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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 566/9- 15 DICEMBRE 2013

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

satellite: canale 937 sKY

www.hubcomunicazione.it/yellow

LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

LEON CON STILE, CIVIC CON L’HI-TECH

In mezzo a tante crossover, due nuove SW da Seat e Honda

FORD A SORPRESALa leggendaria Mustang arriverà in Europa

DICEMBRE20132 AUTORAMA LeNEWS

Ford Mustang in arrivo nel 2014

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 566/9 -15 DICEMBRE 2013

AdrianoTosi

www.ford.it

AUTORAMA

PEUGEOT INCONTRA IL MONDO DELLA MODASi chiama Peugeot Collection la primalinea di abbigliamento ed accessoriappositamente studiata per gli amanti delmarchio del Leone. Cliccando suwww.peugeotcollection.com è possibilevisualizzare il catalogo, selezionarel’articolo desiderato e pagare tramitePaypal o bonifico bancario. Due sono lecollezioni: la Motion & Emotion -rappresentata dalla borsa Rennes (199euro, in alto), dalla t-shirt Nantes (35euro, in basso) e da altri oggetti - puntasulla modernità mentre la sezione Vintage(un esempio è la borsa Tours, al centro,che costa 145 euro) strizza l’occhio alpassato e alla tradizione del brandtransalpino.

Dopo 50 anni e cinque generazioni la Ford Mustang,

nel 2014, sbarcherà ufficialmente in Europa per la

prima volta. Rivale della Chevrolet Camaro e

disponibile come Coupé e Convertibile, ha

dimensioni importanti (4,78 metri di lunghezza) e

uno stile aggressivo e meno squadrato rispetto al

passato: una rivisitazione moderna delle forme sexy

che hanno fatto la sua fortuna negli USA. La gamma

motori al lancio comprenderà due unità a benzina:

una adatta al Vecchio Continente, l’altra meno. Il

propulsore più “piccolo” è un 2.300 sovralimentato

ad iniezione diretta da 309 CV e 407 Nm, mentre al

top di gamma spicca un possente 5.000 V8 aspirato

da 426 CV e 529 Nm di coppia. La Ford Mustang

sarà offerta di serie con un cambio manuale Getrag

a corsa corta a sei marce mentre nel listino degli

optional sarà presente una trasmissione automatica

a sei rapporti con comandi al volante. I prezzo non

sono ancora stati comunicati ma è lecito aspettarsi

che siano allineati a quelli della Camaro (da 40.920

euro) e quindi molto interessanti.

IL SOGNO AMERICANOSBARCA IN EUROPA

VIDE

O

02-03.Autorama 566 News okSav:Layout 1 09/12/13 23:35 Pagina 1

DICEMBRE2013 3AUTORAMA

In B

rev

e

Lo scorso 30 novembre ha perso la vita in

un incidente stradale in California Paul

Walker, noto per aver interpretato il

ruolo dell’ex poliziotto Brian O’Conner

nella saga cinematografica

di Fast & Furious. Il 40enne

attore statunitense si

trovava a bordo di una

Porsche Carrera GT guidata

da un amico, anch’esso

scomparso nello schianto.

In Germania le autostrade sono gratis ma

dal 2014 non lo saranno più per gli

stranieri. Per attraversare le “autobahn”

tutti dovranno avere una “vignetta”

(come in Svizzera e in Austria) ma i

tedeschi potranno detrarne il costo, che

non è ancora stato definito, dalle tasse.

ADDIO A PAUL WALKER,EROE DI FAST & FURIOUS

Ha già sfiorato quota 60 milioni di

visualizzazioni il video di Volvo Trucks con

Jean Claude Van Damme nel quale il

53enne attore belga ripropone la sua

celebre spaccata tra due camion FM

guidati in retromarcia.

VAN DAMME: SPACCATAPER VOLVO TRUCKS

GERMANIA, PEDAGGIOSOLO PER GLI STRANIERI

Il manager portoghese Carlos Tavares - ex

numero due del gruppo Renault-Nissan -

entrerà dall’1 gennaio 2014 nel consiglio

d’amministrazione di PSA (Peugeot-

Citroën) ed entro la fine dell’anno verrà

nominato presidente al posto del

transalpino Philippe Varin.

