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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 588/23 - 29 GIUGNO 2014

su itALiA 53

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

BMW SERIE 4GRAN COUPÉQuattro porte,un portellone e la coupé non è più la stessa

RENAULT TWINGOPronti, via!Adesso chi la vuole può già ordinarla

L’Alfa Romeo rinnova le MiTo e Giulietta Quadrifoglio Verde

QUANDO IL BISCIONE DECIDE DI CORRERE

Roma – Per avere la nuova Twingobisognerà attendere la fine dell’anno.Fino al 20 agosto è però attivo un"waiting program" ricco di contenutiesclusivi, tra i quali la possibilità diprenotare in anteprima la versione cabrioOpenAir della citycar Renault. Madrinad'eccezione dell'iniziativa è Noemi, lagiovane e grintosa artista romana dalsound internazionale.

Il programma sarà ispirato aldivertimento in tutte le sue forme:basterà postare sul sitowww.nuovatwingo.it una foto coerentecon il tema FUN e collezionare tanti"like". A determinare i vincitori delphoto-contest sarà proprio la madrinadel programma, Noemi, e li sceglierà trale foto più votate. In palio due VIPExperience per la Mostra del Cinema diVenezia in cui si prevedono, oltre alviaggio e pernottamento in pensionecompleta, un trattamento da vero VIP,compresi il red carpet e l'anteprima diun film. Tutti i clienti che effettueranno

la prenotazione online saranno invitati ascoprire l'auto prima del lancio e solo iprimi 100 - una volta comunicato loro ilprezzo della vettura (che non dovrebbesuperare i 15.000 euro) - potrannoscegliere se ordinarla o meno. La TwingoOpenAir propone un motore 1.0 da 70 CVed equipaggiamenti quali: tetto apribilein tela, connettività e navigazionetramite il nuovo sistema R&GO ®,climatizzatore, sensori di parcheggioposteriori e cerchi in lega da 16''. Gliinterni personalizzati con armonia bluavranno le sellerie bicolore grey e blu e iflexicases®, gli innovativi e coloratissimi

vani portaoggetti personalizzabilisecondo le diverse esigenze di utilizzo.Inoltre, solo per i primi 100 acquirentidella Twingo OpenAir, è previsto il kit diaccessori Fullspot, il brand italiano chesi caratterizza per i prodotti colorati,innovativi e sempre personalizzabili. Ilkit comprende "O bag" la famosa borsacomponibile realizzata in gomma eva,l'orologio "O clock" caratterizzato da undesign minimal e dalla possibilità dicreare centinaia di combinazioni, e unaparure di braccialetti della nuova linea"Flower Bracelet", tutti rigorosamentenella tinta blu shopping.

NEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 588/23 -29 GIUGNO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

RENAULT/ LA NUOVA TWINGOÈ GIÀ PRENOTABILE

GIUGNO20142 AUTORAMA

TESLA/ BREVETTI APERTI A TUTTI E UNA SPORT UTILITY IN ARRIVOPalo Alto (Stati Uniti) –Rivoluzione “open source” per la Tesla,che ha deciso di rendere accessibili a tutti i propri brevetti inmodo da poter consentire a chiunque di fornire consigli utili permigliorare la tecnologia delle auto elettriche. Ma non è questal’unica notizia rilevante che riguarda la Casa “yankee”: dal 2015sarà infatti commercializzato un nuovo modello. Una suv -

naturalmente ad emissioni zero - a trazione integrale e con sette posti: il design sarà lo stesso della conceptModel X svelata a Detroit 2013 e forse verranno mantenute le porte posteriori ad ali di gabbiano.

PEUGEOT/ 508: RESTYLING E NIENTE PIÙ BERLINA PER IL MERCATO ITALIANOLondra (Regno Unito) – Più aggressività e tecnologia: sono queste le modifichepiù importanti apportate alla 508. Anche se la notizia più rilevante riguarda l’addioai listini italiani della berlina: resterà in commercio solo la familiare SW. Perquanto riguarda l’estetica segnaliamo la mascherina con il Leone al centro dellacalandra, ripresa dalla concept Exalt, che vedremo riproposta su altri modelli.Nell’abitacolo spicca invece la plancia rivista: meno tasti e un nuovo vanoportaoggetti chiuso. Ladotazione si arricchisce conl’arrivo del Blind CornerAssist (sistema dimonitoraggio dell’angolocieco), della telecameraposteriore e del touchscreenda 7”. La gamma motorivede invece due novità: il1.6 turbo a benzina THPportato da 156 a 165 CV e il2.0 turbodiesel BlueHDi da 180 CV, disponibile solo col cambio automatico. Lavettura sarà presenta in agosto ai Saloni di Mosca e Chengdu (Cina, primo mercatodella 508 con il 36% delle immatricolazioni complessive). Le vendite in Italia,invece, inizieranno il 10 settembre.

