AUTORAMA Settimanale d’informazione e cultura del mondo dei motori

HUB COMUNICAZIONE n.631 / 12 Ottobre 2015FONDATO NEL 1958

GRANDE, SPAZIOSA E RICCA: CON LA TERZA GENERAZIONE DELLA STATION, LA MINI ENTRA IN UNA NUOVA DIMENSIONE

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LA PRIMA AGENZIA STAMPA AUTOMOBILISTICA ITALIANA

ASAPRESS.NET

MINI CLUBMANUN’ALTRASTORIA

LANCIA YPSILONRICEVE UN NUOVO FRONTALE E UNA VENTATA DI ELETTRONICA

RESTYLING DELLA MEZZ’ETÀ

NOVITÀ RANGE ROVERIN ARRIVO LA EVOQUE CONVERTIBLE: PRIMA SUV CABRIO AL MONDO

Nissan Teatro for Dayz non è un semplice concept. È qualcosa che va oltre la semplice automobile. Ha l’estetica di uno dei molti minivan squadrati che circolano in Asia, ma è in realtà un modello elettrico pensato per i giovani automobilisti del domani destinato ad essere una sorta di “dispositivo mobile”. Il veicolo, che debutterà al Motor Show di Tokyo (29 ottobre/8 novembre), è una specie di “batteria semovente” con prese per ogni tipo di diavoleria elettronica immaginabile. È una monovulume a zero emissioni, anche se per il momento non se ne conoscono le caratteristiche. Nel caso venisse impiegata per gli spostamenti, compaiono tutti gli strumenti necessari alla guida, altrimenti gli interni diventano una specie di studio con display a LED dalle molteplici funzioni. Trattandosi di un progetto (perfino concept rischia di essere un termine “eccessivo) è lecito immaginare Nissan Teatro for Dayz in qualsiasi situazione. Poi si vedrà.

2 AUTORAMA NEWS 12 OTTOBRE 2015 AUTORAMA 3

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONEPaolo Altieri

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AUTORAMAN. 631 / 12 Ottobre 2015

ANDREA RAPELLI

PAOLO ALTIERI

CRISTINA ALTIERI

SAVERIO VILLA

MATTIA ECCHELIADRIANO TOSI

La Range Rover Evoque Convertibile sarà il primo suv compatto di lusso cabrio al mondo e verrà presentata in occasione del Los Angeles Motor Show (20-29 novembre). Anticipata e attesa, la Evoque cabrio a tre porte debutterà sul mercato nella primavera del 2016 ad un prezzo annunciato di almeno 13.000 euro superiore alla versione coupé. I media britannici parlano di non meno di 40.000 sterline, cioè 52.000 euro. Sotto il cofano dovrebbe esserci una gamma motori da 2.0 litri sia diesel sia benzina. L’unità più interessante per il mercato italiano dovrebbe essere quella a gasolio da 150 CV accreditata di emissioni attorno ai 109 g/km di CO2. Rover anticipa questa declinazione della “Baby Range” (la terza dopo la cinque porte e la coupé) come la “convertibile più capace del mondo”. Il costruttore ha già diffuso un video (https://www.youtube.com/embed/BElY8FbEjPA) che illustra le qualità all-terrain della nuova Evoque Cabrio : le riprese sono state effettuate durante la fase finale delle prove, svolte presso la tenuta di Eastnor Castle, Herefordshire, nel Regno Unito, dove vengono state testate tutte le Land Rover prodotte da 45 anni a questa parte. Per Evoque Convertible, Land Rover ha sviluppato uno specifico Roll Over Protection System (ROPS) intelligente, in grado di proteggere gli occupanti nel malaugurato caso di ribaltamento durante la marcia fuoristrada.

