AutoMagazine - Giugno 2011

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Giugno 2011Numero 9 / Anno 1°

Editore COMUNICA di Violetto Enrico36050 Cartigliano (VI)Via Montegrappa, 7/[email protected]

Autorizzazione del Tribunaledi Bassano del Grappa (VI)n°631 del 19 Aprile 2011

Direttore responsabile Alessandro Tich

Grafica e impaginazione COMUNICA

Printed in Italy

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In relazione all’art. 10 L.675/96 il sottoscritto acconsente all’utilizzo dei dati personali dello scrivente per gli usi descritti nell’informativa stessa.Il coupon è riservato esclusivamente ai privati e prevede la pubblicazione del proprio annuncio con foto e relativo testo secondo le disposizioni qui sopra riportate. Lo stesso deve essere compilato in ogni sua parte in maniera chiara e leggibile. Il testo descrittivo della foto non dovrà superare la lunghezza di nr. 150 battute (spazi compresi). In caso di mancato rispetto delle suddette indicazioni, verranno opportunamente modificate d’ufficio. La redazione non si ritiene responsabile della mancata veridicità dei dati contenuti nel coupon.

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Entra in vigore una nuova normativa per le

targhe dei motorini. Entro la fine dell’anno

infatti, tutti i ciclomotori dotati di targa

esagonale (il vecchio “targhino” per capirsi)

dovranno avere la nuova targa quadrata.

Fino ad oggi la maggior parte degli scooter

50, i famosi “cinquantini”, erano dotati

della targa piccola a forma esagonale

dotata di 5 cifre. Con la nuova legge

diventerà obbligatorio avere il certificato

di circolazione, e bisognerà cambiare la

vecchia targa con quella nuova, che è di

forma quadrata e ha sei cifre.

Ma cosa bisogna fare per avere la nuova

targa? Presto detto: dovete andare al più

vicino ufficio della Motorizzazione Civile

(lo stesso dove si fanno le domande per

avere la patente di guida). Qui dovete farvi

dare l’apposito modello per la richiesta del

nuovo certificato di circolazione e della

nuova targa: il modulo si chiama modello

TT 2118.

Compilate il modulo con i vostri dati

anagrafici (o meglio i dati della persona

a cui è intestato il motorino), e con tutti

i dati dello scooter. Insieme al modulo vi

saranno dati anche tre bollettini specifici da

pagare, per un totale di 50 Euro. Le ricevute

di questi bollettini vanno poi consegnate

insieme al modulo di domanda, sempre agli

uffici della Motorizzazione.

Attenzione, perchè anche le tempistiche

delle domande sono state organizzate a

seconda della targa stessa.

Ecco quali sono:

• entro sessanta giorni - 1° giugno 2011 -

per i ciclomotori muniti di contrassegno di

identificazione la cui sequenza numerica

inizia per “0”, “1” e “2”;

• entro centoventi giorni - 31 agosto 2011-



inizia per “3”, “4” e “5”;

• entro centottanta giorni - 30 ottobre 2011-



inizia per “6”, “7” e “8”;

• entro duecentoquaranta giorni - 29

dicembre 2011 - e comunque non oltre il

12 febbraio 2012, per i ciclomotori muniti

di contrassegno di identificazione la cui

sequenza numerica inizia per “9” e la cui

sequenza alfanumerica inizia con la lettera “A”

Insomma, controllate la vostra targa e

saprete quando dovete fare domanda per

la nuova targa (e se siete già in ritardo

affrettatevi).

Per tutto il 2011 si potrà ancora circolare

con la vecchia targa. Attenzione però:

a partire dal febbraio 2012 il vecchio

“targhino” diventa ufficialmente fuorilegge.

Per chi viene sorpreso a circolare ancora

con la vecchia targa e senza il certificato di

circolazione ci saranno multe salatissime,

che vanno dai 389€ a 1.559€. Quindi se

avete il vecchio targhino fate domanda per

avere quello nuovo!