CAMBIA LA DIRIGENZANEL GRUPPO PSA

Lo scorso 2 dicembre la NEVS (National

Electric Vehicle Sweden), società che

possiede la Saab, ha riavviato la

produzione della 9-3 dopo due anni. La

berlina scandinava sarà inizialmente

venduta solo in Svezia e in Cina con un

motore 2.000 turbo a benzina da 220 CV.

LA SAAB 9-3 TORNA IN COMMERCIO

LAMBORGHINI GALLARDO:FINE DI UN’EPOCA

Dopo dieci anni di carriera e 14.022 unità

costruite la Lamborghini Gallardo esce di

scena. L’ultimo esemplare assemblato - una

Spyder Performante di colore Rosso Mars -

ha lasciato la linea di produzione di

Sant’Agata Bolognese lo scorso 25 novembre

e sarà destinata ad un collezionista anonimo.

La sua erede debutterà nel 2014.

Volvo S60 e V60 in allestimento Polestar

LA SMART BRABUS DIVENTA PIÙ ESCLUSIVA

In attesa della terza generazione dellaSmart, prevista per il prossimo anno, laCasa tedesca ha lanciato due edizionilimitate - solo 60 esemplari in tutto ilmondo già in commercio - della secondaserie della sportiva Brabus (999 cc, 102 CV, 8”9da 0 a 100, 155 km/h). Entrambe sonocaratterizzate dalla vernice blu utilizzata per lacarrozzeria e la cellula tridion, dai cerchi in legada 16 pollici e dalla pelle grigio cristallo usata

per rivestire il volante, la plancia e i sedili.La moonlight coupé (nella foto) costa 28.528euro ed è disponibile in cinquanta esemplarimentre la stardust cabrio - solo dieci esemplari -si porta a casa con 30.657 euro.

LA POLTRONA (FRAU) ISPIRATA ALLE AUDI

Si chiama Luft la poltrona disegnata da Walter

de Silva (responsabile stile del Gruppo

Volkswagen) in collaborazione con l’Audi

Concept Design Studio di Monaco per

Poltrona Frau. La struttura in alluminio

riprende i principi della costruzione delle

vetture della Casa dei quattro anelli e definisce

le forme dell’oggetto,

realizzate per offrire

il massimo relax.Il

prezzo di Luft parte da

5.250 euro e può

aumentare a seconda

della pelle utilizzata

per il rivestimento.

3.000 turbobenzina a sei cilindri da 350 CV, 250

km/h autolimitati, 0-100 in 4”9 e 0-200 in 17”7,

sospensioni più rigide dell’80% rispetto alle

versioni R-Design, ammortizzatori Öhlins,

cerchi in lega da 20” e freni a disco anteriori da

371 millimetri con pinze Brembo a sei

pistoncini: queste le caratteristiche principali

delle Volvo S60 e V60 Polestar, varianti

sportive realizzate dal reparto corse ufficiale

della Casa svedese. Queste vetture inizieranno

ad essere vendute nel 2014 solo in alcuni Paesi

(Canada, Giappone, Olanda, Svezia, Svizzera e

USA) ma non è escluso un debutto in Italia nel

2015: tutto dipenderà dall’interesse

manifestato dal pubblico.

www.polestar.com

VIDE

O

VIDE

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PIÙ AGGRESSIVENON SI PUÒ

02-03.Autorama 566 News okSav:Layout 1 09/12/13 23:35 Pagina 2

4 AUTORAMA DICEMBRE2013 LeNEWS

Un’altra ondata di test Euroncap

MASERATI PROMOSSA,MALISSIMO LE TEDESCHENELL’ULTIMA SESSIONE DI CRASH TEST LA GHIBLI ÈSTATA LA MIGLIORE. LE PIÙ GRANDI DELUSIONI SONOINVECE SONO ARRIVATE DAI VEICOLI COMMERCIALIMERCEDES CITAN E VOLKSWAGEN T5, DALLA SUVFORD ECOSPORT E - A SORPRESA - DALLA BMW i3

www.euroncap.com

FORD ECOSPORTIl busto del guidatore è soggetto a leggere sollecitazioni nel crashfrontale (a rischio anche le tibie) mentre i bambini sono benprotetti. Il pedone investito può riportare danni gravi in caso dicontatto con le zone del cofano più vicine alla mascherina mentre

mancano il limitatore di velocitàe l’avvisatore di cinture nonallacciate per chi siede dietro.Protezione adulti

