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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 613 / 14 APRILE 2015

su itALiA 53

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Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

In pista con l’incredibile Peugeot 208 GTi 30th Anniversary

CATTIVERIAD’ALTRI TEMPI

NEWSAttenzione: 1 italianosu 2 non usa le cinture posteriori

Ford Focus 1.5 TDCiUn successo senza troppi clamori

01.Autorama 613okSav:Layout 1 11/04/15 08:17 Pagina 1

NEWS APRILE20152 AUTORAMA

DOSSIER/ 1 ITALIANO SU 2 NON USA LE CINTUREPOSTERIORI

NOKIAN TYRES/ A 130 KM/H SU GHIACCIO, CON UN TRATTOREMilano - Ci sono record erecord. Quello di NokianTyres - il produttorefinlandese di pneumaticiinvernali - è di quelli cherimangono impressi:130,165 km/h su stradaghiacciata, con untrattore agricolo. Al volante, l'ex campione del mondo rally Juha Kankkunen,che grazie ai Nokian Hakkapeliitta TRI (440/80R28 151D & 540/80R38 167D), eal trattore Valtra T234, ha stabilito questo impressionante primato.

Stoccarda (Germania) - Porsche ha presentato al Salonedell'Auto di New York la Boxster Spyder, nuova sportiva"purista", che conserva la personalità della Spyderprecedente, ormai divenuta un'auto "cult". Come inprecedenza, quindi, c'è il ritorno alla classica capote manualein tessuto e al cambio manuale. La Boxster Spyder ha un telaiosportivo rigido con sospensioni ribassate di 20 mm, i frenidella 911 Carrera, uno sterzo più diretto e un motore a seicilindri da 3,8 litri che sviluppa 375 CV per ottenere unadinamica di guida superiore a quella della Boxster standard.L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 4,5 secondi ela velocità massima è di 290 km/h. Il consumo combinato nel

NEDC è di 9,9 l/100 km. Il design riprende alcuni elementistilistici delle Porsche sportive e da corsa del passato. Le duecurvature che, partendo dai poggiatesta, fluiscono sul cofanoposteriore, sono un omaggio alla 718 Spyder degli Anni '60. Lacapote in struttura leggera ricorda le roadster del passato. Lefenditure tese all'indietro conferiscono uno stile riconoscibile.Il frontale e la coda, invece, derivano dalla Cayman GT4.Guidatore e passeggero sono accolti da leggeri sedili sportivia guscio con fianchi pronunciati mentre il nuovo volantesportivo con diametro di 360 mm permette la guida agile eprecisa. L'interpretazione essenziale della vettura comportal'assenza, nell'equipaggiamento di serie, della radio e del

climatizzatore, che possono essere comunque ordinati dallafabbrica come optional senza sovrapprezzo.La Spyder sarà disponibile da metà luglio ma è già ordinabilea partire da 83.084 euro.

PORSCHE/ UNA BOXSTER DAVVERO SPECIALE

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

Mattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 613 /14 APRILE 2015

AdrianoTosi

AUTORAMA

MicheleOrfino

Colonia (Germania) - Cinture di sicurezza posteriori,queste sconosciute. Uno studio Ford rivela infattiche 1 europeo su 3 e in particolare 1 italiano su 2non le indossa, nonostante le leggi locali neimpongano l'utilizzo a tutte le persone a bordo.Questo tipo di negligenza è più frequente tra gli“over 40”, mentre i più giovani sono menoimprudenti, perché cresciuti con la cultura dellaresponsabilità alla guida quale fattore peraumentare il proprio riconoscimento sociale. Tra imaggiorenni “under 24”, solo 1 su 5 afferma di non

utilizzare le cinture di sicurezza se viaggia sui sediliposteriori di un'auto. Lo studio ha rivelato inoltreche, in Europa, 1 guidatore su 4, e in particolare gli“over 40”, non insiste affinché i passeggeri chesiedono nei sedili posteriori indossino la cintura disicurezza. Secondo l'European Transport SafetyCouncil, nel 2012 le cinture sono state determinantinel salvare 8.600 vite, mentre nel 2013, il 60% delle1.900 vittime degli incidenti avvenuti in Europa nel2013, non indossava la cintura di sicurezza. Laricerca è stata portata avanti in Italia, Francia,

