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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 590/7 - 13 LUGLIO 2014

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

PEUGEOT 108È piccola nelle dimensioni

ma ragiona da grande

MERCEDES S COUPEÈ comoda come un’ammiraglia, ma guidarla è uno spasso

NEWS Nuova VW Passat: look sportivo e un pieno di hi-tech

DAVIDEGOLIAe

01.Autorama 590 Cover okSav 1:Layout 1 08/07/14 23:10 Pagina 1

Berlino (Germania) – Solida, affidabile e ben rifinita: laPassat è sempre stata apprezzata per questecaratteristiche. L’ottava generazione della berlinaVolkswagen- che debutterà al prossimo Salone di Parigi -punterà però questa volta anche sul design: filante eraffinato quello esterno, tecnologico ed elegante quellointerno (riuscito il mix tra la strumentazione TFT e

l’orologio analogico a centro plancia). Per quantoriguarda le novità tecniche quella più rilevante riguarda ilpianale MQB, lo stesso (allungato) della sorella minoreGolf, che consente di ridurre il peso totale di 85 kg.Nonostante la lunghezza invariata (4,77 metri) lasegmento D tedesca è più spaziosa per i passeggeri(passo più lungo, valore non ancora dichiarato) e i

bagagli: il vano della station wagon Variant, ad esempio,può accogliere 650 litri anziché 603 e caricare oggettilunghi fino a 2,85 metri grazie allo schienale del sediledel passeggero anteriore abbattibile. Nove i motori - tuttiturbo - al lancio: cinque a benzina (1.4 da 125 e 150 CV,1.8 da 190 CV e 2.0 da 220 e 280 CV) e quattro diesel TDI(1.6 da 120 CV e 2.0 da 150, 190 e 240 CV).

NEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 590/7 -13 LUGLIO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

VOLKSWAGEN/ UNA PASSATTUTTA NUOVA

LUGLIO20142 AUTORAMA

BLABLACAR/ ARRIVANO 100 MILIONI DI DOLLARI DAGLI INVESTITORI

CAR SHARING 2/ SETTANTA FIAT 500 A RIMINI, ENJOY "ESTIVA"

Parigi (Francia) – Fa risparmiare automobilisti e viaggiatori, ma rende ancheparecchio ai suoi creatori. Che hanno appena incassato 100 milioni di dollari (oltre 73milioni di euro) da nuovi investitori per un ulteriore sviluppo. Lanciata nel 2006,BlaBlaCar è un’applicazione diffusa in 12 nazioni con un totale di 8 milioni di iscritti eutilizzata da un milione di persone ogni mese che offrono e cercano passaggi in autodividendo le spese. Le abitudini dei cittadini stanno cambiando e molti sembranoconsapevolmente rinunciare all'auto di proprietà, come dimostrano il successo delcar sharing e di Uber, app che ha scatenato la rivolta europea dei taxisti. A differenzadi quest’ultima soluzione - maggiormente orientata verso la fascia “business” -BlaBlaCar si rivolge ad un pubblico più vasto e meno elitario che cerca di risparmiareil più possibile per i propri spostamenti.

Rimini – "Esperimento" turistico per Enjoy, il sistema di car sharing di Eni inpartnership con Fiat e Trenitalia. Fino a settembre settanta Fiat 500 sono adisposizione dei frequentatori della nota località romagnola. Identiche a Milano eRoma le modalità di impiego ed i costi: iscrizione gratuita e online, tariffa da 25centesimi al minuto in movimento (per i primi 50 km, dopo i quali si applicaanche il costo al km di 25 centesimi) e 10 centesimi al minuto quando si decide dilasciare l'auto noleggiata in modalità sosta. Il costo è all inclusive e comprendeassicurazione, manutenzione, carburante e parcheggio. L'area di copertura delservizio è di circa 15 kmq e non include la ZTL. Le Fiat 500 Enjoy possono esserelasciate in qualsiasi parcheggio consentito dal Codice della strada all'internodell'area coperta dal servizio, strisce blu incluse.

