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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 600 / 27 OTTOBRE - 2 NOVEMBRE 2014

su itALiA 53

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Risolti i problemi di produzione, inizia la commercializzazione

È UN PO’ IN RITARDO MA NE VALEVA LA PENA

Finalmente su strada con la nuova Ford Mondeo

BMW SERIE 2 ACTIVE TOURERMonovolume, tre cilindri, trazione anteriore: tutta un’altra BMW per sfidare la Mercedes Classe B

NEWSArriva l’ora delle “invernali”,obbligatorie da metà novembre

Nº 600Vi raccontiamo l’autodal 1958 e

ne siamo orgogliosi

01.Autorama 600 Cover okSav :Layout 1 27/10/14 22:57 Pagina 1

Roma - Tra meno di un mese saràtempo di pneumatici invernali: leordinanze entrano in vigore il 15novembre e restano valide finoal 15 aprile. Nel 2013, quasi lametà delle province italiane (53

su 110) hanno adottatoprovvedimenti "restrittivi", oltre acentinaia di comuni. Le ordinanze suipneumatici (o catene a bordo) hannoriguardato anche la gran parte dellarete autostradale. Anche in tempi dicrisi, comunque, il doppio treno (cioédue set di gomme, estive e invernali)rappresenta un "investimento"redditizio. Almeno secondo uno studiodel Politecnico di Torino che haconfermato che l'utilizzo del doppiotreno è un'anticipazione di spesa che,

considerato il ciclo di vita della vettura,costituisce un risparmio in terminiassoluti e relativi. Perché quando sonomontate le gomme invernali si consumanoquelle estive e viceversa e perché lasostituzione periodica consente uncorretto controllo: una pressione troppoalta o troppo base porta ad una usura piùveloce e ad un maggior consumo dicarburante. Senza contare la sicurezzastradale. Assogomma informa che èpossibile montare pneumatici invernali(M+S) o pneumatici estivi entrambi con lecaratteristiche riportate nella carta dicircolazione, ma in questo caso ènecessario avere a bordo le catene. Inderoga è anche possibile montarepneumatici invernali con codici di velocitàinferiori a quanto indicato in carta di

circolazione fino ad un minimo di "Q"(160 Km/h): il rivenditore dovrà unatarghetta che indichi l'andatura massimaconsentita. La circolazione stradale conpneumatici invernali in deroga èpermessa dal 15 ottobre e sino al 15maggio, un mese prima ed un mese dopo l'entrata in vigore delle ordinanze

per consentire montaggio e smontaggiodelle gomme. Presso i gommistispecializzati è in distribuzione dalla finedel mese di settembre un opuscoloinformativo per "Un inverno insicurezza", mentre l’elenco delleordinanze è visualizzabile sul sitowww.pneumaticisottocontrollo.it.

NEWSOTTOBRE/NOVEMBRE20142 AUTORAMA

Sconti pazzeschi per laJeep Compass: grazie

alle promozioni di ottobre 2014 dellaCasa statunitense la versione "base"2.2 CRD North 2WD si acquista con24.900 euro invece di 30.400. L'offertaè valida con o senza permuta/rottamazione sulle vetture disponibilinegli showroom. La Jeep Compass 2.2CRD 2WD ospita sotto il cofano unpropulsore turbodiesel in grado digenerare una potenza di 136 CV e unacoppia di 320 Nm.

VIDE

O

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco Coletto Mattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 600 /27 OTTOBRE - 2 NOVEMBRE 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

5.500 EURO DISCONTO PER LA JEEP COMPASS

PROMOZIONI ULTIM’ORAHONDA CR-V DIESELA 23.900 EURO

Compass 2.2 CRD North 2WD- 5.500 EURO

Gli spazi di arresto fanno riferimento a una vettura di media cilindrata dotata di ABS equipaggiata con pneumatici nuovi

CR-V 1.6 i-DTEC Comfort- 1.750 EURO

Per tutto ottobre 2014 la HondaCR-V diesel "entry-level" - la

1.6 i-DTEC Comfort - costa 23.900 euroanziché 25.650. Merito delle promozionidella Casa giapponese. L'offerta puòessere abbinata ad un finanziamento(TAN fisso 6,90%, TAEG 8,13%) cheprevede un anticipo di 8.920 euro, 36rate mensili da 199 euro e una maxiquotafinale di 11.600 euro. La Honda CR-V 1.6i-DTEC monta un motore turbodiesel da120 CV e 300 Nm di coppia che permettealla SUV nipponica di dichiarare consumipari a 4,5 l/100 km.

