TuttoShopping Motori n°273

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TUTTOSHOPPINGTUTTOSHOPPINGAnno XIII°N° 273 Gennaio/3 2011

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TESTDRIVE PEUGEOT 5008

PEUGEOT 5008 PROVA SU

Ma come è piacevole viaggiare con laPeugeot 5008! Anzi comodo. Anzi rilas-sante. Abbiamo potuto constatarlo nellanostra prova su strada da Milano a So-chaux, passando attraverso la Svizzera.La monovolume del Leone di Franciaregala particolari sensazioni lungo unpercorso di oltre quattrocento chilome-tri che termina nella cittadina (ormaistorica) dove è iniziata – nel 1810 -l’avventura commerciale targata Peu-geot: la lunga marcia non pesa, nonstanca, chi viaggia nei sedili posterioriaddirittura si diverte gustandosi un filmproiettato tramite il Pack Video (costa600 euro, c’è in omaggio una valigiacon 30 DVD per chi acquista la 5008entro novembre), chi sta al volante nonfatica più di tanto coadiuvato da un na-vigatore impeccabile e soprattutto dalcambio automatico a sei rapportiAM76C (novità assoluta per questa autolanciata nel novembre scorso) a con-vertitore di coppia riservato alle moto-rizzazioni più potenti. Infatti, laprotagonista lungo raid è la 5008 Féline2.0 HDi (costa 30.290 euro) spinta age-volmente da 163 cavalli a 3.750 giri,con una coppia massima di 340 Nm aduemila giri: agile, maneggevole, conuna posizione di guida che ricorda laPeugeot 308, è in grado di raggiungerei 190 chilometri orari (ma non possiamosperimentarlo per non mettere a rischiola patente) grazie anche a una sestamarcia allungata per ridurre consumi(bastano 7 litri di gasolio nel percorsomisto per percorrere 100 chilometri) ed

emissioni di Co2 (181 g/km). Si accingea spegnere la sua prima candelina laPeugeot 5008 (a novembre in Francia,a dicembre in Italia), ma ha già il passosvelto: nel 2010, a settembre è arrivataa sfiorare quota 55.000 (87% con mo-torizzazione HDi), con un picco alto divendite in Europa occidentale e un 7%in Europa dell’Est, Cina, Russia e Ame-rica Latina: Francia in testa alla classi-fica ovviamente (34%), a seguire (quasi10%) Italia, Spagna e Germania. In Ita-lia, a fine settembre, ne sono state im-matricolate quasi seimila (5.926), laprevisione è di superare l’obiettivo di-chiarato lo scorso anno (circa 7.000unità) e di arrivare a quota 8.000: 65%con l’HDi 1.6, il 30% con il 2 litri HDi eil 5% col motore a benzina 1.6 litri; l’al-lestimento principe è il Tecno (60%), ilcuore di gamma; la versione Premium èsolo al 6%, la Féline (alto di gamma) èal 25% delle vendite, la Business al 9%(fav parte della gamma trasversale in-dirizzata alle flotte aziendali). Insomma,una 5008 già molto dotata di serie, leopzioni preferite ai clienti sono il PackVideo e il Wip Nav, la modularità a setteposti è stata scelta da quasi la metà(46%) degli automobilisti.

SU STRADA

Una lunga marcia da Milano a Sochaux,due giorni fitti di appuntamenti, una “fullimmersion” nel paradiso del Leone, convisita alla fabbrica dove viene montatala 5008 (al ritmo di 900 al giorno su tre

turni di lavorazione), persino una “pro-menade” (passeggiata) con le Peugeotd’epoca ancora pimpanti e un viaggiofantastico nel Museo dove è concen-trata la storia dei Peugeot che hannodedicato pagine esaltanti al grande ro-manzo popolare delle auto con le loroinvenzioni ed intuizioni geniali. E alcunicapitoli di questa storia lunga ormai duesecoli sono già dedicati alla 5008, sottoil titolo di “Motion ed Emotion”, auto diconquista secondo la Peugeot che pro-pone un nuovo “profilo” di monovolumeper conquistare nuove fette di mercatonel segmento M1: le carte da giocaresono buone, dall’abitabilità (larghezza aigomiti ottimizzata) al piacere di guida,dal dinamismo al comfort, dalla sicu-rezza (struttura con triplice linea di ri-partizione degli urti, 6 airbag, ESP diserie, Peugeot Connect SOS per le chia-mate di soccorso, con questo sistemagià lanciato nel 2007 dal Leone sonostate soccorse 4.600 persone) alla mo-dularità al top (cinque sedili ribaltabiliper ottenere un unico piano di carico ingrado di ospitare oggetti lunghi dallaplancia alla coda). Praticità a pienemani e bagagliaio voluminoso (2.500litri al massimo), sistemazioni inge-gnose (console centrale ventilata, pianodi carico a filo di battuta). La 5008 Fé-line 2 litri col cambio automatico sfog-gia anche il freno di stazionamentoelettrico con Hill Assist per agevolare lepartenze in salita, l’Head Up Display,l’indicatore di perdita di pressione deiquattro pneumatici. Bella anche vederecon le modanature in tinta, i battitacchianteriori in alluminio e i cerchi in legada 17”; decisamente funzionale con glialzacristalli elettrici antipizzicamento,climatizzatore bi-zona, Pack retrovisori(interno elettrocromatico, esterni ripie-gabili elettricamente, Follow Me Homeautomatico, illuminazione a LED allabase dei retrovisori), Pack Visibilità (ac-censione automatico dei proiettori e deltergicristallo). Insomma, una Félinedegna del Leone.

Provata a fondo tra Milano e Sochaux in Francia la moderna Peugeot 5008, monovolume d'oltralpe capace di macinare km senza affaticare guidatore


TESTDRIVEprova su strada

fonte: infomotori.com

SU STRADA008, comoda ed affidabile

atore e passeggeri.

