AUTORAMA Mensile d’informazione e cultura del mondo dei motori

HUB COMUNICAZIONE n.625 / 13 Luglio 2015FONDATO NEL 1958

AUTO CHE VINCE NON SI CAMBIA: MOTORI EURO 6 E LEGGERO RESTYLING PER L’ITALIANA CHE TANTI CI INVIDIANO

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FIAT 500DS5 COMINCIA UNA NUOVA

ERA PER IL MARCHIO DS E LEI, PER PRIMA, CI METTE LA FACCIA

ANTEPRIMA RENAULTUN GRANDE RILANCIO CHE PASSA DA TALISMAN

PROVA

2 AUTORAMA NEWS 13 LUGLIO2015 AUTORAMA 3

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AUTORAMAN. 623 / 13 Luglio 2015

ANDREA RAPELLI

PAOLO ALTIERI

CRISTINA ALTIERI

SAVERIO VILLA

MATTIA ECCHELIADRIANO TOSI

Parigi (Francia) – Dopo oltre vent’anni, Renault dice addio alla Laguna. La nuova Talisman è lunga 4,85 metri, larga 1,87, ha un passo di 2,81 m ed è costruita sulla piattaforma modulare CMF, la stessa di Nissan Qashqai, Renault Kadjar ed Espace. Proprio come quest’ultima, la Talisman può essere dotata delle 4 ruote sterzanti e delle sospensioni 4Control. Non mancherà la station, con un bagagliaio che, in configurazione 5 posti, avrà una capacità di ben 608 litri. Il lancio commerciale è in programma per ottobre, ma in Italia arriverà nella prossima primavera.Le rivali dirette saranno Ford Mondeo, Mazda 6 e VW Passat: molto pragmaticamente in Renault non affermano -

a differenza di molti - di voler insidiare i marchi premium. Piuttosto, preferiscono puntare su un prodotto che offra il meglio in rapporto al prezzo. Nell’abitacolo della Talisman lo spazio abbonda in ogni direzione, mentre l’arredamento varia in base alla versione. La top di gamma sarà la Initiale Paris, che si affianca a Life, Zen, Business e Intens. I motori? TCe 150 e TCe 200 compongono la gamma dei benzina, Energy dCi 110, dCi 130 e dCi 160 quella dei diesel: sono tutti turbo, con Stop&Start e omologazione Euro 6. Il cambio EDC a doppia frizione e 7 rapporti è standard sui benzina, mentre i diesel possono avere sia il manuale a 6 marce sia l’EDC.

RENAULTBye, bye

Laguna: arrivaTalisman

PROMOZIONIMy Kia Summer: check up gratis per le ferie

SICUREZZA/ Troppe auto con gomme “non conformi”

Milano – Sette controlli gratuiti per i possessori di Kia presso le officine autorizzate in Italia. Riguardano freni, sospensioni, pneumatici, impianto elettrico, livelli, fari e spazzole tergicristallo. Inoltre c’è uno sconto speciale del 10% sul prezzo del secondo tagliando, del 20% per il terzo e del 30% per i successivi. Chi effettuerà un cambio olio con lubrificanti Shell, potrà partecipare al concorso Emozioni da Prima Fila, che mette in palio la partecipazione ai principali eventi del motorsport in Italia, oppure una vacanza in una delle strutture Clubmed.

Roma – La campagna “Vacanze Sicure” rivela che alla vigilia della partenza per le ferie gli automobilisti sono più disattenti dello scorso anno. La percentuale di vetture che montano gomme lisce è quasi raddoppiata: dal 3,3% al 5,63%, con Campania e Molise in doppia cifra (oltre il 10%). Tra metà maggio e metà giugno sono stati effettuati oltre 9.000 controlli in 7 regioni (Basilicata, Campania, Friuli Venezia Giulia, Marche, Molise, Lazio e Liguria). La campagna è una collaborazione tra ministero dell’Interno, Polizia Stradale e associazioni dei produttori e rivenditori di pneumatici.

13 LUGLIO 2015

CAR2GO/ Anche a Bologna qualcosa comincia a muoversiBologna – Dopo Milano, Roma, Firenze e Torino, car2go sbarca anche a Bologna. Un’offensiva italiana in grande stile, anche perché il Belpaese è il primo mercato di smart, le auto impiegate per il car sharing a flusso continuo targato Mercedes e Europcar.La società, come ha ufficializzato Gianni Martino, boss di di car2go Italia, presenterà l’apertura delle iscrizioni e la consueta formula promozionale (adesione libera nel periodo iniziale) martedì 14 luglio presso il Mercedes Spot di via Massimo d’Azeglio 22 a Bologna. Il servizio non è ancora attivo a Bologna, ma l’iscrizione consente di poter utilizzare car2go in tutte le città italiane e nelle 11 città europee dove è presente.

