CIR Rally Il Ciocco

ERC Islas - CanariasRallycross Lydden Hill

MARZO 2013

In un momento partcolarmente difficile per il motorsposrt Michelin scende in campo, o meglio

nelle Prove Speciali, decisa ad aiutare i rallisti che affideranno le lro performance ai suoi prodotti.

Nasce cosi un trofeo, anzi un ricco trofeo destinato a tutti i piloti che sceglieranno pneumatici

Michelin competizione per equipaggiare le loro auto da rally

La ricetta delle Coppa Rally Michelin è semplice:

- Distinguere Asfalto e Terra con due Coppe differenti

- Scegliere pochi rally di indiscussa qualità al fine di permettere il contenimento dei costi

- Garantire l’iscrizione alla serie Gratuita e riservata a chi acquisterà pneumatici Michelin

- Istituire un ricco Montepremi in Denaro

- Fornire assistenza specializzata su tutte le gare da parte dell Bellotto Racing Service,

distributore esclusivo della Serie

La Bellotto Racing Service riserverà

agli Iscritti alla Coppe Rally Michelin

un extra sconto speciale, mentre

il regolamento definitivo, le News,

le Classifiche saranno visionabili

sul sito www.michelin.it nella

pagina Competizione Italia

19 maggio 2013 Rally Adriatico

09 giugno 2013 San Crispino

14 luglio 2013 San Marino

La classifica di ogni gara attribuirà

dei punteggi che al termine,

senza scarti, determineranno

3 classifiche cumulabili:

CLASSIFICA ASSOLUTA

1º 10.000 euro

2º 4.000 euro

3º 3.000 euro

4º 2.500 euro

5º 2.000 euro

6º 1.500 euro

7º 1.000 euro

CLASSIFICA S2000- RRC

1º 5.000 euro

2º 2.000 euro

3º 1.000 euro

CLASSIFICA R4+N4

1º 4.000 euro

2º 2.000 euro

3º 1.000 euro

28 aprile 2013 Aosta

26 maggio 2013 Lanterna

15 giugno 2013 Marca Trevigiana

30 giugno 2013 Appennino Reggiano

riserva:

15 settembre 2013 S. Martino di Castrozza

MICHELIN COPPA ASFALTO MICHELIN COPPA TERRA

La classifica di ogni gara attribuirà

dei punteggi che, al termine

e senza scarti, determineranno

5 classifiche con i rispettivi premi:

CLASSIFICA WRC

1º 15.000 euro

2º 7.000 euro

3º 3.500 euro

CLASSIFICA S2000, RRC, R4

1º 15.000 euro

2º 7.000 euro

3º 3.500 euro

4º 1.500 euro

5º 1.000 euro

CLASSIFICA N4

1º 5.000 euro

2º 3.000 euro

3º 2.000 euro

CLASSIFICA S1600, FA7, A7

1º 8.000 euro

2º 4.000 euro

3º 2.000 euro

4º 1.000 euro

CLASSIFICA R3T, R3, R3D

1º 8.000 euro

2º 4.000 euro

3º 2.000 euro

4º 1.000 euro

La particolare attenzione

alla passione è confermata

anche dal fatto che, nell’ambito

della Coppa Rally Asfalto saranno

premiati in ogni gara delle

4 in calendario, i primi tre

del Gruppo Racing Start che

grazie ad una speciale deroga

al regolamento concessa

dalla CSAI, potranno montare

pneumatici c.d. “stampo”

naturalmente di marca Michelin.

CLASSIFICA Racing Start

1º 1.200 euro

2º 800 euro

3º 400 euro

Bellotto spa

Via Ateste 8 - 35042 Este (PD)

tel. 0429.1906003

corse@bellottoracing.it

www.bellottoracing.it

Coppe Rally Michelin 2013

19 maggio 2013 Rally Adriatico 14 luglio 2013 Rally San Marino Rally Costa Smeralda

Marzo 2013 - Pubblicato il 6 aprile 2013Per informazioni: info@rallylink.it

aluta tuttinon solo noi lettori, ma anche tutti iconcorrenti del Campionato ItalianoRally. E’ arrivato all’ultimo momento esi è preso il lusso di mettere tutti in filanella prima del C.I.R. 2013, il

ebastien Ogier e la VolkswagenPolo abbandonano il clima freddodella Svezia per il caldo torrido del

, ma continuano la loro marciavincente.

ci racconta lesue impressioni ed emozioni allavigilia del debutto mondiale inPortogallo nello squadroneVolkswagen.

rosegue il campionato Europeo,

con il , vinto da JanKopecky ma dominato da RobertKubica, al quale poco importa delrisultato finale ma sempre alla ricercadella prestazione limite.

compila lepagelline ai “colleghi” del C.I.R.,mentre dice lasua sulla “storia di inizio stagione”riguardante la limitazione dellegomme e le priorità rifiutate.

nfine uno sguardo alle novità, conil , cheinizia la stagione da Lydden Hill, conPetter Solberg in mostra ma conl’americano Tanner Foust a vincere lagara.

Immagini di copertina di Massimo Bettiol

Al Ciocco apreGiandomenico Basso !

Tutte le foto del servizio sono di Massimo Bettiol tranne ove diversamente indicato

Giandomenico Basso !

Tutte le foto del servizio sono di Massimo Bettiol tranne ove diversamente indicato

l 36° Rally il Ciocco e Valledel Serchio inaugura la stagione2013 del Campionato ItalianoRally.

ormat della serie rivisto, sicorre di Sabato e Domenica. Laprima gara propone le verifiche aForte dei Marmi, shakedownnelle vicinanze e cerimonia dipartenza il Venerdì sera seguitada 56 km di trasferimento perraggiungere il Ciocco, sede delparco chiuso notturno. Tra lealtre novità normative introdotte,spicca la limitazione delle gom-me da stampo disponibili per ipiloti prioritari, mossa che spingealcuni di questi (Andreucci,Perico e Scandola) a rinunciarealla priorità per garantirsi unapiù ampia scelta degli pneuma-tici.

a gara ha visto il dominio diGiandomenico Basso (Peugeot207 S2000) che ha preso ilcomando dalla prima prova spe-ciale per tenerlo fino all'arrivo. Ilsuo più immediato inseguitore èstato Alessandro Perico (idem),bravo a tenere il passo del leadernelle fasi iniziali vincendo anchedelle prove e capace poi digestire quando le condizioni sisono fatte difficili per lerepentine variazioni del meteo edelle condizioni di fondo. Dopo ilterzo posto nella prima prova diLuca Rossetti (Mitsubishi LancerR4), dal secondo impegno Um-berto Scandola (Skoda FabiaS2000) è salito sul gradino piùbasso della provvisoria e pur nonsoddisfatto delle prestazionimesse in mostra ha saputobadare ai punti di campionatocogliendo anche alcuni successiparziali. Quarta moneta perRossetti in gara per mettere apunto l'inedita per lui Lancer R4.Il tre volte Campione Europeo,trasparente ai fini del punteggio

in quanto non iscritto alcampionato, ha chiuso da-vanti ad un altro pilota “unatantum” nel CIR, LorenzoBertelli abitualmente impe-gnato nel Mondiale WRC2 conla Subaru Impreza e qui aldebutto sulla Ford Fiesta RRC

(dopo avere assaggiato laversione WRC al MonzaRally Show 2012) hamostrato una bella pro-gressione cercando di ca-pire un'auto con la qualesarà protagonista altrevolte nella stagione. Sesta

piazza per Gabriele Lucchesi(Peugeot 207 S2000), cheha preceduto AlessandroBosca (Renault Clio R3)primo di Produzione e delTrofeo Renault. Ottava posi-zione per Andreucci, strepi-toso al volante di una vettura

di categoria inferiore dopoanni di militanza su auto daassoluto. Il 7 volte CampioneItaliano ha preceduto Nucitae Michelini che ha rimontatodopo i problemi patiti a metàdella prima tappa. Tra i ritiri“eccellenti”, Simone Cam-

pedelli fermo nell'ultimo par-ziale della prima tappa, “Ciava”che ha salutato un ottimo sestoposto nel penultimo impegno,Tassone e Panzani fermi nellebattute conclusive.

Alessandro Perico

Umberto Scandola

La cronacarima lunga giornata di

gara Sabato (12 PS – 119km); regna l'incertezza sullecondizioni meteo, anche se lagiornata inizia sotto un cieloterso, con peggioramentoprevisto nel primo pome-riggio. Il primo parziale confondo scivoloso a tratti va aBasso (Peugeot 207 S2000),che precede la vetturagemella di Perico e laMitsubishi R4 di Rossetti.Quarto tempo per UmbertoScandola (Skoda FabiaS2000), mentre Campedelli(Citroen DS3) è settimo esvetta tra le 2RM nonostanterecrimini per una scelta digomme troppo dura. Ilcampione Italiano in caricaAndreucci all'esordio con lanuova Peugeot 208 R2 perdequalche secondo persuperare il concorrente che loprecede, mancando di poco latop ten. Il secondo impegno èpiù asciutto e vede un nuovosuccesso di Basso su Perico eScandola, che scavalcaRossetti portandosi sul podiodella provvisoria. SiaCampedelli che Andreucciriprendono i piloti partitidavanti, con il primo che nonriceve strada e percorre cosìoltre 1,5 km “dietro”. FabioAndolfi (Renault Clio R3C)fora l'anteriore destra, mentresi ferma Brunello (Ford FiestaR2) per rottura meccanica. Labreve terza prova, corsaall'interno della tenuta delCiocco, vede il successo dimisura (0.1”) di Perico suBasso che rimane leader.

