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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 609 / 17 MARZO 2015

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Mercedes CLA Shooting Brake

IL DIAVOLO E L’ACQUA SANTA

SALONE DI GINEVRA - II puntataCon la Honda Civic Typer-R e la Ford Focus RS tornano le supersportive dal prezzo umano

VW Passat VariantDue modi diversidi pensare alla wagon:la Mercedes provoca,la Volkswagen rilassa

01.Autorama 609 okSav:Layout 1 16/03/15 09:14 Pagina 1

ALL’EDIZIONE 2015 DEL SALONESVIZZERO, SULLA QUALE È CALATO IL SIPARIO DOMENICA SCORSA, NON SONO COMPARSE NOVITÀSENSAZIONALI, MA È STATOPOSSIBILE SCOPRIRE LE TENDENZECHE SI AFFERMERANNO IN FUTURO,COME IL GRADITO RITORNO DELLACOMPATTE AD ALTISSIMEPRESTAZIONI, E CONSTATARE CHESEGMENTI COME QUELLO DELLE SUVDI MEDIE DIMENSIONI RESTERANOFLORIDI ANCORA A LUNGO. MA SI SONO VISTIANCHE ESERCIZI PROVOCANTI DI STILE

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

Mattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 609 /17 MARZO 2015

AdrianoTosi

AUTORAMA

CV VERI E LINEE VIRTUALI SALONE di DICEMBRE

20142 AUTORAMA

ASTON MARTIN/ VULCAN

RENAULT/ KADJARÈ la sorella maggiore della Captur e spera di ripeterne il successo. La classe

dimensionale è quella dei 4,5 metri e la base meccanica è la stessa della NissanQashqai. Motori diesel 1.5 da 110 V o 1.6 da 130 CV e 1.2 a benzina da 130 CV

Non la vedrete mai su strada, perché è una vettura da pista e sarà realizzatain soli 24 esemplari per altrettanti facoltosi appassionati che avranno ancheun training personalizzato ed eventi dedicati per godersi i suoi oltre 800 CV

VIDEO

MicheleOrfino

FORD/ FOCUS RS

HONDA/ CIVIC TYPE-R La crisi del mercato europeoaveva quasi azzerato il compartodelle compatte supersportive, ma con i primi segni di ripresatornano anche le piccole“bombe”. Ford ha presentato lanuova edizione della Focus RS,con un 2,3 litri turbo da 320 CV ela trazione integrale. Anche laHonda ripropone la Civic Type-R,per la prima volta sovralimentata,che resta sotto il tetto dei 2 litri,ha 310 CV e la trazione anteriore

Questa Evora è nientemeno che la Lotusstradale più veloce di sempre, perchéraggiunge i 300 km/h ed è accreditatadi un tempo di 4,1 nel passaggio da 0 a100 km/h. Merito del suo V6 di 3,5 litricon compressore volumetrico elaborato- appunto - fino a 400 CV

LOTUS/ EVORA 400

LT sta per “Long Tail”, cioé coda lunga.Questa sigla, infatti identifica

l’ennesima variazione su base McLaren12C caratterizzata da una nuova

configurazione aerodinamica. I CV sono675 e il peso è di soli 1.230 kg.

Risultato: 2”9 sullo 0-100

MCLAREN/ 675 LT

02-03.Autorama 609 okSav:Layout 1 16/03/15 09:20 Pagina 1

3

È una provocazione: linea da F1, abitacolo “cieco”, guida autonoma e motore elettrico. Dietro peròc’é Mike Robinson - ex Bertone, Fiat, Ford e Volvo - uno tra i designer più creativi del momento

LEXUS/ LF-SA

L’erede della Legacy si era già vista in Giappone e a Ginevra ha fatto la sua prima apparizioneeuropea. Arriverà sul mercato a fine anno anche con un nuovo 1600 turbobenzina da 170 CV

Meno di 3,5 metri per l’ipotesi di citycar 2+2 di Lexus. Ma per ora resterà solo unesperimento di miniaturizzazione dei nuovi dettami stilistici del brand giapponese

RANGE ROVER/ EVOQUESquadra che vince si cambia poco. Più che il piccolo restyling anteriore, la novità è rappresentata dal nuovo 2.2 turbodiesel Ingenium da 150 o 180 CV

