TuttoShopping Motori N°271

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Redazione Tel. 071.2916253Anno XIII° N° 271 Gennaio/1 2011

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NEWSMOTORI JEEP GRAND CHEROKEE 2011

IL BRAND ICONA DEL 4XIL BRAND ICONA DEL 4Xn

si ripresenta susi ripresenta su

Interni di classe superiore e nuovetecnologie per le sospensioni eil controllo di trazione

Il nuovo Jeep Grand Cherokeearriva alla quarta generazionee viene completamente rinno-vato nel design degli esterni,degli interni e nei contenutitecnici, montando il nuovo mo-tore Pentastar 3,6 litri V6 m.Verrà presentato in anteprimaitaliana all'imminente MotorShow di Bologna, dal 4 al 12dicembre. “Con il nuovo GrandCherokee, il marchio Jeep hacreato un nuovo riferimento trai premium SUV,” ha dichiaratoMike Manley, President andChief Executive Officer, JeepBrand, Chrysler Group LLC.

“Innovativi equipaggiamentitra cui le nuove sospensionipneumatiche Quadra-Lift ed ilsistema di controllo della tra-zione Selec-Terrain assicuranoal nuovo Grand Cherokee pre-stazioni di livello superiore. Lanuova generazione di JeepGrand Cherokee coniuga per-fettamente comfort e reattivitàsu strada, cura artigianale deidettagli, design unico, consumiefficienti, equipaggiamenti in-novativi e leggendari sistemi ditrazione integrale per il con-trollo assoluto su qualsiasi ter-reno.”Il nuovo modello - più

lungo di 7 cm e più largo di 6,8cm rispetto al modello prece-dente - presenta il comfort e lasicurezza di un’auto di classesuperiore a trazione integrale ela capacità di andare ovunque,un expertise che il marchioJeep ha continuamente perfe-zionato in 70 anni di investi-menti e passione per l’outdoor.Jeep Grand Cherokee è ilprimo modello del gruppoChrysler equipaggiato con ilnuovo motore V6 Pentastar 3,6litri di Chrysler Group. Il pro-pulsore 3.6 V6 presenta unanuova architettura con doppi

alberi a camme (DOHC) e mo-noblocco in alluminio ad altapressione con configurazione a60°. Dotato di fasatura varia-bile (Variable-valve Timing -VVT), il nuovo 3,6 litri erogauna potenza di 286 CV a 6.350giri/min e una coppia di 347Nm a 4.300 giri/min. Ciò corri-sponde ad una riduzione deiconsumi del 10%, ad un incre-mento della potenza erogatapari al 38% e ad un aumentodella coppia dell’11% rispettoal precedente V6 3,7 litri delgruppo Chrysler.

Il sistema QUADRA-TRAC II Il sistema Quadra-Trac II con ripartitore a due velocità si avvale del si-stema di controllo della trazione BTCS (Brake Traction Control System)sull’asse anteriore e su quello posteriore.Grazie ad una serie di sensori,il sistema avverte immediatamente l’eventuale slittamento di una ruotaed invia le informazioni utili ad apportare il necessario intervento cor-rettivo. Il sistema utilizza inoltre il dispositivo Throttle Anticipate, che incaso di brusche accelerazioni massimizza la trazione sulle quattro ruoteal fine di evitare perdite di aderenza. Quando il sistema avverte lo slit-tamento delle ruote di un asse, può arrivare a trasferire fino al 100%della coppia all’assale con maggiore presa.


