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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 615 / 28 APRILE 2015

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Su strada con la strepitosa Rolls Royce Ghost II

OLTRE I CONFINIDEL LUSSO

NEWSMercedes GLC: da Stoccarda arrival’anti BMW X4

BMW Serie 1L’ultima prima della rivoluzione, poi sarà trazione anteriore

01.Autorama 615 cover okSav:Layout 1 24/04/15 16:37 Pagina 1

NEWSAPRILE20152 AUTORAMA

MERCEDES/ LA SUV COUPÉCOMPATTA DELLA STELLA SI CHIAMA GLC

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

Mattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 615 /28 APRILE 2015

AdrianoTosi

AUTORAMA

MicheleOrfino

Roma - Dopo GLE Coupé, la Mercedes lancia alSalone di Shanghai la concept GLC Coupé, chepotrebbe diventare un’auto di serie già entro lafine di quest’anno. Se la GLE è la rivale designatadella BMW X6, la seconda sfiderà la X4.Esteticamente, gli elementi distintivi sono lacalandra Twin Blade, il cofano con powerdome e gliscarichi a quattro uscite. Non mancano citazionidalle fuoristrada pure, come, i cerchi da 21 pollici,la protezione del sottoscocca anteriore eposteriore, la maggiore altezza libera dal suolo e

le pedane laterali. Le dimensioni? La lunghezza èpari a 4,73 metri e il passo a 2,83 metri. Quantoalla meccanica, la concept è realizzata con un V6biturbo a iniezione diretta da 270 kW (367 CV) e520 Nm, che consente prestazioni sportive d'altolivello, grazie anche al cambio 9G-TRONIC a noverapporti e alla trazione integrale permanente4MATIC. Ovviamente sulla versione di serie dellaGLC le motorizazioni più interessanti sarannoquelle a gasolio, ma non mancheranno varianti apropulsione ibrida.

BMW/ MA “QUELLI” DI MONACO HANNOQUASI PRONTA LA CONTROMOSSAMonaco di Baviera (Germania) - Più piccola, più leggera e anche piùeconomica. Bmw progetta l'ampliamento della sua gamma con un nuovocrossover metropolitano che dovrebbe misurare circa 4 metri di lunghezza,cioè meno dell’attuale X1. Il modello sarà quasi un "peso piuma" con i suoi1.300 chilogrammi, che dovrebbero anche consentirgli di ampliare la platea diclienti attirando anche chi è più attento ai consumi. E, secondo indiscrezioni,sarebbe già prevista pureuna versione ibrida, anchese non sarà disponibile almomento debutto. Ilsuccesso di modellicompatti ed esteticamenteaccattivanti come RenaultCaptur, Peugeot 2008 oCitroen C4 Cactus potrebbeaver sancito la"conversione" di BMW. Come base, la nuova auto avrà la stessa architetturadi Gran Tourer, Active Tourer e della future Serie 1, derivante da quella dellaMini. E proprio quest'ultimo marchio potrebbe rischiare la cannibalizzazioneinterna. In casa BMW sembra escluso che il prossimo crossover compattopossa chiamarsi X0 ed è possibile che vengano introdotte novità nel sistemadi denominazione dei modelli.

02-03.Autorama 615 News okSav:Layout 1 26/04/15 18:25 Pagina 1

APRILE2015 3AUTORAMA

INDAGINI ADAC/ IN ITALIA ABBIAMO IL GASOLIO PIÙ CARO D'EUROPAMonaco di Baviera (Germania) – Gli italiani già lo sanno, ma periodicamentel'Automobil Club di Germania (ADAC) glielo ricorda: nel Belpaese ci sono icarburanti più cari d'Europa. Secondo la rilevazione degli inizi del mese ilprimato negativo riguarda in particolare il gasolio, contabilizzato a quota 1,509euro al litro, vale a dire oltre 15 centesimi in più rispetto agli altri 13 paesioggetto del paragone. Per quanto riguarda la benzina, invece, sono gli olandesiquelli che devono sborsare di più, cioè 1,691 euro al litro contro l'1,650dell'Italia, che comunque è seconda. I Paesi più convenienti per farerifornimento, secondo l'ADAC, sono la Polonia per la benzina (1,095) ed ilLussemburgo per il gasolio (1,050).

