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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 585/2 - 8 GIUGNO 2014
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Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA
E SE INVECE DELLASTATION WAGON...
FORD TRANSITCOURIERL’anima è quelladella Fiesta ma ha tanta vogliadi far fatica
MERCEDES CLASSE CSTATION WAGONDiventa più sportiva, più sexy e più sicura: a fine mesi si apronogli ordini
Arriva la Volkswagen Golf Sportsvan
01.Autorama 585 Cover OKSav:Layout 1 03/06/14 14:52 Pagina 1
Stoccarda (Germania) – Più sportivanel look, ma anche più capiente: è questa, in sintesi, la nuova Classe C in versione familiare, senza dimenticareovviamente lo stuolo di dispositivitecnologici che tutto "vedono e prevedono" e la solita attenzione perla qualità. Nel dettaglio, la nuova ClasseC Wagon misura 4,77 metri, è larga 1,81metri e conta su un passo di 2,84 metri.Misure che hanno consentito diaumentare la capacità di carico di 5 litriin configurazione cinque posti – da 485 a 490 - e di 10 litri con schienaleposteriore abbattuto, da 1.500 a 1.510.Immancabile il sedile posterioreabbattibile separatamente che, a dettadella Mercedes, assicura un volumemolto regolare. L'offerta di motoriricalca quella della berlina: per ora si vadunque dalla C180 BlueTec (1.6 turbo a gasolio da 116 cavalli) alla C220BlueTec (2.1 biturbodiesel con 170 CV),
passando per la C200 Bluetec da 136 CV.Fra i benzina, 180 (1.6 da 156 CV) e 200(2.0 da 184). Al top della gamma si posizionano lemotorizzazioni 250 Bluetec (204 CV, solocon cambio automatico) e 300 BlueTEC
Hybrid (il 2.1 a gasolioda 204 cavalli è abbinatoa un motore elettrico, per un totale di231 CV). Quanto ai dispositivi disicurezza, sono di serie il sistema chesegnala al guidatore quando è stanco equello che avvisa in caso di distanza disicurezza insufficiente. Optional, invece,il pacchetto di assistenza alla guidacomprendente frenata automatica (anchein caso di attraversamento di pedoni oveicoli che arrivano lateralmente), cruise
control attivo e sistema che evital'abbandono involontario della corsia. Gli ordini apriranno alla fine di giugno,quando verranno comunicati i prezziufficiali, mentre le consegne inizierannoa settembre. Nel recente passato, traberlina e station la differenza era di 1600euro quindi, se venisse mantenutoquesto parametro, per la SW si dovrebbepartire da 34 mila euro.
NEWS
REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax [email protected] LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
DIRETTORE RESPONSABILECristina [email protected] EDITORIALESaverio [email protected] DI DIREZIONE Paolo Altieri
Cristina Altieri
Saverio Villa
Paolo Altieri
MicheleOrfino
Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli
N. 585/2 -8 GIUGNO 2014
AdrianoTosi
AUTORAMA
Sophia Antipolis (Francia) – A meno di tre anni dal lancio, la Toyota Yaris sirinnova con un profondo restyling realizzato tenendo conto dei gusti e delleesigenze degli automobilisti europei. Il muso è ora dotato di luci diurne a LEDmentre l’ormai affermatissimo muso a X (comune anche alla nuova Aygo) separala parte superiore da quella inferiore del frontale. Di minore importanza lemodifiche alla fiancata, rivista solo nelle modanature delle portiere, mentre incoda ci sono nuovi fari a LED e un nuovo paraurti che contribuisce a“schiacciare” la vettura al suolo. Nell’abitacolo la Yaris cambia più di quantofaccia esternamente: la novità piùrilevante è la presenza dei rivestimentibicolore ma ci sono anche un nuovodesign delle bocchette d’aerazionecentrali (più smussate) e un ineditopannello che attraversa la plancia atutta larghezza. La strumentazione,oltretutto, è più sportiva e la consolecentrale è stata alzata di 23 millimetri. Per quanto riguarda i motori, la YarisHybrid e la 1.0 sono ora omologate Euro 6 ed emettono meno CO2. I prezziverranno comunicati dopo l’estate, nel momento in cui la vettura comincerà aessere visibile nelle concessionarie e ordinabile. Unica mancanza è quella di ausiliialla guida come il sistema di frenata automatica, ormai disponibile anche suvetture di segmento A come Fiat Panda e Volkswagen up!