NEWSMOTORI

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NEWSMOTORI RENAULT LAGUNA 2011

RENAULT LAGUNA 2011

La Renault Laguna è l'ammiraglia della casafrancese e punta in alto, a un target che com-prende professionisti e aziende. Per questo invista del 2011 è stata soggetta ad alcune mo-difiche estetiche e di equipaggiamenti, come ilnuovo disegno della calandra che si arricchiscedi rifiniture cromate e una linea dinamica ed ag-gressiva grazie alla nuova linea dei gruppi ot-tici. Tutte le motorizzazioni sono diesel Euro 516 valvole con filtro antiparticolato con carroz-zeria sia berlina che station wagon, denominataSporTour. La gamma Laguna comprende dueequipaggiamenti, Nav e 4Control. Il primo, il Nav,risponde alle richieste dei clienti più razionali incerca di un buon rapporto qualità/prezzo. Lemotorizzazioni previste sono due: un 1,5 litri da110 CV e un 2 litri da 150 CV. Di serie, tra glialtri componenti, sono previsti ABS + ESP; ben3 prese da 12 v (nel vano portaoggetti dellaconsolle centrale, dietro la consolle centrale enel bagagliaio); sensore di accensione automa-

tica di fari e tergicristalli; airbag conducente epasseggero autoadattativi, laterali anteriori to-race-bacino, a tendina anteriori e posteriori;barre sul tetto satinato (solo SporTour); brac-ciolo centrale anteriore con vano portaoggetti;bracciolo posteriore con 2 portalattine; clima-tizzatore automatico bi-zona; computer dibordo; Easy Break per abbattere rapidamente isedili posteriori (solo SporTour); electronic keycard; fari fendinebbia; funzione “See mehome”; kit di gonfiaggio ripara pneumatici; kitvivavoce Bluetooth®; navigatore TOM TOM®(con schermo a colori da 5,8" 16:9 visione 3Dcon cartografia Italia su microSD, joypad multi-mediale sulla consolle centrale); pulsante di av-viamento START/STOP in plancia; radio 3DSound by Arkamys 140W mono cd compatibilemp3 con comandi al volante e presa RCA sottoil bracciolo anteriore e Audio Connection box;retrovisori esterni elettrici (asferico lato condu-cente) sbrinanti e richiudibili manualmente.

Allestimenti e prezziRENAULT LAGUNA 2011Allestimenti e prezzi


Sul livello NAV è previsto il nuovo pack opzione disponibile per ri-spondere alle esigenze della clientela business che contiene cer-chi in lega da 16”, assistenza al parcheggio posteriore e cruiseControl. Il secondo equipaggiamento, il 4Control, fa capire già dalnome la principale caratteristica, cioè la possibilità di sterzare tuttee quattro le ruote. È il top di gamma in una unione di eleganza esportività sottolineata da nuovi cerchi in lega da 18 pollici CrohmeShadow. La dotazione di serie è quella prevista dall'equipaggia-mento Nav più telaio a 4 ruote sterzanti; cruise control; retrovisoririchiudibili elettricamente; cerchi in lega Chrome Shadow da 18";parabrezza a controllo termico; sistema di assistenza al parcheg-gio posteriore; retrovisore interno fotocromatico; Easy Access Sy-stem II e badge 4CONTROL sul montante.

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VW PASSAT 1.9 TDI 130CV SW anno 2003, cambio aut.

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AUDI A7 SPORTBACKIbrido tra ammiraglia e coupè che fa invecchiare di dieci anni in un sol colpola sorella Audi A8. Le sue rivali sono Mercedes CLS e Porsche Panamera.

