www.fsitaliane.it

SUPPLEMENTO AL NUMERO DI APRILE 2013

IL MENSILEPER I VIAGGIATORI DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE

SPECIALE

IL FUTUROÈ OGGI

L’alta velocità ad alta frequenza, da centro a centro città:la metropolitana d’Italia. Chi può darti di più?

* O�erta SuperEconomy a posti limitati e soggetta a restrizioni.Il cambio prenotazione/biglietto, l’accesso ad altro treno e il rimborso non sono consentiti.Scopri le condizioni di utilizzo delle o�erte Frecciarossa e delle altre Frecce sul sito www.trenitalia.com

Standard Premium BusinessSuperEconomy 29-39 39-49 49

Economy 49-59 69-79 79-86Base 86 100 116

a partire da

euro29euro

SUPPLEMENTO AL NUMERO DI APRILE 2013

Roadshow Dallo svelamento alle tappe in Italia e all’estero

Frecciarossa 1000 Il supertreno d’Europa campione di tecnologia e sostenibilità

Carta d’identità I numeri e le caratteristiche del gioiello hi-tech di FS Italiane

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SOMMARIOIL MENSILE PER I VIAGGIATORI DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE

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Il treno dei recordPotrà raggiungere i 400 km/h. Il primo esemplare dedicato a Pietro Mennea

L’alta velocità ad alta frequenza, da centro a centro città:la metropolitana d’Italia. Chi può darti di più?

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APR2013 1LF

In tutto lo speciale Photo © Vincenzo Tafuri/La Freccia

SPECIALE

IL SUPERTRENO D’EUROPA

2 APR2013LF

È il treno più moderno al mondo, campione asso-luto di tecnologia e so-

stenibilità. Frecciarossa 1000 è il gioiello hi-tech di FS Italiane, perfetta sintesi tra digital e gre-en economy, con tutte le carte in regola per diventare il treno AV del XXI secolo. Totalmente inte-roperabile, sfreccerà tra l’Italia e l’Europa a fine 2014 e raggiun-gerà la velocità commerciale di 360 km/h, collegando Roma Tiburtina e Milano Rogoredo in 2 ore e 15 minuti, Termini e Centrale in circa 2 ore e mez-zo. Caratteristica, quella della supervelocità, che ha indotto il Gruppo a dedicare a Pietro Mennea, l’italiano più veloce di sempre, il primo esemplare pre-sentato il 26 marzo allo stabili-mento AnsaldoBreda di Pistoia. Una sfida da 1,5 miliardi investi-ti in autofinanziamento, per una tecnologia di assoluta eccellen-za che colloca questo prodotto ai vertici della sua categoria per prestazioni, sicurezza, affidabi-lità ed ecosostenibilità. Un prodotto innovativo in tutto: il design elegante e raffinato, l’ar-chitettura, l’uso di materiali rici-clabili, i sistemi di segnalamento e alimentazione interoperabili, le ridotte vibrazioni, l’insonoriz-zazione e il basso impatto am-bientale. Con il massimo grado di attenzione alla vivibilità e alla fruibilità di tutti gli ambienti.Il supertreno italiano guarda al futuro, nuova milestone della storia ferroviaria europea.

IL SUPERTRENO D’EUROPA

Il supertreno da 400 km/h

dedicato a Pietro Mennea

continuerà a far correre,

in Italia e in Europa,

il nome dell’italiano più veloce di sempre

APR2013 3LF

SPECIALE

F recciarossa 1000 è il treno più moder-no e più veloce mai prodotto in serie in Europa: raggiungerà la velocità re-

cord di 400 km/h e ridurrà i tempi di viag-gio Roma Tiburtina-Milano Rogoredo a 2 ore e 15 minuti, Termini-Centrale a circa 2 ore e mezzo. Performance eccezionali determina-te dalla composizione bloccata e la motoriz-zazione distribuita, per sfruttare al meglio l’aderenza anche in condizioni climatiche avverse. Interoperabile al 100%, con due cabine di guida alle estremità e la trazione

IL FRECCIAROSSA DEI RECORD

multitensione, è in grado di utilizzare le dif-ferenti tipologie di segnalamento e alimen-tazione elettrica in uso sulla rete europea. Nato dal Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane e frutto del lavoro congiunto di AnsaldoBreda e Bombardier con i disegni di Bertone, Frec-ciarossa 1000 è un prodotto innovativo anche in termini di risparmio energetico, ridotte vibrazioni, insonorizzazione, materiali total-mente riciclabili e basso impatto ambientale. Sintesi dell’estetica e dello stile made in Italy è il più bel treno al mondo.