93%

Protezione bambini

77%

Protezione pedoni

58%

sicurezza

55%

FORD TOURNEO CONNECTCome nel caso della Ecosport anche qui il busto è la zona piùsollecitata (nell’urto frontale - dove si registra qualche danno anchealla tibia sinistra del guidatore - e nel test del palo). Eccellentenella protezione dei piccoli, è pericolosa per il pedone nelle parti

laterali vicine al parabrezza emanca il segnale delle cinturedietro non allacciate. Protezione adulti

94%

Protezione bambini

85%

Protezione pedoni

62%

sicurezza

70%

INFINITI Q50A differenza dei bambini, estremamente protetti, il guidatoresubisce seri danni al busto nel test del palo. Le parti più dannoseper il pedone investito sono la mascherina, le zone del cofano piùvicine al muso e i lati del parabrezza mentre per quanto riguarda la

dotazione di sicurezza presentea bordo è difficile trovareun’auto più completa.Protezione adulti

86%

Protezione bambini

85%

Protezione pedoni

67%

sicurezza

81%

MASERATI GHIBLILa migliore vettura testata dall’Euro NCAP in questa sessione ha benpochi difetti: un eccessivo movimento del collo nella prova del colpodi frusta, informazioni scarse sullo stato di attivazione dell’airbagpasseggero quando si trasportano bambini sul sedile anteriore e un

parabrezza dannoso per ilpedone investito. Eccellente ladotazione di sicurezza.Protezione adulti

95%

Protezione bambini

79%

Protezione pedoni

74%

sicurezza

81%

BMW I3Il manichino che impersona il guidatore ha subito seri danni allatibia sinistra (nell’urto frontale), al busto (laterale) e al collo (colpodi frusta). Per quanto riguarda i bambini è difficile capire se l’airbagpasseggero è disattivato. Le zone laterali di parabrezza e cofano

sono a rischio per il pedone emanca l’avvisatore di cinturenon allacciate sui sedili dietro.Protezione adulti

86%

Protezione bambini

81%

Protezione pedoni

57% 55%

MAZDA MAZDA3Se non fosse stato per il trauma subito dal busto del guidatore neltest del palo la compatta nipponica avrebbe ottenuto voti altissiminella protezione adulti mentre per i bambini è difficile installare sulsedile posteriore centrale un seggiolino 0+. La dotazione di

sicurezza è buona e le parti piùa rischio per il pedone sono ilati del parabrezza e del cofano.Protezione adulti

93%

Protezione bambini

86%

Protezione pedoni

65%

sicurezza

81%

MERCEDES CITANDopo le tre stelle ottenute ad aprile la multispazio tedesca - dotatadi airbag passeggero non disattivabile - è stata nuovamente testata.Nella protezione adulti i danni più gravi hanno riguardato il bustodel guidatore, la tibia sinistra nell’urto frontale e il collo nel colpo

di frusta. Male la parte centraledel parabrezza nell’urto pedone,bene la dotazione di sicurezza.Protezione adulti

79%

Protezione bambini

81%

Protezione pedoni

56%

sicurezza

70%

PEUGEOT 308In una sessione che ha visto molte auto fallire il test del palo anchela compatta francese - ben dotata dal punto di vista della sicurezza- ha deluso in questa prova (danni al busto). Il manichino che simulala presenza a bordo di un bambino di tre anni ha inoltre subito forti

decelerazioni nella zona delcollo. Le parti laterali del cofanosono dannose per il pedone.Protezione adulti