Germania, Spagna, Belgio e Romania. Il recordnegativo appartiene alla Romania (l'84% delcampione non allaccia le cinture di sicurezzaposteriori), seguita da Italia (56%) e Spagna(39%). In Romania, inoltre, solo il 39% deiguidatori ne chiede l'utilizzo ai passeggeri, dato checresce al 53% in Italia e all'85% in Belgio. A causadella scarsa frequenza nell'osservare le leggi sullecinture di sicurezza da parte di automobilisti epasseggeri, l'European Traffic Police Network staportando avanti misure di controllo che lo scorso

mese ha portato a elevare, nel corso diun'operazione di verifica pan-europea, 95.000 multein una sola settimana. Per aiutare i guidatori a farindossare le cinture a tutte le persone a bordo, iveicoli Ford sono dotati di avvisi che indicano sequalcuno non ha allacciato la cintura. Utilizzando lachiave programmabile Ford MyKey, inoltre, i genitoripossono fare in modo che, quando l'auto vieneutilizzata dai figli, l'impianto audio si imposti inmodalità silenziosa se anche una sola delle personea bordo, rilevate dai sensori, non indossa la cintura.

02-03.Autorama 613 okSav:Layout 1 11/04/15 08:24 Pagina 1

APRILE2015 3AUTORAMA

Roma - Volete fare un check-up alla vostra Dacia?Approfittate della proposta Dacia Italia, che incollaborazione con la propria rete, promuove unaselezione di offerte valide fino al 30 aprile, pergarantire ai propri clienti la massima sicurezza edefficienza della loro auto senza rinunciare alla

convenienza. L'offerta Check-up Sicurezza con le Spazzole Anteriori UP (25¤)prevede un check-up dello stato di usura di freni, gomme, parabrezza, spazzolee livello dei liquidi e le Spazzole Tergicristallo Anteriori UP che assicurano uncampo visivo ottimale, fondamentale per la sicurezza del conducente e deipasseggeri. La manutenzione dell'impianto di lubrificazione, come anche lariduzione di consumi ed emissioni di CO2, è di primaria importanza per garantirelunga vita al motore. In quest'ottica, Dacia propone il Forfait Cambio Olio eFiltro per tutti i modelli Dacia esclusi i veicoli commerciali (129¤). Non mancal'offerta Placchette Freni Anteriori, che nasce per salvaguardare l'usuradell'intero impianto e viene proposta a 85¤ per tutti i modelli Dacia adesclusione dei veicoli commerciali. Infine, per la sicurezza dei più piccini,Renault propone i Seggiolini ISOFIX, scontati del 20%, nei due modelli Duo Plus(fino ai 18kg di peso) e Kid Fix (dai 15kg di peso), pensati per tutte le fasi dicrescita dei bambini.

MAZDA/ LA NUOVA MX-5 HA PREZZI DA 25.300 EURORoma – La MX-5, la spider più sognata del mondo (almeno tra le scoperte"possibili"), ha finalmente un prezzo: 25.300 euro per la 1.5 Evolve da 131CV. La vettura è disponibile anche con il motore 2.0 Skyactiv-G da 160 CV,da 29.950 euro, prezzo relativo all'unica versione disponibile, la Sport.Quanto alle prestazioni, la 1.5 arriva a 204 km/h di velocità massima escatta da 0 a 100 in 8,3 secondi; la 2.0 da 160 CV impiega 7,3 secondi perlo 0-100 km/h e tocca i 214 km/h. Quanto agli allestimenti, la Evolve offrecapote in tela di colore nero, fari anteriori full LED, cambio manuale a 6marce, cerchi in lega da 16", frangivento, volante multifunzione,climatizzatore manuale e radio digitale DAB con doppia presa USB e presaAux. La Exceed aggiunge specchietti e maniglie in nero lucido, interni inpelle Black sensori luce/pioggia, smart key, climatizzatore automatico,sensori di parcheggio posteriori, abbaglianti automatici e Lane DepartureWarning. Il top di gamma Sport si distingue invece per i cerchi da 17", ildifferenziale autobloccante, le sospensioni posteriori Bilstein, il sistemastart/stop, i fari adattivi, il monitoraggio angoli ciechi e i sedili sportiviRecaro in pelle/Alcantara. Su tutte le MX- la vernice metallizzata costa 700euro e la speciale tinta Soul Red di lancio viene 850 euro.