QUASI PRONTA LA RANGE ROVER EVOQUE CABRIO

GUIDA AUTONOMA: UNA GRAND C4 PICASSO PERCORRE 580 KM

“Il veicolo autonomo non è più fantascienza”, così Carlos Tavares, presidente del direttorio di Peugeot Citroen Automobiles (PSA) ha commentato i 580 chilometri percorsi tra Parigi e Bordeaux da un prototipo realizzato sulla base della Citroën Grand C4 Picasso. Il tragitto è stato compiuto dall’auto a guida autonoma in autostrada il 2 ottobre 2015 per raggiungere l’Intelligent Transport Systems (ITS) World Congress che si è concluso il 9 ottobre. Il percorso è stato completato senza intervento del conducente. “La vettura – informa una nota del gruppo transalpino – ha regolato da sola la velocità effettuato i sorpassi, in funzione degli altri veicoli, dei limiti del codice della strada e dell’infrastruttura stradale”.PSA ha ottenuto lo scorso luglio le autorizzazioni necessarie per fare circolare 4 prototipi su strada aperta e una quindicina a partire dal 2016. Secondo il costruttore francese le “funzioni autonome permetteranno di ridurre il numero di incidenti legati agli errori umani e ridurranno la fatica del conducente in situazioni di guida monotone”. I progetti sono già in fase avanzata e si concretizzeranno “rapidamente per una progressiva introduzione delle funzioni di delega della guida sui modelli di serie”. Circa le caratteristiche del prototipo, PSA non ha fornito indicazioni particolari.

12 OTTOBRE 2015

COME FUNZIONA IL CERTIFICATO DI PROPRIETA’ DIGITALE

NISSAN TEATRO FOR DAYZ, CONCEPT ELETTRICO AL SALONE DI TOKYO

Dal 5 ottobre il certificato di proprietà dell’auto è digitale. E l’ambiente ringrazia: 30 milioni di fogli all’anno in meno risparmieranno oltre 400 alberi, per non parlare della quantità di inchiostro in meno. Per il cittadino c’è il anche vantaggio di poter accedere al proprio documento online, senza più

il pericolo di smarrirlo. Inoltre non dovrebbero esserci più truffe o frodi (il condizionale è d’obbligo, data la perizia dei malintenzionati) e ogni automobilista registrato sul sito dell’ACI può ottenere informazioni sui veicoli posseduti. Ancora, è possibile verificare i pagamenti della

tassa di circolazione ed eventuali rilievi in arrivo; ricevere in tempo reale gli avvisi per ogni variazione di archivio (fermo amministrativo, per esempio). Il tutto è disponibile anche tramite app per smartphone. Chi acquista un’auto (nuova o usata) riceve una versione digitale

del Certificato di Proprietà - custodita negli archivi del PRA - insieme alla ricevuta di registrazione contenente il codice di accesso personalizzato con cui visualizzare online il documento. La digitalizzazione riguarderà anche tutti i vecchi certificati con un ritmo di 11 milioni di documenti l’anno.

NEWS 12 OTTOBRE 2015 AUTORAMA 5

Dopo le versioni a trazione posteriore, anche le 911 4x4 si convertono al turbo. Come su tutte le Carrera 4, i gruppi ottici posteriori si distinguono per una fascia luminosa, relizzata con effetto 3D. Sono specifici anche i fari anteriori e posteriori. Il sei cilindri boxer 3.0 biturbo eroga 370 CV e 450 Nm di coppia sulle Carrera 4 e Targa 4 e 420 CV e 500 Nm per Carrera 4S e Targa o Cabrio 4S. Grazie alla nuova trasmissione, inoltre, le versioni integrali vantano, per la prima volta nella storia della 911, un’accelerazione migliore rispetto alle 4×2: una cosa normale per tutte le auto, ma non per la 911, che in virtù del motore posteriore a sbalzo offre una motricità pazzesca anche con due sole ruote motrici. Nel dettaglio, con il cambio a doppia frizione PDK e il pacchetto Sport Chrono, la Carrera 4 brucia lo 0-100 km/h in 4,1 secondi e 3”8 per la Carrera 4S. Carrera 4 Cabriolet e Targa

necessitano invece di 0,2 secondi in più.La velocità di punta va dai 287 della Carrera 4 Cabriolet ai 305 della Carrera 4S Coupé. Ma è il consumo (dichiarato) che stupisce: 7,9 l/100 km per la Carrera 4 Cabrio con PDK, 8 l/100 km per la Carrera 4S Cabriolet e Targa, che fanno segnare il miglioramento più grande. È stata introdotta la possibilità di scegliere quattro modalità di guida, come sulla 918 Hybrid: Normal, Sport, Sport Plus e Individual. Queste mappature vanno ad agire su sospensioni, acceleratore, cambio PDK, supporti attivi del motore e dello scarico sportivo. È stato anche introdotto lo Sport Response Button, che per circa 20 secondi regala la massima accelerazione, nel caso in cui, per esempio, ci sia da effettuare un sorpasso impegnativo. Il retrotreno a ruote sterzanti, disponibile come optional. I prezzi delle Carrera 4 vanno da 107.926 a 135.864 euro.

