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aHUBCOMUNICAZIONE Nº 558/14-20 OTTOBRE 2013

su itALiA 53

Digitale terrestre: canale 53

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www.hubcomunicazione.it/yellow

LA primA AgenziA stAmpA

AutomobiListicA itALiAnA

Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motoriAUTORAMA

ATTUALITÀIndagine sui costi di manutenzione: non sempre con le piccole si risparmia

RENAULTSfida all’ultimo centimetro tra Clio Sporter e Captur

SIAMO CROSSOVER E CE NE VANTIAMO

Suzuki S-Cross e nuova BMW X5

OTTOBRE20132 AUTORAMA LeNEWS

Nuovo Codice della strada entro il 2014

REDAZIONE E AMMINISTRAZIONEViale dei Partigiani, 118/c20092 Cinisello Balsamo (MI)Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623redazione@hubcomunicazione.itSEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 MilanoManoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.

DIRETTORE RESPONSABILECristina Altiericristina.altieri@hubcomunicazione.itDIRETTORE EDITORIALESaverio Villasaverio.villa@hubcomunicazione.itCONSULENTE DI DIREZIONE Paolo AltieriMARKETING EDITORIALEMarco Pinimarco.pini@hubcomunicazione.it

Cristina Altieri

Saverio Villa

Paolo Altieri

MicheleOrfino

Marco ColettoMattia Eccheli Andrea Rapelli

N. 558/14-20 OTTOBRE 2013

AdrianoTosi

www.aci.it

AUTORAMA

Secondo una classifica stilata da Interbrand -

società di consulenza statunitense che si occupa di stabilire il

valore dei marchi in base a criteri finanziari e di immagine -

la Toyota è la decima società al mondo in una graduatoria

dominata da Apple. Limitando il ranking al settore

automobilistico gli altri due gradini del podio sono occupati

dalla Mercedes e dalla BMW.

TOYOTA, UN MARCHIO DI VALORE NEL SETTORE AUTO

SERVONO NOVITÀ E ANCHE IN FRETTA

UNO SPAZIO IBRIDO MA TEMPORANEOA MILANO

Il nuovo Codice della Strada potrebbe

vedere la luce entro il 2014: in occasione

della 68° Conferenza del Traffico e della

Circolazione organizzata dall’ACI

(Automobile Club d’Italia), sotto l’Alto

Patronato del Presidente della

Repubblica, è stata approvata una

risoluzione che sprona il Governo,

il Parlamento e tutte le istituzioni a

completare la stesura e l’approvazione

del nuovo Codice entro il prossimo anno.

Sarà un Codice sicuramente più snello

di quello attuale: le norme di

comportamento degli utenti della strada

saranno infatti ridotte a pochi articoli

mentre tutte le disposizioni tecniche sulle

caratteristiche dei veicoli e tutti

gli adeguamenti alle disposizioni europee

e allo sviluppo tecnologico troveranno

spazio in uno specifico regolamento,

le cui modifiche saranno più celeri

e semplici. Il tutto nel nome

dell’ammodernamento della mobilità

attraverso diverse soluzioni come

la riduzione dell’incidentalità,

la diffusione della cultura della sicurezza

stradale, l’efficienza del sistema

dei trasporti, la semplificazione delle

procedure amministrative e la certezza

del rispetto delle regole.

VIDE

O

Fino al 28 ottobre - dalle 11:00 alle 19:00 in Via Gonzaga 7

a Milano - Toyota permetterà al pubblico di conoscere meglio

la tecnologia ibrida. Presso il “The Hybrid Space” è possibile

testare le vetture a doppia alimentazione della Casa giapponese

e - attraverso soluzioni interattive come pannelli, giochi

e videoproiezioni - comprendere meglio la sinergia tra il motore

a benzina e quello elettrico.

02-03.Autorama 558 News okSavbis xp8:Layout 1 14/10/13 09:43 Pagina 1

IN PROMOZIONE

OTTOBRE2013 3AUTORAMA

In B

reve

La quarta generazione della Opel Corsa,

in commercio dal 2006, verrà

nuovamente ristilizzata. Il lifting - che

sarà presentato a Ginevra 2014 - la

renderà simile alla Adam, soprattutto

nel frontale e negli interni. Nella

gamma motori dovrebbe debuttare il

1.000 a tre cilindri a benzina da 115 CV.

Secondo l’azienda statunitense TRW -

leader nel settore della

componentistica automotive - entro

il prossimo decennio compariranno

sulle auto gli airbag esterni, per ridurre i

danni alla carrozzeria in caso di urto

laterale. Si attiveranno grazie

all’interazione tra sensori e telecamere.

CORSA RESTYLING AL SAPORE D’ADAM

La concept FT-86 Open (foto), mostrata

a Ginevra 2013 dalla Toyota, non sarà

prodotta in serie. La Casa giapponese

ha rinunciato ad una variante scoperta

della GT86 per via del peso eccessivo

che avrebbe avuto e per concentrare

le risorse su modelli meno di nicchia.

