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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 581/5 - 11 MAGGIO 2014

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Occupa poco spazio ma carica tanto la nuova Ford Tourneo Courier

GREAT WALL H6La prima cinesecon tutte le carte in regola per piacere agli italiani

”SCATOLA” DELLE MERAVIGLIE

01.Autorama 581 Cover okSav:Layout 1 06/05/14 00:19 Pagina 1

BMW i3BMW i8Chevrolet VoltCitroën C-ZeroFord Focus ElectricMercedes SLS Electric DriveMitsubishi i-MiEVNissan LeafNissan Leaf Visia Flex (- 4.850 €)Opel Ampera

Peugeot i0nRenault ZOE (- 4.500 €)Renault FluenceSmart fortwo e.drive (- 4.500 €)Smart fortwo e.drive BrabusSmart fortwo cabrio electric driveTesla Model STesla RoadsterToyota Prius Plug-InVolvo V60 Plug-In Hybrid

NEWS

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 581/5 -11 MAGGIO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

Roma – «Questa manovra è quasi la fotocopia degli incentivi 2013: si tratta di un'porcellum dell'auto' che riguarderà solo l'1% del mercato privati. In pratica è comeusare una goccia d'acqua per spegnere un incendio». È questo il commento delpresidente di Federauto, Filippo Pavan Bernacchi, in merito ai nuovi 'incentivi ecologici'varati dal Governo in vigore dal 6 maggio 2014. «Le risorse – ha proseguito il presidente di Federauto, l’associazione che rappresenta iconcessionari di tutti i marchi commercializzati in Italia di auto, veicoli commerciali,industriali e autobus – sono ridottissime, e per le aziende le condizioni di accesso sonoimpossibili. Le partite Iva, infatti, per accedervi hanno l’obbligo di rottamare unautoveicolo di almeno dieci anni. La riprova che questa impostazione non funziona èche lo scorso anno i fondi a disposizione dei privati sono terminati in mezza giornata,mentre quelli per le aziende sono rimasti in larga parte inutilizzati. Abbiamo insostanza buttato soldi pubblici senza allargare il mercato, né ottenere alcun datointeressante ai fini statistici. Motivo unico, lo voglio ricordare, per cui erano statipensati questi incentivi nel lontano 2012»."È da mesi e mesi che noi dichiariamo che questi incentivi non li vogliamo – haconcluso il presidente di Federauto – e a nessuno sembra interessare. Io personalmentenon ho mai sentito nessuno affermare di voler rinunciare a soldi pubblici a sostegnodel suo comparto, e il fatto che noi ci siamo spinti a tanto dovrebbe far riflettere ilnuovo Governo, in primis il Premier Renzi e il Ministro dello Sviluppo EconomicoFederica Guidi. Ci hanno spiegato all'epoca che non sono misure per sostenere ilmercato, ma un “esperimento” per ricavare dati e tendenze. Noi riteniamo che non siail momento storico per fare esperimenti con i soldi pubblici. In ottica di spendingreview ogni singolo euro pubblico, che poi sono le nostre tasse, è importante. E questaoperazione, per prima cosa, non è etica. Il mondo dell'automotive in Italia occupa1.200.000 persone, fattura l'11,4% del PIL, e sta perdendo il 35% del fatturato rispettoalla media degli ultimi 5 anni. Noi abbiamo bisogno di un piano organico a tutto tondo.Lo Stato introiterebbe più denaro, svecchieremmo il circolante con benefici per lasicurezza e l'ambiente e sosterremmo il mondo del lavoro. Abbiamo da poco presentatoil nostro piano al Premier Renzi, ma ad oggi non abbiamo ricevuto segnali. A parte ilrinnovo di questa iniziativa – appresa dagli organi di stampa – per certi versiincomprensibile».