92%

Protezione bambini

79%

Protezione pedoni

64%

sicurezza

81%

VOLKSWAGEN T5Gli occupanti del peggior veicolo testato in questa sessionesubiscono gravi danni al busto (tranne che nell’urto laterale) e aifemori e nel del colpo di frusta il collo del guidatore è tropposollecitato. Poche informazioni sullo stato di attivazione dell’airbag

passeggero, nessun limitatoredi velocità e un cofano moltodannoso per il pedone.Protezione adulti

79%

Protezione bambini

74%

Protezione pedoni

32%

sicurezza

57%

MITSUBISHI OUTLANDER PHEVIl guidatore rischia danni gravi alla tibia destra nel crash frontale eal busto nel test del palo mentre i piccoli occupanti sonoadeguatamente protetti. La dotazione di sicurezza è oltretutto privadi pecche ma per quanto riguarda l’urto pedone le zone della

carrozzeria che possonoprovocare più problemi sonoquelle del cofano vicine al muso.Protezione adulti

86%

Protezione bambini

84%

Protezione pedoni

64%

sicurezza

81%

NISSAN NOTELa MPV nipponica non e l’è cavata bene nel test del palo e nel crashfrontale (danni seri ai femori del guidatore e a quello sinistro delpasseggero) e non è facile capire se l’airbag passeggero èdisattivato o no. Manca il segnalatore di cinture posteriori allacciate

e alcune parti del cofano nonoffrono sufficiente protezioneal pedone investito.Protezione adulti

86%

Protezione bambini

82%

Protezione pedoni

58%

sicurezza

70%

ROMA – Nella Repubblica delle accise sui carburanti, il Gover-no sceglie di non tassare (nemmeno a titolo “educativo”) ildannoso (per la salute), preferendo andare sul sicuro ed au-

mentare ancora le tasse sui carburanti per coprire l'Imu (dalla quale sono esentati an-che i ricchi). L'allarme della settimana – caratterizzata dall'impenata del prezzo del gpl(fino a 11 cent in più al litro) per effetto dei rincari imposti dalla compagnia algerina So-

natrach (+29% propano in dicembre, +27% butano) – è stato lanciato da Assopetroli As-soenergia che definisce iniqua l'ipotesi perché “fa pagare la tassa sulla casa anche a chila casa non ce l’ha”. Assopetroli ha calcolato che “aumentare ancora le accise per nonscegliere di tassare i vizi costerà agli italiani 1.443,26 milioni di euro”. Nei primi 9 mesidel 2013, il carico fiscale – gli italiani pagano sulla sola benzina 25 cent al litro di balzel-li in più rispetto al resto d'Europa - ha già determinato un minor gettito dalle sole acci-se sugli oli minerali di 508 milioni di euro. M.E.

LA SETTIMANA DEI CARBURANTI

sicurezza

CATTIVO

VIDE

O

04-05.Autorama 566 News-Q50 okSav:Layout 1 09/12/13 23:26 Pagina 1

BARCELLONA - Audi A4, BMW Se-

rie 3, Mercedes Classe C: sono

queste le auto che la Infiniti Q50

ha messo nel mirino. Per insidiarle

punta sull’hi-tech: ecco dunque

Direct Adaptive Steering, avanzati

dispositivi di sicurezza e un’inter-

faccia uomo-macchina innovativa.

Non sembra altrettanto forte il de-

sign: la Q50 manca un po’ di per-

sonalità, nonostante i fari anterio-

ri si ispirino a quelli della riusicitis-

sima suv FX e le lamiere scolpite

diano dinamismo alla fiancata.

Ma veniamo allo sterzo “magico”

(DAS): dalla citycar alla suv, quan-

do si mettono le ruote su un fondo

irregolare, si generano delle rea-

zioni sul volante. Non con il DAS

della Q50: tra le mani del guidato-

re e l’avantreno non c’è collega-

mento meccanico (o meglio, c’è,

ma è lì solo per sicurezza), bensì

un sistema elettroattuato che tra-

duce i movimenti del volante in

gradi di rotazione delle ruote. Il

comfort ne guadagna tantissimo,

non altrettanto il feeling di guida:

l’effetto Playstation è evidente.

