Maximagazine n. 05 - 2015

n.05 18 marzo 25 marzo

2015

assoluti d’italia atto terzo

motoslittealex ploner fa diciassette

18 marzo25 marzo

2015

1026

383632

Sommario n.05

sotto lalente

assoluti d’italiacoppa italia

atto terzo

motoslitte alex ploner fa diciassette

La FMI ad un incontro con il Ministro delle Infrastrutture per migliorare la siurezza dei motociclisti

Italiano QUAD: A Certaldo la prima prova della stagione

Trofeo Enduro KTM 2015Maledetta pioggia!

Commissione NormativeFuoristradaPresidente Marco Marcellino 39

fabio mossini 4

6

Rubrica

#offroadgirl

the interviewdi @micolmuraglia

jacopo cerutti

Piena collaborazione all’Isola d’Elba tra la FMI e il Corpo Forestale Stato

sotto la

la

rubr

ica

fabio mossini

Ciao amici,

un altro mese è passato... in fretta, e senza nem-meno rendersene conto!

Finalmente si avvicina il primo week-end di cam-pionato enduro nazionale. La prima gara avrà luogo a la Vacada località non molto distante da Santiago.La novità di quest’anno e’ che le due giornate di gara, saranno anticipate dal prologo del venerdì sera, ma di questo vi racconterò nel prossimo nu-mero.

In queste ultime settimane si sono intensificati i miei allenamenti per ottimizzare il feeling con la mia CRF 450 R, passando dal fondo sabbioso a quello duro del “cerro” cileno, facendo i conti con la polvere e il caldo, di una fine estate che non se vuole andare!

Ma oltre alla mia attività di pilota, lo scorso 7 Mar-zo, ho avuto il piacere di partecipare e cooperare a uno degli eventi appoggiati da Honda Cile, una giornata di cross per tutti i piloti, principianti e non, della categoria 65 e 85 cc.Una giornata full immersione di teoria e pratica della tecnica del motocross per soli ragazzini, che accompagnati dalle loro famiglie, mi hanno dato la possibilità di poter condividere quello che per me non e’ solo un lavoro, ma una vera passione che mi riempie le giornate da ben 24 anni!

Un’esperienza del tutto positiva, vissuta da un gruppo che si e’ riunito non per compe-tere ma per passare un po’ di tempo in sella alla loro compagna di giochi! Con grande sorpresa tra i partecipanti, devo far onore alle due ragazze, che con determinazione hanno ascoltato e messo in pratica tutti miei consigli!

Ma adesso e’ il momento di entrare in mo-dalità’ gara!Ancora due giornate di allenamenti, poi ve-nerdì si va a visionare le speciali…già’ ave-te capito bene, il regolamento parla chiaro: “nessuno può camminare le speciali prima del giorno prestabilito”, questo per non fare differenze tra professionisti e amatori, leg-ge uguale per tutti!

Perciò vi lascio, la mia bella mi aspetta!

Alla prossima!

Moss

Tête-à-tête con il roadbook

Abbiamo incontrato Jacopo Cerutti, 25enne di Como, portacolori di Rs Moto Racing Team, ha in tasca tre titoli, in ordine, l’italiano under23 nel 2013, l’italiano senior nel 2013 e l’europeo senior nel 2014.Sabato 14 e domenica 15 marzo 2015 ha impe-gnato il weekend gareggiando, non nell’enduro, bensì nel motorally.

Jacopo perché questa decisione?

“Da qualche tempo avevo in mente di voler correre una gara di motorally, non sapevo come potesse essere una prova speciale senza paletti né fettuc-ce, allora la decisione di prendere parte.”

Eri preparato all’approdo nel motorally?

“Assolutamente no, l’intenzione era quella di corre-re la seconda tappa italiana ad aprile, in modo tale che potessi imparare ad usare il road book, cosa non così semplice ed intuitiva, ma il giovedì prece-dente la prima tappa tricolore, ricevo una telefona-ta da Riccardo del Fast Team che mi dice che devo correre il weekend stesso senza preoccuparmi di come si leggesse il road book, mi avrebbero inse-gnato loro, e, nella peggiore delle ipotesi mi sarei solo perso”

Quindi? Raccontaci come è andato il day 1.

