TuttoShopping Motori N°324

2 TUTTOSHOPPINGMOTORI Marzo/1 2013

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AUDI A3 SPORTBACK G-All'83° Salone di Ginevra viene presentata anche la Audi A3 Sportback g-tron, disponibile in commercio dalla fine de3,5 kg / 100 km per questa A3 Sportback alimentata a benzina o gas.

AUDI A3 SPORTBACK G-TRONNEWSMOTORI by Infomotori.com


G-TRONa fine del 2013. 110 CV e consumi di

Il Gruppo dei Quattro Anelli presenta al Sa-lone di Ginevra 2013 la nuova Audi A3 Sport-back g-tron, una vettura che confermal'impegno del Gruppo Volkswagen verso l'e-gas, una tipologia di metano in procinto di ve-nire prodotto dalle nuove centrali eoliche diWerlte, Germania. La nuova Audi A3 Sport-back g-tron verrà commercializzata entro lafine del 2013, probabilmente dopo lo svolgi-mento del Salone di Francoforte in programmaa settembre.

E' la prima volta che Audi decide di svilupparel'intero ciclo, in maniera da poter garantire aipropri clienti un'offerta all'insegna dell'energiapulita, riuscendo tuttavia a tenere i costi ad unlivello basso, così come lo sono le emissioninocive per l'ambiente. L'energia prodotta nellostabilimento tedesco di Werlte permetterà digenerare spinta sufficiente a ben 1.500 esem-plari di Audi A3 Sportback g-tron, le quali sa-ranno in grado di percorrere 15.000 kmciascuna.

L'Audi A3 Sportback è dotata di due distintiserbatoi realizzati in materiali compositi postial di sotto del vano bagagli e capaci di conte-nere 7 chilogrammi di gas ciascuno, alla pres-sione di 200 bar. Il peso di questi due serbatoiè di 27 kg ciascuno. Sulla A3 g-tron, l'impiantodi alimentazione ha un nuovo regolatore acontrollo elettronico che ottimizza i consumi ele prestazioni. L'unità di propulsione è un mo-tore benzina 1.4 TFSI che eroga 110 CV eduna coppia massima di 200 Nm e può esserealimentato a gas o benzina.

L'autonomia della Audi A3 Sportback g-tron èpari a circa 900 chilometri, ai quali vanno ag-giunti altri 400 chilometri dell'e-gas. Valorimolto interessanti, così come lo sono le pre-stazioni, visto che la velocità massima arriva a190 km/h e lo sprint da 0 a 100 km/h avvienein soli 11 secondi. Il consumo medio è di 3,5kg/100 km e le emissioni di CO2 si fermano a95 g/km nella modalità e-gas.

Disponibile in commercio dalla fine del 2013 NEWSMOTORI by Infomotori.com

fonte:



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NUOVA PEUGEOT 2008

Debutta al Salone di Ginevra 2013 la versione definitiva del nuovo crossover urbano rivale di OpelMokka, Chevrolet Trax e Fiat 500L. Commercializzazione a partire dalla primavera 2013, nove moto-rizzazioni previste, dal 1.2 benzina al all'1.6 diesel. Non c'è la versione a trazione integrale.

Peugeot 2008, crossover urbanoSi amplia la gamma crossover del Leone. Dopo Peu-geot 3008 arriva in primavera la Peugeot 2008, suvbasato sulla citycar Peugeot 208. Anche Oltralpehanno capito la valenza dei crossover di segmentoB e si sono mossi in questa direzione seguendoOpel Mokka, Chevrolet Trax, Fiat 500L Trekking tragli ultimi, e Mini Countryman per prima. Il suo de-butto è atteso per l'87a edizione del salone di Gine-vra 2013, dal 5 al 17 marzo 2013. Ambiziosi i pianidel management Peugeot che grazie alla 2008 spe-rano di uscire da una situazione di impasse, fatta ec-cezione per la 208 che sta dando grandisoddisfazioni commerciali. “Con 2008, il Marchio hail veicolo adatto per consolidare la sua leadershipnel segmento in Europa e per conquistare nuoviclienti in Asia e in America Latina” ha detto MaximePicat, direttore generale di Peugeot. “Con 2008,Peugeot prosegue la sua offensiva prodotto e capi-talizza sul successo di 3008 proponendo un nuovocrossover, urbano e innovativo, alla conquista di unaclientela globale” ha sostenuto Xavier Peugeot, di-rettore Prodotto Peugeot. Le 2008 commercializzatein Europa saranno prodotte nello stabilimento diMulhouse (Francia).