Milanoo - Negli Usa dove è nato unaquarantina di anni fa è un must. InInghilterra molti appassionati non nepossono fare a meno. Parliamo del cardetailing, ovvero l’arte della cura“maniacale” delle auto: dalle tecniche dilavaggio alla lucidatura e protezione diinterno e carrozzeria per mantenere incondizioni impeccabili il loro stato... evalore. Un mondo dove la Rupes,italianissima azienda di Vermezzo (MI), èleader del mercato con i suoi prodotti eutensili. Tra questi la linea Big Foot, da cuiprende il nome anche la prima Car DetailingAcademy, un centro di eccellenza per lacura dell’auto.Inaugurata presso la sede dell’azienda, alleporte di Milano, la Big Foot Car DetailingAcademy è un atelier altamentespecializzato per la cura e conservazionedei mezzi, dove si studia e applica sumisura il trattamento più adatto alleesigenze del cliente. Ma anche una scuolache offre corsi di formazione per chi vuolefare del detailing una professione. Una

specializzazione sempre più ricercata anchein Italia da chi possiede auto sportive eclassiche (ma anche moto) o da chi haacquista un’auto di seconda mano e la vuoleriportare a una seconda giovinezza. Ildetailer infatti si prende cura di smalti,

rivestimenti (sia pelle sia tessuti), vetri eplastiche per preservarne il loro statooppure riportarlo alle condizioni originali.Grazie alle cure del car detailer si possonoper esempio rimuovere dallo smalto dellacarrozzeria i micrograffi originati dallespazzole dei lavaggi automatici, applicandospeciali protettivi (cera, sigillanti,nanotecnologie) che lasciano uno strato diprotezione. Oppure “rivitalizzare” irivestimenti in pelle che, grazie alla puliziae stesura di emollienti prevengonol’invecchiamento del pellame,conservandone colore e aspetto originali.

NASCE LA BIG FOOT CARDETAILING ACADEMY

Roma - La campagna nazionale "La sicurezza diviaggiare sicuri"; valida fino al 30 Aprile,propone una selezione di interventi dimanutenzione a prezzi interessanti riservata aipossessori di Renault. Il check-up comprende il

controllo dello stato di usura delle principali componenti della vetturacome freni, gomme, parabrezza, spazzole e livello dei liquidi. Inoltre,per garantire longevità al motore e la riduzione di consumi ed

emissioni di CO2, è fondamentale la manutenzione del circuito dilubrificazione, attraverso il suo svuotamento e riempimento con unlubrificante conforme alla motorizzazione della vettura e con lasostituzione del filtro. Ecco perché Renault propone il Forfait CambioOlio e Filtro per Twingo, Modus, Clio, Clio SporTour, Mégane, Scénic eKangoo (129¤), nonché per Laguna, Espace e Koleos (209¤). Ancora,l'efficienza dell'impianto frenante è fondamentale per garantire glistandard di sicurezza Renault. Il Forfait Placchette Freni Anteriori

(85¤) nasce per salvaguardare l'usura dell'intero impianto ed èproposto per tutti i modelli Renault, ad esclusione dei veicolicommerciali e delle motorizzazioni sportive. Inoltre, per garantire lasicurezza anche dei più piccoli, Renault propone i Seggiolini ISOFIXscontati del 20% nei due modelli Duo Plus (fino ai 18kg di peso) e KidFix (dai 15kg di peso), pensati per tutte le fasi di crescita dei bambini.Le iniziative sopracitate assicurano: un prezzo "tutto compreso" cheinclude ricambi, IVA e manodopera; un prezzo trasparente, perun'offerta chiara e semplice; l'utilizzo di Ricambi Originali Renault.