“La mia moto da enduro si è trasformata in moto da rally velocemente: ho montato la strumentazio-ne che gentilmente mi è stata prestata, il venerdì alle iscrizioni mi consegnano il road book e il suo rotolo di carta. Mi sentivo spaesato, ma Paolo Pet-tinari mi spiega e mi rassicura, dopo tutto partendo trentesimo, avrei trovato qualche segno sulla terra delle ventinove moto che mi precedevano. Il saba-to alle ore 9.00 la partenza…Nessun tipo di segnaletica né in prova speciale né in trasferimento, ho faticato ad associare il trip che indica il chilometraggio con la nota corretta sul road book, è stato tutto diverso, strano!#o

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the interview

Dopo qualche km, chi incontro? Vanni Cominot-to davanti ad un bivio, indeciso su quale dire-zione prendere, così ci siamo persi in due, ma dopo poco Vanni ritrova la strada giusta e quin-di lo seguo! Dopo una prima fase di agitazione, una seconda di dispersione, nello step succes-sivo ho iniziato a divertirmi!!!All’inizio della prima P.S ho resettato il trip, mi sono affidato alla mia memoria almeno per le prime 2/3 note e, qualche indecisione e “lungo” a parte, ho navigato bene, i segni sul terreno mi hanno rassicurato fossi sulla strada giusta, an-che i tempi erano buoni… tanto che ho centrato la seconda speciale e alla fine ho vinto l’assolu-ta di giornata, incredibile ma vero!”

the interview

E il Day 2?

“Non mi sono illuso, partire la domenica senza se-gni sapevo sarebbe stato certamente più difficile che partire trentesimo il sabato. Partenza e via, da solo, attacco sin da subito nella prima specia-le, nonostante qualche errore, esco con una deci-na di metri in anticipo rispetto al “Bottu”, che par-tiva il minuto dopo di me! Primo lui, secondo io, quel che mi ha stupito è la velocità con cui guida e la sicurezza con cui naviga, senza sbagliare una nota, l’ho soprannominato “Bottu- una macchina da road book”! Dopo mezzogiorno inizia a piovere, la seconda speciale diventa di 25km, anziché 35, e chiudo in seconda posizione assoluta la seconda giornata!”

La prima differenza tra enduro e motorally?

“Il road book ovviamente! Mi è sembrato di correre un enduro test di 35 km veloce, la mia Honda 250 4t l’ho sempre messa a manetta su quelle taglia-fuoco in salita e in discesa!”

Il tuo commento finale.

“Sarà stata la fortuna del principiante o la gara non troppo difficile a livello di navigazione , ma sta di fatto che sono stato veloce sia nella prima che nella seconda giornata. Mi sono così divertito che quasi quasi ci riprovo! Sono a tempo?!? Ciao amici di mAXImagazine, Jacopo!”#o

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campionato italiano

motoslitte 2015

campionato italiano

motoslitte 2015alessandro ploner re delle motoslittea livigno il pilota di san cassiano conquista il suo diciassettesimo titolo tricolore

Sabato 14 e domenica 15 marzo nella splendida Livigno si è svolto il primo ed unico appuntamento del campionato italiano motoslitte marchiato 2015.Un’ annata non semplice per gli amanti dei cingoli su neve che hanno subìto un inverno poco rigido dove le calde temperature non hanno imbiancato a sufficienza le nostre bellissime monta-gne.

Questo clima cosi mite ha costretto gli organizzatori dei precedenti round, il Motoclub Carnico e il motoclub Verole-se, ad annullare le prove in calendario.Così il campionato 2015, su decisione della CSN, si è svolto su prova unica nella ridente Livigno dove lo scorso weekend i cavalieri delle nevi si sono sfidati in una due giorni febbricitante.

di Monica Mori

campionato italiano

motoslitte 2015

21 gli atleti al via che si sono dati batta-glia in due differenti gruppi, determinati dalle prove libere del mattino. I dieci migliori piloti si sono sfidati nel gruppo A, mentre i rimanenti 11 hanno anima-to il gruppo B. Sfortunati i piloti Mario Balcierak e Matteo Gabrielli che dopo una rovinosa caduta hanno riportato una infortunio alla spalla; per Balcie-rak è stato riscontrata una frattura del-la clavicola, mentre a Gabrielli è stata diagnosticata una sublussazione.