Filosofia di Peugeot 2008Peugeot 2008 è un crossover urbano globale, com'è

stato definito sin dalla presentazione del concept.Le equipe in Francia, in Cina e in Brasile hanno la-vorato insieme per fare di queste qualità il DNA di2008!” ha detto Brigitte Courtehoux, direttrice delProgetto 2008 Peugeot innova con il primo Crosso-ver urbano facile, stimolante e che offre un’espe-rienza di guida unica grazie ad un posto di guidainnovativo – strutturato intorno a un volante piccolo,al quadro strumenti in posizione rialzata e al touch-screen – che conferma la strategia del Marchiocome già visto sulla piccola 208. “2008 ha saputomescolare gli universi e le culture per offrire uno stileche va oltre le aspettative dei clienti” Gilles Vidal, di-rettore dello Stile Peugeot. In un mondo sempre piùurbanizzato, i suoi abitanti cercano di evadere dallacittà. Dinamici e versatili, cercano prodotti a loro im-magine per facilitare e allietare il loro quotidiano.Peugeot 2008 associa un’esperienza di guida unica,design forte e vantaggi di utilizzo. La sfida è consi-stita nell’integrare questo DNA nella progettazionein tre zone geografiche di un veicolo destinato a unaclientela mondiale. In appena 4,16m di lunghezza e1,74m di larghezza, 2008 innova associando inmodo esclusivo una guida stimolante, la robustezzadel SUV a uno spazio a bordo la cui abitabilità, mo-dularità e confort invitano ad approfittare di ogni mo-mento. Altrettanto a suo agio in città e su strada,affronta tutti i percorsi in assoluta sicurezza grazie al

suo sistema di motricità rinforzata Grip Control.

Design di Peugeot 2008A prima vista, il design della 2008 associa l’eleganzae il dinamismo delle nuove berline Peugeot, l’imper-tinenza e la robustezza di un suv moderno ma anchela polivalenza di un veicolo compatto con un ampiovolume. Con il suo assetto rialzato, 2008 poggia supneumatici « Mud&Snow » e su cerchi da 17’’ dia-mantati con finiture opache. I paraurti e le parti infe-riori della carrozzeria di colore nero la proteggono esono completati da inserti di protezione anteriori eposteriori in acciaio inossidabile e da modanaturelaterali cromate. Il frontale riprende i codici stilisticidel Marchio. Il cofano esprime i concetti di prote-zione, robustezza e leggerezza di 2008. La calandrascolpita nel frontale si raddrizza in un’espressioneaggressiva, esaltata da gruppi ottici con luci a LEDdal design ricercato formando un tutt’uno con il fron-tale. I parafanghi e le fiancate sono scolpiti ed evo-cano qualità atletiche. Il posteriore associa in modoelegante robustezza e dinamismo. Il volume del ba-gagliaio, dotato di una soglia di carico bassa, è so-vrastato da un padiglione dalla curvatura dinamica.Il grande portellone è delimitato dai fari saldamentefissati sulla carrozzeria. I gruppi ottici posteriori ri-prendono le forme di quelli della 208 con i LED cheforma tre artigli.