Detto questo, grazie anche alla va-

lidità dell’assetto, la Q50 è appa-

gante e rapida fra le curve, ma sa

anche isolare egregiamente dai

rumori. Quanto al motore - il 2.2

turbodiesel by Mercedes da 170

CV - è elastico ai bassi regimi e par-

co nei consumi - 6,3 l/100 km du-

rante la nostra prova - ma è un po’

ruvido fra 2.000 e 3.000 giri.

Passando alla tecnologia, la novità

è il sistema InTouch, con cui si co-

mandano i sistemi di bordo come

si fa con smartphone e tablet. Ulti-

ma, ma non meno importante, la

sicurezza: a richiesta ci sono il si-

stema di mantenimento della cor-

sia e il cruise control attivo.

Adriano Tosi

Infiniti Q50 2.2d AT Executive

LO STERZO È “WIRELESS”

www.infiniti.eu/it

PERCHÉ LA BERLINA MEDIA PREMIUM DEVE ESSERE SOLOTEDESCA? DAL GIAPPONE ARRIVA QUESTA 3 VOLUMI RICCA DICONTENUTI E SPINTA DA UN TURBODIESEL... TEDESCO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIA prezzi simili a quelli dei modelli più rappresentativi del “made in Germany” cisi mette in garage una berlina più grande fuori e spaziosa dentro rispetto alleconcorrenti dirette, con una dotazione più completa e al top nella tecnologia

I farianteriori e lamascherina

si ispiranoalla suv di

Casa FX. Peril resto, la

Q50 non hauna forte

identitàInfiniti. Oltre

alla diesel, lagamma

comprendeun’ibrida 3.5

V6 da 364 CV

5AUTORAMADICEMBRE2013LaPROVA

CON CHI SE LA GIOCA*INFINITI Q50 da 36.100 euro

AUDI A4 da 30.450 euroBMW SERIE 3 da 30.450 euro

MERCEDES CLASSE C da 32.614 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 41.785 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