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O MERCEDES/ CLASSE C SW:SPAZIO E SPORTIVITÀ
GIUGNO20142 AUTORAMA
TOYOTA/ DESIGN EUROPEIZZATO PER LA YARIS
VIDE
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02-03.Autorama 585 News OKSav:Layout 1 03/06/14 15:04 Pagina 1
3AUTORAMA
VOLVO/ UN’0CCHIATA DENTROLA NUOVISSIMA XC90
MINI SUPERLEGGERA VISIONLa concept Mini Superleggera Vision - presentata al Concorsod’Eleganza Villa d’Este 2014 - apre nuovi orizzonti alla Casabritannica. Questo prototipo, realizzato in collaborazione conl’atelier milanese TouringSuperleggera, ha undesign che - escludendoil frontale (caratterizzatodai gruppi ottici tondi,dalla griglia esagonale edalle strisce sul cofano) -si discosta parecchiodalle ultime creazioni del marchio inglese. Due posti secchi,motore elettrico (i cui dati non sono però stati comunicati) ecarrozzeria con pochissimi punti di giuntura realizzata con foglidi metallo di grandi dimensioni. Sono queste le caratteristicheprincipali di questo affascinante esercizio di stile,contraddistinto da una pinna posteriore, da gruppi ottici ispiratialla bandiera britannica e da un cruscotto essenziale realizzatocon un singolo foglio di alluminio grezzo.
LE PIÙ BELLE DI VILLA D'ESTE 2014Cernobbio (Como) – Si è chiuso a Cernobbio il Concorsod’Eleganza Villa d’Este 2014: l’85° edizione di una delle piùimportanti rassegne dedicate alle auto d’epoca ha vistonumerosi capolavori su quattro (e due) ruote. La Coppa d’Oroè stata assegnata ad un’Alfa Romeo 6C 1750 GS (sopra) del1931 posseduta da Corrado Lopresto. Questo esemplare,dotato di un motore 1.750 a sei cilindri e carrozzato daZagato, è stato acquistato dall’attuale proprietario nel 2008.Il trofeo BMW Group assegnato dalla Giuria del Concorsod’Eleganza Villa d’Este 2014 ha invece premiato una Maserati450 S (sotto) del 1956 di proprietà del collezionista svizzeroAlbert Spiess. La vettura da corsa del Tridente, realizzata insoli nove esemplari, monta un propulsore 4.5 a otto cilindri.
Per quanto riguarda le moto i giurati hanno invece assegnatoil trofeo BMW Group ad una Opel Motoclub Supersport del1929. Questo mezzo, posseduto dal collezionista tedescoMatthias Hünn, monta un motore monocilindrico da mezzolitro di cilindrata, un telaio in acciaio e una forcellaoscillante. Tra le vetture esposte nella sezione “Concept Carse Prototipi” del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2014, poi,ha suscitato un notevole interesse la effeffe berlinetta(sopra) delle Officine Frigerio: una vettura realizzata oggi main perfetto stile Anni ’60. Carrozzeria e abitacolo inediti,mentre la meccanica è Alfa Romeo originale d’epoca. Verràprodotta in piccola serie.