Shanghai (Cina) – Fiat Ottimo Cross eMefisto: sono i due modelli che Fiat hapresentato al Salone di Shanghai, anchese solo il primo è una novità, poiché ilsecondo era già stato presentato nel 2104al Motor Show di Guangzhou. Fiat OttimoCross (sopra a destra) è prefigura unpossibile crossover per il mercato delRegno di Mezzo che, come lasportivissima Mefisto (foto sotto), hacome base la Viaggio, la berlina a duevolumi parente stretta di Alfa Giulietta. Ibene informati azzardano un debuttopiuttosto veloce per il crossover in Cina.

EURONCAP/ VITARA ED ESPACE TOCCANO QUOTA CINQUE STELLEBruxelles (Belgio) – Ad unpasso dalla 5 stelleEuroNcap: Fiat 500X, lacrossover italiana, haottenuto buoni puntegginella seconda tornatadell'anno di crash test,ma non abbastanza daper le 5 stelle. Che sonoinvece andate a RenaultEspace e Suzuki Vitara.Anche Mazda2 (di granlunga quella che offre lemaggiori garanzie aipedoni) si è dovutaaccontentare delle 4stelle. Suzuki Vitara èrisultata la più sicura deimodelli esaminati nelcorso del 2015, conl'89% per la protezionedegli adulti, l'85% perquella dei bambini, il76% per i pedoni ed il75% per i sistemi disicurezza. Poi RenaultEspace, cui spetta ilprimato per la sicurezzadei più piccoli. Fiat 500Xha ottenuto l'86% per gliadulti, l'85% per ibambini ed il 74% per ipedoni, ma è risultatapenalizzata dai sistemi diassistenza supplementari.Fra le auto, finora, soloAudi TT ha ottenuto unpunteggio più basso.

FIAT/ A SHANGHAI DEBUTTA LA OTTIMO CROSS CONCEPTE TORNA LA MEFISTO

Roma – I distributori autostradali italiani resteranno di nuovochiusi per 48 ore fra le 22,00 del 4 maggio e la stessa ora del6 maggio. Si tratta del terzo sciopero proclamato dalle sigledei gestori Faib Confesercenti, Fegica Cisl ed AnisaConfcommercio per protestare contro l'inerzia del Governo"sotto scacco dei gestori e dei loro interessi". La protestaquesta volta verrà estesa anche all'Expo, perché sono stateannunciate iniziative nei pressi della rassegna, a Milano. Igestori parlano di "assoluta mancanza di iniziativa da partedel Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e del Ministerodello sviluppo economico"."Irappresentanti del Governo –lamentano le tre sigle - non hannodato alcun seguito alle sterili riunionidelle scorse settimane, né hannoofferto nemmeno il minimo segno diattenzione alle questioni di interessegenerale sottoposte loro da tempo:dalla qualità del servizio pubblico che dovrebbe caratterizzareun bene dato in concessione, quale è la rete autostradale, aicosti - sia in termini di pedaggio, sia di royalty pretese sullevendite di carburanti e ristorazione – imposti a tutto ilsistema e, in ultimo, ai consumatori". L'atteggiamentodell'esecutivo viene definito "irresponsabile": di qui ladecisione della terza serrata, dopo quelle di marzo e aprile.Sono allo studio "iniziative attive di protesta, da tenere neigiorni di sciopero, che coinvolgeranno la viabilitàautostradale, nelle vicinanze della sede dell'Expo Milano".