4 APR2013LF

Frecciarossa 1000 is the world’s most advanced train: it will reach a record speed of 400 km/h, cutting the travel time between Roma Tiburtina and Milano Rogoredo down to 2 hours 15 minutes, or about 2 and a half hours between Termini and Centrale by the end of 2014. It is 100% interoperable, with two driver compartments at the ends and multi-voltage traction, and is capable of adapting to the different signalling and powering systems used on the European rail network. Created by Ferrovie dello Stato Italiane Group, the train stems from the joint efforts of AnsaldoBreda and Bombardier based on drawings by Bertone; the internal compartments -subdivided into four different levels- blend elegance, functionality and maximum comfort of spaces.

Frecciarossa 1000 ist der modernste Zug der Welt: Er erreicht die Rekordgeschwindigkeit von 400 km/h, und wird so Ende 2014 die Fahrzeit zwischen Roma Tiburtina und Milano Rogoredo auf 2 Stunden und 15 Minuten und auf etwa 2 ein halb Stunden zwischen Termini und Centrale verkürzen. Er ist zu 100% interoperabel, mit zwei Führerkabinen an beiden Zugenden und einen Mehrspannungsantrieb, der mit den unterschiedlichen Stromversorgungssystemen der europäischen Schienennetze kompatibel ist. Der Frecciarossa 1000 wurde von der Gruppe Ferrovie dello Stato Italiane entwickelt und ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen AnsaldoBreda und Bombardier auf der Grundlage eines Entwurfs von Bertone. Der Innenbereich ist in vier Servicestufen unterteilt und vereint Eleganz, Funktionalität und höchste Aufenthaltsqualität.

IL FRECCIAROSSA DEI RECORD

Frecciarossa 1000 est le train le plus rapide au monde: il atteindra la vitesse record de 400 km/h, réduisant ainsi le temps de voyage entre Roma Tiburtina et Milano Rogoredo à 2h15 et à environ 2 heures et demie avant la fin 2014. Véritablement polyvalent grâce notamment aux deux cabines aux extrémités du train et à une traction multitension, il pourra utiliser les différents types de signalement et d’alimentation électrique utilisés sur le réseau européen. Création du Groupe Ferrovie dello Stato Italiane et fruit du travail d’AnsaldoBreda et Bombardier sur la base des modèles de Bertone, les zones intérieures se répartissent sur quatre niveaux. Elles se distinguent par leur élégance, leur fonctionnalité et une visibilité maximale des espaces.

Photo © Giuseppe Senese/Direzione Centrale Media

APR2013 5LF

SPECIALE

Grazie a soluzioni tecnologiche d’avanguar-dia, Frecciarossa 1000 sarà il treno dell’Italia verso l’Europa: potrà viaggiare su tutte le reti AV di Italia, Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Olanda e Belgio, supe-rando le barriere infrastrutturali dei diversi Paesi. La cabina di guida e l’isola elettroni-ca sono progettate e sviluppate con concetti modulari, che consentiranno di dialogare con

PASSEPARTOUT EUROPEO

i diversi sistemi di segnalamento e alimen-tazione elettrica e soprattutto di passare in maniera rapida ed efficace da una soluzione all’altra. Le apparecchiature di segnalamen-to di bordo integreranno i sistemi gestionali nazionali con quelli unificati a livello euro-peo, garantendo così, insieme alla completa interoperabilità, la massima sicurezza d’e-sercizio.

Ponte strallato sul Po, linea Milano-Bologna

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6 APR2013LF

Presentato il treno Mennea a 400 kM/hAl più grande velocista italiano, Pietro Mennea, è dedicato il primo Frecciarossa 1000. Il nuovo gioiello tecnologico di FS Italiane è stato presentato il 26 marzo come prototipo, in com-posizione ridotta, nello stabilimento AnsaldoBreda di Pistoia. Al via la fase di test e collaudi che proseguiranno a maggio a Vado Ligure.

Frecciarossa 1000 e Pietro Mennea,

i due italiani più veloci di sempre

APR2013 7LF

Velocissimo e moderno, sempre nel

rispetto dell’ambiente. Il disegno aerodinamico

e le performance di risparmio energetico

lo rendono il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, il più silenzioso, con ridotte

vibrazioni e basso impatto ambientale

grazie anche alla minima resistenza

aerodinamica. L’utilizzo di leghe

leggere per le casse dei veicoli e degli

arredi, oltre a fornire un ottimo rapporto

massa/potenza, consentirà al termine

della vita dei convogli il recupero del materiale

senza alcun impatto per l’ambiente.

