourer lacui versione d'ingresso (Comfort) ha un prezzo di 23.180 euro. Sottoil cofano è disponibile la sola unità diesel 1.6 i-DTEC da 120 CV (300Nm di coppia) abbinata al cambio manuale a 6 rapporti. Grazieall'adozione della Earth Dreams Technology, il modello è accreditatodi consumi pari a 3,8 litri per 100 chilometri nel ciclo misto edemissioni di CO2 di 99 g/km. Con i suoi 4,535 metri di lunghezza,ovvero 23,5 centimetri in più rispetto alla 5 porte, ha un bagagliaiocon una capacità massima di 1.668 litri con una bassa soglia dicarico. La nuova Honda Civic Tourer dispone del pacchettotecnologico di sistemi di sicurezza avanzati ADAS (Advanced DriverAssistance System). I quattro allestimenti sono Comfort, Sport (eSport ADAS), Lifestyle ADAS ed Executive ADAS (il top di gamma coni suoi 31.230 euro). Sulle versioni Lifestyle ed Executive sono diserie le sospensioni posteriori adattative ADS.

QUASI 2.000 EURO DI SCONTO PER LA SKODA OCTAVIA WAGONGrazie alle promozioni Skoda -

valide fino al 31 marzo 2014 - la OctaviaWagon si porta a casa con quasi 2.000euro di sconto. La versione “entry-level”1.2 TSI Active costa infatti 17.190 euroanziché 19.850. L’offerta, prevista in casodi supervalutazione dell’usato, èabbinabile ad un finanziamento (TAN fisso2,99%, TAEG 5,51%) composto da unanticipo di 4.681 euro e da 72 rate da 190euro. La Skoda Octavia Wagon 1.2 TSI Active monta un motore 1.2 turbo a benzina da 105 CV e 175Nm di coppia che permette alla familiare ceca di raggiungere una velocità massima di 193 km/h e diaccelerare da 0 a 100 chilometri orari in 10,5 secondi. I consumi dichiarati recitano 5,3 l/100 km.

MAXI SCONTI PER LA PEUGEOT PARTNER TEPEERicche promozioni nel mese di febbraio 2014 per la Peugeot Partner Tepee. La versione 1.6HDi 75 CV della multispazio francese si porta a casa con 13.400 euro anziché 18.100.

L’offerta - valida per veicoli in pronta consegna con rottamazione o permuta di vettura intestata daalmeno sei mesi - è abbinabile ad un finanziamento (Tan fisso 1,99%, TAEG 5,58%) che comprendeun anticipo di 5.900 euro, 48 rate mensili da 196,57 euro, estensione di garanzia per 4 anni o fino a60.000 km e assistenza stradale. La Peugeot Partner Tepee 1.6 HDI 75 CV Access offerta inpromozione monta un motore 1.6 turbodiesel da 75 CV che permette alla vettura di raggiungere unavelocità massima di 152 km/h e di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 17,1 secondi. I consumi?5,2 l/100 km dichiarati.

PROMOZIONI

TASSE/ IBRIDE ESENTATE DAL BOLLO IN 5 REGIONI ITALIANE: ECCO QUALIRoma - Ibrido esente bollo. Nelle regioni di Lombardia, Veneto, Lazio, Campaniae Puglia le eco-auto di nuova immatricolazione sono esonerate dal pagamentodel bollo auto. Oltre ai modelli puramente elettrici, anche quelli ibridi godono diquesto beneficio. Si tratta di un modesto ma significativo incentivo ad unamobilità più sostenibile, soprattutto in assenza di una strategia politica a livellonazionale. Il mercato dell'ibrido è ancora una nicchia di mercato, ma in fortecrescita: nel solo 2013, sono state targate in Italia circa 15.000 vetture ibride(14.000 consegnate dal solo gruppo Toyota), il doppio rispetto al 2012. Le vetture ibride - in particolare con un'unità termica a benzina (nel Laziol'esenzione vale solo per questo tipo di vetture ibride) - hanno le emissioni diCO2 più basse nelle loro categorie e un livello di emissioni di NOx sensibilmenteinferiore a quello dei veicoli diesel dalle prestazioni paragonabili, con lacompleta eliminazione dei livelli di Particolato (PM). In modalità EV (veicoloelettrico) - opzione disponibile anche sui veicoli full hybrid - la dispersione diCO2, NOx e PM è pari a zero.