Secondo giro sulleprove con il fondopiù asciutto sep-pure rimangonotratti umidi. NellaPS 4 miglior tem-po di Basso cheprecede Scando-la, il quale riesce aprendere un po' dimargine da Ros-setti per il terzo posto.L'impegno successivo vaancora alla Peugeot di Bassomentre alle sue spalle Pericoe Scandola impattano inseconda piazza. Bosca(Renault Clio R3C) superaMichelini nella provvisoriasalendo nono e primo tra leRenault Clio dell'omonimotrofeo. Sesto parziale ancoraper il driver di Cavaso delTomba che regola Perico.Bertelli (Ford Fiesta RRC)strappa la sesta posizioneprovvisoria a Lucchesi(Peugeot 207 S2000).Sfortuna per Michelini cherompe un ammortizzatore estallona una gomma,perdendo oltre 40” secondied alcune posizioni inclassifica con Ferrarotti(Renault Clio) che entra nella

top ten. Lungo riordino primadel parco assistenza di metàgiornata, dove regnal'incertezza sulle scelte dipneumatici visto il possibilepeggioramento del meteoatteso per il pomeriggio. SullaPS 7 pioviggina un'ora primadello start, smettendo poiprima della partenza con ilfondo che si asciugarapidamente; Perico vince laprova su Basso attardato daldistacco della ruota di scortache gli preme sulle cinture disicurezza. Nella provaseguente, complice lapioggia, Basso infliggedistacchi pesanti: Lucchesistacca il secondo tempodavanti a Bertelli scavalcandonell'assoluta Campedelli chedeve superare Biasion inprova, mentre Andreucci con

il sesto temposale in decimaposizione e siferma Nanniniper indispo-sizione fisica.Nel corto par-ziale suc-cessivo dovenon piove piùma il fondo

Simone Campedelli

Andrea Carella

Marco Tempestini

rimane bagnato si impone“Ciava” (Peugeot 207 S2000)su Bertelli e Scandola.Secondo giro sulle provesenza assistenza, tran-ne lapossibilità di cambiaregomme al refueling (passan-do da stampo a bagnato oviceversa). Il decimo impe-gnocon il fondo che tende adasciugare va a Perico cheprecede Scandola e Basso.Sulla ripetizione di Renaio nonpiove e si impone Basso.L'ultimo parziale vede il primosuccesso di Scandola suPerico e Basso. Si fermaCampedelli per la rottura delcambio mentre si trovava inottava piazza, consentendo aNucita (Citroen DS3) dientrare tra i primi 10 e dioccupare la testa del TrofeoCitroen. La giornata si chiu-dequindi con Basso leaderdavanti a Perico e Scandola.Rossetti appena fuori dalpodio precede Bertelli e“Ciava” divisi da poco più di7”. Lucchesi è settimo davantia Bosca, primo del Produzionee del Trofeo Renault.

Chiudono la top ten Andreuccie Nucita.

econda ed ultimagiornata di gara Domenica (4PS – 33 km); due passaggisuccessivi su due provespeciali, con piogge a tratti etemperature in calo. Primoparziale umido/bagnato, vin-ce Basso di misura (0.4”) suPerico e Scandola, mentreLucchesi ha ancora problemialla temperatura dell'acqua,forse retaggio della primagiornata. Si ritira per incidenteCurrenti (Skoda Fabia R2).Fondo bagnato anche sulsecondo tratto ed altrosuccesso per Basso su Pericoe Scandola, in una classificafotocopia della generaleprovvisoria. Loren-zo Bertelliperde qualche secondo in piùin quanto spegne la vetturaall'inver-sione. Si ritira LucaPanzani (Twingo) per unatoccata. Penultima prova eprimo scratch di giornata perScandola che precede Bassoe Rossetti. “Ciava” esce distrada e deve ritirarsi la-sciando la sesta piazza a

Lucchesi e consentendo aMichelini, in rimonta suNucita, di reintrare nei 10. Siferma anche Tassone(Renault Twingo) che rompeun braccetto in un taglio a 2km da fine prova. L'ultima PSvede il successo di Scandolache precede Rossetti e Perico.Solo quinto in questa provaBasso che si aggiudica la garadavanti a Perico (vincitore tragli indipendenti) e Scandola,che si scambiano i posti sulpodio rispetto all'edizione2012. Quarta piazza perRossetti che precede Bertelliin crescita per la sua primavolta al volante della RRC dicasa Ford e che chiudedavanti a Lucchesi. Settimoposto e vittoria in produzioneper Bosca. Com-pletano la topten Andreucci ottimo aldebutto con la piccola R2,Nucita e Michelini divisi dameno di 2”. Tra gli Junior,vittoria per Andrea Carella(Peugeot 208 R2) davanti alleRenault Twingo di Andolfi eCrugnola giunto a solo 0.6”dal rivale.

lessandro Perico: “Molto bene. Abbiamo gestito la gara in modointelligente, siamo partiti veloci fino a che l'asfalto era asciutto, quandoè cominciato l'acquazzone Giandomenico se n'è andato. La mia gara eraper mantenere il secondo posto. Anche stamane sull'acqua abbiamodimostrato di essere veloci. Non avevo svolto test sull'acqua e nonguidandoci da un po' tanto sul bagnato non avevo il passo che hodimostrato di avere sull'asciutto. Sono contento della squadra, l'autonon ha avuto problemi, ringrazio Terenzio Testoni che nonostante sia acasa con una gamba rotta ha fatto un ottimo lavoro via telefono”.

iandomenico Basso: “Siamo felicissimi, sono state due giornateveramente dure. Il set-up scelto durante lo shakedown è stato buono eci ha dato la possibilità di avere un buon feeling da subito con la vettura.Lo sport è veramente strano, a volte fai tanti test prima della gara e poiarrivi in corsa e cominci a soffrire. Qui è andato tutto bene, anche lascelta delle gomme Michelin con Fabrizio Cravero che ci ha sempreconsigliato bene e l'ottimo lavoro della squadra. Non potevamo chevincere”.

Hanno detto:AcisportPhoto

mbero Scandola: “Siamo terzi, vedremo di migliorare per il 1000Miglia, questo è un risultato che non soddisfa noi, Skoda e Pirelli”.

AcisportPhoto

Peugeot 207 S2000

Peugeot 207 S2000

Alessandro Perico/Fabrizio Carrara

Giandomenico Basso/Mitia Dotta

2° CIR

1° CIR

Mitsubishi Evolution X

Skoda Fabia S2000

Luca Rossetti/Matteo Chiarcossi

Umberto Scandola/Guido D'Amore

4°

3° CIR

Peugeot 207 S2000

Ford Fiesta Rrc

Gabriele Lucchesi/Titti Ghilardi

Lorenzo Bertelli/Lorenzo Granai

6°

5°

Peugeot 208

Renault Clio

Paolo Andreucci/Anna Andreussi

Alessandro Bosca/Roberto Aresca

8° CIR

7° CIR

Renault Clio

Citroen Ds3

Rudy Michelini/Giancarla Guzzi

Andrea Nucita/Giuseppe Princiotto

10° CIR

9° CIR

Renault Clio

Peugeot 208

Alessandro Bosca/Roberto Aresca

Andrea Carella/Ilaria Riolfo

1° CIR PROD

1° CIR JUNIOR

Renault ClioGabriele Tognozzi/Francesco Pinelli3°

Renault ClioRudy Michelini/Giancarla Guzzi2°

Renault ClioIvan Ferrarotti/Manuel Fenoli4°

Tutte le immagini by Actualfoto

Renault ClioAlessandro Bosca/Roberto Aresca1°

Renault ClioFabio Andolfi/Stefano SavoiaRETRenault Clio

Ivan Ferrarotti/Manuel Fenoli

Renault Twingo GordiniGiacomo Scattolon/Fabio Grimaldi3°

Renault Twingo GordiniAndrea Crugnola/Michele Ferrara2°

Renault Twingo GordiniMichele Tassone/Giovanni AgneseRET

Tutte le immagini by Actualfoto

Renault Twingo GordiniFabrizio Junior Andolfi/Andrea Casalini1°

Renault Twingo GordiniLuca Panzani/Federico GrilliRETRenault Twingo Gordini

Michele Tassone/Giovanni Agnese

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 5 Giandomenico Basso/Mitia Dotta Peugeot 207 S2000 1:54:16,1 +0:00:00,02 6 Alessandro Perico/Fabrizio Carrara Peugeot 207 S2000 1:55:16,3 +0:01:00,23 4 Umberto Scandola/Guido D'Amore Skoda Fabia S2000 1:55:44,5 +0:01:28,44 2 Luca Rossetti/Matteo Chiarcossi Mitsubishi Evolution X 1:57:17,0 +0:03:00,95 7 Lorenzo Bertelli/Lorenzo Granai Ford Fiesta Rrc 1:58:30,5 +0:04:14,46 9 Gabriele Lucchesi/Titti Ghilardi Peugeot 207 S2000 1:59:37,0 +0:05:20,97 18 Alessandro Bosca/Roberto Aresca Renault Clio 2:00:54,0 +0:06:37,98 29 Paolo Andreucci/Anna Andreussi Peugeot 208 2:01:13,8 +0:06:57,79 27 Andrea Nucita/Giuseppe Princiotto Citroen Ds3 2:01:21,6 +0:07:05,5

10 16 Rudy Michelini/Giancarla Guzzi Renault Clio 2:01:23,8 +0:07:07,711 15 Gabriele Tognozzi/Francesco Pinelli Renault Clio 2:01:44,5 +0:07:28,412 14 Ivan Ferrarotti/Manuel Fenoli Renault Clio 2:01:48,9 +0:07:32,813 3 Elwis Chentre/Igor D'Herin Citroen C2 2:02:40,7 +0:08:24,614 30 Andrea Carella/Ilaria Riolfo Peugeot 208 2:04:13,0 +0:09:56,915 31 Fabrizio Junior Andolfi/Andrea Casalini Renault Twingo Gordini 2:04:40,4 +0:10:24,316 33 Andrea Crugnola/Michele Ferrara Renault Twingo Gordini 2:04:41,0 +0:10:24,917 11 Massimo Lombardi/Luca Pieri Renault Clio S1600 2:04:51,6 +0:10:35,518 1 Giacomo Cunial/Alberto Ialungo Citroen C2 2:05:09,9 +0:10:53,819 39 Massimiliano Giannini/Filippo Tredici Citroen C2 Max 2:06:46,1 +0:12:30,020 24 Mathieu Biasion/Philippe Coquard Citroen Ds3 2:08:18,6 +0:14:02,521 21 Alessandro Re/David Castiglioni Citroen Ds3 2:08:21,8 +0:14:05,722 34 Giacomo Scattolon/Fabio Grimaldi Renault Twingo Gordini 2:09:39,2 +0:15:23,123 22 Alex Vittalini/Sara Tavecchio Citroen Ds3 2:10:22,9 +0:16:06,824 12 Michele Ferrari/Gabriele Giuliani Citroen Saxò S1600 2:12:18,4 +0:18:02,325 23 Stefano Baccega/Monica Cicognini Citroen Ds3 2:16:12,6 +0:21:56,526 43 Roberto Marchetti/Nicolò Micheletti Rover Mg 105 Zr 2:19:03,8 +0:24:47,727 45 Lorenzo Costi/Stefano Costi Rover Mg 105 Zr 2:23:32,0 +0:29:15,928 50 Samuele Bonuccelli/Marco Biagi Fiat 600 Kit 2:26:27,5 +0:32:11,429 48 Stefano Martinelli/Katia Ferrari Fiat 600 2:32:46,4 +0:38:30,330 51 Gabriele Iacopinelli/Luca Caprili Fiat 600 Sporting 2:34:51,8 +0:40:35,731 28 Bernardo Bettarini/Valter Bernardi Peugeot 207 Rc 2:46:50,1 +0:52:34,0