2.143 cc125 kW/170 CV

400 Nmautomatico a 7 rapporti

posteriore4,79/1,82/1,46 metri

500 litri8,5 secondi230 km/h

4,8 l/100 km124 g/km

VIDEO

04-05.Autorama 566 News-Q50 okSav:Layout 1 09/12/13 23:26 Pagina 2

barcellona - La Leon ST, che

va ad aggiungersi alla berlina a 5

porte e alla coupé SC, potrebbe

essere letta come un’alternativa

più giovanile e sportiva alla Sko-

da Octavia Wagon e leggermen-

te più economica (a parità di al-

lestimento) rispetto alla Golf Va-

riant, con le quali condivide mol-

to. La commercializzazione ini-

zierà a gennaio e i prezzi partono

da 18.780 per le versioni a benzi-

na e da 20.900 euro per le diesel,

ma per un allestimento congruo

al nostro mercato occorre consi-

derare una base di partenza più

alta. La linea è per tre quarti la

stessa della berlina mentre la

parte posteriore è stata ridise-

gnata e sensibilmente allungata

(sono addirittura 27 i cm in più e

praticamente tutti concentrati

nello sbalzo posteriore) il che,

essendo invariato il passo, toglie

un po’ di grazia e di aggressività

all’insieme che, però, rimane

gradevole. L’interno è ovviamen-

te lo stesso della 5 porte. Consi-

stenza dei materiali e montaggio

sono “alla tedesca” (anche se, di

fatto, la Leon è costruita in Spa-

gna) e non possono essere mes-

si in discussione, lo stile è più so-

brio rispetto a quello di una Golf

e, anche se non offre la stessa

sensazione di opulenza, a qual-

cuno piacerà di più proprio per

l’essenzialità. Il bagagliaio ha un

volume al top della categoria

(587/1.470 litri), la soglia di ac-

cesso bassa (65 cm), un dop-

piofondo molto utile e, abbat-

tendo anche lo schienale del se-

dile anteriore sinistro, vi si pos-

sono caricare oggetti lunghi fino

a 2,67 metri.Con la versione ST,

la Seat introduce anche, a richie-

sta, un pacchetto di elettronica

nutrito (sospensioni regolabili,

cruise control attivo, frenata au-

tomatica di sicurezza in città, ri-

levamento della distanza dal vei-

colo che precede e dell’eventua-

le rischio di impatto) che arriverà

anche sulle berlina e coupé. I

motori hanno tutti il turbo e l’i-

niezione diretta. La gamma a

benzina prevede unità di 1.2 e

1.4 litri, con potenze da 86 a 122

CV, mentre quella diesel è com-

posta dagli 1.6 e 2 litri per un

range di potenza da 90 a 184 CV.

Abbiamo provato proprio que-

st’ultimo che, abbinato all’alle-

stimento FR e al cambio DSG a

doppia frizione con 6 rapporti,

eleva il prezzo a 28.150 euro: è

energico, a volte perfino un po’

brusco e non silenziosissimo (co-

me la maggioranza dei diesel

VW) ma decisamente divertente

e con un temperamento molto

gradevole anche per un’utenza

Seat Leon ST FR 2.0 TDI 184 CV DSG

DICEMBRE20136 AUTORAMA

www.seat-italia.it

LaPROVA

La gammadella ST è destinataad ampliarsinel 2014 conl’arrivo della1.4 TGIa metano,della 1.6 TDIEcomotive dasoli 85 g/kmdi CO2

e delle 1.6 e 2.0 TDI a trazioneintegrale

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIQualità e caratteristiche generali sono sostanzialmente le stesse dellacugina Golf, però la Leon ha un’immagine più giovanile, untemperamente globalmente un po’ più brillante e permette anche dirisparmiare qualcosa al momento dell’acquisto.

LA PRIMA STATION WAGON NELLA STORIA DELLA LEON HA UNO SBALZO POSTERIORESENSIBILMENTE MAGGIORATO RISPETTO ALLA BERLINA E QUESTO PERMETTE UNABUONA CAPACITÀ DI CARICO, ANCHE SE RENDE LA LINEA UN PO’ MENO BILANCIATA

ATTENTI C’È CODA

VIDEO

06-07.Autorama 566 Seat Leon okSav:Layout 1 09/12/13 23:13 Pagina 1

sportiva. Le sue caratteristiche

sono messe ulteriormente in ri-

salto dalla massa contenuta del-

l’auto (secondo la Casa, la Leon

ST è la station con meno kg da

portarsi appresso nella catego-

ria: dai 1.233 della 1.2 a benzina

ai 1.435 della versione provata)

e dà quella sensazione di legge-

rezza di guida che offrono tutti

modelli del gruppo basati sul pia-

nale modulare MQB, comincian-

do proprio da Golf ed Audi A3.

Leggerezza in senso buono, na-

turalmente, che significa agilità,

docilità, facilità, confidenza, ri-

lassatezza ma che non pregiudi-

ca sensibilità e precisione dello

sterzo (disponibile anche in ver-

sione con demoltiplicazione va-

riabile), né la stabilità o la tenuta

di strada. Secondo la Seat, in Ita-

lia andrà per la maggiore l’1.6

TDI da 105 CV, mentre l’allesti-

mento preferito sarà lo Style

che, tra l’altro, offre di serie il

meccanismo di sbloccaggio rapi-

do dall’interno del bagagliaio dei

semischienali posteriori: una so-

luzione molto pratica e impre-

scindibile per una station moder-

na. Con questo abbinamento,

però, la ST arriva a 23 mila euro.

