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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 555/23-29 SETTEMBRE 2013

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

satellite: canale 937 sKY

www.hubcomunicazione.it/yellow

LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

BELLE&CATTIVE

MERCEDES A45 AMG 4MATIC

KIA PRO_CEE’D GT 1st EDITION

SFIDA SENZA TEMPOPeugeot 205 GTi vs 208 GTi: trent’anni di differenza, emozioni continue

Crisi o non crisi, torna la voglia delle compatte sportive

IL PREZZO UFFICIALE DELL’ALFA 4CCorre più di una Porsche,

ma costa la metà

54.300 euro: è questo il prezzo

dell'Alfa Romeo 4C, sbarcata

ufficialmente in listino nei

giorni scorsi. La biposto a

trazione posteriore del

Biscione - che sarà ordinabile a

partire da ottobre - verrà

prodotta in numeri limitati

(3.500 esemplari all'anno nel

mondo, di cui 1.000 destinati

all'Europa) e punta a

conquistare gli appassionati

della guida sportiva. I suoi assi

nella manica sono numerosi:

l'eccellente rapporto peso

potenza di 4 kg/CV (895

chilogrammi mossi da 240 CV

forniti da un motore 1.800 a 4

cilindri sovralimentato), i 4,5

secondi necessari per passare

da 0 a 100 km/h e una

distribuzione dei pesi che

privilegia il retrotreno (40%

sull'asse anteriore, 60% su

quello posteriore). E cliccando

sul link sopra potete godervi

un video in cui la 4C - che può

vantare punte di decelerazioni

nell'ordine di 1,2 g e punte di

accelerazione laterale superiori

a 1,1 g - viene guidata in pista

noientemeno che dall’ex pilota

di F1 e della Ferrari Giancarlo

Fisichella. Prossimamente

troverete la prova completa

sulle pagine Autorama.

SETTEMBRE20132 AUTORAMA LeNEWS

L’Alfa Romeo ha ufficializzato il listino della 4C

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo AltieriMARKETING EDITORIALEMarco Pinimarco.pini@hubcomunicazione.it

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli

Andrea Rapelli

N. 555/23-29 SETTEMBRE 2013

Marco Pini

AdrianoTosi

www.alfaromeo.it 4c.alfaromeo.com

AUTORAMA TANTI AUGURI WRANGLER RUBICONLa Jeep Wrangler Rubicon 10th Anniversary - serie speciale

nata per celebrare il compleanno della variante più off-road

della mitica 4x4 “yankee” - è appena sbarcata nei nostri

listini con prezzi compresi

tra 43.200 (la tre porte) e

46.200 euro (la Unlimited

a cinque porte). Un solo

motore (2.800

turbodiesel da 200 CV) e

tante personalizzazioni

estetiche.

La versione di serie della Fiat 500

Cattiva, variante derivata dalla concept

omonima mostrata al Salone di Detroit

all’inizio dell’anno, arriverà solo sul

mercato statunitense entro la fine del

2013. Esteticamente si distingue dai

“cinquini” normali per le finiture scure

utilizzate per i gruppi ottici, i cerchi in

lega e lo spoiler e per i sedili bicolore

nero/grigio. Due i motori disponibili,

entrambi a benzina: il 1.400 MultiAir

aspirato da 100 CV si porta a casa con

18.350 dollari (poco meno di 14.000

euro) mentre per il 1.400 Turbo da 135

CV ce ne vogliono 20.350 (poco più di

15.000 euro).

FIAT 500 CATTIVA, PURTROPPO SOLO NEGLI USA

LA NUOVA SPORTIVADEL BISCIONE HA UNPREZZO DEFINITIVO EDA OTTOBRE POTRÀESSERE ORDINATA.CON LE PRESTAZIONIDICHIARATE, SEMBRAADDIRITTURACONVENIENTE...

VIDE

O

SUPERCAR “LOW COST”

02-03.Autorama 555 News ok Sav:Layout 1 20/09/13 18:30 Pagina 1

SETTEMBRE2013 3AUTORAMA

In B

rev

e

Secondo il rapporto sulla sicurezza

stradale Allianz andare in bici o a piedi

è più pericoloso che guidare un’auto. A

parità di chilometri percorsi, il rischio di

morire in un incidente stradale è, per

un ciclista, otto volte superiore rispetto

a quello di un automobilista (e nove

volte per un pedone).

L’USATO TOYOTA SBARCA SUL WEB

IN CALIFORNIA TESLAVENDE PIÙ DI CADILLAC

CICLISTI E PEDONI PIÙA RISCHIO CHE IN AUTO

Non è escluso l’arrivo nei prossimi anni

di una variante ibrida della Corvette.

