AUTORAMA Settimanale dinformazione e cultura del mondo dei motori

HUB COMUNICAZIONE n.639 / 7 Dicembre 2015FONDATO NEL 1958

DOVEVA ESSERE UNAUTO DI NICCHIA E INVECE DIVENTATA IL SUCCESSO DEL MOMENTO

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JEEP RENEGADE

SEAT IBIZA CUPRAMOTORE DI MAGGIORE CILINDRATA + SISTEMA DI SOVRALIMENTAZIONE MENO COMPLICATO = CV IN AUMENTO

PI SEMPLICE, PI VELOCE

2 AUTORAMA NEWS

LAlfa Romeo Giulia debutter finalmente nel marzo del 2016, cio dopo il prossimo Salone di Ginevra. Lo ha ufficializzato Alfredo Altavilla, responsabile delle operazione dellArea EMEA di Fait Chrysler Automobiles. Il top manager del gruppo italo americano ha dichiarato che lattesa berlina di segmento D verr messa in vendita solo dopo che sar stata presentata lintera gamma. Il resto della gamma Giulia - ha sintetizzato Altavilla - debutter a marzo, al Salone di Ginevra, e sar commercializzata subito dopo.Finora, prima in Italia e poi negli Stati Uniti, il Biscione ha rivelato appena due

dei motori che saranno offerti sulla nuova vettura: il potente V6 di 2.9 litri da 510 CV di derivazione Ferrari della Quadrifoglio ed il nuovo turbo benzina di 2 litri da 280 CV della generazione Global Medium Engine. Anche Altavilla, come Sergio Marchionne e Harald Wester, ha confermato che lAlfa Romeo ha sempre come obiettivo il raggiungimento delle 400.000 unit lanno. Ma per ottenere questo ambizioso risultato di vendite, lAlfa Romeo dovr puntare anche sullarrivo di altri modelli, ad esempio sul suv / crossover sviluppato sullo stesso pianale di Giulia, sulla nuova ammiraglia e sulla prossima generazione di Giulietta.

LA GIULIA ARRIVA A MARZO: PAROLA

DI ALTAVILLA

EURONCAP: UNDICI AUTO A QUOTA 5 STELLE MA LA YPSILON...

Undici auto con la sicurezza a cinque stelle nellultima tornata di crash test ma anche, purtroppo per Fiat Chrysler Automobiles, una a due stelle: la Lancia Ypsilon. Sulla base delle analisi del programma europeo per la valutazione della sicurezza delle autovetture in commercio in Europa (lACI uno dei partner) evidente come i moderni dispositivi di assistenza alla guida, installati sulle automobili, non sono un mero optional di prestigio, ma costituiscono un elemento indispensabile per prevenire gli incidenti o ridurne, comunque, le pi gravi conseguenze. In particolare, a fare la differenza sono stati ancora una volta i dispositivi per la sicurezza attiva. Nel 2016 entrer in vigore il nuovo protocollo Dual Rating sui crash test, che prevede una doppia valutazione: una relativa allequipaggiamento base in termini di sistemi di sicurezza (quasi una dotazione di serie) e laltra riferita alle dotazioni avanzate avanzato, veicolo dotato di un Safety Pack opzionale e disponibile su almeno il 50% dei mercati europei. Le auto promosse a pieni voti sono: BMW X1, Infiniti Q30, Jaguar XE e XF, Kia Optima e Sportage, Lexus RX, Mercedes GLC, Opel Astra (Vauxhall Astra nel Regno Unito), Renault Mgane e Talisman.

