TuttoShopping Motori n°280

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TESTDRIVE ALFA ROMEO GIULIETTA

ALFA ROMEO GIULIETTA TEST DRIVE A BALOCCO PER LA MEDIA ITALIANA

Alfa Romeo Giulietta - Test Drive (Balocco, VC).Dopo mesi di estenuante attesa, siamo finalmentegiunti alla prima prova su strada (ed anche in pista,come vedremo più avanti) della nuova Alfa RomeoGiulietta, media premium della casa di Arese spa-smodicamente attesa da un esercito di appassio-nati vecchi e i nuovi. Modello chiave per il rilanciodel "Biscione" milanese, la Giulietta ha una granderesponsabilità sulle spalle: brillare di luce propriain quanto a qualità e piacere di guida, in modo dafornire una valida alternativa alle temibili tedescheAudi A3 e Bmw Serie 1. Lungo le barchesse che sisviluppano dal corpo centrale del centro prove diBalocco, avviene il primo contatto con la Giulietta,presente in molteplici esemplari e in vari colori. Dalvivo la nuova media italiana trasmette una sensa-zione di forza, possenza e dinamismo. La vetturasembra in moto anche da ferma, e denota una curadel dettagli maniacale. E’ sufficiente avvicinarsi auno dei fari anteriori LED / bi-xenon per constatarecome la qualità costruttiva fosse uno dei focus delprogetto. Anche gli accoppiamenti delle lamiere,perfetti, ricordano vetture di segmento superiore. Ilfrontale parte dal classico scudetto Alfa per allar-garsi nell’ampio cofano motore, solcato da pro-

fonde nervature che si sviluppano idealmente neimuscolosi passaruota, capaci di ospitare comoda-mente cerchi in lega da ben 19 pollici. La fiancataricorda un cuneo, pulita ed aggressiva, impreziositada un gradito ritorno: la maniglia della portiera po-steriore affogata nel montante, una “chicca” tuttaAlfa Romeo. Il posteriore è dominato dalla fanale-ria retrò ed aggressiva, capace di trasformare al-l’imbrunire la Giulietta in una feroce granturismo.L’effetto scenografico è garantito. Una volta calati (èil caso di dirlo) nell’abitacolo siamo subito colpitidalla sensazione di solidità data dal chiudersi dellaportiera. L’atmosfera a bordo è del tutto particolare,una sorta gusto sportivo neo-classico pervade lospirito di chi siede al posto di guida. Morbidi pellamirivestono volante, cuffia del cambio, freno a mano,gli avvolgenti sedili trapuntati e i pannelli porta. lanuova Giulietta arriva in Italia a maggio, prezzi apartire da 20.300 euro con dotazione ricca già dal-l'allestimento Progression. Alfa conta di piazzarenel primo anno di vendita oltre 100.000 pezzi.

SU STRADADurante la conferenza stampa, i giornalisti pre-senti sono stati messi a conoscenza

nei dettagli dell'impegno profuso da Alfa Romeoper garantire una vettura sicura, prestante e so-prattutto appagante da guidare. In particolar modo,il pianale ha ricevuto talmente tante modifiche darisultare sostanzialmente inedito. Il telaio presentaun'importante novità per la sicurezza: all'anterioreè capace di tre stadi di deformazione, capaci di as-sorbire al meglio gli urti contribuendo a preservarel'incolumità degli occupanti. Particolare cura è statadedicata alle sospensioni e allo sterzo con servo-assistenza elettrica, anch'esso totalmente nuovo esviluppato alla ricerca di una risposta pronta e sin-cera. Il cambio a sei marce è di serie per tutte lemotorizzazioni, al pari del sistema Start & Stop. Lemotorizzazioni corrispondono a due benzina (1.4TBda 120 CV e 1.4TB MultiAir da 170 CV) e due die-sel (1.6 JTDM da 105 CV e 2.0 JTDM da 170CV, entrambi MultiJet di seconda gene-razione. Al vertice della gammatroviamo il 1750 TBi da235 CV abbinato al-l’esclusivo allesti-m e n t o

Il centro prove di Balocco è il teatro ideale per il test più atteso dell'anno: salite con noi a bordo dell'Alfa Romeo Giulietta, la nuova media italiana rivale di Audi A3, BMW Serie 1 e Volkswagen Golf .