Questo ha dichiarato Mark Reuss,

responsabile della filiale nordamericana

di General Motors, in un’intervista al

Los Angeles Times. Difficilmente, però,

la supercar “yankee” rinuncerà al V8...

ANCHE CORVETTEDIVENTERÀ IBRIDA

La rivista americana Motor Trend ha

pubblicato una serie di indiscrezioni

sulla nuova Nissan GT-R. La seconda

generazione della supercar giapponese

- che arriverà forse nel 2015 - sarà

probabilmente ibrida (per sfidare la

Honda NSX) e monterà un cambio

automatico a doppia frizione.

ECCO COME SARÀ LA NUOVA NISSAN GT-R

LA SSANGYONGREXTON W PUNTA AL TOPSi chiama Top il nuovo

allestimento lussuoso della

Ssangyong Rexton W, già

in listino ad un prezzo molto

interessante di 33.690 euro.

La dotazione di serie,

decisamente ricca,

comprende accessori “nobili”

come i rivestimenti interni

in pelle, le pedane sottoporta

laterali e il tetto apribile.

Il motore è sempre il 2.000

turbodiesel Xdi da 155 CV.

car2go, il nuovo sistema di car sharing di

Smart, è sbarcato a Milano.Il programma

offre 450 fortwo che possono anche entrare

in Area C ed essere parcheggiate (e lasciate

al termine del noleggio, attraverso Internet è

possibile trovare la più vicina) in qualsiasi

luogo all’interno degli oltre 120 chilometri

quadrati dell’area coperta dal servizio. Le

tariffe? 19 euro per l’iscrizione, 0,29 euro al

minuto, 14,90 euro all’ora e 59 euro per 24

ore. Oltre i 50 km percorsi scatta un

sovrapprezzo di 0,29 euro al chilometro.

CAR SHARING A MILANO

Una Mercedes proiettata nel futuro www.mercedes-benz.it

La Montecarlo Rascasse non è una supercar come tutte le altre:

questa spider monta infatti un motore 5.500 V12 (derivato da

quello della Rolls-Royce Silver Seraph) alimentato a... GPL. La

vettura, realizzata in collaborazione con la BRC (azienda italiana

leader nel settore dei sistemi di propulsione con carburanti

alternativi), costa circa 500.000 euro e verrà prodotta in soli 15

esemplari nell’arco di

tre anni. Per chi vuole

un mezzo ancora più

ecologico è già in fase di

realizzazione una

versione ibrida a

trazione integrale.

Nel 1888 Bertha Benz, moglie

di Karl (inventore della

Patent-Motorwagen, prima

auto della storia), percorse al

volante della creatura del

marito i quasi 100 km che

separano le cittadine di

Mannheim e Pforzheim per

mostrare l’utilità del nuovo

mezzo di trasporto. 125 anni

dopo, la Mercedes ha

percorso con successo lo

stesso tragitto con una Classe

S Intelligent Drive, un

prototipo con guida

automatizzata, per mostrare

i risultati raggiunti da questa

tecnologia.

MONTECARLO RASCASSE, LA SUPERSPORTIVA A GPL

Nei primi sei mesi del 2013 la piccola

Tesla Motors, che produce auto

elettriche ad alte prestazioni, ha

venduto in California addirittura più di

una marchio generalista come Buick e

solo in giugno c’è stato nientemento

che il sorpasso ai danni di Cadillac.

Il tutto la sola Model S, nella foto.

Dopo la concessionaria, internet

rappresenta il secondo canale di vendita

dell’usato. Per questo motivo la Toyota

Italia ha aperto una sezione del proprio

sito dedicata alle vetture di seconda

mano presenti nella propria Rete. Basta

cliccare su Usato nella homepage per

accedere al motore di ricerca.

VIDE

O

VIDE

O

L’AMMIRAGLIAVA DA SOLA

02-03.Autorama 555 News ok Sav:Layout 1 20/09/13 18:31 Pagina 2

Ennesima tornata di crash test www.euroncap.com

ROMA – Un'estate burrascosa, quelladei carburanti. Le cui quotazioni sonorimaste alte e anche quando sono ca-late i consumatori non ne hanno bene-ficiato. Gli ultimi riscontri confermanoil “perverso” meccanismo: il 7 agostoi prezzi di benzina e gasolio erano a565 e 599 euro per mille litri con me-die ponderate in modalità servito(promozioni e sconti esclusi) rilevatida Staffetta Quotidiana a 1,854 e 1,749euro per litro. Quaranta giorni dopo,anche in seguito all'impennata legataalle “dichiarazioni di guerra” del pre-mio Nobel per la pace, Barack Obama,le quotazioni sono scese per la verde(534 euro) e sono rimaste sostanzial-mente stabili per il gasolio (604). So-lo che i consumatori non se ne sonoaccorti. Perchè alla pompa il prezzodella benzina ha cominciato a calaresolo da qualche giorno e la media è di1,845 euro al litro (un cent in menoanziché 3) con margini lordi per lecompagnie decisamente elevati, men-tre il gasolio è a 1,765 nonostantequotazioni non troppo diverse. Co-munque vada, pagano sempre e sol-tanto i soliti. M.E.