Göteborg (Svezia) – Prima gli interni,poi il resto: per gli esterni ci sarà dapazientare fino ad agosto! Il costruttoresvedese di proprietà cinese ha rilasciatole prime immagini dell'abitacolo dellaseconda generazione della Volvo XC90che dovrebbe debuttare al Salone diParigi 2014. Naturalmente più lussuosi,gli interni sono anche tecnologicamentepiù avanzati. A cominciare dalla nuovaconsolle di controllo touch screen che siispira ad un tablet e che comanda tuttele funzioni principali. Anche le foto e leinformazioni più specifiche riguardanti ilsistema verranno diffuse in un secondomomento, tra non meno di un mese. Laseconda generazione della Volvo XC90 èil primo modello sviluppato sulla
piattaforma Scalable ProductArchitecture (SPA), che consentenumerose soluzioni di design più ampie,aumenta l'efficienza dinamica e consentel'impiego dei più recenti sistemi disicurezza. Naturalmente offre anche piùspazio a bordo, tanto che Volvo ne parlaadesso come una "sette posti genuina".La terza fila può accogliere senzaparticolari difficoltà passeggeri fino a1,70 metri di altezza e c’è tanto spazioper i piedi sotto la seconda fila. Le primedue file, invece, hanno sedili singoli ascorrimento e gli schienali adinclinazione regolabile. Sono disponibiliin opzione anche quelli in versioneContour, ancora più confortevoli edavvolgenti. Tutti e sette i sedili,
naturalmente, dispongono di cinture disicurezza a tre punti con pretensionatorie ogni fila è protetta da airbag a tendinache proteggono in caso di urto laterale odi ribaltamento. Naturalmente perquanto riguarda i motori, Volvo utilizzeràla nuova generazione di quattro cilindriin linea turbobenzina e turbodiesel.
La Lamborghini 5-95 Zagato Concept è un esemplare unico -anche questo mostrato a Villa d’Este 2014 - creato dall’ateliermilanese per l’imprenditore svizzero Albert Spiess, notocollezionista di supercardel Toro. Realizzata sullastessa base dellaGallardo Superleggerama molto diversa nellostile, è un omaggio ai 95anni di attività delcarrozziere lombardo e monta un motore 5.2 V10 da 570 CV e540 Nm di coppia.
LAMBORGHINI 5-95 ZAGATO
CONCEPTGIUGNO
2014
VIDE
O VIDE
O SPECIALE AUTO D 'EPOCA
02-03.Autorama 585 News OKSav:Layout 1 03/06/14 15:05 Pagina 2
NIZZA (FRANCIA) - Alla VW
hanno deciso di sfruttare con
maggiore convinzione il brand
Golf, cercando di dare maggior
peso rispetto al passato agli
“spin off” della berlina, e anche
di affrontare con più convinzio-
ne il settore degli MPV compat-
ti, dove finora erano presenti
con la Touran (di fatto una Golf
monovolume) e la versione a
“tetto rialzato” Golf Plus. Per la
nuova generazione della Tou-
ran bisognerà aspettare l’au-
tunno, mentre la Sportsvan è
già nelle concessionarie italiane
(il “porte aperte” è in calenda-
rio il prossimo weekend).
Il cambio di nome in Sportsvan
già denota l’intenzione di svi-
luppare il tema MPV in modo
diverso. Il richiamo alla sporti-
vità può sembrare forse ecces-
sivo per un’auto che, dopotut-
to, deve pensare soprattutto al-
la versatilità, ma la linea del
nuovo modello, che riprende le
linee affilate della berlina, sep-
pure con un altezza superiore
di oltre 10 cm, ha sicuramente
un aspetto più dinamico rispet-
to alla versione precedente. Ma
questo dipende anche dalle di-
verse proporzioni, visto che a
sostanziale parità di altezza, è
un po’ più lunga (ora misura 4,3
metri) e larga della vecchia
Plus, rispetto alla quale ha an-
che un passo maggiorato.
Senza contare che la nuova
Sportsvan è realizzata sul nuo-
vo pianale modulare e allegge-
rito (la perdita di peso può arri-
vare a 90 kg) MQB, quindi ri-
propone la guidabilità e la ma-
neggevolezza degli altri modelli
del Gruppo VW che ne fanno
uso, a cominciare dalla stessa
Golf berlina.
La posizione più elevata dei se-
dili, per la verità, fa sentire di
più il rollio a chi sta a bordo, ma
non compromette quella sen-
sazione di facilità e di agilità che
dà confidenza e fa venire voglia
di guidare in modo brillante.
