AutoMagazine - Ottobre 2011

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Ottobre 2011Numero 13 / Anno 2°

Editore COMUNICA di Violetto Enrico36050 Cartigliano (VI)Via Montegrappa, 7/[email protected]

Autorizzazione del Tribunaledi Bassano del Grappa (VI)n°631 del 19 Aprile 2011

Direttore responsabile Alessandro Tich

Grafica e impaginazione COMUNICA

Printed in Italy

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Il freddo è arrivato. Per evitare spiacevoli

contrattempi dovuti alla stagione autunnale

e invernale nonchè per muoversi in tutta

sicurezza in questo periodo dell’anno

bisogna essere però preparati. Ecco,

dunque, un breve riassunto su accorgimenti

e controlli che ogni buon guidatore

dovrebbe adottare prima di partire.

BATTERIA

E’ il freddo il peggior nemico dell’impianto

elettrico e in particolare della batteria,

quel componente che dà la “vita” ad

ogni automobile. E’ opportuno dunque

controllarne l’efficienza ed eventualmente

procedere ad una ricarica o alla

sostituzione prima di mettersi in viaggio.

E’ bene anche avviare l’auto con i servizi

elettrici (fari, autoradio, sbrinatore,

tergicristalli, etc) spenti e, nel caso l’auto

non parta al primo colpo, attendere una

trentina di secondi fra un tentativo e

l’altro. I cavi di emergenza non dovrebbero

comunque mai mancare nel bagagliaio.

OLIO E LIQUIDO REFRIGERANTE

Intervalli di sostituzione regolari e la

gradazione giusta (che va verificata sul

libretto di uso e manutenzione) dovrebbero

essere la norma in ogni stagione.

Va sostituito sempre anche il filtro

dell’olio, perché alle basse temperature

il lubrificante diventa più viscoso e

una carta filtrante vecchia potrebbe

rompersi prima, facendo penetrare

negli organi vitali del motore particelle

metalliche e di sporco che ne possono

compromettere durata e funzionamento.

Il liquido dell’impianto di raffreddamento

è composto da una miscela di acqua

e antigelo. Se non si è effettuata una

sostituzione completa da tanto tempo è

probabile che vi sia più acqua che liquido,

per cui è opportuno ristabilire le corrette

proporzioni, di solito al 50%. Se si parte

con un’auto diesel da una località a clima

temperato per raggiungere mete montane

potrebbe essere utile avere con sé un

paio di flaconi di antigelo per diesel. Il

gasolio distribuito nelle località più fredde

è infatti addizionato con un additivo che

impedisce il congelamento della paraffina

contenuta, che con temperature sotto i 0°

ci può dare problemi di avviamento.

CLIMATIZZATORE

E’ assolutamente indispensabile un

controllo all’impianto di climatizzazione,

per non correre il rischio innanzitutto

di patire il freddo e ritrovarsi con i vetri

costantemente appannati. Una delle

cause principali è dovuta all’intasamento

del filtro dell’abitacolo che durante l’estate

si sporca parecchio. Meglio scegliere un

filtro ai carboni attivi, che purifica l’aria

da smog, polvere e pollini, mitigando i

fastidi alle vie respiratorie soprattutto per

bambini e soggetti allergici.

TERGICRISTALLI E PARABREZZA

Consigliabile sostituirli, perchè spesso

dopo l’estate la gomma si indurisce. Si

può risparmiare un po’ cambiando solo

la lama in gomma, mentre potrebbe

valere la pena cogliere l’occasione per

montarne del recente tipo senza snodi, più

aerodinamici ed efficaci. In caso di neve

vanno sollevati quando si parcheggia e

non vanno azionati se sul parabrezza c’è

ghiaccio, che va rimosso con l’apposito

raschietto aiutandosi con uno spray

antighiaccio, due accessori utili anche per

liberare dalla neve anche lunotto, finestrini

e retrovisori. Niente acqua nella vaschetta

del liquido lavavetri: potrebbe ghiacciarsi.