NIENTE SPIDERPER LA TOYOTA GT86

GLI AIRBAG ESTERNIPRONTI ENTRO IL 2020

Tempo di “downsizing” per la Volvo.

Nei prossimi anni la Casa svedese

rimpiazzerà le proprie unità a cinque

e a sei cilindri con motori a quattro

cilindri - benzina e diesel - dalla

cilindrata di 2 litri, tutti sovralimentati,

con potenze tra 120 e 306 CV.

ADDIO AI MOTORIVOLVO A 5 E 6 CILINDRI

La gamma motori del Gruppo VW

è destinata ad ampliarsi con l’arrivo

di un nuovo 6 cilindri biturbobenzina.

L’unità, a V ad angolo molto stretto per

poter essere montata trasversalmente,

dovrebbe arrivare nel 2014 ed essere

adottata da diversi modelli come

la Golf, il Maggiolino e l’Audi A3.

NUOVO V6 IN ARRIVOALLA VOLKSWAGEN

UNA PEUGEOT 208 A MENO DI 10.000 EURO

La Peugeot 208 1.0 3p. Access (la versione

d’accesso alla gamma della “segmento B”

transalpina) costa 12.810 euro se dotata

di climatizzatore. Grazie alla promozione

della Casa francese - valida solo in caso

di rottamazione o permuta di vettura

intestata da almeno sei mesi - la cifra scende

però fino a quota 9.950 euro.

Sparisce la grande fiera motoristica italiana www.motorshow.it

C’ERA UNA VOLTA IL MOTOR SHOW

NISSAN MICRA, OLTRE3.000 EURO DI VANTAGGI

SETTE POSTI IN OMAGGIOPER LA FIAT 500L LIVING

Grazie alla riduzione del prezzo di listino

di 3.100 euro applicata da Nissan, la Micra

“base” - la 1.2 Visia - arricchita con

il climatizzatore, la radio e il Bluetooth si

porta a casa con 9.450 euro invece di 12.550.

La cifra può anche essere finanziata con

anticipo zero, TAN zero e TAEG 2,30%

(importo dovuto: 10.734 euro).

La 38° edizione del Motor

Show di Bologna - prevista

inizialmente dal 7 al 15

dicembre 2013 - è stata

annullata. La motivazione

della scelta di GL Events,

società che si occupa

dell’organizzazione di quello

che era l’unico salone

dell’automobile italiano, sta

«nella totale assenza delle

Case». Da tempo la rassegna

emiliana navigava in cattive

acque: dopo i fasti della prima

metà dello scorso decennio,

dal 2009 (anno in cui non

si presentò nessun marchio

ufficiale) si è assistito ad un

costante calo della qualità

a fronte di biglietti più cari

rispetto ai saloni di Ginevra

e Francoforte. Non si esclude

un ritorno del Motor Show

nel 2014: magari con un altro

nome e con un’altra formula,

magari in un’altra città. Il polo

fieristico di Rho-Pero (a due

passi da Milano) sembra

il principale candidato ad

ospitare la manifestazione.

Fino alla fine di ottobre gli acquirenti della variante “extralarge” della monovolume più

amata dagli automobilisti italiani avranno in omaggio i sette posti (normalmemnte costano

750 euro e l’offerta non disponibile per le versioni a metano Natural Power) e la Vodafone

Mobile Wi-Fi con 2 anni di Internet 4G inclusi (15 GB/mese di traffico sulla rete veloce,

vantaggio complessivo di quasi 1.000 euro). Ma non è tutto: la “entry-level” 0.9 TwinAir

Pop Star si porta a casa con 17.900 euro invece di 19.200 euro.

02-03.Autorama 558 News okSavbis xp8:Layout 1 14/10/13 09:43 Pagina 2

Rally: è cominciata l’era del dopo Loeb www.wrc.com

OGIER CAMPIONEDEL MONDO

LA SETTIMANADEI CARBURANTI

R-WRC, LA VERSIONESTRADALE

CATTIVI

BUONI

4 LeNEWSAUTORAMA OTTOBRE2013

L’11° edizione

di Rallylegend -

evento svoltosi

lo scorso week-

end a San

Marino - ha

visto la partecipazione

di 150 equipaggi al volante

di modelli che hanno fatto

la storia del WRC. Cinque

i piloti iridati presenti:

Sandro Munari, Miki

Biasion, Markku Alén,

Didier Auriol e Carlos Sainz.

VW CON MOTORE DUCATI:INCREDIBILE MA VERO

Ricordate la Volkswagen XL1 presentata al Salone

di Ginevra 2013? In futuro la coupé ibrida plug-in

tedesca, capace di percorrere 100 chilometri con

un litro di carburante, sarà venduta anche in una

versione sportiva dotata del motore bicilindrico

1.200 da 195 CV della Ducati 1199

Panigale R abbinato ad un’unità

elettrica. L’indiscrezione arriva

direttamente da Claudio

Domenicali (amministratore

delegato della Casa di Borgo

Panigale), intervistato la scorsa

settimana dal Corriere della Sera.