DACIA/ FINO AL 30 APRILE CAMBIOOLIO E FILTRI A 129 EURO

MERCEDES/ ACCORDO COL GRUPPO RENAULT-NISSAN PER PRODURRE UN NUOVO PICK-UPRoma- Renault-Nissan e Daimler, già partner nell'utilizzo del motore 1.5 a gasolio e nella produzione di smartforfour/Renault Twingo, hanno deciso di estendere la quinquennale cooperazione strategica già in essere alsegmento dei pick-up. Nissan e Daimler svilupperanno insieme un pick-up da una tonnellata per Mercedes, che harecentemente annunciato l'ingresso nel segmento. Basato in parte sull'architettura di Nissan NP300 (sul quale èbasato il nostro fotomontaggio), il veicolo sarà progettato e ingegnerizzato da Daimler per conformarsi alleesigenze della sua clientela. Il pick-up avrà doppia cabina e sarà rivolto a clienti privati e professionali di Europa,Australia, Sudafrica ed America Latina. Dal progetto, poi, nascerà anche un veicolo analogo marchiato Renault.

RENAULT/ PROMOZIONE SULLA MANUTENZIONE ORDINARIA

02-03.Autorama 613 okSav:Layout 1 11/04/15 08:24 Pagina 2

MOdena - A trent’anni si mette la

testa a posto. Oppure si capisce

che non lo si farà mai. Nel caso

delle piccole Peugeot sportive, va-

le la seconda ipotesi. Per fortuna,

aggiungiamo noi. Perché va bene

l’evoluzione, passi l’imprescindibi-

le attenzione per la sicurezza, ma

quando si compra una “piccola

belva” ci si vuole divertire, punto e

basta. E divertirsi in sicurezza, nel

2015, è possibile. Come? Beh, con

un ESP sempre pronto a metterci

la pezza quando si circola per stra-

da, ma che si fa cortesemente da

parte quando si varcano i cancelli

di una pista, per esempio. Negli

spazi chiusi di un autodromo, do-

ve i rischi sono molto ben calcola-

ti, e dopo che è stato disattivato il

controllo di stabilità, la 208 GTi

30th lancia la sfida a chi la guida.

Le piace così tanto “girare con le

ruote posteriori”, ovvero mettersi

di traverso, che prima di rilasciare

il gas in curva è meglio pensare be-

ne a quello che si sta facendo. No-

nostante l’assetto marmoreo, la

francese si alleggerisce immedia-

tamente dietro e si esibisce in una

scodata che è la gioia degli appas-

sionati. Ovvio: data la trazione an-

teriore è bene scordarsi le derapa-

te di potenza, ma sapere di avere

un avantreno così piantato è una

rassicurazione rara. Ogni volta che

credi di essere arrivato lungo, è

sufficiente dare il tempo all’asset-

to (firmato Peugeot Sport) di fare

il suo lavoro e la 208 GTi trova l’a-

derenza necessaria per chiudere

la curva. Una caratteristica che

tocca l’apice nei cambi di direzio-

ne: se si sfruttano i trasferimenti di

carico, alleggerendo il gas al mo-

mento giusto, la vettura va nella

direzione voluta con un semplice

accenno di sterzata. E se per caso

si esagera, basta tornare sull’acce-

leratore (al momento giusto, non

un attimo dopo...): i 300 Nm di

coppia a 3.000 giri permettono di

riallineare la vettura in pochissimi

metri. A proposito di motore, in-

Peugeot 208 GTi 30th Anniversary

APRILE20154 AUTORAMA

E SEI SUBITO NEGLIANNI OTTANTA

www.peugeot.it

LaPROVA

SIA CHIARO: LA 208 GTI 30TH È ASSOLUTAMENTE MODERNA, TECNOLOGICA E SICURA.MA PUÒ TRASFORMARSI IN UNA “BELVA” COME SOLO NEGLI ANNI OTTANTA LESAPEVANO FARE. BASTA SPEGNERE L’ELETTRONICA E STUZZICARLA COME SI DEVE...