Va quindi rabboccata con gli appositi

detergenti antigelo. Semaforo rosso alle

Decalogo per l’inverno Mini-guida per affrontare i viaggi invernali,con l’auto, in piena sicurezza

presenta

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incrinature sul parabrezza: vanno riparate

o il cristallo va sostituito, perchè il gelo

potrebbe aggravare la situazione fino

alla completa rottura. Alcune carrozzerie

possono applicare sul parabrezza un

prodotto idrorepellente che fa scivolare la

pioggia migliorando di molto la visibilità.

Costa un po’, ma funziona, anche se la

durata è limitata a circa sei mesi.

ILLUMINAZIONE

Pioggia, nevicate e nebbia limitano

fortemente la visibilità Per vedere e

farsi vedere bene dalle altre automobili

è quindi di rigore un controllo delle

lampade, soprattutto per quanto riguarda

le luci antinebbia anteriori e posteriori.

Importante mantenere puliti i trasparenti

da neve e fanghiglia.

GOMME INVERNALI

Con l’arrivo della stagione fredda

torniamo a parlare di pneumatici invernali.

Le gomme da neve, fondamentali per la

sicurezza stradale, stanno diventando

sempre più popolari anche in un paese

mediterraneo come l’Italia, dove

l’anno scorso per la prima volta, grazie

all’entrata in vigore del nuovo Codice

della strada, alcune amministrazioni locali

hanno introdotto l’obbligo delle gomme

termiche. Anche quest’anno molto

probabilmente scatteranno gli obblighi

per gli pneumatici invernali ed è bene

che gli automobilisti siano preparati e

consapevoli che si tratta di una manovra

fondamentale per diminuire il rischio

di incidenti stradali. Per dimostrarlo

Assogomma e Federpneus hanno messo

alla prova su strada e in pista a Cervinia

diverse tipologie di vetture - utilitarie,

SUV, auto sportive e persino ambulanze -

gommate con pneumatici estivi, invernali

e con catene per testarne le qualità in

frenata, aderenza, comfort e precisione di

guida nelle condizioni tipiche dell’inverno.

Vanno montate su tutte e quattro le ruote,

altrimenti si corre il rischio di avere un’auto

fortemente sbilanciata. Sulle strade

dove ne è prescritto l’obbligo, solo gli

pneumatici invernali contraddistinti dalla

sigla riportata sul fianco M+S (o M&S,

MS, M-S, acronimo di “mud and snow”)

possono sostituire le catene da neve.

In tutti i casi vale la regola “occhio alla

pressione!”, perché le basse temperature

la fanno diminuire. Meglio controllarla

e aumentarla di una o due atmosfere

rispetto a quella consigliata se si viaggia

con più passeggeri e/o molti bagagli.

CATENE

Purtroppo su alcuni modelli non possono

essere montate a causa dello spazio

ridotto nel passaruota, quindi controllate

sul manuale. Se si possono usare è

consigliabile tenerle comunque a bordo

anche se si montano gomme invernali:

potranno trarre di impaccio in caso di

neve alta o forti pendenze, e comunque

non si possono superare i 50 km/h.

Un consiglio: meglio “allenarsi” a montarle

all’asciutto, perché affrontare il problema

per la prima volta sotto la neve potrebbe

non essere semplicissimo.

E’ da tenere in considerazione che le

“calze” non sono omologate in Italia e si

deteriorano dopo pochi chilometri.

GUARNIZIONI E SERRATURE

Ci sono in commercio dei prodotti isolanti

che impediscono alle guarnizioni delle

portiere di restare “incollate” a causa

dell’effetto congiunto fra umidità e basse

temperature.

E’ un semplice intervento che si può

eseguire autonomamente anche con

semplice glicerina (senza dimenticare il

portellone del bagagliaio).

Attenzione anche al ghiaccio nelle

serrature: meglio lubrificarle con prodotti

appositi a base di grafite o silicone prima

di partire e portarsi in tasca (non lasciarla

a bordo!) una bomboletta di spray

deghiacciante quando si lascia l’auto.

Meglio avere un paio di batterie di scorta

anche per il telecomando della chiusura

centralizzata.