La conquista da parte di Sébastien Ogier - al volante

della Volkswagen Polo - del Mondiale WRC 2013 mette

fine a nove anni di dominio nel panorama rallystico

di Sébastien Loeb e della Citroën. Il pilota transalpino -

che ha vinto il titolo con due prove di anticipo -

ha praticamente monopolizzato la stagione portando

a casa sette successi in undici rally e rifilando distacchi

mostruosi in classifica generale agli avversari.

Alla Volkswagen, per chiudere l’anno in bellezza, serve

ancora il Mondiale Costruttori (che manca

ad una Casa tedesca dal lontano 1984): i punti

di vantaggio sulla Citroën sono per ora 80 e per

aggiudicarsi l’iride già il prossimo 27 ottobre in Spagna

sarà sufficiente terminare la corsa con più di 48 punti

sulla Casa francese. In caso contrario tutto si deciderà

a metà novembre, sugli sterrati della Gran Bretagna.

Sarà lanciata a novembre ma il prezzo in Italia - 57.900

euro - è già noto. L’Audi RS Q3 - prima Suv di Ingolstadt a

poter vantare le due lettere che caratterizzano i modelli

più sportivi del brand - si distingue esteticamente dalle

versioni “standard” per i passaruota allargati e per la

griglia frontale a nido d’ape. Il motore 2.500 turbo a

benzina da 310 CV garantisce prestazioni da urlo: 250

km/h di velocità massima e 5,5 secondi sullo “0-100”.

L’AUDI RS Q3 ARRIVA IN ITALIA

RALLY IN FESTAA SAN MARINO

La Volkswagen Polo R-WRC

è la versione stradale della

vettura che ha appena vinto il Mondiale Piloti WRC 2013.

O meglio, la variante che più le si avvicina. Non ha la trazione

integrale (a tirare sono solo le ruote davanti) e sotto il cofano,

al posto di un 1.600 da circa 300 CV, c’è un 2.000 turbo da 220

CV - lo stesso montato dalla Golf GTI - che permette alla

tedesca di raggiungere una

velocità massima di 243 CV e

di accelerare da 0 a 100 km/h

in 6,4 secondi. Disponibile solo

a tre porte, ha un prezzo un

po’ alto: 32.200 euro.

Dal 2014 la Polo avrà una rivale: la Hyundai i20. La squadra coreananon ha ancora ufficializzato i nomidei piloti ufficiali ma ha già sottocontratto il finlandese Juho Hänninen(campione IRC 2010 ed europeo2012) e il francese Bryan Bouffier,vincitore a Monte Carlo nel 2011.

ROMA – A 10 giorni dall'aumento del-l'aliquota Iva, che avevo inciso per 1,5cent al litro, i prezzi sono tornati so-stanzialmente allo stesso livello: ladifferenza sulla media ponderata inmodalità servito è di 1 millesimo perla benzina e di due per il gasolio. Eni,che aveva innescato la catena di ag-giustamenti al ribasso, è rimasta fer-ma ed è ora la sigla che propone tra iprezzi più alti. Secondo le interpreta-zioni di Staffetta Quotidiana, le com-pagnie continuano a beneficiare dimargini lordi più alti della media, mastarebbero intaccando il “tesoretto”messo da parte in settembre. Di veraconcorrenza è arduo parlare anche sevenerdì la differenza tra i listini di Eni(che dovrebbe intervenire nei prossi-mi giorni) ed Esso oscillava tra gli 11ed i 3 millesimi. Ad inizio settimanaera di 2 e 3. A livello generale – scon-ti e promozioni esclusi – le distinzionisono contenute: venerdì erano di 1,1(benzina) e 1,4 cent (gasolio), mentrela scorsa settimana erano di 0,5 e 1,9cent. L'unico punto fermo è stata lascelta di Ip che ha aperto e chiuso gliultimi sette giorni con il prezzo piùbasso. Sulla benzina, invece, Esso ha“spodestato” Shell. M.E.

VIDE

O VI

DEO

OTTOBRE2013 5AUTORAMA

Un’auto più piccola non è neces-

sariamente più economica da ge-

stire. Generalmente si pensa che

gli interventi di manutenzione in

officina di una citycar o di un’utili-

taria siano meno costosi di quelli

di una vettura di categoria supe-

riore. Analizzando la tabella forni-

ta da DAT Italia - società leader

nell’elaborazione dati nel settore

automotive - emerge però una si-

tuazione ben diversa, un mondo

apparentemente parallelo (ma

reale) nel quale controllare perio-

dicamente una Toyota Yaris è più

oneroso che “tagliandare” un’Al-

fa Romeo Giulietta. La colpa è da

ricercarsi soprattutto nel prezzo

di alcune componenti - come ad

esempio le pastiglie dei freni -

non correlato alle dimensioni

esterne del veicolo.