Renault Espace 31Opel Corsa 24 Toyota Auris 23Hyundai Tucson 22Nuova Mini 5 porte 22 Citroen Berlingo Multispace 15 Volkswagen Passat 15 Audi Q7 13 Nissan Pulsar 12Nuova Smart ForTwo 9 Skoda Fabia 6

La DS5 ha vinto il Premio UIGA (Unione Italiana Giornalisti dell’Automobile) 2015Il premio di Auto Sportiva è andato a Lamborghini Aventador LP 750-4 Super Veloce. I premi speciali sono stati assegnati a Land Rover per Range Rover Hybrid (Green Gold Award), a Volvo (Drive Safely), a Opel (Special Award Innovative Technology) ed a Mercedes (Sustainable Mobility). Il premio speciale Research & Innovation è stato vinto da Fiat, mentre quello Innovative Design è andato a Mazda.

L’automobile è sempre più un lusso per pochi e anche chi se la può permettere ne fa volentieri a meno, specialmente in città? Sembra proprio così e le aziende si adeguano, con Milano che fa da capofila per nuovi esperimenti di mobilità. Non bastassero car2go, Enjoy, Twist e GuidaMi, adesso arriva anche l’ACI. In realtà, la prima esperienza dell’Automobile Club Italia in questo business ha avuto luogo a Verona e, nel capoluogo lombardo arriva in seguito all’acquisizione di uno dei marchi sopra citati: GuidaMi.

ACI Global si è dunque aggiudicata il car sharing che fino a oggi era nelle mani dell’ATM (l’azienda di trasporto pubblico locale) e che può contare su una flotta di 114 veicoli, di cui fanno parte, fra gli altri, Fiat 500 e Panda, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo

MiTo, Toyota Prius e Volkswagen Touran. La proposta di ACI Global è differente da quanto già presente sul mercato, dal momento che offre veicoli di categorie diverse, che rispondono a esigenze di mobilità molto specifiche. GuidaMi conta inoltre su 88 aree di sosta con 228 posti auto, mentre gli abbonati, al momento, sono 5.000. Proprio loro, gli abbonati, potranno continuare a godere delle sinergie con il trasporto pubblico milanese grazie al fatto che l’ATM continua a detenere delle quote di minoranza nella società.

MOTORE TURBO ANCHE PER LE 911 CARRERA 4

AUTO EUROPA UIGA ALLA “FRANCESE”: VINCE DS5

ACI GLOBAL COMPRA IL CAR SHARING MILANESE “GUIDAMI”

LA CLASSIFICA UIGA 2015

DS 5 184 FIAT 500X 131JEEP Renegade 115Jaguar XE 74 BMW Serie 2 Active Tourer 70Suzuki Vitara 67Land Rover Discovery Sport 57 Volvo XC 90 51 Mercedes CLA Shooting Brake 41 Ford S-Max 38

Modello Voti Modello Voti

ANTE

PRIMA

22-23-24-25Ottobre 2015

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zionale erano presenti solo le versioni Cooper S da 192 CV, che sul nostro mercato avranno una presenza poco rilevante, anche per un prez-zo che, già nell’allestimento base, sfiora i 29 mila euro e che nelle versioni meglio

LA SCHEDA MINI CLUBMAN COOPER D HYPE

ALIMENTAZIONE MOTORE CILINDRATA POTENZA COPPIA CAMBIO TRAZIONE DIMENSIONI VOLUME BAGAGLIAIO 0/100 KM/H VELOCITÀ CONSUMO COMBINATO EMISSIONI CO2

turbodiesel4 cilindri in linea

1.995 cc110 kW/150 CV

330 Nmmanuale a 6 marce

anteriore4,25/1,80/1,44 metri

360/1.250 litri8,6 secondi

212 km/h4,4 l/100 km

115 g/km

PREZZO 31.000 euro

12 OTTOBRE 2015 12 OTTOBRE 20156 AUTORAMA LaPROVA

Stoccolma (Svezia) - Oltre che più lunga rispetto al-la versione precedente, la nuova Clubman è anche più larga di 9 cm e ha un pas-so maggiorato di 10 cm, il che comporta una versatili-tà enormemente superiore: dietro ora c’è lo spazio che serve per le gambe degli adulti, con un po’ di spirito di adattamento si può sta-re anche in tre sul divano posteriore e c’è anche un bagagliaio degno di questo nome, con un volume oscil-lante tra 360 e 1.250 litri. Non è un record per una station wagon ma è comun-que il valore di una buona

berlina. Per sfruttare ade-guatamente lo spazio in più, la Clubman ha ora quattro porte laterali vere, men-tre la passata generazione aveva solo le due anteriori più una terza piccole e con apertura controvento sul lato destro. Dietro, però, ri-mane lo sportello a doppio battente, che è una specie di marchio di fabbrica e che, tra l’altro, può essere dotato di sistema di apertura (ma non di chiusura) automatica attivabile dal telecomando o “solleticando” col piede un sensore sotto il paraurti.La gamma iniziale per il mercato italiano prevede

due motorizzazioni turbo-benzina (1.5 litri a tre cilindri da 136 CV per la Cooper e 2 litri a quattro cilindri e 192 CV per la Cooper S) e un turbodiesel 2 litri a quattro cilindri da 150 CV per la Co-oper D. Da novembre, però, saranno disponibili anche l’1,5 litri turbobenzina da