La console è pulita, caratterizzata da linee essenziali.Pochi comandi, intuitivi, quasi tutti di foggia tondeg-giante in modo da enfatizzare l’effetto retrò. Il moni-tor del navigatore satellitare è a scomparsa, mentrela finitura della console la rende gradevole al tatto. Lospazio a bordo non manca, neanche per quanto con-cerne il divano posteriore.

GLI INTERNI


TESTDRIVEProva su strada

Quadrifoglio Verde. Veniamo ora alla prova sustrada vera e propria. Abbiamo percorso pocomeno di 100 km a bordo di una Giulietta spinta dai170 cavalli della 2.0 JTD lungo un percorso tra Ba-locco, Biella e Vercelli. La JTD più potente è rico-noscibile dal doppio scarico posteriore,caratterizzato da una deliziosa rombosità.La nostraroad map prevedeva tratti autostradali, tortuosestrade di campagna ed attraversamenti urbani,consentendoci di saggiare le doti della Giuleitta inmolteplici contesti. Il test della top di gamma Qua-drifoglio Vedre da 235 cavalli ha avuto luogo in se-parata sede, presso il circuito di Balocco. La nostraGiulietta è piuttosto confortevole nonostante l'in-dole sportiva, le asperità dell'asfalto vengono as-sorbite con efficacia esemplare. Il manettinodell'Alfa DNA consente tre diverse regolazioni, se-condo i programmi Normal, Dynamic e All Weather.Settando i comandi su Dynamic, la centralina elet-tronica comanda un'erogazione più secca e diretta,

lo sterzo si irrigidisce e tutta la vettura assume uncomportamento piacevolmente spontaneo, da verasportiva. In autostrada la Giulietta segue bene letraiettorie, ed affronta i cambi di direzione conpronta scioltezza, senza scomporsi. Fruscii aerodi-namici e rumorosità meccanica non filtrano tropponell'abitacolo. Lungo i tratti di percorso misto, ric-chi di curve affrontati durante il test, la nuovamedia italiana ha messo in luce un autotelaio ri-gido e sospensioni ben tarate, componenti in gradodi garantire una notevole efficacia nell'inserimentoin curva. La Giulietta si mantiene in traiettoria conostinata tenacia, anche forzando le andature. Il 2.0JTD da 170 cavalli, coadiuvato dai secchi innestidel cambio a sei marce, spinge forte sin dai bassiregimi, senza tentennamenti di sorta. La frenata èpotente e ben modulabile: inoltre, per quanto con-cerne il nostro esemplare, l'impianto ha messo inluce anche se maltrattato a dovere una buona re-sistenza all'affaticamento. Questo è quanto: dalla

nostra prova emerge un quadro decisamente po-sitivo, in attesa di essere confermato ed approfon-dito in occasione di un successivo long test drive.Aspettatevi inoltre, al più presto, il resoconto dellaprova in pista effettuata al volante di una GiuliettaQuadrifoglio Verde da 235 cavalli.


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NEWSMOTORI NUOVA AUDI Q3

Il crossover compatto di Ingonovità del 2011: rivaleggia conEvoque nel segmento dei SUV

LA AUDI Q3, la piccola crossover che completa dopo la Q7 e la Q5 la gammasuv della casa di Ingolstadt, viene presentata al Salone dell'Auto di Shanghai2011. Il salone cinese è senza dubbio un palcoscenico importante per le caseeuropee che si stanno focalizzando sempre di più sul mercato locale, ormai ilprimo al mondo per il gruppo Volkswagen. Ma se Audi decidesse di portare ilQ3 in Cina, con ogni probabilità è più facile che sia un prototipo, molto fedelealla versione in produzione. Audi ha già confermato che la produzione è previ-sta negli stabilimenti spagnoli della Seat a Martorell. Al lancio le motorizza-zioni attese sono un 2 litri TFSI da circa 170CV e 211CV, insieme a 2.0 TDI da177CV, accoppiati con trasmissioni S-Tronic, Start&Stop ed emissioni di da158 g/km a 184 g/km. Le sospensioni garantiscono un'esperienza di guida di-vertente e sportiva, per una natura un po' diversa rispetto alle sorelle mag-giori, più pesanti ed impacciate nei cambi di traiettoria. Tante le rivali che laAudi Q3 è destinata ad affrontare: dalla Mini Countryman alla Range RoverEvoque, dalla Volkswagen Tiguan (dalla quale deriva) alla BMW X1, in un seg-mento, quello dei suv compatti, che nonostante sia di recente costituzione,rappresenta una bella fetta di mercato e sta già scatenando una rivalità moltoaccesa. Il prezzo d'attacco in germania è pari a poco meno di 30.000 Euro.

