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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 580/28 APRILE-4 MAGGIO 2014

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

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LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

Abbiamo provato la nuova Peugeot 308 SW

JEEP CHEROKEEAnima yankee,cuore italiano: il mercato dellesuv ha un’altrapretendente al trono

CITROËNDS 6WRAl Salone di Pechinola famiglia DS si allarga col suv di lusso

GUADAGNA SPAZIO E SEX APPEAL

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 580/28 APRILE -4 MAGGIO 2014

AdrianoTosi

AUTORAMA

LE SPORT UTILITY - NONNECESSARIAMENTE A 4RUOTE MOTRICI STANNOSEDUCENDO ANCHE GLIAUTOMOBILISTI DEL PIÙIMPORTANTE MERCATOMONDIALE. OVVIAMENTEI BRAND PIÙ IMPORTANTI(SOPRATTUTTO EUROPEI)NON HANNO LASCIATOPERDERE L’OCCASIONEPER LANCIARE TANTIMODELLI APPARTENENTIA QUESTO SEGMENTO

VIDE

O

APRILE/MAGGIO20142 AUTORAMA

A PECHINO TANTAVOGLIA DI SUV

LEXUS NXPEUGEOT EXALTCONCEPT

NEWS

CHEVROLET CRUZE

Invece la risposta giapponese all’Audi Q5 e alla Range RoverEvoque da noi sarà solo ibrida. Sotto il cofano ospiterà un 2,5 litri turbo a benzina montato insieme ad un’unità elettrica per 197 CV totali

La risposta francese alla Mercedes CLS si chiamerà forse 608 e avrà moltielementi in comune con questa coupé a quattro porte ibrida a benzina: il motore 1.6 THP abbinato ad un’unità elettrica genera 340 CV

Mentre a New York ha debuttato il restyling della prima serie in Cina si è già vista la nuova generazione (che non sarà venduta da noi). Forme arrotondate e due motori a benzina: 1.5 aspirato e 1.4 turbo

02-03.Autorama 580 News OKsav:Layout 1 28/04/14 15:21 Pagina 1

3AUTORAMAAPRILE/MAGGIO2014

CITROEN C-XR CONCEPTNiente trazione integrale per questo prototipo che anticipa le forme di una suv compatta che sarà realizzata insieme al brand cinese Dongfeng: 4,26 metri di lunghezza e un motore turbo benzina da 160 CV

La nuova serie 7, prevista per il 2015, avrà molto in comune conquesto prototipo dal design snello e con porte ad apertura ad armadio. Che, però, difficilmente troveremonella versione di serie

Passo più lungo di 14 cm e un3.0 turbodiesel V6 abbinato adun’unità elettrica per 340 CVcomplessivi. Secondo i datidichiarati il consumo è di 6,4l/100 km e l’autonomia aemissioni zero è di 2 km

CITROËN DS 6WR

Il marchio di lusso Citroën debutta nel segmento delle suv “premium” con una 2WD lunga 4,55 metri. Due motori turbo a benzina

al lancio - da 160 e 200 CV - e poi, quasi sicuramente, un diesel

MINI PACEMAN RESTYLINGModifiche simili a quelle apportate alla sorella

Countryman: mascherina leggermente rivista, con lucidiurne integrate nei fendinebbia, e motori

Euro 6. Il 1.6 turbo a benzina della Cooper S passa da 184 a 190 CV

BMW VISION FUTURELUXURY CONCEPT

VOLKSWAGEN NEW MIDSIZECOUPÉ CONCEPT

La coupé tedesca diventa una suv grazie all’introduzione delleporte posteriori, alla coda ridisegnata e più versatile e

all’assetto rialzato. Ibrida plug-in, monta un motore 2.0 TFSIabbinato a due unità elettriche: 408 CV la potenza totale

AUDI TT OFFROADCONCEPT

LAND ROVER RANGEROVER HYBRID LWB

VOLKSWAGEN TOUAREG RESTYLING

VOLVO S60L PPHEV

Il design anticipa le forme di una coupé

a quattro portebasata sul pianale

della Golf chevedremo presto: unasorella minore dellaCC, per intenderci. Lunga 4,60 metri, monta un motore