PNEUMATICI/ È ARRIVATA ORA DI PENSARE A QUELLI INVERNALI

CONFRONTO SPAZI DI FRENATA

02-03.Autorama 600 News okSav:Layout 1 27/10/14 22:50 Pagina 1

OTTOBRE/NOVEMBRE2014 AUTORAMA

Dopo essere stata nominata Autodell’Anno 2014, la Peugeot 308 ha vintoil premio Auto Europa 2015 assegnatodall’UIGA (Unione Italiana Giornalistidell’Automobile). Si tratta della terza“statuetta” consecutiva per la Casafrancese, che ha già trionfato nel 2013con la 208 e nel 2014 con la 2008. Ipremi conquistati dalla “segmento C”di Sochaux non finiscono qui: bisognaaggiungere i riconoscimenti di “autodell’anno” in Croazia, Slovacchia,Spagna e Svizzera, il “miglior design”in Slovacchia e l’auto dell’anno per levetture “flotte” in Francia e in Belgio.La compatta del Leone non ha

conquistato solo la critica ma anche ilpubblico: circa 45.000 berline vendutein Europa nella seconda parte del 2013e altre 90.000 nei primi nove mesi del2014 a cui vanno aggiunti gli oltre30.000 clienti che in poco più di tremesi hanno optato per la versatilevariante SW. Nel nostro Paese lagamma motori - tutti sovralimentati -della Peugeot 308 è composta da due1.2 a benzina da 110 e 131 CV e daquattro unità turbodiesel (1.6 da 92,116 e 120 CV e 2.0 da 150 CV). Neiprossimi mesi vedremo anche un 1.6 abenzina da 205 CV e un due litri agasolio da 180 CV.

Padova - «Questo è il vero MotorShow». Carlo Baccaglini, organizzatoredi Auto Moto d’Epoca, ha commentatocosì le 80.000 presenze (6.000 visitatoriin più rispetto al 2013) del salone diPadova dedicato alle vetture storiche e contemporanee che si è chiuso domenicascorsa. Nel capoluogo veneto erano presenti anche 13 Case ufficiali (più di quelleche dovremmo vedere il prossimo dicembre a Bologna) che hanno esposto le lorocollezioni storiche affiancate ai modelli di ultima generazione. Le vere protagonistedella manifestazione sono però state le 4.000 vetture in vendita - primo mercato almondo per le “storiche” - per un totale di 2.000 espositori. «La chiave per capire ilsuccesso di Auto Moto d’Epoca» - ha spiegato Baccaglini - «sono le emozioni».

Riga (Lettonia) - Considerare la DartzPrombron Black Shark una semplicesuv sarebbe riduttivo e anche un po’offensivo per questa fortezza mobile ecorazzata realizzata per non passareinosservati. Questo “panzermetropolitano” unisce l’abilità militarerussa (anche se sarebbe meglio direbaltica, visto che la sede di questaazienda si trova in Lettonia) alla competenza ingegneristica tedesca: realizzata sulla stessa base dellaMercedes GL, è disponibile con due motori AMG. Il “base” è il 5.5 V8 da 557 CV e 760 Nm di coppia della63 AMG mentre per gli incontentabili è previsto un 6.0 V12 (lo stesso adottato dalla G 65 AMG) con unapotenza portata fino a 1.500 CV. Il prezzo della Dartz Prombron Black Shark (nome ispirato a quello di unelicottero da combattimento) non è stato ancora comunicato ma il numero di unità che verrannoprodotte sì: appena sette. Un mezzo esclusivo, insomma, che garantisce la massima protezione:blindatura di livello B7 e una dotazione di serie che comprende, tra le altre cose, il controllo delleimpronte digitali e la scansione della retina per salire a bordo, un disturbatore di frequenze e undispositivo di rilevamento degli esplosivi. L’eleganza non è stata messa in secondo piano: nell’abitacolospicca l’uso massiccio di pelle, legno e metalli preziosi con l’aggiunta di un box frigo per lo champagne.