FIAT/ 500 VINTAGE ‘57Celebra il “Cinquino” originale con tinte pastello, vernice bicolore e copricerchiAnni ‘50 ma dotazione modernissima. Prezzi a partire dai 16.500 euro della 1200

DS/ DS5Staccatasi definitivamente da Citroën, la DS ha presentato la DS5 con qualcheaggiornamento e il nuovo family feeling anteriore che arriverà anche su DS3/DS4

SUBARU/ LEVORG

Il design anticipa la prossimagenerazione della ASX, ma anche il gruppo motopropulsore ibrido plug-inavrà un futuro. Un 1100 turbobenzina è abbinato a un motore elettrico per163 CV totali. Trazione anteriore

MITSUBISHI/ XR-PHEV II CONCEPT

Il restyling l’ha ammorbidita,soprattutto davanti. Dentro ci sono

materiali più ricercati e sotto il cofanocompaiono il nuovo 1200 turbobenzina

da 116 CV e il 1600 turbodiesel diorigine BMW da 112 CV. Ma l’Hybrid, oraEuro 6, resterà la più venduta in Italia

TOYOTA/ AURIS

Sei metri e mezzo di lunghezza e, come suggerisce la sigla, motore 6 litri 12V da 530 CV. In pratica èuna reggia ambulante ed è anche arredata cone una reggia. Costerà circa 1 milione di euro

MERCEDES-MAYBACH/ S600 PULLMAN

ED DESIGN/ TORQ

seconda parteGINEVRA02-03.Autorama 609 okSav:Layout 1 16/03/15 09:20 Pagina 2

francoforte (germania) - Chi

dovesse essere ancora perplesso

dinanzi al nuovo corso iovanilistico

ed estroverso intrapreso da Mer-

cedes per caratterizzare il suoi

modelli di fascia bassa, farà bene a

farsene una ragione nel più breve

tempo possibile, perché il 70% di

chi ha acquistato una Classe A in

Italia proviene da altri marchi e

questa percentuale sale addirittu-

ra all’80% nel caso della sua va-

riante a tre volumi CLA berlina. E

con una propensione così elevata

alla conquista di nuovi clienti, mol-

ti dei quali sono stati sottratti pro-

prio all’ “odiata” BMW, non biso-

gna da stupirsi se adesso da Stoc-

carda arriva anche la CLA Shooting

Brake, dall’aspetto ancora più ar-

rogante, che completa la famiglia

di compatte annunciata nel 2012.

La più piccola tra le station Merce-

des è un’auto con una presenza

stradale superiore a quello che le

sue dimensioni tutto sommato ab-

bastanza contenute (4,6 metri di

lunghezza per 1,8 di larghezza)

giustificherebbero, perché la linea

quasi da coupé è ancora più estre-

ma e caratterizzata rispetto a

quella della tre volumi.

La Shooting Brake, oltretutto, ne

conserva quasi integralmente l’ec-

cellente penetrazione aerodina-

mica, visto che il Cx sale solo da

0,23 a 0,26.

L’approccio stilistico è lo stesso

della CLS Shooting Brake, anche

se, in quel caso, le dimensioni ab-

bondanti hanno facilitato il conse-

guimento di una linea distesa e

spettacolare. In questo caso gli sti-

listi tedeschi hanno avuto un mar-

gine operativo minore e il risulta-

to, in termini di seduzione e di

equilibrio, è inevitabilmente un

po’ inferiore, ma sicuramente non

esiste un’altra station wagon al-

trettanto personale in questa ca-

tegoria dimensionale.

Il diverso andamento della coda

ha permesso di ottenere un po’ di

spazio in più in altezza in corri-

spondenza dei posti dietro e una

maggiore versatilità, dal momento

che il bagagliaio adesso ha una ca-

pacità che oscilla tra i 485 e 1.354

litri, mentre la tre volumi si ferma

a 470 litri. Questo, per la verità,

non è sufficiente a farne un’auto

particolarmente abitabile o con

una spiccata predisposizione al ca-

rico, dal momento che l’accessibi-

lità posteriore non è delle migliori

a causa del profilo del tetto e del-

l’apertura ridotta delle portiere,

sul divano è consigliabile alloggia-

re solo in due e l’imboccatura del

bagagliaio ha un forma un po’ ela-

borata, ma sicuramente la CLA

Shooting Brake può far fronte alle

esigenze di un piccolo nucleo fa-

miliare con una certa disinvoltura

Mercedes CLA 220 CDI Automatic Shooting Brake Sport

MARZO20154 AUTORAMA

È UNA MERCEDES MA NON SEMBRA

www.mercedes-benz.it

LaPROVA

RIPRENDE I CONCETTI STILISTICI DELLA CLS ELI RIPORTA A DIMENSIONI COMPATTE. DIVENTANDO LA STATION WAGON PIÙ PERSONALE DEL SEGMENTO C