INCENTIVI/ QUESTE LE AUTO CHE POSSONO USUFRUIRNE

MAGGIO20142 AUTORAMA

Roma – Sono scattati gli incentivi all’acquisto divetture nuove. Lo stanziamento governativo di 63,4milioni di euro permetterà a chi comprerà mezziecologici (elettrici, ibridi, a GPL o metano) dirisparmiare fino a 5.000 euro. La riduzione delprezzo è nominalmente del 20% del listino: inrealtà, non deve superare un valore assoluto checambia con le emissioni di CO2. La detrazione piùbassa di 2.000 euro è per le aziende (conrottamazione obbligatoria di un’auto immatricolatada almeno 10 anni e di proprietà da almeno un anno)

e riguarda vetture (destinate ad essere utilizzatesolo come beni strumentali nell’attivitàdell’impresa) con emissioni di anidride carbonicanon superiori a 120 g/km. I contributi di 4.000 euro(emissioni non superiori a 95 g/km) e 5.000 euro(non superiori a 50 g/km) non prevedono invecerottamazione e sono accessibili anche ai privati.Negli elenchi di questa pagina, accanto alla vettureche non possono usufruire del massimo incentivo,perché supererebbe il 20% del prezzo, trovate traparentesi l’entità media dello “sconto”.

FEDERAUTO/ PER I CONCESSIONARI,PERÒ, 63 MILIONI NON BASTANO

Audi A3 Sportback g-tronCitroën DS5 Hybrid4 Chic e BusinessFiat Panda Nat. Power (- 3.200 €)Ford Fiesta GPL (- 3.100 €)Lancia Ypsilon metano (- 3.400 €)Lexus CTMitsubishi Sp.Star GPL (- 2.800 €)Nissan Micra GPL (- 2.800 €)Peugeot 3008 HYbrid4 85gSeat Mii Ecofuel (- 2.600 €)Seat Leon TGISkoda Citigo Metano (- 2.600 €)Toyota Yaris Hybrid

Toyota Yaris Hybrid Lounge e Lounge (- 3.800 €)Toyota Auris HybridToyota Auris TS Hybrid

Toyota PriusToyota Prius+ Active e LoungeVW up! eco (- 2.800 €)VW Golf TGI

Chevrolet Spark GPLChevrolet Aveo GPLCitroën DS5 Hybrid4 So Chic e Sport ChicDacia Sandero GPL (- 1.840 €)Dacia Logan MCV GPLFiat 500 EasyPowerFiat Panda EasyPowerFiat Punto Easypower

Fiat Punto Natural PowerFiat Qubo Natural PowerFiat 500L Natural PowerFiat 500L Living Nat. PowerHonda Jazz HybridHyundai i10 LPGIHyundai i20 EconextKia Picanto EcoGPLKia Rio ECO GPL

Lancia Ypsilon GPLLexus ISLexus GS 223 CVMercedes classe B NGDMercedes classe E NGDMercedes classe E HYBRIDMercedes classe E S.W. HYBRIDMercedes S 300 HYBRIDNissan Note GPLNissan Juke GPLOpel Adam GPL TechOpel Corsa GPL-TECHPeugeot 208 GPLPeugeot 508 RXHPeugeot 3008 HYbrid4Renault Clio GPLTata Vista MetanoToyota Prius+ StyleVW Passat EcofuelVW Passat Variant Ecofuel

FINO A 4.000 EURO ( < 95 g/km)

FINO A 5.000 EURO ( < 50 g/km)

FINO A 2.000 EURO ( < 120 g/km, solo aziende)