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIChe abbiate vissuto gli Anni ‘80 o che abbiate sempre sognato le piccolesportive di quel periodo, la 208 GTi 30th è ciò che più le ricorda.Velocissima, ma soprattutto “selvatica”, è un concentrato di adrenalina

Alettoneposteriore, doppioscaricocromato e pinze frenorosse: se nonbastano la30th puòessereordinata in bicolorenero-opaco e rosso

04-05.Autorama 613 Peugeot 208 okSav:Layout 1 11/04/15 08:27 Pagina 1

5

credibile la cattiveria che sprigiona

già a 2.000 giri, ma soprattutto

l’allungo fin sopra i 6.000: un ran-

ge davvero ampio, se si considera

che di solito i turbo hanno una fa-

scia di utilizzazione ben più ristret-

ta. Parlando di propulsore non si

può non menzionare la potenza:

208 CV, affidati alle ruote anterio-

ri attraverso un differenziale auto-

bloccante. Tradotto: se la ruota in-

terna inizia a pattinare, la potenza

viene trasferita a quella esterna,

massimizzando la motricità. Con-

troindicazioni? Due. La prima: le

ripercussioni sul volante sono forti

e occorre stringerlo bene per evi-

tare che “scappi” dalle mani. La

seconda: in caso di asfalto bagna-

to, se ci si lascia prendere la mano,

a un iniziale contenimento del sot-

tosterzo, potrebbero iniziare a

pattinare entrambe le ruote mo-

trici, con il risultato che la direzio-

nalità è compromessa del tutto.

Stiamo comunque parlando di una

situazione ben oltre il buon senso,

che abbiamo sperimentato in pi-

sta e con il controllo di stabilità di-

sattivato. Per il resto, il cambio

manuale a 6 marce offre innesti

precisi e secchi e la corsa della le-

va è piacevolmente corta.

Comfort e consumi? Quanto al pri-

mo, l’assetto è rigidissimo e il mo-

tore si fa sentire parecchio. Quan-

to ai secondi, il computer di bordo

segna circa 12 km/l, quando non si

esagera... Infine, capitolo com-

merciale: la 208 è appena stata ri-

stilizzata. La denominazione 30th

sparisce dal listino, ma la vettura

continuerà ad esistere: cambia no-

me in 208 GTi by Peugeot Sport e

non è più in edizione limitata.

Adriano Tosi (@adrtosi)

CON CHI SE LA GIOCAPEUGEOT 208 GTI 30TH 26.000 euroAUDI A1 1.8 TFSI SPORT 28.400 euro

FORD FIESTA ST 21.300 euroMINI COOPER S 24.950 euro

OPEL CORSA OPC 22.000 euro (circa)

In alto adestra, i sedili

a guscio byPeugeot

Sportcontengono il

corpo anchenella guida

più estremain pista. Qui

accanto,l’ormai noto

i-cockpitPeugeot, con

volante didiametro

ridotto estrumenti in

alto. Neldettaglio asinistra, la

targhetta cheriporta il

numero diesemplare e

la bandarossa che

indica ilcosiddetto

“punto zero”dello sterzo

La prima volta, in veste di concept (nella foto), si è fatta vedere

al Salone di Francoforte del 2013 e si chiamava 308 R. Invece si

chiamerà anch’essa 308 GTi e debutterà a novembre.

Accreditata di 250 CV, la compatta francese sarà più potente

della VW Golf GTI (230) e, grazie alla piattaforma leggera sulla

quale è costruita, dovrebbe garantire un gran piacere di guida.