7 DICEMBRE 2015

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONEPaolo Altieri

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AUTORAMAN. 639 / 7 Dicembre 2015

ANDREA RAPELLIPAOLO ALTIERI

CRISTINA ALTIERI

SAVERIO VILLA

MATTIA ECCHELIADRIANO TOSI

30 NOVEMBRE 2015

AUTORAMA 3

La Cina - alle prese ormai da troppo tempo con drammatici problemi di inquinamento dellaria nei grandi centri urbani - ha superato gli Stati Uniti per numero di immatricolazioni di autovetture a propulsione elettrica. Da inizio anno ne sono state vendute 335.000 nel mondo e quasi 100.000 delle quali proprio nel Regno di Mezzo, con una crescita percentuale del 135% rispetto allo stesso periodo del 2014. Le autorit stanno incentivando la tendenza perch la situazione diventata pressoch insostenibile. Molti investimenti vengono dirottati proprio su veicoli a emissioni zero. Le elettriche incidono per lo 0,65% sulle vendite complessive a livello planetario, in pratica la stessa percentuale della Germania (0,63%), dove nei primi 9 mesi ne sono state commercializzate 15.000. In

Italia, tra gennaio e ottobre le vendite si sono attestate allo 0,1% del totale (1.245 vendite) con Nissan Leaf, Renault Zoe, Citroen C-Zero, Tesla Model S e smart fortwo ai primi cinque posti. Ma gli esperti stimano che in Norvegia - dove i veicoli elettrici sono esenti da Iva, non pagano pedaggi, traghetti e parcheggi e possono usare le corsie preferenziali entro lanno la quota di auto elettriche raggiunger il 20%. I modelli pi venduti al mondo sono, nellordine, Nissan Leaf e Tesla Model S. A livello di fatturato, Nissan prima, seguita dalla cinese BYD (con la quale Mercedes ha una joint-venture), Tesla e Mitsubishi. BMW ha reso noto recentemente che in Germania la i3 risultata il modello pi venduto da quando stato lanciato. Mentre Norvegia, la BMW i3 addirittura risultato il modello pi venduto dalla gamma dellelica.

Pechino stretta nella morsa dellinquinamento e la gi impopolare lotteria per lassegnazione delle targhe (eccezion fatta per i veicoli elettrici e basse emissioni) non basta pi. Le autorit hanno annunciato misure straordinarie per limitare limpatto dellinquinamento, al quale il traffico veicolare contribuisce per il 31%. Entro il 2017 verranno adottati nuovi limiti, anticipati come pi severi delle normative europee. E i diesel avranno vita dura, perch per loro le emissioni dovranno venire dimezzate. A Pechino ci sono 5,5 milioni di veicoli e altri 600.000 sono immatricolati ogni anno. Secondo il documento, la met dovrebbe rientrare nei nuovi limiti entro 5 anni. La concentrazione di particolato nel 2014 era mediamente di 85,9 microgrammi per mq: un valore pericolosamente superiore al limite ufficiale di tolleranza dellinquinamento (35) e a quello raccomandato dallOrganizzazione Mondiale della Sanit (15).

Mercato auto elettriche: la Cina ha superato gli Stati Uniti

Pechino contro linquinamento: dimezzare emissioni veicoli diesel

3 secondi per la Turbo e 2,9 per la Turbo S per toccare i 100 km/h con partenza da fermo: uno scatto che rischia di alterare il battito cardiaco e che anche merito del dynamic boost che mantiene le turbine sempre in pressione. Per si sa, quando il livello prestazionale altissimo,

anche il pi piccolo dettaglio fa la differenza. E pazienza se i pi pistaioli non le hanno mai amate molto, pazienza anche per qualche kg in pi rispetto a GT3 e GT3 RS: potrebbe non avere tutti i torti chi si disinteressa dei kg di troppo di Turbo e Turbo S e se ne gode il gran comfort,

oltre alle prestazioni da dragster. Da poco anche le 911 Carrera e Carrera S hanno il motore sovralimentato: la denominazione Turbo e Turbo S non pi, dunque, una differenziazione tecnica, bens un posizionamento allinterno della gamma. Il 3.800 boxer biturbo eroga 540 CV sulla

Turbo, che diventano 580 sulla Turbo S. Su strada, la prima ferma il tachimetro a 320 km/h, la seconda a 330 km/h. Ma sullaccelerazione da 0 a 100 km/h che vale la pena di tornare: perch per esempio la Ferrari 488 GTB (670 CV), che pu contare su ben 90 CV in pi della Turbo S, non fa meglio dei 3 secondi netti? Perch ottiene lo stesso tempo della Turbo, che di cavalli ne ha 130 in meno? Il merito di tanta esplosivit da fermo della 911 sta prima di tutto nel suo layout con motore posteriore a sbalzo, che comprime letteralmente il retrotreno sullasfalto e, quel poco che i pneumatici posteriori non riescono a scaricare al suolo, viene inviato allasse anteriore, perch Turbo e Turbo S sono a trazione integrale. I prezzi? Si parte dai 180.394 euro della Turbo Coup, per arrivare ai 222.728 euro della Turbo S Cabriolet.