Fiat Panda Nat. Power

Smart fortwo electric drive

Lancia Ypsilon GPL

Smart fortwo electric drive

02-03.Autorama 581 New okSav:Layout 1 06/05/14 00:11 Pagina 1

MAGGIO2014 3AUTORAMA

Roma – Panda e Fiat 500L si confermano i modelli in cimaalla Top Ten, assoluta ed a gasolio, sia ad aprile che nelprimo quadrimestre. Panda guida la classifica delle autopiù vendute con 8.884 immatricolazioni nel mese e quasi37.000 da inizio anno (circa duemila in meno rispetto alprimo quadrimestre del 2013). Alle sue spalle nel mesealtre quattro vetture nazionali: Fiat 500L, 500, Punto eLancia Ypsilon (con un ordine diverso anche da gennaio).Tra i modelli più gettonati a gasolio cresce Panda,seconda nel mese (due posizioni meglio rispetto a marzo)ed ormai a meno di mille unità di distanza da VW Golf(seconda) da gennaio in poi. Fiat 500L ha raddoppiato le vendite a confronto con un anno fa: da meno di duemilaesemplari a oltre 4.000. Nel quadrimestre, solo a gasolio,ne sono state vendute 7.000 in più. La Volkswagen Golfresta il modello estero più targato nel nostro Paese:14.090 esemplari da inizio anno, praticamente gli stessi volumi fatti registrare nello stesso periodo del 2013 (cinque vendute in più).

MERCATO ITALIA/ LA PANDA ÈSEMPRE PRIMA MA VENDE MENO.INVECE CRESCE LA 500L

PER TUTTO IL MESE LA FIATPANDA COSTA 9.100 EURO

Nonostante gli incentivi le promozioni Fiat non si fermano:fino a fine mese, infatti, la versione d’accesso alla gammadella citycar torinese - la 1.2 Pop - si porta a casa con9.100 euro invece di 10.610.Sui modelli GPL e metano è previsto un finanziamento conanticipo zero, interessi zero e TAEG 2,79%. La NaturalPower Pop, ad esempio, si può acquistare versando 48 ratemensili da 267,66 euro.La Fiat Panda 1.2 Pop in offerta monta un motore a benzinada 69 CV e 102 Nm di coppia che permette all’auto piùamata dagli italiani di raggiungere una velocità massima di164 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in 14,2 secondi. Iconsumi dichiarati? 5,2 l/100 km.

LA LANCIA YPSILON ELEFANTINO A POCO PIÙ DI 10.000 EURO

La Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino con l’autoradio costaufficialmente 13.570 euro ma grazie all’offerta della Casatorinese ne bastano solo 10.450 per acquistarla. Sulleversioni Ecochic a gas è invece previsto un finanziamentocon anticipo zero, TAN zero e TAEG 1,89%. Per entrare in possesso della 1.2 Elefantino a GPL con laradio (offerta a 11.900 euro anziché 15.070), ad esempio,bisogna versare 276,45 euro al mese per due anni.

1.000 EURO DI VANTAGGI PER LA VOLKSWAGEN GOLF

Anche la Volkswagen Golf beneficia delle promozioni dimaggio 2014. La versione meno cara - la 1.2 TSI 85 CV 3p.Tech&Sound - costa 16.950 euro anziché 17.950.L’offerta, valida fino ad esaurimento scorte, è abbinabile ad un finanziamento (TAN 5,99% fisso, TAEG 8,03%) che comprende un anticipo di 5.835 euro, 35 rate di 168,96euro e una quota finale di 6.821 euro. In omaggiol’estensione di garanzia per due anni o fino a 80.000 km.La Volkswagen Golf 1.2 TSI 85 CV 3p. Tech&Sound monta un propulsore turbo a benzina da 160 Nm di coppia. Grazie a questa unità la “segmento C” tedesca raggiunge una velocità massima di 179 km/h e accelera da 0 a 100 chilometri orari in 11,9 secondi.Consumi dichiarati pari a 4,9 l/100 km.

HONGQI/ L5, LIMOUSINE DI STATO VENDUTA PER 600.000 EURO

PROMOZIONI MAGGIO

GOLF

RENAULT/ CAPTUR HELLYHANSEN, VERSIONE LIMITATAE ANCHE MOLTO FASHION

Stoccarda (Germania) – Car sharing a flusso continuogriffato Daimler ed Europcar in 13 città europee (in Germania,Austria, Italia, Gran Bretagna e Paesi Bassi, per l’esattezza)per un totale di 5.500 veicoli Smart guidabili con una solatessera. car2go ha esteso l'accesso alla propria formula dinoleggio - che in Italia sta riscuotendo enorme successo - atutto il Vecchio continente: "Per la prima volta - informa unanota - è possibile utilizzare la propria member card pernoleggiare un'auto in qualunque città europea dove il servizioè attivo". L'unico requisito è l'apertura di un nuovo account

moovel sul sito www.moovel.com, sul quale cliente potràtrasferire i propri dati car2go. A partire dalla seconda metàdel 2014, lo stesso sistema verrà ampliato anche alle 13 cittàcanadesi e statunitensi coperte da car2go.