CAR SHARING 1/ FINO AL 31 AGOSTO CAR2GO PIÙ "BUSINESS FRIENDLY"Roma – L'estate del car sharing targata car2go viene incontro ad aziende, liberiprofessionisti e piccole medie imprese. La nuova formula "business to business"(B2B) include un'offerta – valida fino al 31 agosto – grazie alla quale noleggiare unaSmart fortwo car2go per 24 ore durante i weekend costa 39 euro (anziché 59) conoltretutto i primi cento chilometri percorsi compresi (invece di 50). Fino alla fine diluglio la registrazione è gratuita nelle tre città italiane coperte dal servizio: Roma,Milano e Firenze. La fatturazione viene rilasciata mensilmente e tutti i dipendentiche utilizzano car2go con l'account aziendale devono essere personalmenteregistrati al servizio. All'inizio di ogni noleggio i dipendenti possono inoltre deciderese si tratta di un viaggio aziendale o privato. Con un unico account car2gogarantisce la libertà di poter noleggiare una delle 5.500 Smart fortwo a disposizionenelle attuali dodici città della zona Euro in cui il servizio è attivo.

02-03.Autorama 590 Newsmc:Layout 1 08/07/14 23:08 Pagina 1

LUGLIO2014 3AUTORAMA

FORD/ FOCUS ST RESTYLING,ORA ANCHE DIESEL

ALLEANZE&RISPARMI

Detroit (USA) –Tempo di restyling per laFord Focus ST: l’aggiornamento della“pepata” compatta statunitense - chesarà sempre disponibile in due varianti dicarrozzeria: berlina a cinque porte estation wagon - ha portato ancheun’inedita versione diesel. Grazie al nuovopropulsore 2.0 TDCI da 185 CV la“segmento C” yankee” raggiunge unavelocità massima di 217 km/h e accelerada 0 a 100 chilometri orari in 8,1 secondi.Il tutto con consumi di gasolio davverocontenuti: 4,4 l/100 km. La variante abenzina della Ford Focus ST restyling -dotata, come sempre, di un’unità 2.0turbo Ecoboost da 250 CV - è invecediventata meno assetata (da 7,2 a 6,8l/100 km) grazie all’introduzione delsistema start/stop. Le modifiche estetichepiù rilevanti riguardano i fari più sottili, ifendinebbia più squadrati, il doppioscarico esagonale, i cerchi in lega da 19”dal design inedito e la plancia più

razionale e con meno pulsanti. Per quantoriguarda i cambiamenti di sostanzasegnaliamo invece le nuove molle per lesospensioni anteriori, la taratura piùsportiva del servosterzo elettronico ealcuni interventi sugli ammortizzatori esul sistema Torque Vectoring, che migliorala stabilità in curva.

AUDI/ LA A3 E-TRONIBRIDA PLUG-INCOSTERÀ MENO DI40.000 EURO

Verona – L’Audi A3 Sportback e-tron ibridaplug-in (ossia ricaricabile attraverso unapresa di corrente) sta arrivando. Leprevendite inizieranno a fine luglio, mentrele consegne sono in programma per metànovembre. I prezzi sono ancora in via di

definizione ma il marketing della Casatedesca ha già assicurato che partirannoda meno di 40.000 euro. L’Audi A3Sportback e-tron monta un motore 1.4 TFSIbenzina/elettrico in grado di generare unapotenza complessiva di 204 CV e di faraccelerare la compatta di Ingolstadt da 0 a100 km/h in 7,6 secondi. I consumidichiarati recitano 1,5 l/100 km ed è inoltreprevista la possibilità di guidare inmodalità totalmente elettrica per 50 km.