Colonia (Germania) – Gli ordini della rinnovata EcoSport sono già aperti e il listino parte da 18.000 euro. Tra le novità c’è la possibilità di chiedere la vettura senza la ruota di scorta agganciata all’esterno del portellone, nel qual caso la lunghezza scende a 4 metri esatti. Tra le innovazioni funzionali ci sono le modificate cerniere del portellone che facilitano l’apertura parziale per semplificare l’accessibilità negli spazi stretti. Di serie, le nuove EcoSport hanno il sistema EasyFuel, che impedisce di sbagliare carburante quando si fa pieno. All’interno, i sedili, ora riscaldabili, sono disponibili anche con rifiniture in pelle, il volante è stato aggiornato nel design e sono state aggiunte alcune cromature. Ford ha riposizionato la leva del freno a mano e aggiornato il design del pannello

strumenti, della console centrale e dei rivestimenti delle porte. Per abbattere la rumorosità, sono stati impiegati materiali fonoassorbenti di maggiore spessore. Chi sceglierà la tecnologia SYNC disporrà di uno schermo a colori da 4”. Ford ha anche aggiornato la taratura di sospensioni, servosterzo e controllo elettronico di stabilità (ESC). La gamma motori è Euro 6 e l’accoppiamento motore-cambio è stato rivisto per “garantire una migliore guidabilità”. Il TDCi da 1,5 litri guadagna 5 cavalli di potenza, (arriva a 95) mentre i consumi scendono a 4,4 l/100km. L’EcoBoost da 1.0 litri a 3 cilindri viene accreditato di 5,4 l/100km, mentre il Ti-VCT da 1.5 litri, sempre a benzina, disponibile anche con cambio automatico Powershift, consuma ufficialmente 6,3 l/100km.

FORD/ EcoSport: senza la ruota di scorta si accorcia a 4 metri

La Talisman comincerà ad essere commercializzata in Italia a partire dalla prossima primavera sia nella versione a tre volumi, sia station wagon

AUTORAMA 5

LA SCHEDAFIAT 500 1.2 LOUNGE

ALIMENTAZIONE MOTORE CILINDRATA POTENZA COPPIA CAMBIO TRAZIONE DIMENSIONI VOLUME BAGAGLIAIO 0/100 KM/H VELOCITÀ CONSUMO COMBINATO EMISSIONI CO2

benzina4 cilindri in linea

1.242 cc51 kW/69 CV

102 Nmmanuale a 5 marce

anteriore3,55/1,63/1,49 metri

185 litri13 secondi 160 km/h

20 km/l117 g/km

PREZZO 15.100 euro

13 LUGLIO 20154 AUTORAMA LaPROVA

Torino - Forse non c’era bi-sogno di scomodare il 4 lu-glio, data iconica per la 500 che nasceva proprio in que-sto giorno nel 1957, e nel 2007, identica crocetta sul calendario, festeggiava il suo cinquantesimo compleanno uscendo con la versione at-tuale. Questo del 2015 non è certo un cambio epocale, più di apparenza che di so-stanza, ma per auto sfiziose come la piccola Fiat anche colore, personalizzazioni e qualche grammo di CO2 in meno possono avere la loro bella importanza. D’altronde 1,5 milioni di unità vendu-te in questi ultimi otto anni non è che chiamassero una gran rivoluzione, un piccolo ritocco andava più che be-ne, e così è stato. Esterior-

Fiat 500 1.2 Lounge

TANTI AUGURI INTRAMONTABILE 500

Presentata nel 2007, continua a piacere come il primo giorno. Ecco perché cambia solo marginalmente nel look e un po’ più sostanzialmente nella tecnologia

www.fiat.it

Semplicemente perché è la 500. Solida, ben fatta, appagante per l’occhio e per il guidatore sportivo (a patto di non optare per l’1.2 da 69 CV), coniuga praticità, costi abbordabili e stile.

