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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 570/17 - 23 FEBBRAIO 2014

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

satellite: canale 937 sKY

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

L’ORA DELLE PICCOLEPeugeot 108: personalizzabile

e anche decappottabile

Renault Twingo III:il progetto è lo stessodella nuova Smart

PEUGEOT 308Ben fatta, ricca di contenuti e originale nel design interno: la berlina francese sembraessere la vera anti Golf

FORD ECOSPORTÈ full optional,diverte sull’asfaltoe ha capacità off-road impensabili peruna 4x2: una babysuv molto alternativa

01.Autorama 570 cover OK Sav:Layout 1 17/02/14 13:00 Pagina 1

FEBBRAIO20142 AUTORAMA LeNEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 570/17 -23 FEBBRAIO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

Parigi - La citycar Peugeot 108 - erededella 107 che debutterà ufficialmente alSalone di Ginevra 2014 - punta aconquistare il mondo dei giovani e arubare clienti alla nuova Twingo. Come?Con un design sbarazzino (nel qualespicca il portellone vetrato, comel’antenata) e tante possibilità dipersonalizzazione. La più importantenovità è il debutto della versione TOP!,dotata di una capote in tela a comandoelettrico (disponibile in tre tinte: nera,grigia e rossa) lunga 76 cm e larga 80con apertura regolabile in varieposizioni. La “customizzazione” saràpossibile anche grazie a numerosiadesivi per la carrozzeria e alla vernice

bicolore (optional solo sulla variante atre porte e non su quella a cinque). LaPeugeot 108 promette di essere piùspaziosa rispetto all’antenata: lunga3,47 metri (3 centimetri più di prima),ha un bagagliaio di 196 litri (180 con laruota di scorta al posto del kit diriparazione pneumatici) che diventano750 quando si abbattono i sediliposteriori. La gamma motori al lanciocomprende due unità tre cilindri abenzina già viste sulla sorella maggiore208: un 1.0 da 68 CV e un 1.2 da 82 CV.L’elemento più importante della planciasarà invece il grande touchscreen da 7”(optional sull’allestimento Active, diserie sulla versione Allure) mentre

l’elenco degli optional comprenderàaccessori come il climatizzatoreautomatico, il sistema di apertura eavviamento senza chiave e latelecamera posteriore.

PEUGEOT/ 108, L'EREDEDELLA 107 SFIDA

LA TWINGO

Wolfsburg – Concorrenza elettrica in Germania dove in gennaio sono statevendute 541 auto a pile. L'accelerazione a zero emissioni di Bmw i3 ha spinto anche Volkswagen a lanciare sul mercato un modello competitivoimportante. Il colosso tedesco ha annunciato i prezzi di Vw E-Golf, ordinabilea partire da 34.900 euro. Cioè appena 50 euro meno di Bmw i3 (34.950).La best seller a pile - che in Italia era stata esibita ancora nel 2011 ad H2Roma - ha un'unità da 115 cavalli con una coppia massima di 270 Nmche la spingono fino ad una velocità massima di 140 orari. Lo spunto da 0 a 100 è di 10,4 secondi. L'autonomia dovrebbe essere attorno ai 190 chilometri. Il prezzo tedesco include 8 anni di garanzia (o 160.000 chilometri) sulle batterie.

VOLKSWAGEN/ SFIDA ELETTRICA: E-GOLF A 50 EURO MENO DI BMW I3

La Peugeot

108 - come

l’antenata

107 - avrà

due gemelle,

che saranno

presentate

sempre a

Ginevra:

la Citroën C1

e la Toyota

Aygo

VIDE

O

02-03.Autorama 570 Newsmc:Layout 1 17/02/14 14:50 Pagina 1

FEBBRAIO2014 3AUTORAMA

Monaco di Baviera – Anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2014 per BMWSerie 2 Active Tourer, il nuovo modello della casa bavarese a trazione anterioreche misura 4,342 metri di lunghezza (1,8 di larghezza e 1,555 di altezza) conun passo di 2,67 metri. Nonostante le dimensioni compatte, il bagagliaio hauna capacità che oscilla tra i 468 ed i 1.510 litri con lo schienale del divanoposteriore diviso e ribaltabile (40:20:40). Fin dal lancio sarà disponibile contre leggeri motori a tre e quattro cilindri della gamma di unità di nuovagenerazione. I consumi scendono fino a 4,1 litri per 100 chilometri nel ciclomisto anche grazie alla tecnologia EfficientDynamics. I propulsori sonosistemati in posizione trasversale e sono Euro 6. A bordo ci sarà l'evolutaversione di Bmw ConnectedDrive e, per la prima volta tra le compattepremium, ci sarà anche un Head-Up Display. Il sistema proietta tutte leprincipali informazioni sulla guida a colori nel campo visivo del guidatore. Leinformazioni non vengono rappresentate sul parabrezza, ma su un pannellotrasparente che fuoriesce tra il volante e il parabrezza. Bmw Serie 2 ActiveTourer dovrebbe arrivare anche con una versione a 7 posti più lunga di unaventina di centimetri. La casa dell'elica presenterà in anteprima planetariaanche la Serie 4 Gran Coupé e la seconda generazione della X3. Altre vetturesono “solo” al loro debutto in Europa. Bmw i8 verrà esibita anche con i primiproiettori laser al mondo montati in una vettura di serie.