Otto le batterie disputate per ogni gior-nata di gara, quattro per ciascuna ca-tegoria, che hanno regalato grande spettacolo.Se nel gruppo A il dominio è stato net-tamente del campione in carica Ales-sandro Ploner, più intensa e combat-tuta la batteria B, che ha vissuto delle manche eccitanti. Nella giornata di sabato, adrenalinica è stata la seconda manche che ha vi-sto in prima linea la nostra lady Martina Invernizzi. Partita in testa, la ventenne di Moggio, ha guidato la batteria fino all’ultimo giro, quando una caduta ha compromesso la sua performance, re-legandola al terzo posto. Martina si è poi rifatta nella giornata di domenica quando ha trionfato in gara quattro. Davvero un fine campionato eccellente per l’unica ragazza al via in questo tricolore 2015.

Protagonista della due giorni di Livigno Jo-shu Frei, ai vertici delle manche del gruppo B. Lo svizzero si è alternato a Davide Pru-neri, Andrea De Donà e al giovanissimo An-drea Cremasco, al suo esordio nel campio-nato snowcross.

Il gruppo A come detto prima non ha avuto rivali. A vincere, dominando in tutte le man-che, il pluricampione di specialità Alessan-dro Ploner su Polaris 600 che colleziona il suo personale diciassettesimo titolo tricolo-re.

Grande successo per i neonati Trofei na-zionali Over23, Under23 e Lady che hanno visto trionfare nell’ordine Michele Donazzan (Lynx), Marco Galli (Polaris) e, naturalmen-te, Martina Invernizzi (Polaris).

Campionato Italiano Motoslitte

Num A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 Totale1 34 PLONER Alessandro 250 - 250 - 250 - 250 - 250 - 250 - 250 - 250 - 2000 - -2 49 AMADEI Federico 160 - 210 - 160 - 160 - 210 - 145 - 180 - 160 - 1385 615 615

3 46 BETTIGA Andrea 210 - 130 - 145 - 145 - 150 - 180 - 210 - 210 - 1380 620 5

4 1 LIAUDAT Rudy 150 - 180 - 180 - 210 - 140 - 160 - 160 - 180 - 1360 640 20

5 2 DONAZZAN Michele 180 160 210 180 180 - 150 - 145 - 145 - 1350 650 10

6 10 GALLI Marco 145 - 140 - 150 - 150 - 160 - 210 - 150 - 150 - 1255 745 95

7 61 TABONI Matteo 135 - 145 - 140 - 135 - 145 - 130 - 140 - 140 - 1110 890 145

8 59 ZINI Marco 130 - 135 - 135 - 130 - 135 - 140 - 135 - 135 - 1075 925 35

9 93 FREI Joshua - 122 - 122 - 122 - 113 - 119 - 126 - 122 - 119 965 1035 110

10 21 CREMASCO Andrea - 113 - 113 - 119 - 122 - 122 - 116 - 126 - 116 947 1053 18

11 77 INVERNIZZI Martina 116 116 113 116 - 116 - 119 - 116 - 126 938 1062 9

12 95 DE DONA' Andrea - 119 - 119 - 116 - 119 - 113 - 113 - 119 - 113 931 1069 7

13 20 FREI Marc 140 150 130 140 - 130 - 135 - 0 - 0 - 825 1175 106

14 96 REDAELLI Lorenzo - 0 - 110 - 106 - 108 110 - 110 - 110 - 110 764 1236 61

15 94 MARCHESE Luca - 110 - 106 - 110 - 110 - 108 - 0 - 0 - 0 544 1456 220

16 8 PRUNERI Davide - 0 - 0 - 0 - 0 - 126 - 122 - 113 - 122 483 1517 61

17 15 DEL MISSIER Denis - 108 - 108 - 108 - 106 - 0 - 0 - 0 - 0 430 1570 53

18 22 GABRIELLI Matteo 126 126 126 0 - - - - - - - - 378 1622 52

19 78 ROVEDA Gabriele - 104 - 104 - 0 - 104 - - - - - - - - 312 1688 66

20 64 COLOMBO Kristian - 106 - 0 - 0 - 0 - 106 - 0 - 0 - 0 212 1788 100

21 11 BALCIERAK Mario - 0 - 0 - 0 - 0 - - - - - - - - 0 2000 212

distacchiPos PilotaLivigno Rd 2Livigno Rd 1

© Weer 1/1

Campionato Italiano Motoslitte

Num A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 Totale1 34 PLONER Alessandro 250 - 250 - 250 - 250 - 250 - 250 - 250 - 250 - 2000 - -2 49 AMADEI Federico 160 - 210 - 160 - 160 - 210 - 145 - 180 - 160 - 1385 615 615

