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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 589/30 GIUGNO -6 LUGLIO 2014

su itALiA 53

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

NISSAN e-NV200 EVALIACol motore elettrico della Leaf, carica tutti e

affronta la città in silenzio e ad “emissioni zero”

NOVITÀ DALLO SPAZIO

MERCEDES CLASSE VHa l’anima del van ma è lussuoso, sicuro e comodo come una vera ammiraglia

NEWS Dalla Peugeot una 208 “bomba” per celebrare il trentennale della mitica 205 GTi

01.Autorama 589 Cover okSav:Layout 1 28/06/14 10:34 Pagina 1

Goodwood (Regno Unito) – La Peugeot208 GTi 30th - che è stata presentata loscorso weekend al Festival of Speed di Goodwood come show-car e che saràcommercializzata a partire da novembre -non è solo una versione celebrativa dei 30anni della leggendaria 205 GTi ma unperfezionamento di una delle migliori“segmento B” sportive attualmente in

commercio. Il motore 1.6 THP turbo a benzina - già rispettoso delle normativeantiinquinamento Euro 6 - genera unapotenza di 208 CV invece di 200 e vede la propria coppia passare da 275 a 300Nm. Questo ha permesso di migliorare itempi sullo “0-100” da 6,8 a 6,5 secondi.Ma non è tutto. La Peugeot 208 GTi 30thpuò infatti vantare altre “chicche”

dedicate a chicerca il massimo

piacere di guida: il differenziale a slittamento limitato Torsen (cheottimizza il comportamento in curva),l’assetto ribassato di 1 cm, le carreggiateallargate (2,2 cm all’anteriore e 1,6 cm al posteriore), i cerchi in lega da 18” dal design inedito montati su pneumatici

Michelin Pilot Super Sport, le pinze deifreni anteriori Brembo a quattro pistoni e il doppio scarico cromato. Esteticamente si differenzia dalla GTi “normale” anche per la massiccia presenza di elementiverniciati in nero opaco. Saranno due le tinte disponibili per la carrozzeria (nerae rossa), entrambe presenti sulla show-car vista a Goodwood.

NEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 589/30 GIUGNO-6 LUGLIO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

PEUGEOT/ 208 GTI 30thPIÙ CATTIVA CHE MAI

GIUGNO20142 AUTORAMA

I PRIMI DELLA CLASSEMotore dell’anno Ford 1.0Miglior nuovo motore Mercedes 2.0 AMGMiglior motore < 1 litro Ford 1.0Miglior motore da 1 a 1,4 litri Volkswagen 1.4 TSIMiglior motore da 1,4 a 1,8 litri BMW/PSA 1.6 turbobenzinaMiglior motore da 1,8 a 2 litri Mercedes 2.0 AMGMiglior motore da 2 a 2,5 litri Audi 2.5Miglior motore da 2,5 a 3 litri BMW 3.0 twin-power turbo Miglior motore da 3 a 4 litri McLaren 3.8 V8Miglior motore > 4 litri Ferrari 4.5 V8Miglior motore ecologico Tesla elettricoMiglior motore sportivo Ferrari 4.5 V8

MOTORI DELL’ANNO/ FORD RI-FESTEGGIAINSIEME CON BMW, FERRARI E MERCEDES Stoccarda (Germania) – Ancora e sempre lui. Il propulsore Ford 1.0 EcoBoost trecilindri a benzina - montato da Fiesta, Focus, B-Max, C-Max (nella foto), TourneoConnect ed EcoSport - si è aggiudicato per il terzo anno consecutivo il prestigiosoriconoscimento di “Motore dell’Anno”, assegnato da una giuria di 82 giornalistiprovenienti da 34 Paesi. Il piccolo turbo della Casa statunitense ha ancheconquistato, naturalmente, la categoria “sotto 1 litro di cilindrata”. Il secondopremio più importante - quello di miglior nuovo propulsore - è invece andato al 2litri Mercedes adottato dalleversioni AMG di classe A, CLA eGLA, trionfatore anche tra ipropulsori da 1,8 a 2 litri. Leunità a benzina BMW - il 1.6realizzato in collaborazione conPSA e il 3.0 twin-power turbo -hanno portato a casa due“statuette” nelle categorie “da1,4 a 1,8 litri” e “da 2,5 a 3 litri”, così come il 4.5 V8 della Ferrari 458 Italia,primo tra i motori sportivi e tra quelli “over 4 litri”. Nella tabella a sinistratroverete tutti i propulsori premiati: tra le curiosità segnaliamo il debuttonell’elenco dei vincitori di un’unità “full electric” (quella della Tesla Model S,leader alla voce “ecologia”) e l’assenza (per la prima volta dal 2009) di Fiat.Incredibile, per concludere, il record di longevità del 1.4 TSI Volkswagen, dal 2006sempre in testa tra i motori “da 1 a 1,4 litri”.