COSA PORTARE

Riassumiamo allora alcuni oggetti che

potrebbero rivelarsi utili in caso di

emergenza: cavo di traino, raschietto

per il ghiaccio e spray antibrina, catene

da neve, cavi d’emergenza, coperta

(o altri indumenti pesanti), giubbino

d’emergenza, kit pronto soccorso (che

dovrebbe sempre essere a bordo), torcia

tascabile, guanti da lavoro e al limite una

pala pieghevole... Da non dimenticare

anche un caricabatterie per cellulare da

auto. In caso di code prolungate, qualche

alimento calorico come snack, caramelle

o cioccolatini potrà darvi conforto, magari

insieme a un thermos con una bevanda

calda.

Ovviamente banditi gli alcolici, che vanno

bene per...gli alpini di guardia, ma sono

pericolosissimi per chi deve guidare.

Molti dei controlli che abbiamo elencato

possono essere eseguiti presso le officine

autorizzate, approfittando dei forti sconti

che quasi tutte le Case offrono per i

“check up” invernali. Infine consigliamo

al rientro un bel lavaggio per rimuovere

lo sporco e soprattutto i residui di sale

che potrebbero dare origine a fenomeni di

corrosione.

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BMW R 1200 R E 10.9002010, km 18.880, full optional

BMW F 800 GS E 9.2002009, km 10.910, full optional, borse

BMW G 450 X E 5.0002010, km 103, Aziendale

BMW R 1200 R E 8.5002007, km 10.050, abs, manopole, borse

BMW F 800 R E 7.500 vari colori9/2011, km 0, computer, led, cupolino, aziendale

BMW R 1200 GS E 8.9002007, km 34.500, Manopole, Raggi, NO ABS

BMW R 1200 RT E 11.0002009, km 29.800, esa

AutogemelliConcessionaria BMW Motorrad

Viale Vicenza, 71 - Tel. 0424 505250 BASSANO DEL GRAPPA (VI)e-mail: [email protected]

Aperti il sabato tutto il giorno

BMW Motorrad

Piacere di guidare

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K 1600 GTL 2011 equipaggiata con un motore sei cilindri in linea sviluppato in casa bavarese, nata naturalmente per i viaggi e le lunghe percorrenze.Da decenni i motori a sei cilindri in linea affascinano per la loro particolarità ed originalità tecnica: questo tipologia di architettura è infatti perfettamente equilibrata ed offre un funzionamento rotondo, abbinando la migliore distribuzione della potenza e della coppia, regalando al pilota forti emozioni.Con la nuova K 1600 GTL, BMW Motorrad apre la via ad una nuova dimensione di motociclismo in termini di prestazioni di guida, perfezione per i lunghi viaggi e di comfort.Questo nuovo modello combina il più elevato livello di agilità e di dinamica di guida con un raffinato pacchetto di equipaggiamenti di lusso. Il motore a sei cilindri eroga una potenza di 160 CV (118 kW) e una coppia massima di circa 175 Nm.Il nuovo propulsore pesa solo 102,6 chilogrammi, ed è il sei cilindri in linea di serie per moto più leggero finora costruito nella classe over 1000cc.La costruzione estremamente compatta e la larghezza contenuta sono il risultato dell’alesaggio dei cilindri di 72 millimetri e di una distanza di solo 5 millimetri tra le singole canne.Sulla nuova sei cilindri BMW è possibile selezionare tre mappature diverse corrispondenti a tre modalità di guida differenti e ad un diverso intervento del sistema di controllo dinamico della trazione DTC per il massimo livello di sicurezza durante l’accelerazione.Mappature selezionabili premendo un pulsante sul semi manubrio destro: Road, Rain e Dynamic, ciascuna risponde, rispettivamente, alle diverse esigenze di guida, Road per una guida più turistica, Rain per la guida su fondi bagnati e Dynamic per una guida più sportiva su strada aperta.Il controllo della trazione DTC disponibile come optional ex fabbrica viene combinato alle modalità di guida personali e tarato per garantire sempre il massimo livello di sicurezza.L’impianto frenante assistito dal BMW Motorrad Integral ABS in versione semintegrale è di serie. Per migliorare ulteriormente il dosaggio è stato inserito un sensore supplementare della pressione che consente di realizzare la massima decelerazione in modo controllabile con un basso sforzo, garantendo così una maggiore sicurezza.

