TuttoShopping Motori N°306

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NUOVA BMW ZAGATO COUPÉPresentata in anteprima al Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2012 un prototipo che vede la collaborazionedel carrozziere italiano e la casa tedesca.

BMW ZAGATO COUPÉ AL CONCORSO D'ELEGANZA VILLA D'ESTE 2012La BMW Zagato Coupé è stata presentata in an-teprima mondiale in occasione del Concorso d'E-leganza Villa d'Este 2012, confermando l'eventocome un momento d’incontro dei carrozzieri piùimportanti dell’industria automobilistica. Si trattadi una tre porte due posti, modello unico, dal de-sign affascinante di BMW realizzata in stretta col-laborazione con Zagato e caratterizzata da unforte impatto. La BMW Zagato Coupé si basa sullaricca tradizione di entrambe le aziende e va oltreil reciproco rispetto.“Zagato ha sempre fornito ai suoi clienti auto-mobili pronte per essere guidate che possonoessere mandate su strada o in pista senza ulte-riori aggiunte – e la BMW Zagato Coupé ricalcalo stesso principio - sostiene il Dr. Andrea Zagato,che rappresenta la terza generazione della suafamiglia alla guida della sua azienda. A tal fine, lavettura è immatricolata per l’utilizzo stradale esoddisfa i requisiti legali validi in tutto il mondo -E' relativamente facile costruire uno studio di de-sign non destinato all’utilizzo stradale – aggiungeZagato - Il non dover rispettare regole sulla si-curezza in caso di incidenti o protezione dei pe-doni apre nuove possibilità in termini di design.

La sfida sta nel trasferire l’appeal emotivo di unaconcept car ad un’auto che si può legalmenteguidare su strada. E pensiamo di esserci riusciticon la BMW Zagato Coupé. Infatti, la nuova crea-zione ha già fatto una bella figura alle alte velo-cità durante le prove sul circuito di BMW".

DESIGN DELLA BMW ZAGATO COUPÉLa carrozzeria della BMW Zagato Coupé è statacostruita interamente a mano, come in passatoconfezionata su misura per adattarsi all’architet-tura meccanica della vettura. Gli esperti di Za-gato hanno passato molte ore a lavorare a manoi fogli di alluminio e modellandoli per dare allavettura la sua forma unica. Questa coupé è unaBMW vista con gli occhi di Zagato e lo si può no-tare dal design che combina elementi caratteri-stici di entrambe le aziende. Il progetto per l’autoera chiaro dall’inizio: la BMW Zagato Coupé do-veva essere una “concept Vmax”, una macchinaimmatricolata per la strada in grado di raggiun-gere alte velocità, un’auto pronta e desiderosa diessere guidata. Cofano lungo, abitacolo arretrato,“double bubble roof” tipico di Zagato e la CodaTronca esaltano la natura dinamica della vetturatipica di una coupé, con la linea del tetto che sifonde nella parte posteriore della vettura, com-

patta e muscolosa. Non si può certo dire che laBMW Zagato Coupé non abbia una personalità di-stintiva e subito riconoscibile. La silhouette dina-mica della vettura vede linee precise chedisegnano un percorso sulle superfici tese versola parte posteriore. Superfici modellate con un’e-vidente profondità sottolineano la natura sportivadella BMW Zagato Coupé.

FRONTALE TIPICO BMW VISTO DA ZAGATODal frontale si capisce subito che è una BMW,grazie al tipico design anteriore con i suoi doppifari circolari, la griglia del radiatore a forma direni e il logo BMW, ma il frontale dinamicamentespinto in avanti a scendere d'impeto verso lastrada, rappresenta una interpretazione dalchiaro look sportivo secondo la filosofia ZagatoIl cofano ha linee fluide e superfici tese, sotto alquale si cela il motore svelato dalle prese d'aria.I contorni del cofano sono ripresi dal tetto condoppio rigonfiamento mentre le linee della car-rozzeria continuano fino alla parte posteriore.Oltre a conferire uno spazio maggiore per latesta, nel caso si indossi un casco in pista, il tettoa doppia gobba valorizza anche l’aerodinamicadella vettura ed aumenta la rigidità torsionale deltetto stesso, soluzione presente in quasi tutte le

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creazioni di Zagato. I proiettori della BMW ZagatoCoupé esprimono il senso dinamico della vettura.L'interpretazione del mondo BMW da parte di Za-gato si vede nella griglia del radiatore, con cornicia forma di rene opache. La griglia è composta dainnumerevoli piccole “z” di Zagato cromate.Grandi prese d’aria aggiungono tocchi di finituraal muso, con le loro forme e misure dinamicheche suggeriscono la potenza del motore che sitrova sotto il cofano.