CATTIVI

TUTTE LE COMPAGNIE

LA SETTIMANADEI CARBURANTI

La nuova soluzione di finanziamento i-Plus - dedicata

all’acquisto delle Hyundai i30, ix20 e ix35 (foto sotto) -

permette di stabilire una formula personalizzata di

rateizzazione. Una volta fissato l’anticipo e l’importo della

rata mensile al termine del contratto (di 24 o 36 mesi)

il cliente è libero di scegliere se sostituire la vettura con una

nuova Hyundai, tenerla saldando o rateizzando quanto

ancora dovuto o riconsegnarla al concessionario.

NUOVI FINANZIAMENTI HYUNDAI

SOTTO IL SEGNO

DELLE “JAP”L’ULTIMA SESSIONE DEI TEST EURO NCAP HA VISTO LAPRESENZA DI BEN QUATTRO VETTURE NIPPONICHE SUCINQUE. PROMOSSE LEXUS IS E MAZDA MAZDA6, BOCCIATALA MITSUBISHI SPACE STAR. UNICA “INTRUSA” LA OPELADAM, CHE HA CONQUISTATO SOLO QUATTRO STELLE

OPEL ADAMIl passeggero è protetto mentre il manichino del guidatore ha riportatoqualche leggera lesione al busto (gravemente sollecitato nel test delpalo) e alle tibie. Male anche il test del colpo di frusta. La dotazione disicurezza è completa ma i sedili posteriori non possono accogliereseggiolini delle classi II e III e i bambini subiscono forti decelerazioni

nella zona del torace. Le parti laterali delcofano e quelle centrali del parabrezzadanneggiano il pedone.Protezione adulti

87%

Protezione bambini

72%

Protezione pedoni

65%

sicurezza

81%

TOYOTA COROLLALa compatta nipponica con la coda se l’è cavata bene ma non èvenduta nel nostro Paese. Le maggiori sollecitazioni per gli adultiarrivano nella zona del torace e (nel caso del test del palo) dei fianchi.Per quanto concerne i bambini si è registrata qualche leggera difficoltànell’utilizzare gli attacchi Isofix sui seggiolini di classe I e le zone della

vettura più a rischio per i pedoni sonoquelle laterali del cofano più vicine alparabrezza. Niente limitatore di velocità.Protezione adulti

94%

Protezione bambini

82%

Protezione pedoni

67%

sicurezza

66%

MAZDA MAZDA6Il busto di chi si accomoda sui sedili anteriori è leggermentesollecitato in caso di urto frontale (dove il manichino del guidatore hariportato una lieve lesione alla tibia destra) e nel test del palo mentrela dotazione di sicurezza è impeccabile. Nella protezione dei bambinisono state registrate sollecitazioni elevate nella zona della testa e una

difficoltà di montaggio dei seggiolini deigruppi II e III. Le zone laterali delparabrezza sono pericolose per il pedone.Protezione adulti

92%

Protezione bambini

77%

Protezione pedoni

66%

sicurezza

81%

MITSUBISHI SPACE STARIl guidatore può riportare seri danni alla tibia destra (e qualche lievelesione al busto nel test del palo). La base del parabrezza puòcomportare problemi al pedone mentre per quanto riguarda i piccolioccupanti i manichini che simulano i bambini di un anno e mezzo hannosubito forti decelerazioni e sono poco chiare le informazioni

sull’attivazione dell’airbag passeggero.Mancano il limitatore di velocità e ilsegnale delle cinture posteriori allacciate.Protezione adulti

90%

Protezione bambini

72%

Protezione pedoni

73%

sicurezza

55%

LEXUS ISIn caso di urto frontale la berlina ibrida nipponica - la migliore tra levetture analizzate - può provocare qualche danno alle tibie deglioccupanti anteriori (e al busto del guidatore, sollecitato anche nel testdel palo). I bambini sono protetti adeguatamente mentre il pedone puòriportare lesioni nel contatto con la parte centrale del parabrezza. Il

voto appena sufficiente alla voce“dotazione di sicurezza” è dovutoall’assenza del limitatore di velocità.Protezione adulti

91%

Protezione bambini

85%

Protezione pedoni

80%

sicurezza

66%

4 LeNEWSAUTORAMA SETTEMBRE2013

ITALIANI POCOPRONTI A RIFAREL’ESAME

Esame patente

Meno di un italiano

patentato su tre pensa

di essere in grado di superare

nuovamente l’esame della

patente, quello di pratica

in particolare. Secondo

un recente sondaggio Direct

Line, il 70% dei nostri

connazionali ha dichiarato

di aver dimenticato alcune

nozioni, il 13% ha ammesso

con

certezza che non sarebbe

in grado di superare il test

e il 57% ha mostrato dubbi su

un eventuale esito positivo.

