OTTOBRE 2012

Ottobre 2012 - Pubblicato il 5 novembre 2012Per informazioni: info@rallylink.it

ttobre ci consegna i primi verdettiimportanti, anche se in fotocopia delloscorso anno: e

si prendono anche il2012, cucendosi sulla tuta l’incredi-bile nono scudetto consecutivo, vin-cendo il e prendendosiil lusso di fare troppo presto daspettatori al .

, in ottica Rallyd’Italia Sardegna, ci racconta la suaemozionante esperienza a fianco di

nel suggestivoambiente del mondiale rally.

lviene vinto per la settima volta da

edche di vincere non si sono certoancora stancati.

edconquistano rispettivamente ilcampionato Produzione e quelloJunior. Per il titolo Costruttoribisognerà aspettare la disputa delRally Costa Smeralda, con lamatematica che concede ancoraqualche speranza a Skoda di superarePeugeot vicina all’ennesimo titolo

consecutivo., nella sua

graffiante rubrica, ci disegna il ritrattodi questa stagione nazionale 2012.

si è laureato campioneanche , che habissato il successo nell’I.R.C. delloscorso anno, mentre, sempre suSkoda, Juho Hanninen vince il Campio-nato Europeo Rally che termina al

.li italiani che corrono all’estero

spesso sono vincenti, anche se ancorapurtroppo non nel mondiale comepiacerebbe a tutti noi:

si laureano al primotentativo campioni in , mentregli altoatesini e

interrompono il dominio dellequattro ruote motrici vincendo la

a stagione volge al termine e si vaincontro agli ultimi classici appunta-menti di fine anno: fra qualche giornopubblicheremo la guida per il

L’immagine di copertina è di Massimo Bettiol

Tutte le fote tranne ove diversamente indicato sono IrcseriesPhoto

Il Sanremo a Bassoil C.I.R. ad Andreucci

Tutte le fote tranne ove diversamente indicato sono IrcseriesPhoto

Il Sanremo a Basso

Ancora Campioni d’Italia

Ancora Campioni d’Italia

l 54° Rally Sanremo è lasettima gara del CampionatoItaliano Rally e delCampionato Produzione, ed ilsesto ed ultimo appunta-mento del Campionato Junior.Nel Campionato Italiano ilduello è appassionante tra laPeugeot di Paolo Andreucci ela Skoda di UmbertoScandola, con la Ford RRC diGiandomenico Basso a fareda terzo incomodo; se il

Campionato Produzione èdeciso prima del via a favoredella Mitsubishi Lancer diMassimiliano Rendina dalladefezione del suo rivale IvanFerrarotti, la situazione èapertissima nello Junior dovediversi piloti possono ancoraaggiudicarsi il titolo. Vi sonoinoltre i protagonisti dell’Inter-continental Rally Challenge,capitanati dalle due Skodaufficiali di Juho Hanninen

(Campione Europeo Rally2012) e Jan Kopecky. Degnodi nota il debutto agonisticodella Peugeot 208 R2 affidataa Bryan Bouffier, qui giuntosul podio assoluto nell’edi-zione 2011.

ara al vertice a sensounico, nel segno di un Bassoche ha saputo approfittare diuna macchina superiore perconfermarsi pilota di assolutovalore. Alle sue spalle Kope-

Alessandro Perico

cky ha badato a portare puntiin casa Skoda mentreAlessandro Perico ha fornitol’ennesima prestazione bril-lante in una gara che lo avevavisto vincitore assoluto inpassato. Chiuso troppopresto il duello in chiaveCampionato Italiano dopo ilritiro di Scandola nella PS 2,Andreucci ha badato adassicurarsi i punti necessarialla certezza matematica delsettimo tricolore accon-tentandosi di chiudere allespalle di Stefano Albertini in

gara premio per la vittoria neltrofeo Renault nell’IRC ecapace di confermare le dotivelocistiche già messe inmostra in questa stagione.Craig Breen di nuovo in garain Italia dopo la Targa Florioha badato a concludere lagara segnando comunqueottime prestazioni davanti aFrygies Turan afflitto daproblemi di surriscaldamentorisolti solo a metà dellaseconda tappa. Ottavo postoper Campedelli al sestosuccesso in gara tra gli Junior

che però non gli sono bastatiper riconfermare il titoloconquistato nel 2011, e cheha preceduto Campanavittima di noie meccaniche ilprimo giorno e Vescovianch’egli in gara premio dopoil successo nel Trofeo Twingonell’IRC. Il Campionato Juniorva ad Andrea Nucita, dopo ilritiro di Mikko Pajunen.

Jan Kopecky

I 50 equipaggi che hannosuperato le verifiche sportivepartono nel primo pomeriggiodi venerdì (4 PS – 85 km) peril primo giro di prove.Incertezza sul meteo, conpossibili piogge e nebbia atratti, che rende difficileanche la scelta delle gomme.Il fondo è umido a tratticausa le precipitazioni dellanotte precedente. Il primoparziale vinto da Bassodavanti ad Andreucci eKopecky assesta un durocolpo alle speranze diScandola che tocca un guardrail e perde 40” Toccataanche per il neo campioneproduzione Rendina che apreuna ruota posteriore riu-scendo però a proseguire.Nella seconda provaScandola, che dopo latoccata sulla PS 1 econseguente foratura avevamontato le scorte che eranoda bagnato, esce leg-germente di strada finendo inuno scolo d'acqua rompendoil braccetto della sospen-sione e fermandosi defi-nitivamente dopo la PS,mentre Harry Hunt foral’anteriore destra e deveprocedere lentamente pertrovare un posto dovecambiarla, si ferma poi perl’operazione a Bivio Apricaleperdendo oltre 3’30”; AndreaCarella ha la vettura che sispegne e gli fa perdere oltre9’. Si ferma dopo la PS 2anche Marco Tempestini, inlotta per la Production Cup

nell’IRC ma debilitato da unforte stato influenzale. Terzoed ultimo impegno del primogiro e terzo successo perBasso che guida la generaledavanti a Kopecky edAndreucci che ha alzato ilpiede dopo il ritiro del suorivale in campionato, mentreAlessandro Perico èpenalizzato in tutto il primogiro dal malfunzionamentodell’interfono. Dopo il lungoriordino le vetture ripartonoin ordine di classifica per lalunga (44 km) prova notturna: la prima “vittima” del trattoè Hanninen, che arrivatroppo veloce in una curvauscendo di strada e fer-mandosi “fortunosamente”sul tetto della casasottostante (!). Stessa sortetocca poi al suo connazionaleMikko Pajunen (Renault) , trale rivelazioni della stagioneed in lotta per il CampionatoJunior, che deve fermarsidopo una toccata. StefanoAlbertini rompe un semiassea 5 km dal fine prova, FrigyesTuran (Ford) ha problemi disurriscaldamento e concludeil tratto con le temperaturealtissime, Pierre Campana(Peugeot) rompe il dif-ferenziale posteriore, AndreaCrugnola (Citroen) foral’anteriore sinistra esostituisce la gomma. Laprova vede il successo diBasso davanti a Kopecky eCraig Breen, al rientronell’IRC dopo il tragicoincidente della Targa Florio.

La cronaca:

Robert Consani

Marco Tempestini

Harry Hunt

Paolo Andreucci"

Juho Hanninen

Massimiliano RendinaM.Bettiol

M.Bettiol

Giandomenico Basso"

Alessandro Perico"

Jan Kopecky

Marco CavigioliHannes Danzinger

Bryan BouffierAndrea Nucita

La classifica dopo la primatappa vede Basso precedereKopecky, con Perico, Albertini,Breen ed Andreucci rachiusiin poco più di 10”. SimoneCampedelli (Citroen) èsettimo e primo delle 2 ruotemotrici e fra gli Junior.Chiudono la top ten Turan,Roberto Vescovi (Renault),come Albertini in “garapremio” per la vittoria dicategoria nell’InternationalRally Cup e Rudy Michelini(Citroen).

Seconda tappa Sabato (6PS – 119 km) sotto il sole, econ un ordine di partenza"inusuale" per i rally italiani: siparte in ordine invertito diclassifica per quanto riguardai primi dieci: il primo èMichelini, decimo in classificagenerale, a seguire Vescovi,Turan, Campedelli, Andreucci,

Breen, Albertini, Perico,Kopecky ed il leader Basso,seguito da Scandola cherientra "per onor di firma" eche sarà trasparente ai finidella classifica generaleessendo il Sanremo una garaiscritta a calendario FIA.Andreucci paga 1’ di ritardo inuscita del primo parco dellagiornata, per la sostituzionedel motorino di avviamento. Ilprimo impegno va a Bassodavanti a Kopecky ed alrientrato Scandola, chetuttavia lamenta qualcheinconveniente al differenzialeposteriore dopo la toccata diieri. Perico ed Albertini sigirano al primo tornanteperdendo qualche secondo,con quest’ultimo che lascia laquatta piazza provvisoria aBreen. Nella PS 6 successo diPerico che rompe l’egemonia

di Basso mentre Albertiniscavalca nuovamente Breen.Si ferma in prova per unatoccata Robert Consani(Renault) mentre non entranemmeno Rendina. L’ultimoparziale del primo giro va aBasso mentre diversi pilotisono vittime di forature;Breen cambia l’anterioresinistra in prova perdendo 3’e scivolando in sesta piazzaassoluta. Stessa ruota forataper Andrea Nucita (Citroen)dopo soli 2 km, con perdita dioltre 4’. Marco Cavigioli(Mitsubishi) ha unammortizzatore comple-tamente staccato. Va peggio aCogni che capotta e devefermarsi, mentre Scandoladecide per lo stop dopoquesta prova. Dopo l’as-sistenza si riparte per l’ultimogiro di prove; nell’ottavo

Giandomenico Basso

parziale primo successoper Kopecky che cerca diallungare su Perico. Il cecosi ripete nella PS 9 dove sifanno notare anche Breene Campana autori rispet-tivamente del secondo eterzo tempo. Colpo discena nel Trofeo Renaultdove il leader Tassone si

ferma in prova a cambiareuna ruota forata perdendoquasi 5’. Pneumatico. JohannHeloise (Subaru Impreza)rompe il turbo e cerca diraggiungere il traguardo.Kopecky si aggiudica anchel’ultima prova, al terminedella quale Basso si aggiudicail Rally, davanti al driver della

Skoda ed a Perico. Appena fuoridal podio Albertini precede il neoCampione Italiano 2012Andreucci. Breen chiude sestocavanti a Turan. Completano latop ten Campedelli, Campana eVescovi.

Skoda Fabia Super2000

Ford Fiesta S2000

Jan Kopecky /Pavel Dresler

Giandomenico Basso /Mitia Dotta

2° IRC

1° IRC - CIR

Peugeot 207 S2000Alessandro Perico /Fabrizio Carrara3° IRC - CIR

Peugeot 207 S2000Stefano Albertini /Simone Scattolin4° IRC - CIR

Peugeot 207 S2000

Peugeot 207 S2000

Craig Breen /Paul Nagle

Paolo Andreucci /Anna Andreussi

6° IRC

5° IRC - CIR

Ford Fiesta S2000Frigyes Turan /Gabor Zsiros7° IRC

Citroen Ds3Simone Campedelli /Danilo Fappani8° IRC - CIR

Renault Clio

Peugeot 207 S2000

Roberto Vescovi /Giancarla Guzzi

Pierre Campana /Sabrina De_Castelli

10°

9° IRC

Citroen Ds3Simone Campedelli /Danilo Fappani1° CIR JUNIOR

Renault New TwingoFabrizio Junior Andolfi /Andrea Casalini1° RENAULT

Massimiliano Rendina - Campione Italiano Produzione 2012

Andrea Nucita - Campione Italiano Junior 2012

Massimiliano Rendina - Campione Italiano Produzione 2012

Andrea Nucita - Campione Italiano Junior 2012

Andrea Carell

ActualFoto

ActualFotoActualFoto

Michele Tassone Mikko Pajunen

Fabrizio Andolfi

ActualFoto

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 2 Giandomenico Basso /Mitia Dotta Ford Fiesta S2000 2:19:03.6 +0:00:00.02 5 Jan Kopecky /Pavel Dresler Skoda Fabia Super2000 2:19:39.3 +0:00:35.73 9 Alessandro Perico /Fabrizio Carrara Peugeot 207 S2000 2:21:17.3 +0:02:13.74 8 Stefano Albertini /Simone Scattolin Peugeot 207 S2000 2:22:11.9 +0:03:08.35 3 Paolo Andreucci /Anna Andreussi Peugeot 207 S2000 2:22:59.1 +0:03:55.56 10 Craig Breen /Paul Nagle Peugeot 207 S2000 2:24:03.8 +0:05:00.27 6 Frigyes Turan /Gabor Zsiros Ford Fiesta S2000 2:25:54.4 +0:06:50.88 19 Simone Campedelli /Danilo Fappani Citroen Ds3 2:26:24.1 +0:07:20.59 7 Pierre Campana /Sabrina De_Castelli Peugeot 207 S2000 2:27:10.6 +0:08:07.0