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIResta indiscutibilmente Mercedes ma è decisamente estroversa e adattaal pubblico giovane. Non costa molto di più rispetto alla CLA berlina,rispetto alla quale è più abitabile e ha anche un discreto bagagliaio

La CLAShootingBrake è l’ultimanata sullabasemeccanicache ha giàoriginatoClasse A,Classe B,GLA, CLAberlina e chela Mercedesfornisceanche allagiapponeseInfiniti per lesue Q30 eQX30 diprossimaintroduzionesul mercato

VIDEO

04-05.Autorama 609 Mercedes okSav:Layout 1 16/03/15 09:23 Pagina 1

5

Come la berlina, la Shooting Brake

si dimostra maneggevole, rapida

nei cambi di traiettoria e diverten-

te, grazie soprattutto allo sterzo

diretto dalle caratteristiche quasi

sportive. Specialmente dietro, la

capacità di assorbimento delle so-

spensioni è limitata dall’assetto

tendente al rigido, ma questo gio-

va all’agilità ed è in linea con le ri-

chieste di una clientela giovane,

che è quella alla quale la Merce-

des mira senza farne mistero.

In Italia saranno le due versioni

diesel ad essere più richieste: la

200 CDI da 136 CV e la 220 CDI da

177 CV. La prima costituirà l’asse

portante delle vendite ma la se-

conda, a fronte di un esborso

maggiore di 5.200 euro, offre la

migliore combinazione tra presta-

zioni, souplesse di marcia (è dispo-

nibile solo automatica) e consumi.

Per gli amanti della benzina sono

disponibili anche la C180 da 122

CV, la 200 da 156 CV e la 250 da

221 CV. Le due diesel e la più po-

tente tra le Shooting Brake a ben-

zina possono avere anche la tra-

zione integrale.

I prezzi sono superiori solo di 600

euro a quelli della berlina a parità

di motore e allestimento e parto-

no da 31.390 euro, anche se per

avere una diesel occorre preventi-

vare una spesa di almeno 35 mila

euro. Più avanti, però, arriverà in

listino anche la 180 CDI da 109 CV

che dovrebbe partire verosimil-

mente da circa 32 mila euro.

Un discorso a parte, naturalmen-

te, merita la 45 AMG, con il prodi-

gioso 2 litri a benzina da 360 CV e

un temperamento rabbioso che

deve essere tenuto a bada da un

assetto rigido e un po’ limitativo

nell’ottica di un impiego a largo

raggio. Le caratterizzazioni ester-

ne marcate rendono questa ver-

sione ancora più vistosa, ma sotto-

lineano l’unicità di un’auto che ef-

fettivamente non ha concorrenti

in questo segmento di mercato. E

pure il prezzo è fuori scala come le

prestazioni: 58.610 euro.

Le consegne delle CLA Shooting

Brake in Italia, cominceranno in

giugno.

Saverio Villa (@saveriovilla)

CON CHI SE LA GIOCA*CLA SHOOTING BRAKE da 31.390 euro

AUDI A4 AVANT da 32.550 euroBMW SERIE 3 TOURING da 32.650 euro

VOLVO V60 da 30.500 euro*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

Rispetto allaCLA berlina la ShootingBrake è più

lunga di 6 cm,tutti

concentratinello sbalzo

posteriore, e chi alloggia

dietrodispone di 4

centimetri inpiù in altezza

La formula Shooting Brake è unica nel panorama attuale perchéè una soluzione che incontra le esigenze di chi ha bisogno dispazio, ma non vuole rinunciare a seduzioni sportive. È statasperimentata per la prima volta sulla CLS (a sinistra nella fotoqui a lato) nel 2012 ed ha riscosso grandi consensi di critica, main Italia non ha avuto una grande diffusione sia per i prezzi, chepartono da 60 mila euro, sia per la lunghezza, che sfiora i 5metri. Date queste premesse, non si può che prevedere per laCLA Shooting Brake un grande successo nel nostro Paese.