SCIOPERO/ 5 E 6 MAGGIO BENZINAI CHIUSIE PROTESTE ANCHE NELLE ZON EXPO

RENAULTESPACE

Protezione adulti

82%

Protezione bambini

89%

Protezione pedoni

70%

sicurezza

80%

SUZUKIVITARA

Protezione adulti

89%

Protezione bambini

85%

Protezione pedoni

76%

sicurezza

75%

FIAT 500

Protezione adulti

86%

Protezione bambini

85%

Protezione pedoni

74%

sicurezza

64%

MAZDA 2

Protezione adulti

86%

Protezione bambini

78%

Protezione pedoni

84%

sicurezza

64%

I PREZZI DEI CARBURANTI IN EUROPA (¤/litro)

PAESE BENZINA GASOLIO

Austria 1,180 1,120Belgio 1,480 1,264Croazia 1,267 1,175Danimarca 1,500 1,280Francia 1,414 1,250Germania 1,400 1,200Italia 1,650 1,509Lussemburgo 1,223 1,050Olanda 1,691 1,349Polonia 1,095 1,112Repubblica Ceca 1,226 1,222Slovenia 1,316 1,198Spagna 1,264 1,163Svizzera 1,192 1,240

02-03.Autorama 615 News okSav:Layout 1 26/04/15 18:25 Pagina 2

cannes (francia) - Quandoero piccola e nulla sapevo di au-tomobili, facevo comunque giàsogni a quattro ruote: ero con-vinta che avrei sposato un uomoricco che mi avrebbe portata ingiro con la sua Rolls-Royce. Qualche anno più tardi eccomi,in effetti, a bordo di una Ghost,anche se, ovviamente, in altrevesti e, tutto sommato, direi cheè meglio così. Mettere le manisul volante di una Rolls-Royce èuna grande emozione, anche secontrariamente a quello chepensavo, questo salotto nonmette per nulla a disagio e nonsentirsi semplici ospiti è un buon

presupposto nell'ottica dell'e-sperienza di guida. È anche vero che la Ghost è lapiù piccola della famiglia - la co-siddetta “entry level”, nonostan-te il suo prezzo da vertigine - eprobabilmente sono le sue di-mensioni più compatte rispettoa quelle delle altre Rolls Royce afacilitare una rapporto di confi-denza. Ma è anche la più sporti-va, proprio perché i suoi ingom-

bri “ridotti” sono ben supportatidalla potenza esagerata del mo-tore: un V12 di addirittura 6,6 li-tri di cilindrata, ovviamente abenzina, e, per di più, con dop-pio turbocompressore, capace discatenare 571 CV. Che, su certimercati, è disponibile anche inuna versione potenziata addirit-tura fino a 601 CV Con le ruoteposteriori investite da tale spin-ta, i ben 2.300 chili della Ghostvengono scagliati da 0 a 100km/h in 4,9 secondi, cioè untempo da vera sportiva, e questaprogressione impressionante siferma solo quando entra in azio-ne il limitatore di velocità, cioé a250 orari. Ma dopo la descrizione è venutoil momento di guidarla: a forzar-la tra le curve, la Ghost sorpren-de con un’agilità insospettabile.

La fluidità di marcia è notevolegrazie anche all’ottima gestionedal cambio automatico a 8 mar-ce, capace tra l’altro di leggere leindicazioni del navigatore peradeguarsi in anticipo al tipo distrada che si va ad affrontare etogliere un’ulteriore “preoccu-pazione” a chi sta guidando. L’andatura turistica è però quellaprediletta per questa limousineinglese di sangue blu: il comfort abordo è eccezionale - è perfinoinutile sottolinearlo - le sospen-sioni sono sofficissime, i sedili ac-colgono il conducente in un mor-bido ma ben sostenuto abbraccioe, a fine viaggio, lo salutano sen-za lasciargli in regalo alcuna stan-chezza, neppure se la percorren-za è stata davvero lunga.All’esterno la Ghost, sebbnenesia la “baby” Rolls è imponente,