NUOVA AUDI Q3


NEWSMOTORIIl crossover compatto

fonte: infomotori.com

di Ingolstadt è una delle più importantiia con Mini Countryman e Range Rover

ei SUV compatti premium.

IN PRIMO PIANO - AUDI Q5 PRESTO ANCHE IN VERSIONE CABRIOLET

L'Audi Q5 cabrio potrebbe passare da prototipo a realtà:L'eventuale successo di Nissan Murano Cross Cabriolet po-trebbe acceleare i tempi e far scattare il semaforo verde.

Secondo la stampa specializzata europea, i vertici dei quattro anellistanno pensando seriamente alla realizzazione di un'Audi Q5 Ca-briolet. Alla base del progetto c'è il prototipo Audi Cross CabrioletQuattro. Nata nel 2007, questa concept car anticipò il design del-l'attuale Audi Q5, apprezzata sport utility medio-grande di Ingol-stadt. La ricerca di nuove nicchie di mercato da parte dei treprincipali costruttori tedeschi non si ferma: il successo di BMW X6,atipico SUV coupè, ne è una prova lampante.

Audi Q5 Cabrio, teoria affascinante e possibile.Si tratta in sostanza di una vettura a due porte e quattro posti lunga4,62 metri capace di fondere i geni tipicamente dinamici di unacabrio soft-top Audi con le qualità a tutto tondo di un vero e pro-prio SUV. Interessante notare come la lunghezza sia analoga aquella dell'Audi Q5, che raggiunge i 463 cm. La meccanica, con inecessari interventi di irrigidimento strutturale, è quindi già prontaallo scopo. Avrà un futuro porduttivo, questa eccentrica SUV ca-briolet? L'eventuale successo della Nissan Murano Cabriolet po-trebbe influenzare la decisione dei vertici Audi.


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NEWSMOTORI MINI GOODWOOD

MINI GOODWOOD, CLASSE ED ELEGANZA CON INTERNI ROLLS-ROYCE.Al Salone di Shanghai debutta la Mini Goodwood, variante dellaCooper S votata al lusso e all'eleganza. L'abitacolo è arricchitoda inserti in legno e pellami di derivazione Rolls-Royce.

MINI GOODWOOD, ecco il nome dell'ultima creatura della casa inglese, debutta al Salone di Shanghai 2011. Il marchio Mini fa parte dellagalassia BMW, così come Rolls-Royce, universale sinonimo di lusso ed estrema raffinatezza a livello automobilistico. La Mini oggetto di que-st'articolo costituisce l'ideale punto di incontro tra due mondi così distanti e vicini allo stesso tempo, ovvero Mini e Rolls-Royce. Gli internidi questa Mini sono stati curati dagli specialisti Rolls-Royce, artigiani celebri in tutto il mondo per la loro bravura e perizia nella ricerca dellamassima qualità realizzativa. Plancia e pannelli porta sono decorati con legno Goodwood (da qui il nome della vettura) e Walnut Burr. Que-ste pregiate radiche, a parte l'eccezione rappresentata da questa Mini, sono riservate esclusivamente alle creature di casa Rolls-Royce. Lostesso discorso va fatto per i pellami che rivestono i sedili e vari pannelli all'interno dell'abitacolo: nappa pregiatissima, sempre di deriva-zione Rolls. La livrea esterna scelta è ovviamente votata all'eleganza: la Mini Goodwood è in nero integrale con cromature in bella vista.Niente tetto e specchietti retrovisori in tinta contrastante per l'aristocratica "Mini Rolls". Per quanto concerne la meccanica, la Mini Good-wood è spinta dallo stesso 1.6 turbo da 186 cavalli della Mini Cooper S, munito di cambio automatico sequenziale.