PRAGA GLOBAL/ BOLIDE R1 AD ALI DI GABBIANO IN ANTEPRIMA AD ADRIA

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HONDA/ PREZZI E ALLESTIMENTIITALIANI DELLA CIVIC TOURER

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ROMA - Sembra sempreuguale a sé stessa, ma la nuo-va generazione della Mini (laterza da quando la gestionedel marchio è passata nellemani della BMW), che sarànelle concessionarie italiane apartire dal weekend del 15 e16 marzo, è tutta nuova. Apartire dal pianale e dai mo-tori, che verranno utilizzatianche sulle piccole BMW diprossima generazione. L’aumento dimensionale (+

98 mm in lunghezza e + 44 inlarghezza) ha permesso di ri-cavare più spazio per le gam-be di chi viaggia dietro (tral’altro, lo schienale del diva-netto ora può avere due an-goli di inclinazione) e per i ba-gagli (+ 50 litri). I risultati rag-giunti non sono esattamenteda primato per la categoriama, oggettivamente, la situa-zione migliora rispetto al pas-sato. Per ottenere qualcosa inpiù, comunque, basterà at-

tendere la Clubman, ulterior-mente allungata e con 5 por-te, il cui prototipo verrà pre-sentato al Salone di Ginevradella prossima settimana eandrà in commercio verso lafine dell’anno.Le versioni più richieste sulmercato italiano saranno leCooper con i tre cilindri turbodi 1,5 litri, da 136 CV nel casonella versione a benzina e 116CV in quella diesel. Quest’ulti-mo motore, già omologato

secondo la normativa Euro 6,è sorprendente per la silen-ziosità, considerando il suofrazionamento: la tonalità ti-picamente metallica dei mo-tori a tre cilindri, infatti, è av-vertibile solo ai regimi elevatie comunque risulta decisa-mente ovattata e niente af-fatto disturbante. Ai regimi in-termedi, che sono quelli diutilizzo più frequente, il mo-tore è pronto, vivace ed ener-gico e consente prestazioni

Mini Cooper D

MARZO20146 AUTORAMA

www.mini.it

LaPROVALo stile della nuovagenerazionedella Miniè cambiatopoco, ma ledimensionisono aumentateancora.Pianale e motoriverrannoutilizzatianche per i furturimodelli di gammabassaprodotti a Monaco di Baviera

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché rimane una scelta di tendenza. Perché contnua ad essere lapiù divertente da guidare della sua categoria, anche se è stata un po’“educata”. Perché la nuova generazione è diventata un po’ piùspaziosa dietro e ha guadagnato un bagagliaio più sfruttabile

IL NUOVO TURBODIESEL A TRE CILINDRI È PIÙ ELASTICO E SILENZIOSO DI QUANTO CI SI POTREBBE ASPETTARE E ASSICURA ALLA COOPER PRESTAZIONI ED EFFICIENZA

PERDE UN CILINDRO,GUADAGNA NEL RESTO

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04-05.Autorama 572 Mini CooperD okSav:Layout 1 03/03/14 11:27 Pagina 1

assolutamente adeguate allospirito della Mini: 205 km/h e9,2 secondi da 0 a 100 km/h.Nonostante questo, i dati diconsumo ed emissione sonolargamente più favorevoli ri-spetto al vecchio 1,6 litri aquattro cilindri da 112 CV: 3,5litri/100 km e 92 g/km di CO2contro, rispettivamente, 3,8l/100 km e 99 g/km.Il cambio di serie è un manua-le a sei marce, preciso ma unpo’ duro da azionare, e a ri-chiesta (1.750 euro) c’è l’au-tomatico a sei rapporti.Al contrario, le sospensioni,che sono meno rigide di quel-le delle più potenti Mini abenzina per offrire una mi-gliore capacità di assorbimen-to, sono un po’ più rumorose.Rispetto al passato, il caratte-re è diventato un po’ menonervoso, specialmente al re-