02-03.Autorama 589 News okSav:Layout 1 28/06/14 10:48 Pagina 1

GIUGNO2014 3AUTORAMA

Amsterdam (Paesi Bassi) – La Citroën ha comunicatoufficialmente i prezzi della C4Cactus. La vettura - chenonostante il nome è realizzatasul pianale )allungato nel passodi 15 cm) della C3 - puntasull’originalità delle forme e sullaversatilità per conquistare ilpubblico. La rivale diretta diquesto modello è la Peugeot2008, che può vantare una baseidentica (ma un passo più cortodi 6 cm), una gamma motorisimile ma un po’ più ricca eprezzi allineati: da 15.400 a18.900 euro per il 1.2 a benzinada 82 CV e da 20.100 a 21.900euro per il 1.6 e-HDi automatico.

Bruxelles (Belgio) – L’ultimasessione di crash test condottidall’Euro NCAP non ha vistomolte vetture virtuose: solo la monovolume compattaVolkswagen Golf Sportsvan,infatti, ha conquistato le ambitecinque stelle e anche le trevetture analizzate noncommercializzate in Italia (chenon abbiamo inserito in tabella)- cioé le gemelle Citroën C-Elysée e Peugeot 301 e l’anglo-cinese MG MG3 - hanni ricevuutotre stelle. Questo punteggio è stato ottenuto anche dallaRenault Mégane restyling, chemerita un discorso a parte: con i vecchi criteri di valutazioneaveva ottenuto il massimo deivoti mentre i punteggi di adessodimostrano l’incrementataseverità delle prove, non certoun peggioramento dellasicurezza dell’auto.

FORD/ EDGE, LA SORELLONA

DELLA KUGA, SBARCA IN EUROPA

Detroit (USA) – La famiglia delle suv Fordsi allarga: dopo la piccola EcoSport e lacompatta Kuga, nell’autunno del 2015 saràla volta della Edge, che negli Stati Uniti ègià arrivata alla seconda generazione.Lunga 4,77 metri e caratterizzata da undesign elegante (simile a quello dellaconcept mostrata al Salone di Los Angelesdel 2013), punterà sullo spazio - per ipasseggeri e i bagagli - per soffiare clientia modelli più prestigiosi come l’Audi Q5 ela BMW X3. La Ford Edge - disponibile soloa cinque posti e 4x4 - sarà venduta da noicon un motore 2.0 turbodiesel da 180 CV(con cambio manuale) e 210 CV(trasmissione automatica).

VIDE

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FORD TOURNEO COURIERI manichini a bordo hanno riportato lievi danni al busto nell’urtofrontale e in quello laterale e il guidatore ha avuto qualche problemanella zona delle gambe. Più serie le decelerazioni subite dal collo neltest del colpo di frusta. I bambini di tre anni non sono adeguatamenteprotetti mentre la parte centrale della mascherina e i montanti sono le

zone più a rischio per il pedone. Nelladotazione di sicurezza mancano il “laneassist” e la frenata autonoma. Protezione adulti

84%

Protezione bambini

84%

Protezione pedoni

74%

sicurezza

56%

RENAULT MÉGANEI crash test Euro NCAP più severi hanno evidenziato lacune gravi: lascarsa protezione del busto (in occasione del test del palo) e del collodel guidatore (nel colpo di frusta) e di un bambino di tre anni e lamascherina pericolosa per i pedoni (così come la parte bassa delparabrezza). L’avviso delle cinture di sicurezza posteriori non allacciate

non è sonoro ma scritto: quando la Casafrancese interverrà (presto) per modificarequesta cosa le stelle diventeranno quattro.Protezione adulti

83%

Protezione bambini

78%

Protezione pedoni

60%

sicurezza

48%

VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVANLa MPV tedesca è praticamente perfetta nella protezione adulti (se siesclude un danno medio al busto nel test del palo e un lieve problemaalla gamba destra del guidatore nel crash frontale). Per quantoriguarda i bambini il collo del manichino che simula la presenza abordo di un infante di 3 anni è stato troppo sollecitato. In caso di

scontro con un pedone l’utente più debolerischia danni a contatto con la mascherinae le zone laterali del parabrezza.Protezione adulti