Noemi,

testimonial

della nuova

Twingo, è una

delle cantanti

più in auge

nel panorama

musicale

italiano

02-03.Autorama 587 News okSav:Layout 1 24/06/14 12:23 Pagina 1

GIUGNO2014 3AUTORAMA

TANTI VANTAGGI PER LAPEUGEOT PARTNER TEPEE

Anche a giugno 2014 non mancano le offerte sullaPeugeot Partner Tepee: fino a fine mese la versione1.6 HDi 75 CV si porta a casa con 13.850 euro invecedi 18.400.La promozione è valida solo su veicoli in stock econ rottamazione o permuta di vettura intestata daalmeno 6 mesi. È inoltre previsto un finanziamento(TAN fisso 1,99%, TAEG 5,58%) con anticipo di6.350 euro e 48 rate mensili da 196,57 checomprende l’estensione di garanzia per quattro annio fino a 60.000 km e la copertura furto incendio.La Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi monta un motore1.6 turbodiesel in grado di generare una coppia di185 Nm, di spingere la multispazio transalpina finoai 152 km/h e di farla accelerare da 0 a 100chilometri orari in 17,1 secondi. Il tutto con consumidichiarati pari a 5,2 l/100 km.

LA CITROËN C3 PICASSO GPL COSTA SOLO 12.900 EURO

Le promozioni Citroën sulla C3 Picasso sonogenerose: fino a fine giugno la versione a GPL costa12.900 euro anziché 18.700. L’offerta, valida per modelli in pronta consegna, puòessere abbinata ad un finanziamento (TAN fisso0%, TAEG 5,33%) con anticipo di 6.900 euro e 36rate da 205 euro.La Citroën C3 Picasso GPL monta un motore 1.4 da95 CV e 136 Nm di coppia. Grazie a questa unità lapiccola monovolume francese raggiunge i 178 km/he accelera da 0 a 100 chilometri orari in 12,2secondi. I consumi dichiarati recitano 8,5 l/100 km.

SCONTI A NON FINIRE PER LA FORD C-MAX A GPL

La Ford C-Max Plus GPL costa 21.250 euro ma èpossibile acquistarla con 16.750 euro.L’offerta - prevista per vetture in stock a fronte dirottamazione o permuta di qualsiasi veicolo - èabbinabile ad un finanziamento (TAN 6,95%, TAEG8,72%): 4.905 euro di anticipo, 36 quote da 167,07euro e una maxirata finale da 9.000 euro.La Ford C-Max Plus GPL ospita sotto il cofano unpropulsore 1.6 da 120 CV e 159 Nm di coppia chepermette alla MPV compatta americana diraggiungere i 188 km/h e di scattare da 0 a 100km/h in 11,5 secondi. 6,6 l/100 km i consumi.

PROMOZIONI

BRIDGESTONE/ PNEUMATICI SÌE ANCHE FOTOGRAFIA E ARTE

Stoccarda (Germania) – A quattro annidal lancio la Mercedes CLS beneficia diun restyling che porta parecchie novitàalle voci “stile” e “tecnologia”.L’ammiraglia/coupé tedesca ha ora unfrontale che ricorda maggiormente quellodella sorella minore CLA e porta aldebutto la tecnologia Multibeam LED.Grazie a questo sistema i gruppi otticianteriori - composti da 24 punti lucecomandabili singolarmente -garantiscono un’illuminazione migliore e,sfruttando le informazioni provenienti dal

navigatore e da una telecameraposizionata dietro il parabrezza, possonoanticipare l’orientamento del fascio diluce in base all’andamento della strada.La gamma motori della Mercedes CLSrestyling si arricchisce con l’arrivo della

versione 400 a benzina (con un 3.5 V6 da333 CV), che rimpiazza la 350, e della220 CDI (2.2 turbodiesel da 170 CV). Lapotenza del tre litri a gasolio - invece -cala (da 265 a 258 CV), a differenza diquella del 5.5 V8 della 63 AMG: 557 o 585CV anziché 525 o 557. Tra le altremodifiche apportate alla filante vetturatedesca segnaliamo il volanteridisegnato, il display non più integratonella plancia ma sporgente come sullaclasse A e la riduzione dei tasti sullaconsolle centrale.