NUOVA PEUGEOT 2008NEWSMOTORI by Infomotori.com


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Abitacolo della Peugeot 2008Il guidatore al centro. Sembra uno slogan come tantima il posto di guida è stato pensato per accedere atutti i comandi con pochissimi gesti. Il piccolo vo-lante multifunzione regolabile in profondità e in al-tezza amplifica la precisione dello sterzo. Il quadrostrumenti in posizione rialzata fornisce tutte le infor-mazioni necessarie alla guida. Il touchscreen da 7’’,di serie dal secondo livello di allestimento, comandatutte le funzionalità di connettività, compresi i nu-merosi servizi Peugeot Connect Apps. La consollecentrale semi-alta ospita il freno a mano stile aereo,che libera lo spazio del posto di guida grazie alla suamaniglia a forma di leva. Sempre sulla consolle, ilcomando della mascherina di occultamento deltetto ciel panoramico in cristallo è vicina alla mano-pola del Grip Control. L’atmosfera a bordo è unicagrazie alla firma luminosa specifica: i profili dei qua-dranti del quadro strumenti hanno un bordo retroil-luminato blu a LED sui livelli di allestimento superiori,tetto ciel panoramico in cristallo con guide a LEDche diffondono una tenue luce azzurra. Anche con ilpadiglione in lamiera, 2008 propone una firma lumi-nosa esclusiva. Infatti, propone un innovativo rive-stimento del tetto che sfoggia un’esclusivo motivodal disegno molto preciso ottenuto mediante intaglial laser. Di notte, questo rivestimento del tetto “Peu-geot LED Track” si illumina con una delicata lucebianca. I passeggeri posteriori dispongono di un’a-bitabilità generosa, grazie agli schienali anteriori dispessore ridotto, e di una presa da 12V per colle-gare un apparecchio audio portatile. Senza spo-starsi, possono accedere al bagagliaio anchequando il veicolo è in movimento. Per questo mo-tivo, la parte anteriore della tendina copribagagli ègirevole. Dall’esterno, l’accesso al grande bagagliaioè altrettanto agevole grazie all’ampia apertura ret-tangolare e alla soglia di carico bassa, a soli 60 cm,completata da un elemento di protezione in acciaioinossidabile spazzolato. Il sedile modulare 1/3-2/3permette di far variare con un semplice movimentodella mano il volume da 360 a 1194 dm3, di cui 22dm3 sotto il piano di carico. Premendo il comandoin alto allo schienale posteriore, lo schienale si ribaltae la seduta si ripiega automaticamente. Per facilitarela movimentazione degli oggetti, il piano di carico èdotato di cinque rotaie che vanno dalla soglia fino aisedili anteriori. Sei ganci cromati permettono di fis-sarli in assoluta sicurezza. Pratico fin nei dettagli, ilbagagliaio offre due ripostigli ai lati, con una cinghiadi contenimento e una rete fermabagagli, e uno spa-zio supplementare di 22 litri sotto il tappetino del ba-gagliaio. In corrispondenza di ogni posto, ilpasseggero trova numerosi vani portaoggetti benpensati e facili da localizzare grazie alle plafoniereanteriori e posteriori : tasche in corrispondenza delleporte anteriori, cassetto portaoggetti, vano con por-talattine in prossimità della leva del cambio, vanochiuso della consolle, tasche negli schienali ante-riori…. In totale, il volume dei vani è di 24 litri.

Gamma motori della Peugeot 2008La vasta gamma di motorizzazioni permette tutti gli

utilizzi e Peugeot comunica consumi ed emissionicontenuti, a partire da soli 3,8l/100km e 98gCO2/km.Gamma 2008 benzina 1 :- 1.2 l e-VTi 60 kW (82 CV), 118 Nm, cambio robo-tizzato a 5 marce, Stop&Start ; CO2 : 99 g/km (Mo-torizzazioni disponibili prossimamente)- 1.2 l VTi 60 kW (82 CV), 118 Nm, cambio manualea 5 marce ; CO2 : 114 g/km- 1.2 l e-THP 81 kW (110 CV), 205 Nm, cambio ma-nuale a 5 marce, Stop&Start ; CO2 : 104 g/km (Mo-torizzazioni disponibili prossimamente)- 1.6 l VTi 88 kW (120 CV), 160 Nm, cambio manualea 5 marce; CO2 : 135 g/km- 1.2 l e-THP 96 kW (130 CV), 230 Nm, cambio ma-nuale a 6 marce, Stop&Start ; CO2 : 109 g/km (Mo-torizzazioni disponibili prossimamente)Gamma 2008 diesel 1 :- 1.4 l HDi FAP 50 kW (68 CV), 160 Nm,cambio manuale a 5 marce; CO2 : 104 g/km,- 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm,cambio robotizzato a 6 marce, Stop&Start ; CO2 : 98 g/km,- 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 CV), 230 Nm,cambio manuale a 6 marce, Stop&Start ; CO2 :103 g/km,- 1.6 l e-HDi FAP 84 kW (115 CV 270 Nm, cambiomanuale a 6 marce, Stop&Start ; CO2 : 106 g/km.Interamente progettati dal Gruppo, i motori 3 cilindribenzina di nuova generazione hanno già dato provadella loro efficienza in termini di consumi e di emis-sioni di CO2. Sono anche compatti e leggeri e il 1.2VTi comporta una diminuzione del peso di 21 kg ri-spetto a un 4 cilindri di potenza equivalente. Per ot-tenere questo risultato, i motoristi hanno mobilitatoil meglio della tecnologia. Infatti per ridurre del 30%le perdite per attrito, che rappresentano circa unquinto della potenza consumata da un motore, que-sta famiglia di motori utilizza un rivestimento Dia-mond Like Carbon sugli spinotti dei pistoni, isegmenti e le punterie; pistoni disassati di 6,9 mmed una cinghia di distribuzione umida integrata in uncarter, che contribuisce anche alla silenziosità di fun-zionamento. Nello stesso intento, il thermomanage-ment permette di raggiungere la temperatura difunzionamento ottimale più velocemente, grazie alraffreddamento di tipo Split Cooling. Nelle partenze,a motore freddo, il liquido di raffreddamento circolasolo all’interno della testata per riscaldarlo a con-tatto con lo scarico. Una volta raggiunta la tempe-ratura ideale, il circuito di raffreddamento si apre indirezione del radiatore e della parte inferiore del mo-tore. La combustione è stata ottimizzata grazie almiglioramento dell’aerodinamica della camera (con-dotti di aspirazione, teste dei pistoni) e all’adatta-mento dell’accensione ad un funzionamento conelevato tasso di gas residui (IGR). La testata, in legadi alluminio, è dotata di 4 valvole per cilindro, di unsistema di iniezione indiretta multipoint e di un si-