88%

Protezione bambini

79%

Protezione pedoni

61%

sicurezza

81%

IL LISTINO PREZZI DELLA CACTUSModello Prezzo in euro1.2 75 CV Live 14.9501.2 75 CV Feel 16.4501.2 82 CV Feel/Feel Edition 16.7001.2 82 CV ETG Feel/Feel Edition 17.5501.2 82 CV Shine 18.4501.2 82 CV ETG Shine 19.3001.2 82 CV Shine Edition 18.4501.2 82 CV ETG Shine Edition 19.3001.2 110 CV e-THP Feel/Feel Ed. 18.2001.2 110 CV e-THP Shine/Shine Ed. 19.9501.6 92 CV e-HDI ETG6 Feel 20.0001.6 92 CV e-HDi ETG6 Feel Ed. 20.0001.6 92 CV e-HDi ETG6 Shine 21.7501.6 92 CV e-HDi ETG6 Shine Ed. 21.7501.6 99 CV BlueHDi Live 18.2501.6 99 CV BlueHDi Feel 19.7501.6 99 CV BlueHDi Feel Edition 19.7501.6 99 CV BlueHDi Shine 21.5001.6 99 CV BlueHDi Shine Edition 21.500

- in rosso le motorizzazioni diesel

Coventry (Regno Unito)– Nome: F-TypeProject 7. Segni particolari: velocissima. Anzi, si tratta addirittura di una delle piùpotenti e veloce Jaguar di sempre. La Casabritannica ha ufficializzato l'avvio dellaproduzione in serie limitatissima (appena 250esemplari) di questa vettura, variante della F-Type, realizzata dalla divisione progettispeciali del marchio inglese che ha debuttatoufficialmente a Goodwood lo scorso weekend.Simile nel design alla concept mostrata loscorso anno sempre in occasione del Festival ofSpeed, si distingue dal prototipo per lapresenza di due posti a sedere anziché uno.Sotto il cofano si trova un motore 5.0 V8sovralimentato da 575 CV (24 in più della F-TypeR Coupé) e 680 Nm di coppia, abbinato ad una

trasmissione automatica a 8 rapporti e ad undifferenziale elettronico attivo. Accelera da 0 a100 km/h in 3,9 secondi e ha una velocità di punta - limitata elettronicamente - di 300km/h. Il peso è di 1.585 kg (merito dell’ampiapresenza di alluminio) e per affrontare il bruttotempo c’è una capote in tela molto essenzialeda ripiegare nel bagagliaio. La dotazione diserie comprende anche - tra le altre cose - ifreni carboceramici e i cerchi in lega Storm da20”, abbinabili a pneumatici ContinentalForceContact ad alte prestazioni. I prezzi dellasupersportiva britannica non sono ancora staticomunicati, a differenza delle dimensioniesterne: 4,52 metri di lunghezza (5 cm in piùdella F-Type roadster), 1,92 metri di larghezza e1,28 metri di altezza (4 cm in meno).

EURO NCAP/ BRILLA LA VW GOLF SPORTSVAN

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CITRÖEN/ C4 CACTUS, TUTTI I PREZZIDELLA NUOVA CROSSOVER FRANCESE

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JAGUAR/ LA F-TYPE PROJECT 7 SIFARÀ, MA SOLO IN 250 ESEMPLARI

02-03.Autorama 589 News okSav:Layout 1 28/06/14 10:48 Pagina 2

MONTALCINO (SI) - In Mercedes

sostengono che la nuova Classe

V va ad arricchire la loro gamma

di autovetture. E per suffragare

questa tesi hanno anche abolito

il vecchio nome Viano, troppo

assonante con Vito, che contrad-

distingue la variante commercia-

le, di fatto identica nella stessa

struttura e nella base meccanica.

Ma che la Classe V possa fare ef-

fettivamente le veci di un’auto

normale non è così scontato.

Di una grande vettura Mercedes

ha sicuramente il comfort, le fini-

ture, gli allestimenti e i prezzi (da

40.399 a 62.735 euro, ma con

una punta di 78.067 euro per la

Edition 1 a tiratura limitata),

mentre di una vera e propria am-

miraglia ha le dimensioni. Dicia-

mo pure che anche le prestazio-

ni in linea retta sono decisamen-

te brillanti e, nel caso della V250

da 204 CV, perfino sovrabbon-

danti per le nostre strade e per il

genere di veicolo. Invece, dal ca-

pitolato di un van, provengono

inevitabilmente la posizione di

guida rialzata, la postura eretta,

con tanto di volante sempre un

po’ troppo orizzontale, un ap-

proccio alle curve niente affatto

sportivo e una certa sensibilità al

vento laterale (per ridurre la

quale, infatti, è prevista una fun-

zione specifica dell’ESP).