TECNOLOGIASPECIALE

8 APR2013LF

ECOSOSTENIBILE

APR2013 9LF

SPECIALE

Fasi Di laVoraZione

1. Lastre in acciaio della base 2. Assemblaggio base del vagone 3. Saldatura

COMFORT E SICUREZZA

Roma Tiburtina Milano Rogoredo

in 2 ore e 15,Termini-Centrale in 2 ore e mezzo

10 APR2013LF

Velocità, comfort, affidabilità e sicurezza per un prodotto che non teme confronti. I carrelli del Frecciarossa 1000 sono dotati di sospen-sioni attive che, compensando a bordo le ac-celerazioni centrifughe dell’AV, offrono il mi-gliore standard di viaggio. Le zone interne, suddivise in quattro livelli, integrano eleganza, funzionalità e massima vivibilità degli spazi: Executive, Business, Pre-mium e Standard, oltre alla Sala Meeting in Executive e ai salottini vis-à-vis in Business e Premium. Tutto è progettato per un ineguagliato livello

4. Cablatura 5. Verniciatura 6. Test carrozza

COMFORT E SICUREZZA

di comodità: insonorizzazione acustica, illu-minazione a led, climatizzazione ambientale, ristorazione e connettività WiFi basata su sistemi informatici e tecnologie multimediali di ultima generazione disponibili in ogni mo-mento del viaggio. E poi massima fruibilità degli spazi, ampiezza dei corridoi, numero di porte (accesso/uscita) e i migliori sedili sul mercato. Top della qualità in Executive, con 12 poltrone singole reclinabili e girevoli. Per chi invece mette al primo posto il relax e la tranquillità, il livello Business propone l’Area del silenzio.

Test di frenatura

APR2013 11LF

Nome: Frecciarossa 1000

Composizione 8 carrozze

Lunghezza202 metri

Velocità massima 400 km/h

LivelliExecutive Business Premium Standard

Servizi Insonorizzazione acustica, illuminazione a led, climatizza-zione ambientale, ristorazione, accesso idoneo per persone a ridotta mobilità, monitor di bordo, prese di corrente per pc

Connettività WiFi

Comfort Ridotta rumorosità e resistenza al moto

Può viaggiare inItalia, Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Olanda, Belgio

Materiali riciclabili85%

Materiali rinnovabili95%

Carta D'iDentità

SPECIALE

12 APR2013LF

MILANO

ANCONARIMINI

BOLOGNA

PESARO

ANCONA - RIMINI - MILANO

IN 2 ORE E 59 MINUTIDAL 14 APRILE 2013

www.trenitalia.comTrenitalia. La scelta migliore che c’è.

PARTE IL NUOVO FRECCIAROSSA CHE UNISCE ANCONA, PESARO, RIMINI A MILANO

Frecciarossa Ancona Pesaro Rimini Bologna Milano C.le9592 p.6:05 p.6:30 p.6:50 p.7:55 a.9:04

Frecciarossa Milano C.le Bologna Rimini Pesaro Ancona9591 p.17:45 p.18:58 p.19:56 p.20:14 a.20:42

Biglietti acquistabili su www.trenitalia.com e presso tutti i canali di vendita.

SPECIALE

P resentato il 26 marzo allo stabilimento AnsaldoBreda di Pistoia, il primo esem-

plare del supertreno che FS Ita-liane ha voluto dedicare a Pietro Mennea. Celebrerà e continuerà a far correre in Europa il nome dell’italiano più veloce di sem-pre. Inizia l’iter dei test e le prove tecniche per il Frecciarossa 1000. A fine 2014 sarà pronto a sfrec-ciare sulle linee AV con a bordo i primi passeggeri.

ITALIAN STYLE A 400 ALL’ORA

«Lo stiamo preparando per altri sette Paesi.

Sarà il treno dell’Italia nel mondo»

IL PRIMO SuPERtRENO INIzIA I tESt

Mauro Moretti[AD FS Italiane]

14 APR2013LF

Un anno e mezzo prima di vedere all’opera il Frecciarossa 1000, FS Italiane, AnsaldoBre-da e Bombardier regalano agli appassionati la possibilità di assaporarne l’anteprima in tutta Europa. Stop ad aprile nella Capitale, poi a Firenze e gran finale a Bruxelles.

Roma 11>16 APR 2013Ad aprile tappa a Roma: il modello a gran-dezza naturale del treno AV arriva a piazza del Popolo.

Bologna 18>25 DIC 2012Migliaia i visitatori e tanti i bambini a Natale in piazza Maggiore davanti al rosso fiam-mante del Frecciarossa 1000.