E’ davvero un bel viaggiare con la 5008, con equipaggiamenti innovativi, una monovolume che si porta appresso unautentico campionario di tecnologia sopraffina, ai limiti dell’avveniristico, in parte ereditato dalle altre “sorelle”.

Come il Distance Alert (ci dice quanti secondi ci dividono dal veicolo che ci precede e quindi come dobbiamo regolarela distanza), l’Intelligent Traction Control (per avere maggior aderenza sul terreno), l’Advanced Parking System (sen-

sore di parcheggio: ci segnala se c’è lo spazio sufficiente per parcheggiare la 5008) e così via.

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Fleet & Re-Marketing è la divisione di BMW Group Italia de-dicata alla vendita di prodotti e servizi rivolti alle Flotteaziendali; che grazie ad un team competente ed un ampioventaglio di offerte è in grado di offrire soluzioni persona-lizzate studiate sulla base delle effettive esigenze delcliente. La divisione Fleet & Re-Marketing offre una gammadi modelli in grado di soddisfare ogni necessità. Attraversol'analisi delle necessità dei propri clienti Fleet & Re-Marke-ting propone diversi servizi che si adattano al mondo delleflotte aziendali: vendita, noleggio a lungo termine e leasingsull'ampia gamma delle vetture BMW. Un servizio in gradodi risolvere le necessità che nascono dalla gestione di unparco aziendale: finaziamenti, coperture assicurative, ma-nutenzione, cambio di pneumatici e vetture sostitutive. Ladivisione Fleet & Re-Marketing opera e si rivolge alleAziende medie e grandi, ai Ministeri, alle Pubbliche Ammi-nistrazioni, ai Diplomatici ed a Società di noleggio che ope-rano sul territorio, instaurando un rapporto diretto con ognicliente per prestare un vero e proprio servizio di consulenzapersonalizzato. La serie 5 Berlina 520d: leader nel suo set-tore, grazie al nuovo motore 2.0 diesel da 184 CV, consuma

solo 4,9l/100km e riduce a 129 g le emissioni di CO2 gra-zie ai dispositivi BMW EfficientDynamics di serie. La serie 5regala la possibilità di scegliere anche la versione Touring,che con le sue prestazioni, unite ad un design raffinato, creaun mix di sportività ed eleganza in grado di sorprenderesempre chi sceglie questa vettura. Per la serie 5 è possibilerivolgere la propria attenzione anche verso la serie Gran Tu-rismo, ora disponibile in tutte le motorizzazioni anche conla trazione integrale intelligente BMW xDrive. La nuovaBMW X3, invece, è disponibile in due motorizzazioni, il die-sel xDrive20d da 184 CV e il benzina xDrive35i da 306 CV,regalando a chi la sceglie versatilità e potenza. Chi si affidaa questo servizio, poi, potrà beneficiare anche di BMW Con-nectedDrive, un insieme di servizi telematici avanzati basatisu centrali operative, sistemi informativi e centri di assi-stenza che permettono di ricevere informazioni mentre si èin viaggio. Tutto questo comunicando mediante il telefonoo la posta elettronica, per essere sempre aggiornati con leinformazioni più importanti, che rendono il viaggio più sicuroe più confortevole.

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Il mondo dell'usato rappresenta per gli amanti delle auto sportive l'alternativaideale per poter acquistare bolidi come Ferrari, Porsche, Lamborghini o Maserati;a prezzi decisamente inferiori rispetto al nuovo .

Il mondo dell'usato rappresenta per gli amanti delle auto sportive l'alternativaideale per poter acquistare bolidi come Ferrari, Porsche, Lamborghini o Maserati;a prezzi decisamente inferiori rispetto al nuovo .

Le auto sportive, da sempre, sono sicuramentel'oggetto del desiderio di tutti gli automobilisti.Che si parli di cabrio, coupe’, roadster, spider, o dipiccole racing; il rombo dei motori di una vetturasportiva regala emozioni a dir poco sorprendenti.Sia per l’equipaggiamento tecnologico e spessoinusuale che offrono, sia per l’agilità che dimo-strano nel divorare l'asfalto grazie al caratteresportivo-dinamico; le auto sportive spesso sonoscelte da moltissimi appassionati e non. Ma lapeccha di questi gioiellini è sicuramente rappre-sentata dal prezzo di vendita, che spesso non èalla portata delle tasche di chi acquista. Per que-sto motivo si decide il più delle volte di rivolgersial settore dell'usato; dove si possono trovare delleottime occasioni a prezzi decisamente più van-taggiosi rispesso al nuovo. Dunque, grazie al mer-cato dell'usato e ad internet che sempre di piùsta prendendo piede anche per questo settore, leauto sportive non rappresentano più uno statussymbol sfoggiato da poche persone.Chi sceglie un'auto sportiva si sa deve rinun-ciare ad alcune componenti come la comodità elo spazio, a vantaggio però di altre quali la po-tenza la velocità e la guida sportiva. Le nuovefibre di carbonio ampiamente impiegate nellacostruzione di auto sportive assicurano la resi-

stenza e la robustezza garantendo un peso leg-gero, necessario per un’andatura veloce, ac-centuata dal frontale aerodinamico e dalla formaaffusolata. Le recenti innovazioni in campo disospensioni, di ammortizzazione, di tenuta distrada garantiscono un’andatura “sportiva”anche sui manti d’asfalto più dissestati. Le autosportive, poi, offrono prestazioni migliori rispettoalle altre automobili, soprattutto nella capacità diaccelerazione e decelerazione ma implicanocosti di manutenzione elevati rispetto alle altreautovetture (alti consumi, pezzi di ricambio co-stosi, polizze assicurative elevate), nonché com-fort inferiore rispetto a autovetture più abitabili(spazi ridotti, fastidiosi scricchiolii, spifferi daltettuccio chiuso, rumore del motore in accele-razione). Le ultime tendenze in campo di autosportive, però, sono quelle di coniugare perfor-mance migliori a miglior comfort, offrendo abi-tacoli più spaziosi, bagagliai più capienti, motoripiù silenziosi e maggiore protezione dal ventoquando il tetto è aperto. Le prestazioni su per-corsi tortuosi o su strade campagna sono ec-cezionali rispetto alle altre automobili, per viadella veloce accelerazione e decelerazione, chepermette di andare su di giri in pochissimi se-condi nonché di frenare in velocissimo tempo.