Primo contatto tra la stampainternazionale e la nuova AudiA7 Sportback. Prima di riferirviin dettaglio il verdetto dellaprova su strada, analizziamonel dettaglio aspetto esterioreed abitacolo della nuova ber-lina coupè di casa Audi, rivaledi Porsche Panamera e AstonMartin Rapide. Fedele al rigo-roso family feeling Audi, esteti-camente la A7 risultaparticolarmente riuscita, grazieall'andamento del tetto moltobasso che contrasta con l'im-ponente linea di cintura e conla ragguardevole larghezza to-tale. C'è da dire come la nuovacreatura dei quattro anelli fac-cia sembrare vecchia e goffa larecentissima ammiraglia AudiA8, con la quale tra l'altro la A7divide buona parte della mec-canica. La coupé a cinqueporte Audi abbina un comfortesclusivo, ideale per i lunghiviaggi, a un temperamentosportivo. Il livello di rumorositànell’abitacolo è molto bassoanche a velocità sostenute; inaccelerazione i motori V6fanno sentire la loro presenzacon sonorità raffinate. I colle-ghi della stampa estera hannoprovato l'Audi A7 spinta dal 3.0TDI litri turbodiesel accreditatodi 245 cavalli, abbinato alla ce-lebre trazione integrale "quat-tro" ed al cambio a doppiafrizione S-Tronic a sette marce.Il tre litri in questione, sceltapiù prestazionale rispetto al-l'altro step di potenza da 204cavalli, garantisce prestazionisoddisfacenti ed una guida dalsapore dinamic ed a trattisportivo. Buona parte di questofeeling deriva dall'ottimo com-portamento del cambio a dop-pia frizione e dalla robustacoppia motrice del V6 turbo. Latrazione integrale quattro ga-rantisce limiti di tenuta altis-simi e totale sicurezza sui fondidifficili come pioggia, neve eghiaccio. L'elettronica vigila di-screta ma puntuale su qual-

siasi aspetto della guida, lad-ciando al guidatore una totalesensazione di controllo. Le no-tevoli dimensioni della vetturae la conseguente massa, purcontenuta tramite il lodevoleutilizzo di pregiato alluminio, li-mitano leggermente il quadroprestazionale dell'A7 3.0 TDIquattro. Il divertimento è co-munque garantito dall'innega-bile bontà della meccanica, machi desidera quella grinta dagranturismo riscontrabile adesempio nella rivale AstonMartin Rapide deve per forza dicose, a rigor di logica, orien-tarsi verso motorizzazioni piùpotenti, come il V6 bitrubo abenzina da 300 cavalli. Scon-tato l'inserimento in futuro diuna variante "S" all'internodella gamma. A quel punto, gliamanti della guida sportiva po-tranno contare su un poderosoV8 da 450 cavalli, pronto adare quanto desiderato a chibrama emozioni forti. Questaconsiderazione non mina co-munque la bontà di questa ver-sione e del suo 3.0 TDI da oltre240 cavalli. Parco nei consumi,pronto e brioso, garantisce di-simpegni rapidi in fase di sor-passo e confortevoli, lunghiviaggi autostradali senza fre-quenti soste dal benzinaio. Iltutto all'interno di una splen-dida berlina / coupè, tanto at-traente e sofisticata fuoriquanto dentro.

L’abitacolo della A7 Sportback riprenesterni. L’elemento distintivo è il cosidalmente avvolge in un abbraccio guidlistello decorativo a forma di S è l’eleNell’abitacolo ogni dettaglio è realizzcon un’accurata lavorazione di alto liv


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La coupé cinque porte è lunga 4,97 metri elarga 1,91 metri, ma è alta solo 1,42 metri.

Il cofano motore lungo, lo sbalzo anteriore corto, il passo lungo, il montante posteriore dalla linea spor-tiva e la coda dal rapido andamento discendente delineano un quadro complessivo dinamico. I proiet-tori in tecnologia LED, disponibili a richiesta, sottolineano ulteriormente l’espressione inconfondibiledella A7 Sportback: i diodi elettroluminescenti si fanno carico di tutte le funzioni di illuminazione e con-sumano poca energia. Sono invece di serie i fari bi-xeno e i gruppi ottici posteriori in tecnologia LED.Inoltre è stata integrata nei nuovi fari la funzione innovativa “all-weather lights”: si tratta di luci che siadattano automaticamente alle condizioni meteo e che sostituiscono i tradizionali fendinebbia.

ck riprende la sportività possente deglio è il cosiddetto “wrap around”, che ide-ccio guidatore e passeggero anteriore. Ili S è l’elemento distintivo della plancia.è realizzato con la massima attenzione,di alto livello artigianale.