Rolls Royce Ghost II

APRILE20154 AUTORAMA

www.rolls-roycemotorcars.com

LaPROVA

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché il marchio Rolls Royce è il più nobile al mondo e gode di unprestigio infinito. Ma anche perché lusso e comfort sono allo statodell’arte e anche perché la tecnologia BMW è una garanzia

Con unalunghezza di 5 metri, la Ghost èfaraonicaanche nelledimensioni,ma una voltaal volante si dimostrapiù agile delprevisto.In pochi se la possonopermettere,ma chiunquesarebbe in grado di guidarla

NONOSTANTE SIA IL MODELLO PIÙ “ECONOMICO” DEL MARCHIO, HA UNALLESTIMENTO PRINCIPESCO, FINITURE INCREDIBILI E UN V12 SOVRALIMENTATOCHE PERMETTE PRESTAZIONI DA VERA SPORTIVA

L’AUTO DI PAPERONEVIDEO

04-05.Autorama 615 Rolls Royce Ghost II:Layout 1 26/04/15 18:23 Pagina 1

però le sue proporzioni dissimu-lano bene gli ingombri reali. È stata recentemente ristilizzatae davanti sono cambiati i gruppiottici (parte a Led e pafte allo xe-non), ora con un profilo a onda,e anche il paraurti è diventatopiù tondeggiante. E il celebreSpirito dell’Estasi che si innalzasopra la mascherina, anch’essoristilizzato, può perfino essere il-luminato, tanto per non lasciaredubbi, a chi sta all’esterno, sul ti-po di auto. L'interno è arredatocon materiali pregiati e ci sonopelle e radica ovunque. Se sede-te davanti la posizione di guida èaltamente personalizzabile,mentre dietro regnano lo spazioe le comodità: schermi TV mon-tati dietro le poltrone anterioriper rilassarsi con un film, tavoli-ni, impianto di climatizzazionededicato ai passeggeri posteriorie portabicchieri. Ma, natural-mente, non mancano dispositivihigh-tech come la connessioneinternet e il sistema wi-fi al qua-le gli occupanti possono connet-

tere i loro dispositivi portatili.E naturalmente, come si convie-ne ad una Rolls Royce “d.o.c.” iclienti possono ritagliarsi allesti-menti a loro immagine e somi-glianza, personalizzando mate-riali e accsssori a piacimento e, inquesto caso, le cifre possono ar-rivare a livelli ancora più impen-sabili.Ma quando si decide di acquista-re un’auto così, non biosgna cer-to pensare al portafogli.Cristina Altieri (@cristinaaltieri)

Sulla Ghost siviaggia in

un’atmosferaovattata,

avvolti dallefragranze dellegno e dellapelle. Anche i dettagli più

irrilevantisono curati in

modomaniacale.

Ovviamente,non mancano

i sistemi piùmoderni ed

evoluti percomunicare

con l’esterno,ascoltaremusica e

ancheguardare

la TV

Dietro il nome "Project Cullinan" si cela una vettura laboratorio

realizzata appositamente per il collaudo delle soluzioni

meccaniche che caratterizzeranno la futura Rolls Royce suv. La

base è una Phantom con telaio accorciato, sulla quale sono

state montate la trazione integrale (mai utilizzata dal Marchio

nella sua storia) e sospensioni specifiche. Nelle immagini del

"Project Cullinan" si notano l’assetto visibilmente rialzato e

quattro terminali di scarico, mentre il grande alettone

posteriore probabilmente serve solo per sviare i sospetti e non

comparirà sul modello di serie.