Quando pensiamo ad una vettura sportiva civengono subito in mente marchi che hanno le-gato il loro nome al settore sportivo; e che re-galano fascino e adrenalina: Ferrari,Lamborghini, Lotus e Porsche, su tutte; maanche Aston Martin , Bugatti, Mc Laren, Ford,Alfa Romeo, Volkswagen. Diversi sono i modelligià iscritti nella storia dell’auto sportiva, comeper esempio: la Enzo Ferrari, la Bentley Conti-nental GT, la Ford GT, la Mercedes-Benz SLRMcLaren, Maserati MC 12, Chrysler ME, AstonMartin DB9, fino ad arrivare all’auto più velocee costosa del mondo, Bugatti Veyron 16.4 cheraggiunge 400 km all’ora e costa circa un mi-lione di dollari rimane un sogno per pochi. Oltrequesti miti, che spesso rimangono un pò ilsogno irrealizzato di tutti, ci sono dei modelliusati molto più abbordabili sia nel prezzo cheper scelta sul mercato dell'usato. Tra questi sot-tolineamo l'intramontabile PORSCHE 911 Car-rera S carbiolet, la MASERATI GranTurismoGrancabrio 4.7 V8 S, la LOTUS Exige EXIGE CUP260 CV N° 014 LOTUS SPORT, la LAMBORGHINIMurciélago 6.5 V12 LP640 Roadster E GEAR, ela Ferrari F430.

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Fiat 500 è City Car of the YearFiat 500 è City Car of the YearFiat 500 ha vinto per il terzo anno consecutivo il premio City Car of the Year, della rassegna BusinessCarAwards, che per il quest’anno non è stato assegnato da una giuria di giornalisti, ma dai lettori delle rivisteautomobilistiche del Regno Unito.

Le motivazioni del successo sono rap-presentate dall’alto valore che una500 usata ha sul mercato britannico,ma anche dal lato emotivo che bensi unisce alla cultura automobilistica

anglosassone che è sempre incline aricercarla anche in un’auto economica e

più piccola. Anche guidando una city car si considerano im-prtati vari fattori, come il design. Questa è proprio la filoso-fia con cui è stata accolta l’ultima novità della 500, laTwinAir. Tenendo anche conto del particolare suono del bi-cilindrico, si intuisce anche come i britannici possano averinterpretato la TwinAir come una versione più leggera dellasportiva Abarth 500, motivando così il loro gradimento. Unsuccesso dunque meritato per una vettura molto apprez-zata e considerata nel Regno Unito a dimostrazione cheanche le piccole possono ottenere consensi, senza essereper forza supercar.

Il Regno Unito ha manifestato molto entusiasmo nei confronti del piccolo bi-cilindrico da 900cc, mettendone in risalto il carattere e la personalità, inveceche le doti di economia ed ecologia. Nella gamma della 500 il TwinAir si hacome obiettivo quello di porsi in mezzo tra i due motori a benzina 4 cilindripuntando anche molto su un aspetto altrettanto importante come il rapportoprezzo prestazioni, considerando anche il fatto che costa di più dell’economico1.200 e che ha prestazioni simili o anche migliori in alcuni casi del 1.400.


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Il cambio dell'olio della propria vettura è spesso una di quelle operazioni che moltiautomobilisti effettuano da soli, un pò per risparmiare sull'intervento del mecca-nico; un pò per avere la possibilità di scegliere il lubrificante che più si adatta allecaratteristiche della loro vettura. Considerando che oggi gli intervalli di tempo dellasostituzione dell'olio motore si sono sensibilmente allungati (si parla di 15mila - 20mila km a seconda della vettura e dell'alimentazione), grazie anche a motori sem-pre più efficienti e tecnologici; la scelta di cambiare il lubrificante da soli o in un'of-ficina meccanica può essere ben meditata. Quando optiamo per la secondasoluzione, quella di affidarsi alla concessionaria, al meccanico di fuducia o al ben-zinaio; di sicuro non sarà possibile scegliere la marca dell'olio poichè bisogna perforza di cose, sottostare alla scelta del meccanico. Differentemente dal benzinaio,spesso è possibile scegliere non tanto tra diversi marchi, quanto tra diversi tipi diolio ma della stessa marca. La costante in comune tra la concessionaria, che usasempre l'olio raccomandato dal costruttore, il meccanico di fuducia e il benzinaio;è quella che al termine dell'operazione nel conto si trovano inserite anche le spesedi manodopera, oltre ovviamente al prezzo del lubrificante. Per questo motivo mol-tissime persone per la sostituzone si affidano al metodo "fai-da-te". Per far que-sto si ha bisogno di spazio e di alcuni attrezzi che torneranno utili durante questaoperazione. Per procedere nel modo migliore e senza commettere errori, il motoredeve essere a temperatura di esercizio, in modo che l'olio fluisca meglio; la vet-tura in piano e il recipiente che raccoglie l'olio avere capacità sufficiente. Inoltre, ilmotore deve essere spento da qualche minuto, così da far tornare tutto il lubrifi-cante nella coppa. Il tappo del bocchettone di riempimento va tolto, così comel'astina di livello. Una volta svitato il tappo di scarico, attendere almeno una ven-tina di minuti per consentire a tutto l'olio di uscire dalla coppa e finire nel reci-piente di raccolta. Superata la prima parte, si passa a quella successiva che vedràriavvitare il tappo senza serrare troppo, sostituendo la guarnizione, se presente, eil filtro, lubrificando con un velo d'olio la guarnizione di quello nuovo e stringendoloa mano. Di seguito riempire il carter con lubrificante fresco, badando a non met-tere subito tutta la quantità prescritta. Conviene tenerne sempre da parte circa unlitro, che verrà rabboccato dopo avere messo in moto e fatto funzionare il propul-sore per qualche minuto, in modo da valutare meglio il livello nella coppa. Unavolta controllato il livello attraverso l'asticella, la nostra operazione è conclusa consuccesso e possiamo chiudere il cofano motore. Ora non ci rimane che smaltirel'olio usato, raccolto nel nostro contenitore. Per fare questo, basta informarsi doveil Comune di residenza ha istituito le zone di raccolta dei rifiuti, dove quasi sempresi trova anche un contenitore per l'olio motore usato. Maggiori informazioni si pos-sono trovare chiamando il numero verde del Consorzio obbligatorio degli oli usati,che fornirà l'esatta collocazione del contenitore di raccolta. Per la scelta dell'olio,soprattutto quando tra i tre metodi si opta per il fai da te, è importantissimo guar-dare il libretto della vostra auto dove il costruttore ha elencato le specifiche dellavostra vettura con le sigle dei lubrificanti adatti. Se non volete stare lì a decifraredelle sigle, allora l'unica soluzione è affidarsi ad un esperto, il quale oltre a svol-gere l'operazione nella sua officina; vi consiglierà anche il lubrificante giusto per ilvostro motore tenendo ben presente non solo le caratteristiche del motore (ben-zina o diesel), ma anche altre specifiche che spesso l'automobilista medio tendea trascurare quando si tratta di queste piccole manutenzioni.