RENAULT/ NUOVA TWINGO A CINQUEPORTE E MOTORE POSTERIORE

Parigi - La nuova Renault Twingo, con due porte in più rispetto a prima (e lemaniglie sono pure nascoste), ha il motore posteriore. La terza generazione èfrutto della collaborazione con Daimler con la quale Renault ha condiviso losviluppo che porterà sul mercato anche le nuove Smart a 2 e 4 posti. Dopo lo strip-tweet durato come una partita di calcio, il costruttore francese ha diffuso qualchedettaglio in più circa il rivisitato modello che debutta al Salone di Ginevra 2014 avent'anni di distanza dal suo esordio. La city car è l'evoluzione dei concept Twin'Ze Twin'Run e riprende alcuni elementi stilistici dalla Renault 5. “Vantaggio decisivoper una city car, l’impianto posteriore del motore libera l’avantreno – spiegaRenault - permettendo un netto miglioramento del raggio di sterzata”. La soluzionelibera anche spazio a bordo: con un blocco anteriore ridotto e le ruote spinte ai

quattro angoli, Nuova Twingobeneficia di un passo e diun’abitabilità all’altezza del segmento superiore. Le tinte vivaci, ormai unatendenza, distinguono anche Renault Twingo esibita in blu Shopping, bianco Dream,giallo Race e rosso Passion. Il frontale riflette i nuovi codici dell'identità di marcae cioè logo ben visibile su fondo nero, ma propone anche ampi proiettori messi inrisalto dagli indicatori di direzione e luci diurne tonde a LED. Dietro, Nuova Twingosfoggia un inedito e grande portellone vetrato. Ampie le possibilità dipersonalizzazione con elementi di decorazione esterna come retrovisori, protezionilaterali o gli stripping. Ancora nessuna notizia ufficiale sui motori. Al Motor Showelvetico, il modello verrà presentato il 4 marzo.

La terza

generazione

della Twingo

sarà

la seconda

citycar in

commercio a

trazione

posteriore

VIDE

O VIDE

O

BMW/ SERIE 2 ACTIVE TOURER A TRAZIONE ANTERIORE E UNITÀ 3 CILINDRI

VANTAGGI PER LA LANCIA YPSILON A FEBBRAIO 2014 Le promozioni della Lancia sulla Ypsilon per febbraio 2014 non riguardano solamente gli

innamorati e San Valentino. Fino alla fine del mese, infatti, tutti possono portarsi a casa la versione“base” della piccola torinese - la 1.2 Elefantino - con 10.900 euro anziché 13.056. L’offerta - cheprevede anche 1.000 euro di extrabonus sulle vetture in pronta consegna - è abbinabile ad unfinanziamento (TAN 0%, TAEG 3,71%) con anticipo zero e 36 rate mensili da 333,74 euro, per unimporto totale dovuto di 12.026,64 euro. La Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino monta un motore 1.2 Euro6 a benzina da 69 CV e 102 Nm di coppia: grazie a questa unità la “segmento B” piemonteseraggiunge una velocità massima di 163 km/h e accelera da 0 a 100 chilometri orari in 14,5 secondi. Iconsumi dichiarati? 5,1 l/100 km. La dotazione di serie comprende, tra le altre cose, gli airbagfrontali e laterali, il climatizzatore manuale e la vernice micalizzata.