10 38 Roberto Vescovi /Giancarla Guzzi Renault Clio 2:27:22.5 +0:08:18.911 29 Federico Gasperetti /Federico Ferrari Renault Megane 2:27:37.1 +0:08:33.512 42 Rudy Michelini /Massimiliano Bosi Citroen Ds3 2:27:40.3 +0:08:36.713 33 Danilo Ameglio /Massimo Marinotto Peugeot 206 S1600 2:28:14.3 +0:09:10.714 14 Harry Hunt /Dale Moscatt Peugeot 207 S2000 2:29:08.8 +0:10:05.215 40 Hannes Danzinger /Katrin Becker Renault Clio 2:29:10.2 +0:10:06.616 11 Bryan Bouffier /Xavier Panseri Peugeot 208 2:29:16.6 +0:10:13.017 41 Andrea Crugnola /Michele Ferrara Citroen Ds3 2:30:35.4 +0:11:31.818 27 Elwis Chentre /Igor D'Herin Skoda Fabia 2:30:53.4 +0:11:49.819 44 Alessandro Re /Monica Cicognini Citroen Ds3 2:31:57.5 +0:12:53.920 18 Jiri Navratil /Julius Gal Ford Fiesta S2000 2:33:48.1 +0:14:44.521 12 Janos Puskadi /Barnabas Godor Skoda Fabia Super2000 2:34:01.4 +0:14:57.822 51 Fabrizio Junior Andolfi /Andrea Casalini Renault New Twingo 2:34:40.6 +0:15:37.023 30 Miklos Bujdos /Lorant Milosevics Mitsubishi Lancer Evo Ix 2:35:33.3 +0:16:29.724 26 Marco Cavigioli /Monica Fortunato Mitsubishi Evo Ix 2:36:32.6 +0:17:29.025 22 Vitaliy Pushkar /Ivan Mishyn Mitsubishi Lancer Evo X 2:36:53.9 +0:17:50.326 37 Michael Kogler /Jurgen Heigl Renault Clio R3 Maxi 2:36:56.6 +0:17:53.027 48 Manuel Villa /Luca Celestini Fiat 500 Abarth (non IRC) 2:36:56.8 +0:17:53.228 25 Andrea Nucita /Giuseppe Princiotto Citroen C2 2:36:57.4 +0:17:53.829 52 Michele Tassone /Giovanni Agnese Renault Twingo 2:37:08.5 +0:18:04.930 21 Johan Heloise /Thibault Gorczyca Subaru Impreza Wrx 2:37:28.3 +0:18:24.731 31 Stefan Gottig /Andreas Von_Skopnik Mitsubishi Lancer Evo Ix 2:40:54.4 +0:21:50.832 35 Mauro Scotto /Nicola Molinelli Fiat Punto Abarth S1600 2:42:48.0 +0:23:44.433 55 Sergio Morabito /Tania Galvan Renault Clio 2:45:05.6 +0:26:02.034 46 William Marti /Andrea Albertini Citroen Ds3 2:46:25.2 +0:27:21.635 47 Fabio Andolfi /Tiziana Desole Fiat 500 Abarth (non IRC) 2:48:54.7 +0:29:51.136 53 Andrea Carella /Ilaria Riolfo Renault Twingo Rs 2:50:43.1 +0:31:39.537 36 Calogero Sicilia /Massimo Cambria Renault Clio S1600 2:51:45.3 +0:32:41.738 45 Marco Gian /Fabrice Nedel Citroen Ds3 2:52:16.6 +0:33:13.0

RET 56 Luca Fidale /Nicolo' Ventoso Citroen SaxoRET 43 Gabriele Cogni /Maurizio Barone Citroen Ds3RET 24 Massimiliano Rendina /Mario Pizzuti Mitsubishi Evo XRET 28 Robert Consani /Nicolas Klinger Renault MeganeRET 49 Francesco Rocchieri /Marco Rocchieri Fiat 500 Abarth (non IRC)RET 34 Franco Borgogno /Valeriano Candido Renault Clio Super1600RET 1 Juho Hanninen /Mikko Markkula Skoda Fabia Super2000RET 50 Mikko Pajunen /Kaj Lindstrom Renault TwingoRET 4 Umberto Scandola /Guido D'Amore Skoda Fabia S2000RET 20 Marco Tempestini /Dorin Pulpea Subaru ImprezaRET 32 Federico Summa /Emanuele Dimare Subaru ImprezaRET 54 Giuseppe Pozzoli /Miriam Marchetti Citroen C2

Classifica assoluta IRC

54. Rallye Sanremo 2012

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 19 Simone Campedelli /Danilo Fappani Citroen Ds3 2:26:24.1 +0:00:00.02 51 Fabrizio Junior Andolfi /Andrea Casalini Renault New Twingo 2:34:40.6 +0:08:16.53 25 Andrea Nucita /Giuseppe Princiotto Citroen C2 2:36:57.4 +0:10:33.34 52 Michele Tassone /Giovanni Agnese Renault Twingo 2:37:08.5 +0:10:44.45 53 Andrea Carella /Ilaria Riolfo Renault Twingo Rs 2:50:43.1 +0:24:19.0

Classifica CIR Junior

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 2 Giandomenico Basso /Mitia Dotta Ford Fiesta S2000 2:19:03.6 +0:00:00.02 9 Alessandro Perico /Fabrizio Carrara Peugeot 207 S2000 2:21:17.3 +0:02:13.73 8 Stefano Albertini /Simone Scattolin Peugeot 207 S2000 2:22:11.9 +0:03:08.34 3 Paolo Andreucci /Anna Andreussi Peugeot 207 S2000 2:22:59.1 +0:03:55.55 19 Simone Campedelli /Danilo Fappani Citroen Ds3 2:26:24.1 +0:07:20.56 51 Fabrizio Junior Andolfi /Andrea Casalini Renault New Twingo 2:34:40.6 +0:15:37.07 25 Andrea Nucita /Giuseppe Princiotto Citroen C2 2:36:57.4 +0:17:53.88 52 Michele Tassone /Giovanni Agnese Renault Twingo 2:37:08.5 +0:18:04.99 53 Andrea Carella /Ilaria Riolfo Renault Twingo Rs 2:50:43.1 +0:31:39.5

Classifica CIR

“Cucùsettete!”di Luca Cantamessa

fu così che i campionati Italiani di Paolo divennero sette. Il sempreverdeGarfagnino splendidamente coadiuvato dalla bravissima Anna

giunta a quota sei, hamesso un ulterioresigillo alla suaformidabile carriera.Inossidabile, lo sca-pigliato ragazzo diCastelnuovo Garfa-gnana ha ancora tantafame di vittoria, hastimoli e volontàinesauribili ed io lo vedoancora l’uomo dabattere per i prossimi4/5 anni, anche perchécon la legge Fornero econ la situazionerallystica italiana per lui Giandomenico Basso

Paolo Andreucci

non vedo possibilità di andare in pensione. Povera Anna…

Sanremohanno

condottouna garatalmenteaccortache latensioneerapalpabileanche aldi fuoridell’abitacolo,semprecon duegommedi scortaanche

quando non era tecnicamente necessario, ma l’incubo di qualche“inghippo” è svanito solo all’arrivo. Mai un tempo degno di nota, l’obbiettivofinale però giustificava le prestazioni assolutamente non nello standard deicampioni italiani.

h si, purtroppo il fantasma della foratura forzata era ancora benpresentenell’animo ditutti, enonostante unpiacevolissimo“messaggioallanazione”fatto dalledue coppiepretendential titolofosse unchiaromessaggiodi “pace e

Jan Kopecky

Alessandro Perico

bene” si sa che gli imbecilli soffrono di sordità e cecità. Per la gioia dello sport nonc’è statoalcun attovandalico aquestoSanremo,tutto è filatolisciosecondo leregole, iprotagonistihannopotutosfidarsi sullesplendidespecialidell’entroterraligure chehannosempreunfascino particolare, persino il meteo che pareva potesse rendere le cose piùcomplicate è stato clemente.

a gara come da pronostico è stata vinta da Giandomenico Basso, anzi no,stravinta. E’ vero che aveva forse la macchina più performante del lotto, è veroche a Sanremo è sempre andato fortissimo, ma è altrettanto vero che “Giando”quando è in palla, accelera forte e non ce n’è per nessuno. Vittoria meritatissima.

li altri pretendenti alla vittoria finale si sono più o menoeliminati da soli,chiparcheggiandoalla Holer Tognisu un tetto di uncapanno e chicon forse troppapremura hapizzicato, l’iniziodi un railmandando arotoli quella chepoteva essereuna grande

occasione.Ancora questirail… secondoRoberto Vescovi

Stefano Albertini

il mio personale punto divista, nella sfortunache ha causato poi ilsuccessivo ritiro è ancoraandata bene, moltobene. E se per disgrazialo avesse preso in modopiù consistente? Cavolo,ma non è bastato ciò che èsuccesso recentemente, perché continuiamo a sfidare la sortequando con semplicied economici rimedi sipuò rendere più sicure certe situazioni? E’ mancanza dicapacità o di volontà a prendere certi accorgimenti? Io sono ben

consapevole che la sicurezzaassoluta non esisterà mai e che irally prevedono un alto ericonosciuto fattore rischio, ma c’èanche da dire che non si può

continuare a far finta di nulla.itornando alla gara in se, l’unico

che ha cercato di mantenere il passodel vincitore è stato Kopecky vincitoredi quattro speciali di cui tre quandoBasso amministrava in scioltezza.Bene Perico vincitore di una specialee di una condotta di gara eccellente,e bene Albertini che nonostante nondisponesse della solita 207 con la

quale ha sempre ben figurato nelle altre apparizioni del Cir, e vittima di unostato febbricitante ha nuovamente dimostrato di che pasta è fatto.

ella la lotta anche nelleclassi inferiori, protagonistedi fasi finali di trofeo e dititolazioni nazionali conSimone Campedelli hanuovamente dimostrato conmerito, velocità e costanza ilsuo valore, dove AndreaNucita ha finalmente vinto ilCampionato Junior, oveAndolfi (facente parte dellafamiglia più veloce d’Italia)ha primeggiato nel trofeo

Simone Campedelli

Rudy Michelini

Andrea Crugnola

Twingo, dove Crugnola nonostante alcune situazioni sfortunate nell’anno havinto per un soffio il monomarca Citroen davanti a Michelini e De Filippi miglioretra le Suzuki. Ragazzi complimenti a tutti!

i sento in dovere di dover elogiare un'altra coppia dei

rally davvero tosta, il “Vescovo” e la Giancarla, due ragazzicresciutelli davvero incredibili, con qualsiasi mezzo a disposizione loro dannosempre il massimo da sempre, il conseguimento di numerosi trofei ne sono ladimostrazione. Li conosco da tanti anni, li vedo correre da altrettanti e spero divederli ancora a lungo nonostante gli incredibili salti mortali che fanno peresserci. Anche in questo Sanremo sono andati alla grande, onorando almassimo il premio partecipazione a loro riservato nonostante abbiano dovuto,(incredibile ma vero), centellinare l’uso delle gomme. Loro sono una certezza,ed hanno un'altra grande dote (a parte quando la Giancarla si incazza come unpuma), il sorriso. Bravi, bravi, bravi!

erché Sanremo è Sanremo…” è lo slogan che si sente ripetutamentedurante il famoso festival della canzone italiana, “perché Sanremo ERASanremo…” è la sensazione personale provata in due giorni alla manifestazionerallystica. Che tristezza! Sarà che ho avuto la fortuna di fare in passato km e kma piedi per riuscire ad arrivare alle speciali, sarà che son stato più volteimbottigliato ed in coda durante la gara, sarà che lo sventolio di bandiere e lapresenza di tifosi da tutta Europa trasformavano la cittadina dei fiori in unfestival di colori e personaggi incredibili, ma ora di tutto questo non c’è più nulla.

on voglio nemmeno provare a fare paragoni degli anni in cui era mondiale,

Andrea Nucita

sarebbe come paragonare una gara di biglie sulla sabbia e leolimpiadi di Londra, però accidenti che declino lento ed inesorabilestiamo vivendo. Un parco assistenza povero, silenzioso, anonimo; inprova speciale ci si arrivava e parcheggiava con facilità quasi comefarlo in un centro commerciale, per trovare una camera d’hotel doveviprenotare sei mesi prima, ora la trovi anche il giorno stesso… In giroper Sanremo al venerdì sera dopo l’assistenza di fine tappa sembravaci fosse il coprifuoco, non che pretenda chissà cosa, ma un tempo lospettacolo dei vari tifosi e degli appassionati in giro per la cittadinaera favoloso, a questo punto mi ritengo assolutamente fortunato adaver vissuto quei momenti.

ove diavolo stiamo andando a finire? Il nostro mondo deveessere uno spettacolo, uno show, ove la gente deve essere coinvoltae non deve provare la sensazione di trovarsi in visita ad unsilenziosissimo autosalone.

a ciliegina sulla torta è mettere in concomitanza dueappuntamenti fondamentali del panorama motoristico italiano.Qualcuno sostiene che siano due cose differenti, che può essere vero,ma sempre di motorsport si parla e l’appassionato di motori và ove èofferto lo spettacolo migliore per carità, ma dover “forzare” la sceltaè la politica più stupida che possiamo ritrovarci.

ra attendo di vedere i risultati della prossima annunciataconcomitanza tra i Como e l’ormai (putroppo) agonizzante in faseterminale Costa Smeralda, un'altra idea geniale dell’ultimo minutoche va a fare coppia alla finale di coppa italia concomitante con il rallyShow di Monza.

’ ormai autorevolmente confermato che il vero problema delrallysmo italiano è “l’assenza di un costruttore nazionale…”

ccidenti!!! … come è potuta sfuggirmi una cosa del genere??iao raga, alla prossima!

antaLuka

Sardegna stregata per Loeb,vince Mikko Hirvonen

Tutte le immagini del servizio, tranne ove diversamente indicato, sono di Massimo Bettiol

Sardegna stregata per Loeb,vince Mikko Hirvonen

Tutte le immagini del servizio, tranne ove diversamente indicato, sono di Massimo Bettiol

Il 9° Rally d’Italia Sardegnaè la dodicesima gara delCampionato Mondiale Rally2012 e la settima prova delCampionato Produzione PWRC.Con i titoli piloti e costruttori2012 già assegnatirispettivamente a SébastienLoeb ed alla Citroen al terminedella gara precedente inFrancia, l’attenzione si spostasugli annunci relativi allastagione 2013. Il ritiro delsupporto della Ford alprogramma nel mondiale Rallyha come prima conseguenzail passaggio di Jari-Matti Latvalaalla Volkswagen al fianco diSébastien Ogier. Anche la Miniannuncia la chiusuradell’avventura del WRC TeamMini Portugal a fine stagione.