Addio al targhino Modalità e tempistiche di entrata in vigore della nuova legge sulle targhe dei ciclomotori

presenta

VW Golf 2.0 TDI 140cv € 12.0002007, grigio medio, km 90.000, full optional,

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PORSCHE Cayenne € 16.0002003, grigio, km 68.000, full optional

BMW 325 D Touring € 22.50012/2008, bianco, km 72.000, full optional,

navigatore, PDC, c. lega 17”, restyling,xeno, telefono

AUDI A4 Avant 2.0 TDI 143cv € 23.50003/2009, bianco, km 70.000, full optional, xeno, telefono, cruise control, volante multifunzione

AUDI A6 Avant 2.0 TDI € 27.5002009, nero, km 68.000, full optional, navigatore,

PDC, restyling, xeno a led ant. telefono

VW GOLF 2.0 TDI 110cv € 17.0002009, nera, km 68.000, PDC, tetto, c. lega 18”

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BMW 320 D Touring € 23.5002009, nero, km 90.000, full optional, navigatore,PDC, tetto panoramico, restyling, xeno, telefono

BMW X5 3.0 D € 18.000 2005, nero, full optional,

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BMW Motorrad

Piacere di guidare

È la RT la regina del turismo targato BMW, la moto che per molti resta un riferimento e che tutti gli amanti dei viaggi a medio e lungo raggio vorrebbero avere in garage. Nessun paese è troppo lontano, nessun viaggio è troppo lungo per la BMW R 1200 RT. Il viaggio deve il suo fascino a quella idea di fuga dalla realtà a cui resta strettamente legato, idea che possiamo ritrovare in sella alla R 1200 RT anche nei limitati spostamenti quotidiani.Qui le lunghe distanze si accorciano e tutti gli orizzonti appaiono molto più vicini. Ciò che colpisce da subito è l’opulenza di alcuni dettagli e particolari, dal cruscotto ricco di strumenti e informazioni, alla carena voluminosa ed avvolgente, dalla fanaleria anteriore molto estesa, fino alle borse laterali. Fortemente caratterizzata da un frontale aggressivo e moderno, in cui spicca la doppia presa d’aria posta subito sotto il faro anteriore.

On the roadUna volta alla guida la moto stupisce piacevolmente per la facilità con cui si lascia condurre, la RT infatti non tradisce affatto il suo peso e le sue strutture sovradimensionate. La guida è davvero intuitiva e questa sorta di astronave terrena, una volta su strada snocciola i chilometri uno dopo l’altro, il tutto con una facilità disarmante e tale da non causare il minimo affaticamento di chi si trova alla guida. Le sospensioni elettroniche tarate sulla posizione sport aiutato ad eliminare gli ondeggiamenti sui curvoni percorsi ad elevata velocità in particolare quando il fondo stradale risulta leggermente sconnesso. La posizione di guida è perfetta e la capacità di carico offerta dalle due borse laterali più che soddisfacente.

Efficace il propulsore ricco di coppia e parco nei consumi e nelle vibrazioni, divertente ai regimi più alti con il suono allo scarico che rassomiglia all’urlo di una sportiva quando ci sia avvicina alla soglia dei 7.000 giri di strumento. Il caratteristico motore boxer infatti è stato ancora migliorato: nell’attuale versione è adottato il tipico sistema DOHC che ha esordito la prima volta sul motore della HP2 Sport e che garantisce 120Nm per una potenza di 110 CV.Seduta comoda ed ergonomica sia per il pilota che per il passeggero, ampie valigie dove riporre bagagli. Un elevato contenuto tecnologico, quindi, quello impiegato oggi sulla BMW R1200 RT ben avvertibile sia nella guida turistica che nella guida di tutti i giorni.

BMW R 1200 RT BMW Motorrad

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La sincronizzazione delle marce è stata ulteriormente ottimizzata grazie a un rivestimento in carbonio delle guarnizioni dei freni.Nel nuovo modello della famiglia MINI le misure di MINIMALISM, come la Brake Energy Regeneration, il servosterzo elettromeccanico, la funzione Automatic Start Stop e l’indicatore del punto ottimale di cambiata sono state completate da un isolamento termico dell’intera catena cinematica che ottimizza l’immagazzinamento di calore tra i singoli utilizzi e riduce, nell’ambito del possibile, le perdite da attrito che si manifestano a bassa temperatura del motore. Inoltre, grazie a un sensibile abbreviamento della fase di riscaldamento, è

stato ridotto il consumo di carburante durante l’avviamento a freddo. Il sistema di incapsulamento termico è composto da elementi d’isolamento montati nella zona del cofano motore, della paratia anteriore e delle fiancate e da una guarnizione in gomma che avvolge tutta la sezione anteriore, promuovendo inoltre l’ottimizzazione aerodinamica e, conseguentemente, anche l’efficienza.Contemporaneamente, il migliore utilizzo del calore aumenta ovviamente anche il comfort a bordo. A basse temperature esterne il calore immagazzinato contribuisce a un riscaldamento veloce dell’abitacolo.