Il mistero del prezzo dei tagliandi

RISPARMIO PRIMA E MI SVENO POI

www.dat-italia.com

ATTUALITÀ

MARCA MODELLO MOTORE PREZZO LISTINO CAMBIO GUARNIZIONI COSTO PRIMI INCIDENZA SUL COSTO PRIMI INCIDENZA DA EURO FRENI ANTERIORI 60.000 KM PREZZO 100.000 KM SUL PREZZO

E MANODOPERA EURO EURO DI LISTINO EURO DI LISTINO

FIAT PANDA 1.2 benzina 51 kW 10.400 119,37 730,01 7,02% 1.042,94 10,03%LANCIA YPSILON 1.2 benzina 51 kW 12.850 113,92 763,65 5,94% 1.144,73 8,91%RENAULT CLIO 1.2 benzina 54 kW 13.350 104,76 724,57 5,43% 1.163,62 8,72%SMART FORTWO 1.0 benzina 52kW 13.390 97,61 621,28 4,64% 1.274,40 9,52%CITROEN C3 1.4 benzina 54kW 14.250 127,27 632,95 4,44% 960,05 6,74%TOYOTA YARIS 1.0 benzina 51 kW 15.000 153,79 728,51 4,86% 1.306,94 8,71%FIAT 500C 1.2 benzina 51 kW 15.550 123,78 735,51 4,73% 1.086,49 6,99%FIAT QUBO 1.3 diesel 55 kW 16.050 140,61 647,81 4,04% 954,19 5,95%OPEL MERI VA 1.4 benzina 74 kW 16.900 148,02 603,19 3,57% 899,40 5,32%LANCIA MUSA 1.4 benzina 70 kW 17.100 146,06 792,85 4,64% 1.258,72 7,36%OPEL ASTRA 1.4 benzina 74 kW 17.450 157,09 589,26 3,38% 885,06 5,07%PEUGEOT PARTNER 1.6 diesel 55 kW 17.900 131,95 920,10 5,14% 1.498,96 8,37%FORD FOCUS 1.0 diesel 74 kW 19.250 152,40 754,34 3,92% 1.266,78 6,58%FORD C-MAX 1.6 diesel 70 kW 20.750 152,40 762,59 3,68% 1.269,65 6,12%NISSAN QASHQAI 1.5 diesel 81 kW 21.050 127,96 745,30 3,54% 1.430,97 6,80%ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 benzina 88 kW 21.350 149,46 821,18 3,85% 1.253,32 5,87%HYUNDAI IX35 1.7 diesel 85 kW 22.300 181,50 702,41 3,15% 1.074,22 4,82%CHEVROLET ORLANDO 2.0 diesel 96 kW 23.250 167,21 1.086,72 4,67% 1.787,70 7,69%PEUGEOT 5008 1.6 diesel 82 kW 23.970 131,95 884,00 3,69% 1.464,55 6,11%MERCEDES CLASSE B 1.8 diesel 80 kW 29.420 115,29 626,53 2,13% 1.335,58 4,54%VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 diesel 103 kW 32.550 174,57 492,04 1,51% 933,19 2,87%MERCEDES CLASSE C 2.1 diesel 125 kW 40.764 136,03 694,69 1,70% 1.494,80 3,67%AUDI A5 2.0 diesel 130 kW 40.950 190,71 706,36 1,72% 1.154,96 2,82%BMW X3 2.0 diesel 135 kW 41.250 252,01 976,38 2,37% 1.467,10 3,56%

I prezzi riportati sono comprensivi di ricambi, manodopera e IVA 21% (l’analisi è avvenuta prima del cambio di aliquota dei primi di ottobre) e riguardano esemplari di autocon chilometraggi effettivi compresi tra i 90 e i 100 mila km. Per l'analisi sono stati considerati i seguenti prezzi: olio motore (16 euro/1), olio freni (8 euro/1), manodopera(45 euro/h). Per la manutenzione straordinaria viene considerato un cambio pastiglie dei freni anteriori (operazione inclusa nei costi dei primi 60.000 km ed una secondavolta nei costi dei 100.000 km).

Elaborazione dati DAT Italia s.r.l. del 27/09/2013 www.dat-italia.com

GLI INTERVENTI DI MANUTENZIONE INOFFICINA DI UNA CITYCAR NON SEMPRESONO PIÙ ECONOMICI DI QUELLI DI UNAVETTURA DI CATEGORIA SUPERORE...

Analisi comparativa dei costi di manutenzione dei modelli più venduti nel 2012

04-05.Autorama 558 News-Attualità okSav xp8:Layout 1 14/10/13 09:51 Pagina 2

FIANO - Dimenticate la vecchia

SX4 perché Suzuki rivoluziona

la sua interpretazione del cros-

sover abbandonando l'approc-

cio minimalista della preceden-

te proposta e sposando in pie-

no la moda attuale, che vuole

questo genere di vetture belle,

aggressive già nel look, spazio-

se e, perché no, anche dotate di

qualche sfiziosità.