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ALCOOL TEST:

UN DISPOSITIVO CHE BLOCCA L’AVVIAMENTO DELL’AUTO SENON SI SUPERA L’ALCOL TEST?Dalla Svezia potrebbe presto diffondersi in tutta Europa, se la Com-missione Europea giungesse ad una decisione comune su questo ar-gomento. Il meccanismo, nato un po’ di tempo fa negli Stati Uniti eguardato con un po’ di sospetto, è ora realtà nel freddo Paese scan-dinavo: tutte le auto nuove a partire dal 2012 dovranno avere di serielo strumento che impedisce di mettere in moto se non si supera iltest. La prossima Nazione ad introdurre una norma simile potrebbe es-sere la Germania. Alcolock è un semplice etilometro, come quello chesiamo abituati a trovare all’uscita dai locali notturni, collegato all’av-viamento dell’auto. Se si risulta ubriachi al volante il meccanismoscatta e la vettura non parte, lasciando così a piedi l’automobilista di-sattento che si è lasciato andare ad un bicchierino di troppo. Impor-tante in questi casi avere a portata di mano un amico sobrio o ilnumero del servizio taxi. Il dispositivo per l’alcool test ingombra comeun navigatore satellitare e costa intorno ai 1.000 Euro. Mentre in Sve-zia sarà obbligatorio per tutti, la Germania potrebbe scegliere un ap-proccio più soft: l’Alcolock dovrà essere utilizzato sono da coloro chehanno già avuto la patente sospesa per eccesso di alcool, o che vo-gliono recuperare i punti persi per lo stesso motivo. Mentre aspet-tiamo di conoscere le decisioni dell’Unione Europea, siamo curiosi discoprire quali fantasiose soluzioni troveranno gli italiani nel caso incui il dispositivo venisse reso obbligatorio anche alle nostre latitudini.Probabilmente si porteranno fuori la sera anche i bambini, facendosostenere a loro l’alcool test prima di mettere in moto…

L’AUTO SI BLOCCA SE UBRIACHI AL VOLANTE

Il 50° anniversario della Jaguar E-Type presso lo IAC Building di NewYork ha visto la partecipazione di un’ospite di eccezione: l’attrice e mo-della Megan Fox, da molti considerata la donna più bella del mondo. Inrealtà si trattava di una coppia di ospiti, perché accanto alla Fox erapresente il marito Brian Austin Green (il David di Beverly Hills per noiadolescenti degli anni ’90). Trovandosi a New York per la campagnapromozionale di un nuovo profumo della maison italiana di cui è testi-monial, Megan Fox ha colto l’occasione per farsi immortalare accantoalla Jaguar. «La Jaguar E-Type era all’avanguardia per i suoi tempi –ha affermato il responsabile del design della casa costruttrice inglese,Ian Callum – proprio come la Jaguar XJ lo è oggi. La filosofia di WilliamLyons era sempre quella di fare un passo in più: era molto avventurosoe sapeva che il compito di Jaguar era di violare le regole. Non ha maiguardato indietro, sempre avanti».

Jaguar E-Type celebra i 50 anni con Megan Fox

fonte: allaguida.it


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AUTO ELETTRICHEIN VENDITA ALL’IKEA

LE AUTO ELETTRICHE ora si vendono anche all’Ikea. Questo è pos-sibile grazie a una partnership dedicata alla mobilità elettrica e cheè stata siglata da Ikea e Movitron, l’azienda specializzata nella pro-duzione di veicoli elettrici di piccole dimensioni, che si occupa anchedi car sharing. L’accordo prevede per i possessori delle carte IkeaFamily e Business, di poter guidare una delle 1.000 microcar Tee-ner entro la fine del 2011 a condizioni economiche vantaggiose.Fino al 23 aprile il concessionario Movitron di Milano Mad Motoraiuterà gli interessati a conoscere i modelli in questione tramite unaserie di test drive dedicati che avranno luogo nel parcheggio del-l’Ikea di Corsico. Nello stesso tempo sarà possibile anche parteci-pare a seminari formativi gratuiti, in vista dell’iniziativa Tua per ungiorno, che permetterà dal primo maggio di avere in prestito gratuitoper 24 ore una Teener. Chi vorrà potrà anche prenotare le vetture perun acquisto o usufruire del servizio leasing o noleggio. I clienti inol-tre potranno usufruire di condizioni economiche particolari. La Re-gione Lombardia inoltre concede anche un incentivo di 2.000 eurofino ad esaurimento fondi, che viene raddoppiato per tutti i posses-sori delle carte Ikea che potrebbero così acquistare la vettura alprezzo di 8.000 euro, rispetto ai 12.000 del prezzo di listino. Perquanto riguarda il leasing invece occorre pagare un anticipo di1.650 euro, 48 rate mensili da 165 euro oltre il saldo finale. La ratamensile per il noleggio invece, che ha la durata di sei mesi, è di 275euro e include tutti i costi di gestione come l’assicurazione, l’assi-stenza e la manutenzione. Per chi fosse interessato è disponibileanche una guida per scegliere la propria microcar.