Dopo avere dominato laQualifying Stage, le Fordufficiali non riescono adapprofittare della posizioni dipartenza scelte; una foraturadi Latvala ed il tempo persoda Solberg partito senza farisupplementari nel secondoparziale disputato al crepuscolofanno si che le due Citroenchiudano al comando la primagiornata con Loeb di misuradavanti ad Hirvonen; I colpidi scena iniziano dalla primaspeciale di venerdì, con il ritirodi Loeb e lo stop di Neuville,imitato da Latvala nell'impegnoseguente. Ogier mette le ruotedella sua Skoda S2000 davantia tutti nella quinta speciale;Hirvonen passa a condurrementre alle sue spalle le Fordufficiali e private sonoprotagoniste di una bella lottaper le posizioni d'onore. Dopolo stop di Solberg nella PS 7,sono Ostberg, Novikov e Tanaka duellare fino a che il primodei tre perde terreno dopo

Mikko Hirvonen

essere rimasto con la sola trazione anteriorenelle ultime prove del venerdì pomeriggio.Ostberg rimonta durante la giornata del sabatorisalendo in quarta piazza davanti ad Ogier edAtkinson che duellano per la quinta moneta fino

all'ultima prova, quando l'australiano perdeterreno a causa di una foratura. Hirvoneneottiene la prima vittoria con la Citroen dopo ilsuccesso sfumato nelle verifiche post-gara delPortogallo, davanti alle due Ford di Novikov e

Evgeny Novikov

Tanak. Ostberg con il quarto posto finale si portasul podio provvisorio del Campionato mondiale,mentre Ogier conclude brillante quinto con laS2000 davanti alla Mini di Atkinson ed allaSkoda del suo compagno di squadra Mikkelsen.

Prokop termina ottavo precedendo Solberg inrimonta dopo essere ricorso al Rally 2 e Pedersoliche ha ereditato l'ultima piazza nei punti dopoil ritiro della Fiesta S2000 di Kruuda nel penultimoparziale.

Ott Tanak

La cronaca

a gara inizia con laQualifying Stage il giovedìmattina, nella quale svettanole Ford di Jari-Matti Latvala ePetter Solberg che precedonoil 9 volte Campione del MondoSébastien Loeb (Citroen),Evgeny Novikov (Ford), MikkoHirvonen (Citroen) ed OttTanak (Ford). L’ordine dipartenza scelto dai piloti perla corta prima giornata è ilseguente: Latvala (che scegliedi partire per primo perevitare di disputare laseconda prova con il buio),Tanak, Solberg, Novikov,Loeb, Hirvonen, MadsOstberg (Ford), Chris Atkinson(Mini), Martin Prokop (Ford),Thierry Neuville (Citroen),Luca Pedersoli (Citroen),Paulo Nobre (Mini).

rima giornata di garaGiovedì (2 PS - 56 km) condue passaggi sulla prova diTerranova in un caldopomeriggio; Il primo parzialevede una doppietta Citroencon Loeb che precedeHirvonen e Solberg. Ostberg èquarto nonostante un urtocontro una pietra gli abbia

provocato la rottura di unbraccetto dello sterzo ed untestacoda. Lorenzo Bertelli(Subaru) si ferma dopo laprova per problemi meccanici.Il secondo passaggio va dimisura ad Hirvonen cheprecede il suo caposquadra.Latvala tocca una pietra dopo10 km forando l’anterioresinistra e perdendo 27”,mentre Solberg perde tempoavendo deciso di disputaresenza i fari supplementari iltratto che parte con 8’ diritardo. La giornata si chiudecon Loeb davanti ad Hirvonendi 1.1” (!), con Solberg terzo.Neuville sale in quarta piazzaprecedendo Ostberg eLatvala. Novikov, Atkinson,Tanak e Prokop chiudono latop ten. Nella lotta in famigliain casa VolkswagenMotorsport AndreasMikkelsen precede SébastienOgier con le due SkodaS2000 appena fuori dai primi10. Nel PWRC le Mitsubishidei due rivali per il titoloMichal Kosciuszko e BenitoGuerra si fermano entrambi a200 metri di distanza nel

secondo parziale, lasciando iprimi due posti a NicolasFuchs e Marcos Ligato,entrambi su Subaru edancora matematicamente inlizza per il campionato.

i riparte per la secondaTappa Venerdì (6 PS - 118km); colpi di scena già dallaprima prova; Loeb esce distrada dopo 5 km toccandodelle pietre e danneggia losterzo dovendosi fermare.Neuville si mette su un fiancoperdendo quasi 6’ mariuscendo a ripartire. Leggerauscita di Pedersoli che glicosta quasi 3’. Hirvonenpassa a condurre davanti aSolberg (che perde qualchesecondo a causadell’incidente di Neuville), conOstberg e Latvala in lotta peril terzo gradino del podio. Nelparziale successivo è Latvalaa fermarsi dopo un urto conconseguente rottura delradiatore; Prokop si girarimanendo incastrato tra duerocce e facendo spegnere ilmotore perdendo oltre 40”,mentre Mikkelsen esce in unfosso perdendo tempo e

Sebastien Loeb Thierry Neuville

scivolando dietro alcompagno di squadraOgier. Neuville non entra inprova per le bruciature allamano riportate neltentativo di rimettere l’autoin strada dopo l’uscitanella prova precedente.Nell’ultimo impegno delprimo giro storico successoparziale per la SkodaS2000 di Ogier; il primosuccesso in prova specialeper una S2000 è frutto di

una scelta di gomme dure e diuna vettura con un minoreconsumo di pneumaticirispetto ad una WRC. Dopol’assistenza secondo giro diprove; Novikov vince la PS 6avvicinandosi ad Ostbergnella lotta per il terzo gradinodel podio e ripetendosi nellaprova seguente dove si fermaSolberg che stacca l’anterioresinistra, mentre Ostbergrimasto con la sola trazioneanteriore perde terreno

consentendo al pilota russo diissarsi in seconda piazza.Atkinson si gira facendospegnere il motore e perdendo laquinta piazza provvisoria afavore di Ogier mentre Prokop haproblemi di freni e di motore.Hirvonen si aggiudica l’ultimoparziale di giornata, nella qualeOstberg perde oltre due minutiperdendo tre posizioni a favoredi Ogier, Atkinson e Mikkelsen.Martin Prokop fora l’anterioresinistra perdendo oltre un

Marcos Sebastian LigatoGiuseppe Dettori

Karl KruudaGianluca Linari

Paulo NobreJari Matti Latvala

rallyitaliasardegna.com

minuto. Doppia uscita distrada per Pedersoli, mentreNobre atterra violentementedal Micky’s Jump e vede poi letemperature del motorealzarsi pericolosamentedovendosi fermare sull’ultimotrasferimento. La classifica afine giornata vede Hirvonen intesta davanti a Novikov eTanak. Ogier è quarto davantiad Atkinson e Mikkelsen.Ostberg chiude settimodavanti a Prokop, Karl Kruuda(Ford Fiesta S2000) eSolberg. Nel PWRC Fuchsmantiene la leadership dopoaver dovuto passaremomentaneamente ilcomando a Ligato in seguito aproblemi ai freni, che hannopoi penalizzato anche il pilotaargentino facendogli chiuderela tappa in terza piazza allespalle di Valery Gorban(Mitsubishi). Kosciuszko eGuerra rientrati con il Rally2sono rispettivamente ottavo enono.

erzo giorno di gara ilSabato (6 PS - 116 km); Nonriparte Loeb che non ha piùvelleità di classifica epreferisce divertirsi comespettatore spostandosi trauna prova e l'altra con la motoda cross. Ostberg si aggiudicail primo parziale ed inizia lasua rimonta superando

Mikkelsen in classificagenerale mentre Prokop sigira. Nella PS 10 poker di Fordcapitanate da Novikov (alterzo successo parziale inquesta gara) mentre Prokop eFuchs forano l'anterioredestra. Atkinson si avvicina adOgier (non completamentesoddisfatto della scelta dimontare il cambio “lungo”)nella lotta per il quarto postoma entrambi devonoguardarsi da Ostberg in granrecupero, che si aggiudical'ultima PS del primo giroportandosi a meno di 15” dalfrancese. Dopo l'assistenza ilsecondo giro di prove èancora nel segno di Ostbergche vince il primo impegnoguadagnando due posizioni esalendo quarto davanti adAtkinson ed Ogier. Nobre sigira facendo spegnere la suaMini, mentre una leggerauscita costa oltre 40” aProkop. Nella PS 13doppietta delle Ford ufficial,con Latvala davanti a Solberg,che scavalca Kruuda salendonono. “Numero” di Nobre chemette la sua Mini su due ruotein una curva. Nuova foraturaall'anteriore destro per Fuchs.Ostberg si aggiudica l'ultimoparziale di giornata davantialle due Ford ufficiali mentreatkinson perde tempo in due

lievi uscite di strada e cede laposizione ad Ogier. Laclassifica prima dell'ultimogiorno vede Hirvonen davantia Novikov e Tanak. Ostberg èrisalito in quarta piazzadavanti ad Ogier ed Atkinsondivisi da meno di 4”.Mikkelsen è settimo, davantia Prokop, Solberg e Kruuda.Nel PWRC Fuchs nonostantele varie forature rimane intesta davanti a Ligato chenell'ultimo parziale di giornatascavalca Gorban.

ltima breve tappaDomenica (2 PS - 16 km);Nella prima prova Ostbergguida una tripletta Forddavanti alle vetture ufficiali diSolberg e Latvala, mentre ilritiro di Kruuda apre le portedella Top Ten a Pedersoli.Nella Power Stage conclusivale prime tre posizioni ed ipunti bonus vanno a Solberg,Latvala e Neuville mentreOstberg perde tempo causauna foratura. Hirvonen vincela sua prima gara al volantedella Citroen, precedendoNovikov e Tanak al primopodio mondiale in carriera.Ostberg chiude ai piedi delpodio dopo una bella rimontain seguito alle noiemeccaniche del primo giorno,mentre Ogier conquista unostrepitoso quinto posto

rallyitaliasardegna.comrallyitaliasardegna.com Giovanni ManfrinatoGiacomo Costenaro

Hanno detto:

vgeny Novikov: “E' stata una gara molto lunga con prove

molto difficili, ma per noi è stato un grande weekend. Abbiamo

dovuto tenere sempre alta la concentrazione e siamo molto

contenti. Il mese scorso ho compiuto 22 anni, ed ora ho fatto

due podi, entrambe le volte un secondo posto, forse era

destino”.

ikko Hirvonen: “Per qualche strano motivo mi sento un po'

come se avessi vinto ilmio primo rally! Sono davvero molto

contento dato che era da un po' che non vincevo una gara.

Forse non è stata una grande lotta, ma ce ne saranno altre in

futuro, ed ho anche dimostrato di potere vincere gare come

questa”.

tt Tanak: “ Sono felicissimo; non ero soddisfatto dopo la

scleta sbagliata di pneumatici giovedì sera, ma da allora la

strada è stata in discesa e siamo andati sempre meglio. Finire

la gara senza problemi e senza avere fatto errori è molto

importante ed ho molta più confidenza con l'auto. Sto

davanti ad Atkinsonattardato da una foraturanell'ultimo parziale men-tre lottava con il fran-cese. Mikkelsen si piazzasettimo davanti a Prokop.Chiudono la top tenSolberg e Pedersoli. NelPWRC vittoria di Fuchsnonostante due foraturee noie ai freni; il peru-viano precede Ligato eGorban. Dopo averedovuto fare ricorso alRally2, Kosciuszko hachiuso sesto mentre illeader del campionatoGuerra ha finito in ottavapiazza, rimandando lalotta per il titolo all'ultimoappuntamento in Spa-gna.

Citroen DS3 WRC

Evgeny Novikov /Ilka Minor

Mikko Hirvonen /Jarmo Lehtinen

2° WRC

1° WRC

Ford Fiesta RS WRC

Ford Fiesta RS WRC

Mads Ostberg /Jonas Andersson

Ott Tanak /Kulda Sikk3° WRC

4° WRCFord Fiesta RS WRC

5° WRC

Mini John Cooper Works WRC6° WRC

Sebastien Ogier /Julien IngrassiaSkoda Fabia S2000

Christopher Atkinson /Stéphan Prévot

7° WRC Andreas Mikkelsen /Ola FloeneSkoda Fabia S2000

8° WRC Martin Prokop /Zdeněk HrůzaFord Fiesta RS WRC

Ford Fiesta RS WRC9° WRCLuca Pedersoli /Matteo RomanoCitröen DS3 WRC10° WRC

Petter Solberg /Chris PattersonFord Fiesta RS WRC

1° WRC Mikko Hirvonen /Jarmo LehtinenCitröen DS3 WRC

1° PWRC Nicolas Fuchs /Fernando MussanoSubaru Impreza WRX STI

el 1999 ho visto la miaprima gara di Mondiale e,dopo aver visto le PS, hoaspettato che McRae uscissedal suo albergo per chiedergliuna foto e un autografo.Sognavo di correre una garadi mondiale!

agneti Marelli ha comu-nicato a me e Luca il program-ma che aveva in serbo per noia marzo, non riuscivo a cre-derci! La tappa italiana delcampionato del mondo, inuno dei posti più belli delmondo, con la macchinacampione del mondo, con ilteam campione del mondo euna settimana fianco a fiancocon i più forti piloti del mondo.In questi mesi, tra me e Lucainizia il totodistacco: io dicoche arriveremo con 30’ diritardo, Luca spera di esserepiù vicino ai 20’…sappiamoche non sarà facile, ma lasfida è fantastica! E sesuccedesse di avere unabotta di culo e guadagnare unpunto mondiale?!?!

mo la Sardegna, ha unprofumo particolare ma,quando sono atterrato aOlbia, l’idea di doverci correreun rally non mi ha rilassatocome al solito… Sarebbe

stata la prima gara sulla terradella mia vita, con Luca checon ci corre da una decade econ una macchina che ab-biamo guidato qualche set-timana prima, per poco piùche un centinaio di chilometrinelle foreste francesi.