Milano – Bridgestone non è solo un produttore di gomme.L’azienda giapponese dal 1952, per volere del suo fondatoreShojiro Ishibashi, dà il nome a uno dei principali museinipponici, il Bridgestone Museum of Art di Tokyo (che contienelavori di Manet, Van Gogh…). Un legame forte con l’arte che ivertici di Bridgestone Italia hanno voluto rinfrescare con unaoperazione estemporanea, incaricando Maurizio Galimberti,artista dell’obiettivo, di realizzare una collezione di “collagefotografici”. Titolo: Paesaggio in Italia. Protagonista la linea dipneumatici Ecopia, i più rispettosi dell’ambiente della famigliaBridgestone. Anche la location ha ricoperto un ruoloimportante: le fotografie sono state scattate tutte pressoPalazzo Margherita a Bernalda, Matera. Cioè il “palazzo difamiglia” del regista Francis Ford Coppola (che qui ha“ambientato” il matrimonio della figlia Sofia nel 2011). In tregiorni di frenesia creativa nel magico giardino del palazzolucano, il fotografo ha posto le gomme della famiglia Ecopia alcentro e ai margini delle sue polaroid (strumento tipico dell’artedi Galimberti) producendo lavori che, una volta assemblati,trasmettono un senso di armonia, di movimento e di dinamismo.I lavori sono stati presentati in una serata riservata alla stampa.Speriamo che ci sia modo di farli apprezzare quanto primaanche al pubblico. F.d.Z.

MASERATI/ UNA MOSTRAPER I 100 ANNI A MODENAModena – L’atto principale del centenario Maseraticonsiste in una mostra di una ventina di vetture-simbolo - venti capitoli della storia del Tridente -radunate nel Museo Enzo Ferrari, cioè in quella sedeespositiva ricavata nel cortile della vecchia casa dimattoni rossi nella quale nacque nel 1898 il Drake.Fino a gennaio 2015 il museo (situato in via PaoloFerrari 85 a Modena) ospiterà MASERATI 100 - Acentury of Pure Italian Luxury Sports Cars, rassegnadi “pezzi forti” della storia centenaria del marchioemiliano. A partire dalla prima Maserati, la Tipo 26,per arrivare all’ultimissima Ghibli, passando per veremeraviglie di design e di meccanica, come la 250 Fche vinse il mondiale F1 con Fangio nel 54 e nel 57, laA6 1500 e la Tipo 60 Birdcage. Attenzione però, ilpatrimonio esposto cambierà nel corso dei mesi:alcune vetture torneranno a farsi coccolare dai proprifortunati possessori e altre, di pari importanza, lesostituiranno. Aperto tutti i giorni (tranne Natale eCapodanno) dalle 09:30 alle 19:00 (18:00 dall’1ottobre), prezzi biglietti: 15-13-11 euro. Per maggioriinformazioni: www.museoenzoferrari.it.

MERCEDES/ CLS RESTYLING,TECNOLOGIA

E STILE

02-03.Autorama 587 News okSav:Layout 1 24/06/14 12:23 Pagina 2

BALOCCO (VC) - Cinque miliardi

di euro di investimenti e otto

nuovi modelli entro il 2018, an-

no in cui le vendite dell’Alfa do-

vrebbero toccare quota 400 mi-

la (contro le poco più di 74 mila

nel 2013). Per le orecchie degli

“alfisti”, oltre che per tutta l’in-

dustria italiana, questa è musica

celestiale, ma i fuochi d’artificio

inizieranno non prima della fine

del prossimo anno e fino ad allo-

ra l’Alfa dovrà tenere botta sul

mercato con quel che ha, aggior-

nandolo nel miglior modo possi-

bile, per fronteggiare la concor-

renza. E, data la situazione di

partenza, sicuramente non c’è

modo migliore che esealtare il ri-

torno di immagine proveniente

dai gioielli di famiglia, vale a dire

i modelli più sportivi: della cele-

bratissima 4C sta per arrivare

anche la variante spider, mentre

le versioni aggiornate di MiTo e

Giulietta Quadrifoglio Verde

sbarcano ora sul mercato dopo

la passerella del Salone di Gine-

vra. Entrambe, innanzitutto, so-

no state aggiornate alla normati-

va antinquinamento Euro 6 ed

sono ora disponibili solo con il

cambio a doppia frizione TCT a

sei marce.