RET 8 Fabrizio Nannini/Giacomo Morganti Peugeot 207 S2000RET 10 " Ciava"/Michele Perna Peugeot 207 S2000RET 19 Fabio Andolfi/Stefano Savoia Renault ClioRET 26 Simone Campedelli/Danilo Fappani Citroen Ds3RET 32 Michele Tassone/Giovanni Agnese Renault Twingo GordiniRET 35 Luca Panzani/Federico Grilli Renault Twingo GordiniRET 37 Andrea Currenti/Rosario Siragusano Skoda FabiaRET 38 Giuseppe Testa/Vito Pacca Ford Fiesta R2RET 40 Vasily Gryazin/Dmitry Chumak Ford Fiesta R2RET 41 Vittorio Barsotti/Silvio Arcangioli Renault ClioRET 42 Sara Baldacci/Giulia Serafini Citroen C2RET 44 Silvio Gabrielli/Brunello Della_Pina Fiat Panda EvoRET 49 Andrea Rosi/Roberto Piacentini Fiat 600RET 25 Alessandro Pettenuzzo/Daniele Araspi Citroen Ds3RET 36 Matteo Brunello/Daniele Mangiarotti Ford FiestaRET 46 Vittorio Lombardi/Giuseppe Bernardi Citroen Saxò 16V

Classifica assoluta36. Rally Il Ciocco e Valli Serchio

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 30 Andrea Carella/Ilaria Riolfo Peugeot 208 2:04:13,0 +0:00:00,02 31 Fabrizio Junior Andolfi/Andrea Casalini Renault Twingo Gordini 2:04:40,4 +0:00:27,43 33 Andrea Crugnola/Michele Ferrara Renault Twingo Gordini 2:04:41,0 +0:00:28,04 1 Giacomo Cunial/Alberto Ialungo Citroen C2 2:05:09,9 +0:00:56,95 34 Giacomo Scattolon/Fabio Grimaldi Renault Twingo Gordini 2:09:39,2 +0:05:26,2

Classifica JUNIOR

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 18 Alessandro Bosca/Roberto Aresca Renault Clio 2:00:54,0 +0:00:00,02 27 Andrea Nucita/Giuseppe Princiotto Citroen Ds3 2:01:21,6 +0:00:27,63 16 Rudy Michelini/Giancarla Guzzi Renault Clio 2:01:23,8 +0:00:29,84 15 Gabriele Tognozzi/Francesco Pinelli Renault Clio 2:01:44,5 +0:00:50,55 14 Ivan Ferrarotti/Manuel Fenoli Renault Clio 2:01:48,9 +0:00:54,96 24 Mathieu Biasion/Philippe Coquard Citroen Ds3 2:08:18,6 +0:07:24,67 21 Alessandro Re/David Castiglioni Citroen Ds3 2:08:21,8 +0:07:27,88 22 Alex Vittalini/Sara Tavecchio Citroen Ds3 2:10:22,9 +0:09:28,9

Classifica PRODUZIONE

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 5 Giandomenico Basso/Mitia Dotta Peugeot 207 S2000 1:54:16,1 +0:00:00,02 6 Alessandro Perico/Fabrizio Carrara Peugeot 207 S2000 1:55:16,3 +0:01:00,23 4 Umberto Scandola/Guido D'Amore Skoda Fabia S2000 1:55:44,5 +0:01:28,44 18 Alessandro Bosca/Roberto Aresca Renault Clio 2:00:54,0 +0:06:37,95 29 Paolo Andreucci/Anna Andreussi Peugeot 208 2:01:13,8 +0:06:57,76 27 Andrea Nucita/Giuseppe Princiotto Citroen Ds3 2:01:21,6 +0:07:05,57 16 Rudy Michelini/Giancarla Guzzi Renault Clio 2:01:23,8 +0:07:07,78 15 Gabriele Tognozzi/Francesco Pinelli Renault Clio 2:01:44,5 +0:07:28,49 14 Ivan Ferrarotti/Manuel Fenoli Renault Clio 2:01:48,9 +0:07:32,8

10 3 Elwis Chentre/Igor D'Herin Citroen C2 2:02:40,7 +0:08:24,611 30 Andrea Carella/Ilaria Riolfo Peugeot 208 2:04:13,0 +0:09:56,912 31 Fabrizio Junior Andolfi/Andrea Casalini Renault Twingo Gordini 2:04:40,4 +0:10:24,313 33 Andrea Crugnola/Michele Ferrara Renault Twingo Gordini 2:04:41,0 +0:10:24,914 1 Giacomo Cunial/Alberto Ialungo Citroen C2 2:05:09,9 +0:10:53,815 24 Mathieu Biasion/Philippe Coquard Citroen Ds3 2:08:18,6 +0:14:02,516 21 Alessandro Re/David Castiglioni Citroen Ds3 2:08:21,8 +0:14:05,717 34 Giacomo Scattolon/Fabio Grimaldi Renault Twingo Gordini 2:09:39,2 +0:15:23,118 22 Alex Vittalini/Sara Tavecchio Citroen Ds3 2:10:22,9 +0:16:06,819 23 Stefano Baccega/Monica Cicognini Citroen Ds3 2:16:12,6 +0:21:56,5

Classifica CIR

36. Rally Il Ciocco e Valli Serchio

luca

iandomenico Basso,Mitia Dotta, Peugeot 207,Team Munaretto, Michelin,sale quanto basta e tantopeperoncino….

uno scherzo direte voi…no no, è esattamente come èandata questa edizione delrally del Ciocco, unaapparizione sfornataall’ultimo minuto ,di eccelsacroccantezza, di ingredientisani, rispettosi dei saporidella tradizione, ed unretrogusto prolungato.

na condotta di garaineccepibile, subitoall’attacco nonostante ipochissimi km percorsi inprecedenza, un dominiosubito chiaro con cinqueprove vinte sulle prime sei, lefondamenta di un vantaggiodiventato poi incolmabilenonostante un problema difissaggio della ruota di scortache per qualche attimo hamesso in difficoltàl’equipaggio veneto. Ma poitutto è tornato sotto controllo,per il resto della gara con unamarcia meritatamentetrionfale fino alla fine. Ladimostrazione che il talento èimmutato, che le seghementali relative a flange emancate zavorre dello scorsoanno sono solo un ricordo.Basso c’è! Speriamo ci sia

ancora!ietro tutti ad inseguire, il

più vicino è stato Perico,secondo il mio punto di vistaha fatto una garameravigliosa. Alessandro non

è vergine di questeprestazioni al Ciocco, piùvolte in passato è finito apodio e quel desiderio pre-gara di migliorare laprestazione dello scorso anno

Giandomenico Basso

Luca Rossetti

L’ OPINIONE

CANTAMESSA

si è puntualmente avverato.ltimo scalino del podio

per l’armata Skoda, tantearmi ma pochi proiettili…Capita la giornata storta percarità, ma è da qualche meseche non vediamo dei risultatidegni delle capacità, dellepossibilità e dello sforzoprofuso. Gli unici che possonoperdere il campionato sonoloro, come inizio non c’è malema hanno tutto il tempo persmentire questa amichevoleconsiderazione e riscattarequesta opaca prestazione.

seguire troviamo ilturcofriulanvaltellinese chedotato in questa occasione diuna comoda tre volumiquattro porte scoppiettante,che per via del bauleposteriore è un pelo piùimpegnativa da parcheggiarein centro, ci ha messo il suo.Ha preso le misure, incontinua progressione emiglioramento. Era quantopoteva fare, adattarsi dopoanni di S2000 che quandofreni… frenano e quando giri…girano, non è semplicissimo.Le R4 con l’attualeregolamento restano più lentedelle super 2000 sia sullacarta che nella realtà.

n ringraziamento

particolare a Bertelli, che cipregia della sua presenza conuna vettura da sogno ed unabravo anche a Lucchesi cheda buon profeta in patriaporta a casa un ottimorisultato.

cendendo più in giù nelgiro di 30 secondi troviamopoi quattro personaggi chesaranno sicuramenteprotagonisti nel prosieguodella stagione, un meritevoleBosca che ha finalmenteconcretizzato un risultatoimportante in abito CIR, unvecchietto relegato a fare il“giovane trofeista” tira fuoritutto il suo infinito “mestiere”e tra un sorpasso e l’altroporta alla vittoria un “fustino”

al debutto sulle stradeitaliane, poi Nucita anche luialle prime armi su una Ds3 hafatto il suo dovere allaperfezione, e Michelini achiudere la top ten… masenza quella foratura sarebbemeritatamente molto più inalto in classifica finale.

nteressante anche lasfida tra ragazzini, quelli veri,una gara bella e combattutache vedono nell’ordineCarella, Andolfi e Crugnolaaccaparrarsi i tre gradini delpodio di categoria.

ersonalmente non sonosceso in toscana a vedere dalvivo questa prestigiosamanifestazione, avevo inviatimolto attendibili, ma per pura

Alessandro Perico

Alessandro Bosca

curiosità avrei voluto esserci ilsabato, magari con un belgruppo di personeappassionate di motorsportche senza precisatomotivo,sarebbero interessatead investire nel rallysmo.Come avrei potuto spiegare aloro il perché il numero 1 erail numero 1 quando dietro dilui passava un tre voltecampione europeo, che dietroancora arrivavano macchinepiù veloci e potenti erumorose, che mezzora doposarebbe passato unfunambolo del posto conl’indicatore di direzionesinistro sempre acceso e direa queste persone che era ilsette volte campione italianononché detentore del titolo?Questi come minimo miavrebbero chiesto “Ma chiAndreucci? E come mai non ètra i primi?” ..no, ad unadomanda così sarei scappatonei boschi.

ome gli spiegavo che iprimi sono prioritari e che lapriorità è quella cosa cheviene assegnata ai più bravi emeritevoli degli anniprecendenti ma che i piùbravi, o meglio solo qualcunodei più bravi, non la vuole perpermettere l’uso di duegomme in più ed andarepresumibilmente più forte diquelli più bravi che han volutorimanere prioritari?

emmeno una metaforadi pregevole fatturabersaniana , mi avrebbesalvato da una situazione così

imbarazzante.l di là del fatto che Ucci

sopperirebbe senza problemia due o anche quattro gommein meno con l’esperienza e laclasse innata, siam sicuri chechi ci vede da fuori non ciprenda un po’ tutti per scemi?

ipensandoci unarisposta l’avrei avuta, “il CIR2013 lo si fa alla baraonda!”,e sarei stato credibilissimo!

e premesse e le

attenzioni ante gara, eranomaggiormente rivolte alleinfinite ed estenuanticomplicazioni regolamentaridi cui abbiamo parlato tanto,anche troppo, e delle qualipurtroppo non finiremo prestodi parlare, una su tutte quelledei pneumatici.