Gli equipaggiamenti di serie della nuova arriva nella famiglia MINI offrono numerose caratteristiche che ne sottolineano l’elevato livello qualitativo e ne garantiscono una funzionalità impeccabile. La struttura caratteristica del cockpit, di tutti i comandi, dei pannelli interni delle porte e delle fiancate emanano un senso di esclusività moderna che viene accentuata dall’armonia degli abbinamenti cromatici e dall’alta qualità dei materiali. Tutti i tasti e comandi inseriti nella consolle sotto lo strumento centrale e le rispettive cornici sono tenuti in nero, analogamente ai comandi e alle cornici del display del sistema audio. I comandi dell’impianto di climatizzazione sono stati impreziositi da un anello cromato. Il cromo è stato applicato anche ai pulsanti neri del volante multifunzionale, disponibile come optional. Non va dimenticato che, grazie alle proposte del ricco programma di equipaggiamenti e di accessori, viene assicurata la tipica libertà di personalizzazione offerta tradizionalmente da MINI.

Il massimo livello di entertainment e di comunicazione.I nuovi sistemi audio e di navigazione e gli optional per l’integrazione di fonti musicali esterne e di telefoni cellulari offrono il massimo livello di entertainment e di comunicazione. Tutti i sistemi radio comprendono un lettore CD in grado di riprodurre anche il formato MP3 e un connettore AUX-In per collegare i riproduttori sonori esterni all’impianto audio di bordo. La radio di serie MINI CD viene fornita con sei altoparlanti. La radio MINI Boost CD, disponibile come optional, è stata dotata di comandi nuovi. La regolazione del

volume e la selezione del programma radio sono stati sistemati alla stessa altezza. La radio MINI Visual Boost e il sistema di navigazione MINI comprendono un display a colori ad alta definizione da 6,5 pollici integrato nello strumento centrale e un impianto vivavoce Bluetooth con interfaccia audio USB. Le cartine geografiche del sistema di navigazione MINI sono depositate in una memoria flash della vettura e si possono aggiornare attraverso l’interfaccia Bluetooth. La rappresentazione cartografica comprende una modalità diurna e una modalità notturna. Inoltre, a vettura ferma i file video memorizzati su un iPod Apple compatibile possono essere rappresentati sullo schermo di bordo. In combinazione con

la predisposizione Bluetooth per il telefono cellulare con interfaccia audio USB, che comprende anche l’adapter snap-in nella consolle centrale con funzione di ricarica e un’antenna sul tetto, sia la radio MINI Visual Boost che il sistema di navigazione MINI mettono a disposizione una serie di funzioni ampliate, supportate dall’apparecchio periferico collegato. Queste sono l’audio streaming via Bluetooth, la rappresentazione delle copertine degli album musicali sullo schermo di bordo e una serie d’innovative funzioni di ufficio mobile. Ad esempio, le liste di chiamate e i biglietti da visita degli interlocutori memorizzati nel telefono cellulare vengono visualizzati sul monitor di bordo. Inoltre, grazie all’output vocale, disponibile come optional, è possibile farsi leggere gli appunti di calendario memorizzati nello smartphone.

L’ulteriore calo dei valori di consumo e delle emissioni è dovuto anche al maggiore rendimento dei motori diesel e alla tecnologia MINIMALISM, montata di serie. Ogni modello MINI viene equipaggiato di serie con una combinazione su misura d’interventi di ottimizzazione, come la Brake Energy Regeneration, la funzione Automatic Start Stop, l’indicatore del punto ottimale di cambiata, il servosterzo elettromeccanico EPS e il controllo dei gruppi secondari in base al fabbisogno. La trasmissione di potenza avviene di serie attraverso il cambio manuale a sei rapporti. Entrambi i modelli sono equipaggiati di serie con una frizione nuova, autoregolante. La regolazione automatica garantisce che la sensibilità per i pedali tipica delle MINI resti invariata per tutta la vita della vettura.