FIANCATE TIPICHE BMW IN STILE ZAGATOIl lungo e filante cofano fa arretrare l’abitacoloverso la parte posteriore della vettura, portandoanche lo sguardo verso la coda, nello stile tradi-zionale delle due posti di Zagato. Le fiancateadottano le classiche linee dei roadster BMW,conferendo alle stesse un senso di tensione eportandole verso la coda con un evidente rigon-fiamento. Le prese d’aria laterali riprendono laforma di quelle sul cofano estendendo il lorotema dinamico alle fiancate della vettura. Sottole prese laterali, la lettera “z” color argento con-ferma ulteriormente la cooperazione tra BMW eZagato. Un altro tema caratteristico del designZagato è rappresentato dal passaggio “incro-ciato”, appositamente disegnato, tra i finestrinilaterali ed il lunotto posteriore. La sezione infe-riore delle cornici dei finestrini laterali risaledrammaticamente verso l’alto poco prima dellafine della parte posteriore e si estende per for-mare il margine superiore del lunotto. Nel fareciò, questo elemento tipico del design mette incollegamento le fiancate e la parte posteriore tra-mite il montante “C” ed assicura una continuitàarmoniosa tra le differenti sezioni della vettura.Questo aspetto del design della BMW ZagatoCoupé colpisce particolarmente quando la siguarda dall’alto.

CODA MUSCOLOSA TIPICA DI ZAGATO PER LACOUPÉ BMWLa coda mette in chiara evidenza l’influenza di Za-gato. Formata quasi senza alcuna giunzione, laparte posteriore sembra formata da un pezzounico dove niente interrompe superfici e forma,mettendo in evidenzia l’esperienza di Zagato nellalavorazione artigianale e manipolazione di super-fici e forme. Vista nel suo insieme, la parte poste-riore della BMW Zagato Coupé ha un aspetto moltolargo e basso, tanto che la sua forma potente e so-lida e il linguaggio di design mirato danno alla vet-tura una presenza ben piantata sulla strada.L’elemento più caratteristico della coda è il pan-nello trasparente nella sezione superiore, già fa-miliare in altre creazioni di Zagato. Divisevisivamente in tre sezioni, le ampie superfici divetro portano lo sguardo verso le luci e verso l’in-terno. La loro tinta scura conferisce alla BMW Za-gato Coupé un look ancora più sportivo. Una barracurvata con il marchio di fabbrica Zagato divide lasuperficie in sezioni e dà alla vettura un’impres-sione di maggiore larghezza. Il lunotto posteriore,anch’esso di colore scuro, può essere aperto, of-

frendo così accesso al bagagliaio.Un paraurti po-steriore sporgente scende verso il basso, unendosiad un grande diffusore. Il diffusore si estende versoi lati della vettura, offrendo un efficace contrastoalla barra che divide il vetro e conferendo così allacoda un aspetto estremamente largo e sportivo.Bordature opache accentuano la forma del diffu-sore, portando lo sguardo alle ruote e sottoli-neando la presenza possente della BMW ZagatoCoupé. I terminali di scarico, posizionati verso leestremità della coda, aggiungono ulteriore enfasi,con la loro finitura opaca che conferisce un ulte-riore tocco di stile al posteriore.

ABITACOLO DELLA BMW ZAGATO COUPÉRispetto alla verniciatura Rosso Vivace della carroz-zeria della BMW Zagato Coupé, gli interni sono chiariin consueto stile BMW. Materiali ricercati e dettaglidi alta qualità offrono una vetrina di gran moda perla natura sportiva degli interni e l’orientamento verso

il guidatore. I colori base per le esclusive finiture inpelle sono grigi con sfumature chiare e scure. In-sieme, essi sottolineano la geometria orizzontaledegli interni, mentre le cuciture decorative rosse nelpannello strumenti, sulle porte e sui sedili portanoall’interno il colore della carrozzeria e aggiungonoulteriori tocchi di sportività. Una lettera “z” ricamatasui sedili è il riferimento interno più chiaro alle ori-gini della BMW Zagato Coupé. Il tema di design della“linea orizzontale” lo ritroviamo anche nel compar-timento bagagli, come anche le due tonalità di gri-gio e gli accenti in rosso. Qui, le linee rappresentanoun sottile riferimento alla forma del tetto a doppiagobba. Due accessori esclusivi – una cappelliera euna borsa da viaggio – confermano la raffinatezzadei colori e dei materiali di Zagato. La borsa da viag-gio ricrea anche la forma del tetto a doppia gobba edè disegnata per conservare le sue linee rigonfieanche quando è vuota.