roppo difficile fare unaregola semplice, chiara,precisa e non interpretabile,ma soprattutto che tenesseconto a priori della possibilità

Lorenzo Bertelli

Paolo Andreucci

L’ OPINIONE

di scappatoie. Fatta la legge etrovato l’inganno, e via alfestival della rinuncia dellapriorità. Indipendentementedal fatto che la prioritàdovrebbe essere un prestigioguadagnato sul campo, eracosì difficile impedirne larinuncia? Oppure non era piùsemplice limitare tutti? Ahgià… le gomme sono davendere e più se neconsumano è meglio è…“chissenefrega” se da mesiparliamo di ridurre i costi e inprimis l’uso dei pneumatici.

eh… per fortuna ci sonole circolari informative,cambiamenti in corso d’operamotivati dalla sicurezza, separti con queste ti lascio poimontare quelle e se parti conquelle ti lascio poi montarequeste… ma cambiatele dasolo, tanto i meccanici chesono già pagati per essere lì ègiusto che ti guardino.

olo per fare un esempio,per vincere l’R3 grazie ancheall’aiuto di giove pluvio ci sonvoluti 16 pneumatici per pocopiù di miseri 150 km, vale adire un costo approssimativodi soli pneumatici pari a 37€al chilometro, uno strepitosogesto dell’ombrello rivolto alla

riduzione dei costi.’ideona di terminare le

gare alle 13 ha avuto ilriscontro sperato, la relativadiretta TV dell’arrivo è statoun successone, peccato chenel palinsesto sia statoutilizzato il fuso orarioargentino…

hi ben comincia….iao, alla prossima!

antaluka

Umberto Scandola

Andrea Nucita

In viaggio con l’ing Adamo:“Il Ciocco fra regolamenti e competitività.”

ndrea Adamo, reduce daMonza dove hai portato ilteam Honda sul podio delWTCC ….

iciamo che lassù qual-cuno ci ama: la pioggia hasmussato alcuni problemi suiquali stiamo ancora lavoran-do.

agari di riflesso, masicuramente hai seguito ilCiocco, l’inizio del Campio-nato Italiano. Il rally ha vissutouna vigilia agitata, con leregole sulla limitazione dellegomme discusse finoall’ultimo momento, che poiha portato addirittura allarinuncia della priorità da partedi molti equipaggi, per poterusufruire della libera scelta digomme. Qual è la tua

opinione in merito ?artiamo da un

presupposto: quando hail’obiettivo di vincere il cam-pionato, credo sia necessarioe obbligatorio da parte di chigestisce il team, di utilizzaretutte le possibilità regolamen-tari che ci sono per poteravere il massimo dellaprestazione. Quando alla finedel mese si è pagati pervincere un campionato, ègiusto che si faccia utilizzo diqualche sfumatura e areagrigia del regolamento, pertrarne vantaggio in termini diprestazioni; da un punto divista professionale trovo cheanche la rinuncia dellapriorità al fine di avere lapossibilità di una più ampia

scelta di gomme, sia dovutada parte di chi si impegna inun campionato. E’ innegabileche c’è stata ovviamente unamancanza di struttura rego-lamentare opportuna per farsi che questa pos-sibilità nonpotesse essere sfruttata. Sipotrebbe dire che “fatta lalegge trovato l’inganno”, peròalla fine chi gestisce il teamha fatto semplicemente ilproprio dovere.

pareri al Ciocco fra gliaddetti ai lavori, eranodiscordanti sul fatto che 14pneumatici fossero sufficientio meno per i 150 km di gara…

on so se 14 pneumaticifossero sufficienti o meno,però ho imparato che

Luca Rossetti

comunque avere un’uscita disicurezza disponibile èsempre meglio che legarsi lemani da soli. Probabilmenteci saranno gare dove legomme concesse sarannosufficienti, altre dove persfruttare al massimo leperformance ne servirannodi più. Signori, le personepagate per vincere nondevono essere necessa-riamente simpatiche: neiloro contratti non c’è laclausola “simpatia”, ma“competitività”!

onostante la cura“ingrassante” concessa nellegare non FIA agli N4, non neera presente nemmeno unaal Ciocco (nella gara CIR) eLuca Rossetti con la R4 èrimasto ben lontano daiSuper 2000 ….

on posso checonfermarti quello che tiavevo detto mesi orsono: i36 mm di brida per un N4sono come un’aspirina perun malato terminale, mentregli R4 avrebbero bisogno dialmeno 35-36 mm per poteravvicinare i super 2000.“Chapeau” comunque aLuca Rossetti, che hasfruttato al meglio il suomezzo, non lamentandosimai, sapendo bene findall’inizio quali fossero ilimiti attuali degli R4 neiconfronti dei super 2000.

’è stata una bella lottaal Ciocco fra le due ruotemotrici …. Che ne pensi?

e penso ogni benepossibile, perché secondome è fra queste vetture chedovrebbe, almeno a livello

nazionale, essere combattuto ilcampionato. Soldi per farecorrere le super 2000 non nevedo tanti: se dobbiamoraccontarci che le R5costeranno meno delle super2000 possiamo farlo, cosìcome credere nel conigliopasquale ed a babbo natale. Lasituazione economica futuranon permetterà certo l’annoprossimo di vedere schieraretante vetture R5 e quindirischiamo ancora dellamonotonia per la lotta divertice. Come si è visto alCiocco, tolto i primi dovecomunque non mi sembra checi sia stata tanta lotta, la garanelle immediate retrovie è statamolto più avvincente.

Giandomenico Basso

Pao lo Andreucci

on Aldo Malchiodi,responsabile dell’area tecnicadel Rally 1000 miglia,vediamo di riassumere comesarà il 37°Rally 1000 miglia,in programma a Brescia il 12-13 aprile. Aldo, quest’annonell’insolita veste noneuropea, è stato differentel’impegno organizzativo dellagara ?

enché ridotta drastica-mente nel suo chilometraggioin quanto non più gara delCampionato Europeo, il lavoroda un punta di vistaorganizzativo è stato lostesso. E’ un dispiacere peròun 1000 miglia con soli 150km di prove speciali, perchédi fatto si torna indietro ditrent’anni, ai tempi delleprime edizioni del rally,valevole per la Coppa Italia !Per noi è stata abbastanzasemplice riuscire araggiungere i 150 km di provespeciali, data la disponibilitàdi tanti percorsi, ma abbiamodovuto rinunciare peresempio alla San Zeno, cheda sola era lunga 32 km.

l nuovo format cheimpone la conclusione delrally alle 13:00 delladomenica, vi ha condizionato

nel vostro lavoro?

a prima tappa, quella delsabato, è un vero rally, con treprove speciali classiche del1000 miglia da disputarsi duevolte e con le qualiraggiungiamo i 58 km a giro.Per quanto riguarda ladomenica proponiamo sola-mente una prova, laCavallino, da ripetersi duevolte. E’ stata una scelta inottica di contenimento deicosti, quest’anno va così.

vevamo però chiesto allaCSAI di poter svolgere tutto ilrally nella sola giornata disabato, in quanto nonsarebbe certo stato unproblema aggiungere 30 kmdi prove speciali al sabato,ma non ce lo hannoconsentito. E’ stata rigettataanche l’alternativa cheavevamo proposto, cioè lapartenza venerdì pomeriggio,30 km di prove speciali,quindi la prova spettacolo edil sabato così come è ora, maabbiamo dovuto rispettare ilformat 2013, quello cheprevede l’arrivo la domenicaalle 13:00.

ediamo in sintesi ilprogramma del rally

nche quest’anno propo-niamo la formula ormaicollaudata negli anni, quellodelle verifiche amministrativee tecniche il giovedì sera,nella stessa giornata dellericognizioni, che noiconcentriamo in una giornosolo, il giovedì appunto.Venerdì mattina dedicata alloshakedown, come l’annoscorso in località Botticino erichiesto dalla CSAI sisvolgerà in due turni: dalle9:30 alle 12:15 per i pilotiprioritari e iscritti CIR, dalle14:00 alle 16:00 per tutti.

I parte venerdìpomeriggio alle 18:30, dalRally Village sede del parcoassistenza e disposto comegli ultimi anni a 500 metri dalcasello autostradale diBrescia Centro (A4), quindiprova spettacolo, dalle 19:15all’autodromo diFranciacorta. Faccio notareche gli pneumatici chesaranno usati nella provaspettacolo, esulano dal limitedei 14 pneumatici dautilizzare per tutto il rally.Questo per un motivoprettamente tecnico, inquanto su pista le gomme,anche in soli 5 km, raccolgotanti detriti e diventano

inutilizzabili per le successiveprove speciali.

opo la prova spettacolo iconcorrenti transiteranno perun controllo timbro in piazzaleArnaldo a Brescia, da semprecentro della “movida”bresciana, dove sarà postauna pedana per lapresentazione degli equipaggial folto pubblico che contiamoci possa essere a quell’ora.Equipaggi quindi in parcochiuso notturno al RallyVillage.

abato mattina alle 8:30l’uscita dal riordino notturno esubito il parco da 15 minuti,dove si monteranno legomme per le prime tre provespeciali: Irma sarà il primotratto cronometrato, dalpercorso identico a quellodegli anni scorsi, poi Pertiche,nella versione lunga da 26,5km, quella che parte subitofuori l’abitato di Nozza,identica a quella di due annifa. L’anno scorso la provapartiva 1,5 km più avanti.Quindi gli equipaggipercorreranno la terza prova,“Moerna”, la classica discesa

di Capovalle. Tutte e trequindi sono prove già fatte al1000 miglia, Irma identicaallo scorso anno, Pertiche eMoerna come nel 2011.

itorno a Brescia per ilriordino e l’assistenza da 30minuti e poi nuovo giro diprove speciali per poiripassare da Piazzale Arnaldodove la gara valevole per ilChallenge di zona ed il TrofeoNazionale Rally terminerà conle premiazioni, mentre iconcorrenti CIR prosegui-ranno per il parco assistenzadi 45 minuti di fine tappa.

omenica mattina siriparte alle 8:00, dopo ilparco di 15 minuti persostituire gli pneumatici, e siaffrontano i due passaggisulla Cavallino, nella versioneclassica, quella del 2011. Perrispettare il regolamento, chenon prevede la possibilità diun riordino senza parcoassistenza “al seguito”, perfare i 35 km dell’anello cheseparano il fine prova delprimo passaggio con lo startdel secondo passaggio, iconcorrenti avranno ben due

ore.ista la giornata dome-

nicale e la tanta gente attesaproprio sulla Cavallino, invitogli spettatori, oltre a mettersiin zona sicura, a distribuirsisu tutto il percorso dellaprova speciale, perché unaffollamento esagerato sultratto degli ultimi tornanti,può mettere a serio rischio losvolgimento della provastessa. Di spazio ce n’èovunque, ma non sul trattofinale.