trotreno, ma la Mini non haperso il suo smalto e rimanela vettura più divertente dellasua categoria, grazie soprat-tutto allo sterzo molto rapidoe alla precisione dell’avantre-no, che rendono stimolante laguida anche quando si va apasseggio. La Cooper D costa 21.950 eu-ro, quindi solo 20 euro piùdella versione precedente,ma il prezzo può impennarsise si approfitta delle possibi-lità quasi infinite di persona-lizzazione. Per le Cooper eCooper S occorrono invece, ri-spettivamente, 20.700 e24.950 euro. Le varianti “ba-se” One arriveranno ad aprile:la 1.2 a benzina da 102 CV co-sterà 18.300 euro, mentreper la 1.5 turbodiesel da 95CV ne occorreranno 19.900.Saverio Villa (@saveriovilla)

IN ARRIVO ANCHE LA MINI PER NEOPATENTATILe versioni base della Mini, denominate One come in passato, sarannodisponibili solo tra alcune settimane con motori tre cilindri a benzina e diesel. I prezzi annunciati sono leggermente superiori rispetto a quelli delle generazione precedente perché nell’allestimento entra il climatizzatore,che prima era un accessorio a pagamento. Della One a benzina saràdisponibile da aprile anche la versione per neopatentati, con la potenza

limitata a 55 kW/75 CV.Più avanti arriverà anche la Cooper SD, conun turbodiesel 2 litri a 4 cilindri da 150 CV.

CON CHI SE LA GIOCA*MINI HATCHBACK da 18.300 euro

ALFA MITO da 14.950 euroAUDI A1 da 17.600 euro

CITRON DS3 da 15.800 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

7AUTORAMA

La modificainterna più

radicale è lospostamento

del tachimetrodalla posizione

tipica dellaMini, al centrodella plancia,

a quella usuale,davanti

al conducente.Il grande “oblò”

ora serve soloper ospitare

il display del computer

di bordo e del

navigatore. La capacità del

bagagliaio è cresciuta

di 50 litri

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 21.950 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo3 cilindri in linea

1.496 cc85 kW/116 CV

270 Nmmanuale a 6 rapporti

anteriore4,82/1,73/1,41 metri

211/731 litri9,2 secondi

205 km/h3,5 l/100 km

92 g/km

MARZO2014

04-05.Autorama 572 Mini CooperD okSav:Layout 1 03/03/14 11:09 Pagina 2

MILANO - La Trekking si di-stingue dalla 500L normalesoprattutto per i paraurtispecifici dal look fuoristradi-stico, l’altezza da terra supe-riore del 10% e i cerchi in le-ga specifici da 17’’ diaman-tati. Tra i 6 motori disponibi-li (benzina, benzina/gpl ediesel) il più adatto allaTrekking è sicuramente il1.600 turbodiesel Multijetda 105 CV, che spinge beneai regimi bassi e intermedi,mentre a quelli più elevaticala un po’. Rispetto alla500L standard c’è anche lapossibilità di selezionareuna tarartura specifica delsistema di controllo elettro-nico di motricità dedicata aifondi ad aderenza partico-larmente bassa e denomina-ta Traction+.Nonostante le modifiche,

l’assetto non è troppo rigi-do, mentre il motore dà ilmeglionella guida tranquilla, quan-do si apprezzano i benefici

della notevole coppia ai bas-si regimi. In autostrada, co-munque, si fila via con uncomfort elevato, a medie ditutto rispetto e con consumi

piacevolmente bassi.Chi è intenzionato a fare delfuoristrada impegnativofarà meglio ad attedere la500X a trazione integrale,attesa per l’estate, ma biso-gna riconoscere che la mo-dalità Traction+, simulandol’effetto del differenziale au-tobloccante e sfruttandoopportunamente ESP e ABS,ben coadiuvata dall’altezzada terra del pianale e dallapresenza dei pneumaticiM+S,