Per farla breve: chi vuole un

mezzo divertente, agile ed emo-

zionale farà bene a lasciar perde-

re la Classe V, però chi ha biso-

gno un meraviglioso mezzo da

crociera, rilassante ma padrone

dell’autostrada, con spazio a vo-

lontà per passeggeri e bagagli e

una visione a 16:9 sul mondo

esterno, non potrà che innamo-

rarsene. Nel corso della nostra

prova abbiamo provato proprio

la V250 col turbodiesel di 2,1 litri

nella variante più potente. Le

uniche alternative sul mercato

italiano sono, per ora, le varianti

da 136 CV (V200) e 163 CV

(V220) del medesimo quattro ci-

lindri e proprio quest’ultima è

quella che verosimilimente sarà

la più gettonata nel nostro Pese.

In futuro, però, arriveranno an-

che propulsori a benzina con

prestazioni più elevate, dedicate

al pubblico dei vip, e, più avanti,

probabilmente, arriverà anche

l’ibrido/diesel, una soluzione che

la Mercedes sta adottando pro-

gressivamente su tutta la gam-

ma.La configurazione standard

prevede due grandi porte poste-

riori scorrevoli, il portellone po-

steriore con, a richiesta, il lunot-

to apribile separatamente e sei

poltroncine singole disposte su

tre file ma, a richiesta, la seconda

e la terza fila possono essere co-

stituite da tre poltroncine, fino a

un totale di 8 posti. Ovviamente

Mercedes V250 CDI Automatic Sport Long

GIUGNO20144 AUTORAMA

www.mercedes-benz.it

LaPROVA

LA MERCEDES PROPONE IL SUO VAN COME UN’ ALTERNATIVA ALLEAMMIRAGLIE CONVENZIONALI. E I CONTENUTI DELLA CLASSE V, INEFFETTI, LE PERMETTONO DI RECITARE QUESTO RUOLO

È UN’AUTO... NO DI PIÙ

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCILo spazio interno è sconfinato e il comfort è notevolissimo. Oltretutto ladisponibilità di sistemi di sicurezza e di intrattenimento è quasi da limousine.Senza contare che le prestazioni stradali sono inaspettatamente brillanti

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L’allestimentostandarddella Classe Vprevede seiposti su trefile. Ma, arichiesta,nella secondae terza filapuò essereaggiunto unterzo sedilecosì da elevare la capacitàtotale fino a 8 posti

04-05.Autorama 589 Mercedes Classe V ok Sav:Layout 1 28/06/14 10:55 Pagina 1

i sedili sono variamente posizio-

nabili e quelli della fila centrale

possono essere ruotati di 180°

per ottenere un salottino con ef-

fetto conviviale assicurato.

Su strada si apprezzano la silen-

ziosità e la possibilità di mante-

nere medie elevate in piena sou-

plesse.

Il comfort è notevole per le due

file anteriori, mentre chi siede

nella terza fila, che rimane in cor-

rispondenza delle ruote poste-

riori, avverte un po’ di più le irre-

golarità stradali.

La maneggevolezza è comunque

ragionevole e per manovrare nei

passaggi stretti è disponibile un

sistema di telecamere perime-

trali e anche la visualizzazione

virtuale dall’alto della vettura nel

display di bordo, oltre al sistema

di parcheggio automatico vero e

proprio. In più, in combinazione

con il cambio automatico, c’è il

pulsante “Agility Select” che ren-

de più reattive le risposte di ster-

zo, acceleratore, sospensioni e

del c ambio stesso. Quest’ultimo

(è il 7G-Tronic Plus a 7 rapporti) è

di serie con la motorizzazione più

potente e a richiesta con le altre.

La trazione è posteriore ma dalla

fine dell’anno, la V250 sarà di-

sponibile anche con la trazione

integrale.

