Project work ipe confitarma
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Il nostro studio si pone come supporto al progetto promosso dal gruppo di lavoro Green Economy realizzato dai giovani armatori di Confitarma: “LNG: un combustibile verde per le navi di domani”. Le forti pressioni comunitarie volte a tutelare la salute umana ed ambientale riducendo l’inquinamento atmosferico, hanno spinto infatti gli operatori del settore a sperimentare nuove tecniche per la messa a punto dei dettami internazionali. Con il presente lavoro proponiamo un quadro generale di quelle che sono state le risposte degli altri paesi a tale problema e soprattutto informazioni economiche e normative utili alla realizzazione del progetto italiano avvalendoci della collaborazione delle Autorità competenti cui inviamo i nostri più sentiti ringraziamenti.The aim of our study is to support the project promoted by the Green Economy work group created by the young shipowners of Confitarma: “LNG: an ecological fuel for tomorrow's ships”. The strong pressure from the European Community aiming at protecting people and the environment by reducing air pollution, urged the sector operators to experiment with new techniques in order to adjust the international dictates. With our work we are proposing a general picture of the answers that other countries gave to this problem and, above all, some financial and normative information that are useful for carrying out the Italian project. In order to do so, we are availing ourselves of the collaboration of the competent Authorities whom we sincerely thank.
Transcript of Project work ipe confitarma
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
LNG: UN COMBUSTIBILE VERDE PER LE NAVI DI
DOMANI
Fabiana Joudioux
Giancarlo Palumbo
Francesco Romano
Valentina Zampaglione
Tutor:Ing. Renato Garolla
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
EVOLUZIONE NORMATIVA IN MATERIA AMBIENTALE
• Convenzione di Montego Bay
• Imo convenzione Marpol 73-78
• Direttiva 2005/33/CE
• Revisione Allegato VI Marpol: emissioni di SOx, NOx, CO2
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
IL PROGETTO
Studio di fattibilità sull’utilizzo di LNG come combustibile per navi
+ tutela ambiente - costi operativi
Soluzione vincente oggi e ancora di più domani:
- per i pionieri del progetto - per i porti - per il sistema paese
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
PROGETTI SVILUPPATI IN EUROPA
NORVEGIA PRIMO PROGETTO REALIZZATO
DANIMARCA RETI TEN-T
BELGIO
SVEZIA PROGETTO CLEAN BALTIC
GERMANIA MAGALOG SEA SHIPPING
POLONIA
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
GLI ASPETTI DA ANALIZZARE
n DOVE COLLOCARE L’IMPIANTO DI RIFORNIMENTO
n QUALI TIPI DI NAVE UTILIZZARE
L’IMPIANTO DEVE ESSERE:
LONTANO DAI CENTRI ABITATI
IN PORTI CON ELEVATA DENSITA’ DI TRAFFICO
VICINO AI PUNTI DI ORMEGGIO
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
QUALI TIPI DI NAVE?
NAVI RO-RO
NAVI RO-PAX
TRAGHETTI VELOCI
PORTACONTAINER PER SERVIZI FEEDER
NAVI PER TRASPORTO PUBBLICO LOCALE
…NAVI CON PERCORSI FISSI CHE SCALANO POCHI PORTI
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
I PREZZI
MGO LNG (Marine GasOil) (Liquefied Natural Gas)
1000$/mt 11$/mmBTU
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
PROPULSIONE A MGO
TRAGHETTO “ACCIARELLO” DELLA CARONTE&TOURIST:
ORE DI FUNZIONAMENTO GIORNALIERE:6h DI NAVIGAZIONE + 14h DI SOSTA IN PORTO E MANOVRE
3 MOTORI DA 1655 Kw
CONSUMO GIORNALIERO PARI A 8,6 TONNELLATE DI
GASOLIO
VALE A DIRE…
8600$ DI CARBURANTE AL GIORNO
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
PROPULSIONE A LNG
CONSUMO SPECIFICO = 7,5 MJ/Kwh POTERE CALORIFICO INFERIORE LNG = 49,5 MJ/Kg PESO SPECIFICO DEL METANO = 0,55 Kg/ m³
CONSUMO GIORNALIERO PARI A 19,6 m³ DI
GAS NATURALE LIQUEFATTO
VALE A DIRE…
4536$ DI CARBURANTE AL GIORNO
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
PROCEDURA DI SICUREZZA
Decreto legisl. 334 del 1999 e D.M. 2001soggetti coinvolti:
Provincia Comune Ministero ambiente Trasporti Sanità
CTR 2 fasi:1: di tipo sommario = rapporto preliminare di sicurezza2: parere sul progetto definitivo = nulla osta di fattibilità Nulla osta = concessione edilizia
Autorità marittima e Comitato Tecnico Regionale
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
BUNKERAGGIO NEI PORTI
D.M. 31/07/1934= modalità di rifornimento navi nei porti
Capitaneria di porto di Messina : ordinanza n. 09/2003 sul bunkeraggio = D.M. ’34
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
PROCEDURA AMMINISTRATIVA DI CONCESSIONE DEL DEMANIO
MARITTIMO
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
FOCUS SULL’ISTRUTTORIA: I PARERI…
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
DOPO LA CONCESSIONE…
Master in Shipping: Finanza, Logistica & Strategia d’Impresa
FINANZIAMENTI COMUNITARI