Dalle Golf davvero sportive, co-
munque, riprende la gestione
elettronica del differenziale, lo
sterzo progressivo e le sospen-
sioni adattive. E l’offerta di elet-
tronica è maggiore anche per
quanto riguarda i dispositivi di
ausilio alla guida e per la sicu-
rezza: cruise control attivo, ri-
conoscimento del livello di
stanchezza del conducente, as-
sistenza per il mantenimento
della corsia, frenata automatica
di sicurezza in città, Blind Spot
che sorveglia l’uscita in retro-
marcia dai parcheggi segnalan-
do l’arrivo di veicoli altrimenti
non visibili e, volendo, anche il
sistema che parcheggia auto-
maticamente. In più c’è l’abi-
Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV Comfortline
GIUGNO20144 AUTORAMA
it.volkswagen.com
LaPROVA
VIDEO
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCILo stile ora è quello più moderno e attraente della Golf VII, ma la versatilità èmaggiore rispetto a quella della berlina, dalla quale, comunque, prende inprestito la meccanica. Il tutto a prezzi maggiorati in modo ragionevole
L’EREDE DELLA VERSIONE PLUS A TETTO RIALZATO SI INGRANDISCE SIA DENTRO, SIA FUORI MA,NONOSTANTE QUESTO, GUADAGNA ANCHE UN LOOK PIÙ ACCATTIVANTE E UNA GUIDA PIÙ DIVERTENTE
Rispetto allaGolf berlina, la Sportsvan è più lunga e più alta di circa 13 cm,ma ha ancheun passomaggiorato di 5 cm al qualecorrispondeun aumentodell’abitabilità
BERLINA TAGLIA FORTE
04-05.Autorama 585 Golf Sporstvan OKSav:Layout 1 03/06/14 15:19 Pagina 1
tuale attenzione ai servizi onli-
ne nel sistema di infotainment.
Lo stile dell’abitacolo è lo stesso
della Golf berlina, realizzato
con cura e dall’aspetto ricco.
L’altezza interna è notevole e
l’abitabilità posteriore è au-
mentata rispetto alla Plus. Il di-
vano (abbattibile nella formula
60/40 o, a richiesta, 40/20/40)
è sempre scorrevole ma l’e-
scursione raggiunge i 180 mm e
gli schienali si regolano nell’in-
clinazione. Questo, oltre ad au-
mentare il confort di chi sta die-
tro, permette di avere un baga-
gliaio che varia da 590 e 1.520
litri. I semischienali posteriori
prevedono anche lo sblocco ra-
pido dal bagagliaio e anche
quello del passeggero anteriore
può essere reclinato in avanti
per caricare oggetti lunghi fino
a 2,4 metri.
La gamma motori è composta
da quattro benzina (con cilin-
drate di 1,2 e 1,4 litri e potenze
da 85 a 150 CV) e tre diesel (1,6
o 2 litri, potenze di 90, 110 CV e
150 CV). Tutti hanno il turbo, l’i-
niezione diretta e lo start&stop.
E sulle unità più potenti si può
avere il cambio automatico
DSG a doppia frizione.
I prezzi - che a parità di motore
e allestimento sono più alti da
un minimo di 1.200 a un massi-
mo di 1.800 euro rispetto a
quelli della berlina a 5 porte ed
equivalgono a quelli della sta-
tion wagon Variant - oscillano
tra 19.200 (abbattuti a 17.900
per il primo mese di commer-
cializzazione) e 30.800 euro,
ma le versioni con l’1,6 litri tur-
bodiesel da 110 CV, che do-
vrebbero incontrare i maggiori
favori in Italia, costano tra
25.350 e 28.800 euro. In più
viene introdotto un nuovo pia-
no finanziario per i clienti priva-
ti che implica un anticipo del
20% circa, ha la durata di 2 o 3
anni, al termine del quale si può
restituire o riscattare l’auto, e
prevede rate a partire da 169
euro.
Saverio Villa (@saveriovilla)
Il divanoscorre per 180
mm, puòessere diviso
in due o treparti e ha
l’inclinazioneregolabile
degli schienali.Il bagagliaio è
di 590/1.520litri contro
i 380/1.270della berlina
e i 605/1.620della Variant
5
Sembrava dovesse restare solo un modello
virtuale per il videogioco “Gran Turismo 6”
e, invece, la VW la GTI Roadster l’ha
costruita davvero e l’ha mostrata al raduno
Wörthersee 2014. Sotto il cofano c’è un 3.0
V6 biturbo da 503 CV e 560 Nm che
permetterebbe 309 km/h e 3”6 sullo 0-100.