VolkswagenMotorsportPhoto

Sebastien Ogier in Messicoporta alla vittoria la Volkswagen

Sebastien Ogier in Messicoporta alla vittoria la Volkswagen

Il 19° Rally Mexico (decima edizione validaper il Campionato Mondiale) è la terza garadel WRC 2013. Si corre in quota, sulle altureintorno a Leon, con prove speciali chesfiorano i 3000 metri dove la rarefazionedell'aria mette a dura prova i motori chesoffrono la carenza di ossigeno.25 partenti, tra cui 13 WRC e 6 equipaggipartecipanti al campionato WRC2.La gara ha visto la netta supremazia dellaVW Polo di Sébastien Ogier. Il pilota VW,dopo la supremazia iniziale di Neuville sulprimo parziale è passato al comando nellaseconda prova e poi, dopo un breveintermezzo di Ostberg, ha presodefinitivamente le redini della classifica ametà di venerdì incrementando poi ilvantaggio su Ostberg. Quest'ultimo, cheaveva chiuso la prima giornata in secondapiazza, è stato costretto allo stop dopo ilprimo impegno del sabato, rientrando poi ladomenica per chiuder 11° con la parzialeconsolazione dei punti presi per il secondoposto nella Power Stage. Bella la successivalotta tra Hirvonen e Neuville per il secondoposto, con il Finlandese che ha visto svanireil suo vantaggio per una foratura verso lafine della seconda tappa. Il tentativo diattacco del giovane belga nella lunga provadi apertura dell'ultima giornata si è infrantoper una lieve uscita di strada che non gli hacomunque impedito di ottenere il primopodio in carriera dietro al pilota della Citroen.Quarta piazza per Sordo in debito di feelingcon la sua auto ma che è riuscito aprecedere Al-Attiyah ed Atkinson che harimontato bene dopo una pesante penalitàrimediata il primo giorno. Punti mondialianche per Block, l'idolo locale Guerra nellasua prima esperienza al volante dellaCitroen DS3 WRC, Prokop e Novikov bravo arimontare dopo il tempo perso nella primatappa, e la cui copilota Ilka Minor festeg-giava l'importante traguardo delle 100 garedi Mondiale disputate..Sfortunato Latvala con l'altra VW Polo WRC,che ha dovuto ricorrere al Rally 2 in seguitoalla toccata contro una pietra solo 500 mdopo la partenza della PS 3, e Kosciuszko lacui Mini si è ammutolita a due prove daltermine.

Sebastien Ogier

i comincia come diconsueto con la QualifyingStage del giovedì mattina chevede il miglior tempo dellaCitroen DS3 WRC di MikkoHirvonen davanti alle FordFiesta di Evgeny Novikov,secondo, e Thierry Neuville eMads Ostberg appaiati interza piazza. Solo quinta laprima VW Polo R WRC diSébastien Ogier, vincitore delprecedente appuntamento inSvezia, che precede la DS3 diDani Sordo e l'altra Polo diJari-Matti Latvala. Le vetturetedesche sono le uniche ascegliere gomme dure perquesta prova, mentre tutti gli

altri concorrenti optano perpneumatici a mescolamorbida. Atkinson (Citroen)ed Al-Attiyah (Ford) sonoappaiati in ottava posizione,davanti a Block (Ford), l'idololocale Guerra (Citroen)Campione del Mondo PWRC2102, Prokop (Ford) eKosciuszko (Mini). L'ordine dipartenza per la prima tapparispecchia esattamentequeste posizioni invertite.

e ostilità si apronoGiovedì sera (2 PS – 4 km). Laprima prova si disputa nellespettacolari grottesotterranee di Guanajuato,città patrimonio dell'umanità

Unesco. Si impone un terzettodi Ford, con Neuville cheprecede Ostberg ed Al-Attiyahappaiati in seconda piazza, ledue Polo di Ogier e Latvala ele Citroen di Atkinson e Sordo.Nel secondo parziale vittoriadi Ogier che passa a condurredavanti ad Ostberg, Neuville,Hirvonen e Sordo.

rima giornata completadi gara il Venerdì (11 PS –161 km). Nella prima prova,vittoria per Ogier che allungasu Ostberg, Neuville, Hirvonene Sordo che lo seguono sianella classifica di prova chenella generale provvisoria.Primo colpo di scena con lo

Mikko Hirvonen

La cronaca

Thierry Neuville

stop di Latvala che centra unapietra probabilmente smossada un concorrenteprecedente dopo soli 500 m edeve fermarsi per la rottura diun braccetto dellasospensione che lo costringea ricorrere al Rally 2. Novikovè vittima di un problemaelettrico che lo costringe aduna sosta a metà prova e glicosta 8'. Atkinson tocca unapietra che gli danneggia losterzo, per riparare il qualepaga poi 21' di ritardo allapartenza del trattosuccessivo, nel quale Ostbergstacca il miglior tempoportandosi in vetta alla

classifica provvisoria davantiad Ogier ed Hirvonen, conquest'ultimo che segna ilsecondo parziale nonostanteabbia dovuto passare in provaNovikov ancora vittima diproblemi. Altro successo dimisura (0.5”) per Ostberg suOgier nella quinta prova,mentre nel parzialesuccessivo arriva la reazionedel pilota VW che staccaHirvonen di 9” e si riporta intesta alla classifica davanti adOstberg e Hirvonen. Prokopfinisce in un fosso perdendotempo per tornare in strada.Ogier si aggiudica anche ilprimo passaggio nella

superspeciale di Leon. Dopol'assistenza di metà giornatasi riparte per il secondo giro diprove, con il fondo che sipulisce e conseguenteaumento dell'aderenza.Nell'ottavo parziale, terzosuccesso consecutivo di Ogiermentre Ostberg rispondeaggiudicandosi la PS 9 dovenella lotta per il terzo gradinodel podio Hirvonen staccaNeuville di quasi 5”. Ostbergsi aggiudica di misura (0.2”)su Neuville anche il trattosuccessivo, nel quale i primiquattro sono rinchiusi in 0.7”.Nella PS 11 torna aprimeggiare Ogier che come

nel passaggio mattutinoinfligge un pesante distacco(oltre 10”) ad Hirvonen che sipiazza secondo distanziandodi circa 20” Neuville vittima diun errore che lo costringe adusare la retromarcia pertornare in strada. Il parziale12 va ad Ogier davanti adOstberg ed Hirvonen. Ilfrancese della VW firmaanche l'ultimo impegno digiornata davanti a Sordo, conHirvonen ed Ostberg cheimpattano in terza piazza. Latappa si chiude con Ogier alcomando davanti ad Ostberged Hirvonen. Neuville è aipiedi del podio, e precedeSordo ed Al-Attiyah. Chiudonola top ten Block, Guerra,Prokop ed Atkinson.

el WRC2, il primo leaderè Abdulaziz Al-Kuwari, aldebutto stagionale con laFord Fiesta RRC. Il pilota delQatar prende il comando dallaprima speciale davanti allaSubaru Impreza di ArminKremer ed alla MitsubishiLancer Evo IX di NicolasFuchs, il quale sale inseconda posizione provvisoria

dopo l'ottavo parziale. YuriyProtasov (Subaru Impreza),terzo dopo le due prove delgiovedì, perde oltre tre minutinel primo impegno del venerdìper una foratura all'anterioresinistro, è vittima di unarottura del servosterzo nellaPS 6 e si ferma per rotturadella sospensione prima dellaPS 10. Poca fortuna ancheper Lorenzo Bertelli, dopoessere stato frenato durantetutta la prima tappa daproblemi al motore è stato poicostretto allo stop nella PS 11da un cedimento delserbatoio che non gli hapermesso di rientrare con ilRally2. La tappa si concludequindi con Al-Kuwari davanti aFuchs, Kremer e RicardoTrivino (Mitsubishi Lancer).

econda giornata di garaSabato (7 PS – 150 km);Ogier si aggiudica il tratto diapertura nel quale Neuvilletocca l'anteriore destro controuna pietra in un tornante,piegando leggermente losterzo. Hirvonen foral'anteriore sinistra a 8 km daltraguardo. Va peggio ad

Ostberg; un problema allafrizione gli costa qualchesecondo in prova, mentre unproblema elettrico lo obbliga afermarsi nel trasferimentosuccessivo ed a ricorrere alRally2. Nella prova 15,successo di Ogier davanti adHirvonen salito in secondapiazza dopo lo stop diOstberg. Neuville perde oltreun minuto per un testacoda eproblemi allo sterzo dopol'urto nella prova precedentesalendo comunque sul podiodella provvisoria. La corta PS16 che vede il successo diHirvonen non cambia laclassifica. Si riparte dopol'assistenza di metà giornataper il secondo giro di prove.Doppietta Volkswagen nelparziale 17 con il terzosuccesso giornaliero di Ogierdavanti al compagno disquadra Latvala. Atkinsonscavalca Guerra salendo insettima piazza mentreNeuville e Kosciuszko hannoproblemi con le temperaturedel motore. La prova 18 vedeancora una vittoria di Ogiernonostante un curioso

incidente:l'equipaggio fran-cese trova un can-cello chiuso lungo ilpercorso, con il co-pilota che devescendere peraprirlo eliminandol'ostacolo. I circa30” persi gliverranno poi “resti-tuiti”. Hirvonen forala posteriore sini-stra perdendo oltredue minuti: man-tiene la secondaposizioneprovvisoria ma con

Mads Ostberg

appena 7” su Neuville che harisolto i problemi al radiatoreresponsabili del surri-scaldamento motore nelparziale precedente. Ancoraproblemi per Kosciuszko cherimane con la sola trazioneanteriore. Ogier si aggiudica ledue superspeciali checoncludono la giornata echiude la tappa al comando,davanti ad Hirvonen eNeuville divisi da 7.5”.Appena fuori dal podio Sordoche precede Al-Attiyah eBlock. Nei dieci ancheAtkinson, Guerra, Prokop eNovikov ritornato “a punti”dopo aver perso oltre 12'nella prima tappa per unproblema di centralina.

el WRC2 continua lasupremazia di Al-Kuwari chesi aggiudica sei prove sullesette disputate. Il pilota dellaFord precede le MitsubishiLancer Evo dei locali Fuchs eTrivino, vittima di problemi aifreni. Protasov eredita la

quarta piazza dopo lo stop diKremer, terzo nellaprovvisoria dopo la primatappa, che si ferma perrottura della sospensione sulprimo impegno di giornata edeve ricorrere al Rally 2.

ltima tappa la Domenica(3 PS – 81 km) che si aprecon la lunga prova diGuanajuatito (54 km); vinceHirvonen che precede Ogier esoprattutto stacca di quasi22” Neuville che esce in unfosso riuscendo a continuaredopo avere perso tempo.Atkinson scavalca Blocksalendo in sesta piazza,mentre il motore fermaKosciuszko a 10 km daltraguardo. La penultima provaè la Power Stage che assegnapunti bonus al vincitore Ogier,Ostberg e Latvala. Il francesedella VW si impone anchenell'ultimo parziale,legittimando così il secondosuccesso consecutivo dopo lavittoria sulle nevi della Svezia,

e chiudendo davanti adHirvonen e Neuville al primopodio in carriera. Ai piedi delpodio Sordo, insoddisfatto delcomportamento della suaauto, precede Al-Attiyah edAtkinson. Chiudono la top tenBlock, Guerra, Prokop eNovikov.

el WRC2, debuttovincente per Al-Kuwari allaprima volta in Messico ed alvolante della Fiesta RRC conla quale ha vinto 21 delle 23prove speciali disputate.Secondo posto per la LancerEvo IX di Fuchs davanti allaEvo X di Trivino. Quarta piazzaper la Subaru di Kremer,rientrato in Rally 2 dopo lostop di sabato. Rally 2 ancheper il quinto classificatoProtasov (Subaru) che haperso una posizione nellapenultima prova dopo untestacoda con danni allasospensione e foratura dientrambe le gomme poste-riori.