a prima persona cheincontro è J.P. “Coco” Chia-ronì, indimenticato codriver diBug, uno che qualcosa allastoria dei rally ha dato, unonore per me. Gli stringo lamano più per ammirazioneche per conoscerlo: lui èl’uomo delle ricognizioni. Mispiega in circa un’ora comeCitroen Racing svolge le rico-gnizioni, dove devo trovarmi,in quale momento e tutte leinformazioni che servono perdistricarmi. Risultato: parten-za alle 6.30 il martedì. Odiosvegliarmi presto e odio nonfare colazione quindi, contro-voglia, scendo nella salacolazioni alle 6.00 con gliocchi stropicciati e tantavoglia di dormire. Non ricordocos’ho sognato quella nottema quando ho visto che,seduto dietro a una ciotola difrutta fresca, c’era SebastianLoeb, ho davvero creduto chela sveglia non fosse suonata.“bon jour” è l’unica parola chemi è uscita dalla bocca (an-che perché una delle pocheche conosco in francese e poi,che cazzo vuoi dire a unapersona alle 6 la mattina?!) elui: “bon jour”. Davanti acroissant e succo all’arancia

facevo fatica a non guardarecosa facesse, uno che vince 9mondiali deve per forza farequalcosa di strano!

inite le ricognizioni èl’ora di Jack Boyere, storiconavigatore di J.Joseph, anchein questo caso l’ammirazioneè tanta. Lui sarà il “Diesse”per me e Luca, si prenderàcura di noi, mi da tutte leinformazioni sulla gara e,insieme al nostro ingegnere(che fortunatamente era lostesso che ci ha permesso divincere il TRA2011), inizianoa dirmi tutto quello che devofare durante la gara: “primadella prova devi fare questo,questo questo e questo poi,finita la prova, questo, ques-to, questo e questo...ah nondimenticare questo!” E poi:“Tutte queste cose sonofondamentali. ” Ho due ma-nuali da studiare per capirecome funziona la DS3, cosafare se succede questo, comeprocedere se succede questoaltro, come resettare la mac-china…manco fosse win-dows95!

nizia la gara, appunta-mento nella hall dell’hotel alle14.15 per tutti i piloti, saliamo

Pede-Teo:Un’esperienza  mondialedi Matteo Romano

Citroën_wrt

sul pulmino tutti insieme: ioe Luca, Loeb-Elena, Hirvo-nen-Lehtinen e Neuville-Gil-soul. Io credo che la sveglianon sia ancora suonata damartedì mattina, Luca èmolto più sciolto di me e sela ride un po’ con tutti i piloti.Il bus è guidato da DanielGrataloup! Praticamente:passato, presente e futurodel mondiale rally chiusi inun pulmino, la cosa bizzarraè che ci sono anche io lidentro (nel pulmino, nonnella storia :D ).

ll’inizio della prova sonoagitato come non mai…mapoi tutto va come deveandare! A fine prova pren-diamo due minuti da chi havinto la prova, ma se avessipotuto avrei preso anchedue schiaffi! Luca si diverte ariprendere confidenza con laterra e con la macchina e,più passano i km, più itraversi sono lunghi e i sorrisipiù smaglianti! Non pos-siamo permetterci di uscire,ogni sera Magneti Marelli hain serbo per i suoi clienti

serate in cui noi saremo gliospiti e la nostra Ds3WRC ilmezzo per mostrare il mar-chio. Ci accontentiamo diandare al 70% di quello chepotremmo fare, con due pas-saggi a prova e su stradedifficili come quelle dellasardegna è davvero difficile;forse avremmo potuto fare dipiù ma, come dicevano gliantichi, “cui prodest?”.

opo quattro giorni in cuisiamo sguizzati su e giù dalleprove sarde, dopo la polveremangiata (sia in senso figu-

rato sia nella realtà) ora il mionome è nella classifica delmondiale rally, all’ultimo posto,con un punto solo, ma l’hostampata ed è attaccata incamera mia e rimarrà li permolto, molto tempo.

omenica pomeriggio,ritornati in albergo, fuori dalcancello c’erano dei ragazziniche aspettavano che Mikkoritornasse in albergo per avereun autografo. Quando li ho vistimi è venuto da pensare…chissàchi tra questi avrà la fortuna direalizzare un sogno?

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 2 Mikko Hirvonen /Jarmo Lehtinen Citröen Ds3 Wrc 3:23:54.9 +0:00:00.02 6 Evgeny Novikov /Ilka Minor Ford Fiesta Rs Wrc 3:25:15.5 +0:01:20.63 5 Ott Tanak /Kulda Sikk Ford Fiesta Rs Wrc 3:26:16.0 +0:02:21.14 10 Mads Ostberg /Jonas Andersson Ford Fiesta Rs Wrc 3:27:37.8 +0:03:42.95 22 Sebastien Ogier /Julien Ingrassia Skoda Fabia S2000 3:28:22.4 +0:04:27.56 12 Christopher Atkinson /Stéphan Prévot Mini John Cooper Works Wrc 3:29:17.1 +0:05:22.27 23 Andreas Mikkelsen /Ola Floene Skoda Fabia S2000 3:30:07.4 +0:06:12.58 21 Martin Prokop /Zdeněk Hrůza Ford Fiesta Rs Wrc 3:33:24.2 +0:09:29.39 4 Petter Solberg /Chris Patterson Ford Fiesta Rs Wrc 3:33:47.2 +0:09:52.3

10 24 Luca Pedersoli /Matteo Romano Citröen Ds3 Wrc 3:44:30.5 +0:20:35.611 52 Giuseppe Dettori /Carlo Pisano Skoda Fabia S2000 3:47:14.6 +0:23:19.712 3 Jari Matti Latvala /Miikka Anttila Ford Fiesta Rs Wrc 3:48:11.6 +0:24:16.713 62 Yuryi Protasov /Kyril Nesvit Subaru Impreza 3:48:46.5 +0:24:51.614 14 Paulo Nobre /Edu Paula Mini John Cooper Works Wrc 3:49:17.4 +0:25:22.515 32 Nicolas Fuchs /Fernando Mussano Subaru Impreza Wrx Sti 3:49:25.8 +0:25:30.916 33 Marcos Sebastian Ligato /Ruben Garcia Subaru Impreza Wrx Sti 3:49:56.1 +0:26:01.217 39 Valeriy Gorban /Andrey Nikolaev Mitsubishi Lancer Evo X 3:50:07.8 +0:26:12.918 45 Subhan Aksa /Nicola Arena Mitsubishi Lancer Evo X 3:52:26.9 +0:28:32.019 7 Thierry Neuville /Nicolas Gilsoul Citröen Ds3 Wrc 3:55:31.7 +0:31:36.820 41 Alexey Kikireshko /Sergey Larens Mitsubishi Lancer Evo X 3:56:28.4 +0:32:33.521 31 Michal Kosciuszko /Maciej Szczepaniak Mitsubishi Lancer Evo X 3:56:38.9 +0:32:44.022 42 Bujalil Ricardo Trivino /Alex Haro Subaru Impreza 3:57:44.0 +0:33:49.123 65 Giovanni Manfrinato /Flavio Zanella Mitsubishi Lancer Evo Ix 3:58:59.2 +0:35:04.324 38 Benito Guerra /Borja Rozada_Hernandez Mitsubishi Lancer Evo X 4:00:12.7 +0:36:17.825 40 Gianluca Linari /Andrea Cecchi Subaru Impreza 4:03:35.8 +0:39:40.926 53 Giacomo Costenaro /Giacomo Ciucci Peugeot 207 S2000 4:04:19.3 +0:40:24.427 66 Francesco Marrone /France Fresu Mitsubishi Lancer Evo Ix 4:05:59.3 +0:42:04.428 64 Rifat Sungkar /Scott Beckwith Subaru Impreza 4:06:26.2 +0:42:31.329 67 Daniel Landa /Jan Tomanek Subaru Impreza 4:08:13.6 +0:44:18.730 71 Davide Catania /Fabio Salis Citröen Ds3 R3 4:12:28.1 +0:48:33.231 36 Louise Cook /Stefan Davis Ford Fiesta St 4:42:48.5 +1:18:53.632 73 Andrea Carta /Marco Casalloni Peugeot 207 R3T 4:52:05.4 +1:28:10.533 75 Raffaele Donadio /Giovanni Di_Luigi Fiat 500 R3T 5:10:25.7 +1:46:30.8

RET 1 Sebastien Loeb /Daniel Elena Citröen Ds3 WrcRET 34 Lorenzo Bertelli /Lorenzo Granai Subaru ImprezaRET 51 Karl Kruuda /Martin Jarveoja Ford Fiesta S2000RET 54 Mauro Spagolla /Gianni Marchi Peugeot 207 S2000RET 61 Maurizio Angrisani /Marco Pollicino Mitsubishi Lancer Evo XRET 63 Josè Alberto Nicolas /Miguel Recalt Subaru Impreza Wrx StiRET 68 Carlo Covi /Giorgio Campesan Subaru ImprezaRET 74 Maurizio Pusceddu /Matte Fois Citröen C2 R2

Classifica assoluta

9. Rally Italia Sardegna 2012

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 32 Nicolas Fuchs /Fernando Mussano Subaru Impreza Wrx Sti 3:49:25.7 +0:00:00.02 33 Marcos Sebastian Ligato /Ruben Garcia Subaru Impreza Wrx Sti 3:49:56.1 +0:00:30.43 39 Valeriy Gorban /Andrey Nikolaev Mitsubishi Lancer Evo X 3:50:07.8 +0:00:42.14 45 Subhan Aksa /Nicola Arena Mitsubishi Lancer Evo X 3:52:26.9 +0:03:01.25 41 Alexey Kikireshko /Sergey Larens Mitsubishi Lancer Evo X 3:56:28.4 +0:07:02.76 31 Michal Kosciuszko /Maciej Szczepaniak Mitsubishi Lancer Evo X 3:56:38.9 +0:07:13.27 42 Bujalil Ricardo Trivino /Alex Haro Subaru Impreza 3:57:44.0 +0:08:18.38 38 Benito Guerra /Borja Rozada_Hernandez Mitsubishi Lancer Evo X 4:00:12.7 +0:10:47.09 40 Gianluca Linari /Andrea Cecchi Subaru Impreza 4:03:35.8 +0:14:10.1

10 36 Louise Cook /Stefan Davis Ford Fiesta St 4:42:48.5 +0:53:22.8

Classifica PWRC

opo i doverosi compli-menti per la vittoria in Mitro-pa Cup, chiediamo a FlorianZelger il primo commento suquesto successo: ci avete cre-

duto fin dall'inizio e avetestretto i denti anche contro ledisavventure delle ultime ga-re. Quanto è stato bello por-tare finalmente a casa questa

Mitropa Cup ? Ci descrivete lavostra stagione vincente ?

inceramente a iniziostagione avendo anche lamacchina nuova, non pensa-vamo che la stagione andas-se così bene. Le ultime tregare non le abbiamo finite,ma avendo avuto un grandevantaggio sul secondo clas-sificato è andata bene co-munque. Siamo sempre statiottimisti di vincere il cam-pionato, anche perché dopocinque buoni piazzamenticonsecutivi, chi va a pensareche ci fermiamo 3 volte di fila?!

hi sono Bernd Zanon eFlorian Zelger nella vita di tuttii giorni? Come nasce la vostrapassione per i rally e qualisono state le vostre primegare?

ernd la passione per lemacchine l’ha sempre avuta:ha cominciato infatti comeapprendista meccanico eadesso e' imprenditore. Giàda giovane si è cimentato conil suo Go-Kart, ma le primeesperienze nell’agonismoautomobilistico Bernd le hafatte nelle salite con una GolfGTI della seconda serie, presadal ferro vecchio e preparatada lui stesso. In tale contestoBernd ha disputato anche 4gare con una Lucchini nelCampionato europeo di salita

Italiani che vincono all’esteroZanon e Zelger, la Mitropa Cup è vostra!

sotto Franz Tschager 3volte campione europeo!Sempre con la sua Golf nel2003 ha fatto le primeesperienze nell'ambito deiRally e ha subito capitoche quella era la stradache faceva per lui.

lorian invece ha stu-diato giurisprudenza e la-vora come dirigente pressoil Comune di Appiano,vicino a Bolzano. Con legare in macchina prima diincontrare Bernd non hamai avuto a che fare,piùttosto si è lanciato conparapendii o paracaduti, èandato in moto e ovvia-mente la passione per imotori l’ha avuta fin dapiccolo.

na bella sera, in unBar, Bernd e Florian sisono incontrati e hannoparlato un pò del mondodelle corse e dopo diversibicchieri di vino hannodeciso di comprare unaPeugeot 106 e farne unaN2. E così hanno fatto.L'inverno seguente nell'of-ficina di Bernd, una 106Rally è stata fatta N2, male prime gare non sonostate molto soddisfacenti.Due incidenti, tra cui unvolo contro un albero a 2,5metri di altezza e tanterotture meccaniche hanno

segnato la prima stagione.Dopo un paio di anni final-mente con gli sponsor che cihanno dato una mano, si è

sciolto il nodo e avendo a dispo-sizione materiale migliore, siamoriusciti a far vedere che siamouna squadra competitiva.