OLIO AUTO OLIO AUTO Sostituzione fai da te, oppure meccanico di fiducia?Cosa scegliere quando ci si ritrova a dovercambiare il lubrificante della nostra vettura.


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ACCESSORIPER AUTO:tutti quelli da non perdere

Quando si parla di accessori per auto le possibilità sono pressochéinfinite. Innanzitutto ci sono una quantità enorme di autoradio, ste-reo, impianti di infotainment, lettori DVD e così via. Di questi dispo-sitivi sono pieni i centri commerciali e i negozi specializzati; ci sonopoi i navigatori satellitari, i sistemi di comunicazione bluetooth e i kitvivavoce; per non parlare delle varie possibilità di personalizzazionedegli interni con accessori particolari. In questo articolo però vo-gliamo parlare di quegli accessori auto che rendono possibile l’usodi smartphone e tablet pc all’interno delle vetture.

Smartphone come iPhone, dispositivi Android e Blackberry sono oggiestremamente diffusi. Per questo molte aziende hanno pensato allepossibilità per integrare le funzioni di questi innovativi apparecchimobili con quelle delle automobili. Tra gli accessori per auto a nostroavviso più utili in questo senso ci sono quelli per la connettività blue-tooth, il TomTom Car Kit e i nuovi Powermat di GM.

* I sistemi bluetooth integrati (ce ne sono un’infinità, sempre piùspesso già di serie sulle vetture) permettono di collegare il propriosmartphone direttamente all’impianto audio dell’auto per avereuna comunicazione vivavoce perfetta.* Il TomTom Car Kit è un utilissimo strumento progettato apposi-tamente per iPhone dalla nota società che produce navigatori sa-tellitari. Questo dispositivo offre diverse funzioni come sostegnoper lo smartphone, rafforzamento del segnale GPS e kit vivavoce.* Il più innovativo in questo momento è però il Powermat svilup-pato dalla General Motors. Questo accessorio per auto sarà diserie sull’auto elettrica Chevrolet Volt e permetterà di ricaricaregli smartphone senza fili, semplicemente appoggiandoli su que-sti speciali tappetini.

ACCESSORI AUTO PER SMARTPHONE

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E’ notizia di questi giorni che Renault sarà la prima casa automo-bilistica al mondo a produrre una gamma di pneumatici con il pro-prio marchio e dopo Francia, Portogallo, Germania, Turchia,Romania, Spagna e Belgio, ora toccherà anche all’Italia. Arriverà in-fatti anche nel nostro Paese la gamma di pneumatici Motrio, creataappositamente per rispondere alle numerose richieste dei clientipost vendita Renault di avere prodotti e servizi a prezzo fisso e tra-sparente. Renault è il primo costruttore al mondo a commercializ-zare una gamma di pneumatici con il proprio marchio, sviluppata dauno dei più importanti produttori europei di gomme. Obiettivo diMotrio è sempre stato quelllo di seguire i clienti Renault e di altremarche, nel periodo post vendita, per il maggior tempo possibile,con un’offerta completa a prezzi abbordabili. La gamma Motrio èfabbricata dai più grandi produttori di parti di ricambio e copre l’am-bito della manutenzione del veicolo ma si estende anche ad alcuneparti di meccanica. Jacques Daniel, Direttore Post Vendita Mondodei marchi Renault, Dacia e Samsung Motors, ha dichiarato che lagamma di prodotti Motrio ha già conseguito risultati molto positivisin dalla propria nascita, ma il lancio degli Pneumatici Motrio è unatappa molto importante nello sviluppo di questa gamma comple-mentare di prodotti post-vendita del Gruppo Renault: è un prodottodi conquista, gli pneumatici infatti costituiscono uno dei primi mo-tivi di ingresso in officina. Si apre quindi una nuova frontiera nelmercato degli pneumatici anche per le case automobilistiche.