DARTZ/ PROMBRON BLACK SHARK, "URBAN PANZER"DA 1.500 CV

3

PEUGEOT/ PREMIO UIGA PER 308, AUTO EUROPA 2015

Washington (Stati Uniti) - Tesla sta diventando un investimento “scomodo”, a quanto pare: nei giorni scorsiDaimler ha annunciato che venderà il 4% delle azioni della Casa di Palo Alto in suo possesso (operazione checomporterà un incasso di 780 milioni di dollari), pur mantenendo attiva la cooperazione tra le due aziende, eanche Toyota farà presto altrettanto. La Casa giapponese aveva siglato un accordo nel 2010 con il marchio“yankee” specializzato in automobili ad emissioni zero per la realizzazione di alcuni progetti (come adesempio il sistema di alimentazione elettrica della RAV4 EV in vendita negli USA, commercializzata in appena

2.500 esemplari nell’arco di due anni): conquesta partnership il costruttore nipponicosi era inoltre assicurato il 2,5% delleazioni per una cifra pari a circa 50 milionidi dollari (quasi 40 milioni di euro). Inquesto periodo, tra l’altro, il valore delpacchetto è decuplicato.

TOYOTA/ ANCHE I GIAPPONESI VENDONO QUOTE TESLA

AUTO MOTO D'EPOCA/ 80.000 VISITATORIA PADOVA

USATO/ BASSI CONSUMI: PURTROPPOLA TOP 7 VEDE SOLO AUTO STRANIERECercate un’auto usata checonsumi pochissimo? Ilsito www.autouncle.it(motore di ricerca danesepresente in nove nazioni -tra cui l’Italia -specializzato nella ricercadi vetture di seconda mano) ha trovato i sette modelli meno assetati e laclassifica, popolata soprattutto da vetture francesi, non vede veicoli italiani.Al primo posto troviamo la Smart fortwo cdi dotata di un propulsore agasolio da 54 CV (3,3 l/100 km), ora fuori produzione - in attesa della nuovagenerazione - e disponibile in 960 esemplari. A completare il podio - con 3,4l/100 km - la Volvo V40 D2 (ancora in commercio, motore 1.6 turbodiesel da115 CV e 726 esemplari) e la Volkswagen Polo 1.2 TDI (uscita dal listino inseguito all’arrivo del restyling, 1.239 esemplari). Con 3,5 l/100 km troviamotre modelli - l’ibrida nipponica Toyota Yaris Hybrid (134 esemplari) e duetransalpine: Citroën DS3 1.4 e-HDi (46 esemplari disponibili sul mercatodell’usato) e la Renault Clio 1.5 dCi 90 CV (11 esemplari). A chiudere la “top7” la “vecchia” Renault Twingo 1.5 dCi - sparita dai listini pochi mesi fa -con 3,6 l/100 km.

02-03.Autorama 600 News okSav:Layout 1 27/10/14 22:50 Pagina 2

malaga (spagna) - Anche la

Mondeo IV, come tutte le ultime

Ford, usa come arma di seduzione

visiva il bellissimo muso “Aston

Martin style”. Il resto della linea ri-

prende, attualizzandoli, i temi del-

la versione precedente e ne deriva

un aspetto imponente (la lunghez-

za sfiora i 4,9 metri) ma fluido.

All’interno c’è tantissimo spazio

davanti e dietro, dove tre adulti

stanno comodi e hanno abbon-

danza di centimetri. I materiali so-

no solidi e gradevoli alla vista, ma

un po’ di generosità in più nell’im-

piego di rivestimenti morbidi non

avrebbe guastato. E non pare del

tutto omogeneo il design della

strumentazione con quello della

console centrale: la prima è elabo-

rata e propone un notevole ad-

densamento di informazioni, se-

condo uno approccio tipicamente

Ford; la seconda è essenziale, più

organizzata e sobria.

L’offerta di elettronica - di serie o a

richiesta - è molto più ampia che

in passato: cruise control attivo,

controllo del mantenimento della

carreggiata, frenata automatica,

parcheggio automatico, lettura

della segnaletica stradale, sistema

di infotainment Sync 2 con touch

screen da 8 pollici, impianto hi-fi

Sony, portellone ad apertura/

chiusura elettrica e altro.

L’allestimento base Plus offre già

di serie climatizzatore automatico

bizona, start&stop, assistente per

le partenze in salita, sistema Sync

nella configurazione base, monito-

raggio della pressione dei pneu-

matici e antinebbia con funzione

cornering. Passando alla versione

Titanium si hanno, in più, cruise

control, avviamento a pulsante,

sedili anteriori sportivi, cerchi in

lega da 17” e i citati dispositivi per

il mantenimento della carreggiata

e il rilevamento della segnaletica.