stema di distribuzione a fasatura variabile continuain fase di aspirazione e di scarico (VVT). Infatti, il col-lettore di scarico, il modulo del terminale di raffred-damento e il supporto del motore sono integrati nellatestata. Ciò contribuisce al rapido aumento dellatemperatura di funzionamento del motore e per-mette di far entrare in contatto il liquido di raffred-damento con il collettore di scarico per uno scambioottimale di calorie. Con un alleggerimento di 6 kg,questa testata estremamente tecnologica contribui-sce alla riduzione della massa totale del motore. Ilmotore 1.2 VTi associa all’efficienza un alto livello dipiacere di guida, sia in termini di vibrazioni che di so-norità. Le prime sono trattate mediante un volanomotore a forte inerzia e un contro-albero di equili-bratura. La qualità del suono è stata trattata irrigi-dendo il carter del motore per ridurre l’irradiamentoacustico e con un risuonatore, installato sull’aspira-zione, per assorbire le frequenze acustiche sfavore-voli. Infine, il terminale di scarico è provvisto di unsilenziatore intermedio specifico. Questa nuova ge-nerazione di motori, efficiente per natura, migliora lesue prestazioni con l’introduzione della sovralimen-tazione abbinata all’iniezione diretta, da un lato, eallo Stop&Start dall’altro. Il sistema Stop&Start è di-sponibile su 6 dei 9 motori della gamma 2008. È ingrado di ripartire in modo quasi istantaneo, senzarumore né vibrazioni, il che sprona il guidatore amassimizzare il tempo trascorso con il motore instand-by. Sostenuto da un sistema di controllo del-l’alternatore (Volt Control) per recuperare l’energia infase di decelerazione e da una batteria ibrida perstoccare ed erogare un’energia supplementare inpartenza (e-booster), lo Stop&Start fa appello a unalternatore reversibile sull’e-HDi e a un motorino diavviamento potenziato sull’e-VTi e l’e-THP per ri-durre fino al 15 % i consumi nella guida urbana, ri-partire velocemente (400 ms), attivare la messa instand-by del motore a partire da 20 km/h con il conil cambio manuale (8 km/h per il cambio robotizzato)nel diesel, 0 km/h nel motore benzina ed aumentareil piacere di utilizzo (silenziosità di funzionamento,assenza di vibrazioni). La funzione Stop & Start sipuò disattivare in qualsiasi momento, agendo su unpulsante sul cruscotto. L’1.2 e-VTi è abbinato aun’evoluzione del cambio robotizzato che ha unafunzione di trascinamento e riduce le emissioni diCO2 a soli 99g/km. Nei motori Diesel, la gammaparte da 98g di CO2/km. Nei mesi successivi al lan-cio, la gamma motori si estenderà alle versioni so-vralimentate del 3 cilindri benzina. I due livelli dipotenza proposti, l’1.2 e-THP 110 e 1.2 e-THP 130,permetteranno una guida dinamica, soprattutto gra-zie a una coppia elevata, rispettivamente di 205 e230 Nm. Questa motorizzazione anticipa le normeEuro6 e adotta un sistema di iniezione diretta ad altapressione, a 200 bar.