NUOVE PORSCHE 911 TURBO E TURBO S

LA CINA COMINCIA A PENSARE ALLAMBIENTE

7 DICEMBRE 20154 AUTORAMA LaPROVA

Milano - Avrebbe dovuto es-sere una vettura di nicchia, data la sua impostazione, e invece cos non stato affat-to. La Renegade questanno stata finora venduta in Ita-lia in circa 22 mila unit, il 19 modello pi venduto in assoluto e il 7 in assoluto tra le diesel. E il bello che praticamente tutte le auto che la precedono nelle clas-sifiche sono avvantaggiate da prezzi daccesso pi bassi, mentre la baby Jeep non affatto regalata e per averne una occorre spendere alme-no 20.800 mila euro. Ma la Renegade ha fatto boom in tutta Europa, do-ve rappresenta il 60% delle vendite Jeep.

Del resto cera da aspettar-selo, perch il segmento del-le baby suv molto vitale e in crescita, ma nessun al-tro modello pu vantare un blasone equivalente.La linea, che inzialmente pa-reva un po azzardata, alla prova dei fatti si rivela-ta una scelta furba, perch fa spiccare la Renegade tra le tante proposte di questo genere che affollano il seg-mento. Sebbene sia costru-ita in Italia - a Melfi, sulle stesse catene di montaggio dalle quali esce anche la Fiat 500X - la Renegade sa dav-vero di jeep sia guardandola dallesterno, sia stando al vo-lante. Dal posto guida si ha a che fare con un muso alto e

Jeep Renegade 1.6 Multijet Limited

LITTLE ITALYLeggenda americana pi costruzione italiana: grazie a questa formula

la Renegade sta riscuotendo un successo insperato e la 1.600 turbodiesel a trazione anteriore, sebbene sia distante dal clich Jeep, la pi richiesta nel nostro Paese

www.jeep-official.it

VIDEO

Le plastiche dei fanali posteriori hanno un disegno decorativo che richiama quello delle taniche militari. Ma i dettagli evocativi della tradizione Jeep sono tanti

CON CHI SE LA GIOCA*JEEP RENEGADE da 20.800 euroFORD ECOSPORT da 17.750 euro

HONDA HR-V da 20.350 euroOPEL MOKKA da 19.300 euro*PREZZI DINGRESSO ALLA GAMMA

AUTORAMA 5

LA SCHEDARENEGADE 1.6 MULTIJET LIMITED

ALIMENTAZIONE MOTORE CILINDRATA POTENZA COPPIA CAMBIO TRAZIONE DIMENSIONI VOLUME BAGAGLIAIO 0/100 KM/H VELOCIT CONSUMO COMBINATO EMISSIONI CO2

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.598 cc88 kW/120 CV

320 Nmmanuale a 6 marce

anteriore4,26/1,81/1,67 metri

351/1.297 litri10,2 secondi

178 km/h4,4 l/100 km

115 g/km

PREZZO 26.600 euro

Perch, nella sua categoria, il modello dal marchio pi nobile e con la linea pi personale. Ma anche ben costruita e ha un motore efficiente che compensa in buona parte gli svantaggi di unaerodinamica cos, cos

PERCH VALE LA PENA DI PENSARCI

Ovviamente per essere fedele in pieno allimmagine Jeep, la Renegade deve avere le quattro ruote motrici che, per, non sono abbinabili ai motori pi piccoli della gamma, vale a dire il 1.600 turbodiesel da 120 CV di questa prova e il 1.600 a benzina da 110 CV, che rappresenta lentry level della famiglia e permette di abbattere il prezzo dattacco a 20.800 euro. La Renegade 4x4 meno cara costa 25.100 euro e monta il 2 litri turbodiesel da 120 CV in combinazione con il sistema semplificato 4WD Active Drive. Ad un livello pi alto e costoso c la soluzione pi raffinata 4WD Active Drive Low che tramite un programma di gestione del cambio automatico a 9 marce, simula la presenza del riduttore. I prezzi, per, vanno da 31.000 a 33.300 euro, secondo la motorizzazione.