I motori al lancio saranno sei, tutti

con omologazione Euro 6. La lista

benzina comprende un 1600 tur-

bo EcoBoost da 160 CV, un 2 litri

turbo EcoBoost da 203 o 240 CV e

un 2 litri aspirato “mild hybrid” da

187 CV. Sul fronte turbodiesel, in-

vece, nell’immediato ci sarà un 2

litri da 150 CV (destinato inizial-

mente a fare la parte del leone in

Italia) o 180 CV.

I cambi sono a sei rapporti (ma-

nuale, automatico robotizzato

Powershift o automatico conven-

zionale) oppure CVT per l’Hybrid.

Su strada, la Mondeo IV conferma

che la Ford, tra i costruttori gene-

ralisti, è mediamente la più atten-

ta agli aspetti dinamici. Lo sterzo

rapido, la cura dimagrante che ha

fatto risparmiare oltre 100 kg ri-

spetto alla versione precedente e

le nuove e raffinate sospensioni

posteriori multilink regalano una

guidabilità insolita per una vettura

di questa categoria e, sebbene sia

OTTOBRE/NOVEMBRE20144 AUTORAMA LaPROVA

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIIl nuovo design frontale le dà un aspetto nobile, ilrapporto tra prezzo e contenuti è ottimo e le nuovesospensioni posteriori multilink le conferiscono unamaneggevolezza e una tenuta di altissimo livello

In Italia,secondo Ford, la Mondeosarà vendutanell’85% deicasi come SW.In alternativa,la berlina a 5 porte(sotto) costa1.000 euro in meno a parità di motore e allestimento.L’Hybrid, però,è disponibilesolo nella versione a 4 porte

A CAUSA DELLA CHIUSURA DELLO STABILIMENTO BELGA DI GENK, ARRIVA SULMERCATO CON DUE ANNI DI RITARDO, PERÒ SI FA PERDONARE OFFRENDO UNDESIGN ATTRAENTE - SPECIALMENTE DAVANTI - E CONTENUTI IMPORTANTI

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ADESSO CI METTE ANCHELA FACCIA

04-05.Autorama 600 Ford Mondeo okSav:Layout 1 28/10/14 23:00 Pagina 1

improprio parlare di sportività,

certo si ha a che fare con una “ber-

linona” indiscutibilmente comoda

ma anche molto composta e ge-

nuina, che risponde ai comandi

più velocemente della media delle

concorrenti, rispetto alle quali re-

gala sicuramente un maggiore

coinvolgimento nella guida.

I motori presenti al lancio interna-

zionale della Mondeo IV erano so-

lo tre. l’1.5 EcoBoost a benzina da

160 CV ha un’erogazione perfino

più favorevole rispetto a un diesel,

visto che raggiunge il picco di cop-

pia già a 1.500 giri, però gira fluida-

mente e silenziosamente fino a

6.000 giri e si destreggia bene sia

quando si va a passeggio, sia

quando lo si vuole sfruttare di più.

Il 2 litri turbodiesel da 180 CV è al-

trettanto silenzioso ma più energi-

co ai bassi regimi, sebbene il mas-

simo della coppia arrivi a 2.000 gi-

ri. Non riesce a girare in alto come

certi concorrenti, ma sa essere

brillante ed è tra le scelte più adat-

te per un’auto così. L’Hybrid non è

altrettanto silenziosa, perché il

cambio CVT tende a far impenna-

re i giri del motore ad ogni disat-

tenzione sul gas, però l’effetto è

più controllato rispetto a quello

delle realizzazioni simili di altri co-

struttori. Le prestazioni sono bril-

lanti e la partenza da fermo avvie-

ne sempre in elettrico. Le batterie

(che sottraggono un po’ di volume

al bagagliaio), sono al litio ma per-

mettono un’autonomia a “zero

emissioni” soli 5 km, però consen-

tono alla vettura lanciata di “ve-

leggiare” senza l’ausilio del moto-

re a scoppio fino a 135 km/h.

I prezzi partono da 27.250 euro

(1000 in più per le SW) e la con-

sueta promozione di lancio, anzi-

ché lo sconto nella forma tradizio-

nale, prevede l’omaggio di un pac-

chetto di optional con un valore di

2.000 euro per la Mondeo Plus e

di 4.000 euro per la Titanium.

Saverio Villa (@saveriovilla)

Per aprile è stato annunciato l’arrivo sulla

Mondeo del motore EcoBoost

“mille” a tre cilindri da 125 CV

già montato su B-Max, Focus

ed EcoSport. Si tratterà di

un’offerta unica nel segmento D.