Parigi (Francia) – CMF (Common Module Family): sarà questa sigla - cheidentifica il nuovo pianale modulare Renault Nissan - che caratterizzerà iprossimi modelli comuni realizzati dal colosso franco-nipponico. Tre ledeclinazioni: CMF-A per i veicoli piccoli, CMF-B per i medi e CMF-C/D per quellipiù grandi. Quest’ultima piattaforma è già stata usata per le nuove NissanQashqai (foto) e X-Trail mentreil primo modello Renault adadottare questa nuovaarchitettura sarà la quintagenerazione della Espace(prevista per il 2015), le cuiforme avranno molto incomune con la concept InitialeParis mostrata a Francoforte lo scorso anno. Sempre nel 2015 scatterà anchela produzione, a Chennai (India), dei primi veicoli realizzati sul pianale CMF-Amentre non sono ancora stati comunicati i modelli che saranno sviluppatisulla base CMF-B. L’obiettivo del gruppo Renault Nissan è quello di fabbricare,entro il 2020, il 70% dei propri modelli sfruttando esclusivamente questopianale modulare: una soluzione che consentirà di ridurre i costi grazie allosfruttamento comune di molte componenti meccaniche.

PEUGEOT-CITROEN/ CONTINUA LA CRESCITA IN CINA CON DONGFENG

RENAULT NISSAN/ UN NUOVO PIANALE MODULARE IN ARRIVO

DAIMLER-RENAULT-NISSAN/ NUOVA FABBRICA IN MESSICO

Milano – Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA), la joint-venture tra cinesi e francesi, continua a crescere. Per sostenere laforte espansione delle vendite il 2 luglio 2014 DPCA ha firmato unaccordo con la municipalità di Chengdu per la costruzione della suaquarta fabbrica nel Paese asiatico. I lavori cominceranno nelsecondo semestre di quest'anno e la prima auto uscirà dalla catenadi montaggio a fine 2016. Con una capacità finale di 300.000

veicoli l'anno, la quarta fabbrica di DPCA produrrà SUV emonovolume a marchio Dongfeng Citroën, Dongfeng Peugeot eFengshen. Il dispositivo industriale di DPCA è costituito da trefabbriche situate a Wuhan che attualmente lavorano su due turni,per una capacità potenziale complessiva annua di 750 000 unità.Con questa quarta fabbrica, le capacità produttive di DPCAarriveranno ad un milione di veicoli nel 2016.

Aguascalientes (Messico) –Renault Nissan e Daimlerrafforzano la propria alleanza grazie allo svilupposinergico di veicoli compatti di fascia alta e l'avvio di unaproduzione congiunta in Messico. Carlos Ghosn e DieterZetsche, CEO rispettivamente del colosso franco-nipponicoe di quello tedesco, hanno annunciato la costituzione diuna joint venture paritaria, che sovrintenderà allaproduzione e alle attività nel nuovo stabilimento diAguascalientes, in Messico (che avrà, a pieno regime, unacapacità annua di 300.000 veicoli). L'avvio dellaproduzione è previsto per il 2017 con i modelli Infiniti,seguiti nel 2018 dai veicoli a marchio Mercedes. Per lostabilimento messicano Daimler e Nissan si divideranno icosti totali di investimento, pari a circa un miliardo dieuro. Una volta raggiunta la piena capacità,presumibilmente nel 2021, lo stabilimento darà lavoro acirca 5.700 dipendenti, fra personale ingegneristico,produttivo e di supporto. L'elevato tasso di localizzazione,inoltre, determinerà un aumento significativo dei fornitorimessicani dell'indotto.

TANTI SCONTI PER LA FIAT PANDA

NATURAL POWER A METANOLa Fiat Panda Natural Power a metano èun’auto molto apprezzata dagli italiani:eppure anche sulla versione “gassata”della vettura più venduta nel nostro Paesela Casa torinese ha lanciato unapromozione molto interessante. Su tutti gliesemplari nell’allestimento intermedioEasy disponibili in rete è infatti previstauna riduzione del prezzo di oltre 2.500euro: il listino ufficiale recita 15.160 euroma grazie agli sconti - in vigore fino al 31luglio - si può portare a casa con 12.610euro. La Fiat Panda Natural Power montaun motore bicilindrico turbo alimentato abenzina o a metano da 85 CV e 145 Nm dicoppia che permette alla citycarpiemontese di raggiungere una velocitàmassima di 170 km/h e di accelerare da 0 a100 chilometri orari in 12 secondi netti.