PNEUMATICI,RENAULT PRODURRÀGOMME MOTRIO

GOOGLE CAR, MULTA IN ITALIAQuesta volta la multa è arrivata addirittura per la celebre Google Car,quella vettura che attraversa le strade di tutto il mondo facendo fotoalle vie per conto di Google che poi le utilizza per Google Maps. Il fattoè accaduto in Italia, in Friuli, precisamente a Pordenone, dove la Po-lizia Municipale, oltre alla sanzione amministrativa, ha anche ritiratoil libretto di circolazione alla Google Car. Sembra dunque non finire iguai per la Google Car che è stata causa di diverse polemiche neimesi scorsi a causa della sua invadenza e del suo, a detta di molti,scarso rispetto per la privacy. Motivo principale della sanzione sa-rebbe stato un problema alla sicurezza dell’auto che ha portato oltrealla contravvenzione anche al conseguente ritiro del libretto di circo-lazione. In particolare i vigili avrebbero riscontrato dei difetti nella mo-dalità di sistemazione delle videocamere e delle macchinefotografiche posizionate sul tetto della vettura per riprendere e im-mortalare le strade. C’è da aggiungere che ultimamente, dopo le tantepolemiche legate alla violazione della riservatezza, era stato proprioil Garante della privacy a dare il permesso al veicolo, che era stato cosìautorizzato a riprendere immagini, purché fosse stato ben riconosci-bile a tutti, in modo da salvaguardare la privacy di chi non vuole es-sere ripreso, che è così in grado di farlo. Una indicazione che però èstata probabilmente presa troppo alla lettera, così tanto che sonostate violate le norme sulla sicurezza stradale, anche se non è ancoradel tutto chiaro se si sia trattato di eccessiva severità da parte dei vi-gili urbani oppure se il problema fosse davvero concreto. In un modoo nell’altro Google continua a far parlare in ogni modo e a ogni lati-tudine delle proprie iniziative.


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PATENTE, NUOVO QUIZPIÙ DIFFICILEPATENTE, NUOVO QUIZPIÙ DIFFICILE

Conseguire la patente B diventa più difficile.Dopo il quiz obbligatorio, entro sei mesi dallarichiesta per ottenere il foglio rosa, recenti mo-difiche al Codice della Strada hanno reso piùimpegnativo l’esame teorico che adesso è for-mato da 40 domande vero/falso con un limitemassimo di quattro errori, invece che 10 a ri-sposta multipla e 25 capitoli sulla sicurezza alposto di dieci. Ulteriori cambiamenti ci sonostati anche per il recupero dei punti persi: in-fatti non basterà più frequentare i corsi delleautoscuole o altri enti, ma si dovrà anche su-perare un quiz. Tutti coloro che conseguirannola patente dopo il 9 febbraio 2011, per il primoanno dal rilascio non potranno guidare veicolicon una potenza superiore a 55 kW, fatta ec-cezione per il trasporto di invalidi. L’età minima

per conseguire la licenza di guida resta sem-pre quella dei 18 anni e una volta conseguitaha validità di 10 anni fino a 50 anni di età, men-tre allo scadere di ogni 10 anni occorre fare ilrinnovo patente, ogni 5 anni invece per chi haun’età tra 50 e 70 anni, ogni 3 anni per chi hasuperato i 70 anni. La patente B consente diguidare autoveicoli di massa massima non su-periore a 3,5 tonnellate, con massimo 8 posti asedere, escluso il conducente. È consentitaanche la conduzione di autocarri e di autoca-ravan purché non superino la massa indicata enon siano veicoli eccezionali. L’acquisizionedella patente B, consente anche la guida di tuttele macchine agricole, comprese quelle ecce-zionali, tutte le macchine operatrici di massainferiore a 3,5 tonnellate e che non siano veicoli

eccezionali. Solo in Italia con la patente B sipossono guidare motocili leggeri fino a 125 cc.Le patenti rilasciate prima del 25 aprile 1988abilitano alla conduzione di tutti i motocicli sulterritorio nazionale, quelle antecedenti il 1 gen-naio 1986 valgono anche nel resto dell´Europa.Il titolare di patente categoria B da meno di 3anni viene definito come neopatentato, puòcondurre tutti i veicoli indicati dal giorno delconseguimento della patente, ma deve rispet-tare i limiti di velocitàdi 100 km/h in autostradae di 90 km/h sulle strade extraurbane princi-pali. Superare i limiti comporta la sospensionedella patente per un periodo che va dai 2 agli 8mesi. Ai conducenti neopatentati vengono de-curtati il doppio dei punti previsti per un con-ducente non neopatentato.

CODICE DELLA STRADA, NUOVA NORMA PER NEOPATENTATIUna nuova norma del Codice della Strada entrerà invigore dal 9 febbraio 2011 e riguarderà tutti i neo-patentati che dovranno guidare autoveicoli con unapotenza specifica, riferita alla tara, superiore a 55kW/t. Questa nuova norma, valida per dodici mesisuccessivi al conseguimento della patente, sarà invigore a partire dal 9 febbraio, secondo quanto sta-bilito dalla legge approvata il 29 luglio 2010 e de-stinata a coloro che hanno conseguito la patente diguida dopo il 9 febbraio. L’articolo 117 del nuovo Co-dice della Strada dice infatti che ai titolari di patentedi guida di categoria B, per il primo anno dal rila-scio, non è consentita la guida di autoveicoli aventiuna potenza specifica, riferita alla tara, superiore a55 kW/t. Nel caso di veicoli di categoria M1, quelleche sono le autovetture, si applica invece un altro

limite di potenza massima pari a 70 kW. Le dispo-sizioni si applicano ai titolari di patente di guida dicategoria B rilasciata dal centottantesimo giornosuccessivo alla data di entrata in vigore della legge.Se la definizione della potenza massima rispetta unparametro univoco, che è stabilito in 70 kW, com-plicato è indicare il valore della tara, una nuovanorma non molto semplice da comprendere, per-chè per tara si intende il peso del veicolo in ordinedi marcia, quello che è infatti il peso riportato di so-lito sui listini, con l’aggiunta del peso del conducente,che è calcolato per convenzione a 75 kg. Con que-sti parametri è possibile stilare una lista di vettureche rispettano i vincoli imposti dalla legge e quellevetture invece che non rispettano tali parametri e diconseguenza la norma.