Poi la S-Cross risponde “presen-

te” anche al resto dell’appello

e, in particolare, alla voce capa-

cità di disimpegno, grazie al si-

stema “All Grip” che permette

alle versioni a quattro ruote

motrici (2.200 euro in più ri-

spetto a quelle a trazione ante-

riore, a parità di motore e ela-

letsimento) di disimpegnarsi

senza timori sui fondi più insi-

diosi. Tra l’altro il dispositivo

permette alla giapponese una

grande versatilità comporta-

mentale, visto che è possibile

scegliere tra i quattro settaggi

quello più indicato al momen-

to: in Auto è il sistema che deci-

de se e in che percentuale cari-

care il retrotreno, privilegiando

sempre e comunque il rispar-

mio di carburante; selezionan-

do Sport si utilizzano le quattro

ruote motrici per ottenere il

massimo dinamismo; in Snow si

azzerano i problemi sulle super-

fici a basso coefficiente d’attri-

to; infine in modalità Lock, con

il blocco completo del ripratiro-

re centrale, viene garantita la

migliore mobilità dell'auto su

neve, fango e sabbia.

Per Suzuki il target del nuovo

crossover è diventare la prima

auto di famiglia e per avere

concrete chance di conquistare

l’ambito ruolo, i progettisti nip-

ponici hanno posto particolare

attenzione nel dimensionare gli

ambienti interni, dove i centi-

metri a disposizione degli occu-

Suzuki S-Cross 2WD Style CVT

OTTOBRE20136 AUTORAMA

ALTERNATIVA IN CASAwww.suzuki.it

LaPROVA

NON SOSTITUISCE LA VECCHIA SX4 - CHE, INFATTI,RIMANE IN LISTINO - MA INTRODUCE UNA NUOVAOPZIONE PER CHI VUOLE PORTARSI A CASA UNABELLA CROSSOVER DISPONIBILE, ALL’OCCORRENZA,ANCHE AD INFANGARSI SENZA REMORE

La S-Cross utilizza unatecnologiainnovativachecontribuiscealleggeriscela carrozzeria e al contempoconsenteun’altacapacità diassorbimentodell’energiain casod’incidente

Ha tutte le prerogative che entusiasmano gli amanti delle crossover:immagine aggressiva, guida alta, spazio per la famiglia, con in più la sceltatra una vera trazione integrale o una più “risparmiosa” 2WD

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI

VIDEO

06-07.Autorama 558 Suzuki s-cross okSav xp8:Layout 1 14/10/13 09:54 Pagina 1

panti non mancano, neppure

nella fila posteriore, che assicu-

ra a gambe e teste un notevole

spazio. Ma anche il bagagliaio

offre una delle migliori capien-

ze della categoria. E per lo sfi-

zio, di cui si parlava prima, la

versione top di gamma include

un bel tetto panoramico con

doppio cristallo motorizzato.

Quanto ai propulsori sono due

le unità disponibili, diesel e

benzina, entrambi 1.6 da 120

CV. Ci riserviamo di testare il

diesel nel prossimo test, questa

volta abbiamo optato per il

benzina, anche per verificare le

capacità del nuovo cambio au-

tomatico CVT. Risultato: l'auto

è maneggevole e anche piutto-

sto silenziosa (un risultato che

premia l'impegno profuso a li-

vello di insonirizzazione dell'a-

bitacolo). Il motore non è spor-

tivo e anche l'assetto, correda-

to da sospensioni morbide, invi-

ta ad una guida più rilassata che

sprint. Il cambio a variazione

continua non è efficace come

un automatico tradizionale di

ultima generazione, ma come

tutti i CVT di realizzazione re-

cente, ha fatto grandi progressi

in prontezza e si rivela adatto al

carattere della S-Cross.

Cristina Altieri

Per incentivare i clienti ad entrare in concessionaria, non c’è nulla di di meglio

di una bella promozione di lancio come quella che Suzuki prevede fino a fine

ottobre sulla nuova S-Cross: dai 19.400 euro ufficiali si scende, per la entry level,

a 16.900. Iva inclusa? Sì, perché tra l’altro Suzuki assorbe il recente aumento

dell’imposta senza ritoccare i listini. Dunque la S-Cross permette fin da subito

un risparmio vero di 2.500 euro su tutta la gamma, ma solo per quei clienti che

avranno una vettura usata in permuta o da rottamare.

Il suggestivoe ampio tettopanoramico

elettrico è disponibile

solo perl’allestimentotop di gammaStar View (da24.900 euro)

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 24.400 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

benzina4 cilindri in linea

1.586 cc88 kW/120 CV

156 NmCVT a variazione continua

anteriore4,30/1,57/1,46 metri

430/875 litri12,4 secondi

170 km/h5,5 l/100 km

125 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*SUZUKI S-CROSS da 19.400 euroDACIA DUSTER da 11.900 euro