Design modificato:dominano l’eleganza e la sportività.Il carattere ancora più sportivo si esprime con autenticità attraverso le modifiche apportate al design della vettura. Una nuova geometria abbellisce i paraurti anteriori, creando contemporaneamente le premesse per soddisfare le norme di protezione dei pedoni. Le zone di deformazione allargate servono a ridurre il rischio di lesione in caso di collisione con un pedone o un ciclista. Queste innovazioni si integrano alla perfezione nel look dei nuovi modelli. Grazie a un sofisticato lavoro di modellatura tridimensionale degli elementi della scocca, sono state conservate le tipiche proporzioni di una MINI con gli sbalzi corti.

La MINI One MINIMALIST da 55 kW/75 CV, si accontenta di un consumo medio di

carburante di 5,1 litri per 100 chilometri ed emette solo 119 grammi di CO2 per chilometro.

Cosa non meno importante da sottolineare è che rientra perfettamente nei limiti della

guida imposti ai neopatentati con la legge entrata in vigore a febbraio di quest’anno.

Nuova Mini 1.6 - 55Kw Piacere di guidare Piacere di guidare


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stato ridotto il consumo di carburante durante l’avviamento a freddo. Il sistema di incapsulamento termico è composto da elementi d’isolamento montati nella zona del cofano motore, della paratia anteriore e delle fiancate e da una guarnizione in gomma che avvolge tutta la sezione anteriore, promuovendo inoltre l’ottimizzazione aerodinamica e, conseguentemente, anche l’efficienza.Contemporaneamente, il migliore utilizzo del calore aumenta ovviamente anche il comfort a bordo. A basse temperature esterne il calore immagazzinato contribuisce a un riscaldamento veloce dell’abitacolo.

Gli equipaggiamenti di serie della nuova arriva nella famiglia MINI offrono numerose caratteristiche che ne sottolineano l’elevato livello qualitativo e ne garantiscono una funzionalità impeccabile. La struttura caratteristica del cockpit, di tutti i comandi, dei pannelli interni delle porte e delle fiancate emanano un senso di esclusività moderna che viene accentuata dall’armonia degli abbinamenti cromatici e dall’alta qualità dei materiali. Tutti i tasti e comandi inseriti nella consolle sotto lo strumento centrale e le rispettive cornici sono tenuti in nero, analogamente ai comandi e alle cornici del display del sistema audio. I comandi dell’impianto di climatizzazione sono stati impreziositi da un anello cromato. Il cromo è stato applicato anche ai pulsanti neri del volante multifunzionale, disponibile come optional. Non va dimenticato che, grazie alle proposte del ricco programma di equipaggiamenti e di accessori, viene assicurata la tipica libertà di personalizzazione offerta tradizionalmente da MINI.

Il massimo livello di entertainment e di comunicazione.I nuovi sistemi audio e di navigazione e gli optional per l’integrazione di fonti musicali esterne e di telefoni cellulari offrono il massimo livello di entertainment e di comunicazione. Tutti i sistemi radio comprendono un lettore CD in grado di riprodurre anche il formato MP3 e un connettore AUX-In per collegare i riproduttori sonori esterni all’impianto audio di bordo. La radio di serie MINI CD viene fornita con sei altoparlanti. La radio MINI Boost CD, disponibile come optional, è stata dotata di comandi nuovi. La regolazione del

volume e la selezione del programma radio sono stati sistemati alla stessa altezza. La radio MINI Visual Boost e il sistema di navigazione MINI comprendono un display a colori ad alta definizione da 6,5 pollici integrato nello strumento centrale e un impianto vivavoce Bluetooth con interfaccia audio USB. Le cartine geografiche del sistema di navigazione MINI sono depositate in una memoria flash della vettura e si possono aggiornare attraverso l’interfaccia Bluetooth. La rappresentazione cartografica comprende una modalità diurna e una modalità notturna. Inoltre, a vettura ferma i file video memorizzati su un iPod Apple compatibile possono essere rappresentati sullo schermo di bordo. In combinazione con

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La MINI One MINIMALIST da 55 kW/75 CV, si accontenta di un consumo medio di

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AutoMagazine - Giugno 2011

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