Italiani che vincono all’esteroZanon e Zelger, la Mitropa Cup è vostra!

ra il 2010 e 2011 in 15gare siamo riusciti adottenere 12 primi di classe,due ritiri tecnici ed un ritiroper incidente!

el 2011 abbiamo vinto ledue ruote motrici nel Mitropa

e anche il campionato delleYoungtimer, pero la sod-disfazione più grande è statoil terzo posto assoluto dellaMitropa dietro le due Evo diGassner Motorspor, conside-rando che tra i partecipanti al

Campionato avevamo lavettura più piccola. Durante lastagione addirittura eravamoanche sul secondo posto nel-la classifica Mitropa assoluta!Ora con la Super 1600 siamostati più competitivi di quanto

ci fossimo aspettati, anchese all’inizio avevamo incon-trato difficoltà non indif-ferenti, con le note, aregolare l'assetto e soprat-tutto a capire dove sono ilimiti della vettura!

erchè proprio laMitropa Cup ? La sceltanasce dal fatto dell'inter-nazionalità che si vive interra di confine come l'AltoAdige o vi trovate meglio acorrere all'estero, cometanti piloti italiani dicono ?

n pò di tutto.Sicuramen-te il fascino diun campionato interna-zionale ha avuto la suaimportanza. Disputare ga-re all'estero senza spen-dere tanti soldi per leiscrizioni come in Italia, pernoi è stato molto interes-sante. Inoltre secondo noiall'estero le gare sonoorganizzate meglio chequelle in Italia: nessuno siinventa nuove contesta-zioni alle verifiche tecnichee non si deve aspettare perdelle ore alle verifichesportive perché tuttirispettano l'orario fissato

per ogni singolo equipaggio .Per non parlare dei chilo-metraggi delle prove speciali:all’estero le gare si fanno condistanze nell’ordine di 120km di ps e 200 km ditrasferimento; in Italia invecesolitamente si fanno 70 km dips e almeno 350km ditrasferimento (se va bene!)Non parliamo poi dei prezziper il gasolio e per la benzina….

noltre è veramente affa-scinante correre sempre inpaesi diversi: ogni anno c'è'qualcosa di nuovo. Le provespeciali sono molto diversecon medie che vanno dai 60km/h a 115 km/h su un mistotra asfalto e terra, di solitomolto veloci e molto impe-gnative. Inoltre all’estero tiaccolgono con le bracciaaperte e c'è un ottimo rap-porto tra organizzazione e pi-loti. I concorrenti Mitropainfine sono una piccola fami-glia dove veramente tutti sidanno una mano a vicenda:Italiani, Tedeschi, Ungheresi,Austriaci, Sloveni, Polacchietc...

a vostra è una vettura di

proprietà. Siete soddisfatti oradella vostra scelta invece di avernoleggiato la vettura ?

iamo molto soddisfatti cheBernd abbia acquistato questavettura. Secondo i nostri calcoli,se la usiamo per 2 anni, le spesein confronto al noleggio sidimezzano. Ovviamente ciò èpossibile solamente perchéabbiamo un Team che cisostiene in ogni situazione:anche Fabio Munaretto, che ciha venduto la vettura, ci da unappoggio tecnico se abbiamoproblemi, che non riusciamoancora a risolvere da soli!

he la scelta di usare questavettura per questo campionatofosse giusta, c'è lo confermano irisultati: siamo il primo Team dal1991 (cioè dall'era delle 4WD)che vince questo campionatocon una 2WD, e – così ci hannodetto - siamo i primi che sonoriusciti a vincere il campionatocon solo 5 risultati in unastagione da quando esistequesto campionato, vuol dire daben 48 anni!!!

omplimenti a LucaRossetti, campione “turco”rally !

razie. E’ stata propriouna bella stagione, conquattro vittorie su sette gare.Un campionato nuovo, contutte gare che non avevo mai

fatto quindi sicuramentemolto impegnativo da ognipunto di vista. Direi che hotrovato anche dei buoniavversari, prima Isik e poiAvci, rispettivamente conSkoda e Ford, ed è andatotutto bene, solo una gara

abbiamo patito un problematecnico e ci siamo dovutiritirare, ma fa parte dellecorse. E’ stato il primo annocon Skoda ed un rientro conPirelli dopo tanto tempo: miha veramente impressionatola bontà di entrambi i prodotti!

Il Campionato Turco a

he differenza tecnica haitrovato nelle gare turcherispetto ai rally nostrani edeuropei a cui eri abituato ?

icuramente è moltoparticolare l’asfalto, a parteforse la seconda, che hovinto, che aveva un asfaltosimile al nostro: non c’èassolutamente grip su questoasfalto e poi si sporcatantissimo: anche quandoera asciutto e caldo doveviintagliare le gomme, perché ilsecondo e terzo passaggiodiventata praticamente comelo sterrato. La “terra” è moltobella, prevalentemente com-patta e non scassamacchine,quindi bella da guidare; leprove speciali sono media-mente veloci e molto varie,con terreni compatti ma allevolte anche sabbiosi. E’ statosicuramente bello, divertentee probante.

livello mediatico che

differenze hai trovato inTurchia?

ispetto alle gare a cuiero abituato, in Italia e inEuropa troviamo moltopubblico sulle strade, tantifans ed appassionati chevanno a vedere i rally ed aiparchi assistenti c’è ingenere tanta gente. Percontro la copertura media, aparte qualche gara, non èparticolarmente buona. InTurchia è l’opposto: non trovitanto pubblico sulle strade,anzi molto poco, per controtanti media e tv nazionali cheseguono le gare, con i tg inprima serata che ne parlanosubito dopo il calcio. C’èmolto seguito televisivo, unpo’ il contrario di quello cheaccade da noi. Questo fatto,in una nazione che conta 74milioni di abitanti, è positivoanche per gli investimentiche fanno le case ed il ritorno

mediatico che ne deriva.Quest’anno c’erano almenootto super 2000 che cor-revano, la Ford e la SkodaTurchia, una Punto, un teamprivato che schierava unaMini ed una Skoda … L’idealesarebbe avere la coperturamediatica attuale e tantopubblico sulle prove.

prossimi impegni ?’ presto per dirlo, mi

piacerebbe Monza mavedremo. Il prossimo annopenso che sarebbe positivoper me ripetere l’esperienzain Turchia, perchè ne hoapprezzato diversi aspetti evive un’economia miglioreche da altre parti. Certo, orache Eurosport garantisce lacopertura al CampionatoEuropeo, fa gola a tutti, peròtra il dire e il fare ……

CitröenRancingPhoto

Campioni del mondo !Sebastian Loeb - Daniel Elena

Campioni del mondo !Sebastian Loeb - Daniel Elena

l Rallye de France Alsace è l'undicesimatappa del Campionato Mondiale Rally 2012,settimo round del Campionato SWRC e quintaprova della WRC Academy. Quattro giorni disfide, 22 speciali, 405 km cronometrati su unpercorso totale di 1388 km. Tra le curiosità, laPower Stage che assegna punti bonus ai primtre classificati sarà per la prima volta laterzultima prova speciale anziché l'ultimacome di consueto. La gara si svolge incontemporanea con il salone dell'auto diParigi, ricco di novità per il mondo dei rally;oltre alla presentazione della Peugeot 208 R5,della Hyundai i20 WRC e delle indiscrezionisulla futura Ford Fiesta R5, la notizia piùattesa riguarda il futuro di Sébastien Loeb, ilquale scioglie il riserbo ed annuncia che nel2013 disputerà un programma ridotto di garenel mondiale rally prima di dedicarsi ad unanuova sfida, sempre con la Citroen nelmondiale WTCC in circuito a partire dal 2014.Per un precedente impegno del suo copilotatitolare Stéphane Prevot, Chris Atkinson ritrovaal suo fianco Glenn Mac Neall, assente dalMondiale dal 2009. La gara ha consacratoSébastien Loeb e Daniel Elena Campioni delMondo per la nona volta consecutiva; dopo ilsuccesso a sorpresa di Thierry Neuville nelprimo parziale, il duo della Citroen Racing(Campione del Mondo costruttori per l'ottavavolta) ha preso la testa dal secondo impegnostaccando progressivamente Jari-MattiLatvala e Mikko Hirvonen che hanno poichiuso nell'ordine sul podio, sul quale non èriuscito a salire Neuville che ha firmato seiparziali chiudendo quarto dopo una bella lottacon Ostberg giunto alle sue spalle di unamanciata di secondi. Sesto posto impreziositodal primo successo in una Power Stage perTanak che ha regolato Novikov protagonista diun capottamento nell'ultima tappa macaparbiamente al traguardo. Nei dieci ancheAtkinson, Prokop ed Ogier nuovamenteprotagonista di un ble duello con il compagnodi colori Mikkelsen giunto alle sue spalle.Protagonisti sfortunati Petter Solberg autore diuna spaventosa divagazione tra i vigneti nellaseconda tappa e rientrato con il Rally2 e DaniSordo, bloccato da un guasto meccaniconell'ultima tappa, corsa senza assistenze traun giro e l'altro di prove. CitröenRancingPhoto

Sébastien Loeb

Il Rally inizia il Giovedì conlo Shakedown e con la primaprova speciale (3,6 km)disputata la sera su un trac-ciato adiacente allo Zenith diStrasburgo, epicentro dellagara. Thierry Neuville (CitroenDS3 WRC) si aggiudica laprova e si trova per la primavolta in carriera al comando diun rally mondiale. Secondotempo per la Ford Fiesta WRCdi Jari-Matti Latvala, davantial suo compagno di squadraPetter Solberg che impatta alterzo posto con la Mini CooperWRC di Dani Sordo e laCitroen di Mikko Hirvonen, ilsolo pilota a potere ancoracontendere matematicamen-te il titolo al suo caposquadraSébastien Loeb, che si piazzasettimo dietro all'astro nas-cente Sébastien (nomenomen?) Chardonnet, anch'eglisu Citroen DS3 WRC.

La prima giornata intera di

gara Venerdì (7 PS – 146 km)inizia nel segno di Loeb;l'alsaziano a caccia del nonotitolo mondiale consecutivovince la prima prova pas-sando a condurre davanti alcompagno di team Hirvonensecondo in prova e nellagenerale, mentre Latvala èterzo. Nel parziale successivo,con tratti bagnati e scivolosi,Latvala stacca il secondotempo a meno di un secondoda Loeb salendo in secondapiazza provvisoria mentreNeuviille passa Solberg sa-lendo quinto. Nella PS 4 chechiude il primo giro Latvala siimpone (a quasi 122 km/h dimedia!) di misura (0.1”) suLoeb mentre Neuville gua-dagna la quarta piazza ai dan-ni di Sordo. Dopo l'assistenzasecondo giro di prove, con ilfondo che si asciuga rispettoal mattino. Loeb si aggiudica ilprimo impegno, Latvala perde

tempo lamentandosi dellosporco portato in strada daiconcorrenti che lo precedonoe Neuville è autore di unospettacolare testacoda tras-messo in diretta strea-ming,in un punto dove già al mat-tino aveva pensato di modi-ficare le sue note, e che glicosta due posizioni nellaprovvisoria. Latvala è il piùveloce nel parziale succes-sivo, mentre Loeb si aggiudicala PS 7 che presenta ancoratratti umidi e con fangosfiorando la media di 123km/h. Ultimo impegno digiornata con la PS 8 nelcentro di Mulhouse che vedeuna doppietta delle Fordufficiali con Latvala cheprecede Solberg, il quale siavvicina a meno di unsecondo dal terzo postooccupato da Hirvonen. Laclassifica dopo il primo giornovede Loeb in testa davanti a

Jari-Matti LatvalaFordwrtPhoto

La cronaca:

Latvala ed Hirvonen: appenafuori dal podio Solbergprecede Sordo e Neuville.Chiudono la top ten le ford diMads Ostberg, Ott Tanak,Evgeny Novikov (ancora incoppia con Ilka Minor) e laCitroen DS3 di SebastienChardonnet. Entusiasmantela lotta tra i compagni delteam Volkswagen MotorsportSébastien Ogier ed AndreasMikkelsen, divisi da soli 5”.

Tra i concorrenti del cam-pionato SWRC, dopo il pre-dominio iniziale di Craig Breen(Ford Fiesta S2000), HaydenPaddon (Skoda Fabia S2000)nella terza prova stacca i suoirivali di oltre 11 secondi,passando a condurre, nelparziale successivo Breen

riprende il comando tra leS2000 dopo un testacoda diPaddon. Quest'ultimo siriporta in testa alla categoriadopo la sesta prova chiuden-do la giornata con appena2.2” sul rivale mentre PGAndersson (Proton Satria) èterzo ad oltre un minuto.Ritirato per problemi al ser-batoio Maciej Oleksowicz(Ford Fiesta S20000)

Nella WRC Academy, ElfynEvans prende il comando do-po il ritiro di Alastair Fishernella PS 3 chiudendo la gior-nata davanti a José Suarez eJohn MacCrone.

Seconda giornata di garaSabato (8 PS – 193 km); Siricomincia nel segno di Loebche si aggiudica il primo

parziale davanti al compagnodi squadra Hirvonen mentreSolberg esce di stradaabbattendo un palo deltelegrafo e deve fermarsi eNovikov è protagonista di undritto ad un incrocio. Nellalunga PS 10 (oltre 43 km)Loeb stacca tutti i suoi rivali eporta il suo vantaggio suLatvala (che esce di strada sulbagnato finendo in un fosso)ad oltre mezzo minuto,mentre anche Al-Attiyah escedi strada e deve fermarsi.Nella prova successiva vintada Latvala, Neuville scavalcaSordo ma la sua quarta piazzaprovvisoria si tramuta poi in

Mikko HirvonenCitröenRancingPhoto

Petter SolbergFordwrtPhoto

sesta a causa di una penalitàper ritardo ad un controlloorario. Il dodicesimo impegnoviene annullato per il pubblicoeccessivo. Dopo l'assis-tenzadi metà giornata si riparte peril secondo giro di prove; nellaprima Hirvonen e Latvalaimpattano al vertice e conti-nuano la loro lotta. Il parzialesuccessivo va a Loeb conOstberg che nonostante undritto in un incrocio fasegnare il quarto tempo escavalca Sordo salendo inquarta piazza provvisoria.Loeb vince anche la PS 15mentre nell'ultimo di giornataLatvala precede un sorpren-dente Novikov che impatta alsecondo posto con Loeb. Laseconda giornata si chiudecon Loeb davanti a Latvala eda Hirvonen, debilitato da unforte raffreddore ma che

cerca di mantenere il contattocon il rivale. Appena fuori dalpodio Ostberg precede Sordoe Neuville, i tre piloti racchiusiin 8” promettono lotta perl'ultima tappa. Chiudono latop ten Tanak, Novikov, laMini Cooper WRC di ChrisAtkinson e la Ford Fiesta diMartin Prokop.