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 105 CV

MARZO20146 AUTORAMA

www.fiat.it

LaPROVA

La Trekkingha lesospensionirialzate cheelevanol’altezza daterra a 145mm. Inoltre il sistemaTraction+,utilizzabilefino a 30km/h, simulal’effetto di undifferenzialea bloccaggioautomatico e aumenta la motricitàsui fondidifficili

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIGià la 500L standard è la vettura più originale e versatile della suacategoria. La Trekking, poi, ha una caratterizzazione ancora più giovanee la possibilità di avventurarsi fuori dall’asfalto senza troppi patemi

PIÙ ALTA DA TERRA, CON GOMME SPECIFICHE E UNA MODALITÀELETTRONICA CHE MIGLIORA LA MOTRICITÀ SULLE SUPERFICI ABASSA ADERENZA, PERMETTE UN MODERATO FUORISTRADA

GIOCA A FAR LA DURAMA HA UN GRAN CUORE

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06-07.Autorama 572 FIAT 500L Trekking okSav:Layout 1 03/03/14 11:11 Pagina 1

consente davvero qualcheescursione oltre l’asfalto.Per il resto, la Trekking man-tiene le caratteristiche chehanno portato la 500L alvertice del suo segmento dimercato. La seduta di guidaalta permette una buonapercezione degli ingombri edà un piacevole senso dicontrollo della situazione.Nel traffico e nei parcheggi,si apprezza la modalità Cityche alleggerisce lo sterzo.L’abitacolo è spazioso e lu-minoso: si viaggia comoda-mente in cinque con tantospazio a disposizione pertutti, grazie anche al divanoposteriore, scorrevole e re-goplabile nell’inclinazione.Senza contare la disponibi-lità infinita di vani portaog-getti. E il comfort è garantitoanche da sospensioni che,

anche con le nuove regola-zioni, assorbono bene leasperità.Buono anche il sistemadi infotainment, con scher-mo da 5’’ dedicato e naviga-tore TomTom integrato.Il prezzo, però, non è bassoe può crescere considere-volmente se ci si fa prende-re la mano con gli optional.Saverio Villa (@saveriovilla)

500L BEATS EDITION: UNA TREKKING CON LA MUSICA NEL SANGUELa gamma 500L si è recentemente arricchita di due 1.600,turbobenzina e turbodiesel, entrambi da 120 CV. E poi c’è lanuova Beats Edition, dal nome delle cuffie che gli amantidella musica considerano tra le migliori. Basata proprio sullaTrekking, ha un impianto BeatsAudio da 520 watt, 6altoparlanti e un subwoofer nel baule. Esteticamente siriconosce per la carrozzeria bicolore grigio/nero, cerchi nerida 17”, pinze freno rosse, sedili in ecopelle e tessuto. Motori0.9 e 1.4 turbobenzina da 105 e 1.6 turbodiesel da 105 e 120CV. Prezzi da 22.810 euro.

CON CHI SE LA GIOCA*FIAT 500L da 16.010 euro

FORD B-MAX da 16.500 euroOPEL MERIVA da 17.300 euro c.a.PEUGEOT 2008 da 15.300 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

7AUTORAMA

Per l’internodella Trekking è

utilizzato untessuto

“tecnico” coninserti in

ecopelle. Si può scegliere

tra duecombinazioni:tessuto grigio

magnesio coninserti in simil

cuoio perun'atmosferapiù “allroad”,

come la vetturaprovata, o

tessuto nerocon inserti

bianchi per unapersonalità più

“urban”

MARZO2014

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 18.401 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.598 cc77 kW/105 CV

320 Nmmanuale a 6 rapporti

anteriore4,27/1,80/1,68 metri

412/1.480 litri12,0 secondi

175 km/h4,7 l/100 km

122 g/km

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http://www.peugeot.it