SHOOTING BRAKE: BERLINA SPORTIVA, COUPÉ O STATION WAGON?

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 42.260 euroc.a.

LA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

2.143 cc130 kW/177 CV

350 Nmautomatico a 7 rapporti

anteriore4,63/1,78/1,43 metri

495/1.354 litri8,3 secondi228 km/h

4,3 l/100 km112 g/km

MARZO2015 AUTORAMA

04-05.Autorama 609 Mercedes okSav:Layout 1 16/03/15 09:23 Pagina 2

olbia - Auto aziendale e fa-

miliare (quasi) per definizione,

la tedesca è stata riprogettata

da cima a fondo e mira ora al-

la "creme" del segmento D, la

nicchia premium già presidia-

ta dalla cugina Audi A4 e da

BMW Serie 3 e Mercedes Clas-

se C. La Passat numero otto è

dunque tutta nuova, ma conti-

nua a offrire ciò che i suoi

clienti si aspettano: comfort,

sicurezza, bassi consumi e pia-

cere di guida. E, proprio per

questo, è stata recentemente

insignita del titolo di “Auto

dell’Anno 2015”. Stilistica-

mente non propone rivoluzio-

ni: una regola non scritta, ma

seguita alla lettera dal team di

designer capitanato da Walter

de' Silva, che ha però più volte

sottolineato, durante la pre-

sentazione, che la VW propo-

ne solo automobili immedia-

tamente riconoscibili. Detto

questo, il salto dalla Passat VII

alla VIII è grandissimo. Gran

parte del merito va all'aumen-

to del passo e alle carreggiate

massicce. Non solo: la versio-

ne berlina potrebbe uscire

dall'angolo nel quale è sempre

stata rinchiusa (se si esclude la

quinta generazione): grazie a

una linea dinamica e compat-

ta, propiziata dallo sbalzo po-

steriore ridotto, la 3 volumi ha

un look più riuscito di quella

che va a sostituire. Nell'abita-

colo ci si sente come a casa.

Tutto è a portata di mano e

anche dopo parecchie ore a

bordo non ci si sente stanchi.

Impeccabile la realizzazione

dell'interno: i materiali sono di

prima qualità, l'assemblaggio

non presenta sbavature e al-

cuni dettagli come le bocchet-

te d'aerazione centrali che si

congiungono a quelle di de-

stra (come se ci fosse un'unica

bocchetta) rivelano il deside-

rio di spostare in alto l'asticel-

la nel segmento D. Gli spazi?

Grandissimi, come da tradizio-

ne Passat, sia che si parli di

abitacolo – anche se il tunnel

della trasmissione è ingom-

brante - sia che si apra il baga-

gliaio. Per garantire maggiore

flessibilità, il sedile del passeg-

gero anteriore è ribaltabile

(optional a 90 euro, per avere

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV Highline

MARZO20156 AUTORAMA

www.volkswagen.it

LaPROVA

CRESCIUTA NELLE DIMENSIONI, FUORI E DENTRO, LA NUOVA PASSAT FA PIÙ DI UN PASSOAVANTI NELLA TECNOLOGIA E NELLA QUALITÀ GENERALE. COME SE NON BASTASSE, ÈANCHE PIÙ DIVERTENTE DA GUIDARE DELLA CUGINA AUDI A4. CHI LA SPUNTERÀ?

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPerché la qualità, la dotazione tecnologica e le personalizzazioni sono lestesse di Audi, BMW e Mercedes. Con il vantaggio però di volumi internisuperiori e di un prezzo inferiore. Anche se ormai non di molto

GUERRA FRATRICIDA

La cromaturache attraversail muso dàun’aria moltoamericanaalla Passat mala fiancata èsnellita dallanervaturasuperiore. E la berlinaguadagnaanche di piùdal nuovoapproccioestetico

VIDE

O

06-07.Autorama 609 VW Passat okSav:Layout 1 16/03/15 09:26 Pagina 1

fino a 2,85 di lunghezza per

carichi extra) e il portellone

può essere ad azionamento

elettrico (435 euro, più altri

720 per l'apertura a sfiora-

mento per evitare di dover ap-

poggiare le borse a terra).