LA TOP 10N. Marca Modello Aprile 20141 Fiat Panda 8.8842 Fiat 500L 5.8793 Fiat 500 5.3724 Fiat Punto 4.2705 Lancia Ypsilon 4.0846 Volkswagen Golf 3.3337 Ford Fiesta 3.0668 Citroën C3 3.0339 Renault Clio 2.72910 Nissan Qashqai 2.658

Milano – Dopo la Clio Costume National, ecco la CapturHelly Hansen: Renault crede molto nei sodalizi con leaziende di moda e se la prima è un'iniziativa tuttaitaliana, questa che interessa la Captur è intrapresadirettamente dalla Casa madre. Si tratta di unaversione limitata della Captur, in cui è stato fatto largouso di colori nell'abitacolo, mentre i cerchi da 17"sottolineano la personalità sportiva all'esterno. Altracaratteristica della Captur è la ricca dotazione di serie,comprensiva, tra gli altri, del sistema multimediale R-Link, dei rivestimenti in pelle. La versione limitataHelly Hansen è abbinabile a tutti i motori disponibilinella gamma e sarà ordinabile a partire da giugno.

Pechino (Cina) – Quasi un affare diStato. Nel senso che, per la prima volta,l'auto di rappresentanza del governocinese è stata esibita in pubblico. È successo alla Hongqi L5, esposta alSalone di Pechino 2014. E che, secondo ilmagazine Car News China, è stata anchegià venduta. Perché come in Italia, aquanto pare anche nel Regno dimezzo piace l'idea di viaggiare abordo di una "auto blu". Nelcaso della Hongqi L5è qualcosa di più, senon altro per il costo:pare che l'uomod'affari che ha acquistatola vettura abbia spesopoco meno di 600.000 euro (4,9

milioni di Yuan). Esteticamente tutt'altroche moderna, la limousine di Statomisura 5,55 metri di lunghezza (il passo èdi 3,435) ed oltre 2 di larghezza. Solo inaltezza è "normale": 1,578 metri. Sotto ilcofano monta un motore V12 da 6.0 litribenzina da 412 CV e 548 Nm di coppiaabbinato ad una trasmissione automatica

a sei rapporti ed alla trazione integrale.L'unità spinge la vettura – quasi 3,2tonnellate di peso – a circa 200chilometri orari di velocità massima.Allestiti con cura artigianale gli interni(con tanto di sellerie in pelle), peraltroequipaggiati con un significativoarmamentario tecnologico che giustifica anche il prezzo. Hongqi L5

dovrebbe essere il modello cinese(finora) più costoso.

CAR SHARING/ CAR2GO, UNA TESSERA PER TREDICI CITTÀDELL’UNIONE EUROPEA

02-03.Autorama 581 New okSav:Layout 1 06/05/14 00:11 Pagina 2

FRANCOFORTE (GERMANIA) -

Il segreto della Ford Tour-neo Courier si trova nellasua lunghezza: 4,16 metri.Grazie a queste dimensioniesterne la multispazio piùcompatta della Casa ameri-cana si pone esattamente ametà strada tra la propostapiù amata del segmento - laFiat Qubo - e la più spaziosa(ma anche più ingombrante)Ford Tourneo Connect. Rea-lizzata sullo stesso pianale

della Fiesta e della baby mo-novolume B-Max, presentauna plancia simile alle sorel-le nel design (ma con finitu-