Commercializzazione a partire dalla primavera 2013 NEWSMOTORI by Infomotori.com

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NUOVASKODA OCTAVIA 2013Con il debutto della Skoda Octavia Wagon al Salone di Ginevra 2013 si completa la gamma per la berlina mediadel gruppo Volkswagen, rinnovata secondo nuovi standard di sicurezza, comfort e tecnologia abbinandoalta qualità ad un prezzo contenuto.

Nuova Skoda Octavia 2013Da sempre auto centrale nella strategia di svi-luppo del marchio la nuova Skoda Octavia èpresente al Salone di Ginevra 2013, in occa-sione del debutto ufficiale della versioneSkoda Octavia Wagon a completamento dellagamma. Nella stand della casa automobilisticadella Repubblica Ceca al fianco della nuovavariante famigliare è presente ovviamenteanche la versione berlina, attesa per il debuttosul mercato ad aprile e profondamente rinno-vata nella sua terza generazione, sviluppata apartire da quelli che sono sempre stati i puntidi forza del modello che offre grande spazio-sità interna, tecnologia e funzionalità e un ot-timo rapporto qualità prezzo.

Nuovo design e dimensioni maggioriRispetto alla precedente generazione infatti lanuova Skoda Octavia 2013 segna un ulterioreincremento dei volumi, con ben 1.78 m di lun-ghezza interna dell'abitacolo e un pazzo ruotaaumentato di 108 mm che permettono di otte-nere ben 73 mm a disposizione delle ginocchiae 980 mm per la testa a disposizione dei pas-seggeri posteriori. Il volume del bagagliaio è ilmigliore del suo segmento con ben 590 litri adispozione per il carico. Il nuovo designesterno assicura una linea più tesa e dinamica,pur conservando la consueta eleganza di stile.

Il frontale, grazie alla nuova collocazione dellogo Skoda appare più deciso e robusto gra-zie alle linee orizzontali della griglia centrale,dei grandi gruppi ottici e delle ampie presed'aria inferiori. Nuova anche la vista lateralegrazie soprattutto all'aumento del passo ruotae all'arretramento del montante C per ottenereuna linea coupé più filante e sportiva.

Dispositivi di sicurezza attiva e passivaUno degli obiettivi principali in fase di proget-tazione è stato l'aumento della sicurezza nellavettura, ottenuto con l'introduzione di nume-rosi dispositivi come la frenata di emergenzacon Front Assistant il Lane Assistant per ilmantenimento di corsia, la funzione di frenataanti collisione multipla, il sistema proattivo di

NUOVA SKODA OCTAVIA 2013NEWSMOTORI by Infomotori.com


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protezione degli occupanti in caso di incidentee il riconoscimento della stanchezza del con-ducente. La sicurezza passiva viene invece af-fidata ad un pacchetto completo di 9 airbagfra cui di serie per la prima volta gli airbag perle ginocchia e gli airbag laterali per i passeg-geri posteriori.

Gamma motori dai consumi contenutiAmpia scelta di motorizzazioni disponibili concambio manuale a cinque o sei marce oppurein alternativa con Dsg a sette rapporti. I pro-pulsori benzina disponibili saranno il 1.2 TSI da86 CV, il 1.2 TSI da 105 CV, il 1.4 TSI da 140CV ed il 1.8 TSI da 180 CV. Per quanto riguardainvece i motori diesel troviamo il 1.6 da 105 CVed il 2.0 TDI da 150 CV. In un secondo mo-mento verranno poi introdotti le versioni 1.2 TSIda 105 CV Dsg, 1.6 TDI da 90 CV con cambiomanuale e 1.6 TDI da 110 CV GreenLine. Que-st'ultima rappresenta il fiore all'occhiello eco-logico della gamma, con emissioni di soli 89g/km di CO2 e con consumi record di gasoliodi soli 3,4 litri ogni 100 km, massima efficienzae risparmio di carburante in attesa del debuttodi una versione alimentata a metano.

Listino prezziProprio il Salone di Ginevra 2013 potrebbe es-sere l'occasione ufficiale per conoscere in det-taglio il listino prezzi della Nuova SkodaOctavia che dovrebbe, pur con tutte le miglio-rie e le dotazioni tecnogliche introdotte, re-stare fedele al precedente contribuendo cosìalle vendite e al mantenimento di uno straor-dinario rapporto qualità prezzo.