MINI È LA CASA AUTO-MOBILISTICA più cercatasu Google con circa 1,67miliardi di risultati. Al se-condo posto si trova Fordcon 885 milioni di risultatie al terzo Smart con 849

milioni di risultati. Sotto il podio c’è BMW con 757 milioni di risultati, da-vanti a Honda con 712 milioni di risultati che supera Toyota che si trovaal sesto posto con 637 milioni di risultati. In settima posizione c’è Mer-cedes con 608 milioni di risultati. Seat occupa l’ottava posizione con564 milioni di risultati, davanti all’Audi che fa registrare 517 milioni dirisultati. Nissan chiude la Top 10 delle più popolari case automobilisti-che su Google con 490 milioni di risultati.

Auto più cercate su Google, la classifica

fonte: allaguida.it


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L'IPT, L'IMPOSTA PROVINCIALE DITRASCRIZIONE, SI TRASFORMAIl tributo cambia e non rimane più fisso indipendentemente dalla vettura ma diventa proporzionale rispetto alla potenza dell'auto, se superiore ai 53kW .

ORIGINE E IMPORTO DALL'IPT

L'IPT, quella sigla che vediamo riportatacome inclusa o meno nel prezzo dell'autoche vorremo acquistare, è l'acronimo di Im-posta Provinciale di Trascrizione, quel tributoche ogni automobilista deve pagare per im-matricolare in Italia un'auto nuova per l'iscri-zione, trascrizione ed annotazione dei veicolisul PRA, il pubblico registro automobilistico.Il suo valore è sempre stato determinatodalla Provincia la quale è libera di deliberarel'aumentao del suo importo, stabilito dal Mi-nistero, fino ad un massimo del 30%, comeriportato dall'altra tabella riassuntiva.

MODIFICA IN CONSEGUENZA DELFEDERALISMO FISCALE

Il 31 marzo 2011 il Consiglio dei Ministri haapprovato in via definitiva il decreto legisla-tivo sul federalismo fiscale, con il quale, trale altre, veniva annunciato una trasforma-zione dell'IPT: tradotto in soldoni (veri e pro-pri), il riordino del tributo si traduce in un

aumento dell'importo, a carico degli auto-mobilitsti. Così, l'Imposta Provinciale di Tra-scrizione non rimane variabile (tra 151 e 196euro a seconda della provincia), ma diventaproporzionale alla potenza. Fino a 53 kW dipotenza massima, l’importo rimane fra i 151ed i 196 euro. Dai 54 kW in su è previsto uncosto aggiuntivo, da sommare alla cifra dipartenza, variabile tra i 3,5119 euro/kW ed i4,5655 euro/kW, con un importo totale finalediverso per ogni provincia“Già dall’anno in corso, si avrà un consi-stente incremento dell’IPT per la registra-zione delle vetture nuove di potenzasuperiore a 53 Kw, i cui acquirenti dovrannopagare un importo crescente parametratoalla potenza delle vetture con costi perl’utente che potranno aumentare considere-volmente – ha dichiarato Eugenio Razelli,Presidente di ANFIA (Associazione NazionaleFiliera Industria Automobilistica). L’inseveri-mento di una tassa che esiste solo in Italia,aumenta la pressione fiscale su un settoreche sta vivendo una fase molto delicata. Sitratta dell’ennesimo aggravio fiscale a

danno del comparto automotive, che già de-tiene il primato, in Italia, in termini di contri-buto alle entrate fiscali dello Stato, con oltre67 miliardi di Euro versati nel 2009, pari al16% del totale del gettito fiscale e al 4,5%del PIL, l’incidenza più alta tra i principaliPaesi europei. Sommata al recente aumentodelle accise sui carburanti ed alla solita di-sattesa promessa fatta in campagna eletto-rale dell’abolizione del bollo auto, questamisura porta influenze negative sulle ven-dite e sull’intero comparto. Ci auguriamo cheil Governo possa convocare le associazionidi settore, in modo da individuare misure dicorrezione all’attuale decreto al fine di tute-lare l’utente finale”.