NISSAN QASHQAI da 19.200 euroMITSUBISHI ASX da 21.250 euro

*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

APPENA NATA MA GIÀ PROMOSSA

OTTOBRE2013

06-07.Autorama 558 Suzuki s-cross okSav xp8:Layout 1 14/10/13 09:54 Pagina 2

VancouVer - La BMW ha pre-

sentato la terza generazione del-

la sua grande suv, cioè il modello

che ha la maggior parte della re-

sponsabilità nel processo di mu-

tazione che, negli ultimi 15 anni,

ha trasformato le fuoristrada

“tout court” in vetture stradali a

tutti gli effetti, sembianze a par-

te. Il debutto della nuova X5 è av-

venuto in Canada, a Vancouver,

cioé la città che, secondo analisi

recenti, sembra oggi offrire la mi-

gliore qualità di vita al mondo. Il

nesso è evidente, visto che la vet-

tura tedesca (ma costruita in

USA) aspira certo ad essere un’i-

cona della “dolce vita”. Andando

un po’ in controtendenza, le di-

mensioni non sono aumentate ri-

spetto alla generazione passata,

in produzione dal 2007: 2 cm in

più in lunghezza e 2 in meno in al-

tezza, di questi tempi non sono

rilevanti. Però è cambiata un po’

la distribuzione dei volumi per

dare maggiore slancio alla vista

laterale. Davanti c’è un muso bel-

lo e imponente - forse anche un

po’ troppo imponente ma, per

questo, inconfondibile - che se-

gue le solite indicazioni BMW,

mentre dietro aumentano le pa-

rentele stilistiche con le sorelle

minori X1 e X3. L’esito finale è

piuttosto strano: vista per strada

è difficile identificarla come la

nuova X5, a meno che non si sia

particolarmente fisionomisti,

mentre messa di fianco alla vec-

chia generazione appare decisa-

mente diversa.

Ancora di più permangono i cli-

ché stilistici e contenutistici bava-

resi nell’abitacolo, realizzato a

prova di critica, ampio, luminoso:

non lascerebbe dubbi sulla pro-

venienza della vettura neppure

se venissero asportati tutti i loghi

disseminati all’interno.

Insomma, c’è una continuità per-

seguita con tenacia assoluta che,

evidentemente, è pagante nei

mercati emergenti e in quello

statunitense, vale a dire quelli

che stanno davvero a cuore ai co-

struttori. In Europa - magari -

un’evoluzione stilistica più accen-

tuata offrirebbe maggiori stimoli

all’acquisto, ma ormai dobbiamo

accettare le nuove gerarchie

mondiali. I motori derivano tutti

da unità note, ma sono stati svi-

luppati all’insegna di un leggero

aumento delle prestazioni e della

riduzione di consumi ed emissio-

ni, tanto è vero che tutti sono

omologati Euro 6.

La gamma iniziale (le vendite in

Italia cominceranno solamente a

novembre) è costituita dalle 30d

da 258 CV e M50d da 381 a gaso-

lio e dalla 50i da 450 CV a benzi-

na, con prezzi che oscillano tra

BMW X5 xDrive30d Luxury

OTTOBRE20138 AUTORAMA

CAMBIA POCO,O MAGARI NO

www.bmw.it

LaPROVA

L’OBIETTIVO - RAGGIUNTO - ERA LA CONTINUITÀ STILISTICA CONLA TRADIZIONE, MA NELLA SOSTANZA LA TERZA GENERAZIONEDELLA SUV BAVARESE OFFRE PARECCHI SPUNTI NUOVI

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCINella sua categoria è sicuramente quella con la vocazione più stradale,insieme con la Porsche Cayenne. Ma nonostante sia guidabilissima eanche molto performante, offre un comfort straordinario

La nuova X5è statapresentatavolutamente a Vancouver,che vienesempre più spessoindicatacome la cittàcon la qualitàdella vita più alta al mondo

VIDEO

08-09.Autorama 558 Bmw x5 okSav xp8:Layout 1 14/10/13 09:58 Pagina 1

OTTOBRE2013

64.500 e 91.500 euro.

Per il nostro primo contatto ab-

biamo ovviamente scelto la 30d

che, per lo meno nei primi mesi,

richiamerà il 75% dei clienti.

Il sei cilindri di 3 litri ha guadagna-

to 13 CV di potenza e 20 Nm di

coppia, a fronte di una riduzione

del consumo medio indicata nel

16%. Il quadro prestazionale as-

soluto non cambia in modo de-

terminante, anche perché la nuo-

va X5, con gli equipaggiamenti

aggiuntivi, si è appesantita anche

di qualche kg. Però risulta ancora

migliorata la guidabilità, che è

straordinaria per una vettura di

queste dimensioni e questo pe-

so. L’avantreno è stato affinato e

la possibilità di avere le sospen-

sioni posteriori pneumatiche, gli

ammortizzatori elettronici e il si-

stema di compensazione auto-

matica del rollio rende la X5, se

non proprio sportiva, davvero

gratificante anche sui percorsi

ricchi di curve, dove è precisissi-

ma, confidenziale e divertente.