Le domande che mettono più

paura sono quelle inerenti la

tecnica, mentre, per quanto

riguarda la pratica, la prova

ritenuta più ostica è quella

del parcheggio. I più preparati

allo “scritto” sarebbero

i milanesi, almeno stando alle

autocertificazioni (il 57%

afferma che sarebbe in grado

di risuperare facilmente

il test). Peggio di tutti, invece,

i palermitani (15%).

VIDEO

04-05.Autorama 555 Audi RS7 Sportback ok Sav:Layout 1 20/09/13 19:04 Pagina 1

monaco - Premessa neces-

saria: la RS7 Sportback, come

tutte le RS Audi, si piazza in

quella zona “folle” nella quale

capire il limite del mezzo mec-

canico è difficile o, meglio, su

strada è semplicemente im-

possibile. Sempre che non ci

si voglia giocare alla roulette

russa i punti della patente e

l’incolumità propria e altrui.

La RS7 è “troppa” anche per

le autostrade tedesche libere

dai limiti di velocità. Impres-

sionante, in particolare, il pas-

saggio da 100 a 200 km/h, che

avviene in pochi attimi e che

richiede testa sulle spalle per

evitare di far danni. Si com-

metterebbe un errore, però,

se si pensasse che questa

“coupé a quattro porte” offra

solo prestazioni da supercar.

A Ingolstadt hanno appreso la

lezione: per essere sportiva

un’auto deve anche essere di-

vertente. Addio dunque al

sottosterzo: la RS7 si esibisce

in inserimenti in curva fulmi-

nei, complice uno sterzo mol-

to diretto (a parte una prima

fase in cui non è molto reatti-

vo). Il tutto, mentre il guidato-

re viene costantemente infor-

mato su quanto accade ai

pneumatici e le quattro ruote

motrici non sprecano nem-

meno un briciolo della prepo-

tenza del V8. La ripartizione

della coppia privilegia il poste-

riore (60%), a tutto vantaggio

della maneggevolezza in cur-

va. Il cambio? Rapido sia nel-

l’uso manuale sia in automati-

co, è però vellutato nella gui-

da rilassata.

Smessi i panni della supercar,

la RS7 Sportback indossa

quelli della grossa berlina di

rappresentanza tutta morbi-

dezza, isolamento acustico e

finiture di classe. Selezionan-

do la modalità Comfort del-

l’Audi Drive Select, le sospen-

sioni digeriscono tutte le

asperità, il motore gira intor-

no ai 2.000 giri e il silenzio re-

gna sovrano a ogni velocità.

Adriano Tosi

Audi RS7 Sportback

L’AMMIRAGLIAVA DI FRETTA

www.audi.it

AUTORAMASETTEMBRE2013LaPROVA 5

Che si trattadi una RS è

evidente perle cuciture deisedili e per gli

inserti incarbonio. Ma

il bagagliaio èquello di

un’auto perfamiglie

numerose

Andare più forte di una Porsche 911 - Turbo esclusa - non è abba-stanza? Allora si sappia che la RS7 Sportback non sfigura nemmenofra le curve. Il tutto, in quattro e immersi in un comfort regale

LUSSUOSA E CONFORTEVOLE QUASI COME UNA A8, LAVERSIONE RS DELLA COUPÉ A QUATTRO PORTE AUDI ACCELERACOME UN DRAGSTER E PROMETTE FORTI EMOZIONI DI GUIDA

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI

CON CHI SE LA GIOCAAUDI RS7 SPORTBACK 119.800 euroBMW M6 GRANCOUPÉ 136.950 euro

MERCEDES CLS 63 AMG da 124.414 euro

NEL PREZZO SONO COMPRESI ANCHE I SENSORI “SALVA PEDONE”L’attenzione non deve mai calare, ma la RS7 è dotata di

un preziosissimo aiuto: il sistema di rilevamento pedoni.

Grazie a una videocamera con tecnologia infrarossi

(FIR), il dispositivo reagisce al calore irradiato dagli

oggetti. Un cervellone elettronico converte poi i dati in

immagini in bianco e nero e li visualizza sul display del

sistema d’informazione del conducente. Quando il

sistema avverte la presenza di una persona davanti alla

vettura, viene emesso un segnale visivo e uno acustico.