SCONTI PER LA RENAULT CAPTUR A FEBBRAIO 2014La Renault Captur è la SUV più amata dagli italiani ma questo non ha impedito alla Casa

francese di lanciare una serie di promozioni molto interessanti su questa vettura nel mese difebbraio 2014. Bastano 13.950 euro, invece di 16.150, per portarsi a casa la versione “entry-level”900 TCe: l’offerta, oltretutto, è valida anche senza rottamazione. Per chi predilige il finanziamento(TAN 5,99% e TAEG 8,52%) è previsto un anticipo di 5.250 euro e 60 rate da 198,89 eurocomprensive di tre anni di assicurazione furto/incendio e di un anno di RC Auto gratis. La RenaultCaptur 900 TCe oggetto della promozione monta un motore 0.9 turbo tre cilindri a benzina da 90 CVe 135 Nm di coppia che permette alla Sport Utility transalpina di raggiungere una velocità massimadi 171 km/h e di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 12,9 secondi. Il tutto con consumi pari a4,9 l/100 km. La dotazione di serie comprende, tra le altre cose, gli airbag frontali, laterali e atendina, l’autoradio con Bluetooth, il climatizzatore manuale e il cruise control.

PROMOZIONI

02-03.Autorama 570 Newsmc:Layout 1 17/02/14 14:50 Pagina 2

MILANO - La mar-chiatura dei cristallicon una serigrafiadel numero di targa -si sa - rende antieco-nomico il furto dellavettura perché implicherebbe lasostituzione costosa dei tutti i ve-tri per poterla riutilizzare. Da alcu-ni mesi, però, sempre la I.Car halanciato il sistema IdentiTag, evo-luzione hi-tech dell’IdentiCar, che,però, è anche un sistema globale

di gestione dell’au-to. Elementi fon-damentali sonoun tessera elet-

tronica da tenerenel portafoglio e tre adesivi ina-movibili che contengono micro-chip formattati con numero di tar-ga e di telaio dell’auto. Secondo laI.Car, questi microchip sono 30volte più sicuri rispetto a quelli uti-lizzati per bancomat e carte di cre-dito. Uno degli adesivi va colloca-

to all’interno del parabrezza in po-sizione visibile per ottenere un ef-fetto deterrente ma, soprattutto,per essere a portata di uno stru-mento elettronico di lettura. Il se-

condo è da incollare sul libretto dicircolazione, il terzo va posiziona-to in una qualsiasi zona nascostadell’auto. Il sistema è certificatodal Ministero dell’Interno e i datidi vettura e proprietario, alla sot-toscrizione del contratto vengonoinseriti in tempo reale in una ban-ca dati accessibile alle autorità dipubblica sicurezza tramite i loroterminali mobili cosicché, duranteun controllo stradale è possibileverificare se c’è stata una contraf-fazione di targa o numero di telaioo se l’auto è stata rubata. In più, èpredisposto un portale all’indirizzowww.identibox.it, accessibile tra-mite password, dove sono memo-rizzati svariati dati riguardanti lavettura, compresi gli interventi inofficina ai quali è stata sottoposta,e tutte le varie scadenze riguar-danti assicurazione, tassa di pos-sesso, revisione, intervalli di ma-nutenzione, patente e così via, sul-le quali il proprietario dell’autoviene allertato automaticamentevia e-mail o sms. L’adesione al si-stema IdentiTag costa 272 euro(comprensivi anche della marchia-tura dei cristalli IdentiCar, che, dasola, richiede circa 200 euro) e av-viene tramite un concessionario oun centro I.Car (l’elenco è consul-tabile sul sito www.icar-web.it).

Saverio Villa

UN “GRANDE FRATELLO”CHE PROTEGGE E ASSISTE

IdentiTag: marchiatura eletronica antifurto www.icar-web.it

TECNOLOGIAFEBBRAIO20144 AUTORAMA

EVOLUZIONE DELL’IDENTICAR, IL SISTEMA RENDERICONOSCIBILE L’AUTO DALLA POLIZIA TRAMITE UNA“FIRMA” INDELEBILE CONTENUTA IN MICROCHIP APROVA DI CONTRAFFAZIONE

VIDEO

L’IdentiTag è

l’evoluzione

della

matchiatura

dei cristalli

IdentiCar

inventata,

sempre dalla

bolognese

I.Car, nel

1978

TRE CHIP, UNA BANCA DATI E UN PORTALE DEDICATO

04-05.Autorama 570 IdentiTag/Peugeot 308 OKSav:Layout 1 17/02/14 14:46 Pagina 1

MILANO - Una delle più belle sor-prese del mercato attuale si chia-ma Peugeot 308 che, non a caso, ètra le sette finaliste del Car of theYear. La seconda generazione del-la vettura, a dire il vero, non è mol-to appariscente, ma i suoi conte-nuti - soprattutto quelli relativi aspazio, piacere di guida e consumi- sono da dieci e lode.Se è vero che il design esterno nonè particolarmente innovativo è al-trettanto vero che basta accomo-darsi a bordo per rimanere con-quistati: la plancia, sgombra di pul-santi (la maggior parte dei coman-di è concentrata nel display multi-funzione), è realizzata con mate-riali soffici e ben assemblati e ba-sta pocho tempo per abituarsi allatanto originale quanto funzionaleposizione di guida, caratterizzatadal volante piccolo e dal cruscottorialzato (soluzione già vista sullesorelle 208/2008 che consente dinon distogliere lo sguardo dallastrada). La Peugeot 308 è perfettanei lunghi viaggi: merito della tara-tura soffice delle sospensioni e diun ottimo lavoro di insonorizzazio-