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CATENE DA NEVE:utilizzo in aumento

Come era prevedibile dopo il freddo che ha colpito in questi giorni l’Italia,con l’arrivo di neve e temperature polari sono aumentate le vendite dellecatene da neve. La cosa farà sicuramente piacere ai rivenditori, ma nonsolo, il loro utilizzo è un vantaggio in termini di sicurezza per tutti: guida-tori, passeggeri, pedoni e per le amministrazioni comunali stesse. Un ele-mento fondamentale in alcuni casi, sempre provvidenziale, ma per fortunal’aumento dei numeri non è dovuto solo agli obblighi di utilizzo delle cateneimposti in questi giorni dalle amministrazioni su alcune strade e in alcunicentri, ma anche frutto di una mutata considerazione del tema. Obblighi cheall’estero forse sono presi senza troppe discussioni, adattandosi subito allenuove imposizioni, come nel caso della Germania ad esempio, dove tutti ipullman con più di 8 posti e tutti gli autocarri di più di 3,5 tonnellate de-vono necessariamente circolare con pneumatici M+S quando le strade sipresentano ghiacciate e presentano neve compatta o sciolta. Basta se-guire alcuni utili consigli e girare con le catene da neve diventa semplice.In Italia negli ultimi tempi ci sono state alcune polemiche, forse anchetroppo eccessive, in merito alle decisioni prese e poi rivedute del Comunedi Milano, un dietrofront che ha lasciato vari strascichi.

A TAL PROPOSITO È DA SEGNALARE l’iniziativa di un ristorante diBaone, in provincia di Padova, che contrario all’ordinanza firmata dal sin-daco il 10 novembre, che impone per un periodo di oltre quattro mesil’obbligo di circolare tra le altre, proprio sulla strada comunale che con-duce al locale, con speciali pneumatici o muniti di catene da neve abordo, per non perdere clienti, dopo alcune disdette di cene già preno-tate, ha deciso di distribuire un volantino sul quale si legge: “Chi viene nelnostro ristorante, anche se privo di catene o gomme termiche, non pren-derà multe. E se succede provvederemo noi“. Una presa di posizioneprovocatoria, ma davvero niente male, che di certo farà piacere ai clienti.

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BMWPERFORMANCE:come personalizzare l’auto

Un’altra novità arriva proprio in questi giorni da Bmw, quest’ul-tima si chiama Bmw Performance e permette di personalizzarecome si vuole la propria Bmw con una serie di prodotti dedicati aiclienti che non si accontentano. Optional offerti dopo il montaggioe che sono sviluppati appositamente per i modelli della Serie 3,Serie 1, X5 e X6 in modo da personalizzare l’assetto, l’aerodina-mica, il cockpit e le prestazioni del motore della propria vettura,anche se solo per alcune versioni e non per tutte. Oltre all’au-mento di potenza, questa linea di prodotti offre molte possibilità diaumentare ed esaltare le performance dei modelli Bmw, come, ilkit aerodinamico Bmw Performance che ottimizza le caratteristi-che di guida e si armonizza sia dal punto di vista funzionale chedal punto di vista estetico. Tra i tanti prodotti disponibili ci sonoanche il sistema frenante con le distintive pinze freni in giallo, l’as-setto Bmw Performance, la barra duomi in fibra di carbonio e icerchi in lega in fusione di lega leggera. Bmw ci ha ormai datempo abituato alle novità. Per l’allestimento interno sono dispo-nibili invece i sedili sportivi, la leva del cambio e il volante sportivosempre Bmw Performance con display led per la visualizzazionedei dati, come la temperatura dell’olio e dell’acqua, l’accelera-zione trasversale e longitudinale e l’indicazione del punto di cam-biata e del tempo sul giro. Inoltre, tutti i componenti sonodisponibili separatamente. Non solo una bella trovata, ma ancheun modo sicuramente differente per rendere l’auto più adatta alleproprie esigenze e al proprio stile di guida. Siamo certi che avràseguito tra i tanti clienti Bmw, come accaduto anche per altri in-novativi sistemi di altri marchi.