Rinnovata secondo nuovi standard di sicurezza NEWSMOTORI by Infomotori.com

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TOYOTA YARIS 1.0 3P NOW2005, Km. 75.000, clima, radio cd € 4.200da AUTOTOBALDI - Cingoli - Tel. 0733.616502

VW GOLF CABRIO 1.9 TDI1997, Nero met. € 3.500da BALDONI - Ancona - Tel. 071.2804005

VW GOLF 1.4 5P11/1995, blu met., chiusure centralizzate, vetri ele., € 1.500da GIULIANO MOSCA - Recanati - Tel. 0733/772709

VW NEW BEETLE 1.62003, Km. 120.000, abs, clima € 5.000da MARTARELLI - Polverigi - Tel. 071.906155

VW POLO 1.9 TDI 5P1997, Blu, clima, radio cd € 1.500da DOMINA - Ancona - Tel. 071.2900000

VW POLO 1.2 CONFORTLINE 3P02/2002, arg. met, km 109000, clima, servosterzo, € 3.600da GIULIANO MOSCA - Recanati - Tel. 0733/772709


VOLVOXC70

Il suv svedese si rinnova e viene presentato al Salone di Ginevra 2013. Previstesei motorizzazioni per la XC70: due benzina e quattro diesel, da 163 CV a 304 CV.

Volvo XC70Anteprima mondiale al Salone Internazionaledell'Auto di Ginevra 2013 (5-17 marzo) per laVolvo XC70, suv svedese che ha riscosso unbuon successo di vendite fin dalla sua introdu-zione sul mercato. Il rinnovo di questo suv è di-retto ad esaltare le sue caratteristiche di robustaesterna e raffinatezza degli interni e la sua ver-satilità su qualsiasi fondo stradale. Infatti, l'o-biettivo perseguito di Volvo per i modelli XC èquello di creare una vettura confortevole sustrada, con un buon potenziale nel fuori-strada.Il profilo robusto ma al tempo stesso moderno eraffinato rispecchia la forza e le capacità allabase della XC70. Tecnici e design, nello sviluppodella nuova Volvo XC70, si sono ispirati alle giac-che in piumino d'oca, create per chi ama ag-giungere alle proprie esperienze avventurose unasensazione di genuina sofisticatezza. La trazioneintegrale e il sistema opzionale Hill Descent Con-trol per la regolazione della velocità sulle stradein forte pendenza rafforzano ulteriormente la pro-messa di adattabilità a qualsiasi condizione delterreno della XC70.

Design della nuova Volvo XC70Sono numerosi gli spunti stilistici degli esterni

che intensificano la contemporaneità del profilodella XC70. Fra questi vanno citati la calandragrintosa, dalle proporzioni più larghe, il nuovomarchio in metallo ingrandito e dettagli come iproiettori Daytime Running Light e i particolari inacciaio satinato. La XC70 è disponibile anchecon cerchi da 19". L'obiettivo dei designer dellaCasa scandinava è stato quello di enfatizzare lasensazione di esclusività con una postura ancorpiù atletica e distintiva, in modo tale da integrarela XC70 in qualsiasi contesto. La XC70 si distin-gue anche per le migliorie apportate ad alcunidettagli tipici dei fuoristrada, come ad esempio lepiastre di protezione inferiori che proteggonol'auto da danneggiamenti in caso di percorsi suterreni molto accidentati. Il nero protettivo sottola linea di cintura si estende ora tutt'intorno ai fariantinebbia anteriori, conferendo a questi ultimiun aspetto deciso e di estrema funzionalità.Anche i gruppi ottici posteriori sono stati ridise-gnati.

Abitacolo della Volvo XC70I sedili posteriori sono ripiegabili in tre parti(40/20/40). Ripiegando e abbattendo completa-mente tutti i sedili posteriori si aumenta la capa-cità del bagagliaio da 575 a 1.600 litri. Un altro

dettaglio studiato in base alle esigenze di chi uti-lizza l'auto è il portellone elettrico. Il divano po-steriore può ospitare due sedili rialzati integratiper bambini che possono essere regolati a duediverse altezze, si tratta di cuscini rialzati che ga-rantiscono ai bambini dai tre anni in su un'altezzadella seduta adeguata per viaggiare in totale co-modità e sicurezza.