Già sulla carta, comunque, il condizionale sparisce parlando

della versione by “Peugeot Sport”: la potenza lieviterà a 270 CV,

ma saranno massimizzati anche handling e reattività, perché il

trattamento meccanico sarà analogo a quello della 208 GTi

Anniversary

IN ARRIVO ANCHE LA 308 GTI

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 26.000 euroLA SCHEDA

turbobenzina4 cilindri in linea

1.598 cc153 kW/208 CV

300 Nmmanuale a 6 rapporti

anteriore3,96/1,74/1,45 metri

285 litri6,5 secondi230 km/h

5,4 l/100 km125 g/km

APRILE2015 AUTORAMA

04-05.Autorama 613 Peugeot 208 okSav:Layout 1 11/04/15 08:27 Pagina 2

milano - Ormai quando si

parla di Ford, per associazio-

ne di idee, si pensa ai motori

turbobenzina della famiglia

EcoBoost, che da anni fanno

incetta di premi internaziona-

li per la loro efficienza e per i

contenuti tecnologici.

Più raramente, invece, si de-

dica spazio ai turbodiesel, che

sono anch'essi evoluti e, sul

nostro mercato, diventano

molto spesso i più richiesti.

Ad esempio, in occasione del

restyling di mezz'età della Fo-

cus, presentato lo scorso au-

tunno, è rimasto un po' in

ombra il 1500 TDCi che, inve-

ce, sta puntualmente racco-

gliendo il maggior numero di

preferenze in Italia.

Questo motore ha innanzitut-

to una cilindrata relativamen-

te bassa e quindi ancora me-

no ansiogena degli ormai im-

peranti 1.600, rispetto ai qua-

li, però, non ha timori reve-

renziali in termini di spinta,

specialmente nella versione

da 120 CV (è offerto anche in

configurazione da 95 CV con

gli stessi valori molto interes-

santi di consumo ed emissio-

ni: 3,8 l/100 km e 98 g/km di

CO2). Rispetto al passato, il

nuovo 1.5 TDCi non è solo più

efficiente (Ford dichiara una

riduzione del consumo medio

del 10%), ma anche più silen-

zioso e fluido. La potenza

massima viene erogata a soli

3.600 giri e la spinta è sempre

molto omogenea, quindi

sembra inizialmente piutto-

sto tranquillo mentre, nella

realtà, porta la Focus fino a

quasi 200 km/h, mentre per

passare da 0 a 100 km/h ba-

stano poco più di 10 secondi.

E come capita sempre sulle

Ford, l'assetto è regolato per

soddisfare anche chi vuole un

po' di divertimento e, in ef-

fetti, con la Focus 1.5 TDCi ci

Ford Focus 1.5 TDCi 120 CV Titanium

APRILE20156 AUTORAMA

www.ford.it

LaPROVA

IL NUOVO 1500 A GASOLIO NON È STATO MOLTO PUBBLICIZZATO DA FORD, PERÒ, PIANOPIANO, È DIVENTATO IL PIÙ RICHIESTO DELLA GAMMA FOCUS. SCOPRIAMO PERCHÉ

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché consuma poco ed è silenziosa ma riesceanche ad essere divertente quando la stimolagrazie a un assetto “furbo”. E all’interno la qualitàè cresciuta molto dopo il restyling

TURBODIESELDA CONQUISTA

Il restylingpresentatoalla fine del 2014, ha portato allaFocus il nuovo musodi famigliadall’aspettonobile, vistoche richiamaquello delleAston Martin,per gentileconcessionedella Casabritannica. Ilresto, invece,non è quasistato toccato

06-07.Autorama 613 Ford Focus okSav:Layout 1 11/04/15 08:30 Pagina 1

si può togliere qualche soddi-

sfazione sui percorsi misti.

Il restyling 2015, lo ricordia-

mo, ha portato alla Focus il

muso in stile Aston Martin già

visto e apprezzato su Fiesta e

Mondeo, ma anche alcuni ri-

tocchi interni che hanno raffi-

nato l'abitacolo grazie all'uso

di materiali più consistenti e

gradevoli al tatto. E al centro

della plancia campeggia final-

mente un touchscreen di di-

mensioni ampie (8 pollici) che

ha permesso anche di elimi-

nare alcuni pulsanti, riducen-

done l'addensamento sulla

console.