Le novità meccaniche principali

sono, sulla MiTo, la possibilità di

montare le sospensioni a con-

trollo elettronico, mentre sulla

Giulietta c’è ora un motore

strettamente imparentato pro-

prio con quello della 4C: la cilin-

drata, di poco inferiore ai 1800

cc, è la stessa della vecchia QV e

i 5 CV in più (da 235 a 240) non

sembrerebbero un gran guada-

gno: in realtà adesso il motore è

tutto in alluminio e pesa 22 kg in

meno. Sulla Giulietta, inoltre, è

stata introdotta la funzione

launch control per esaltare l’ac-

GIUGNO20144 AUTORAMA

www.alfaromeo.it

LaPROVAVELOCEMENTEVERSO IL 2015

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 23.500 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina, turbo4 cilindri in linea

1.368 cc125 kW/170 CV

250 Nmautomatico a 6 marce

anteriore4,06/1,72/1,45 metri

270/1.020 litri7,3 secondi219 km/h

5,4 l/100 km124 g/km

CON CHI SE LA GIOCAALFA MITO Q.V. 23.500 euroABARTH PUNTO SS 21.071 euroFORD FIESTA ST 21.750 euroVW POLO GTI da 22.750 euro

ALLA FINE DEL PROSSIMO ANNO COMINCERANNO LE GRANDI MANOVREPER IL RILANCIO DELL’ALFA E, NEL FRATTEMPO, IL “BISCIONE” TIENECALDO IL PUBBLICO RINNOVANDO LE SUE BERLINE SPORTIVE

Giulietta e MiTo sonosul mercatoormai dadiversi anni,ma nel corsodella loro vitanon hanno maiavutomodificheestetichesostanziali:segno che il loro stilecontinua a piacere e ad essereattuale

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCISicuramente è una delle vetture più performantidella sua categoria ma, a differenza delle avversariepiù sportive, offre anche un comfort notevole che larende adatta anche al turismo a largo raggio

Alfa Romeo MiTo e Giulietta Quadrifoglio Verde

GIULIETTA Q.V.

04-05.Autorama 588 GIULIETTA E MITO okSav:Layout 1 24/06/14 11:19 Pagina 1

celerazione da fermo: si tratta

solo di eseguire una semplice

procedura, dopodiché l’auto

parte scaricando a terra tutti i CV

senza alcun pattinamento e, ri-

spetto al passato, grazie a que-

sto dispositivo, guadagna 8 deci-

mi di secondo nello scatto da 0 a

100 km/h (6 secondi netti il tem-

po dichiarato ufficialmente). Al-

l’esterno le due vetture cambia-

no poco e sono riconoscibili dal-

la calandra e dalle maniglie bru-

nite (MiTo) o color antracite

(Giulietta), da appendici aerodi-

namiche supplementari, dai tubi

di scarico più evidenti e dalle

pinze di freni (Brembo, come è

giusto che sia su modelli di que-

sto genere) verniciate di rosso.

Oltre che dal simbolo del qua-

drifoglio sui parafanghi anteriori,

che da 1923 contraddistingue le

Alfa più sportive. Anche dentro

ci sono pochi ritocchi, sufficienti

comunque a rendere più coin-

volgenti le atmosfere, come i vo-

lanti appiattiti nella parte bassa,

i rivestimenti con cuciture in

contrasto, i sedili anteriori molto

profilati sulla Giulietta e sulla Mi-

To, a richiesta, poltroncine ante-

riori in carbonio.

Su strada entrambi i modelli co-

niugano in modo equilibrato

prestazioni elevate e comfort.

Il 1400 turbo Multiair da 170 CV

della MiTo Q.V. è molto ricco di

coppia ai bassi regimi e questo,

insieme con il peso e le dimen-

sioni ridotte, conferisce all’ “Alfi-

na” una grande agilità che, sui

percorsi più guidati, permette di

dare del filo da torcere anche al-

la sorella più potente. Tutto

sommato è un peccato che i pia-

ni futuri dell’Alfa non prevedano

un’erede della MiTo che assicuri

la presenza nel segmento B, rite-

nuto poco redditizio da Mar-

chionne. Nonostante tutta la sua

cavalleria e il nuovo sistema acu-

stico che esalta le frequenze del

motore in accelerazione, neppu-

re la Giulietta Q.V. è un mostro

di cattiveria, ma si dimostra an-

che molto trattabile, al di là dei

244 km/h di velocità massima.