Napoli 3>9 DIC 2012Grande affluenza al Villaggio Frecciarossa 1000 sul lungomare Caracciolo per provare l’ebbrezza dei 400 km/h.

Milano 17>23 OttIl supertreno italiano arriva a piazza Duomo. Grandi e piccini all’interno del mock up per una corsa simulata ad altissima velocità.

Berlino 18>21 SEttSeconda tappa europea del roadshow a In-noTrans, Fiera internazionale delle innova-zioni tecnologiche ferroviarie di Berlino.

Rimini 19>25 AGOSvelato a Rimini il Frecciarossa 1000, gio-iello tecnologico made in Italy visitato in 7 giorni da oltre 10mila persone.

le taPPe Del roaDshow

ITALIAN STYLE A 400 ALL’ORAOn 26th March, the first model of the supertrain dedicated to Pietro Mennea was presented at the AnsaldoBreda plant in Pistoia. Meanwhile, the high-speed train of the 21st century continues its run.A year and a half before Frecciarossa 1000 debuts, FS Italiane, AnsaldoBreda and Bombardier offer experts and enthusiasts the chance to attend the Europe-wide preview, from Rimini to Berlin, from Milan to Naples. In April the tour will touch Rome then it heads to Florence before the climax in Brussels.

Le 26 mars, le premier exemplaire du train à grande vitesse consacré à Pietro Mennea a été présenté dans les établissements d’AnsaldoBreda à Pistou. La poursuite du train AV du 21e siècle continue de plus belle. Un an et demi avant la mise en fonction de Frecciarossa 1000, FS Italiane, AnsaldoBreda et Bombardier offrent aux experts et aux passionnés la possibilité de le découvrir en avant-première dans toute l’Europe, de Rimini à Berlin et de Milan à Naples. L’inauguration est prévue en avril à Rome avec un arrêt à Florence et un bouquet final à Bruxelles.

Am 26. März wurde im Werk von AnsaldoBreda in Pistoia das erste Exemplar des Superzugs präsentiert, das Pietro Mennea gewidmet ist. In der Zwischenzeit geht die Fahrt des HG-Zugs des 21. Jahrhunderts weiter. Eineinhalb Jahre bevor der Frecciarossa 1000 regulär Fahrt aufnimmt, bieten FS Italiane, AnsaldoBreda und Bombardier Experten und Interessierten in ganz Europa - von Rimini bis Berlin, von Mailand bis Neapel - die Möglichkeit, sich bereits im Vorfeld einen Eindruck zu machen. Die nächste Zwischenstation ist im April die italienische Hauptstadt. Anschließend geht es nach Florenz und dann zum großen Finale nach Brüssel.

APR2013 15LF

EDItORE

Direzione Centrale Media Piazza della Croce Rossa, 1 | 00161 Roma www.fsitaliane.itDirettore Responsabile Federico FabrettiProgetto Editoriale Claudia Frattini Coordinamento Editoriale Cecilia Morrico Capo Redattore Claudia FrattiniIn Redazione Gaspare Baglio, Luigi Cipriani, Silvia Del Vecchio, Francesca VentrePhoto Editor Vincenzo tafuriTraduzioni Centro Linguistici Consorziati S.c.p.a.Contatti di Redazione tel. 06 44105298 lafreccia@fsitaliane.it

Hanno collaborato a questo numero Serena Berardi, Federico Spirito

REALIzzAzIONE E PROGEttO GRAFICO

Via A. Gramsci, 19 | 81031 Aversa (CE)Tel. 081 8906734 | info@graficanappa.comCoordinamento Tecnico Antonio NappaCoordinamento Organizzativo Massimiliano Santoli Direzione Creativa Giulio Lippi

SUPPLEMENTO AL NUMERO DI APRILE 2013 DI

IL MENSILE PER I VIAGGIATORI DI FERROVIE DELLO STATO ITALIANE

ANNO V - NUMERO 04 - APR 2013 REGISTRAZIONE TRIBUNALE DI ROMA N° 284/97

DEL 16/5/97

© Ferrovie dello Stato Italiane SpATutti i diritti riservati. Se non diversamente indicato,

nessuna parte del supplemento può essere riprodotta, rielaborata o diffusa senza

il consenso espresso dell’editore.

CONCESSIONARIA DI PuBBLICItÀ

Via Melzi d’Eril, 29 | 20154 Milano Tel. 02 76318838 | Fax 02 33601695 info@emotionaladv.it | www.emotionaladv.it Responsabile di Testata Raffaella RomanenghiMarketing Luana BescapèGestione Materiali Selene Meratiselenemerati@emotionaladv.it

16 APR2013LF

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