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 119.800vedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina turbo8 cilindri a V

3.993 cc412 kW/560 CV

700 Nmautomatico a 8 rapporti

integrale5,01/1,91/1,42 metri

535/1.390 litri3,9 secondi250 km/h

9,8 l/100 km229 g/km

VIDEO

04-05.Autorama 555 Audi RS7 Sportback ok Sav:Layout 1 20/09/13 19:04 Pagina 2

FREGENE - C’era una volta la

Mercedes che seguiva imper-

territa la sua filosofia, sostan-

zialmente infischiandosene di

quello che facevano i concor-

renti, o presunti tali. C’è oggi

una Mercedes che considera ec-

come l’idea del confronto diret-

to e va a sfidare gli avversari sul

loro stesso territorio di caccia.

Così, dopo essere stata per tan-

ti anni un passo indietro rispet-

to ad Audi e BMW in fatto di

sportività pura, ora ha deciso

non solo di recuperare il terre-

no rispetto a chi le sta davanti

ma, addirittura, di superare tut-

ti.

La nuova A45 AMG è “cattivissi-

ma” e ha prestazioni che hanno

dell’incredibile, perché monta il

quattro cilindri più potente che

sia mai stato costruito in serie:

360 CV nonostante la cilindrata

di soli due litri. Come dire 180

CV/litro, una potenza specifica

che non si era mai vista su una

vettura di questa classe e che sa

di motore motociclistico, più

che da auto. Naturalmente per

tenere a bada tutto questo è

imprescindibile la trazione inte-

grale (scaricare a terra tutti i CV

con la sola trazione anteriore

delle Classe A standard sarebbe

impossibile) e, per completare

l’opera, c’è la trasmissione au-

tomatica a doppia frizione con

sette rapporti che, rivisitata an-

ch’essa dalla AMG, lavora in

tempi simili a quelli della super

sportiva SLS GT: 120 millisecon-

di per passare da una marcia al-

Mercedes A45 AMG 4Matic

SETTEMBRE20136 AUTORAMA

www.merecdes-benz.it, www.mercedes-amg.com

LaPROVA

A differenzadelle sorellepiù grandi, la A45 non è costruitanella factoryAMG madirettamentein Mercedes,però su linee apposite,diverse daquelle sullequalinascono le Classe Anormali

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCINessun’altra vettura di pari contenuti e prestazioni può vantare lo stessoprezzo che, tra l’altro, in Italia è più basso che in altri Paesi. Manonostante le sue potenzialità esagerate, se si usa l’acceleratore inmaniera saggia, rimane godibile e gestibile praticamente da chiunque

GRANITICA, BRUTALE, POTENTISSIMA: CON LA NUOVA COMPATTA SUPERSPORTIVA, LA CASA DI STOCCARDA CAMBIA REGISTRO E PUNTA ALL’EMOZIONE TOTALE

LA MERCEDES SI SCOPRE CATTIVA

06-07.Autorama 555 Mercedes A45 AMG ok Sav:Layout 1 21/09/13 15:57 Pagina 1

l’altra. E la guida della A45 AMG

è davvero entusiasmante, an-

che per la colonna sonora fatta

dagli soppiettìi dello scarico e

dagli sfiati del turbo, proprio co-

me le vetture sovralimentate

dei tempi d’oro. Le sospensioni

sono rigidissime, ben diverse

dagli standard Mercedes, e il

confort non è proprio il pezzo

forte della vettura, ma tenuta di

strada, agilità e velocità di inse-

rimento in curva sono eccezio-

nali. Lo sterzo, invece, rimane

un po’ leggero, anche se preci-

sione e rapidità non difettano

affatto. La velocità dichiarata è

di 250 km/h, ma se non ci fosse

il limitatore sarebbe ben più al-

ta e per passare da 0 a 100

km/h ci vogliono 4,6 secondi:

meglio di una Porsche 911 Car-

rera. Per infrangere un’altra tra-

dizione, con 44 mila euro la A45

non è neppure la più cara della

sua classe, visto che costa 3/4

mila euro meno di una delle ri-

vali come la BMW M135i xDrive

da 320 CV. L’altra avversaria di-

retta Audi S3, invece, si attesta

intorno ai 38 mila euro (39 mila

per la Sportback a 5 porte), ma

ha “solo” 300 CV. Insomma: sta-

volta tocca a BMW e Audi met-

tersi in coda.