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NUOVA OPEL CORSA TEST DRIVEL'Opel Corsa è da sempre uno dei modelli più quo-tati sul mercato dell'auto; lo testimoniano anche lecifre che evidenziano come la vettura tedesca nelledue versioni 5 porte e coupé 3 porte; rappresentail 30 per cento di tutte le vendite Opel/Vauxhall. InItalia, infatti, da quando nel 2006 è stata lanciatasul mercato, fino ad oggi, sono state vendute ben200.000 esemplari. Guardandola da vicino la primacosa che si nota è che ricorda molto l'Opel Astra;uno dei modelli di maggiore successo della casatedesca. La parte anteriore presenta dei baffetticromati ed un disegno molto più grande di quellopresente sulla versione precedente intorno al mar-chio. Grande attenzione è stata data anche aigruppi ottici che sono stati rivisti e ridisegnati, in-corniciandoli in modo adeguato nella carrozzeria;per dare alla Opel Corsa un aspetto ancora più ag-gressivo. Il paraurti anteriore pare disegnare ungrande sorriso, regalando al fascione paracolpi in-corporato, col portatarga all'interno una sorta di

"leggerezza" ottica. Decisamente importanti, so-prattutto nel traffico cittadino dove i tamponamentisono all'ordine del giorno, i fascioni paracolpi cheoltre a regalare un'estetica accattivante sonoanche utilissimi e pratici al tempo stesso. Perquanto riguarda i motori si va dal dal 1.0 3 cilindrida 48 kW (65 CV) al 1.6 sovralimentato della CorsaOPC da 141 kW (192 CV). Per i diesel, le diverseversioni dei motori 1.3 e 1.7 CDTI vanno da55 kW (75 CV) a 96 kW (130 CV), tutte conconsumi inferiori ai 5 litri per 100 chilome-tri(ciclo misto). Il modello ecoFLEX 1.3 CDTIè caratterizzato da emissioni di CO2 di soli 98 g/kmper la 3 porte e 99 g/km per la 5 porte, i consumie le emissioni più bassi tra le vetture del segmentoB. I consumi, invece, dei motori alimentati a ben-zina (1.0, 1.2 e 1.4 con trasmissione manuale eautomatica Easytronic) sono compresi tra 5,0 e 5,5l/100 km (ciclo misto); mentre le emissioni di CO2vanno da 117 a 129 g/km con il cambio manuale.

Con un consumo medio di soli 5,0 l/100 km edemissioni pari a 117 g/km CO2, la Corsa 1.0 è si-curamente una vettura molto pulita. In Italia il mo-tore 1.4 viene proposto nella versione da 74 kW(100 CV), anche abbinato alla trasmissione auto-matica. Tra gli altri interventi che hanno contribuitoa migliorare i consumi di carburante nei motoribenzina vi sono la pompa dell'olio a basso attrito,la rimappatura del termostato del motore e un in-dicatore di "cambiata" che segnala al guidatorequando cambiare marcia, ottimizzando in questomodo i consumi. Dentro l'Opel Corsa è ampia espaziosa, anche per gli spostamenti medi. Nonmale il sistema multimediale con sette altoparlantida 4x20 watt: schermo touch screen a colori dacinque pollici, sistema di navigazione completo conmappe di 28 paesi, Bluetooth e presa USB e iPod.

La Nuova Opel Corsa presenta grandi novità stilistiche. Nuovi sono i gruppi ottici così come il paraurti anteriore che com-prende un nuovo alloggiamento, che sconfina nella vista laterale, per i fendinebbia. I fari anteriori si allungano sul cofanoe lateralmente, fino a formare un interessante risultato estetico che conferisce maggiore aggressività alla vettura.


Lunga 400 centimetri, larga 174 e alta 149 cm, fedele alla filosofia di Opel, Corsa èpiena di tecnologia, come i fari alogeni AFL (Adaptive Forward Lighting), il volante ri-scaldabile, i poggiatesta attivi anteriori, il sistema di assistenza alla partenza in sa-lita Hill Start Assist, il tetto apribile o l'esclusivo portabici integrato FlexFix. Inoltre, inItalia Corsa offre l'ESPPlus di serie su tutte le versioni, una precisa strategia a favoredella sicurezza attiva, applicata in Italia da Opel su tutti i modelli della gamma. A que-sto vanno aggiunte delle dotazioni importanti come: il volante in pelle, ivetri poste-riori oscurati, la consolle in nero lucido piano black e lo sfondo dei fari anteriori scuro.

IN EVIDENZA

NEWSMOTORI VOLKSWAGEN JETTA 2011

NUOVA VOLKSWAGEN NUOVA VOLKSWAGEN La nuova berlina media della casa tedesca pronta a conquistare anccompetitor della stessa categoria come Ford Mondeo, Renault LagunLa nuova berlina media della casa tedesca pronta a conquistare anchcompetitor della stessa categoria come Ford Mondeo, Renault Lagun

La rinnovata Volkswagen Jetta, berlina media atre volumi pensata soprattutto per il mercato nor-damericano sembra riscuotere molto successoanche in Europa; grazie alla sua linea pulita edessenziale. La mossa vincente in casa Volkswa-gen è stata quella di dare a questo progetto unostile proprio; e non seguire come in passato unimput preciso derivato dal modello Golf. Infatti,se in passato la Jetta non era altro che una Golfcon baule posteriore; adesso la berlina tedescaha uno stile tutto suo che la distacca nettamentedal gettonatissimo progetto Golf VI; diventandoun modello autonomo così come la Eos, la Pas-sat e la Tiguan. Venduta finora in 9,6 milioni diesemplari, con un volume di mercato annuo inAmerica di 110.000 unità, la Volkswagen Jettain Europa cerca di bissare il successo conqui-stato negli Stati Uniti. La linea di cintura è pulitae al contempo dinamica e muscolosa. Nel po-

steriore si riprendono ispirazioni stilistica dallacugina Audi A4, soprattutto nei gruppi ottici enelle congiunzioni tra fanaleria e chiusura delvano bagagli. La gamma di motori è come sem-pre ampia, con propulsori che arrivano fino a 200CV di potenza, tutti sovralimentati e dotati di inie-zione diretta del carburante, TDI e TSI. Gli allesti-menti disponibili saranno gli ormai consuetiTrendline, Comfortline ed Highline. La sportivitàdella nuova Jetta, come da tradizione per la casatedesca, si unisce all'efficienza ecologica, con li-velli di consumi ridotti e soluzioni di recupero del-l'energia cinetica, fiore all'occhiello dei propulsoriBlueMotion Technology, che nel caso del 1.6 TDIda 105 Cv raggiunge valori di consumo (4,2 l/100km) ed emissioni (109 g/km di CO2) da record. Ipropulsori tutti omologati Euro 5 avranno le se-guenti motorizzazioni: 1.2 TSI (105 CV), 1.4 TSI(160 CV) e i due turbodiesel common rail 1.6 TDI