Saverio Villa

LOTTE INTESTINE CON GOLF E OCTAVIALa Leon ST condivide il pianale modulare e la meccanica con VW Golf Variant e Skoda Octavia

Wagon. Tra le tre cugine, la Octavia è la più lunga e quella col bagagliaio più capiente,

mentre la Seat è la più compatta esternamente e ha le minori capacità di carico, ma è il

prezzo da pagare per avere una linea sportiva e filante. In compenso la spagnola è quella col

prezzo d’ingresso più contenuto, dal

momento che la versione Reference 1.2 TSI

da 86 CV parte sotto i 19 mila euro, mentre

Skoda e VW cominciano rispettivamente da

19.610 e 19.600 euro (ma in entrambi i casi

con l’1.2 TSI da 105 CV) . La Leon, però, è l’unica a disporre del 2.0 TDI

da 184 CV. Al momento, nessuna delle tre gamme prevede le varianti

a trazione integrale che, però, sono in arrivo.

CON CHI SE LA GIOCA*SEAT LEON ST da 18.780 euro

FORD FOCUS WAGON da 19.500 euroHONDA CIVIC TOURER da 23.000 euro c.a.OPEL ASTRA SPORTS TOURER da 17.640 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 28.150 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.968 cc135 kW/184 CV

380 Nmautomatico a 6 rapporti

anteriore4,54/1,82/1,44 metri

587/1.470 litri7,8 secondi226 km/h

4,7 l/100 km122 g/km

7AUTORAMA

A partire dalleLeon Style, ù

è di serie lo sbloccorapido dal

bagagliaiodegli schienali.

Sulla FR, poi, c’èa richiesta il

DrivingProgram Mode (a sinistra) per

regolare la taratura di assetto,

cambio eacceleratore

06-07.Autorama 566 Seat Leon okSav:Layout 1 09/12/13 23:13 Pagina 2

Roma - Attratti dall'idea di sfog-

giare un'immagine sportiva e

un'anima ultratecnologica, gli

amanti - e pure i forzati - dello

spazio potranno dal prossimo

febbraio prenotare la nuova

Honda Civic Tourer, la versione

“familiare” della compatta giap-

ponese che - lo ricordiamo per

spiegare come mai risponde co-

sì bene al nostro gusto estetico -

è stata sviluppata e viene pro-

dotta interamente su suolo eu-

ropeo.

L'aggiunta della coda non modi-

fica l'armonia della vettura né

esteticamente, dove l'innesto di

24 cm in lunghezza in coda ap-

pare ben riuscito già dal primo

colpo d'occhio, né sostanzial-

mente perché, spiegano gli inge-

gneri, l'assetto è stato tarato per

garantire il miglior bilanciamen-

to aerodinamico e dunque rea-

lizzare un ottimo feeling quando

se ne impugna il volante. A pro-

posito di guida, due sono i mo-

tori in gamma: un 1.8 benzina

da 142 CV e l’oggetto del nostro

test, un 1.6 turbodiesel da 120

CV, che ovviamente sarà il più

gettonato sul mercato italiano e

non solo. Anche perché ha già

dato ottima prova di sè non solo

sulla Civic berlina, ma ancge sul-

la più grossa e pesante suv CR-V.

Quest’unità è davvero “rispar-

miosa” nella gestione (solo 3,8 i

litri di gasolio richiesti, sulla car-

ta, per percorrere 100 km), ma

assolutamente in grado di sup-

portare ogni iniziativa del guida-

tore, anche nel caso in cui voglia

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIAPPEAL SPORTIVO, LIBERTA’ DI MUOVERSI PORTANDO - NEL DUBBIO -ANCHE IL SUPERFLUO, GUIDA DINAMICA, PROTEZIONE TECNOLOGICAAL TOP. MANCA SOLO DI SAPERE QUANTO SI PAGHERA’ TUTTO QUESTO

Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC

DICEMBRE20138 AUTORAMA

www.honda.it

LaPROVA

TANTA ELETTRONICA E SPAZIO A VOLONTÀ

SARÀ COMMERCIALIZZATA DA APRILE LA CIVIC SW, CHECONCENTRA IN QUATTRO METRI E MEZZO PARECCHIE SOLUZIONIESCLUSIVE PER CHI HA UN ESTREMO BISOGNO DI CARICARE

VIDEO

08-09.Autorama 566 Honda okSav:Layout 1 08/12/13 22:43 Pagina 1

concedersi un po' di sprint tra le

curve. Potenza e coppia sono

congrue, ma bisogna anche im-

putare le doti dinamiche della

Tourer alla sua leggerezza: la

versione allungata, infatti, pesa

solo 40 chili in più della berlina,

il che è sorprendente, se si pen-

sa allo spazio guadagnato nella

trasformazione.