PROMOZIONI

02-03.Autorama 590 Newsmc:Layout 1 08/07/14 23:08 Pagina 2

PARIGI (FRANCIA) - La Peugeot108, insieme con la Citroën C1e la Toyota Aygo, fa parte delterzetto delle nuove citycard’assalto di produzione franco-nipponica. Se confrontata conle due sorelle - con le quali con-divide pianale, meccanica estruttura - la Peugeot apparepiù elegante e “sciccosa” e, ve-rosimilmente, sarà lei - tra le tre- a solleticare maggiormente ilpubblico femminile. Certo èquella che più facilmente s’i-dentifica con il marchio di riferi-mento, visto che sembra dav-vero una piccola 208 o 308. Come la C1, ma diversamentedall’Aygo, è disponibile anchecol motore 1.200 da 82 CV diprogettazione francese, oltreche con il 1.000 da 68 CV di ori-gine Toyota/Daihatsu, che, co-munque, viene indicato come ilprobabile best seller sul merca-to e che può essere abbinatoanche al cambio automatico.Le dimensioni sono ovviamen-te le stesse supercompatte de-

gli altri due modelli (la lunghez-za è solo di 3,47 metri), a frontedelle quali, però, c’è un’abitabi-lità posteriore dignitosissimaanche per due adulti e un baga-gliaio tutto sommato sfruttabi-le, aumentato di una trentina dilitri rispetto al vecchio modello.Le finiture interne sono econo-miche per quanto riguarda i

materiali, ma il design curato ehi-tech aumenta la gradevolez-za del colpo d’occhio interno. Isedili anteriori hanno poggiate-sta e schienale in un solo pezzoe sono molto comodi, oltre chefacilmente regolabili nell’incli-nazione grazie alle manopole amovimento continuo, non ascatti come accade troppo

spesso. Anche sulla 108 è possi-bile avere il sistema multime-diale realizzato da Pioneer, condisplay touch da ben 7 pollici,bluetooth anche per lo strea-ming audio, tante applicazioni ela connessione per utilizzare ilnavigatore dello smartphone,che può essere connesso anchecon un protocollo di mirroringper riprodurre sul display del-l’auto la stessa “scrivania” delportatile (solo la Toyota offrepure la funzione residente dinavigazione tradizionale). Al-l’occorrenza il sistema com-prende anche il sistema di visio-ne posteriore per i parcheggi. Come per Aygo e C1 ci sonopossibilità di personalizzazionequasi sconfinate. Peugeot pro-pone 8 tinte di carrozzeria, set-te temi di personalizzazione,tre ambienti interni e cinque ti-pi di rivestimenti per un totale -

Peugeot 108 1.0 Active 5p

LUGLIO20144 AUTORAMA

www.peugeot.it

LaPROVA

HA OLTRE 5 MILA COMBINAZIONI DI PERSONALIZZAZIONE E CE LA SIPUÒ RITAGLIARE SU MISURA COME UN ABITO SARTORIALE. LASTRUTTURA È LA STESSA DI CITROËN C1 E TOYOTA AYGO

SONO COME TU MI VUOIVIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIÈ piccola, maneggevole e può diventare addiritturalussuosa se si attinge allo sconfinato listino deglioptional. Ma le si può dare anche una sfumatura di“cattiveria” se si opta per il motore 1.200

Il musoripropone con fedeltà gli stilemiPeugeot e la 108 è piùfacilmentericollegabile al suo marchiorispetto allecugine C1 e Aygo