E la comodità non viene minima-

mente intaccata neppure se si

scelgono i settaggi più aggressivi

dell’elettronica, che sensibilizza-

no lo sterzo e riducono le oscilla-

zioni della carrozzeria. Il motore,

nonostante questo non sia più

una novità, stupisce per la silen-

ziosità, l’assenza di vibrazioni, la

progressività dell’erogazione e,

trattandosi di un diesel, per la ca-

pacità di prendere giri, visto che

arriva in zona “5 mila” senza sfor-

zi. In questo è assecondato dal-

l’eccellente cambio automatico

ZF a 8 rapporti, del quale ormai è

inutile ribadire le doti. La disponi-

bilità di dispositivi di ausilio alla

guida è aumentata e comprende

tutto il meglio, inclusi i sistemi di

visione notturna e parcheggio

automatico; il “surround view”,

che elabora nel display una vista

dall’alto dell’auto per semplifica-

re le manovre negli spazi stretti e

l’assistente di guida autostradale

in colonna che, fino a 40 km/h,

gestisce automaticamente il

mantenimento della corsia e la

distanza del veicolo che precede.

La notizia brutta è che il prezzo di

ingresso alla gamma è salito di al-

tri 5 mila euro. Quella buona, in-

vece, riguarda l’arrivo di una ver-

sione “economica” entro la fine

dell’anno: si chiamerà sDrive25d,

monterà un 2 litri turbodiesel da

218 CV e sarà la prima X5 della

storia con motore a 4 cilindri e la

trazione solo posteriore. Il prezzo

non è stato ancora comunicato

ma una previsione di 50 mila eu-

ro è verosimile.

Saverio Villa

9AUTORAMA

L’abitacolooffre una

grandesenzazione

di spazio e luminosità .

Anche in cinque si viagga

decsiamentecomodi

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 72.400 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbodiesel6 cilindri in linea

2.993 cc190 kW/258 CV

560 Nmautomatico a 8 marce

integrale4,89/1,94/1,76 metri

650/1.870 litri6,9 secondi230 km/h

6,2 l/100 km162 g/km

CON CHI SE LA GIOCA*BMW X5 da 64.500 euro

L.R. RANGE ROVER SPORT da 67.000 euroMERCEDES ML da 64.160 euro

PORSCHE CAYENNE da 63.632 euro*PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA

PER L’IBRIDA OCCORRE ASPETTARE IL 2015Al recente Salone di Francoforte la BMW ha presentato anche la Concept X5

eDrive, che abbina la trazione integrale a un inedito sistema ibrido plug-in.

Il motore elettrico da 70 kW (95 CV) è alimentato da batterie agli ioni di litio

montate sotto il bagagliaio, mentre il motore termico è un quattro cilindri

a benzina TwinPower Turbo del quale non è stata dichiarata la potenza.

In modalità solamente elettrica la vettura è accreditata di 120 km/h di velocità

massima e di un’autonomia di 30 km, mentre il consumo nel ciclo combinato

sarebbe solamente di 3,8 l/100 km.

Stando ai dati ufficiali, la eDrive

sarebbe in grado di scattare

da 0 a 100 km/h in

meno di 7 secondi.

Secondo le

indiscrezioni, dovrebbe

arrivare sul mercato nel

corso del 2015.

La X5 non è fatta per il fuoristrada e, adifferenza di Mercedes ML e RangeRover Sport, non offre nemmeno a

richiesta dotazioni specifiche perquesto impiego. Però fuori dall’asfalto

si disimpegna onorevolmente

Renault Clio Sporter 1.2 TCe GT vs Renault Captur 1.2 TCe Energy R

OTTOBRE201310 AUTORAMA IlCONFR

DEDICATE ALLE FAMIGLIE GIOVANI IN CERCA DI VERSATILITÀ, PUNTANO SU FORMULE DICARROZZERIA MOLTO DIVERSE TRA LORO. LA BASEMECCANICA PERÒ, RIMANE PRATICAMENTEIDENTICA E ANCHE I PREZZI SONO SIMILI

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 20.000 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbobenzina4 cilindri in linea

1.197 cc88 kW/120 CV

190 Nmautomatico a 6 rapporti

anteriore4,27/1,73/1,45 metri

443/1.380 litri9,9 secondi199 km/h

5,2 l/100 km120 g/km

È una piccola sportiva sexy travestita da station wagon, in grado di offrireprestazioni vivaci - merito del motore e del cambio riusciti - e un bagagliaio moltoampio. Adatta ai padri di famiglia che non vogliono rinunciare al divertimento.

VIDEO

DUE SOREL CONQUISTA DEL

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIRENAULT CLIO SPORTER da 14.350 euroPEUGEOT 207 SW da 15.405 euroSEAT IBIZA ST da 12.900 euro

SKODA FABIA WAGON da 10.960 euro*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