2.0 turbo a benzina da 220 CV

Frontale rivisto (con fari bi-xeno di serie), coda ridisegnata e una gamma motori composta da due 3.0 V6: l’ibrido a benzina da 380 CV

e il turbodiesel TDI Euro 6 da 204, 258 e 340 CV

Monta un motore 2.0 turbo a benzina da 238 CV ma consuma 2l/100 km. Come? Grazie al supporto di un propulsore elettrico da 68 CV. Può percorrere inoltre 50 km ad emissioni zero: merito della tecnologia plug-in

02-03.Autorama 580 News OKsav:Layout 1 28/04/14 15:21 Pagina 2

le touquet (francia) - Che le

crossover abbiano eroso pesan-

temente il mercato delle station

wagon compatte, soppiantando-

le come auto di moda, per lo me-

no nel nostro Paese e in quelli li-

mitrofi, è un dato di fatto e basta

dare un’occhiata alle nostre stra-

de per renderesene conto. Ma è

anche vero che la categoria delle

SW ha mantenuto uno “zoccolo

duro” del 10% circa nel segmen-

to C. Come dire che una “fetta”

di questa torta può far gola a

qualsiasi costruttore

Senza contare che se tra le berli-

ne c’è la leadership morale e ma-

teriale quasi inattaccabile della

VW Golf, tra le “giardinette”

manca una figura altrettanto ca-

rismatica. Insomma, le condizio-

ni per ritagliarsi uno spazio e un

ruolo di prestigio ci sono, sempre

che si abbia a disposizione un

prodotto valido.

La seconda generazione della

Peugeot 308 valida lo è di certo,

come è anche stato attestato

dalla conquista del titolo di Auto

dell’Anno 2014. Tanto è vero

che, a sei mesi dall’introduzione

nel mercato, avvenuto nell’au-

tunno dello scorso anno, la berli-

na francese è già diventato il ter-

zo modello più venduto della ca-

tegoria in Europa dopo - appunto

- VW Golf e Audi A3.

Ma se alla versione a due volumi

e cinque porte possono essere

imputate solo una certa mancan-

za di personalità estetica e un’a-

bitabilità posteriore un po’ ridot-

ta, questi due gap vengono atte-

nuati con la station wagon, che è

Peugeot 308 SW 1.2 e-THP 130 CV www.peugeot.it

LaPROVAAPRILE/MAGGIO20144 AUTORAMA

COMPLIMENTI PER LA CODA

LA VERSIONE STATION WAGON DELLA VETTURA ELETTA “AUTODELL’ANNO 2014” SI ALLUNGA PARECCHIO RISPETTO ALLABERLINA E QUESTO GIOVA SIA AL COMFORT CHE ALLA LINEA

VIDEO

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIOltre a un look più personale, ha un bagagliaio che è ai vertici della sua classe percapacità ma anche per la possibilità di sfruttamento. E il nuovo tre cilindri abenzina consuma poco e può rappresentare davvero un’alternativa al diesel

Il nuovopianalemodularedella PSA ha permettedi conteneresensibilmenteil peso e rende anchepiù facile“giocare” conle dimensionidei miodelliche loadottano: la SW, infatti,si allunga di ben 33 cmrispetto allaberlina

04-05.Autorama 580 Peugeot okSav:Layout 1 28/04/14 15:41 Pagina 1

più lunga di ben 33 cm, ha una

presenza scenica di maggiore im-

patto e un abitacolo più ospitale

per chi sta dietro (il divano è sta-

to arretrato di 3 cm).

Oltre naturalmente a un grande

bagagliaio - la cui capacità oscilla

tra 610 e 1660 litri – reso molto

sfruttabile dalla forma regolare,

dal sistema di sblocco rapido dei

sedili e da un complesso efficace

di binari e ganci che aiutano a si-

stemare il carico.

Per il resto rimangono le note ca-

ratteristiche già espresse dalla

berlina: le finiture interne sono

molto consistenti e da vettura

“premium”, lo stile interno è es-

senziale (senza l’addensamento

di comandi che affligge qualche

avversaria) e personale, il posto

guida è inusuale e di impronta

sportiveggiante (volante piccolo

e strumentazione alta) e su stra-

da si apprezza la grande agilità

dovuta al peso ridotto: addirittu-

ra 140 kg in meno rispetto alla

versione precedente.

Parallelamente all’arrivo della

versione station, comunque, la

gamma 308 vede anche l’intro-

duzione dul mercato di due nuo-

vi tre cilindri 1.200 turbobenzina

da 110 e 130 CV, di un 2 litri tur-

bodiesel da 150 CV Euro 6, dispo-

nibile anche con cambio automa-

tico, e da luglio, anche di un tur-

bodiesel 1.6 BlueHDi da 120 CV,

anch’esso Euro 6.