102 CV per la One e l’1,5 litri turbodiesel da 116 CV per la One D che abbasseranno il prezzo di ingresso rispet-to agli attuali 24.800 euro. L’alto di gamma, invece, si arricchirà con il turbodiesel 2 litri a quattro cilindri da 190 CV per la Cooper SD. Alla presentazione interna-

Mini Clubman

TUTTA UN’ALTRA MINIÈ il modello più grande mai prodotto dal marchio britannico e conferma una volontà di crescita

destinata a proseguire nel prossimo futuro

www.mini.it

Ripropone quasi inalterata la personalità estetica e stradale delle Mini che conosciamo, aggiungendo però una versatilità accresciuta che permette di farne un utilizzo nettamente più ampio

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIaccessoriate può arrivare a 35/36 mila euro e anche più. Il motore è molto vigo-roso ma non brutale, spe-cie se abbinato al cambio automatico a 8 marce (per i modelli a tre cilindri c’è un nuovo 6 marce). L’effetto

ANCHE GLI OPTIONAL DICONO CHE È CAMBIATA

Anche la larghezza è aumentata di 9 cm e ne ha beneficiato pure la qualità della vita per chi sta davanti

Le due porte posteriori “vere” migliorano enormemente l’accessibilità al divanetto rispetto a quanto accadeva sulla generazione precedente della Clubman. Il portellone a doppio battente incernierato di lato, invece, comporta sempre qualche problema se ci sono auto parcheggiate troppo vicino

La vista posteriore della Clubman III prende un po’ le distanze dal tipico stile Mini per la forma dei gruppi ottici e per l’abbondanza di cromature

Oltre al portellone apribile sfiorando un sensore sotto il paraurti, ci sono altri accessori impensabili per una Mini classica, che danno la dimensione del cambio di filosofia: il gancio di traino, lo schienale posteriore frazionato 40/20/20, i sedili a regolazione elettrica e i controlli separati per la climatizzazione. Non solo: è previsto anche un allestimento Business, studiato per le flotte

VIDEO

“go-kart” che ha reso cele-bre la Mini è riscontrabile soprattutto nello sterzo, che è molto reattivo, mentre l’assetto è “solido”, come è giusto che sia su un’auto dal temperamento brillante, ma non secco come quel-

lo di altre versioni, per cui garantisce un assorbimento più che accettabile anche per un uso familiare e, con-seguentemente, le reazioni sono sempre piuttosto edu-cate.Saverio Villa (@saveriovilla)

CON CHI SE LA GIOCA*MINI CLUBMAN da 24.800 euro

AUDI A3 SPORTBACK da 23.490 euroBMW SERIE 1 5P da 23.900 euro

MINI COUNTRYMAN da 21.750 euro*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

AUTORAMA 9

qualche ritocco estetico) e tecnologico (non a caso de-butta il sistema di infotain-ment Uconnect) e le leggi anti-inquinamento si fanno sempre più stringenti: i mo-tori sono tutti Euro 6.

Esteticamente, le differen-ze sono minime e si con-centrano nel frontale, con la calandra ora cromata so-lo sopra e la griglia a nido d’ape. Si allarga inoltre la gamma di colori disponi-bili con due tinte nuance che si aggiungono alle tre pastello e sei metallizzate/micalizzate e al bianco tri-strato. All’interno, come anticipato, debutta il si-stema U-Connect (di serie dall’allestimento Gold) con

schermo touch da 5″ che si interfaccia con smartpho-ne Apple e Android, oltre a essere dotato di ingressi usb e aux e Bluetooth au-dio streaming. Da un’auto tutta casa-ufficio-super-mercato-scuola ci si aspet-ta prima di tutto comfort. E la Ypsilon non tradisce: morbida di assetto e do-tata di pneumatici “soft”, la Lancia attutisce le scon-nessioni come poche altre auto in listino. Quanto ai