Saverio Villa

La potenza è da recordper un’auto di 2 litri che,oltretutto,costa “solo”44 mila euro.Per contro,tra bollo e superbollo,servono circa2.500 euroall’anno

7AUTORAMASETTEMBRE2013

CON CHI SE LA GIOCAMERCEDES A45 AMG 44.000 euro

AUDI S3 da 38.350 euroBMW M135i XDRIVE da 46.800 euroSUBARU IMPREZA STI 43.850 euro

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 44.000 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina, turbo4 cilindri in linea

1.991 cc265 kW/360 CV

450 Nmautomatico a 7 rapporti

integrale permanente4,40/1,78/1,43 metri

341/1.157 litri4,6 secondi

250 km/h6,9 l/100 km

161 g/km

In contemporanea con la A45 AMG, arriva

sul mercato italiano anche la sua versione a

tre volumi, denominata CLA45 AMG. Oltre

alla crescita della coda, che comporta un

aumento della lunghezza di 23 cm e del peso

di 30 kg, la CLA 45 ha un allestimento diverso

che fa lievitare il prezzo di quasi 13 mila

euro, portandolo a 56.900 euro. Prestazioni

e consumi dichiarati, invece, sono gli stessi.

CON LA CODA È PIÙ ELEGANTE MA MENO ABBORDABILE

VIDEO

06-07.Autorama 555 Mercedes A45 AMG ok Sav:Layout 1 21/09/13 15:57 Pagina 2

FRANCIACORTA - Dopo aver

messo l’accento negli ultimi an-

ni sulla qualità e l’affidabilità

delle sue vetture, Kia vuole ora

sdoganarsi anche dal punto di

vista emozionale per piacere

sempre di più a noi europei. Fi-

nora - almeno a giudicare dai

dati di vendita in costante con-

trotendenza rispetto a quelli

pessimi del mercato - l’opera-

zione è riuscita bene, e la gran-

de armata di Seoul concentra

ora tutti i suoi sforzi nel darsi un

tono sportivo, si pensi solo al-

l’ingente investimento appena

fatto dal gruppo per la realizza-

zione di un centro prove niente-

dimeno che all’interno del Nür-

burgring. E questo la dice lunga

sulla piega che intendono pren-

dere gli ex placidi coreani. La

prima dimostrazione di questa

volontà arriva dalla Kia di serie

più potente di sempre, la nostra

pro_cee’d GT di oggi, che non

abbiamo avuto la possibilità di

mettere alla prova direttamen-

te sul vecchio ‘Ring, ma nel co-

munque dignitosissimo circuito

internazionale di Franciacorta.

Ma partiamo dall’inizio. Il look,

in effetti, soprattutto nel fron-

tale con la bella griglia e i quat-

tro led per lato, è molto perso-

nale, anche se, è bene anticipar-

lo, la pro_cee'd GT ha un com-

portamento meno estremo di

quello cui parrebbe alludere il

suo aspetto. Tra le rivali, la Me-

gane RS, l’Astra OPC e la Focus

ST hanno un'indole decisamen-

te più aggressiva: non solo sul-

l'asfalto, viste le decine di caval-

li in più, ma anche sul portafo-

glio, vedi i 2/3 mila euro supple-

mentari da spendere per l'ac-

quisto. Anche a bordo l'abito

cerca di fare il monaco a tutti i

costi: ci sono sedili Recaro per-

fettamente contenitivi ma non

invadenti nella guida di tutti i

giorni, la pedaliera in alluminio

Kia pro_cee’d GT 1st Edition

SETTEMBRE20138 AUTORAMA

CARATTERE SPECIALEIN EDIZIONE SPECIALE

www.kia.com/it

LaPROVA

ARRIVA LA KIA DI SERIE PIU’ POTENTE DI SEMPRE: UNA LINEA DALLASPICCATA PERSONALITA’ E UN MOTORE TURBO NIENTE MALE SEGNANO ILDEBUTTO DEI COREANI NELLA NICCHIA DELLE PICCOLE CORSAIOLE

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCILa vettura coreana si propone come un’alternativa alle solite sportivone, con il plus delprezzo contenuto e della semplicità di gestione. Ci si diverte parecchio senza sentirsibrutalmente inchiodati alle proprie responsabilità come su vetture più aggressive

Al ‘Ring lapro_cee’d GTha fermato ilcronometroa 8’45”: lostesso tempodella Toyota GT-86

KIA PRO_CEE’D GT 28.000 euroFORD FOCUS 30.500 euro

OPEL ASTRA GTC OPC 31.700 euroRENAULT MEGANE RS 30.100 euro

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 28.000 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbobenzina4 cilindri in linea

1. 591 cc150 kW/200 CV

265 Nmmanuale a 6 rapporti

anteriore4,31/1,78/1,43 metri

380-1.225 litri7,7 secondi230 km/h

7,4 l/100 km171 g/km

CON CHI SE LA GIOCA

08-09.Autorama 555 Kia Proceed GT ok Sav:Layout 1 20/09/13 19:26 Pagina 1

e il cruscotto che richiama alla

mente l'idea delle corse e della

velocità: la chicca è che è possi-

bile passare da una visualizza-

zione delle informazioni stan-

dard a quella GT, dove vengono

segnalati i valori di coppia e la

pressione di sovralimentazione

della turbina. Ma nonostante

l'impostazione dell'abitacolo, su

questa pro_cee'd non mancano

le attenzioni al comfort, un di-

screto agio per i passeggeri po-

steriori e, per tutti, la luce del

tetto panoramico apribile. E ag-

giungiamo anche un buono spa-

zio di carico nel bagagliaio.