Il piccolo 1.200 è sorprendente

per le prestazioni ma anche per

la maturità dell’erogazione, dal

momento che ha la potenza di un

buon 1.400/1.500 e una coppia

massima “da diesel” sia per

quanto riguarda l’entità, sia per

la disponibilità ai bassi regimi.

Oltretutto è silenzioso e ha con-

sumi ragionevolissimi: in una

“ecoprova”, della quale parliamo

a parte, ha percorso 35 km con

un litro di benzina, ma anche in

condizioni reali è piacevolmente

sobrio. E nei prossimi mesi, al

cambio manuale a 6 marce verrà

affiancato anche un automatico

con lo stesso numero di rapporti.

Insomma, ha tutte le carte per

distogliere un po’ di clientela dal

diesel che, nel segmento, la fa

sempre da padrone, con una pe-

netrazione dell’84%.

Per chi invece proprio non vuole

abbandonare il gasolio, il nuovo

1.6 Blue HDi rappresenterà un

ottima scelta per le caratteristi-

che di erogazione, potenza, con-

sumi ed emissioni, visto che col

filtro antiparticolato con additivo

dichiara 85 g/km di CO2.

Il lancio italiano della 308 SW av-

verrà il 9 giugno e i prezzi, supe-

riori di 800 euro a quelli della

berlina a parità di motore e alle-

stimento, vanno da 19.300 a

28.550 euro, con le versioni più

interessanti per noicollocate in-

torno ai 24 mila euro.

Saverio Villa (@saveriovilla)

CON CHI SE LA GIOCA*PEUGEOT 308 SW da 19.300 euroFORD FOCUS WAGON da 19.500 euro

KIA CEE’D SW da 17.500 euroOPEL ASTRA SP. TOURER da 17.640 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

Con il nuovo 1.2 litri turbobenzina, che equipaggia la vettura oggetto

di questa prova, una Peugeot 308 berlina rigorosamente di serie (nella

foto sotto) ha recentemente stabilito un nuovo record di consumo: 2,85

litri di carburante per 100 km e 1.810 km di autonomia con un solo pieno.

Il risultato è stato conseguito

sul circuito di Almeria (Spagna)

sotto il controllo delle autorità

francesi dell’UTAC. La prova ha

richiesto ben 32 ore, durante

le quali, ovviamente, vari piloti

si sono avvicendati al volante

della vettura.

TURBO + BENZINA: I CONSUMI RINGRAZIANO

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 23.600 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbobenzina3 cilindri in linea

1.199 cc96 kW/130 CV

230 Nmmanuale a 6 rapporti

anteriore 4,58/1,80/1,47 metri

610/1.660 litri12,6 secondi

199 km/h5,0 l/100 km

115 g/km

5

Lo divano della 308 SWha lo sbloccorapido: basta

una solamano persganciare

il fermodall’interno

delbagagliaio,

dopodiché loschienale vain posizioneorizzontale

semplificandole operazioni

di carico

AUTORAMAAPRILE/MAGGIO2014

04-05.Autorama 580 Peugeot okSav:Layout 1 28/04/14 15:41 Pagina 2

balocco (Vc) - Il listino del-

la nuova Cherokee comincia

con i 39 mila euro della Lon-

gitude col Multijet da 140

CV, la trazione anteriore e il

cambio manuale a sei marce

e arriva ai 53 mila delle ver-

sioni “full optional” con il 3.2

V6 Pentastar a benzina.

La motorizzazione base sarà

la più richiesta sul nostro

mercato, ma le versioni con

“l’altro”diesel - il Multijet da

170 CV - la trazione integrale

e il cambio automatico a 9

rapporti sono più “golose”.

Nonostante la differenza di

potenza sensibile, i due die-

sel hanno la stessa coppia

massima ma nel caso del

Multijet da 140 CV il picco

viene raggiunto un po’ più in

basso e questo quasi appiana

le differenze nell’uso reale.

Le prestazioni sono abba-

stanza brillanti, ma sono so-

prattutto silenziosità e

comfort a sorprendere.

Magari qualche cavallo in più

non guasterebbe, visti i pesi

e le dimensioni in gioco, ma

con la Cherokee si manten-

gono andature autostradali

elevate in scioltezza e si af-

frontano percorsi misti in

modo brillante, grazie all’as-

setto composto. Lo sterzo

non ha la leggerezza “all’a-

mericana”, anche se a volte

si avverte una consistenza un

po’ artificiale della servoassi-

stenza elettrica.