Tra i piloti del SWRC,Paddon che aveva iniziato lagiornata lottando con Breenha accumulato del marginenel giro pomeridiano di provequando il suo rivale andava intestacoda nella PS 13 eveniva poi penalizzato da noieal differenziale posteriore,che nell'ultimo parziale digiornata gli facevano perderela seconda piazza provvisoriaa favore della Ford Fiesta RRCdi Yazeed Al-Rajhi. PGAndersson che aveva chiuso

la prima tappa in terza piazzaera vittima di un testacodanella prova 11, dovendosi poifermare nel parziale 14 per unguasto all'alternatore.

Nella WRC Academy,quarta vittoria su cinque gareper Elfyn Evans che si èaggiudicato la serie con unagara di anticipo dopo il ritirodel rivale Alistair Fisher ed iproblemi di Brendan Reeves.Nella classifica di gara, Evanschiude davanti a Suarez,MacCrone e Reeves risalito inquarta piazza nel penultimoparziale.

L'ultima giornata di garaDomenica (6 PS – 62 km)inizia nel segno di Neuvilleche si aggiudica il primoimpegno corso sotto lapioggia e supera Sordo nellagenerale salendo quinto edavvicinandosi ad Ostberg che

Stephane Consani

Quentin Gilbert Nasser Al-Attiyah

CitröenRancingPhoto

CitröenRancingPhoto CitröenRancingPhoto

perde qualche secondo peruna leggera uscita di stradain un tornante. Neuville vinceanche il parziale successivodavanti a Sordo ed entrambiguadagnano una posizione aidanni di Ostberg. I tre pilotisono in lotta serrata racchiusiin solo 4.6” nella classificaprovvisoria. Novikov esce distrada, capotta e riparteperdendo quasi tre minuti.Ultima prova del primo giro eterza vittoria consecutiva diNeuville mentre Sordo perdequasi 50” per la rottura delservosterzo e scende in sestapiazza ritirandosi poi dopo laprova nell'impossibilità diriparare l'auto senza assis-tenza. Si riparte per l'ultimogiro di prove con la pioggiache sembra cessare pur se ilfondo rimane scivoloso efangoso. La PS 20 - PowerStage viene vinta da Tanak

davanti a Neuville ed Ostbergmentre lo stop di Sordopermette ad Ogier di entrarenella top ten. La penultimaprova va a Neuville davantiad Ostberg, con i due checontinuano la lotta per laquarta piazza finale che ilbelga si aggiudica firmandoanche l'ultimo parziale. 75vittorie e 9 titoli mondiali ilbiglietto da visita di Loebtrionfatore per la secondavolta a domicilio dopo lavittoria del 2010 ed il ritirobeffa della scorsa edizione. Ilfrancese precede Latvala(che con il secondo postoeguaglia il suo migliorerisultato in gare su asfalto) edHirvonen. Neuville chiude aipiedi del podio davanti adOstberg, Tanak e Novikov. Latop ten è completata daAtkinson, Prokop ed Ogier.Nel SWRC, Breen inizia bene

la tappa scavalcando Al-Rajhinel primo parziale e ripor-tandosi in seconda piazza,con il rivale che rea-gisce neltratto successivo riprenden-dosi la posizione per solo0.4”. Nella PS 20 il leaderPaddon esce di stradarimanendo bloccato in unfosso e dovendosi poi ritiraredando addio ai sogni di titolo.Breen si ritrova in testa edaumenta il suo vantaggioquando Al-Rajhi è prota-gonista di una leggera uscitadi strada nel penultimoparziale. Al traguardo Breenprecede Al-Rajhi, AnderasAigner (Proton Satria) edAndersson, con il campionatoche deciderà chi tra Breen,Al-Rajhi ed Andersson sarà ilsuo vincitore nell'ultima garain Spagna.

CitröenRancingPhoto Sébastien Loeb

ads Ostberg: “E' stato

davvero un gran weekend, e

penso che questo possa

essere il mio miglior rally su

asfalto”ayden Paddon: “Chiedo scusa a

tutti. Un piccolo errore rovina l'intero

anno. Scusatemi”

Hanno detto:ébastien Loeb (suo

sito): Il miglior ricordo dellamia carriera erano la nostravittoria ed il titolo conqui-stato qui due anni fa. Farlouna prima volta erastupendo, rifarlo... era unsogno. Ci siamo riusciticonquistando i due campio-nati. E' semplicementefantastico! Non potevo faremeglio che chiudere la miacarriera di pilota da rally atempo pieno “in casa”.Grazie a tutti quelli che cihanno sostenuto a bordostrada, e grazie al pubblico diHaguenau (città natale diLoeb NDR) che mi hariservato un'accoglienza in-credibile!

aniel Elena: Il nostroultimo titolo insieme. Ungran momento anche per il

copilota. Questa è anche lafine di una bellissima av-ventura, di una storia, diuna carriera, anche se conSeb non si sa mai”.

ari-Matti Latvala (suosito): "Il mio obiettivo eramigliorare le mie prestazionidella Germania e ci sonoriuscito, ieri ho commessoun piccolo errore e quando siprova a battere un nove voltecampione del mondo sul suofondo preferito e sulle stradedi casa sua è un errore ditroppo. Questo risultato midà motivazione per finire inbellezza la stagione".

ikko Hirvonen (suosito): “Sono stato cauto pernon rovinare il risultato dellasquadra. Avevo già provatola gioia di vincere il titolocostruttori nel 2007 e sono

lieto di averlo fatto di nuovocon la Citroen. Sono anchecontento dei progressi cheabbiamo fatto su asfalto,anche se il mio risultatofinale è lo stesso dellaGermania in questa garasento di avere fatto dei passiavanti”.

ani Sordo (suo sito):“Stamattina con la pioggiaabbiamo visto una possibilitàdi lottare per il quarto postoe siamo partiti a tavoletta,però nella terza prova si èrotto il servosterzo. Durantetutto il weekend abbiamoavuto dei contrattempi che cihanno impedito di correrecome volevamo. Sono moltosoddisfatto della mia guida,adesso volo pensare solo alRally di Catalunya ed alprossimo anno".

CitröenRancingPhoto

FordwrtPhoto

Ford Fiesta RS WRC

Citroën Ds3 WRC

Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila

Sébastien Loeb/Daniel Elena

2° WRC

1° WRC

CitröenRancingPhoto

CitröenRancingPhoto

Citroën Ds3 WRCMikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen3° WRC

Citroen Ds3 WrcThierry Neuville/Nicolas Gilsoul4° WRC

Ford Fiesta Rs Wrc

Ford Fiesta Rs Wrc

Ott Tänak/Kuldar Sikk

Mads Ostberg/Jonas Andersson

6° WRC

5° WRC

M-SportPhoto

M-SportPhoto

Ford Fiesta Rs WrcEvgeniy Novikov/Ilka Minor7° WRC

Mini Cooper WrcChris Atkinson/Glenn Mac_Neall8° WRC

M-SportPhoto

TeamMiniPhoto

Citroen Ds3 Wrc

Ford Fiesta Rs Wrc

Sébastien Chardonnet/Thibault De_La_Haye

Martin Prokop/Zdeněk Hrůza

10° WRC

9° WRC

M-SportPhoto

CitröenRancingPhoto

Ford Fiesta S2000Craig Breen/Paul Nagle1° SWRC

Ford Fiesta R2Elfyn Evans/Philip Pugh1° WRC ACADEMY

PersonalWebSite

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Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 1 Sébastien Loeb/Daniel Elena Citroen Ds3 Wrc 3:32:53.0 +0:00:00.02 3 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila Ford Fiesta Rs Wrc 3:33:08.5 +0:00:15.53 2 Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Citroen Ds3 Wrc 3:33:37.1 +0:00:44.14 8 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Citroen Ds3 Wrc 3:34:00.3 +0:01:07.35 10 Mads Ostberg/Jonas Andersson Ford Fiesta Rs Wrc 3:34:09.4 +0:01:16.46 5 Ott Tänak/Kuldar Sikk Ford Fiesta Rs Wrc 3:35:20.9 +0:02:27.97 6 Evgeniy Novikov/Ilka Minor-Petrasko Ford Fiesta Rs Wrc 3:38:44.6 +0:05:51.68 12 Chris Atkinson/Glenn Mac_Neall Mini Cooper Wrc 3:39:35.4 +0:06:42.49 21 Martin Prokop/Zdeněk Hrůza Ford Fiesta Rs Wrc 3:41:39.8 +0:08:46.8

10 52 Sébastien Chardonnet/Thibault De_La_Haye Citroen Ds3 Wrc 3:41:52.7 +0:08:59.711 22 Sébastien Ogier/Julien Ingrassia Škoda Fabia S2000 3:41:56.6 +0:09:03.612 23 Andreas Mikkelsen/Ola Floene Škoda Fabia S2000 3:44:12.4 +0:11:19.413 53 Julien Maurin/Nicolas Klinger Ford Fiesta Rs Wrc 3:45:52.4 +0:12:59.414 68 Yvan Muller/Guy Leneveu Mini Cooper Wrc 3:47:07.1 +0:14:14.115 54 Hermann Gassner_Jr./Klaus Wicha Škoda Fabia S2000 3:48:58.5 +0:16:05.516 69 Romain Dumas/Matthieu Baumel Mini Cooper Wrc 3:49:09.7 +0:16:16.717 32 Craig Breen/Paul Nagle Ford Fiesta S2000 3:50:11.3 +0:17:18.318 36 Yazeed Al-Rajhi/Michael Orr Ford Fiesta S2000 3:50:48.9 +0:17:55.919 56 Michael Burri/Stéphane Rey Peugeot 207 S2000 3:56:36.0 +0:23:43.020 51 Stephane Consani/Maxime Vilmot Citroen Ds3 R3T 4:00:41.2 +0:27:48.221 67 Olivier Courtois/Kévin Bronner Renault Clio R3 4:06:00.2 +0:33:07.222 61 Rifat Sungkar/Scott Beckwith Subaru Impreza Sti 4:06:52.3 +0:33:59.323 83 Denis Millet/Guillaume Duval Renault Twingo R2 4:07:27.5 +0:34:34.524 33 Per-Gunnar Andersson/Emil Axelsson Proton Satria Neo S2000 4:07:44.1 +0:34:51.125 57 Eamonn Boland/Michael_Joseph Morrissey Subaru Impreza Sti R4 4:08:21.0 +0:35:28.026 4 Petter Solberg/Chris Patterson Ford Fiesta Rs Wrc 4:08:22.3 +0:35:29.327 84 Frédéric Hauswald/Benjamin Briand Renault Twingo R2 4:08:24.2 +0:35:31.228 59 Ricardo Triviño/Alex Haro Subaru Impreza Sti 4:08:55.1 +0:36:02.129 34 Andreas Aigner/Detlef Ruf Proton Satria Neo S2000 4:09:26.6 +0:36:33.632 70 Jerome Schnoebelen/Alain Schnoebelen Peugeot 207 Rc R3T 4:18:33.4 +0:45:40.433 86 Jean-Christophe Guibert/Marine Murat Citroen C2 R2 4:19:17.4 +0:46:24.434 73 Sébastien Halter/Eric Leidemer Renault Clio R3 4:19:47.0 +0:46:54.035 78 Cyril Jeanniard/Mathias Horny Renault Clio R3 4:21:38.9 +0:48:45.936 90 Jerzy Para/Krzysztof Janik Renault Clio 4:27:56.7 +0:55:03.737 64 Henk Vossen/Geert Grooten Mitsubishi Lancer Evo X 4:30:35.2 +0:57:42.238 92 Sébastien Guibert/Julien Dauchel Suzuki Swift Sport 4:32:29.2 +0:59:36.239 80 Tim Jones/Steve Jones Ford Fiesta R2 4:34:17.9 +1:01:24.940 93 Laurent Gracial/Vincent Landais Suzuki Swift Sport 4:34:29.7 +1:01:36.741 63 Yuriy Protasov/Kyril Nesvit Subaru Impreza Sti 4:36:23.7 +1:03:30.742 72 Philippe Besson/Yannick Cukrowski Renault Clio R3 4:37:50.4 +1:04:57.443 89 Sylvain Droxler/Sébastien Racine Ford Fiesta R2 4:57:41.7 +1:24:48.744 87 Jerome Guerin/Elise Percebois Peugeot 206 Rc 4:57:51.2 +1:24:58.245 74 Thierry Colney/Patrick Fortmann Renault Clio R3 4:59:58.6 +1:27:05.6

Classifica assoluta WRC

3. Rallye de France 2012

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 32 Craig Breen/Paul Nagle Ford Fiesta S2000 3:50:11.3 +0:00:00.02 36 Yazeed Al-Rajhi/Michael Orr Ford Fiesta S2000 3:50:48.9 +0:00:37.63 33 Per-Gunnar Andersson/Emil Axelsson Proton Satria Neo S2000 4:07:44.1 +0:17:32.84 34 Andreas Aigner/Detlef Ruf Proton Satria Neo S2000 4:09:26.6 +0:19:15.3

Classifica SWRC

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 109 Elfyn Evans/Phil Pugh Ford Fiesta R2 3:20:42.6 +0:00:00.02 102 José_Antonio Suarez/Candido Carrera Ford Fiesta R2 3:21:25.1 +0:00:42.53 108 John Mac_Crone/Stuart Loudon Ford Fiesta R2 3:22:18.0 +0:01:35.44 106 Brendan Reeves/Rhianon Smyth Ford Fiesta R2 3:23:49.1 +0:03:06.55 114 Fredrik Ahlin/Morten_ Erik Abrahamsen Ford Fiesta R2 3:24:18.9 +0:03:36.36 105 Pontus Tidemand/Stig_Rune Skjaermoen Ford Fiesta R2 3:27:57.7 +0:07:15.17 107 Timo Van_Der_Marel/Erwin Berkhof Ford Fiesta R2 3:35:09.8 +0:14:27.2