Jari-Matti Latvala

Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini

Lorenzo Bertelli/Lorenzo Granai

I CONCORRENTI ITALIANIiovanni Bernacchini come di consueto al fianco di Nasser Al-Attiyah ha

chiuso in quinta posizione assoluta sulla Fiesta WRC del Qatar World RallyTeam. Stessa auto per Alex Gelsomino, fedele copilota di Ken Block che haconcluso settimo al rientro nel mondiale dopo il Finlandia 2012. Pocafortuna per Lorenzo Bertelli-Lorenzo Granai sulla Subaru Impreza iscrittanel WRC2, ritirati per rottura del serbatoio alla fine della prima tappa..

Ken Block /Alex Gelsomino

ébastien Ogier: “Un inizio di stagione entusiasmante. Vogliamoringraziare il team perché l'auto è stata di nuovo perfetta per tutto ilweekend, ed eccoci di nuovo qui con un ottimo punteggio. Ora abbiamoun buon vantaggio in campionato dopo sole tre gare. Sarà di sicuro unastagione lunga, ma per ora non è male”

ikko Hirvonen: “Sono contento di avere ottenuto il primo podiodell'anno. Sébastien era molto veloce, non riusciamo a tenere il suopasso. Abbiamo molto lavoro da fare, la Volkswagen ha spostatol'asticella verso l'alto e sono sicuro che possiamo migliorare”.

Hanno detto:

hierry Neuville: “Possiamo essere fieri di quanto abbiamo fatto,imparando molto. Stamattina ho provato a tirare, non è andata bene masiamo comunque all'arrivo e senza danni all'auto. L'attesa per un podio èstata lunga, l'anno scorso molte cose non sono andate dritte. Abbiamodimostrato di sapere apprendere, abbiamo fatto un passo avanti, adessosiamo pronti per farne un altro e vincere”.

ani Sordo: “Un buon risultato per i campionati piloti e costruttori madobbiamo continuare a lavorare. Difficile dire quale sia statoesattamente il problema, ho trovato le strade estremamente scivolose enon avevo la fiducia necessaria. Forse dobbiamo rivedere le sospensionied i differenziali. In moli postio mi accorgevo di dove perdevo tempo,lavoreremo duro nei test prima del Portogallo e speriamo di fare una garamigliore laggiù”.

ads Ostberg: “Una gara molto deludente. Prima del problema disabato stavamo andando forte e potevamo ottenere un ottimo risultato,come si è visto anche nella Power Stage dove abbiamo fatto segnare ilsecondo tempo pur essendo i secondi sulla strada. Sappiamo di essereveloci, ed ora siamo più che mai affamati di risultati, che cercheremo giàdal Portogallo”.

bdulaziz Al-Kuwari. “Pensavo che sarebbe stato molto difficile, masiamo partiti forte ed abbiamo continuato a fare bene, senza errori esenza problemi all'auto. Il mio copilota è stato bravissimo, 400 km dinote senza uno sbaglio”.

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CitroenRacingPhoto

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Citroen DS3 WRC

Volkswagen Polo R WRC

Hirvonen Mikko/Lehtinen Jarmo

Ogier Sebastien/Ingrassia Julien

2° WRC

1° WRC

Citroën DS3 WRC

Ford Fiesta RS WRC

Sordo Daniel/Del_Barrio Carlos

Neuville Thierry/Gilsoul Nicolas

4° WRC

3° WRC

5° WRCAtkinson Chris/Prévot StephaneCitroen DS3 WRC6° WRC

Al-Attiyah Nasser/BernacchiniFord Fiesta RS WRC

Citroën DS3 WRC

Block Ken/Gelsomino Alex7° WRC Ford Fiesta RS WRC

8° WRC Guerra Benito/Rozada Borja

9° WRCNovikov Evgeny/Minor IlkaFord Fiesta RS WRC10° WRC

Prokop Martin/Ernst MichalFord Fiesta RS WRC

1° WRC2 Al-Kuwari Abdulaziz/Duffy KillianFord Fiesta RRC

2° WRC2 Fuchs Nicolás/Mussano FernandoMitsubishi Lancer Evo IX

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 8 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Volkswagen Polo R WRC 4:30:27,0 +0:00:00,02 2 Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Citroën Ds3 WRC 4:33:55,9 +0:03:28,93 11 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Ford Fiesta Rs WRC 4:34:50,8 +0:04:23,84 3 Daniel Sordo/Carlos Del_Barrio Citroën Ds3 WRC 4:36:33,7 +0:06:06,75 6 Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini Ford Fiesta Rs WRC 4:39:01,6 +0:08:34,66 10 Chris Atkinson/Stephane Prévot Citroën Ds3 WRC 4:41:55,0 +0:11:28,07 43 Ken Block/Alex Gelsomino Ford Fiesta Rs WRC 4:42:15,3 +0:11:48,38 14 Benito Guerra/Borja Rozada Citroën Ds3 WRC 4:43:16,8 +0:12:49,89 21 Martin Prokop/Michal Ernst Ford Fiesta Rs WRC 4:44:56,0 +0:14:29,0

10 5 Evgeny Novikov/Ilka Minor Ford Fiesta Rs WRC 4:47:42,3 +0:17:15,311 4 Mads Ostberg/Jonas Andersson Ford Fiesta Rs WRC 4:57:07,4 +0:26:40,412 48 Abdulaziz Al-Kuwari/Killian Duffy Ford Fiesta RRC 5:01:10,3 +0:30:43,313 41 Nicolás Fuchs/Fernando Mussano Mitsubishi Lancer Evo IX 5:10:25,7 +0:39:58,714 38 Ricardo Triviño/Àlex Haro Mitsubishi Lancer Evo X 5:18:44,5 +0:48:17,515 62 José Montalto/José Díaz Subaru Impreza STI 5:21:39,0 +0:51:12,016 7 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC 5:25:20,3 +0:54:53,317 33 Armin Kremer/Klaus Wicha Subaru Impreza WRX 5:49:13,1 +1:18:46,118 34 Yurii Protasov/Kuldar Sikk Subaru Impreza WRX 5:57:12,3 +1:26:45,319 67 Gustavo Sánchez/José López Ford Fiesta ST 6:34:42,2 +2:04:15,220 68 Luis Orduña/Noe Maya Peugeot 206 XS 6:57:17,3 +2:26:50,3

RET 12 Michał Kościuszko/Maciej Szczepaniak Mini John Cooper Works WRCRET 37 Lorenzo Bertelli/Lorenzo Granai Subaru Impreza STIRET 64 Jose Alexander Gelvez/Mulas Gabriél Marin Mitsubishi Lancer Evo XRET 65 Fessman Carlos Garcia/Valdéz Marco Hernández Mitsubishi Lancer Evo XRET 66 Alejandro Lombardo/Adolfo Espinoza Mitsubishi Lancer Evo X

Classifica assoluta

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 48 Abdulaziz Al-Kuwari/Killian Duffy Ford Fiesta RRC 5:01:10,3 +0:00:00,02 41 Nicolás Fuchs/Fernando Mussano Mitsubishi Lancer Evo IX 5:10:25,7 +0:09:15,43 38 Ricardo Triviño/Àlex Haro Mitsubishi Lancer Evo X 5:18:44,5 +0:17:34,24 33 Armin Kremer/Klaus Wicha Subaru Impreza WRX 5:49:13,1 +0:48:02,85 34 Yurii Protasov/Kuldar Sikk Subaru Impreza WRX 5:57:12,3 +0:56:02,0

Classifica WRC2

10. Rally Guanajuato Mexico 2013

10. Rally Guanajuato Mexico 2013

en ritrovati! Come state?he mese è stato! Ho

registrato un programmatelevisivo chiamato Newtonper la TV norvegese. Si trattadi un programma televisivoper bambini, dove si cerca discoprire in quali campi le variepersone (in questo caso ipiloti di rally) sono bravi: lavista, la sensazione di velocitàe la valutazione delledistanze, e così via. Dopoquesta trasmissione ho colto

l'occasione di prendermi unapausa (dal freddo) e fare unabreve vacanza in Messico per

abituarmi al clima prima difare le ricognizioni del Rally. Ementre stavamo scrivendo lenote di queste bellissimestrade che vedevo per laprima volta, abbiamo sentitoun'altra grande notizia: LaVolkswagen ha iscritto unnuovo team, chiamatoVolkswagen Motorsport II,così dal Portogallo in avanticorreremo come parte di unasquadra “manufacturer” epotremo prendere punti per ilcampionato costruttori oltreche per quello piloti. Questo cipermetterà anche dieffettuare un certo numero digiorni di test senza doverintaccare quelli consentiti pergli altri piloti VW. Siamotornati a casa ... al settimocielo!

di nuovo al freddo! Sonoriuscito a passare un po' ditempo con la mia famiglia, e

ho partecipato ad una gara disci di fondo chiamatoBirkebeineren. Si tratta di una

tradizionale gara norvegese difondo, una delle più antiche epiù impegnative nellaWorldloppet, con circa20.000 concorrenti. Unacaratteristica curiosa è chetutti i partecipanti devonoportare uno zaino del pesominimo di 3,5 kg per tutta lagara fino a tagliare iltraguardo. Il percorso dellagran fondo misura 54 km dilunghezza. Era la mia primaesperienza in una gara diquesto tipo ed ho concluso in4:09'36", che non è poi cosìmale considerando che nonho nessuna priorità ed hodovuto passare molti altrisciatori, è stata comunqueuna buona esperienza

ora, di nuovo ai Rally!Quando leggerete questoarticolo, avrà completato duegiorni di test in Portogallo. E'bello poter fare finalmente unpo' di km con la macchina, amaggior ragione dato che leprime gare hanno dimostratoquanto può essere tirata lalotta al vertice!. Devo dire chele prime 3 gare sono stateassolutamente perfette per laVW e Sébastien Ogier. Unagrande combinazione di unabuona macchina e un ottimopilota. Sarà interessantevedere se saremo in grado dicontinuare il buon lavoro fattofinora in Portogallo, a partiredal Rallysprint di Fafe chesegnerà il mio debutto in garacon la Polo R WRC!

eguiteci!