Che sia pronta già dai bassi giri e

ben aggrappata alla strada la GT

lo dimostra già nel quotidiano

casa-ufficio. In questo impiego,

però, maschera il suo vero ca-

rattere, anche perché, a meno

che non ci si metta d'impegno a

giocare con il cambio, la vettura

mette in mostra allunghi equili-

brati, regalando per la verità an-

che poche emozioni nel timbro

vocale. Per evidenzare pregi e

difetti, comunque, non c’è nulla

di meglio di qualche giro in pi-

sta, dove si apprezza il lavoro

sull'assetto che assicura inseri-

menti senza sbavature e un rol-

lio contenuto. Mentre è ben ca-

ricato ma forse un po' poco pre-

ciso lo sterzo. In Italia la

pro_cee'd GT debutta in versio-

ne a tiratura limitata a 70 unità.

Nel prezzo, oltre al navi, al tetto

apribile e alla retrocamera, so-

no inclusi 7 anni di garanzia.

La 1st Editionsi distingueper la tintametallizzataGT White,cerchi in legada 18” conraggi nerolucido (come i retrovisori)e i battitaccocon logo GTilluminato in rosso

9AUTORAMA

Il Centro Prove realizzato presso il circuito del

Nürburgring, è il frutto di un investimento

complessivo di 6.620.000 euro. La possibilità

ora è quella di usufruire costantemente del

tracciato per tutta l'attività di valutazione e

affinamento delle caratteristiche dinamiche e

dell’affidabilità dei nuovi prodotti. L'impianto,

che occupa una superficie totale di 3.622 mq,

è stato completato in 15 mesi. Il Nürburgring,

con 20,8 chilometri di pista, 73 curve (33 a

sinistra e 40 a destra) e variazioni altimetriche

di quasi 300 metri, è riconosciuto come uno

dei tracciati più probanti al mondo.

PER FARE LA SPORTIVA, KIA PRENDE CASA AL ‘RING

VIDEO

08-09.Autorama 555 Kia Proceed GT ok Sav:Layout 1 20/09/13 19:27 Pagina 2

Peugeot 208 gti - Ne è passata di ac-

qua sotto i ponti dalla lontana, prima,

205 GTi del 1984, ma il nome fa ancora

battere il cuore e ritrovarlo sulla 208 è

una bella emozione. Certo, però, che lo

spirito con il quale viene costruito il nuo-

vo modello è totalmente differente. Ri-

spetto alla sua antesignana, la nuova

GTi è più grande, pesante (1.235 kg con-

tro 880) e comoda. Permette di affron-

tare viaggi lunghi offrendo la stessa qua-

lità della vita di bordo di una berlina sia

per il conducente, che ha a disposizione

comandi morbidi, precisi e ben posizio-

nati, sia per i passeggeri posteriori, che

beneficiano di uno spazio notevole per

un’auto che comunque rimane al di sot-

to i 4 metri di lunghezza. Finché si viag-

gia con un filo di gas è anche silenziosa e

nasconde molto bene la sua cattiveria

sotto un’atmosfera ovattata. L’assetto è

rigido e si sente, ma i sedili sono davve-

ro ben realizzati, assorbono quel che le

sospensioni lasciano passare e il

comfort è buono.

Quando invece si decide di sfruttare tut-

ti i 200 CV, la 208 GTi alza il volume, la

spinta diventa quasi brutale e sembra

inesauribile. Il cambio snocciola le sei

marce molto velocemente ed è rappor-

tato nel modo giusto per consentire al

motore di esprimersi al massimo. E al

crescere della velocità si percepisce

sempre di più la bontà dell’assetto, che

è solido e genuino: tiene la GTi incollata

a terra ed è anche molto reattivo, ma

mai violento, né imprevedibile. E questo

consente, quando si vuole esagerare, di

staccare l’elettronica per avvicinare an-

cora di più il limite senza il rischio di in-

correre in reazioni violente e difficili da

correggere.

Questa nuova GTi è probabilmente il

miglior esempio di compatta moderna

ad alte prestazioni: velocissima, efficace

e con un comportamento raffinato. Non

è sanguigna come la sua antesignana

205 e non deve essere domata ma capi-

ta e assecondata. Dopodiché starle die-

tro è un problema per molti.