Classifica WRC ACADEMY

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo DistaccoRET 7 Nasser Al-Attiyah/Giovanni Bernacchini Citroen Ds3 WrcRET 9 Daniel Oliveira/Carlos Magalhães Ford Fiesta Rs WrcRET 14 Paulo Nobre/Edu Paula Mini Cooper WrcRET 31 Hayden Paddon/John Kennard Škoda Fabia S2000RET 35 Maciej Oleksowicz/Andrzej Obrebowski Ford Fiesta S2000RET 37 Dani Sordo/Carlos Del_Barrio Mini Cooper WrcRET 55 Mathieu Arzeno/Renaud Jamoul Peugeot 207 S2000RET 58 Xavier Lemonnier/Marie-Laure Peu-Lemonnier Mitsubishi Lancer Evo X R4RET 60 Jonathan Fritsch/Guillaume Burey Mitsubishi Lancer Evo IxRET 62 Jean-Nicolas Hot/Christiane Nicolet Subaru Impreza StiRET 65 Quentin Gilbert/Rémi Tutelaire Citroen Ds3 R3TRET 71 Quentin Giordano/Laurent Michon_Brunetti Citroen Ds3 R3TRET 76 Yann Clairay/Thomas Roux Citroen Ds3 R3TRET 77 Jonathan Hirschi/Isabelle Rey Citroen Ds3 R3TRET 79 Arnaud Macherey/Anthony Hamard Citroen Ds3 R3TRET 82 Damien Mairesse/Laurent Tabouret Citroen C2 R2RET 85 Yannick Wendling/Fanny Wendling Citroen C2 R2RET 91 Nick West/Andy Hayes Ford Fiesta StRET 103 Alastair Fisher/Daniel Barritt Ford Fiesta R2

Classifica assoluta (ritirati)

Tutte le fote tranne ove diversamente indicato sono officialWebSite

Laurent ReucheVince il Vallese

Tutte le fote tranne ove diversamente indicato sono officialWebSite

Laurent Reuche

l 53° Rallye du Valais è l'undicesima edultima gara del Campionato Europeo Rally2012. Con il titolo assegnato in anticipo allaSkoda fabia S2000 di Juho Hanninen, ilprincipale motivo di interesse è il debutto dellaCitroen DS3 in versione Regional Rally Carnelle mani di Pieter Tsjoen, otto voltecampione del Belgio. Degna di nota la

presenza di diversi equipaggiitaliani Alessandro Perico(Renault Clio R3), EliaBossalini (Peugeot 207S2000), e Manuel Villa(Abarth 500) a cacciadi punti per il TrofeoAbarth.

Florian Gonon

Laurent Reuche

La prima tappa del rally sisvolge nel pomeriggioassolato di Giovedì (3 PS – 32km). La prima prova va allaDS3 RRC di Tsjoen cheprecede le Peugeot 207S2000 di Sébastien Carron eFlorian Gonon. Primo colpo discena nel secondo parzialecon Tsjoen che arriva lungo inuna frenata verso fine prova ecapotta perdendo quasi 5'.Carron passa in testa davantia Laurent Reuche (Peugeot207 S2000), vincitore qui loscorso anno, che si aggiudicala ps e scavalca Gonon nellaprovvisoria. Quest'ultimoreagisce vincendo l'ultimoimpegno di giornata e salendoin testa alla classifica, davantia Carron e Reuche. NicolasAlthaus (Peugeot 207S2000), già vincitore delCampionato Svizzero 2012 èquarto davanti a Tlust'ak(Skoda Fabia S2000), unicoprotagonista dell'europeo ingara dopo il forfait di LucaBetti. Michael Burri (Peugeot207 S2000) chiude lagiornata sesto davanti a UrsHunziker (Subaru ImprezaN4) e Perico (Clio R3).Chiudono la top ten PascalPerroud (Peugeot 207S2000) e Ruedi Schmidlin(Mitsubishi Lancer).

La seconda giornata digara Venerdì (7 PS – 112 km)inizia in una mattinasoleggiata; Reuche vince laprima prova, che presentaancora tratti umidi, e scavalcaCarron nella provvisoria

salendo secondo. Tlust'ak èvittima di problemi elettrici elascia la quinta piazzaprovvisoria a Burri. Hunzikerfora perdendo due minuti epermette a Jonathan Hirschi(Peugeot 207 S20000) dientrare nei primi dieci. NellaPS 5 Gonon si impone a quasi110 km/h di mediariportando il suo vantaggio sulsecondo a oltre 10” mentrecontinuano i problemi perTlust'ak. L'ultimo impegno delprimo giro vede il successo diCarron che recupera laseconda piazza provvisoria,mentre Tsjoen chiude troppouna curva forando laposteriore destra. Al parcoassistenza Tlust'aksostituisce il cambiosperando di riuscire arisolvere i suoi problemi. Siriparte per il secondo giro diprove sotto un cielo nuvolosoche minaccia pioggia; Reuchevince la PS 7 ritornandosecondo mentre si ritira Burriche stacca una ruota dopoessere rimasto senza freni.Nel parziale successivo siimpone Althaus mentreReuche rosicchia ancoraqualche secondo a Gonon,leader della provvisoria.Althaus si aggiudica anche laprova successiva nella qualeTsjoen stacca il terzo tempo,portandosi alle porte dellatop-ten. L'ultimo impegno digiornata va a Gonon cheincrementa il suo vantaggio;Reuche tocca al posterioresinistro staccando una ruota

perdendo oltre un minuto escendendo in quarta piazza.La seconda tappa si chiudecon Gonon davanti a Carroned Althaus. Reuche è quartodavanti a Tlust'ak, vittimatutto il giorno di problemielettrici, Hirschi e Perroud.Hunziker è ottavo e guida ilGruppo N davanti aSchmidlin, mentre Perico èdecimo e primo delle 2 RuoteMotrici e precede di 1”2Tsjoen.

L'ultima giornata di garaSabato (6 PS – 149 km) iniziasotto la pioggia, con neve inquota; Grande varietà discelte di gomme, dipendentianche dall'ordine di partenza.Reuche vince il primo parzialedavanti a Tsjoen e Carron, congli altri piloti più staccati; inclassifica generale Carronpassa in testa davanti aGonon, mentre Reuche saleterzo e Tsjoen guadagnaquattro posti. La provasuccessiva lunga e difficileper la presenza di neve enebbia vede altriscombussolamenti inclassifica; Vince Tsjoen cheaveva scelto gomme da neve,rifilando oltre 36” al secondoclassificato Althaus;quest'ultimo passa in testaalla gara davanti a Reuche eCarron che perde quasi 2'scendendo in terza piazzadavanti a Gonon che paga ilfatto di aprire la strada eTsjoen. Alessandro Pericotocca una pietra e foraperdendo oltre 9', mentre

La cronaca:

Alain Blaser

Pasca Perroud

Pieter Tsjoen

Philippe Roux (Skoda FabiaS2000), già discesista dellanazionale Svizzera e profondoconoscitore della gara di casarisale fino alla decima piazzaprovvisoria. La prova vieneinterrotta dopo 10 vetture perpermettere l'ingresso deitecnici che devono riparareuna teleferica bloccata condelle persone dentro,ripartendo dopo oltre 20'. Siriparte dopo l'assistenza conla prova più lunga del rally (38km); Vince Reuche con Gonona 16” ed Althaus a 52” (!),Tsjoen sceglie di utilizzare

nuovamente gomme da neveche si scaldano troppo e deverallentare perdendo oltre 1'.che ha scelto di utili. Carron eTlust'ak forano perdendocirca 5'. Reuche passa intesta alla provvisoria davantiad Althaus e Gonon, mentreCarron è quarto con 20” divantaggio su Tsjoen. Ilparziale successivo va aAlthaus su Gonon e Reuche,con Tsjoen che scavalcaCarron salendo in quartapiazza. Dopo l'assistenza siriparte per l'ultimo giro. La Ps15 va a Reuche, mentre un

piccolo errore di Althaus glicosta quasi 20” ed il secondoposto che viene rilevato daGonon, mentre Tlust'akrompe il differenzialepe3rdendo oltre 2'30”.L'ultima prova viene annullataper la neve presente sultracciato. Reuche vince ilRally du Valais davanti aGonon ed Althaus. Tsjoenchiude ai piedi del podioprecedendo Carron e Hirschi.Hunziker si piazza settimovincendo il Gruppo N, mentreTlust'ak è ottavo. Chiudono latop-ten Schmidlin e Roux.

lessandro Perico:na gara difficilissima,

molto bella, organizzataottimamente; avevo un nuovonavigatore e non salivo suuna vettura a due ruotemotrici dal 2007. Sonoabituato a correre da setteanni nello stesso campionato,su prove che conosco bene,qui con solo due passaggi èstato più difficile. Nonpensavo neanche di andarecosì bene a parte l’ultimamattina. Avevo già previstoche la tappa di sabatosarebbe stata dura, con tantaterra, molta salita e la neveabbiamo sofferto. Fino avenerdì era andato tuttobene. Purtroppo sabato hoanche preso un sasso in untratto su terra, forando erompendo un cerchio. Ho poidovuto cercare un posto dovecambiare la gomma,perdendo cinque minuti, poisono ripartito rischiando direstare impantanato nellaneve dato che avevo solo unagomma termica. Alla finesiamo riusciti a recuperare eda vincere la classe R3, contempi neo primi dieci assolutiin condizioni non ottimali peruna due ruote motrici, fango,terra, bagnato, insommadifficili. Nel complesso sonocontento, non ho avutoproblemi, la squadra halavorato bene portando

anche Althaus al terzo posto ele altre auto al traguardosenza problemi.

lia Bossaliniiamo arrivati al tra-

guardo, era ciò che volevamoe dovevamo fare per la nostraprima partecipazione qui. Lagara è stata estremamentedifficile, condizioni meteodisastrose. Ho fatto molteesperienza con l’auto, speropossa essermi utile nelle gareche farò in Italia. Mi avevanosempre descritto questo rallycome una gara bellissima edin effetti è vero, è anche unagara difficilissima, tornereivolentieri a rifarla e sareisicuramente più preparato, laprima volta è sempre piùdifficile.

anuel Villaome ho visto fin dalle

ricognizioni, questa è unagara da eroi, da uomini veri!Le difficoltà sono talmentetante e tali; tutti aspettavanola terza giornata come unatappa da tregenda, e lo èstata; 150 km di PS, con 70km di terra mista a asfaltodove bisogna usare sempreuna gomma intermedia. Ogginella prova che arrivava a2300 metri di quota un pilotasi è innevato e noi chearrivavamo quattro auto dopo

abbiamo dovuto fermarci:peccato perché avevamomontato gomme da neve estavamo andando forte.Voglio fare un plauso agliorganizzatori, mi attirerò forsequalche antipatia dicendoquesto ma qualcheorganizzatore italiano chepensa di organizzare bene legare dovrebbe fare un giro quiper vedere come fanno qui;avranno forse altri e maggiorimezzi, ma qui ho notato unaprofessionalità quale nonavevo mai visto prima, puravendo corso a Madeira enelle Asturie. A questo puntodovrei avere vinto ilcampionato, dato anche cheRocchieri non era presente.Visto che quest’anno non hoavuto molta fortuna in pistasia nel campionato europeoche in quello italiano, mi sonorifatto nei rally e grazie ancheall’aiuto di Stefano Costadella Sportec ci siamo riusciti.Vorrei anche, dato che hocorso tre gare con trenavigatori diversi, ringraziarlitutti: Enrico Risso, LucaCelestini e Michele Ferrara(Vincitore del Trofeo Citroencon Crrugnola). Perquest’anno la stagione èfinita, andrò probabilmente alMonza Rally Show ma.. daspettatore!

Hanno detto:

Peugeot 207 S2000

Peugeot 207 S2000

Florian Gonon /Sandra Arlettaz

Laurent Reuche /Jean Deriaz

2° ERC

1° ERC

Peugeot 207 S2000Nicolas Althaus /Alain Ioset3° ERC

Citroën Ds3 RRCPieter Tsjoen /Eddy4° ERC

Peugeot 207 S2000

Peugeot 207 S2000

Jonathan Hirschi /Frédér Helfer

Sébastien Carron /Lucie Revaz

6° ERC

5° ERC

Subaru ImprezaUrs Hunziker /Méla Wahl7° ERC

Skoda Fabia S2000Antonin Tlustlák /David8° ERC

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 1 Laurent Reuche /Jean Deriaz Peugeot 207 S2000 3:12:10.1 +0:00:00.02 3 Florian Gonon /Sandra Arlettaz Peugeot 207 S2000 3:13:04.5 +0:00:54.43 2 Nicolas Althaus /Alain Ioset Peugeot 207 S2000 3:13:08.2 +0:00:58.14 7 Pieter Tsjoen /Eddy Chevaillier Citroën Ds3 3:18:01.8 +0:05:51.75 4 Sébastien Carron /Lucie Revaz Peugeot 207 S2000 3:18:21.2 +0:06:11.16 11 Jonathan Hirschi /Frédér Helfer Peugeot 207 S2000 3:20:46.6 +0:08:36.57 6 Urs Hunziker /Méla Wahl Subaru Impreza 3:23:29.1 +0:11:19.08 8 Antonin Tlustlák /David Šmeidler Skoda Fabia S2000 3:25:51.1 +0:13:41.09 5 Ruedi Schmidlin /Erich Goette Mitsubishi Lancer Evo Viii 3:26:39.1 +0:14:29.0