La tre posti a due porte. NEWSMOTORI by Infomotori.com


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YAMAHA TMAX HYPER MODIFIED 2012Dopo l'esperienza del 2011 con la muscle bike Ya-maha VMax, una specie di concorso tra customiz-zatori per creare una motocicletta unica cheriflettesse il loro stile personale, quest'anno tre vi-sionari guru delle custom hanno chiesto a Yamahala possibilità di mettersi all'opera con YamahaTMax. E così, I “bike maker” che lasceranno la lorofirma inconfondibile sulla storia di TMax sono il ca-liforniano Roland Sand e la sua immaginazionesenza briglie, il genio creativo francese Ludovic La-zareth ed il preparatore tedesco di moto hardcoreMarcus Walz. Mentre Lazareth e Sands sono al la-voro per ridurre lo spirito di TMax all’essenziale edargli nuova vita a partire praticamente dallo sche-letro, Marcus Walz, invece, è già pronto a svelarcila sua visione di TMax.

YAMAHA TMAX HYPER MODIFIED BY MARCUS WALZConosciuto per la grinta delle sue creazioni, con

sospensioni ribassate e linee estreme, Walz si èconcentrato nell’ideazione di linee che esprimes-sero potenza e personalità, senza intaccare le leg-gendarie prestazioni stradali di TMax.Maggiormente abituato a realizzare cruiser hard-core, Walz si è cimentato con particolare soddi-sfazione in quest’ultima impresa, perché sitrattava di mettere a disposizione tutte le sua abi-lità ed esperienza per scrivere un nuovo capitolonella personalizzazione degli scooter. Quando hapresentato per la prima volta il suo TMax HyperModified, il risultato ha parlato da solo. “Ho cer-cato di mantenere l’identità originale di TMax -spiega Walz - rispettandone lo spirito. Non volevocerto farlo diventare un’astronave! Ho voluto con-servare le linee che lo caratterizzano, ottimiz-zando ogni dettaglio per contenere i pesi. Sonoriuscito a togliere 14 kg dal peso originale, so-prattutto perché ho cambiato lo scarico, ho adot-tato una leggera batteria racing al litio ed ho toltoil maniglione del passeggero e tutte le plastiche

possibili. Modificare il look di TMax non è statosemplice, perché non esiste un mercato degliscooter custom e quindi ho dovuto realizzare icomponenti da solo. Le parti della carena in car-bonio lucidato sono una novità su questo modello,e hanno richiesto un lungo lavoro di perfeziona-mento. Ma ne valeva la pena, perché il look èmolto più sportivo e aggressivo, senza perdere lospirito delle origini. Sono intervenuto anche nellazona del manubrio, per ottenere un aspetto danaked radicale. I retrovisori montati all’estremitàdelle manopole sono invece un tocco da caféracer evoluta. L’ispirazione per la linea sportivadella sella mi è venuta da quella realizzata l’annoscorso per VMAX Hyper Modified. Nella sella cisono tre diversi tipi di finta pelle nera, con cuci-ture blu. Non mi piace usare la pelle vera, nellemie creazioni uso solo imitazioni”.

LIVREA BLU PER IL TMAX HYPER MODIFIED La livrea blu scelta dal customizzatore tedesco

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NUOVO YAMAHA TMAXNEWSMOTORI by Infomotori.com

serva a rendere il TMax ancora più unico per verinr.1, come il campione del mondo in carica diF1, Sebastian Vettel, dal quale ha preso ispira-zione Walz: “Ho realizzato una moto per il Cam-pione del Mondo Sebastian Vettel, e guardandoil colore che stavo usando ho pensato 'è per-fetto'. L’idea iniziale era quella di dipingereTMax in color oro, come VMAX Hyper Modified,ma questa soluzione non mi convinceva. Hopreso un fianchetto dalla moto di Vettel, l’homesso davanti al TMax ed il contrasto tra il car-bonio lucidato, la vernice blu lucida e le parti inplastica opache era semplicemente incredibile.Dovevo assolutamente dipingere TMax con quelcolore”. Il desiderio di Marcus Walz è quello ditenere per se la sua creazione, dal momento chelo trova “perfetto per la guida in città ed è cosìoriginale da essere inimitabile. Adoro guidarlo enel traffico lo trovo molto più comodo di unamoto a marce. E poi calamita l’attenzione dellagente. Alcuni dei miei clienti, quando mi hannovisto al lavoro sul TMax, mi hanno dato delpazzo. Adesso, visto il risultato, molti di lorol’hanno già ordinato!”.

Nuova versione by Marcus Walz NEWSMOTORI by Infomotori.com

fonte:

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2010, Km. 10.000,possibilità Metano/GPL

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