ne. L’abitacolo non offre tantissi-mo spazio alle gambe di chi si ac-comoda dietro ma il bagagliaio -420 litri che diventano 1.300quando si abbattono i sedili poste-riori - è grande e adatto a soddisfa-re le esigenze di una coppia con unpaio di figli. Il tutto unito a dimen-sioni esterne ridotte (4,25 metri dilunghezza) che non creano proble-mi nei parcheggi.Il motore 1.6 turbodiesel HDi da92 CV e 230 Nm di coppia offreuna spinta interessante già sotto i2.000 giri, che si esaurisce solo in-torno a quota 4.000, e, oltretutto,è molto silenzioso. Le prestazionisono nella media del segmento -183 km/h di velocità massima e12,8 secondi per accelerare da 0 a

100 km/h - e il pacchetto compo-sto da cambio (a cinque marce),sterzo (preciso) e freni (potenti) èconvincente. Quello che più sor-prende, però, è l’agilità nelle curvedovuta al peso contenuto: atten-diamo con ansia motori più poten-ti mettano ancora più in risalto ilDNA sportivo di questa vettura.La Peugeot 308 1.6 HDi Active deltest costa 21.600 euro: un prezzoonesto unito ad una dotazione diserie abbastanza completa checomprende - tra le altre cose - icerchi in lega da 16” e i sensori diparcheggio. I consumi davverobassi (3,6 l/100 km il dato mediodichiarato) consentono inoltre diridurre i costi di gestione.

Marco Coletto

QUANTA SOSTANZA! Il contagiri

della 308 si

muove in

senso

antiorario,

come capita,

ad esempio,

sulle Aston

Martin

Peugeot 308 1.6 HDi Active www.peugeot.it

LA SECONDA GENERAZIONE DELLA COMPATTA FRANCESE È LAPIÙ BELLA SORPRESA DI QUESTO INVERNO. PUÒ GIOCARSELACON LA GOLF E IN MOLTI ASPETTI È ADDIRITTURA MIGLIORE

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPressoché priva di difetti, ha un bagagliaio immenso, consuma pochissimo, èconfortevole ma allo stesso tempo è agilissima nelle curve. Non vi basta? Allorasappiate che è anche facile da parcheggiare visto che è lunga solo 4,25 metri.

CON CHI SE LA GIOCA*PEUGEOT 308 da 17.100 euroFORD FOCUS da 16.750 euro

MERCEDES CLASSE A da 23.630 euroVOLKSWAGEN GOLF da 17.950 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 21.600 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.560 cc68 kW/92 CV

230 Nmmanuale a 5 rapporti

anteriore4,25/1,80/1,46 metri

420/1.300 litri12,8 secondi

183 km/h3,6 l/100 km

95 g/km

La 308 verrà declinata in numerose varianti dicarrozzeria. La prima ad arrivare sul mercatosarà la station wagon, che debutteràstaticamente tra pochi giorni al Salone diGinevra 2014. È lunga 4,58 metri e il suo vanoha una capienza minima di ben 610 litri.

STATION WAGON IN ARRIVO

5AUTORAMALaPROVA FEBBRAIO2014

VIDEO

04-05.Autorama 570 IdentiTag/Peugeot 308 OKSav:Layout 1 17/02/14 14:46 Pagina 2

barcellona - L’EcoSport èuna suv compatta che in Ita-lia arriverà solo in allestimen-to quasi full optional e prezziproporzionalmente elevati -da 19.500 a 21.000 euro -che, però, vanno parametra-ti alle versioni top di gammadella concorrenza.La dotazione comprende cer-chi in lega da 16 pollici, in-gresso senza chiave, airbaganche per le gambe del con-ducente, climatizzatore au-tomatico, sensori di parcheg-gio posteriori, quattro alza-

cristalli elettrici, schienali po-steriori a inclinazione regola-bile e molto altro, compresoil sistema infotainment Sync

con comandi vocali che si in-terfaccia con lo smartphoneanche per quanto riguarda lafunzione di navigazione sa-tellitare. A richiesta: solo icerchi da 17”, selleria in pellee vernice metallizzata.Nonostante manchi una ver-sione 4x4, ha una spiccatacaratterizzazione fuoristradi-stica: ruota di scorta esterna,distanza dal suolo elevata;angoli di attacco/uscita/dos-

so da vera “offroad”; capa-cità di guado di 55 cm e por-tellone incernierato di lato.Nonostante le dimensionicompatte, altezza interna,spazio per le gambe di chisiede dietro e capacità delbagagliaio sono al verticedella classe. Le plastiche e irivestimenti sono di tipo eco-nomico ma l’aspetto com-plessivo è solido e il designinterno è quello tipico delle