10 10 Philippe Roux /Méla Roux Skoda Fabia S2000 3:27:30.2 +0:15:20.111 21 Marek Fournier /Jean-Da Denicol Peugeot 207 S2000 3:28:19.1 +0:16:09.012 46 Sylvain Michel /Ludivi Vassez Citroën C2 3:30:26.1 +0:18:16.013 48 Aurélien Devanthery /Benoit Antille Citroën C2 3:31:53.3 +0:19:43.214 12 Alessandro Perico /Nancy Dragonetti Renault Clio 3:32:29.3 +0:20:19.215 34 Jonathan Scheidegger /Nadia Giannuzzo Peugeot 207 3:34:01.6 +0:21:51.516 30 Mike Coppens /Chri Roux Citroën Ds3 3:34:04.2 +0:21:54.117 39 Pascal Rossoz /Letizi Rossoz Renault Clio 3:34:11.6 +0:22:01.518 61 Thibault Radoux /Jean Elst Ford Fiesta 3:34:28.9 +0:22:18.819 47 Pascal Bron /Crispino Arimondi Citroën C2 3:34:59.3 +0:22:49.220 51 Nicolas Lathion /Claude Bestazzoni Citroën C2 3:35:02.1 +0:22:52.021 71 Olivier Eggimann /André Eggimann Peugeot 206 3:37:59.8 +0:25:49.722 54 Cédric Althaus /Christo Lukacsy Ford Fiesta 3:38:06.1 +0:25:56.023 55 Michaël Moulin /Aur Val Ford Fiesta 3:38:21.2 +0:26:11.124 19 Didier Receveur /Edwige Receveur Peugeot 207 S2000 3:38:40.1 +0:26:30.025 76 Joël Pitteloud /Sophie Barras Renault Clio 3:39:08.2 +0:26:58.126 67 Nicolas Glassey /Fabien Plaschy Citroën Saxo 3:39:47.6 +0:27:37.527 57 Sébastien Racine /Fe El Ford Fiesta 3:40:13.1 +0:28:03.028 14 Elia Bossalini /Enrico Bracchi Peugeot 207 S2000 3:40:13.8 +0:28:03.729 27 Laurent Berard /Floren Berard Honda Civic 3:40:39.1 +0:28:29.030 31 Laurent Vukasovic /Steve Groux Citroën Ds3 3:41:12.9 +0:29:02.831 29 Alain Lehmann /Michael Legeret Citroën Ds3 3:41:22.7 +0:29:12.632 53 Michaël Droz /Nathal Volluz Renault Twingo 3:41:47.1 +0:29:37.033 86 Nicolas Cretton /Mandali Machoud Renault Clio 3:42:44.2 +0:30:34.134 56 Sylvain Droxler /Julien Grosjean Ford Fiesta 3:43:08.1 +0:30:58.035 35 Denis Ballif /Frédéri Baillif Peugeot 207 Rc 3:43:28.4 +0:31:18.336 79 Richard Juillard /Jessi Aymon Renault Clio 3:43:34.7 +0:31:24.637 81 Ismaël Vuistiner /Jean- Zuber Renault Clio 3:44:45.1 +0:32:35.038 37 Manuel Villa /Michele Ferrara Abarth 500 Rally 3:44:55.3 +0:32:45.239 33 Marc Isenegger /Catheri Villars Peugeot 207 Rc 3:45:11.0 +0:33:00.940 75 Cedric Betschen /Gilles Wieser Renault Clio 3:45:16.1 +0:33:06.041 44 Xavier Craviolini /Yannick Micheloud Honda Civic 3:46:51.8 +0:34:41.742 74 Anaël Frossard /Aurél Bonny Honda Civic 3:47:31.5 +0:35:21.443 87 Hervé Taverney /Yvan Taverney Citroën Ds3 3:47:39.4 +0:35:29.344 43 Julien Denicol /Gérald Jiotta Renault Clio 3:48:31.2 +0:36:21.145 90 Mathias Rossetti /Amanda Thiebaud Renault Twingo 3:48:40.0 +0:36:29.946 94 Kim Daldini /Giorgia Gaspari Renault Twingo 3:48:51.8 +0:36:41.747 88 Thomas Joris /Stépha Fellay Renault Twingo 3:50:39.5 +0:38:29.448 49 Max Langenegger /Tim Kränzlein Citroën C2 3:51:10.0 +0:38:59.949 50 Sébastien Berner /Grégoir Chappot Citroën C2 3:51:41.1 +0:39:31.050 78 Philippe Broussoux /Sarah Martin Renault Clio 3:52:24.1 +0:40:14.0

Classifica assoluta ERC

53. Rallye International du Valais

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco51 59 Jérôme Geiser /Pascal Delapraz Ford Fiesta 3:53:00.8 +0:40:50.752 25 Jonathan Berbier /Alexia Muller Subaru Impreza 3:53:10.6 +0:41:00.553 103 Léo Lamon /Alain Corsini Citroën Saxo 3:53:56.7 +0:41:46.654 101 Jonathan Rerat /Brendan Schaffner Citroën Saxo 3:55:03.7 +0:42:53.655 62 Grégoire Mugnier /Didie Rappo Ford Fiesta 3:56:38.0 +0:44:27.956 93 Thierry Krummenacher /Ludov Buono Renault Twingo 3:56:47.2 +0:44:37.157 96 Sébastien Studer /Maude Studer Renault Twingo 3:59:12.6 +0:47:02.558 104 Erich Stäheli /Monika Stäheli Dacia Logan 4:01:30.0 +0:49:19.959 92 Mathias Kaufmann /Luc Santonocito Renault Twingo 4:02:22.9 +0:50:12.860 107 Thierry Schoeni /Kae Von Suzuki Swift Sport Rs 4:03:13.1 +0:51:03.061 99 Yves Blanc /Jacqu Favez Ford Fiesta 4:03:46.6 +0:51:36.562 98 Clavien Borlat /Gaël Terrapon Ford Fiesta 4:05:40.3 +0:53:30.263 100 Alphonse Kilchenmann /Cyrille Champerlin Opel Corsa 4:08:28.6 +0:56:18.564 97 Bastien Lugon /Flore Maire Renault Twingo 4:13:26.0 +1:01:15.965 106 Vicente Rubin /Jonath Morard Suzuki Swift Sport Rs 4:18:45.5 +1:06:35.4

RET 9 Michaël Burri/Stéphane Rey Peugeot 207 S2000RET 16 Pascal Perroud/Quentin Marchand Peugeot 207 S2000RET 17 Stefan Göttig/Skopnik Andreas Von Mitsubishi Lancer Evo IXRET 18 Alain Blaser/Patrick Denis Mitsubishi Lancer Evo VIIRET 20 Josias Rywalski/Ricardo Araujo Peugeot 207 S2000RET 22 Rui Lourenco/Thierry Savioz Subaru Impreza STIRET 23 Sergio Pinto/Romain Lambiel Mitsubishi Lancer Evo XRET 26 Gaylord Saudan/Alisson Balleys Subaru Impreza STIRET 28 Joël Rappaz/Gael Delasoie Citroën DS3 R3TRET 32 Paolo Vagli/Stefano Mangili Citroën DS3 R3TRET 38 Beat Wyssen/Janine Wyssen Fiat 500 Abarth R3TRET 40 Michel Nicollier/Steve Niederhauser Renault Clio R3RET 41 Sylvain Fivaz/Stéphanie Delacroix Renault Clio R3RET 42 Vivian Randin/Olivier Pointet Renault Clio R3RET 45 Ekaterina Stratieva/Dobromir Filipov Citroën C2 R2 MaxRET 52 Samuel Ritter/Yannik Zufferey Renault Twingo R2RET 58 Marc Hafner/Jean-Pierre Moosmann Ford Fiesta R2RET 60 Christian Hickethier/Johannes Fries Ford Fiesta R2RET 63 Pierre-André Terrettaz/Sacha Pillet Ford Fiesta R2RET 64 Claude-Alain Cornuz/Jessica Robert Ford Fiesta R2RET 65 Philippe Durret/Carole Kilchenmann Ford Fiesta R2RET 66 Willy Santschi/Martial Kaufmann Citroën Saxo VTSRET 68 Joël Grand/Gaëtan Lathion Citroën Saxo VTSRET 69 Eric Sciboz/Sylvain Trombert Citroën Saxo VTSRET 72 Philippe Noirat/Jacques Farine Peugeot 206 XSRET 73 Marco Tognali/Sandro Tognali Peugeot 206 XSRET 77 Simone Tettamanti/Michela Spinedi Renault Clio SportRET 80 Julien Migliaccio/Sarah Buchard Renault Clio SportRET 82 Didier Torrent/Dominique Robyr Renault Clio SportRET 83 Fabien Sippel/Jenny Gassmann Honda Integra RRET 84 Jérôme Rey/Jessica Gaudin Renault Clio Sport

Classifica assoluta ERC

53. Rallye International du Valais

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco1 46 Sylvain Michel /Ludivi Vassez Citroën C2 3:30:26.1 +0:00:00.02 48 Aurélien Devanthery /Benoit Antille Citroën C2 3:31:53.3 +0:01:27.23 12 Alessandro Perico /Nancy Dragonetti Renault Clio 3:32:29.3 +0:02:03.24 34 Jonathan Scheidegger /Nadia Giannuzzo Peugeot 207 3:34:01.6 +0:03:35.55 30 Mike Coppens /Chri Roux Citroën Ds3 3:34:04.2 +0:03:38.16 39 Pascal Rossoz /Letizi Rossoz Renault Clio 3:34:11.6 +0:03:45.57 61 Thibault Radoux /Jean Elst Ford Fiesta 3:34:28.9 +0:04:02.88 47 Pascal Bron /Crispino Arimondi Citroën C2 3:34:59.3 +0:04:33.29 51 Nicolas Lathion /Claude Bestazzoni Citroën C2 3:35:02.1 +0:04:36.0

10 71 Olivier Eggimann /André Eggimann Peugeot 206 3:37:59.8 +0:07:33.711 54 Cédric Althaus /Christo Lukacsy Ford Fiesta 3:38:06.1 +0:07:40.012 55 Michaël Moulin /Aur Val Ford Fiesta 3:38:21.2 +0:07:55.113 76 Joël Pitteloud /Sophie Barras Renault Clio 3:39:08.2 +0:08:42.114 67 Nicolas Glassey /Fabien Plaschy Citroën Saxo 3:39:47.6 +0:09:21.515 57 Sébastien Racine /Fe El Ford Fiesta 3:40:13.1 +0:09:47.016 27 Laurent Berard /Floren Berard Honda Civic 3:40:39.1 +0:10:13.017 31 Laurent Vukasovic /Steve Groux Citroën Ds3 3:41:12.9 +0:10:46.818 29 Alain Lehmann /Michael Legeret Citroën Ds3 3:41:22.7 +0:10:56.619 53 Michaël Droz /Nathal Volluz Renault Twingo 3:41:47.1 +0:11:21.020 86 Nicolas Cretton /Mandali Machoud Renault Clio 3:42:44.2 +0:12:18.121 56 Sylvain Droxler /Julien Grosjean Ford Fiesta 3:43:08.1 +0:12:42.022 35 Denis Ballif /Frédéri Baillif Peugeot 207 Rc 3:43:28.4 +0:13:02.323 79 Richard Juillard /Jessi Aymon Renault Clio 3:43:34.7 +0:13:08.624 81 Ismaël Vuistiner /Jean- Zuber Renault Clio 3:44:45.1 +0:14:19.025 37 Manuel Villa /Michele Ferrara Abarth 500 Rally 3:44:55.3 +0:14:29.226 33 Marc Isenegger /Catheri Villars Peugeot 207 Rc 3:45:11.0 +0:14:44.927 75 Cedric Betschen /Gilles Wieser Renault Clio 3:45:16.1 +0:14:50.028 44 Xavier Craviolini /Yannick Micheloud Honda Civic 3:46:51.8 +0:16:25.729 74 Anaël Frossard /Aurél Bonny Honda Civic 3:47:31.5 +0:17:05.430 87 Hervé Taverney /Yvan Taverney Citroën Ds3 3:47:39.4 +0:17:13.331 43 Julien Denicol /Gérald Jiotta Renault Clio 3:48:31.2 +0:18:05.132 90 Mathias Rossetti /Amanda Thiebaud Renault Twingo 3:48:40.0 +0:18:13.933 94 Kim Daldini /Giorgia Gaspari Renault Twingo 3:48:51.8 +0:18:25.734 88 Thomas Joris /Stépha Fellay Renault Twingo 3:50:39.5 +0:20:13.435 49 Max Langenegger /Tim Kränzlein Citroën C2 3:51:10.0 +0:20:43.936 50 Sébastien Berner /Grégoir Chappot Citroën C2 3:51:41.1 +0:21:15.037 78 Philippe Broussoux /Sarah Martin Renault Clio 3:52:24.1 +0:21:58.038 59 Jérôme Geiser /Pascal Delapraz Ford Fiesta 3:53:00.8 +0:22:34.739 103 Léo Lamon /Alain Corsini Citroën Saxo 3:53:56.7 +0:23:30.640 101 Jonathan Rerat /Brendan Schaffner Citroën Saxo 3:55:03.7 +0:24:37.6

Classifica ERC 2WD

Pos Num Equipaggio Vettura Tempo Distacco41 62 Grégoire Mugnier /Didie Rappo Ford Fiesta 3:56:38.0 +0:26:11.942 93 Thierry Krummenacher /Ludov Buono Renault Twingo 3:56:47.2 +0:26:21.143 96 Sébastien Studer /Maude Studer Renault Twingo 3:59:12.6 +0:28:46.544 104 Erich Stäheli /Monika Stäheli Dacia Logan 4:01:30.0 +0:31:03.945 92 Mathias Kaufmann /Luc Santonocito Renault Twingo 4:02:22.9 +0:31:56.846 107 Thierry Schoeni /Kae Von Suzuki Swift Sport Rs 4:03:13.1 +0:32:47.047 99 Yves Blanc /Jacqu Favez Ford Fiesta 4:03:46.6 +0:33:20.548 98 Clavien Borlat /Gaël Terrapon Ford Fiesta 4:05:40.3 +0:35:14.249 100 Alphonse Kilchenmann /Cyrille Champerlin Opel Corsa 4:08:28.6 +0:38:02.550 97 Bastien Lugon /Flore Maire Renault Twingo 4:13:26.0 +0:42:59.951 106 Vicente Rubin /Jonath Morard Suzuki Swift Sport Rs 4:18:45.5 +0:48:19.4

Classifica ERC 2WD

“Siamo onesti, il brand LANCIA haun appeal limitato   ”Sergio Marchionne

Foto Alfredo Violetti

“Siamo onesti, il brand LANCIA haun appeal limitato   ”Sergio Marchionne

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