04-05.Autorama 590 Peugeot 108 okSav:Layout 1 08/07/14 23:05 Pagina 1

si dice - di circa 5 mila combina-zioni possibili. Alle quali poi, siaggiunge la scelta tra la carroz-zeria a 3 o a 5 porte, tra moto-re 1.000 o 1.200 e tra cambiomanuale o automatico). In piùc’è anche la variante Top conun tetto apribile elettricamentein tela di grandi dimensioni(80x76 cm, 1.250 euro) che nefa una quasi cabrio e, comun-que, la 108 è l’unica del terzet-to a prevedere una verniciaturabicolore effettivamente ele-gante. Con tutte queste possi-bili varianti, le indicazioni diprezzo sono forzatamente soloindicative. In ogni caso il listinoufficiale parte da 9.950 europer la 1.0 a tre porte e 10.450euro per la 1.0 a 5 porte in alle-stimento Access. Ma, natural-mente, ci sono le inevitabili of-ferte lancio, la più interessantedelle quali propone a 10 milaeuro la 1.0 Active 5p già con cli-ma manuale ma dotata anchedel sistema di infotainment nel-la sua versione più completa.

Su strada le prestazioni del1200, che implica un sovrap-prezzo di 500 euro rispetto al1.000 a parità di allestimento,permettono di viaggiare in mo-do decisamente più spedito, di-ciamo pure brillante, e di af-frontare con disinvoltura anchel’autostrada. Del resto la vettura pesa pocopiù di 900 kg e basta relativa-mente poco per renderla scat-tante e divertente. Il motorepiù piccolo, però, pur essendo

sensibilmente meno vivace, èanche più fluido nel funziona-mento ai bassi regimi e netta-mente più silenzioso. Il cambioautomatico offerto in opzione èdel tipo robotizzato, comequello della Smart, tanto per in-tenderci: non è un prodigio difluidità né di rapidità ma ha ilpregio di costare poco (500 eu-ro, compresa la squisitezza del-le leve al volante) e in città fabene il suo dovere per ridurrelo stress di guida.

La 108 è già in vendita, ma cisarà una campagna di lanciomolto articolata che, tra l’altro,prevederà la sponsorizzazionedella prossima edizione dellatrasmissione X-Factor già a par-tire dalle selezioni proprio e unciclo di spettacoli itineranti dikaraoke – o, meglio “car-aoke”come preferiscono dire in Peu-geot - per aggredire con la mas-sima energia il mercato dei gio-vani.

Saverio Villa (@saveriovilla)

La telecameraposteriore nonè strettamente

necessaria su una vetturacosì compatta,

ma nell’usoquoridiano

si rivela unacomodità alla

quale ci siabitua

facilmente

Oltre a tutte le configurazioni esterne realizzabili

tramite l’adozione di stickers adesivi, la 108 offre

anche la possibilità di avere una vera verniciatura

bicolore con un sovrapprezzo di 1.000 euro.

Le possibilità sono due: grigio chiaro metallizzato

nella parte altra e porpora nella parte bassa, come

nella foto a destra, che è sicuramente la soluzione più

elegante e d’impatto visivo; in alternativa si può

avere beige sopra e bianco sotto. Per i cerchi in lega, invece, c’è solo una possibilità,

anch’essa visibile nella foto, nella misura da 15 pollici, mentre la “cugina” Toyota Aygo,

ad esempio, offre anche la soluzione più sportiva da 16 pollici

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 12.000 euro(senza promozione)

vedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina3 cilindri in linea

998 cc51 kW/68 CV

95,5 Nmmanuale a 5 marce

anteriore3,47/1,61/1,46 metri

196/780 litri13,0 secondi

160 km/h4,1 l/100 km

95 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*PEUGEOT 108 da 9.950 euroFIAT PANDA da 10.610 euroHYUNDAI i10 da 9.850 euro

VW UP! da 9.850 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

5

PER CHI VUOLE FAR COLPO DUE COLORI SONO MEGLIO DI UNO

04-05.Autorama 590 Peugeot 108 okSav:Layout 1 08/07/14 23:06 Pagina 2

PISA - Sottopelle c'è tutta l'eccel-

lenza tecnologica dell'ammiraglia

Classe S: un'auto che ha fatto par-

lare di sé per il numero di innova-

zioni studiate per facilitare la vita

di chi guida, ma anche per cocco-

larlo e, perché no, viziarlo con

qualche lusso talvolta fine a sé

stesso; come è giusto che sia, del

resto, quando le cifre in gioco su-

perano di slancio i 100.000 euro.