Quanto al debutto, si parla del 2018, cioé lo stesso anno in cui

nascerà la BMW X7, anche se, secondo le dichiarazioni ufficiali,

non ci sarà nessuna parentela con le piattaforme utilizzate

dalla Casa di Monaco (proprietaria della Rolls Royce) per i suoi

modelli "alto di gamma". Per contenere il peso entro limiti

accettabili, gran parte della struttra e della carrozzeria saranno

in alluminio. Ma non si sa ancora se la vettura potrà ospitare

anche sette occupanti

PROVE TECNICHE DI SUV ANCHE PER ROLLS ROYCE

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 275.000 euroLA SCHEDA

benzina, turbo12 cilindri a V

6.592 cc420 kW/570 CV

780 Nmautomatico a 8 rapporti

posteriore5,40/1,95/1,55 metri

490 litri4,9 secondi250 km/h

13,6 l/100 km317 g/km

APRILE2015 AUTORAMA

CON CHI SE LA GIOCAROLLS ROYCE GHOST II 275.000 euroASTON MARTIN RAPID 202.000 euroBENTLEY FLYING SPUR 216.000 euroMERCEDES S65 AMG da 246.700 euro

04-05.Autorama 615 Rolls Royce Ghost II:Layout 1 26/04/15 18:23 Pagina 2

lisbona (portogallo) -

La BMW Serie 1 2015 ha ap-

pena cominciato a calcare le

nostre strade ma possiamo

già considerarla un modello

“storico” visto che sarà l’ulti-

mo modello compatto BMW

con trazione posteriore, per-

ché dalla prossima generazio-

ne passerà definitivamente

alla trazione anteriore, utiliz-

zando un pianale derivato da

quello dell’attuale Mini.

Ma già con questo restyling la

tedesca entra in una nuova

dimensione più “ecofriendly”,

perché inizia a convertirsi alla

generazione dei motori mo-

dulari, dunque, alla base della

gamma, arrivano i tre cilindri

con turbocompressore a ga-

solio e a benzina di 1,5 litri. E

anche qui, i “biemmewuisti”

più intransigenti avranno di

che discutere.

Le modifiche esterne sono

abbastanza marcate, perché il

nuovo muso più tondeggiante

e affusolato (aumenta lo sbal-

zo anteriore e si affilano la ca-

landra e i proiettori) allunga

visivamente la Serie 1, men-

tre la fanaleria posteriore che

si estende verso il centro, “in-

vadendo” parte del portello-

ne, dà più fisicità alla coda,

anche se vista da dietro po-

steriore l’auto ricorda ora

qualche concorrente.

All’interno non ci sono modi-

fiche di rilievo, però è aumen-

tata la dotazione di base che

ora comprende, per tutte, cli-

matizzatore automatico, di-

splay da 6,5 pollici, radio Pro-

fessional e sistema di info-

tainment con alcuni dei servi-

zi previsti dal pacchetto Con-

nected Drive che, tramite una

sim dedicata, permette di

avere le informazioni sul traf-

fico in tempo reale e di attin-

gere a un database musicale

molto nutrito. Poi ci sono

nuovi optional evoluti come il

cruise control attivo con fun-

zione “stop&go”, il sistema di

parcheggio automatico che

provvede anche all’ingresso e

all’uscita dagli spazi “a petti-

BMW 120d xDrive Sport 5p

APRILE20156 AUTORAMA

www.bmw.it

LaPROVA

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché è la vettura più gradevole da guidare dellasua categoria grazie alla trazione posteriore ed hail temperamento di una vera BMW. E perché saràl’ultima compatta con queste caratteristiche

RESTYLING PRIMADELLA “TEMPESTA”

Il muso piùpronunciato etondeggiantefa somigliarela rinnovataSerie 1 alle sorellemaggiori. Alla base della gamma,però, arrivanomotori a trecilindri: unaarchitetturamai vista suuna BMWmoderna

SARÀ L’ULTIMA GENERAZIONE DELLA SERIE 1 CON TRAZIONE POSTERIORE,PERCHÉ LA PROSSIMA NASCERÀ SUL PIANALE DELLA MINI

06-07.Autorama 615 BMW Serie 1 okSav:Layout 1 26/04/15 16:56 Pagina 1

ne” e il cambio automatico ZF

a 8 rapporti che dialoga con il

navigatore satellitare così da

selezionare i rapporti anche

in funzione del tracciato che

si sta affrontando.