Fisiologicamente meno agile

della sorella, nonostante il dima-

grimento di cui sopra, offre il

meglio sui percorsi più ariosi, do-

ve permette medie davvero ele-

vatissime senza richiedere un

impegno di guida elevato.

La MiTo Q.V. è in vendita a

23.500 euro, mentre la Giulietta

Q.V. comincia la sua carriera

commerciale con la versione in

tiratura limitata “Launch Edi-

tion” (spoiler e calotte dei retro-

visori in carbonio, appendici ae-

rodinamiche aggiuntive anterio-

ri e posteriori, minigonne latera-

li e cerchi in lega con trattamen-

to antracite lucido) proposta a

38.750 euro, mentre l’allesti-

mento standard ha un prezzo di

34.250 euro. In ogni caso, per chi

non può accedere a una delle

due vere Quadrifoglio Verde,

l’Alfa mette a disposizione degli

acquirenti delle MiTo e Giulietta

meno estreme il Pack Q.V. Line,

realizzato da Mopar, che le avvi-

cina esteticamente, e non solo,

alle sportive per eccellenza.

Saverio Villa (@saveriovilla)

Il prossimoarrivo che

amplierà la gamma

sportivadell’Alfa sarà

quello della 4C Spider

5

MITO Q.V.

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 34.250 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina, turbo4 cilindri in linea

1.742 cc177 kW/240 CV

340 Nmautomatico a 6 marce

anteriore4,35/1,80/1,46 metri

350/1.150 litri6,0 secondi244 km/h

7,0 l/100 km162 g/km

CON CHI SE LA GIOCAALFA GIULIETTA Q.V. da 34.250 euro

FORD FOCUS ST 31.000 euroVW GOLF GTI da 31.750 euroVOLVO V40 T5 da 33.500 euro

AUTORAMAGIUGNO2014

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCILeggera, agile e veloce, è davvero una piccola “premium”, concontenuti superiori a quelli della maggior parte delle concorrenti eprestazioni notevoli ottenute però in piena souplesse

04-05.Autorama 588 GIULIETTA E MITO okSav:Layout 1 24/06/14 11:20 Pagina 2

modena - La Serie 3 vi va un

po' stretta ma la Touring è fin

troppo? Forse conviene orien-

tarsi sui numeri pari. Come la

Serie 4, che conquista due por-

te e diventa Gran Coupé, come

fece a suo tempo la Serie 6. La

linea non perde un grammo

quanto ad eleganza, perché la

parte posteriore rimane fles-

suosa come sulla sorella, anche

se più alta di circa 1 centimetro.

Va da sé che i pivot di pallaca-

nestro avranno ancora il loro

bel daffare per sistemarsi co-

modamente dietro, soprattutto

per quanto riguarda la disponi-

bilità di spazio in altezza, ma, in

compenso, adesso potrete cari-

care più facilmente la spesa

grazie al portellone e, nondime-

no, ai 35 litri aggiuntivi del ba-

gagliaio (che ora va da

480/1.300 litri). Ma una BMW,

da che mondo è mondo, si

compra per provare quel sottile

piacere di guidare, pure nel

traffico di tutti i giorni. Anche

se, sulla coda, le eleganti lette-

rine cromate riportano la dici-

tura “418d”: trattasi della porta

d'ingresso nel mondo dei diesel

bavaresi. Quattro cilindri, tur-

bo, 143 CV e 320 Nm che non

fanno schizzare gli occhi fuori

dalle orbite in accelerazione ma

che sanno regalare souplesse di

guida e un discreto allungo,

senza evidenti affanni. Soprat-

tutto se a comandare l'orche-

stra sotto il cofano c'è la tra-

smissione automatica a 8 mar-

ce, rapida quanto dolce a cam-

biare rapporto (2.320 euro).