Saverio Villa (@saveriovilla)

Le possibilità di arricchire

la dotazione diserie sono

quasi infinite,come accade

anche per le normaliMercedes

e i prezzi finalipossono anche

lievitare di molto

Le soluzioni di carrozzeria offerte dalla Classe V sono tre: Compact, Long ed Extralong, rispettivamente

con lunghezze di 4,89, 5,14 e 5,37 metri. L’intermedia Long è, per ora, l’unica disponibile da subito in

Italia mentre le altre, che pure sono già ordinabili, saranno in consegna solo dalla fine dell’anno. Il

numero di posti è sempre di 6, 7 o 8 e la diversa lunghezza si ripercuote sullo spazio per i bagagli che è,

rispettivamente, di 610, 1.030 e 1.410 litri con tutte le tre file di sedili in uso e aumenta a dismisura,

fino a quasi 5.000, litri mano a mano che si rinuncia a qualche sedile.

APPENA NATA E SI È GIÀ FATTA IN TRE

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 56.099 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

2.143 cc150 kW/204 CV

480 Nmautomatico a 7 marce

posteriore5,14/1,93/1,88 metri

1.030/4.630 litri9,1 secondi206 km/h

6,0 l/100 km157 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*MERCEDES CLASSE V da 40.399 euro

LANCIA VOYAGER da 38.000 euroSSANGYONG RODIUS da 27.200 euro

VW MULTIVAN da 34.335 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

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04-05.Autorama 589 Mercedes Classe V ok Sav:Layout 1 28/06/14 10:56 Pagina 2

barcellona (spagna) - Il Diret-tore della divisione Veicoli Elettri-ci di Nissan Europe Jean-PierreDiernaz ci crede molto: "siamo difronte alla rivoluzione elettrica".Secondo noi, prima che ciò acca-da, l'autonomia delle batterie de-ve aumentare, al pari del numerodi colonnine di ricarica, in modoche i veicoli elettrici diventino piùvantaggiosi da tutti i punti di vistarispetto a quelli a benzina e gaso-lio. Detto questo, in Nissan vannoper la loro strada con molto co-raggio e, dopo la Leaf, ecco l'e-NV200 in versione van (furgone),Combi (cinque posti in allesti-mento minimal) ed Evalia, la va-

riante MPV, ovvero quella più au-tomobilistica che abbiamo prova-to a Barcellona, vicino allo stabili-mento in cui viene assemblato.Alto e stretto, anteriormente l'E-valia riprende lo stile della Leaf,con cui condivide anche la mec-

canica; ecco dunque che al di sot-to del logo Nissan si cela lo spor-tello con la presa EV, a cui lati tro-vano posto i fari con luci di posi-zione e diurne a forma di frecciain azzurro ghiaccio.Inoltre, per distinguere la versio-ne elettrica dall'NV200 a gasolio ea benzina, i proiettori posteriorisono a LED. Cambiano anche ledimensioni: l'e-NV200 è più largodi 6 cm e più lungo di 16 cm ri-spetto alla corrispondente versio-ne a motore endotermico.L'aspetto positivo di avere unacarrozzeria squadrata sta in un

abitacolo ampio e in un baga-gliaio a prova di trasloco: il piana-le di carico tocca quota 2,04 m inlunghezza e, nel punto più strettotra i passaruota, 1,22 m. Il tutto,da proiettare su 1,31 metri in al-tezza. L'Evalia non è però solospazio, ma anche hi-tech: il qua-dro strumenti è a LED e la planciaè impreziosita dal pannello stiletablet dal quale si comandanoquasi tutte le funzioni del veicolo.Come ovvio, il nuovo veicolo elet-trico Nissan si guida "in alto", conle suv che sembrano quasi picco-le e una rassicurante sensazionedi dominio sulla strada.Al volante, sarebbe illogico aspet-tarsi rapidità fra le curve e reatti-vità di risposta agli input di sterzo.Nonostante gli sforzi dei progetti-sti per posizionare in basso lemasse (267,5 kg di batterie instal-

Nissan e-NV200 Evalia

GIUGNO20146 AUTORAMA

www.nissan.it

LaPROVA

L'Evalia offredi serie la doppiaportalateraleposteriorescorrevole.Unasoluzionepraticasoprattuttoneiparcheggipiù strettitipici delle città

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCICosta cara, ma è un affare per gli albergatori dicittà (in Z.T.L.) che offrono il servizio “navetta”e non solo. Ma se ci fossero gli incentivi statalidiventerebbe conveniente per molti

GRAZIE ALLE FORME SQUADRATE OFFRE SPAZIO PER TUTTO ETUTTI. A MUOVERLA, IL MOTORE ELETTRICO DELLA LEAF:PECCATO CHE IN ITALIA NON CI SIANO INCENTIVI...