Il mio WRCdi Andreas Mikkelsen

VwMotorsportPhoto

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Le Canarie sono di Jan Kopeckyma Kubica . . . .

Tutte le foto del servizio sono © FiaErc tranne ove diversamente indicato

Le Canarie sono di Jan Kopecky

Tutte le foto del servizio sono © FiaErc tranne ove diversamente indicato

l 37° Raly Islas Canariasè la terza gara del Campio-nato Europeo Rally 2013. Perla prima volta in questa sta-gione la gara vede la presenzadi tanti pretendenti al titolo,oltre al debutto di RobertKubica con la Citroen DS3RRC con la quale il polaccosarà al via del CampionatoWRC2 a partire dal Rally delPortogallo. La gara si svolgesu strade in parte costruiteutilizzando lava vulcanica,quindi con fondo molto abra-

sivo ed alta aderenza anchein caso di pioggia. Le provespeciali vedono dei saliscendisu strade veloci. Da notare lapresenza contemporanea del-le tre diverse vetture RRCesistenti: Citroen DS3, FordFiesta e Mini JCW.

l Rally è inizialmentevissuto sul dominio di RobertKubica, che alla sua primapresenza in questa gara si èaggiudicato tutte le provespeciali della prima tappachiudendo con oltre un mi-

nuto sulla Škoda Fabia di JanKopecký (qui già vincitore nel2010 e 2012, e secondo nel2011). La probante dimo-strazione di forza del pilotaCitroen si è interrotta nel se-condo parziale della giornataconclusiva con il ritiro per unatoccata, lasciando via libera aldriver della repubblica ceca,già vincitore dell'appunta-mento inaugurale dell'Euro-peo 2013 in Austria e che conil terzo successo nell'isola ri-torna al comando della clas-

Jan Kopecky

sifica di campionato. Se-condo posto per il Cam-pione del Mondo SWRCCraig Breen, al debutto inquesto rally, che ha badatoa non commettere errorinelle difficili e variabili con-dizioni meteo della primatappa. Ultimo gradino delpodio per l'idolo locale LuisMonzón anch'egli al vo-lante di una RRC, la MiniJCW che gli ha permesso dirimontare il tempo persoper una foratura nella pri-

ma tappa consentendogli difirmare anche l'unico succes-so parziale sfuggito all'accop-piata Kubica-Kopecký. Quartapiazza finale per la SubaruImpreza di Andreas Aigner,solido leader in produzionenonostante alcune piccolenoie ai freni davanti allaMégane di Germain Bonnefis.Sesta piazza e primato tra le2RM per la Suzuli SwiftS1600 di Gorka Antxustegi,che precede la Fabia S2000di Janós Puskádi. Chiudono la

top ten la Peugeot 207 S2000 diJean-Mathieu Leandri, laMégane di Robert Consani (en-trambe ritardate da forature) e laFabia S2000 di Antonín Tlusťák.Ritiro per la Fiesta RRC d DanielOliveira per noie al cambio,Jérémi Ancian (Peugeot 207S2000) per doppia foratura eJoan Vinyes (Suzuki SwiftS1600) per rottura dell'alter-natore alla fine della prima tappa.

La cronacaubica fa segnare il miglior

tempo nello Shakedown,precedendo Jan Kopecký(Škoda Fabia S2000) e l'idololocale Luis Monzón (Mini JCWRRC) appaiati in secondapiazza, con Craig Breen(Peugeot 207 S2000) quartodavanti al compagno disquadra Jérémi Ancian ed allaFord Fiesta RRC di DanielOliveira.

opo la cerimonia di par-tenza a Las Palmas nella sera-ta di Giovedì, per i 27 equi-paggi alla partenza la garaentra nel vivo con la primatappa il Venerdì (8 PS – 145

km); Clima nuvoloso con vento,temperature appena sopra i20°. Le precipitazioni dellanotte hanno reso le provescivolose, ed il primo parzialesi disputa sotto una lievepioggia. Kubica, unico ascegliere gomme morbide, siaggiudica il tratto con oltre 11”su Kopecký che precede Breen(arrivato in ritardo al controlloorario di inizio prova epenalizzato di 10”). Ancian èquarto nonostante un testa-coda, davanti ad Aigner(Subaru Impreza) leader inproduzione. Secondo impegnonuovamente appannaggio di

Kubica, il quale nella nebbiaè oltre 1”/km più veloce diBreen che stacca il secondotempo nonostante abbiadimenticato gli occhialiall'assistenza. Monzón gua-dagna due posizioni salen-do quarto nella provvisoriamentre un testacoda costaquasi 30” ad Oliveira. NellaPS3, primo tratto asciutto,successo di misura (0.8”)per Kubica su Kopecký. Siriparte dopo l'assistenza peril secondo giro di prove; ilquarto parziale corso nuo-vamente sotto la pioggia vaa Kubica, non comple-

Luis Monzón

tamente soddisfatto dellasua scelta di gomme rispettoalle condizioni del fondo,davanti a Breen. Il polaccodella Citroen si aggiudicaanche il quinto impegno, do-ve una foratura all'anterioresinistro rallenta Monzón chedeve cedere la quarta piazzaprovvisoria ad Ancian mentreOliveira guadagna tre posi-zioni entrando nella top-tenin ottava piazza. La sestaprova, di nuovo asciutta equindi diversa dai due trattiprecedenti, è vinta da Kubicache porta il suo vantaggionella provvisoria su Kopeckyad oltre un minuto. Monzón“paga” 2' di ritardo al con-trollo orario prima della par-tenza per la foratura patita inprecedenza, mentre Oliveiradisputa il crono con il cambiobloccato in quarta marciaperdendo 30” ed una posi-

zione nell'assoluta a favoredella Citroen di Garcia Ojedae ritirandosi al parco suc-cessivo. Altro passaggio al-l'assistenza prima delle ulti-me due prove di giornata; LaPS 7, la più lunga del rally,vede un nuovo successo diKubica con Kopecký se-condo ad 1.1” nonostante un“lungo” in frenata senzagrosse conseguenze a circa1 km dal traguardo. Ultimoimpegno di giornata ancoranel segno della DS3 delpolacco, nonostante uncontatto con il muro di unacasa in un'inversione strettache lo obbliga a mettere laretro e gli costa una decina disecondi. Bonnefis (RenaultMégane) sale in settimapiazza provvisoria strap-pando a Vinyes (SuzukiSwift), penalizzato dalla rot-tura della cinghia dell'al-

ternatore e costretto a fermarsinell'ultimo trasferimento, ilprimato tra le 2RM mentre illeader precedente García Ojedaviene escluso a fine giornatadopo che la sua Citroen DS3viene trovata sotto il pesominimo regolamentare. Lagiornata si chiude con laleadership di Kubica, primo intutti gli 8 parziali disputati, conoltre 1' di vantaggio su Kopecký,a sua volta seguito da Breen..Appena fuori dal podio prov-visorio Ancian precede Monzóned Aigner leader in Produzione.Bonnefis è settimo e leader trale 2RM. Chiudono la top ten laSuzuki Swift S1600 diAntxustegi, la Peugeot 207S200 di Leandri e la Mégane diConsani, penalizzato dalla scel-ta di gomme da bagnato nelsecondo giro di prove speciali.

a seconda ed ultima gior-nata di gara Sabato (6 PS – 101

Craig Breen

km) vede la Škoda FabiaS2000 di Tlusťák aprire lepartenze, seguito dalla vet-tura gemella di JanósPuskádi, poi Consani, Bon-nefis, Aigner, Monzón, Ancian,Breen, Kopecký e Kubica. Sicorre in una giornatasoleggiata, con vento e tem-perature intorno ai 23°. Ilprimo parziale, accorciatonella parte iniziale di circa 5km in seguito ad un incidentestradale nella notte prece-dente con danneg-giamentodei guardrail, vede il primosuccesso parziale di Kopeckýsu Kubica. Ancian foral'anteriore destra perdendocirca 30” ma mantenendo laquarta piazza provvisoria.Colpi di scena nella PS 10vinta da Kopecký: Kubicasbatte e si ritira, stessa sorteper Ancian che fora l'anterioresinistra perdendo oltre 2'30”e dovendosi poi fermare per

mancanza di altre ruote discorta, mentre Tlusťák accusanoie alla frizione. Entranonella top ten provvisoriaPuskádi e Bessenyey (HondaCivic). Il parziale successivovede la vittoria di misura(0.3”) di Monzón (al primosuccesso parziale in questagara) su Kopecký, leaderprovvisorio su Breen e lostesso Monzón. Dopo l'as-sistenza di metà giornatanella quale i meccanici sos-tituiscono la frizione sullavettura di Tlusťák si riparteper l'ultimo giro di prove; ilprimo impegno va a Kopeckýsu Breen e Monzón per unaclassifica che rispecchia quel-la delle generale provvisoria,mentre Consani perde oltre 1'per una foratura all'anterioredestra. I tre piloti si ripetononello stesso ordine nel par-ziale successivo dove Leandriperde quasi 3' per una fora-

tura precipitando in nona po-sizione mentre Tlusťák rientranella top ten in decima piazza.Kopecký si aggiudica laconclusiva PS 14, nella qualeuna foratura all'anterioresinistra costa a Consani oltre2' e due posizioni in classifica.

a gara si chiude con laterza vittoria in gara (su 4partecipazioni) per Kopecký,nuovo leader del CampionatoEuropeo, che precede Breen eMonzón. Ai piedi del podioAigner vincitore in produzioneprecede Bonnefis edAntxustegi primo tra le 2RM.Chiudono la top ten Puskádi,Leandri, Consani e Tlusťák.Ekaterina Stratieva (navigatadall'italiana Veronica Boni) siaggiudica il primo appun-tamento del neonato ERCLadies' Trophy. La brillanteprestazione di Robert Kubicagli vale il Colin McRae ERCFlat Out Trophy.