Fuori, una carrozzeria a due porte

lunga ben 5,03 metri, larga 1,90 e

alta 1,41, spalmata su un passo di

2,95 metri. Se fosse una persona,

la Classe S Coupé dovrebbe andare

a vestirsi nei negozi per taglia

XXXXL. Per dissimulare tanta staz-

za, i "sarti" di Stoccarda le hanno

cucito addosso una carrozzeria

scolpita e lavorata, con il cofano

motore che è solcato da cinque li-

nee longitudinali. La “chicca” - da

3.416 euro – è però nel muso che

può essere impreziosito con l'Intel-

ligent Light System con luci a led,

ma soprattutto 47 cristalli Swarov-

ski per ogni proiettore: 17, rettan-

golari, danno forma alle luci diurne

con design a fiaccola, i restanti 30,

tondi, disegnano l'indicatore di di-

rezione. L'abitacolo è un trionfo di

display in alta definizione, con la

strumentazione e l'infotainment

raggruppati in due pannelli TFT,

personalizzabili nei colori e nelle

informazioni, al fine di garantire a

ciascuno la leggibilità desiderata.

Di primissima qualità la pelle, di-

sponibile in una vasta gamma di

colori e di lavorazioni. Impossibile,

infine, chiedere di più ai quattro

sedili singoli: superato lo scoglio

iniziale della mancanza delle porte,

la S Coupé si dimostra una vera

professionista dell'accoglienza, dal

punto di vista degli spazi, ma an-

che da quello della conformazione

delle poltrone. Su strada non pen-

sa ad altro che al comfort, la due

porte di Stoccarda, nonostante la

tracotanza del motore 5.5. 5.5? Sì,

il 63 non indica la cilindrata, si trat-

ta bensì di un omaggio al motore

più prodotto nella storia della

AMG: il 6.3 V8 aspirato (nome in

codice M156) a cui questo V8 ren-

de onore... Con gli interessi: grazie

alla doppia sovralimentazione im-

prime infatti accelerazioni da drag-

ster alla S Coupé e fortunatamente

suddivide la propria rabbia sui

quattro pneumatici (almeno per

ora; più avanti arriverà anche la

versione a trazione posteriore): in

questo modo la motricità non è

mai in discussione e il controllo di

trazione non è costretto agli

straordinari. Detto questo, molta

cautela è comunque condizione

imprescindibile: si impiega talmen-

te poco a toccare velocità da codi-

ce penale che la soglia di attenzio-

ne deve sempre rimanere altissi-

ma, anche perché si viaggia come

sospesi come in una bolla, lontani

dai rumori e dalle irregolarità della

strada. Sì, anche quando si dà fon-

do a tutte le sue potenzialità, la

Classe S Coupé rimane comoda e

ovattata. L'assetto – persino in

modalità Sport – non è mai mar-

moreo, mentre dallo sterzo non

giungono tutte le informazioni che

si vorrebbero. Della stessa pasta il

cambio automatico a sette rappor-

ti, rapido nell'esecuzione ma lento

nel recepire i comandi impartiti

manualmente e nell'adattarsi allo

stile di guida. Risultato: in rettilineo

ci sono poche auto al mondo in

Mercedes S 63 AMG Coupe

LUGLIO20146 AUTORAMA

www.mercedes-benz.it

LaPROVA

Prese d'ariaXXL,carrozzeriamuscolosa,dimensioniciclopiche: senon vi basta,per farvinotare poteteavere gliSwarovskinei farianteriori