Non cambia la struttura del-

l’auto, che sacrifica una parte

di abitabilità (dietro si sta be-

ne solo in due) e di capacità di

carico (da 360 a 1.200 litri)

sull’altare della trazione po-

steriore e del centraggio dei

pesi (50% davanti e 50% die-

tro) per ottenere una piace-

volezza di guida, specie per

quanto riguarda la soavità

dello sterzo e la compostezza

delle reazioni, che non hanno

eguali nella categoria. Carat-

teristiche che, inevitabilmen-

te, diventeranno meno pre-

senti in futuro, a fronte di un

guadagno nella versatilità e

della riduzione dei costi co-

struttivi.

C’è stata anche una riorganiz-

zazione dell’offerta, con l’in-

troduzione di nuovi allesti-

menti che hanno abbassato il

prezzo d’ingresso a 23.100

euro per la 3 porte e a 23.900

euro per la 5 porte con la mo-

torizzazione 116i (1500 tre ci-

lindri a benzina da 109 CV).

Ma questo è l’effetto della ri-

parametrazione dei prezzi

delle compatte “premium”

innescata dall’arrivo dell’at-

tuale Mercedes Classe A.

Inspiegabilmente, al lancio in-

ternazionale della Serie 1 la

BMW non ha portato le ver-

sioni base con le nuove moto-

rizzazioni a tre cilindri, desti-

nate a diventare probabil-

mente le più richieste in Ita-

lia, ma solo la 120d a gasolio

abbinata alla trazione inte-

grale (prezzi da 37.050) e la

sportiva M135i a benzina,

della quale parliamo nel ri-

quadrato sottostante. La pri-

ma ha comunque il nuovo 2 li-

tri quattro cilindri della fami-

glia modulare con la potenza

innalzata dai 184 CV della

vecchia 120d ai 190 CV attua-

li, che spinge in modo molto

regolare, silenzioso ed energi-

co, anche se non quanto il li-

vello di cavalleria farebbe

presupporre.

Saverio Villa (@saveriovilla)

Bagagliaiopoco capiente

e abitabilitàposteriore

limitatarappresentano

il rovesciodella medaglia

provocato dalmotore

arretrato perpèilanciare

meglio il pesoe dalla

presenza dellatrasmissione

alle ruoteposteriori. Ma

la guida nebeneficia in

misuranotevolissima.

L’ottimocambio

automatico a 8rapporti è di

serie sulla120d xDrive

Sport

CON CHI SE LA GIOCA*BMW SERIE 1 5P da 23,900 euroAUDI A3 SPORTBACK da 23.490 euro

CITROËN DS4 da 21.200 euroMERCEDES CLASSE A da 23.810 euro

*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 38.800 euroLA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.995 cc140 kW/190 CV

400 Nmautomatico a 8 rapporti

integrale permanente4,33/1,77/1,42 metri

360/1.200 litri6,8 secondi

222 km/h4,5 l/100 km

119 g/km

APRILE2015 AUTORAMA 7

La M135i mantiene il 6 cilindri in linea di 3 litri della

generazione precedente, ma potenziato da 320 a 326 CV, ed è

una vera supercar in miniatura non solo per le prestazioni, ma

anche per il modo in cui le rende disponibili e godibili. Peccato

solo che in Italia il superbollo sproporzionato in rapporto al

prezzo di acquisto - che parte da 45.700 euro - ne porti le

spese di gestione a livelli grotteschi.

M135i: UNA VERA PICCOLA SUPERCAR CHE TEME SOLO IL SUPERBOLLO

06-07.Autorama 615 BMW Serie 1 okSav:Layout 1 26/04/15 16:56 Pagina 2

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