Ford EcoSport 1.5 TDCi

FEBBRAIO20146 AUTORAMA

www.ford.it

LaPROVA

La EcoSportsarà invendita daaprile.Costruita in India dal2102, è datempo unabestseller suimercati delSud America.Per ora èsolo 4x2, mase la clientelalo richiederà,potrebbearrivare laversione 4x4nel giro di unpaio d’anni

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI

È compatta nelle dimensioni e agile su strada grazie a una taratura disospensioni quasi sportiva. A parte la trazione solo anteriore, hacaratteristiche da fuoristrada e l’allestimento è decisamente completo

INZIALMENTE NON NE ERA STATA PREVISTA LA VENDITA INEUROPA MA, VISTO COME TIRA IL MERCATO DEL SEGMENTO, LAFORD HA DECISO DI RIVEDERE I SUOI PROGRAMMI

LA PICCOLA SUV CHE NON DOVEVA ESSERCI

VIDEO

06-07.Autorama 570 Ford Ecosport OKSav:Layout 1 17/02/14 12:57 Pagina 1

Ford europee.Il grosso delle vendite saràrappresentato dal 1.500 tur-bodiesel da 90 CV, seguitodal raffinato 1.000 tre cilindriturbobenzina EcoBoost daben 125 CV. C’è comunqueanche un 1.500 aspirato abenzina da 110 CV, la cui pre-senza è dovuta alla possibi-lità di essere combinato conil cambio automatico a dop-pia frizione a 6 rapporti,mentre negli altri casi c’è unmanuale a cinque marce.Stando in posizione così so-praelevata rispetto alla stra-da, ci si potrebbe aspettareun’andatura un po’ caracol-lante nelle curve mentre, inrealtà, la EcoSport ha un as-setto piuttosto rigido che tie-ne ben ferma la scocca, an-che se, talvolta, il confortpuò risentirne. In definitiva,quindi, la vettura si dimostramaneggevole, piuttosto pre-cisa (anche per quanto ri-guarda la resa del servoster-zo elettrico) e, talvolta, perfi-no divertente. Questo valesoprattutto per la versioneEcoBoost: potente, silenzio-sa, con un buon allungo econsumi ragionevolissimi in

rapporto alla potenza. Il1.500 turbodiesel, invece,sebbene sia più rumoroso emeno prestazionale, ha unamaggiore propensione alfunzionamento ai bassi regi-mi e quindi, in definitiva, si ri-vela più adatto al tipo d’usoche si fa di un’auto così.

Saverio Villa

LA AVVERSARIA VERA È IN ARRIVO

Al prossimo Salone di Ginevra, la Opel presenterà la versione

definitiva dell’Adam Rocks, cioé del prototipo presentato

proprio alla rassegna elvetica un anno fa (nella foto). Per le

sue dimensioni molto compatte (l’Adam misura 3,7 metri di

lunghezza) sarà una rivale pericolosa per la EcoSport, anche

se avrà solo 3 porte e non 5 come la Ford. Avrà un assetto

rialzato e sarà più larga a causa dei parafanghini sporgenti.

Potrebbe riproporre anche il tetto apribile in tela della

concept e la trazione sarà solo anteriore. Poterà in dote

anche un nuovo tre cilindri turbobenzina a iniezione diretta.

CON CHI SE LA GIOCA*FORD ECOSPORT da 19.500 euro

FIAT PANDA TREKKING da 15.610 euroOPEL MOKKA da 18.870 euroVW CROSS UP! da 14.950 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 21.000 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.498 cc66 kW/90 CV

205 Nmmanuale a 5 marce

anteriore4,23/1,76/1,66 metri

333/1.238 litri14,0 secondi

160 km/h4,6 l/100 km

120 g/km

7AUTORAMA

Abitabilità ebaule sono

abbondantirispetto alle

dimensioni: lalunghezza

reale è di 4metri, ma la

ruota di scortaesterna la eleva

a 4,23 metri

FEBBRAIO2014

06-07.Autorama 570 Ford Ecosport OKSav:Layout 1 17/02/14 12:57 Pagina 2