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché accelera come un dragster ed è sicuracome un bunker svizzero, a patto di non farsiprendere da deliri di onnipotenza. E poi perchéè lusso allo stato puro

UNA PIOGGIA DI CV (585) E UN URAGANO DI NM DI COPPIA (900)HA INVESTITO LA COUPÉ DELLA STELLA. CHE HA GLI SWAROVSKINEI FARI E UNA TECNOLOGIA DA PRIMATO

STRAPOTERE TEDESCO

06-07.Autorama 590 Mercedes okSAV:Layout 1 08/07/14 23:02 Pagina 1

grado di tenere testa alla S63

Coupé AMG 4Matic, ma non chie-

detele di divorare curve e contro-

curve. Tornando un attimo al mo-

tore, come da tradizione viene se-

guito in tutte le fasi di assemblag-

gio da un unico tecnico, il cui “au-

tografo” è serigrafato su una tar-

ghetta che campeggia sul coper-

chio del V8 stesso. I prezzi? La so-

glia di ingresso è fissata a quota

131.370 euro ed è riferita alla S500

Coupé 4Matic Premium. Il top di

gamma, la S63 Coupé AMG, tocca

i 192.990 in versione di lancio Edi-

tion 1. In mezzo, ci sono le versioni

più ricche della S500, vale a dire la

S500 4Matic Maximum, 142.960

euro e la S500 4Matic Edition 1,

155.930 euro. Sterminato, come

prevedibile, il listino degli optional,

che spaziano dalla copertura in

carbonio per il vano motore della

versione AMG (1.842 euro) ai 12 ti-

pi di cerchi in lega, dalla guida turi-

stica e gastronomica (122 euro) al

sintonizzatore TV (1.318), passan-

do per l'impianto audio Surround

3D High-End Burmester con 23 al-

toparlanti (7.686 euro), la profu-

mazione dell'abitacolo (451 euro),

gli inserti in carbonio e nero Pia-

noforte (4.282), il sistema di visio-

ne notturna che visualizza even-

tuali ostacoli sulla propria strada

anche al buio (2.489), ecc.. E se

proprio volete esagerare, esiste

anche un programma di persona-

lizzazione su richiesta i cui limiti ri-

siedono praticamente solo nella

vostra fantasia e nel vostro por-

tafoglio.

Adriano Tosi (@adrtosi)

ACTIVE BODY CONTROL: COME CURVARE PIÙ “DOLCEMENTE”L'ultima diavoleria aggiunta al Magic Body Control (le

sospensioni a controllo elettronico) permette alla S Coupé di

“piegare” verso l'interno della curva come un motociclista.

Come? Grazie a dei cilindri idraulici che variano il precarico

delle molle su input di un computer: in pratica, telecamere e

sensori “leggono” le curve e, nel momento in cui si va a girare

lo sterzo, la vettura si alza sulle ruote esterne riducendo

l'accelerazione laterale cui sono sottoposti i passeggeri.

Inizialmente la sensazione è strana, ma il comfort ne beneficia.

Come tutti i motori che

escono daicancelli di

Affalterbach,sede della AMG,

anche quellodella S63 Coupé

AMG è firmatodal tecnico che

ne ha seguitol'assemblaggio.

Sopra, i sediliavvolgenti

e la planciarealizzata con

materiali eccelsi

7AUTORAMALUGLIO2014

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 183.600 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina, biturboV8

5.461 cc430 kW/585 CV

900 Nmautomatico a 7 rapporti

integrale5,03/1,90/1,41 metri

400 litri4,4 secondi

250 km/h (autolimitata)9,9 km/l242 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*MERCEDES S COUPÉ da 131.370 euroBMW SERIE 6 COUPÉ da 83.050 euroJAGUAR XK COUPÉ da 93.150 euro

MASERATI GRANTURISMO da 117.466 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

06-07.Autorama 590 Mercedes okSAV:Layout 1 08/07/14 23:03 Pagina 2

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