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI

CON CHI SE LA GIOCA*FIAT 500 da 14.900 euroAUDI A1 da 18.200 euroMINI 3P da 16.950 euro

OPEL ADAM da 12.100 euro*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

mente cambia la calandra, che presenta ora un bell’effetto trapuntato, e i gruppi ottici, quelli anteriori, ma soprat-tutto quelli posteriori, con i led che paiono in rilievo sulla carrozzeria. Debuttano inoltre per due tinte inedite, coral-lo e bordeaux, ma chi vorrà osare di più nel farsi ricono-scere, avrà solo l’imbarazzo della scelta. A listino infatti sono state inserite sei “second skin”: disegni esclusivi per de-corare la carrozzeria dalla li-nea di cintura in su.Gli interni sono stati ridise-gnati: domina la scena il touch screen da 5’’ posizionato al centro tra guidatore e pas-seggero tramite il quale, gra-

Qui a sinistra, lo schermo del sistema UconnectTM, che nella versione Pop offre radio, 6 altoparlanti, comandi al volante, porta AUX-IN e USB, e vivavoce Bluetooth. La versione Lounge “sale” all’UconnectTM 5” Radio LIVE touchscreen con servizi UconnectTM LIVE inlcusi nel prezzo per 5 anni insieme a Bluetooth, riconoscimento vocale e varie opzioni musicali: si possono connettere idispositivi multimediali o effettuare lo streaming via Bluetooth da smartphone compatibili. A richiesta, è disponibile anche la radio digitale (DAB).

SE NON SEI CONNESSO NON SEI NESSUNO

zie all’ultima generazione del sistema Uconnect è possibile gestire mediaplayer, telefono e navigatore. Tra l’altro in-clusi nel prezzo della vettura debuttano i sistemi Uconnect Live che consentono di acce-dere alle 100.000 stazioni ra-dio di TuneIn, ai 35 milioni di tracce di Deezer, e alle notizie di Reuters. Tornando all’abi-tacolo, anche qui non viene certo meno la possibilità di giocare con la fantasia grazie a dieci opzioni per i sedili, ma anche la funzionalità rimane di livello elevato, con vani por-taoggetti appropriati e quello del passeggero ora chiuso da uno sportello. La capacità del bagagliaio rimane di 185 litri ma la soglia di carico è ridotta per facilitare le operazioni.Qualche aggiustatina anche al discorso sicurezza, con un potenziamento dell’impian-to frenante e un migliora-mento del comportamento dell’auto in caso di urto con il pedone. Novità nel capi-tolo motori poche, solo una riduzione delle emissioni di CO2 del benzina 1.2 da 69 CV e del 1.3 Multijet da 95, che grazie all’impegno si è pure aggiudicato la qualifica Euro 6. Ed è proprio il ben-zina che abbiamo provato confermandone l’impressio-ne di un motore ben pronto ai bassi, capace di assicurare alla 500 un’andatura più che briosa nel traffico cittadino, anche se il consiglio è di rivolgersi altrove in gamma qualora le inclinazioni spor-tive siano accentuate o se si frequentino con assiduità le colline torinesi teatro del nostro test dove 69 CV per divertirsi si rivelano insuffi-cienti.Quindi una piccola riedizione che non potrà che far bene alle vendite: e allora buon 58imo compleanno 500!Cristina Altieri (@cristinaaltieri)

In alto, l’abitacolo che è stato leggermente rivisto nel design (con inedite cromature) e nell’ergonomia della plancia, ma anche negli accostamenti cromatici dei sedili. Qui sopra, le luci, ridisegnate soprattutto dietro, dove questa sorta di anello fa sembrare le luci in rilievo sulla carrozzeria

13 LUGLIO 2015

AUTORAMA 5

la gamma - e percezione del marchio come premium. Quest’ultimo, in particolare, è un processo lungo e com-plicato: Audi ci ha messo cir-ca vent’anni, per esempio, per completarlo e DS intra-prenderà la sua avventura l’anno prossimo con la For-

mula E (elettrica), insieme al team Virgin. A Parigi ce la stanno dunque mettendo tutta e dal punto di vista del prodotto si comincia dalla rinnovata DS DS5, evoluzio-ne della Citroën DS5, rispet-to alla quale cambia nel look e nella tecnologia.

La rivisitazione del look è marginale: sono stati ridi-segnati i fari e la mascheri-na, ora contornata da una cornice cromata di maggio-re spessore. Nell’abitacolo invece si è lavorato più a fondo: il nuovo touchscre-en da 7”, per esempio, ha permesso di eliminare 12 tasti dalla console, a tutto vantaggio della facilità d’uso e della pulizia del design. E’ stato inoltre integrato, nel sistema di infotainment, il Mirror Screen (tecnologia Mirror Link), che permette di ritrovare lo schermo del proprio smartphone - iOS e Android - all’interno di quel-lo della vettura. Mirror Link non è ancora al 100% delle sue potenzialità con tutti gli smartphone, ma il consorzio