re semplificate) e alti e bassialla voce “versatilità”: il di-vano posteriore - al quale siaccede tramite porte poste-riori scorrevoli - è largo asufficienza per accoglierecomodamente tre personema i passeggeri posteriorinon hanno molti centimetria disposizione della testa edelle gambe. Capitolo baga-gliaio: con tutti i posti occu-pati non se la cava male(395 litri sono più che suffi-cienti per una giovane cop-

pia con un figlio), mentrequando si abbattono i sedilidietro, il volume si quadru-plica, arrivando a 1.656 litri.L’azzeccata taratura dellesospensioni della TourneoCourier offre il giusto mix trapiacere di guida e comfort.Nei viaggi si apprezzano l’a-bitacolo ben insonorizzato eil posto guida comodo e am-piamente regolabile, men-tre tra le curve ci si riesceaddirittura a divertire: unacosa piuttosto inusuale per

Ford Tourneo Courier 1.6 TDCi 95 CV Titanium

MAGGIO20144 AUTORAMA

www.ford.it

LaPROVA

Con

la Tourneo

Courier,

che viene

prodotta

in Turchia,

la Ford entra

per la prima

volta in un

segmento -

quello delle

baby

multispazio -

mai

esplorato

prima PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIDifficile, se non impossibile, trovare una vettura in questo segmentoaltrettanto piacevole da guidare: merito di motori potenti e di un assettoben studiato. Un’alternativa interessante alle baby monovolume...

LA PIÙ PICCOLA MULTISPAZIO DI CASA FORD È AGILE NELLECURVE E CONSUMA POCO. PIANALE E MOTORI SONO GLI STESSIDELLA B-MAX CHE, PERÒ, COSTA DI PIÙ

LASCIAMO SPAZIO AL DIVERTIMENTO

VIDE

O

04-05.Autorama 581 Ford Tourneo okSav:Layout 1 05/05/14 19:02 Pagina 1

un veicolo di questo genere.Agile, sicura nei cambi di di-rezione e caratterizzata daun rollio contenuto, puòvantare lo sterzo miglioredella categoria, freni potentie un cambio ben rapportato.Ultimo elemento positivo,ma non meno importante:l’1.6 turbodiesel TDCi da 95CV del nostro test. È un’u-nità corposa e silenziosa chespinge con vigore già ai bas-si regimi chiedendo pococarburante in cambio: 4l/100 km dichiarati, poco piùdi 5 rilevati con una guidatranquilla. La gamma deipropulsori comprende an-che l’interessante 1.0 Eco-boost a benzina da 100 CV(15.500 euro) e il 1.5 TDCi agasolio da 75 CV (17.000 eu-ro). La Ford Tourneo Courier1.6 TDCi 95 CV Titanium delnostro test - la variante piùcara della gamma, nonchéquella che dovrebbe conqui-stare più clienti nel nostroPaese - costa 19.250 euro.Un prezzo interessante alquale corrisponde una dota-zione di serie decisamentecompleta che comprendeanche l’autoradio con il pra-

tico MyFord Dock (che con-sente di fissare sopra la con-solle centrale lo smartphoneo il navigatore), le barre por-tapacchi, i cerchi in lega da16” a sette razze, il climatiz-zatore manuale, il cruisecontrol, i fendinebbia e isensori di parcheggio poste-riori.

Marco Coletto (@marcocoletto)

IN ARRIVO ANCHE LA “FURGONETTA”Nonostante il nome diverso, il Transit Courier, che verrà

presentato a fine maggio, sarà la variante “furgonata”

della Tourneo Courier. La gamma motori è identica - un

turbobenzina (1.0 da 100 CV) e due turbodiesel TDCi (1.5 da

75 e 1.6 da 95 CV) - mentre esteticamente le differenze più

rilevanti riguardano l’assenza delle parti vetrate posteriori

e le due ante posteriori apribili ad armadio al posto del

portellone. Può vantare una capacità di carico di 2,3 m3

e carica oggetti lunghi fino a quasi due metri e sessanta

cm. I prezzi non sono ancora stati annunciati.