APRILE/MAGGIO20146 AUTORAMA

www.jeep-official.it

LaPROVA

La soglia di accesso al bagagliaiorimane un po’alta, ma le dimensionidel vano sonopiuttostoabbondanti

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIIl nome Jeep esercita sempre un grandissimo fascino per chi ha lo spirito diavventura. Ma questo nuovo modello è anche confortevole, facile da guidare,versatile ed è adatto anche ai lunghi viaggi

Jeep Cherokee 2.0 MJT 170 CV 4WD Active Drive I Longitude

L’HANNO ISCRITTA AL CORSO DI BON TON

VIDEO

RISPETTO ALLA GENERAZIONE PRECEDENTE È MOLTOMIGLIORATO IL COMPORTAMENTO STRADALE, SPECIALMENTEPER QUANTO RIGUARDA IL COMFORT E L’INSONORIZZAZIONE. I PREZZI SONO ALTI, MA LA DOTAZIONE È RICCA

06-07.Autorama 580 Jeep okSav:Layout 1 28/04/14 15:33 Pagina 1

Tutte le versioni 4x4 offrono

il Selec-Terrain, che ottimiz-

za le regolazioni dell’auto in

funzione della superficie e

del tipo di guida e oltre alle

modalità “auto”, “neve” e

“sabbia/fango” hanno anche

la “sport” che aumenta la

reattività del motore ai co-

mandi dell’acceleratore e del

cambio automatico. Que-

st’ultimo ha 9 marce, è deli-

cato nel funzionamento, ra-

pido e, grazie al numero così

elevato di rapporti, garanti-

sce un’adattabilità alle varie

situazioni stradali che favori-

sce i consumi.

Se i prezzi sono alti, bisogna

riconoscere che le dotazioni

di serie sono ricche: la Longi-

tude offre già di serie cerchi

in lega da 17”, 7 airbag, sen-

sori di parcheggio posteriori,

climatizzatore automatico

bizona, sedile posteriore

scorrevole e sistema di info-

tainment con radio digitale,

vivavoce Bluetooth, comandi

vocali e lettore di schede SD.

Generosità dell’allestimento

a parte, la nuova Cherokee

evidenzia anche una maggio-

re attenzione alle finiture e

al comfort rispetto alla gene-

razione passata, avvicinando

di fatto le avversarie più stra-

dali di maggiore richiamo. Ha

pure cinque posti comodi

(anche chi sta al centro del

divano posteriore non se la

passa male) e un bagagliaio

ampio e sfruttabile.

Saverio Villa (@saveriovilla)

Lo schermo da 8,4 pollici,

nella foto sotto,è di serie sulle

versioni più lussuose

Limited,mentre sulle

Longitudeviene offerto

a richiestainsieme con

il navitgatoresatellitare

a 2 mila euro. L’ottimocambio

automatico a 9rapporti non è abbinabile

al turbodieselda 140 CV

La gamma Cherokee prevede anche l’allestimento Trailhawk dedicato a chi vuole

affrontare il fuoristrada vero. In questo caso, la dotrazione di serie comprende anche il

differenziale posteriore bloccabile, un assetto con altezza da terra maggiorata, la

modalità di trazione “rock” per le situazioni

più complicate e l’efficace Selec-Speed

Control, che è una sorta di “cruise control”

per l’offroad. Purtroppo, però, questa

configurazione è disponibile, per ora, solo

con il motore V6 a benzina ed è un peccato,

anche perché in questo caso spariscono

tutte le cromature esterne a beneficio della

linea, che diventa più accattivante.

I FUORISTRADISTI VERI, PER ORA, VANNO A BENZINA

AUTORAMA 7

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 45.000 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbodiesel4 cilindri in linea

1.956 cc125 kW/170 CV

350 Nmautomatico a 9 rapporti

integrale permanente 3,99/1,86/1,18 metri

591/1.267 litri10,3 secondi

192 km/h5,8 l/100 km

154 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*JEEP CHEROKEE da 39.000 euro

AUDI Q5 da 37.950 euroNISSAN PATHFINDER da 38.750 euroRANGE ROVER EVOQUE da 36.450 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

APRILE/MAGGIO2014

06-07.Autorama 580 Jeep okSav:Layout 1 28/04/14 15:34 Pagina 2

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