LA SCHEDADS5 BLUEHDI 180 SPORT CHIC

ALIMENTAZIONE MOTORE CILINDRATA POTENZA COPPIA CAMBIO TRAZIONE DIMENSIONI VOLUME BAGAGLIAIO 0/100 KM/H VELOCITÀ CONSUMO COMBINATO EMISSIONI CO2

turbodiesel4 cilindri in linea

1.997 cc133 kW/181 CV

400 Nmmanuale a 6 marce

anteriore4,53/1,87/1,50 metri

468/1.288 litri9,9 secondi

220 km/h22,7 km/l110 g/km

PREZZO 41.450 euro

13 LUGLIO 20154 AUTORAMA LaPROVA

Siena - L’obiettivo che si so-no posti in PSA è difficilissi-mo da raggiungere, ai limiti della missione impossibile: mettersi sullo stesso piano di Audi, BMW e Mercedes. Per farlo occorrono qualità del prodotto - tecnologia, prestazioni e ampiezza del-

DS5 2.0 BlueHDi 180 Sport Chic

NUOVA VITA PER IL MARCHIO DS

Se ne parla da tanto, con la nuova DS5 è arrivato il momento del marchio DS, che si “stacca” da Citroën e mira a diventare premium. Nel mirino: Audi, BMW e Mercedes

www.citroen.it

Se vi piace l’idea di guidare qual-cosa di diverso rispetto alle “soli-te” tedesche, la francese fa il caso vostro. Originale nel desi-gn, completamente nuova nel marchio (che finora era solo una linea di prodotto), ha dalla sua anche il prezzo.

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI

CON CHI SE LA GIOCA*DS DS5 da 30.900 euroAUDI A4 da 35.450 euro

BMW SERIE 3 da 30.950 euroMERCEDES CLASSE C da 34.819 euro

*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

CCC proprietario di questa tecnologia sta lavorando in-cessantemente ai fini della piena compatibilità con di-spositivi di ogni marca e mo-dello. Non ci sono novità in tema di abitabilità: in quat-tro si viaggia molto comodi anche se si è più alti di 180 cm. Sottopelle le evoluzioni interessano il nuovo cambio EAT6 e l’omologazione Euro 6 per tutti i motori. Il primo, già abbinato di recente a

DS3 e C4 Picasso, fa della morbidezza di funzionamen-to e della capacità di sce-gliere il rapporto giusto nel momento giusto i suoi punti di forza. Non altrettanto si può dire della sportività: da questo punto di vista, sia l’8 marce con convertitore di coppia della BMW, sia il doppia frizione Audi sono ancora un gradino sopra: al-trettanto confortevoli nella guida normale, sono mol-

Quella che vedete qui a sinistra si può probabilmente considerare la prima DS “vera”, nata cioè con il marchio premium (anzi: aspirante tale, per il momento) sul cofano e non come Citroën. Progettata a Parigi e costruita in Cina, la 6WR è lunga 4,55 metri, larga 1,86 e alta 1,61. Al momento della presentazione sono stati annunciati solo due motori a benzina 1.6 turbo da 160 e 200 CV; qualora la vettura - come probabile - dovesse essere commercializzata anche in Europa, arriveranno sicuramente anche i BlueHDi.

DS 6WR, LA SUV EUROPEA PRODOTTA IN CINA

to più rapidi quando serve. Audi e BMW - se DS vuole essere premium i riferimenti sono questi - si confermano superiori anche nella gui-dabilità: per quanto la DS5 abbia una buona tenuta di strada, le sue risposte non sono esattamente sportive, anzi. Da un lato, lo sterzo è piuttosto lento, dall’altro il motore offre meno brio di quanto facciano pensare i suoi 180 CV. Detto questo, la francese isola i passeg-geri grazie alle sospensioni capaci di smorzare al me-glio buche e avvallamenti e all’insonorizzazione che tie-ne i rumori al di fuori dell’a-bitacolo.Prezzi: si parte dai 30.900 euro della 1.6 BlueHDi 120 CV S&S in versione Chic; co-sta 2.050 euro in più la So Chic e altri 4.000 euro sono richiesti per la Sport Chic (in abbinamento solo dalla BlueHDi 150 in su). Per le flotte, come dice il nome, la versione più interessante è la Business: 35.200 euro in abbinamento al BlueHDi 120 S&S, 37.200 con il BlueHDi 150 e 39.700 con il BlueHDi da 180 CV. I prezzi della Hy-brid 4x4 partono da 40.900 euro e toccano i 47.250 con la versione speciale 1955, che celebra i sessant’anni dalla presentazione della leggendaria DS19.Adriano Tosi (@adrtosi)

In alto, la plancia è stata “ripulita” da molti tasti: per la precisione, se ne contano 12 in meno, grazie alle numerose funzioni che sono state integrate nel touch screen. Qui sopra, i sedili posteriori: accolgono comodamente due passeggeri anche oltre i 180 cm di altezza. Buona la capienza del vano di carico

Nella foto in alto si nota la sostituzione del Double Chevron con il marchio DS, inserito nella nuova mascherina