LA SCHEDALANCIA YPSILON 1.2 GOLD

ALIMENTAZIONE MOTORE CILINDRATA POTENZA COPPIA CAMBIO TRAZIONE DIMENSIONI VOLUME BAGAGLIAIO 0/100 KM/H VELOCITÀ CONSUMO COMBINATO EMISSIONI CO2

benzina4 cilindri in linea

1.242 cc51 kW/69 CV

102 Nmmanuale a 5 marce

anteriore3,84/1,68/1,52 metri

245/940 litri14,5 secondi

163 km/h5,2 l/100 km

120 g/km

PREZZO 14.800 euro

12 OTTOBRE 2015 12 OTTOBRE 20158 AUTORAMA LaPROVAVIDEO

Milano - La Lancia Ypsilon è la terza auto più venduta d’Italia nei primi otto me-si del 2015, ma si rinnova comunque: la concorrenza incombe con prodotti sem-pre nuovi (ecco dunque

Lancia Ypsilon 1.2 Gold

FASCINO DI MEZZ’ETÀA quattro anni dalla nascita, la piccola Lancia beneficia di un aggiornamento

che porta con sé anche un muso più moderno e intrigante

www.lancia.it

Perché ha stile, blasone, è ben realizzata e ha prezzi ragionevoli. E potrebbe anche essere l’ultimo modello Fiat marchiato Lancia: quindi può avere anche un valore “storico”.

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI

CON CHI SE LA GIOCA*LANCIA YPSILON da 13.200 euroSMART FORFOUR da 11.050 euro

TOYOTA YARIS da 12.820 euroVW POLO 5P da 13.300 euro*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

motori, l’1.2 da 69 CV (5,2 l/100 km di consumo medio dichiarato) continua a esse-re preferibile per fluidità di funzionamento rispetto al TwinAir da 85 CV (abbinato al cambio robotizzato; 4,1 l/100 km), più brillante ma fin troppo ruvido e rumoro-so. Il turbodiesel 1.3 da 95 CV (3,6 l/100 km e soli 95 g/km di CO2), perfetto in ogni condizione d’uso, è la solu-zione per chi invece percor-re molti km all’anno. Non mancano le varianti a dop-pia alimentazione: benzina/GPL 1.2 da 69 CV e benzina/metano TwinAir da 80. Le

tre versioni disponibili sono Silver, Gold e Platinum. Di serie su tutte le Lancia Ypsi-lon ci sono quattro airbag, controllo di stabilità con Hill Holder, sistema di monito-raggio pressione pneuma-tici, climatizzatore manuale e sedile di guida regolabile in altezza ed attachi ISOFIX. L’allestimento Gold aggiun-ge il volante e la cuffia del cambio in pelle, gli spec-chietti elettrici, i sensori di parcheggio posteriori, lo scarico cromato, i cerchi in lega da 15” “Y design” e il sistema di infotainment UconnectTM radio 5” tou-

chscreen con comandi al volante, Bluetooth, Aux-In e USB. Gli interni sono in-vece in tessuto e velluto. La top di gamma Platinum si arricchisce ulteriormen-te grazie ai rivestimenti in pelle e tessuto Dinamica, il climatizzatore automatico, i cerchi in lega da 16” dia-mantati e bruniti, la regola-zione lombare del sedile di guida, i fari fendinebbia, gli alzacristalli elettrici poste-riori e il “pack relax” che in-clude sensori pioggia, sen-sore crepuscolare e il cruise control.Adriano Tosi (@adrtosi)

Le caratteristiche della Ypsilon hanno ispirato anche lo sviluppo di linee di abbigliamento e di merchandising con prodotti disegnati dal Centro Stile Lancia. La collezione è ispirata alle tre versioni Silver, Gold e Platinum e si compone di felpe e t-shirt da donna che denotano un accurato lavoro

di ricerca dei colori, scelta dei materiali e cura dei dettagli; di oggetti ricercati come l’anello da falange o il braccialetto con il logo Y e da accessori coordinati che ripropongono le grafiche “degradé”, “chevron” e “capitonné”, come il porta iPad o la penna con memoria USB incorporata.

ACCESSORI E ABBIGLIAMENTO DEDICATI A “LEI”

L’attuale versione della Ypsilon ha debuttato nel 2011 ed è l’ultima erede di una stirpe di citycar premium nata nel lontano 1985 con l’Autobianchi Y10 Gli allestimenti

disponibili sono tre: Silver, Gold e Platinum. Il livellointermedio è quello più in linea con le esigenze del mercato italiano