Gamma motori della Volvo XC70La nuova Volvo XC70 si presenta con unagamma motori articolata tra due unità benzina 6cilindri in linea abbinati solo alla trasmissione au-tomatica e quattro unità diesel a cinque cilindri inlinea. La gamma benzina è composta dal 3.2 di3192 cc da 243 CV e 320 Nm disponibile sia atrazione anteriore che integrale ed il T6 di 2953cc da 304 CV e 440 Nm solo AWD. I motori die-sel invece il D4 di 2i litri da 163 CV e 400 Nm atrazione anteriore ed il D4 di 2,4 litri da 163 CV e420 Nm a trazione integrale ed i due D5 di 2400cc rispettivamente da 215 CV e 420 Nm e 215CV ma 440 Nm entrambi 4x4.

Consumi e prestazioniVolvo rende noto consumi ridotti per la nuovaVolvo XC70. Per quanto riguarda i motori a ben-

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zina, la Volvo XC70 3.2 sia a trazione anterioreche integrale ha un consumo medio dichiaratodi 10,1 lt/100 km per 234 g/km di CO2, una ve-locità massima di 210 km/h ed una accelera-zione 0-100 km/h di 8,8” (9” netti per la versioneAWD). La Volvo XC70 T6 disponibile solo a tra-zione integrale, ha un consumo medio di 10,6lt/100 km, 248 g/km di CO2, una velocità mas-sima di 210 km/h ed una accelerazione da 0 a100 all'ora di 6,9”. Venendo ai motori diesel, laVolvo XC70 D4 2 litri ha un consumo medio di-chiarato di 5,3 l/100 km (5,9 l) ed emissioni diCO2 pari a 139 g/km (154 g). La velocità mas-sima raggiunta è di 205 km/h (200 km/h) e rag-giunge i 100 all'ora da ferma in 10,2” perentrambe le versioni. La Volvo XC70 D4 2,4 litriconsuma 5,3 l/100 km (6,4 l) con emissioni diCO2 pari a 139 g/km (169 g). La velocità mas-sima raggiunta è di 200 km/h (195 km/h) e rag-giunge i 100 all'ora da ferma in 10,4 “ (10,8”). LaVolvo XC70 D5 con cambio manuale da 420Nm, ha un consumo medio dichiarato di 5,3l/100 km pari a 139 g/km di emissioni di CO2.Raggiunge una velocità massima di 210 km/h aha una accelerazione da 0 a 100 km/h di 8”spaccati. La stessa versione ma da 440 Nm dicoppia con cambio automatico e trazione inte-grale consuma 6,4 l/100 km e 169 g/km di CO2(175 g). La sua dinamica è la stessa per la ver-sione a trazione anteriore che integrale: 25 km/hdi velocità massima e 8,3” di accelerazione da 0a 100 all'ora.

Sistema di infotainment per la Volvo S80La funzionalità HMI (Interfaccia Uomo-Mac-china) del sistema Sensus è stata estesa graziealla possibilità di aggiungere un'innovativa tec-nologia intuitiva che consente una piena con-nettività e l'accesso a Internet dall'auto. Ilsistema Sensus Connected Touch trasforma ildisplay da 7 pollici in un avanzatissimo schermoa infrarossi a scansione con tecnologia touch-screen azionabile anche quando si indossano iguanti - un'anteprima mondiale a bordo diun'automobile. Il conducente può scegliere seandare online tramite un dispositivo 3G/4G mon-tato sulla vettura oppure utilizzando il proprio te-lefono cellulare; le funzionalità includono:- streaming via Internet di musica- una scelta internazionale di radio via Internetattraverso TuneIn e Orange Live Radio- navigazione illimitata in Internet (eccetto che durante la guida)- disponibilità di Google Map onlinecon Google Search.- navigazione 3D connessa integrata coninformazioni sul traffico in diretta esegnalazioni di zone pericolose- localizzatore di parcheggio- dispositivo TripInfo che legge informazioni daWikipedia sui punti d'interesse lungo il percorso- applicazioni Web e native e Appstore per nuovefunzioni e aggiornamenti- informazioni e previsioni meteo- localizzatore centri assistenza VolvoIl sistema di attivazione vocale funziona contutte le sorgenti musicali connesse a Connec-ted Touch. È anche possibile condividere unarete WiFi con tutti i passeggeri. L'Adaptive Digi-tal Display, che ha fatto il suo debutto con lanuova V40, utilizza uno schermo a matrice at-tiva TFT (transistor a pellicola sottile) per fornireal guidatore informazioni personalizzate. Il con-ducente può scegliere fra tre temi grafici: Ele-