L’impianto frenante è composto da dischi freni da 320 millimetri all’anteriore. Il sistema in uso sulle sei cilindri è uno degli impianti frenanti più sicuri ed efficienti offerti sul mercato.Altra novità è l’adozione del E-Gas/Ride-by-Wire.Il controllo delle valvole a farfalla dal diametro di 52 millimetri avviene attraverso un elettromotore, un sistema definito anche E-gas o Ride-by-Wire. L’apertura del gas da parte del pilota viene rilevata da un sensore nella manopola del gas. La gestione motore regola la posizione della valvola a farfalla.Disponibile come optional l’ESA II (Electronic Suspension Adjustiment II), sistema di regolazione elettronica delle sospensioni.Per la prima volta nel campo motociclistico, la nuova BMW K 1600 GT offre le luci allo xeno di serie integrabili con il sistema, optional ex fabbrica, “Adaptive Light Control”. In aggiunta alla regolazione della profondità d’illuminazione di serie, la luce del proiettore principale è dotata di un sistema che compensa l’inclinazione della motocicletta. Il risultato è un’illuminazione della sede strada nettamente superiore a quella di un impianto classico, con un importante miglioramento della sicurezza attiva.La strumentazione combinata è dotata dei due classici strumenti circolari, tachimetro e contagiri, ed in più un innovativo schermo a colori, TFT da 5,7 pollici. L’unità di visualizzazione nel display rappresenta una novità nel campo motociclistico e permette una immediata interazione con il pilota, che può sfruttare le capacità grafiche dello schermo.Non ultimo il sistema audio con predisposizione per il navigatore e interfaccia controllabile per iPod, MP3, USB, Bluetooth e radio satellitare. Ricca gamma di optional ed accessori su misura.

BMW K 1600 GTL BMW Motorrad

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decisamente più classiche, con i proiettori chiaramente ispirati alla nuova Serie 5, mentre la vista laterale, caratterizzata da una linea di cintura piuttosto alta, riprende lo stile delle sportive della Casa dell’Elica.Gli interni austeri e funzionali, sono dominati dalla prominente consolle centrale orientata verso il guidatore in modo da fornire la massima fruibilità dei comandi, in particolare quelli del climatizzatore e quelli relativi al sistema multimediale iDrive che usufruisce del grande schermo da 10,2 pollici e dell’apposito joystick posizionato sul tunnel centrale dietro la leva del cambio automatico dotato di ben otto rapporti. Materiali pregiati scelti

con cura e massima ergonomicità danno il benvenuto nel cockpit della BMW Serie 6 Coupé. Salire significa essere giunti a destinazione ancor prima di partire. Rispetto alla versione che sostituisce la nuova Serie 6 vanta un’abitabilità maggiore, soprattutto nella parte del divani posteriore, grazie all’aumento del passo di 7,5 centimetri e alla larghezza della vettura aumentata di 3,9 cm, mentre l’ampiezza del vano bagagli sale fino a 460 litri. La BMW Serie 6 Coupé è dotata dell’innovativo Bang & Olufsen high-end Surround Sound system. Il massimo del piacere d’ascolto e una sensazione di guida grandiosa si fondono in un’esperienza unica.

Longilinea ed elegante, la nuova BMW Serie 6 Coupé dalle forme perfette esprime atleticità e sensualità al tempo stesso. Le linee marcate, il passo allungato e il frontale basso si completano con le forme fluide: il cofano motore avvolge potentemente l’asse anteriore portandosi verso il basso in direzione del doppio rene BMW. La linea del tetto da coupé raccoglie l’abitacolo per poi raggiungere con uno slancio elegante il potente posteriore largo. Rispetto alla precedente generazione, la nuova sportiva della Casa di Monaco adotta linee più classiche, con il frontale che sposa la tipica calandra Bmw con il doppio rene che separa in modo armonioso i gruppi ottici a forma di gemma. Lo stesso discorso vale per la parte posteriore che abbandona le linee barocche per abbracciare le linee armoniche e