Saverio Villa

Peugeot 208 GTi vs Peugeot 205 GTi 1.9 130 CV

SETTEMBRE201310 AUTORAMA

MAMMA E FIGLIA:DUE MATTE DA LEGARE

IlCONFRONTO

NESSUN MISTERO: LA NUOVA 208 GTI SIISPIRA ALLA INDIMENTICABILE 205 GTI.VELOCISSIMA, PRECISA, HI-TECH LAPRIMA. LEGGERA, IRASCIBILE, SANGUIGNALA SECONDA. LE ABBIAMO CONFRONTATE

CON CHI SE LA GIOCAPEUGEOT 205 GTI 22.050 euroFORD FIESTA 1.6 ST 21.500 euro

RENAULT CLIO 1.6 RS 23.500 euroVW POLO 1.4 GTI da 21.900 euro

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 22.050 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina, turbo4 cilindri in linea

1.598 cc147 kW/2000 CV

275 Nmmanuale a 6 rapporti

anteriore3,96/1,74/1,46 metri

311/1.152 litri6,8 secondi

230 km/h5,9 l/100 km

139 g/km

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIHa una guida facile, nonostante la potenza sia tantissima, che permette a chiunquedi divertirsi, ma permette anche, a chi ci sa fare, di tirar fuori quel qualcosa in più.Ma è anche abbastanza comoda e versatile per essere utilizzata tutti i giorni

VIDEO

10-11.Autorama 555 Peugeot vs Peugeot ok Sav:Layout 1 20/09/13 19:39 Pagina 1

Peugeot 205 gtI 130 CV -

Quante volte l'ho sbirciata dai

finestrini, con le mani “a ca-

panna” attorno agli occhi e il

naso schiacciato sul vetro.

Quanti km immaginari ci ho

percorso, attraverso le parole

di quelli che poi sarebbero di-

ventati i miei colleghi della

stampa specializzata. Sì, per un

trentenne malato di auto co-

me me, è difficile che la 205

GTi non rientri fra i sogni d'in-

fanzia. Specialmente nella ver-

sione più cattiva da 130 CV.

E poi eccomi qui, al volante del

mito. “Lei” è un'arzilla vec-

chietta amorevolmente curata

proprio da Peugeot Italia alla

quale non avrei mai dato 23

anni di età (è stata immatrico-

lata nel 1990) e, soprattutto,

160.000 km. Il motore è reatti-

vo ai limiti del permaloso, gli

basta un filo di gas per far sali-

re la velocità, complice anche i

rapporti corti del cambio, qua-

si da prova speciale. Ma è sulle

tortuose strade della nostra

prova che capisco perché la

francese ha conquistato così

tanti cuori.

Nonostante uno sterzo - que-

sto sì - che accusa tutti i suoi

km, la GTi si butta da una cur-

va all'altra con la leggiadria che

solo i suoi 900 kg scarsi le con-

sentono.

Il volante richiede energia per

essere girato, perché non c’é

servosterzo, ma poi ci pensa il

retrotreno a completare la cur-

va: il sovrasterzo è sempre in

agguato. E non c'è bisogno di

dannarsi l'anima con rilasci

senza senso: le ruote posterio-

ri della 205 ci pensano da sole

a fare in modo che la curva

venga completata il più in fret-

ta possibile. E poi volete met-

tere la soddisfazione di sentire

la velocità? La 205 GTi grida,

sbatte, vibra: a 130 km/h sem-

bra di andare a 250.

Ok, le auto di oggi sono anni

luce più avanti, più sicure. Ma

meno capaci di trasmettere

emozioni, a meno di viaggiare

a velocità da Codice... Penale.

Adriano Tosi

Peugeot 208 GTi vs Peugeot 205 GTi 1.9 130 CV

MAMMA E FIGLIA:DUE MATTE DA LEGARE

www.peugeot.it (sito non ufficiale: www.205gti.it )

IlCONFRONTO

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

QUOTAZIONI 5/6 mila euroLA SCHEDA

benzina4 cilindri in linea

1.905 cc95 kW/130 CV

165 Nmmanuale a 5 marce

anteriore3,70/1,57/1,37 metri

216/564 litri7,8 secondi

206 km/h7,8 l/100 km

n.d.

205 GTi

208 GTi

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCILe sue quotazioni da usata sono contenute e aqueste cifre ben difficilmente si può trovarequalcosa di altrettanto divertente. Attenzione,però, perché dato il genere di vettura, non èfacile trovare un esemplare che non sia statomolto sfruttato. Magari in pista o nei rally

10-11.Autorama 555 Peugeot vs Peugeot ok Sav:Layout 1 20/09/13 19:39 Pagina 2