CON CHI SE LA GIOCA*FORD TOURNEO COURIER da 15.500 euro

FIAT QUBO da 13.811 euroFIAT DOBLÒ da 16.810 euro

PEUGEOT PARTNER TEPEE da 16.900 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 19.250 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.560 cc70 kW/95 CV

215 Nmmanuale a 5 marce

anteriore4,16/2,06/1,72 metri

395/1.656 litri14,0 secondi

170 km/h4,0 l/100 km

105 g/km

5AUTORAMA

Bastano pochi

gesti per

abbattere

i sedili

posteriori.

Un po’ più

complicato,

invece,

rimetterli in

posizione d’uso

MAGGIO2014

04-05.Autorama 581 Ford Tourneo okSav:Layout 1 05/05/14 19:03 Pagina 2

villafranca di verona (vr) -

Dopo il pickup Steed e la com-

patta Voleex, la cinese Great

Wall lancia sul nostro mercato

la suv H6, che in patria è stata

presentata circa un anno fa e

sta ottenendo un enorme suc-

cesso: è la più venduta della

sua categoria e se ne conse-

gnano la bellezza di 40 mila

unità al mese: circa il doppio ri-

spetto alla seconda classificata,

che è la VW Tiguan.

La H6 per l’Europa viene però

assemblata in Bulgaria, utiliz-

zando componenti che arriva-

no dalla Cina, più alcuni ele-

menti di produzione continen-

tale, godendo di alcune atten-

zioni in più rispetto all’origina-

le, secondo quando dichiara

l’importatore, quanto a verni-

ciatura, insonorizzazione e

spessore dei alcune lamiere.

La linea è moderna, piuttosto

equilibrata e piacevole, tanto

che la H6 potrebbe passare

tranquillamente per coreana o

giapponese. Le dimensioni so-

no piuttosto abbondanti nel

suo segmento: è lunga 4,64

metri (più o meno come una

Subaru Forester) e alta 1,75

metri. Questo si ripercuote sul-

l’abitabilità, che è abbondante

per cinque persone, e il baga-

gliaio, al vertice della categoria,

con una capacità che spazia tra

808 e addirittura 2010 litri.

L’interno è gradevole per lo sti-

le, anche se utilizza prevalente-

mente plastiche rigide per

plancia e pannelli, mentre la

dotazione è molto curata: già

l’allestimento base One preve-

de climatizzatore, apertura

senza chiave, quattro alzacri-

stalli elettrici, sensori di par-

cheggio posteriori, sistema di

controllo della pressione delle

gomme, start& stop, ESP, cer-

chi in lega da 17”, impianto ste-

reo e attacchi isofix posteriori.

Sulle più accessoriate Star e

Premium, poi, compaiono via

via display da 7 pollici, hill hol-

der, clima automatico mono-

zona, cruise control, sedili elet-

trici e riscaldabili, telecamera

Great Wall H6 Premium 4x4

MAGGIO20146 AUTORAMA

www.greatwall.it

LaPROVA

LA NUOVA SUV CINESE NON SI PRESENTA SOLO CON PREZZIINTRIGANTI, MA HA ANCHE UNO STILE GRADEVOLE, UNA DOTAZIONECOMPLETA E UN COMPORTAMENTO STRADALE ASSIMILABILE AQUELLO DELLA CONCORRENZA

CINESE MA NON SEMBRAVIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCISpaziosa, comoda e ben accessoriata non ha praticamente avversarie nelrapporto tra prezzo, dotazione e prestazioni. E per chi nutrisse ancora dubbi sullaqualità cinese, c’è la garanzia di cinque anni

La linea dellaH6 non è moltopersonale maè gradevole,moderna e non ha nullada invidiare a quella dellamaggior partedelle suv di maggiorediffusione.Sulla premiumè di serieanche il tettoapribileelettrico

06-07.Autorama 581 Great Wall okSav:Layout 1 05/05/14 19:06 Pagina 1

posteriore, rivestimenti in pel-

le, tetto apribile e altro ancora.