Il cambio è un DSG a 7 marce e la trazione
è integrale. Presto i giocatori di “GT6”
potranno scaricarla per provarla
e confrontarla con modelli di altre marche
ma solo in digitale, perché la GTI Roadster
è destinata a restare una show car.
MA LA “GOLF” PIÙ PAZZA SI CHIAMA GTI ROADSTER
CON CHI SE LA GIOCA*VW GOLF SPORTSVAN da 19.200 euro
FIAT 500L LIVING da 19.510 euroKIA VENGA da 14.500 euro
MINI COUNTRYMAN da 21.500 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
AUTORAMAGIUGNO2014
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 25.350 eurovedi il listino completo
LA SCHEDA
diesel, turbo4 cilindri in linea
1.598 cc81 kW/110 CV
250 Nmmanuale a 6 marce
anteriore4,34/1,81/1,58 metri
500/1.520 litri11,0 secondi192 km/h
3,9 l/100 km101 g/km
04-05.Autorama 585 Golf Sporstvan OKSav:Layout 1 03/06/14 15:19 Pagina 2
FRANCOFORTE (GERMANIA) - Il
Transit Courier rappresenta il ri-
torno della Ford nel segmento
dei piccoli veicoli commerciali. La
versione furgonata della multi-
spazio Tourneo Courier - realiz-
zata sullo stesso pianale della
Fiesta e da noi già testata - pun-
ta sullo stile e sul piacere di gui-
da per rubare clienti al leader del
segmento - cioé il Fiat Fiorino -
ma anche a modelli più ingom-
branti e capienti come il Fiat Do-
blò e il Peugeot Partner.
Questo minivan impiega pochis-
simo tempo per sedurre: merito
del frontale aggressivo come
quello delle Ford per il trasporto
passeggeri e di una plancia dal
design moderno che nasconde
bene la qualità ordinaria delle
plastiche utilizzate per ricoprirla.
Le forme seducenti, si sa, vanno
però raramente d’accordo con la
praticità: i 2,3 metri cubi di volu-
me del Ford Transit Courier, in-
fatti, sono meno di quanto offre
la concorrenza diretta. La versio-
ne più lussuosa Trend, provata
per questo servizio, può però
vantare due soluzioni utili per in-
crementare questo valore fino a
2,6 metri cubi: il sedile del pas-
seggero anteriore ripiegabile e
abbattibile e la paratia ripiegabi-
le, che consente di caricare og-
getti lunghi fino a 2,59 metri.
Ma ci sono altri elementi da non
sottovalutare alla voce “versati-
lità”: la possibilità di caricare un
Europallet, le due porte poste-
riori asimmetriche che possono
aprirsi fino a 158° e una pratica
porta scorrevole sul lato destro
(quella sul lato sinistro viene for-
nita a richiesta). I punti di forza
del Ford Transit Courier emergo-
no alla guida: la piattaforma con-
divisa con la piccola Fiesta e la
baby monovolume B-Max ha
portato infatti un comportamen-
to stradale nelle curve tanto agi-
Ford Transit Courier 1.6 TDCi Trend www.ford.it
LaPROVA
Nel vano di carico delFord TransitCourier sipossonointrdourreoggetti lunghifino a 1,62metri
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCINelle consegne in città, cioé nel suo habitat naturale, è agilissimo. Neiviaggi lunghi è confortevole ed è poco assetato di carburante. Oltretuttoè anche gradevole esteticamente, soprattutto nella parte frontale
IL TOURNEO COURIER IN VERSIONE VAN, REALIZZATOSULLO STESSO PIANALE DELLA PICCOLA FIESTA, È DIVERTENTE DA GUIDARE E CONSUMA POCO. LA CAPACITÀ DI CARICO È BUONA MA NON AL TOP
GIUGNO20146 AUTORAMA
VIDEO UN FURGONCINO TUTTO MATTO
06-07.Autorama 585 Ford Tourer OKSav:Layout 1 03/06/14 15:24 Pagina 1
le quanto rassicurante imprezio-
sito da uno sterzo tra i migliori
della categoria e da un motore -
1.6 turbodiesel TDCi da 95 CV e
215 Nm di coppia - molto elasti-
co. Chi in un furgone cerca anche
il comfort potrebbe lamentarsi
delle sospensioni un po’ rigide
ma avrebbe comunque altri mo-
tivi per ritenersi soddisfatto: i se-
dili comodi e avvolgenti, l’abita-
colo ben insonorizzato e la leva
del cambio maneggevole.