COSA CAMBIA

In sostanza però, la maggiorazione finisceper colpire chi acquista auto di cilindrata epotenza maggiore e che ha quindi una di-sponibilità economica maggiore. Così, im-matricolare una Ferrari costerà di più cheimmatricolare una Yaris.



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Da quando è stata introdotta la patente a punti il nostro modo dirapportarci alle infrazioni stradali è cambiato in modo definitivo. Al-meno per la maggior parte di noi: più o meno tutti eravamo abituatie pronti a far fronte alle sanzioni economiche, che in pochi pagavanoessendo l’Italia la patria del ricorso a prescindere (pratica rimastavalida tutt’ora). I punti hanno generato un po’ di attenzione in piùanche se i modi per aggirare le norme, come sempre, non man-cano. Come fare per recuperarli se si è stati pizzicati in contrav-venzione? E quanto costa?

RECUPERO PUNTI PATENTE: COME FAREPer recuperare i punti della patente dopo averli persi a seguito diun’infrazione è necessario frequentare un corso presso una strut-tura autorizzata, simile a quello di scuola guida, e sostenere unesame. Grazie a questi corsi è possibile accreditare 6 punti sullapropria patente, con l’eccezione di chi è in possesso di una patenteprofessionale che può recuperare 9 punti in una volta sola. L’esamedeve essere sostenuto da chi ha commesso una violazione checomporta la perdita di più di 5 punti e che, nell’arco di 12 mesi, su-bisca altre due decurtazioni da almeno 5 punti ciascuna. Per le de-curtazioni minori è previsto un sistema di premi per i guidatorivirtuosi: per i neopatentati senza sanzioni ci sarà un accredito di unpunto all’anno per 3 anni; successivamente si aggiungono 2 puntiall’anno per ogni anno senza infrazioni, fino ad un massimo di 10.

RECUPERO PUNTI PATENTE: I COSTIOvviamente i corsi per il recupero dei punti della patente, comequelli di scuola guida, hanno un costo. Tramite una ricerca presso di-versi soggetti autorizzati abbiamo rilevato prezzi variabili tra 150 e400 Euro, con un riscontro medio di circa 300 Euro. Ricordiamo chesi parla di corso ed esame per l’accredito di 6 punti tra quelli persia causa di un verbale. Ovviamente fioccano le soluzioni alternative,tralasciando le metodologie truffaldine spesso denunciate da gior-nali e TV. Per chi non la ha, ad esempio, è possibile prendere la pa-tente A2 per i motocicli (sostenendo l’esame di teoria) che comportal’automatico riaccredito di tutti i punti. Attenzione però: il costo com-plessivo dell’operazione potrebbe essere di molto superiore a quellodel semplice corso di recupero.

fonte: allaguida.it

RECUPERO PUNTI PATENTE:I COSTI.


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NEWSMOTORI NUOVA OPEL ASTRA GTC

IN PRODUZIONE LA NUOVA OPEL ASTRAGTC DERIVATA DAL CONCEPT GTC PARISOpel annuncia ufficialmente che è destinata alla produzione la nuova generazione di AstraGTC, derivata dalla concept car GTC Paris presentata ad ottobre 2010.