L'offerta di soluzioni hi-tech,

poi, è aumentata e adesso

prevede - di serie o a richiesta

- il sistema di connettività e

comandi vocali Sync 2, l'assi-

stente al parcheggio semiau-

tomatico che manovra anche

in spazi a pettine, la frenata

automatica in città con la so-

glia di intervento elevata da

30 a 50 km/h, il controllo

adattivo della velocità di cro-

ciera e quello automatico del-

la distanza di sicurezza. E non

bisogna dimenticare la

MyKey: una chiave program-

mabile che consente ai geni-

tori di configurare alcune ca-

ratteristiche dell'auto in mo-

do che quando sono i figli a

guidare non si possa supera

una certa velocità massima,

disattivare i sistemi di sicu-

rezza e di assistenza alla gui-

da o alzare lo stereo oltre un

certo volume. I prezzi della

Focus berlina partono da

19.000 euro, ma per le ver-

sioni con l'1.5 TDCI le cifre

oscillano tra 21.000 e 28.250

euro, ai quali ne vanno ag-

giunti altri 1.000 per la versio-

ne la station wagon.

Saverio Villa (@saveriovilla)

Della sportivissima Focus RS, che fa da contraltare alla tranquilla 1.5 TDCi, si sa ancora

piuttosto poco, dal momento che arriverà solo nel 2016. Di certo c’è l’aspetto feroce. Il

motore è il turbo EcoBoost di 2,3 litri, derivato da quello della Mustang, e la trazione è

integrale a controllo elettronico. Quanto alla potenza, la voce ufficiale dichiara «oltre

320 CV», ma questo significa tutto e niente. E comunque, visto che la precedente super

Focus, nella sua massima evoluzione denominata RS500, era già a quota 350 CV, è

difficile pensare che il nuovo modello

possa rimanere distante da questo

livello. Il sistema di trazione integrale

prevede frizioni a controllo

elettronico che gestiscono

separatamente la coppia inviata alle

ruote posteriori per eliminare il

sottosterzo, mentre il ripartitore

centrale può arrivare a inviare al

retrotreno fino al 70% della forza

disponibile. E nel caso questo non

bastasse agli amanti dello show, tra i quattro settaggi elettronici disponibili per la

motricità ce n’è anche uno denominato “drift”. Il cambio è manuale a sei marce, gli

ammortizzatori sono regolabili e la gommatura (almeno quelle vista sull’esemplare

preserie portato al Salone di Ginevra) è della misura 235/35R19. Sulle prestazioni non è

ancora trapelato nulla, ma sulla base di ciò che si sa e di ciò che è verosimile, lo 0-100

in 5 secondi dovrebbe essere alla portata della RS. E, sempre seguendo la logica, il

prezzo potrebbe aggirarsi intorno ai 44 mila euro.

SULL’ALTRO VERSANTE C’È LA “MALEDUCATA” RS

Tutto l’interno dellaFocus è stato rivisitato in

modo piuttostomassiccio. La differenza

più visibile, però, è ilnuovo display centrale

che finalmente ha ledimensioni

che competono a una vettura

di successo: 8 pollici

CON CHI SE LA GIOCA*FORD FOCUS da 19.000 euroPEUGEOT 308 da 18.550 euroSEAT LEON 5p da 18.180 euroVW GOLF 5p da 18.550 euro

*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 23.750 euroLA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

1.499 cc88 kW/120 CV

270 Nmmanuale a 6 rapporti

anteriore4,36/1,82/1,48 metri

363/1.148 litri10,5 secondi

195 km/h3,8 l/100 km

98 g/km

APRILE2015 AUTORAMA 7

06-07.Autorama 613 Ford Focus okSav:Layout 1 11/04/15 08:31 Pagina 2

http://www.308.peugeot.it