A rendere la guida ancora più

piacevole c’è poi la novità delle

sospensioni posteriori regolabili

elettronicamente su tre settag-

gi, che consentono di variare

l’assetto - dal più morbido al più

rigido - a seconda del carico a

bordo, del percorso scelto o an-

che - perché no? - dell’umore

del pilota.Meccanica a parte, so-

no però altri i punti di forza di

questa vettura sui quali convie-

ne soffermarsi. Trattandosi di

una station iniziamo subito con

il raccontare l’organizzazione in-

terna e la volumetria recordb

(624/1.668 litri) che la Tourer sa

offrire a chi abbia la necessità di

trasportare un gran numero di

oggetti. Lo spazio di carico che si

libera a schienali della seconda

fila abbattuti è esagerato, e una

serie di soluzioni facilitano note-

volmente la vita di chi nella par-

te terminale ripone grandi spe-

ranze per un viaggio all’insegna

della serenità: divisori, tra cui

una rete che consente di isolare

l’eventuale animale domestico

trasportato, possibilità di riporre

il telo copribagagli in un apposi-

to alloggiamento e perfino un

nuovo materiale di rivestimento

che si lascia pulire con il minimo

sforzo. Senza parlare della con-

tenutissima altezza da terra del-

la soglia di carico: solo 565 mm,

con tutte le concorrenti che co-

stringono ad un maggior sforzo

per elevare i bagagli al livello del

pianale.

L'altro vanto di quest’auto è la

dotazione tecnologica eccezio-

nale in fatto di assistenza alla

guida: dal monitor che controlla

la strada quando si esce in retro

da un parcheggio, alla frenata di

emergenza, al riconoscimento

della segnaletica stradale, c'è

davvero di tutto per una guida in

estrema sicurezza.Il lancio stam-

pa internazionale non è stato

l’occasione per comunicare i

prezzi della Tourer, che verran-

no diffusi all’apertura degli ordi-

ni, in febbraio, e che secondo

una stima fatta partendo da

prezzo della berlina dovrebbero

partire da circa 23.000 euro.

Cristina Altieri

La plancia è molto

affollata dicomandi e ha

un layoutinsolito, perònon è difficilestabilire una

certaconfidenza

per unagestione

corretta deivari sistemi

9AUTORAMADICEMBRE2013

Parente lontana della Tourer, la Civic WTCC è

l’arma Honda per il campionato del mondo

turismo 2014, che inizierà il 6 aprile in

Marocco. La vettura, presentata

recentemente, ha un aspetto molto più

“cattivo” rispetto a quella che lo scorso anno

ha vinto titolo costruttori: passaruota

allargati, ruote di dimensioni maggiori e un

grande alettone posteriore. Il team di punta

Jas Motorsport farà correre il nostro Gabriele

Tarquini e Tiago Monteiro. Le auto

protagoniste del mondiale derivano da

modelli di serie costruiti in almeno 2.500

esemplari e con almeno 4 posti, il peso

minimo consentito è di 1.170 kg per le

vetture a trazione anteriore e 1.200 kg per

quelle a trazione posteriore e i motori sono

tutti 1.600 turbo.

INTANTO LA CIVIC DA PISTAFA VEDERE I MUSCOLI

CON CHI SE LA GIOCA*HONDA CIVIC TOURER da 23.000 euro c.a.

SEAT LEON ST da 18.780 euroTOYOTA AURIS T. SPORTS da 21.650 euro

VW GOLF VARIANT da 19.600 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO n.d.vedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.597 cc88 kW/120 CV

300 Nmmanuale a 6 rapporti

anteriore4,54/1,77/1,48 metri

624/1.668 litri10,1 secondi

195 km/h3,8 l/100 km

99 g/km

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