Dove la metti sta sempre bene,

questa Gran Coupé: il suo posto

preferito è l'autostrada, terre-

no in cui mostra un filo di fiato

corto solo quando si spreme co-

me un limone il motore in sor-

passo. Silenziosità e comfort,

specie se si scelgono pneumati-

ci dalle misure “umane”, non

impensieriscono e i km scorro-

no senza patemi. Ma anche il

misto, smanettando con i set-

taggi di sterzo, motore e so-

spensioni (Eco, Comfort, Sport

BMW 418d Gran Coupé Sport

GRAN... ALTERNATIVAwww.bmw.it

LaPROVA

Sia di coda sia

di profilo

la Serie 4 Gran

Coupé dimostra

grande

eleganza

stilistica.

Tanto che, sulle

prime, si fatica

a distinguerla

dalla sorella.

La finestratura

ridotta

costringe a

qualche

attenzione in

più in manovra,

specie in

retromarcia:

i sensori di

parcheggio, a

pagamento,

si rendono

necessari.

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIAffascinante da ferma e frizzante su strada quanto la normale Serie4, ha 5 posti ma soprattutto un comodo portellone che cela un vanobagagli più capace rispetto a quello della coupé normale

A MONACO DI BAVIERA DI SONO ISPIRATI ALL'IDEA DELLA SERIE 6GRAN COUPÉ E NE USCITO UN BELL' “OGGETTO”: ELEGANTE,PIACEVOLE E PERFINO PRATICO. AL PREZZO DELLA COUPÉ

GIUGNO20146 AUTORAMA

e Sport+) può regalare qualche

emozione, non tanto per la po-

tenza pura quanto per la preci-

sione millimetrica dello sterzo -

un po' filtrato, per la verità - e il

rigore dell'assetto nel seguire la

traiettoria.

Godibile e gestibile anche da

chi non è un pilota provetto, la

Serie 4 Gran Coupé mette tutti

a proprio agio. Certo la finestra-

tura ridotta, sia davanti sia die-

tro, costringe a procedere guar-

dinghi nelle manovre, pena co-

stose visite dal carrozziere. E in

marcia la situazione, specie di

tre quarti posteriore, non mi-

gliora. In vostro aiuto arriverà,

in ogni caso, l'elettronica: dai

sensori di parcheggio, al siste-

ma che vi avverte se cambiate

corsia involontariamente, dal

cruise control attivo con funzio-

ne stop&go agli abbaglianti au-

tomatici, dalla telecamera po-

steriore al “parcheggiatore” au-

tomatico. Per non parlare di in-

ternet a bordo, del Connected

Drive per interfacciare perfetta-

mente il proprio smartphone

con l'auto, dei sistemi di naviga-

zione.

Il punto è che, per tutti questi

gingilli, bisogna mettere mano

al portafoglio. Con il rischio di

ritrovarsi ben oltre il prezzo di

partenza. C'è di buono, però,

che il listino è identico, sia per

la Serie 4 Coupé sia per la

“Gran”: a voi la scelta.

Andrea Rapelli

LA SERIE 4 SI ARRICCHIRÀ PRESTO CON UNA SUV SPORTIVACostruita sul pianale della X3, la BMW X4, attesa dopo

l'estate, s'ispira smaccatamente alla sorellona X6: coda

rastremata, possibilità di avere solo 4 posti e un vano

di carico da 500 a 1.400 litri. A spingere 6 motori,

3 a benzina e altrettanti a gasolio, in regola con

la normativa Euro 6. Fra i primi, un 2 litri da 184 CV

(xDrive20i), uno da 245 CV (xDrive28i) e un 3 litri da ben

306 CV (xDrive35i). Per quanto riguarda i turbodiesel,

della partita sono un 2 litri da 190 CV (xDrive20d) e due

3 litri da 258 (xDrive25d) e 313 CV(xDrive35d).

7AUTORAMAGIUGNO2014

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 45.690 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

1.995 cc105 kW/143 CV

320 Nmautomatico a 8 marce

posteriore4,64/1,82/1,39 metri

480/1.300 litri9,1 secondi

213 km/h4,5 l/100 km

119 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*SUBARU WRX 44.500 euro

AUDI A5 SPORTBACK da 37.500 euroVOLKSWAGEN PASSAT da 35.550 euro

XXXXXXXXXX 48.600 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

L'adozione del portellone

posteriore (ad apertura

elettrica, a pagamento)ha liberato 35

litri in piùrispetto al vano

della Coupé. Lo schienale è abbattibile

in percentuale40/20/40

06-07.Autorama 588 Bmw 418d Gran Coupé okSav:Layout 1 24/06/14 11:33 Pagina 2

http://nuova308.peugeot.it