La Ford, comunque, annuncia

prestazioni incredibili: 200 km/h (195

per la SW), 12” (12”1) da 0 a 100

km/h e 5,1 (5,2) l/1200 km.

Ma la gamma si arricchirà anche

di altri due diesel: 1.5 litri turbo

da 120 CV e 2 litri biturbo da

210 CV. E le 2 litri turbodiesel

da 150 e 180 CV potranno avere

la trazione integrale.

DA APRILE, COL 1000 ECOBOOST, SARÀ LA PRIMA BABY AMMIRAGLIA

Tutte le Mondeo

montano di serie 7

airbag(compresoquello per

le ginocchia delconducente). In più c’è una

primizia per il segmento:

le cinture di sicurezza

posteriori con airbag

incorporato(nella foto

sopra asinistra), che

riducono la traumaticitàsugli occupanti

in caso di incidente.

Sono optional e costano 250 euro

5AUTORAMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 33.250 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

1.997 cc132 kW/180 CV

400 Nmmanuale a 6 marce

anteriore4,87/1,91/1,50 metri

488/1.630 litri8,4 secondi220 km/h

4,5 l/100 km117 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*FORD MONDEO da 27.250 euro

CITROËN C5 da 28.250 euroOPEL INSIGNIA da 28.270 euroVW PASSAT da 28.200 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

04-05.Autorama 600 Ford Mondeo okSav:Layout 1 28/10/14 23:00 Pagina 2

merano - BMW lancia la sua

prima monovolume, che monta il

suo primo tre cilindri ma che, so-

prattutto, per la prima volta nella

sua storia ha la trazione anterio-

re. Tutto questo perché?

Ma è ovvio per far concorrenza

alla Mercedes Classe B che sta ti-

rando forte sul mercato e, si sa, i

tre grandi costruttori tedeschi

(mettiamoci pure l’Audi che, tra

le volume non c’è ancora arriva-

ta) si marcano strettissimi.

Quel che conforta è che, nono-

stante quest’ondata di novità,

esternamente la Serie 2 Active

Tourer sembra proprio una

BMW sia all’esterno, grazie alla li-

nea sportiveggiante che la fa

sembrare più lunga di quanto

non sia in realtà, sia all’interno,

dove l’atmosfera è esattamente

quella alla quale la Casa di Mona-

co ha abituato la sua clientela or-

mai da anni.

E, giungendo sul mercato tre an-

ni dopo la Classe B attuale, appa-

re un po’ più moderna e filante ri-

spetto a quest’ultima, nonostan-

te sia più corta di un paio di cen-

timetri. Ovviamente il motore è

montato trasversalmente per ot-

timizzare lo spazio interno e que-

sto influisce sulle proporzioni, as-

similabili a quelle della maggior

parte delle monovolume della

categoria e non aggraziatissime.

L’abitacolo è confortevole e lumi-

noso grazie alle superfici vetrate

estese e la plancia è tipicamente

BMW, con alcune soluzioni stili-

stiche e pratiche che ricordano

l’elettrica i3, come il display tipo

tablet, la mensola centrale e al-

tro ancora.

All’interno la disponibilità di cen-

timetri è tanta in tutte le direzio-

ni in rapporto agli ingombri

esterni e anche la capacità di ca-

rico è generosa: il volume del ba-

gagliaio va da 468 a 1.510 litri e

c’è pure il doppio fondo; il sedile

posteriore ha lo schienale abbat-

tibile con suddivisione 40/20/40

e, a richiesta, può anche essere

regolabile nell’inclinazione e an-

che scorrevole. A richiesta ci so-

no l’apertura elettrica del portel-

lone e lo schienale del passegge-

ro anteriore ripiegabile in avanti,

che consente di caricare oggetti

lunghi fino a 2,4 metri.

I posti sono 5, ma la versione con

la terza fila di sedili è già pronta e

arriverà a breve

La guida, ovviamente, non è

OTTOBRE/NOVEMBRE20146 AUTORAMA

www.bmw.it

LaPROVA

LA CASA TEDESCA ESORDISCE TRA LE MONOVOLUME PER GUADAGNARE UNA CLIENTELANUOVA E DIVERSA DA QUELLA ABITUALE. E PER OTTENERE QUESTO RISULTATO HA ANCHEACCETTATO DI STRAVOLGERE LA FILOSOFIA MECCANICA CHE L’ACCOMPAGNA DA SEMPRE

La BMW ha deciso di seguire la Mercedesnel segmentodellemonovolume“premium” di classemedia: l’Audi,invece, pareintenzionata a starne fuori

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCINonostante sia diversa dagli altri modelli della gamma mantiene uno stilericonducibile alla tradizione BMW. Offre una guidabilità migliore rispettoalle concorrenti ma la versatilità è quella che ci si aspetta da un’auto così.