Mancano all’appello il cambio

automatico e il navigatore.

Quest’ultimo, però, sarà dispo-

nibile nel giro di un paio di me-

si. Unico motore disponibile è

un quattro cilindri turbodiesel

di 2 litri da 143 CV, accoppiato

a un cambio manuale a sei

marce, ma entro la fine dell’an-

no dovrebbe arrivare anche un

1500 turbobenzina da circa

150 CV, anche con alimentazio-

ne a gpl. La trazione è anterio-

re o integrale del tipo a inseri-

mento automatico tramite una

frizione a controllo elettronico.

Su strada la H6 è piuttosto pia-

cevole da guidare. A parte la

leggerezza del servosterzo, che

limita un po’ la sensibilità, ha

un comportamento composto

e piuttosto preciso. Il motore

non è particolarmente ricco di

coppia ai regimi bassissimi ma

poi spinge bene e lo fa in modo

silenzioso, mentre il cambio ha

la corsa corta, è giustamente

contrastato e se la cava bene

anche quanto a precisione. Il

comfort è quello che ci sia

spetta da una suv di queste di-

mensioni, nonostante le im-

bottiture dei sedili siano rigide,

forse anche più di quello che

insegna la scuola tedesca. Il po-

sto guida sopraelevato per-

mette una visibilità abbondan-

te, però i conducenti più alti

potrebbero lamentare la man-

canza di qualche cm in più nel

posto guida e nell’escursione in

altezza e profondità del volan-

te. I prezzi partono dai 21.980

euro della H6 One a trazione

anteriore e arrivano ai 27.960

euro della Premium 4x4 di que-

sta prova. Le cifre, tra l’altro,

comprendono la garanzia di 5

anni e servizi accessori come

soccorso stradale, auto sosti-

tuiva, rientro dal viaggio e re-

cupero veicolo in panne. Se-

condo l’importatore, a parità di

allestimento e meccanica, solo

la Ssangyong Korando, che

però ha dimensioni più com-

patte, riesce ad essere più con-

veniente in questa categoria.

Saverio Villa (@saveriovilla)

DAL 2009 COL VIZIO DELLA DAKARPer imporsi all’attenzione del grande pubblico, la Great

Wall non ha tralasciato lo sport e, nella fattispecie,

dal 2009 si è dedicata ai rally-raid, una disciplina che

è molto funzionale alla sua immagine di produttrice

specializzata in suv. E gli esiti più incoraggianti li ha

ottenuti proprio alla durissima Dakar: dopo i primi anni

di apprendistato, il primo risultato degno di rilievo

è stata

la ventiduesima

posizione

nell’edizione

del 2011.

Dopodiché gli

annali della

corsa hanno

fatto registrare

addirittura due

sesti posti nelle edizioni 2012 e 2013, mentre quest’anno

si è dovuta accontentare dell’ottavio posto, ottenuto

con l’Haval H8, un prototipo derivato dalla Hover, non

più importata in Italia, con un 3 litri biturbo da 340 CV.

Con un volume

utile che puòarrivare

a 2.010 litri, la H6 è una

delle suv più capienti

della suacategoria. La selleria

è di serie in pelle per tutigli allestimenti

ad esclusionedell’entry level One

CON CHI SE LA GIOCA*GREAT WALL H6 21.980 euro

MAHINDRA XUV500 19.976 euroSSANGYONG KORANDO 19.990 euro

TATA ARIA 21.754 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 27.960 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

diesel, turbo4 cilindri in linea

1.996 cc1058 kW/143 CV

310 Nmmanuale a 6 marce

intregrale permanente4,64/1,82/1,74 metri

808/2.010 litri11,4 secondi

180 km/h6,8 l/100 km

175 g/km

7AUTORAMA

06-07.Autorama 581 Great Wall okSav:Layout 1 05/05/14 19:07 Pagina 2

http://nuova308.peugeot.it