gance, Eco e Performance. Il tema Elegance se-lezionato per default si distingue per il look el'impostazione di tipo classico. Il tema Eco haun'illuminazione di colore verde ed è stato stu-diato per incoraggiare uno stile di guida orien-tato a un utilizzo efficiente del carburante. L'Eco-indicatore sulla sinistra visualizza il con-sumo di carburante effettivo e cumulato:quando viene raggiunto un livello ottimale di‘guida ecologica' si accende una luce verde. Iltema Performance è caratterizzato da un'illumi-nazione rossa e da una scala contagiri che so-stituisce il tachimetro visualizzato invece nelleversioni Elegance ed Eco. La velocità della vet-tura viene indicata in modalità digitale. Sulla de-stra, un indicatore di potenza indica quant'è lapotenza disponibile, il che è di grande utilità neisorpassi. Il sistema Active High Beam Controlaiuta il guidatore a utilizzare in modo più effi-ciente i fari abbaglianti, offrendo inoltre la fun-zione automatica di passaggio da anabbaglianti

ad abbaglianti al momento opportuno. Le vet-ture equipaggiate con sensori per la pioggiapossono ora essere dotate anche di parabrezzaa riscaldamento elettrico per un rapido sbrina-mento del vetro nelle fredde giornate invernali.IntelliSafe, il nome con cui Volvo designa l'in-sieme dei propri sistemi di sicurezza attiva, èuna parte importante dell'approccio orientato alconducente che caratterizza la XC70. La tecno-logia in anteprima mondiale City Safety fa partedella dotazione standard e ora questo avanzatosistema di sicurezza si attiva a velocità fino a 50km/h. Tutti e tre i modelli possono essere dotatianche di sistema Pedestrian Detection con fre-nata automatica completa, che rileva gli eventualipedoni che si trovano sulla traiettoria dell'auto. Ildispositivo Road Sign Information supporta chiè alla guida visualizzando i segnali stradali sulloschermo posto nel quadro strumenti.

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FIAT 500 GQ

Al Salone di Ginevra 2013 il Gruppo Fiat presenta, in collaborazione con Gentlemen's Quarterly,la nuova serie speciale Fiat 500 GQ, frutto della partnership con la rivista maschile.

Arriva dal prossimo giugno negli showroomeuropei la nuova Fiat 500 GQ, citycar in seriespeciale che possiamo ammirare dal 7 al 17marzo al Salone di Ginevra 2013. Al debutto inanteprima mondiale, la Fiat 500 GQ è nata dallacollaborazione con il magazine maschile Gen-tlemen's Quarterly, un mensile che ogni mesetratta delle tendenze di stile e cultura in tutto ilmondo. In commercio dal prossimo mese digiugno, la Fiat 500 GQ si differenzia dalle altre500 per una esclusiva e raffinata livrea bicoloregrigio opaco/nero carbonio.

Fiat 500 GQ viene commercializzata appuntodal prossimo giugno e nasce sulla base dellaFiat 500S, nonostante vi siano delle differenze alivello estetico, come la vernice bicolore gri-gio/nero metallizzati, le calotte degli specchicromate, i cerchi in lega specifici da 16” ed illogo “GQ” sul montante. Altri elementi esclusividella Fiat 500 GQ sono il logo “500” arancionesulle coppe ruote, le pinze dei freni anch'essearancioni (sulla versione 1.4 da 100 CV) ed il linerestetico grigio. All'interno troviamo invece il logodedicato di colore arancione sulla plancia e suisedili in pelle, arricchiti da cuciture abbinatedello stesso colore.

La Fiat 500 GQ è disponibile sia in configura-zione berlina che cabrio, equipaggiata con pro-pulsori benzina 1.2 da 69 CV, 0.9 TwinAir da 85

CV e 1.4 da 100 CV, oppure dal motore turbo-diesel 1.3 Multijet da 95 CV, tutti con cambiomanuale. La Fiat 500 GQ va quindi a comple-tare la gamma di Fiat 500, che al momentovanta 5 diverse motorizzazioni (1.2 69 CV, 0.9TwinAir Turbo 85, 1.4 16v 100 CV, 1.2 69 CV Ea-syPower e 1.3 Multijet 95 CV) ed oltre un mi-lione di esemplari venduti.

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CIVITANOVA MARCHEVia D. Alighieri, 88Tel. 0733.814190

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