Il prezzo del Ford Transit Courier
1.6 TDCi Trend del nostro test?
14.750 euro. Una cifra nella nor-
ma abbinata ad una dotazione di
serie completa che comprende -
tra le altre cose - l’autoradio, il
climatizzatore, i fendinebbia e i
retrovisori elettrici e riscaldati.
Ultimi, ma non meno importanti
i consumi bassi: 4 l/100 km di-
chiarati, sotto quota 5 rilevati
adottando uno stile di guida ri-
lassato. La gamma propulsori
comprende anche il 1.000 Eco-
boost a benzina nella configura-
zione da 100 CV e il 1.500 TDCi a
gasolio da 75 CV.
Marco Coletto(@marcocoletto)
TROVA I RIVALI IN ITALIA E FRANCIA
7
Con i suoi 4,16 metri di
lunghezza, il Ford Transit
Courier si pone esattamente
a metà strada tra i furgoni
piccoli e quelli compatti.
Il rivale principale è senza
dubbio il Fiat Fiorino (in
basso), il più venduto della
categoria nel nostro Paese: i
suoi prezzi partono da 12.250
euro e la gamma motori
comprende un 1.4 a metano
da 77 CV e un 1.3
turbodiesel MJT
da 75 e 95 CV.
Nonostante la
lunghezza inferiore
(sotto i quattro metri)
il minivan torinese ha
un passo più lungo (2,51
metri e un maggiore volume
di carico (2,4-2,5 metri cubi)
mentre la portata (500-535
kg) è inferiore. Salendo di
categoria passiamo al Fiat
Doblò (in alto), più
ingombrante ma anche più
sfruttabile. Due tipologie di
passo (2,76 e 3,11 metri),
portata da 675 a 1.000 kg e
volume da 3,4 a 5,4 metri
cubi). Prezzi a partire da
11.950 euro e otto motori
a disposizione: due 1.4 a
benzina da 95 e 120 CV,
un 1.4 a metano da 120 CV
e cinque turbodiesel MJT (1.3
da 90 CV, 1.6 da 90, 101
e 105 CV e 2.0 da 135 CV).
Come rappresentante della
Peugeot (la Casa straniera più
amata in Italia nel segmento
dei veicoli commerciali),
troviamo il compatto Partner
(al centro), il principale
concorrente del Doblò: passo
di 2,72 metri, portata da 550
a 728 kg e volume da 3,3 a
3,7 metri cubi. Disponibile
anche a trazione integrale, ha
prezzi da 12.700 euro e una
gamma propulsori composta
da un 1.600 a benzina da 98
CV, da un elettrico da 67 CV e
da tre turbodiesel 1.600 HDI
da 75, 90 e 115 CV.
ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIPORTATA UTILEPASSOVOLUME DI CARICOCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2
PREZZO 14.750 eurovedi il listino completo
LA SCHEDA
diesel, turbo4 cilindri in linea
1.560 cc70 kW/95 CV
215 Nmmanuale a 5 marce
anteriore4,16/2,06/1,75 metri
660 kg2,49 metri
2,3 m3 (SAE)4,0 l/100 km
105 g/km
CON CHI SE LA GIOCA*FORD TRANSIT COURIER da 11.750 euro
FIAT FIORINO da 12.250 euroFIAT DOBLÒ da 11.950 euro
PEUGEOT PARTNER da 12.700 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
Il paraurtiposteriore del Transit
Courier è realizzato
in tre pezzi perridurre i costi
di riparazionein caso di urto
06-07.Autorama 585 Ford Tourer OKSav:Layout 1 03/06/14 15:25 Pagina 2