TRAMITE UN COMUNICATO STAMPA UFFICIALE, lacasa tedesca annuncia che la nuova Opel Astra GTC di-venta realtà, e, a partire da giugno, sarà già disponibile suordinazione. E' proprio il 7 giugno la data prevista infattiper la presentazione ufficiale, tutti i possibili acquirenti in-teressati all'acquisto potranno indicare il loro modelloideale e procedere con l'ordinazione dello stesso. Sa-premo presto quindi ogni dettaglio sulla nuova nata dicasa Opel, inclusi prezzo, equipaggiamenti, tecnologia dibordo e ovviamente le motorizzazioni. Nel frattempo Opelha diffuso due immagini ufficiali proprio per aumentare lacuriosità degli appassionati di motori, in attesa del via allaproduzione previsto dopo il Salone di Francoforte del 15settembre 2011. Questa Opel Astra GTC come accennatosi basa sulla concept “GTC Paris” presentata ad inizio ot-tobre 2010 al Mondial de l'Automobile, ed è una 3 portecompatta ed alquanto sportiva con 5 posti, dal design ac-cattivante e filante, probabilmente orientata ad un pub-blico piuttosto giovane e dinamico che vuole abbinare alsenso estetico anche prestazioni di tutto riguardo. Ancoraun po' di pazienza dunque ed avremo maggiori e più pre-cisi dettagli su questa tedesca tutta pepe.


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NEWSMOTORI PEUGEOT 207 SWEET YEARS

PEUGEOT 207 SWEET YEARS: NUOVA GAMMA TRENDY PER IL MERCATO ITALIANOPEUGEOT 207 SWEET YEARS:NUOVA GAMMA TRENDY PER IL MERCATO ITALIANOLa gamma Peugeot 207 si arricchisce con l'allestimento Sweet Years, dall'immagine grin-tosa alla moda e al passo con i tempi, frutto della collaborazione tra il Leone e il noto mar-chio di tendenza nell’abbigliamento per i giovani.

La gamma Peugeot 207 si arricchisce con l'allestimento Sweet Years, dall'immagine grin-tosa alla moda e al passo con i tempi, frutto della collaborazione tra il Leone e il noto mar-chio di tendenza nell’abbigliamento per i giovani.

GIOVANE, DINAMICA E ALLA MODALa nuova Peugeot 207 Sweet Years debutta nelmercato italiano, arricchendo una gamma dal-l'immagine già molto forte e rivolta ad un pub-blico giovane. La griffe Sweet Years riguarda laversione berlina, station wagon e cabrio. La 207Sweet Years, rispetto alle altre vetture dellagamma, si distingue oltre dai badge Sweet Years,anche grazie al frontale con griglia in tinta allu-minio e ai fendinebbia di serie, ai cerchi in lega,alle modanature in tinta con profili cromati. L'in-terno è stato personalizzazione con i nuovi interni:è possibile scegliere due colorazioni traNero/Rosso o Nero/Grigio in tessuto con appog-giatesta griffati Sweet Years.

PEUGEOT 207 SWEET YEARS È ANCHE TEC-NOLOGICA E SICURARicca la dotazione di serie, che comprende, tragli altri, climatizzatore manuale, WIP Bluetooth (kitmani libere Bluetooth, presa USB/jack, radio CDcon comandi al volante), sei airbag, ESP, ABS conassistenza alla frenata di emergenza e ripartitoreelettronico della frenata.

MOTORIZZAZIONI BENZINA E DIESELAmpia la gamma di motorizzazioni, in grado disoddisfare tutti i tipi di utilizzo sempre nel mas-simo rispetto dell’ambiente. Su berlina e stationwagon sono disponibili due propulsori a benzinada 1,4 litri da 75 e 95 CV. I diesel HDi, dallo spi-rito dinamico, con FAP di serie, sono un 1.4 HDida 70CV e un 1.6 HDi da 93 CV. Sulla versione CCinvece sono disponibili due grintosi 1.6, un ben-zina VTi da 120 CV e un Hdi da 112CV.


MELISSA SATTA PER PEUGEOT 207 SWEET YEARS ANCHE SU FACEBOOK

La 207 Sweet Years debutta sul mercato lanciata da uno spot con due protagonisti fa-shion, Melissa Satta e Luca Calvani, attori di uno short movie che ha come sfondo unaMilano notturna, suggestiva e moderna. La musica del film molto affascinante punta adiventare un successo della primavera estate 2011: il brano dell’artista blues jazz FilippoTirincanti si intitola “She smiles” e verrà utilizzato per lanciare il suo nuovo album uscitoil 19 aprile. La campagna, intitolata “Vieni su?”, on air da lunedì 25 aprile. In esclusivae in anteprima sulla pagina www.facebook.com/peugeotitalia contenuti speciali ed an-ticipazioni del nuovo spot TV: un'intervista doppia tra Melissa Satta e Luca Calvani e im-magini ufficiali dal backstage.

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