La nuova Bmw Serie 6 coupè al momento del lancio disporrà di tre motorizzazioni, di cui due a benzina e una diesel, inoltre per la prima volta su questo tipo di carrozzeria verrà utilizzata la sofisticata trazione integrale xDrive dedicata alle motorizzazioni più prestanti.A fare da apripista per i motori a benzina ci penserà la 640i equipaggiata dal sei cilindri in linea da 3.0 litri dotato di tecnologia BMW TwinPower Turbo con iniezione diretta di carburante High Precision Injection e VALVETRONIC. Questo propulsore eroga una potenza di 320 CV e una coppia massima di 450 Nm, disponibili in un arco di giri compreso tra i 1.300 e 4.500 g/min. Al top di gamma troviamo invece la 650i equipaggiata dal V8 TwinPower Turbo da 4,3 litri, in grado di erogare 407 CV. Il fronte dei

Esteticamente la Serie 6 coupé riprende fedelmente gli stilemi che caratterizzano

la declinazione cabriolet (che ha anticipato la versione chiusa di qualche mese),

a cui è stato aggiunto l’inedito padiglione caratterizzato da una linea slanciata e

filante, Bmw rompe gli indugi e svela tutti i particolari della nuova Serie 6 coupé.

BMW Serie 6 Coupè Piacere di guidare

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diesel sarà rappresentato, almeno in un primo momento, dalla 640d, forte di 3.0 litri common-rail sovralimentato da 313 CV e 650 Nm di coppia massima.Semafori rossi, code, passaggi a livello: numerose sono le situazioni in cui il motore gira a vuoto, consumando inutilmente carburante. Ci pensa la funzione Start Stop automatico. Guida rilassata in ogni situazione: l’Active Cruise Control con funzione Stop & Go adatta automaticamente la velocità e la distanza in base alla vettura che precede. E voi? Godetevi semplicemente il viaggio.Un secondo e 28 metri: ecco il tempo che occorre per togliere lo sguardo dalla strada e leggere “100” sul tachimetro. Il BMW Head-Up Display in quadricromia proietta la velocità attuale o i messaggi di navigazione direttamente nel campo visivo del guidatore, il cui sguardo resta incollato sulla strada.

Solo dal contagiri potrete capire quando cambia la marcia: il cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti cambia in modo veloce e confortevole. I singoli rapporti sono più precisi, il passaggio dalla terza alla quarta avviene ad esempio con un piccolo salto del numero di giri del motore e la manovra di cambio avviene in modo praticamente impercettibile. Tuttavia le prestazioni del motore vengono sempre mantenute ad un livello tale da potere esprimere al meglio la propria potenza. Questa soluzione accresce dinamicità, efficienza e comfort.Il tetto in vetro optional della BMW Serie 6 Coupé offre una vista panoramica favolosa.

Con padiglione interno e funzione di sollevamento elettrici, garantisce un’illuminazione interna ottimale e la gradevole sensazione di cielo aperto. Il vostro iPhone trova una perfetta docking station nell’adattatore media Snap-In: con l’antenna esterna e l’interfaccia USB integrata per collegare il lettore per la musica garantisce un ascolto confortevole e un collegamento ottimale alla rete. Tutto quello che serve per il viaggio e le provviste trovano comodamente spazio nei portaoggetti del bracciolo e nei portabevande nella consolle centrale. Bagagli più grandi possono essere comodamente riposti nel vano bagagli da 460 litri. Quando dalla strada si passa alla pista da sci serve la sacca da sci optional.

Questa può contenere fino a quattro paia di sci ed essere facilmente caricata a bordo dal vano bagagli attraverso la consolle centrale, per poi scomparire quando non è più necessaria. I sensori ad ultrasuoni installati nelle branchie laterali riescono, ad una velocità massima di 35 km/h, ad individuare un parcheggio vuoto. Tramite frecce blu il sistema avvisa se è riuscito a trovare un parcheggio libero a destra o a sinistra. Mentre l’assistente si occupa della guida, il guidatore deve soltanto inserire la marcia giusta e azionare il freno e l’acceleratore.Le istruzioni vengono visualizzate sul Control Display indipendente insieme al Distance Control e all’immagine della telecamera della retromarcia. In questo modo BMW ConnectedDrive non collega soltanto la BMW Serie 6 Coupé al mondo esterno, ma semplifica anche la vita di tutti i giorni.

Piacere di guidare

AutoMagazine - Ottobre 2011

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