CON CHI SE LA GIOCA*

renault clio sporter - Bella e possi-bile: la Renault Clio Sporter rivoluziona ilsegmento delle piccole station wagongrazie alle sue linee sexy e aggressive. Iltutto senza rinunciare alla versatilità: seè vero che chi si accomoda sui sedili po-steriori della piccola familiare transapi-na deve fare i conti con una ridotta ac-cessibilità è altrettanto vero, infatti, cheil bagagliaio ha una capienza adatta aduna coppia con un paio di figli, una for-ma regolare e una bassa soglia di carico.La plancia si presenta con un bel designma chi è abituato alla qualità delle fini-ture della precedente Clio rischia di ri-manere un po’ deluso. Le plastiche, tut-tavia, sono più soffici e gradevoli al tat-

to di quelle della Captur. Le sospensionirigide offrono un buon comportamentostradale ma ma assorbono bene. Schiac-ciando il tasto Sport (che appesantiscelo sterzo e migliora la risposta di accele-ratore e cambio) aumenta il divertimen-to. Il comfort nei lunghi viaggi è penaliz-zato esclusivamente dai fruscii aerodi-namici, evidenti una volta superati i 110km/h. Il motore 1.200 TCe turbo a ben-zina da 120 CV offre una spinta interes-sante già dai bassi regimi, consuma po-chissimo (6,5 litri ogni 100 chilometri ri-levati guidando in modo tranquillo) ed èabbastanza silenzioso. Quando si schiac-cia forte sul pedale dell’acceleratore ilsound diventa più marcato ma è co-

munque gradevole. Il piacere di guida ègarantito anche da un cambio automa-tico a doppia frizione a sei rapporti mol-to rapido nei passaggi marcia e da unosterzo preciso anche in configurazione“normale”.Il prezzo di 20.000 euro della RenaultClio Sporter 1.2 TCe è nella media dellacategoria, così come la dotazione di se-rie (Bluetooth, cerchi in lega da 17” enavigatore con touchscreen da 7”. Con-sigliamo di aggiungere il Premium Ca-mera Pack (600 euro): alzacristalli elet-trici posteriori, climatizzatore automati-co, retrovisori esterni ripiegabili elettri-camente e telecamera posteriore.

Marco Coletto

10-11.Autorama 558 Confronto Clio xp8-Captur okSav:Layout 1 14/10/13 10:00 Pagina 1

y R-Link

renault captur - Il nomeCaptur non è stato scelto a ca-so: la crossover francese vuolecatturare nuovi clienti per laRenault; quelli della NissanJuke, per dirne una. La formulanon è nuova: il pianale appar-tiene al segmento B – quellodella Clio - mentre la carrozze-ria ricorda una suv. Su strada, la crescita in altezzarispetto alla Clio si sente. Il ba-ricentro distante dall'asfalto ela taratura turistica dell'asset-to generano un maggiore rollioin curva. Non solo: lo sterzo èpiù turistico di quello dellaSporter. Risultato: la Captur èmeno entusiasta dei percorsimisti rispetto alla sorella; incompenso, passa sulle buchesenza scomporsi minimamen-te. Il motore 1.2 Tce, però, gra-zie al suo temperamento, rie-sce a muovere la vettura con

agilità. A patto però di nonviaggiare in modalità ECO: inquesto caso le risposte di pro-pulsore e cambio sono più len-te, anche se il consumo ne be-neficia. Per il resto, il cambio adoppia frizione è rapido e pun-tuale nella scelta dei rapporti.Il comfort? Buono quello dellesospensioni, ma c’è qualchefruscio aerodinamico.Giudizio contrastante sull’abi-tacolo: i cm abbondano sia da-vanti sia dietro e chi ama unaposizione di guida rialzata vie-ne accontentato. Ma la qualitàdelle plastiche non è certo ai

vertici della categoria, nono-stante gli “effetti speciali” del-le numerose colorazioni dei ri-vestimenti. Prezzi: la Captur costa 750 eu-ro più della Sporter, a parità dimotore e cambio. Una diffe-renza che sta tutta nella car-rozzeria, visto che la dotazioneè sovrapponibile: Bluetooth,cerchi in lega, navigatore e Ra-dio R-Link sono di serie. A pro-posito di carrozzeria: forma,dimensioni e peso della Capturcomportano un consumo su-periore: 7l/100 km.

Adriano Tosi

www.renault.it

FRONTO

ALIMENTAZIONEMOTORECILINDRATAPOTENZACOPPIACAMBIOTRAZIONEDIMENSIONIVOLUME BAGAGLIAIO0/100 KM/HVELOCITÀCONSUMO COMBINATOEMISSIONI CO2

PREZZO 20.750 eurovedi il listino completo

LA SCHEDA

turbobenzina4 cilindri in linea

1.197 cc88 kW/120 CV

190 Nmautomatico a 6 rapporti

anteriore4,12/1,78/1,57 metri

350/1.388 litri10,9 secondi

192 km/h5,4 l/100 km

125 g/km.

CAPTUR

CLIO SPORTER

PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCIPoco più lunga della Clio a 5 porte, ma più compatta della Sporter, punta su un lookche ammicca ai giovani. Senza contare che rappresenta l’auto ideale per chi amaguidare in alto, ma non vuole spendere troppo per una suv vera e propria.

ELLE ALLA ELLO SPAZIO

RENAULT CAPTUR da 15.950 euroFORD ECOSPORT da 19.250 euroOPEL MOKKA da 18.480 euroPEUGEOT 2008 da 15.100 euro

*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA

CON CHI SE LA GIOCA*

10-11.Autorama 558 Confronto Clio xp8-Captur okSav:Layout 1 14/10/13 10:01 Pagina 2