(105 CV) e 2.0 TDI (140 CV). A questi vanno ag-giunti i già apprezzati 1.4 TSI (122 CV) e il 2.0 TSI(200 CV). Eccetto l'1.2 TSI, tutti i motori possonoessere abbinati su richiesta al cambio DSG a 6rapporti (TDI 105 CV, TDI 140 CV, TSI 200 CV) o a7 rapporti (TSI 122 CV e TSI 160 CV). Un motorea benzina ed uno diesel (1.2 TSI e 1.6 TDI) di-sporranno del pacchetto BlueMotion Technology,che ha l'obiettivo di riuscire ad avere massimaefficienza con il minimo dei consumi e delleemissioni. Il 1.2 TSI BlueMotion Technology, in-fatti, consuma appena 5,3 l/100 km (a fronte diemissioni di CO2 di 123 g/km), valore eccellenteper una berlina con motore benzina in grado diraggiungere i 190 km/h. Il motore 1.6 TDI Blue-Motion Technology dal canto suo consente di ot-tenere consumi incredibilmente contenuti, ovvero4,1 l/100 km nel ciclo combinato (a fronte diemissioni di CO2 di 109 g/km).


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N JETTA 2011N JETTA 2011la nuova berlina

anche i mercati europei, e a sfidare leaguna e Peugeot 508 anche i mercati europei, e a sfidare le

aguna e Peugeot 508


La nuova VOLKSWAGEN JETTA è, senza ombra didubbio, la più grande mai costruita con i suoi 4,64metri di lunghezza contro i 4,55 della precedente

edizione. Il design è caratterizzato da linee sportivee di grande carattere, che fanno di questa berlina

una vettura spaziosa ed elegante.

Linee minimaliste, definite, scolpite a creareuna tensione tra le superfici muscolose di unaberlina dinamica e moderna. Nella parte an-teriore è stato creato un frontale inedito ca-ratterizzato dalla calandra cromata orizzontalee gruppi ottici ampi e dotati di luce diurna, noa Led come ormai è di moda su quasi tutte levetture di nuova concezione.

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Porsche Boxster S, 12/2006Con Garanzia Usato Porsche Approved(mod. 986), Km. 10.600, Argento met., int.pelle blu, capote blu, c.lega 18”, windstop,Psm, fari xenon. € 33.900,00

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet, 01/2004Con Garanzia Usato Porsche Approved(mod. 996), Km. 69.500, Grigio piombo met.,int. pelle totale blu, Pcm, telefono, Bose, Parkassist, fari Bi-Xenon. € 45.900,00 IVA ESPOSTA


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Porsche 911 Carrera 4S, 07/2008Con Garanzia Usato Porsche Approved(mod. 997), Km. 33, Argento GT, int. pelle natu-rale marrone, Bose, Pcm, telefono, Park assist,Pack Sport Chrono. € 88.900,00 IVA ESPOSTA

Porsche Boxster S, 12/2010(mod. 987), Km. 60, Bianco, int. pelle nera,capote nera, c.lega 18”, windstop, SportChrono, fari xenon. € 54.900,00Con Garanzia Originale Porsche

Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet, 11/2006Con Garanzia Usato Porsche Approved(mod. 997), Km. 90.070, Argento, int. pelletotale blu, Hard-Top, telefono, Pack SportChrono, sedili risc., Bose. € 59.500,00 IVA ESPOSTA

Porsche Cayenne, 03/2010Km. 50, Meteorite met., int. pelle nera, Pcm,fari xenon, Park assist, tettino, telefono, Tiptro-nic S. € 56.900,00 IVA ESPOSTACon Garanzia Originale Porsche

Porsche Cayenne GTS, 12/2010Km. 60, Nero met., int. pelle e alcantarabeige, c.lega 21”, fari xenon, Pasm, Pcm, tele-fono, servotronic, Park assist. € 74.500,00Con Garanzia Originale Porsche

Porsche Cayman S Sport, 12/2010Km. 70, Arancione, int. pelle/alcantara nera,c.lega 19” neri, Pcm, Pack Sport Chrono. € 64.900,00 IVA ESPOSTACon Garanzia Originale Porsche

Porsche 911 Carrera S, 04/2005Con Garanzia Usato Porsche Approved(mod. 997), Km. 52.500, Argento, int. pellenera, Park assist, Pack Sport Chrono, escur-sione leva cambio corta. € 52.900,00