Che la Passat sia confortevole

non è certo una scoperta. La

tedesca, però, non è mai stata

silenziosissima, se dotata di

motori TDI. Il nuovo modello,

invece, un po' per merito dei

continui miglioramenti appor-

tati ai motori, un po' per l'iso-

lamento acustico più accura-

to, è ovattato come non mai. Il

divertimento di guida? Anche

qui sono stati fatti grandi mi-

glioramenti: la tedesca è mol-

to più agile e sensibile di ster-

zo, in particolare con le so-

spensioni a controllo elettro-

nico DCC (1.030 euro). Il meri-

to è dell'ormai famosissimo

telaio MQB, che non solo ha

permesso di allungare il passo,

ma ha anche ridotto il peso,

abbassato il centro di gravità

ed elevato la rigidezza torsio-

nale. Alla brillantezza della

Passat un importante contri-

buto lo dà il nuovissimo 2.0

TDI da 240 CV: l'accoppiata fra

la doppia sovralimentazione e

la pressione di iniezione di ben

2.500 bar porta a un nuovo li-

vello di reattività, pienezza e a

tratti cattiveria i motori a ga-

solio. Non sarà certo questo,

però, il propulsore più richie-

sto. Ben più interessante è il

2.0 TDI da 150 CV, irreprensi-

bile per spinta ai bassi regimi,

contenimento delle vibrazioni

e allungo fino a 4.200 giri. Tan-

ta qualità si paga, ovviamente:

il prezzo di attacco della Pas-

sat Variant è pari ai 29.400 eu-

ro della 1.4 TSI a benzina

Trendline da 122 CV. Ovvia-

mente non si tratta del "cuo-

re" della gamma, costituito

dalla 1.6 TDI e dalla 2.0 TDI

150 CV in allestimento

Comfortline: i prezzi sono ri-

spettivamente fissati a quota

32.550 e 34.000 euro, cui ag-

giungerne 2.500 per avere il

cambio a doppia frizione DSG.

Di serie, sulla Comfortline ci

sono, tra gli altri: 7 airbag

(compreso quello per le ginoc-

chia del guidatore), anelli per

il fissaggio del carico nel baga-

gliaio, avviamento motore a

pulsante, cerchi in lega da 17",

sistema di riconoscimento

sonnolenza e dispositivo anti-

tamponamento. La più ricca

Highline (+1.500 euro rispetto

alla Comfortline) aggiunge alla

dotazione compresa nel prez-

zo gli ugelli lavavetro e i sedili

anteriori riscaldabili, l'inter-

faccia Bluetooth, sedili in Al-

cantara e pelle.

Adriano Tosi (@adrtosi)

La Sport Coupé Concept GTE presentata

al Salone di Ginevra non è una semplice

concept: è il futuro volto della VW.

Verniciata di giallo vivo, questa 4 porte

(nonostante il nome Coupé) si è fatta

notare al Salone mettendo in mostra anche

una sportività inedita per una berlina di

Wolfsburg. Linea a parte, promette bene

anche la meccanica: il 3.0 V6 TSI è aiutato

da due motori elettrici, per un sistema

ibrido plug-in. Risultato: trazione integrale,

380 CV e un consumo medio dichiarato di

soli 2 l/100 km.

SPORT COUPÉ GTE CONCEPT:LA VOLKSWAGEN CHE VERRÀ

Dall’angolo inbasso a destra

in senso orario:il quadro 100%

digitale congrafica a scelta;

la planciarivestita con

plastiche diqualità e i sedili

posteriori,ampi anche

per tre adulti.Ancora, lebocchette

d’aerazioneposteriori e un

dettagliodell’orologioanalogico alcentro della

plancia, verovezzo da

ammiraglia

CON CHI SE LA GIOCA*VOLKSWAGEN PASSAT V. da 29.400 euro

AUDI A4 AVANT da 32.550 euroBMW SERIE 3 TOURING da 32.650 euroMERCEDES C WAGON da 36.527 euro

VOLVO V60 da 30.500 euro*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 35.500 euroLA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

1.968 cc110 kW/150 CV

340 Nmmanuale a 6 rapporti

anteriore4,77/1,83/1,46 metri

650/1.780 litri8,9 secondi218 km/h

4,1 l/100 km107 g/km

MARZO2015 AUTORAMA 7

06-07.Autorama 609 VW Passat okSav:Layout 1 16/03/15 09:27 Pagina 2

http://www.308.peugeot.it