squadrato e la sensazione quella di essere su unauto di ben altre dimensioni. Ma si percepisce anche una soli-dit superiore a quella che si respira sulle dirette concor-renti in genere.Labitacolo ben disegna-to, funzionale, con tanti echi della tradizione Jeep, e spa-zioso anche dietro. E non affatto male neppure la ca-pacit del bagagliaio. Magari occorre prendere confiden-za con qualche comando - specie quelli, tipicamente americani, dietro le razze del volante per pilotare la radio - ma poi tutto fila liscio. E bisogna anche imparare a valutare gli ingombri.Ma alla fine la Renegade si fa apprezzare perch offre sia una guida rilassante, sia prestazioni interessanti. La linea alta e squadrata limita la penetrazione laerodina-mica e in autostrada i con-sumi non sono bassissimi, ma usando la Renegade con saggezza si ottengono buo-ne percorrenze, mentre ve-locit e scatto la rendono anche divertente e agile.In abbinamento col 1600 turbodiesel non possibile avere la trazione integrale e chi vuole cimentarsi nel fuo-ristrada vero deve passare

al pi impegnativo 2 litri. Ma la notevole altezza da terra permette alla piccola Jeep di muoversi con una certa disin-voltura oltre lasfalto anche con la sola trazione anterio-re. Data la tipologia di vet-tura, non c da stupirsi che la Renegade sia venduta nel 97% dei casi con motore die-sel, nonostante questo faccia lievitare il prezzo. Per avere un modello a gasolio bisogna stanziare almeno 25 mila eu-ro, ma la risposta del pubblico non lascia dubbi sul fatto che siano soldi ben spesi.Saverio Villa (@saveriovilla)

MA CON LA TRAZIONE INTEGRALE CHE SI VA DAPPERTUTTO

Lo spazio non manca ed superiore a quello della Fiat 500X, realizzata sullo stesso pianale e con la stessa meccanica. Pu essere considerata unauto per famiglie

7 DICEMBRE 2015

migliorare il comfort senza per questo compromettere la guidabilit. Su strada, il quattro cilindri turbo della Seat Ibiza Cupra ha gioco abbastanza facile sui 1.260 kg di peso della vettura. Le risposte sono entusia-smanti sia che ci si trovi con il motore poco sopra il minimo, sia che la lancetta sia oltre quota 3.500 giri. Le progressioni sono esaltanti, accompagnate da un cam-bio (manuale: il DSG non pi disponibile) che entu-siasma per la precisione e la rapidit degli innesti. Ma sul misto che una Ibiza Cupra chiamata a dare il massimo e la spagnola non delude (con riserva, per): ecco perch Seat ha chiuso al traffico, solo per noi, 6

7 DICEMBRE 20156 AUTORAMA LaPROVA

Barcellona (Spagna) - La Seat Ibiza Cupra si rinnova. Con discrezione, come il resto della gamma. Il look degli esterni rimane fon-damentalmente invariato e migliora la sostanza: la connettivit ora a pi ampio spettro (il sistema di infotainment compatibi-le con Android Auto, Apple Car e Mirror Link), alcuni materiali degli interni sono stati migliorati, mentre la potenza sale da 180 a 192 CV e da 250 a ben 320 Nm di coppia. Per il motore non pi il sofisticato (ma un po delicato) 1.400 con doppia sovralimentazio-ne (turbo + compressore volumetrico), ma un pi semplice 1.800 turbo. Ri-visto anche lassetto, per

Seat Ibiza Cupra

GIOCO PER ADULTI A PORTATA DI RAGAZZO

Mette sul piatto 192 CV e un telaio molto curato con sospensioni a controllo elettronico. Oltre a tanta tecnologia e connettivit. Ma non costa una follia: 21.500 euro

www.seat.it

In Seat le sportive piccole e medie le fanno da molti anni. E bene. Se vi piace guidare ma il budget limitato, quante auto battono la Cupra nel rapporto potenza/prezzo?