ECOLOGIA ELEVATA AL CUBO

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06-07.Autorama 589 Nissan eEvalia okSav:Layout 1 28/06/14 11:01 Pagina 1

late sotto il pianale del veicolo, al-l'interno del passo), l'e-NV200 re-sta un veicolo più alto che largo –1,86 m contro 1,77 – e coerentecon il proprio "voto" di astinenzadal petrolio. Le curve è meglio af-frontarle piano, pena un sensibileappoggio sulle ruote esterne,mentre nei cambi di direzione leinerzie si fanno sentire parecchio:il peso in ordine di marcia è di1.641 kg, contro i 1.400 della va-riante a benzina. È dunque consi-gliabile godersi i viaggi immersinel silenzio, lasciarsi coinvolgeredalla reattività del motore elettri-co (ma senza esagerare, pena uncrollo dell'autonomia) da 109 CVe 254 Nm di coppia. Numeri chespingono l'Evalia, secondo Nis-san, fino a una velocità massimadi 123 km/h e da 0 a 100 km/h in14 secondi.L'e-NV200 Evalia costa fra 30.950e 33.400 euro in caso di noleggiodella batteria (il costo del noleg-gio batterie varia in base al chilo-metraggio: 73 euro al mese se sipercorrono 12.500 km/anno, 76euro fino a 17.500 km/anno, 90euro con 20.000 km/anno e 106euro con 25.000 km/anno.), op-pure fra 36.850 e 39.300 se si ac-quistano le batterie. Tanto, troppo, rispetto ai 18.600euro della versione di ingresso abenzina (1.6 Visia), ma anche inrelazione ai 22.450 dell'1.5 dCi da110 CV nell'allestimento top digamma n-tec. Certo, ci sono van-taggi a livello di accesso alle ZTL,

di parcheggio gratuito, di agevo-lazioni sull'acquisto o sulla tassadi circolazione, ma solo a livellolocale, in base alle singole iniziati-ve delle amministrazioni: in Italiamanca una legislazione nazionaleche favorisca la diffusione di vei-coli elettrici. Quanto all'autono-mia, secondo il ciclo NEDC è va-riabile da 163 a 170 km in base al-la versione (nella nostra provasulle strade di Barcellona abbia-mo rilevato un'autonomia di circa155 km), mentre le modalità di ri-carica sono tre. La prima è quellaattraverso la presa domestica a10 ampere; la seconda attraversoi caricatori standard da 16 ampe-re, che restituiscono alla batteriail 100% della capacità in 8 ore.Nissan propone una terza via: ilcaricabatterie da 6,6 kW integra-to (comunque opzionale), capacedi sfruttare le colonnine a 32 am-pere per dimezzare i tempi di ri-carica e ripristinare il 25% di unabatteria quasi scarica in un'orasola.

Adriano Tosi (@adrtosi)

RECUPERARE ENERGIA FRENANDO BENE La frenata rigenerativa è un elemento fondamentale per tutti i

veicoli ibridi ed elettrici. Nel caso dell'e-NV200, Nissan ha

messo a punto il sistema cooperativo (CRBS), che favorisce

l’azione progressiva dell’impianto frenante e l’aggiunta del

software Pedal Feel Simulator (PFS) permette di mantenere

invariata la sensibilità del pedale anche con il CRBS attivato.

Attingendo sia alla forza frenante rigenerativa (energia

elettrica) che all’attrito di dischi e pastiglie, il sistema CRBS

incrementa la capacità di recupero dell’energia del 14%.

CON CHI SE LA GIOCA*NISSAN E-NV200 EVALIA da 30.950 euroRENAULT G. KANGOO Z.E.** 28.432 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA**CON BATTERIE A NOLEGGIO

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 30.950 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

elettricasincrono in corrente altern.

ioni di litio80 kW/109 CV

254 Nmautomatico

anteriore4,56/1,76/1,86 metri

n.d.14 secondi123 km/h

167 km0 g/km

7AUTORAMAGIUGNOÌ2014

A sinistra, in basso, la presa di corrente è

dotata di sistema diblocco elettromeccanico

del filo per prevenireeventuali manomissioni. Sotto, la strumentazione

100% digitale e loschermo touch

conferiscono un lookmolto hi-tech agli interni

06-07.Autorama 589 Nissan eEvalia okSav:Layout 1 28/06/14 11:01 Pagina 2

http://nuova308.peugeot.it