La Gamma Renault XMod e Scénic ModelYear 2011 si articola su tre livelli di equi-paggiamento: Attractive, Dynamique eLuxe. Ancora più attraente, grazie ad undesign interno rinnovato, la gamma si di-mostra particolarmente rispettosa dell’am-biente riducendo le emissioni di CO2 adappena 128 g/km per la motorizzazione1.5 dCi 110cv. Scénic, la prima monovo-lume compatta Renault festeggia que-st’anno i suoi 15 anni e, già dallo scorsodicembre, ha superato i 4.000.000 diesemplari prodotti nello stabilimento fran-cese di Douai. La gamma Xmod e ScénicMY2011 ha l'obiettivo di offrire alla propriaclientela contenuti e performance ancoramaggiori, ad un prezzo competitivo. In par-

ticolare la versione Attractive, che subentraalla versione Confort, coniugando una pro-posta economica estremamente interes-sante ad un ricco contenuto prodotto. Ildesign interno è rinnovato e l’esterno sicontraddistingue per il look ricercato deiCerchi Flexwheels da 16’. In opzione, è di-sponibile il Pack Visibilità, composto da na-vigatore integrato TomTom Live 2.0 legatoall’assistenza al parcheggio anteriore e po-steriore con telecamera, al prezzo di € 600,00 (IVA inclusa). La versione Dyna-mique, il cuore della gamma XMod e Scé-nic MY 2011, beneficia anch’essa di nuoviinterni: ancora più raffinato nel design,l’abitacolo è impreziosito dall’innovativotrattamento antimacchia in Teflon delle sel-

lerie in TEP/Tessuto e dal navigatore TomTom live 2.0, rinnovato grazie a perfor-mance avanzate di navigazione assistita.La nuova gamma Xmod e Scénic MY2011eredita, inoltre, le carte vincenti che ren-dono queste auto estremamente conforte-voli e spaziose. In particolare, il volume divani portaoggetti nell’abitacolo, a bordo diScénic, si conferma best in class con ben72 litri distribuiti in 40 vani (di cui 8,4 lnella consolle centrale scorrevole). Co-moda ed ergonomica, Scénic offre ai pas-seggeri il miglior spazio alle ginocchia inseconda fila e la migliore altezza e angolobusto/coscia in terza fila, per garantire lamigliore abitabilità del segmento.Confermandosi rispettosa dell’ambiente, la

NEWSMOTORI RENAULT X MOD E SCENIC

RENAULT XMOD E SCÉNICRENAULT XMOD E SCÉNICI nuovi modelli con un design più attraente e con motorizzazioni piùrispettose dell'ambiente già disponibili dai concessionari Renaultcon un listino prezzi che parte da € 20.000

Lanciate nel 2009, Xmod e Scénic 7 posti hanno concluso l’anno2010 con un bilancio commerciale positivo, attestandosi come

leader della loro categoria, con ben 18.000 unità immatricolate.


Gamma Xmod e Scénic MY 2011 evolve ulte-riormente in termini di performace ecologiche:le emissioni del propulsore Diesel 1.5 dCi110cv sono, infatti, contenute ad appena128g/km di CO2 e, nel quadro strumenti, tra lenuove personalizzazioni disponibili, è presentel’utile funzione di assistenza alla guida ecolo-gica (Gear shift indicator).

NEWSMOTORII nuovi modelli


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Dynamique 1.4 TCE 130CV € 22.500 € 24.000

Dynamique 1.5 dCi 110C € 23.500 € 25.000

Dynamique 1.5 dCi 110CV EDC € 24.750 € 26.250

Dynamique 1.9 dCi 130CV € 24.750 € 26.250

Luxe 1.4 TCE 130CV € 24.000 € 25.500

Luxe 1.5 dCi 110CV € 25.000 € 26.500

Luxe 1.5 dCi 110CV EDC € 26.250 € 27.750

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Luxe 2.0 dCi 160CV € 28.000 -

Nata con un ricco equipaggiamento di serie, lagamma propone, in opzione, diverse dotazioni tra cuiil prestigioso ed unanimemente apprezzato “BoseSound System”. Sviluppato in sinergia con Bose®,questo sistema audio garantisce una perfetta tridi-mensionalità del suono e, grazie alla tecnologia Cen-terpoint, offre la sensazione di trovarsi in una sala daconcerto. Sviluppato appositamente per Mégane eScénic, l’”Energy Efficient Series” è sinonimo di com-ponenti 30% più compatte, 40% più leggere, con il50% di consumo di energia in meno ma con la ga-ranzia del 100% di qualità del suono BOSE.

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AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 140CVCarattersitiche: anno 2005Euro 15.000

LANCIA MUSA 1.3 MJT OROCarattersitiche: anno 2005Euro 8.800

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FIAT GRANDE PUNTO 1.3 MJTCarattersitiche: anno 2008Euro 9.000

LANCIA YPSILON 1.3 MJTCarattersitiche: anno 2004, argentoEuro 6.000

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VW GOLF 1.6i COMFORTLINE 102CVCarattersitiche: anno 2009Euro 14.800

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VW PASSAT 2.0 TDI VARIANT HIGHLINECarattersitiche: anno 2006Euro 14.000

VW GOLF IV 1.9 TDICarattersitiche: anno 2003Euro 7.200

VW PASSAT 2.0 TDI VARIANT HIGHLINECarattersitiche: anno 2005Euro 12.800

VW PASSAT 1.9 TDI TRENDLINECarattersitiche: anno 2005Euro 13.000

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S TRONIC •Auto Aziendale 09/2010, Km. 2.500, pelle, c.lega

16”, look alluminio, fendinebbia, pacch. Style con schermo a colori

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AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO TIPTRONIC

06/2007, Km. 90.059, c.lega, int. pelle, clima aut., sensori

parch., xenon, navi, radio/cd

AUDI A3 SPORTBACK YOUNG EDITION

1.6 TDI FAP •Auto Aziendale 04/2010, Km. 6.850, c.lega,

lettore Mp3 Disp. anche argento, Km. 9.850





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AUDI A4 AVANT 2.0 TDI 140CV

QUATTRO FAP 2006, Km. 112.090, clima aut. bi-zona,

c.lega 16”, volante in pelle, radio/cd

AUDI A3 ATTRACTION 1.9 TDI FAP

•Auto Aziendale, 04/2009, Km. 43.000, clima aut., c.lega 16”,

bracciolo, fendinebbia, radio/cd

AUDI Q7 3.0 TDI FAP QUATTRO TIP-

TRONIC •Auto Dimostrativa, 07/2010, Km. 4.700, pelle,

navi, S line, c.lega 21”, xeno, sens. park, sospensioni pneumatiche

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TUTTOSHOPPINGTUTTOSHOPPINGAnno XIII°N° 273 Gennaio/3 2011

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TuttoShopping Motori n°273

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