BMW 218d Active Tourer Luxury

UNA BAVARESE COSÌ NON S’ERA MAI VISTA

06-07.Autorama 600 BMW Serie 2 okSav:Layout 1 28/10/14 23:10 Pagina 1

quella delle BMW classiche, ma

l’Active Tourer regala effettiva-

mente una maneggevolezza e

una reattività che non sono solite

in questa classe.

La 218d, che sarà la versione più

venduta in Italia, monta un quat-

tro cilindri turbodiesel da 150 CV,

che spinge forte, in modo fluido e

silenzioso da poco più di 1.000 gi-

ri a quasi 4.500 giri, cavandosela

bene sia quando si va a spasso,

sia quando si guida in modo bal-

danzoso.

Lo sterzo è pesante il giusto e ra-

pido, forse anche un po’ troppo

rispetto alla regolazione delle so-

spensioni, che comunque contra-

stano bene il rollìo, a vantaggio

della precisione in curva e dell'a-

gilità nei cambi di direzione. Oc-

corre solo abituarsi al fatto che

già a piccoli movimenti del volan-

te corrispondono reazioni più ra-

pide della norma: più o meno co-

me capita con le Mini, sulle quali

la BMW ha maturato fin qui le

sue esperienze nel campo del

“tutto avanti”.

L’entry level della gamma, però,

è rappresentato dalla 218i, sulla

quale è montato il tre cilindri di

1,5 litri da 136 CV, già visto e pro-

vato sulla Mini Cooper, di cui si

diceva all’inizio. In questo caso la

sonorità, per quanto ovattata, è

ben diversa da quella delle BMW

classiche, ma l’arco di utilizzazio-

ne e l’elasticità in basso sono no-

tevoli rispetto alla maggior parte

dei motori con questo fraziona-

mento e adeguate al tipo di auto.

La gamma motori è completata

dai 2 litri turbobenzina da 192 CV

della 220i e da 231 CV per la 225i,

mentre sul fronte turbodiesel

troviamo anche l’1,5 litri a tre ci-

lindri da 116 CV (anch’esso di

provenienza Min) della 216d e il

2 litri da 190 CV della 220d.

Le 225i e 220d, inoltre, sono di-

sponibili anche con la trazione in-

tegrale. I prezzi partono da

26.950 euro e arrivano a 43.550.

Rispetto alle corrispondenti ver-

sioni della Mercedes Classe B, le

corrispettive Active Tourer costa-

no qualcosa in più e dichiarano

potenze leggermente superiori.

Saverio Villa (@saveriovilla)

AUTORAMA0TT0BRE/NOVEMBRE2014

Su tutte le versionidell’Active

Tourer è possibile

avere a richiesta

il sedileposteriore

scorrevole conun’escursione

di 13 cm. E c’è anche unportabicilette

posteriore che, quando

non vieneutilizzato, può

essere riposto nel

doppiofondodel bagagliaio

Mercedes risponde alla sfida con la Classe B restyling, che

arriverà nelle concessionafrie a novembre con prezzi da

25.410 euro. La vettura si presenta con modifiche estetiche

al frontale, ma pure l’abitacolo e il sistema di infotainment

sono stati aggiornati. Per quanto riguarda la parte

meccanica segnaliamo l’incremento di potenza della B220

CDI da 170 a 177 CV. Per le B200 CDI e B220 CDI, inoltre, è

ora disponibile anche la trazione integrale, mentre le B220

e B250 a benzina sono addirittura vendute esclusivamente

in versione 4x4. Rimane naturalmente la B200 Natural Gas

Drive a metano da 156 CV che costa 30.010 euro.

7

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 35.550 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

1.995 cc110 kW/150 CV

330 Nmmanuale a 6 marce

anteriore4,34/1,80/1,55 metri

468/1.510 litri8,9 secondi208 km/h

4,2 l/100 km111 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*BMW ACTIVE TOURER da 26.950 euroCITROËN C4 PICASSO da 24.500 euroMERCEDES CLASSE B da 25.410 euro

VW TOURAN da 23.400 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

MA LA CLASSE B RISPONDESUBITO A TONO

06-07.Autorama 600 BMW Serie 2 okSav:Layout 1 28/10/14 23:11 Pagina 2

http://nuova308.peugeot.it