PERCH VALE LA PENA DI PENSARCI

CON CHI SE LA GIOCASEAT IBIZA CUPRA da 21.500 euro

ALFA ROMEO MITO Q.V. da 24.000 euroOPEL CORSA 1.6T OPC da 22.100 euro

PEUGEOT 208 GTI da 22.800 euro

VIDEO

AUTORAMA 7

LA SCHEDASEAT IBIZA CUPRA

ALIMENTAZIONE MOTORE CILINDRATA POTENZA COPPIA CAMBIO TRAZIONE DIMENSIONI VOLUME BAGAGLIAIO 0/100 KM/H VELOCIT CONSUMO COMBINATO EMISSIONI CO2

benzina, turbo4 cilindri in linea

1.798 cc141 kW/192 CV

320 Nmmanuale a 6 marce

anteriore4,06/1,69/1,42 metri

290/1.000 litri6,7 secondi

235 km/h6,0 l/100 km

139 g/km

PREZZO 21.500 euro

7 DICEMBRE 2015

km di strada in salita con curve di ogni genere. Pronti, via: gi tutto il gas. Il moto-re spinge forsennatamente e, come accade con tutte le trazioni anteriori molto potenti, sugli avvallamenti lIbiza tende leggermente a seguire la conformazione dellasfalto. Quando viene il momento della prima fre-nata, sotto il pedale centra-le ci si ritrova un impianto potente e ben modulabile. Basta girare poco il volante e in pochi attimi si raggiun-ge il punto di corda. Ma quando si accelera, lXDS (la funzione aggiuntiva dellESP che frena la ruota interna in caso di pattinamenti) en-tra subito in funzione: una frenata ben calibrata - ma decisa - che frena il surplus di coppia, azzerando cos il sottosterzo, ma anche il pia-cere di gestire la potenza con la propria sensibilit. Lo sterzo, per, non offre un feeling dei migliori e non cos facile capire quando si sta avvicinando il limite di aderenza. Ottimo invece il comfort, grazie alle sospen-sioni mai troppo rigide. Il

Al centro della plancia spicca lo schermo con sensore di prossimit, che avverte lavvicinamento del dito e si predispone per ricevere i comandi. Buoni i materiali, pi che buono lassemblaggio, ma qualche tocco di colore in pi non sarebbe stato male. A sinistra, la strumentazione con logo sportivo nel tachimetro e, sotto, il tasto per irrigidire lassetto, che per non diventa mai effettivamente rigido

Luca De Meo (ultimo a destra nella foto, dopo Jrgen Stackmann, Presidente uscente di Seat, e Francisco Javier Garca Sanz, Presidente del Consiglio di Amministrazione) si concesso appena il tempo di insediarsi come Presidente del Comitato Esecutivo, e ha presentato il piano di azione fino al 2025. Obiettivo primario per i prossimi dieci anni quello di raggiungere una redditivit sostenibile attraverso tre canali: sviluppare modelli nei segmenti in crescita e con maggior margine di profitto; soddisfare i clienti come massima priorit; diventare il datore di lavoro pi attraente dellautomotive. Nei prossimi due anni verranno lanciati quattro modelli: un suv (il primo, per Seat) di taglia media, nella prima met del 2016, al quale seguir, in autunno, un suv compatto. Poi, nel 2017, sar la volta della nuova Ibiza e della Leon restyling.

prezzo di 21.500 euro pi che onesto in rapporto alla dotazione. I principali equi-paggiamenti di serie sono: luci diurne a led davanti e dietro, vetri posteriori oscu-rati, comandi al volante, cru-ise control adattivo, il tetto panoramico e le sospensioni sportive. Le prevendite della Seat Ibiza Cupra sono gi aperte, ma le consegne co-minceranno a gennaio.Adriano Tosi (&adrtosi)

IL PIANO DI LUCA DE MEO PER IL FUTURO DELLA SEAT