Ekaterina Stratieva/Veronica Boni

Ekaterina Stratieva

Daniel Oliveira

Zoltán Bessenyey

Jérémi Ancian

uis Monzón: “Non credevo di potere arrivare terzo dopo la foratura.Oggi puntavo solo ad arrivare. La Mini è una grande auto. Qui avevanoalcune evoluzioni, e ne arriveranno altre. Con un buon pilota quest'autopuò andare molto più veloce, devo ringraziare la squadra per quanto hannofatto qui.

an Kopecký: “Questa è una grande gara per me. Ho ottenuto trevittorie ed un secondo posto su quattro partecipazioni: questo Rally èmolto diverso dalle altre gare su asfalto dato che l'aderenza è molto altae l'assetto è molto rigido, come piace a me. Sono rimasto sorpreso diapprendere che [Robert Kubica] aveva sbattuto. Mi sono voluto subitosincerare che entrambi stessero bene. Ha fatto un ottimo lavoro, specieieri con condizioni molto scivolose. Spero di rivederlo presto in provaspeciale”.

raig Breen: “Siamo ovviamente molto contenti. Siamo secondi edabbiamo immagazzinato tanta esperienza preziosa su queste strade. Perme è stata una gara difficile dato che era la mia prima volta qui, ma oraabbiamo delle buone note per i prossimi anni. Per me è stato più facilecorrere con il bagnato, dato che eravamo tutti più vicini e la conoscenzadelle prove contava meno. Ma sulle strade asciutte di venerdì sera Jan eratroppo veloce per me”.

Hanno detto:

Jan Kopecký

obert Kubica: “Peccato,purtroppo eravamo in un tratto indiscesa molto veloce. Era una curvaveloce, da fare quasi in pieno, primadi una frenata per una curva da terzamarcia. Purtroppo quando sonoandato a frenare ho perso ilposteriore dell'auto ed ho dovutoridurre la pressione sui frenialtrimenti mi sarei girato in un puntodove la strada è molto stretta. Poinon ce l'ho più fatta. Ero molto ditraverso prima della curva. Hoprovato a curvare ma non horallentato abbastanza ed ho toccato

la barriera con la posteriore sinistra, poi ci sono finito sotto con l'anteriore. Peccato, purtroppopuò succedere. Ieri era stata una giornata molto positiva per noi, abbiamo fatto moltaesperienza. Oggi è completamente l'opposto ma dobbiamo fare un passo avanti, anche questofa parte del gioco”.

Robert Kubica

Peugeot 207 S2000

Škoda Fabia S2000

Craig Breen/Paul Nagle

Jan Kopecký/Pavel Dresler

2° ERC

1° ERC

Subaru Impreza Sti R4

Mini Cooper S2000 1.6T

Andreas Aigner/Jürgen Heigl

Luis Monzón/José Carlo Déniz

4° ERC

3° ERC

Suzuki Swift S1600

Renault Mégane Rs

Gorka Antxustegui/Alberto Iglesias

Germain Bonnefis/Olivier Fournier

6° ERC

5° ERC

Peugeot 207 S2000

Škoda Fabia S2000

Jean-Matthieu Leandri/Renaud

János Puskádi/Barnabás Gódor

8° ERC

7° ERC

Škoda Fabia S2000

Renault Mégane Rs

Antonín Tlusťák/Lukáš Vyoral

Robert Consani/Thibaut Gorczyca

10° ERC

9° ERC

Subaru Impreza Sti R4

Suzuki Swift S1600

Andreas Aigner/Jürgen Heigl

Gorka Antxustegui/Alberto Iglesias

1° ERC PROD

1° ERC 2WD

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 1 Jan Kopecký/Pavel Dresler Škoda Fabia S2000 2:24:30,9 +0:00:00,02 2 Craig Breen/Paul Nagle Peugeot 207 S2000 2:26:23,3 +0:01:52,43 4 Luis Monzón/José Carlo Déniz Mini Cooper S2000 1.6T 2:27:49,8 +0:03:18,94 14 Andreas Aigner/Jürgen Heigl Subaru Impreza Sti R4 2:31:21,7 +0:06:50,85 19 Germain Bonnefis/Olivier Fournier Renault Mégane Rs 2:33:01,9 +0:08:31,06 16 Gorka Antxustegui/Alberto Iglesias Suzuki Swift S1600 2:33:52,5 +0:09:21,67 6 János Puskádi/Barnabás Gódor Škoda Fabia S2000 2:34:44,5 +0:10:13,68 7 Jean-Matthieu Leandri/Renaud Jamoul Peugeot 207 S2000 2:35:36,7 +0:11:05,89 18 Robert Consani/Thibaut Gorczyca Renault Mégane Rs 2:36:28,6 +0:11:57,7

10 9 Antonín Tlusťák/Lukáš Vyoral Škoda Fabia S2000 2:38:36,1 +0:14:05,211 17 Zoltán Bessenyey/Julianna Nyírfás Honda Civic Type-R R3 2:38:53,5 +0:14:22,612 21 Alejandro Pais/Julià_Pascual Oriol Mitsubishi Lancer Evo X 2:39:05,2 +0:14:34,313 20 Hermann Neubauer/Bernhard Ettel Suzuki Swift S1600 2:39:21,3 +0:14:50,414 28 José_Antonio Suárez/Cándido Carrera Ford Fiesta R2 2:39:30,0 +0:14:59,115 26 Marco Lorenzo/Néstor Gómez Ford Fiesta R2 2:44:28,3 +0:19:57,416 15 Lászlo Vizin/Gábor Zsiros Subaru Impreza Sti R4 2:47:47,8 +0:23:16,917 30 Ekaterina Stratieva/Veronica Boni Citroen C2 R2 Max 2:58:07,1 +0:33:36,218 31 Damian Suarez/Cristo Guedes Peugeot 206 Xs 3:07:52,3 +0:43:21,4

RET 3 Daniel Oliveira/António Costa Ford Fiesta S2000RET 5 Robert Kubica/Maciej Baran Citroën DS3 S2000RET 8 Jérémi Ancian/Turckheim Gilles De Peugeot 207 S2000RET 11 Joan Vinyes/Jordi Mercader Suzuki Swift S1600RET 12 Ojeda Enrique García/Pablo Marcos Citroën DS3 R3TRET 22 Germán Hernandez/Israel Pereira Honda Civic Type R3RET 25 Marcos Hernandez/Jorge Deniz Honda Civic Type RRET 27 Miguel Angel Suarez/Nazer Ghuneim Ford Fiesta R2RET 29 Emma Falcón/Rogelio Penate Ford Fiesta R2

Classifica assoluta

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 14 Andreas Aigner/Jürgen Heigl Subaru Impreza Sti R4 2:31:21,7 +0:00:00,02 19 Germain Bonnefis/Olivier Fournier Renault Mégane Rs 2:33:01,9 +0:01:40,23 18 Robert Consani/Thibaut Gorczyca Renault Mégane Rs 2:36:28,6 +0:05:06,94 21 Alejandro Pais/Julià_Pascual Oriol Mitsubishi Lancer Evo X 2:39:05,2 +0:07:43,55 15 Lászlo Vizin/Gábor Zsiros Subaru Impreza Sti R4 2:47:47,8 +0:16:26,1

Classifica Produzione

37. Rally Islas Canarias

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 16 Gorka Antxustegui/Alberto Iglesias Suzuki Swift S1600 2:33:52,5 +0:00:00,02 17 Zoltán Bessenyey/Julianna Nyírfás Honda Civic Type-R R3 2:38:53,5 +0:05:01,03 20 Hermann Neubauer/Bernhard Ettel Suzuki Swift S1600 2:39:21,3 +0:05:28,84 28 José_Antonio Suárez/Cándido Carrera Ford Fiesta R2 2:39:30,0 +0:05:37,55 26 Marco Lorenzo/Néstor Gómez Ford Fiesta R2 2:44:28,3 +0:10:35,86 30 Ekaterina Stratieva/Veronica Boni Citroen C2 R2 Max 2:58:07,1 +0:24:14,67 31 Damian Suarez/Cristo Guedes Peugeot 206 Xs 3:07:52,3 +0:33:59,8

Classifica 2WD

Partiti !!

Tutte le foto del servizio sono © RallycrossRX

’americano TannerFoust, con la Ford FiestaWRC ha vinto il primoappuntamento della serie FIAMonster Energy Rallycross,disputatasi nel circuitoinglese di Lydden Hill. E’stata una vittoria conquistatain rimonta dopo che unaforatura nella prima dellequattro manche diqualificazione, lo avevarelegato nelle ultimeposizioni: “Questo dimostrache non bisogna mai

mollare.”- ha detto a finegara la star americana - “E’stato bello vincere e spero difarlo ancora, dovrei disputarealtre tre gare in questocampionato.”

l secondo posto assolutoha terminato il finlandeseJussi Petteri Leppihalme,dopo una bella battaglia infinale con il russo TimurTimerzyanov, campione incarica, vittima poi di unaforatura alla sua Citroen DS3WRC che lo ha relegato al

quinto posto. Terzo posto perlo svedese Timmy Hansen,uno dei protagonisti dellagara, che ha vinto tre dellequattro batterie ma è statorallentato nel finale daproblemi meccanici alla suaCitroen DS3.

elocissimo l’ingleseJulian Godfrey, che conquistacon la Ford Fiesta, la quartapiazza assoluta, dopo laretrocessione in sestaposizione del francese DavyJeanney, la cui Citroen C4

WRC non è stata trovata inregola nelle verifiche post-gara.

sordio travagliato peril norvegese PetterSolberg, la cui Citroen DS3ha patito problemi difrizione nella primamanche, poi risolti nellabatteria successiva doveha staccato il secondotempo assoluto, maulteriori problemi nellaterza batteria lo hannorelegato, nonostante

un’ottima prestazionesull’ultima “heat”, nelleposizioni retrostante per lesemifinali, dove però unproblema al servosterzo lo hamesso definitivamente ko.Sempre nelle posizioni dicoda invece il fratelloHenning Solberg che non habrillato con la sua Saab 93.

a categoria Super 1600è stata vinta dal danese UlrikLinnemann (Peugeot 207),

davanti al russo Vadim Makarov(Skoda Fabia RS) e la Citroen C2dello svedese Eric Faren. Fra levetture Turismo, ha primeggiatola Ford Fiesta dell’irlandeseDerek Tohill in rimonta sullosvedese Robin Larsson (SkodaFabia) ed il ceco RomanCastoral (Opel Astra).

l prossimo appuntamentodella serie è previsto il 27-28aprile, sui 1.520 metri dellapista portoghese di Montalegre.

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Jussi-Petteri LEPPIHALME

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