3 46 BETTIGA Andrea 210 - 130 - 145 - 145 - 150 - 180 - 210 - 210 - 1380 620 5

4 1 LIAUDAT Rudy 150 - 180 - 180 - 210 - 140 - 160 - 160 - 180 - 1360 640 20

5 2 DONAZZAN Michele 180 160 210 180 180 - 150 - 145 - 145 - 1350 650 10

6 10 GALLI Marco 145 - 140 - 150 - 150 - 160 - 210 - 150 - 150 - 1255 745 95

7 61 TABONI Matteo 135 - 145 - 140 - 135 - 145 - 130 - 140 - 140 - 1110 890 145

8 59 ZINI Marco 130 - 135 - 135 - 130 - 135 - 140 - 135 - 135 - 1075 925 35

9 93 FREI Joshua - 122 - 122 - 122 - 113 - 119 - 126 - 122 - 119 965 1035 110

10 21 CREMASCO Andrea - 113 - 113 - 119 - 122 - 122 - 116 - 126 - 116 947 1053 18

11 77 INVERNIZZI Martina 116 116 113 116 - 116 - 119 - 116 - 126 938 1062 9

12 95 DE DONA' Andrea - 119 - 119 - 116 - 119 - 113 - 113 - 119 - 113 931 1069 7

13 20 FREI Marc 140 150 130 140 - 130 - 135 - 0 - 0 - 825 1175 106

14 96 REDAELLI Lorenzo - 0 - 110 - 106 - 108 110 - 110 - 110 - 110 764 1236 61

15 94 MARCHESE Luca - 110 - 106 - 110 - 110 - 108 - 0 - 0 - 0 544 1456 220

16 8 PRUNERI Davide - 0 - 0 - 0 - 0 - 126 - 122 - 113 - 122 483 1517 61



19 78 ROVEDA Gabriele - 104 - 104 - 0 - 104 - - - - - - - - 312 1688 66


21 11 BALCIERAK Mario - 0 - 0 - 0 - 0 - - - - - - - - 0 2000 212

distacchiPos PilotaLivigno Rd 2Livigno Rd 1

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Trofeo Italia Motoslitte Femminile

Num A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 Totale1 77 INVERNIZZI Martina - 116 - 116 - 113 - 116 - 116 - 119 - 116 - 126 938 - -

Trofeo Italia Motoslitte Over 23

Num A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 Totale1 2 DONAZZAN Michele 180 160 210 180 180 - 150 - 145 - 145 - 1350 - -2 95 DE DONA' Andrea - 119 - 119 - 116 - 119 - 113 - 113 - 119 - 113 931 419 419

3 96 REDAELLI Lorenzo - 0 - 110 - 106 - 108 - 110 - 110 - 110 - 110 764 167 167



6 78 ROVEDA Gabriele - 104 - 104 - 0 - 104 - - - - - - - - 312 66 66


Trofeo Italia Motoslitte Under 23

Num A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 A1 B1 A2 B2 A3 B3 A4 B4 Totale1 10 GALLI Marco 145 - 140 - 150 - 150 - 160 - 210 - 150 - 150 - 1255 - -2 61 TABONI Matteo 135 - 145 - 140 - 135 - 145 - 135 - 145 - 140 - 1120 135 135

3 59 ZINI Marco 130 - 135 - 135 - 130 - 135 - 140 - 140 - 135 - 1080 40 40

4 21 CREMASCO Andrea - 113 - 113 - 119 - 122 - 122 - 116 - 126 - 116 947 133 133

5 94 MARCHESE Luca - 110 - 106 - 110 - 110 - 108 - 0 - 0 - 0 544 403 403

6 8 PRUNERI Davide - 0 - 0 - 0 - 0 - 126 - 122 - 113 - 122 483 61 61

Livigno Rd 1 Livigno Rd 2Pos Pilota distacchi



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assoluti d’italia

atto terzo

Ad un mese esatto dall’esordio stagionale, il massimo campionato italiano di specialità è pronto ad affrontare la terza tappa duemila-quindici, valida per la quarta e quinta prova.

Dopo aver affrontato la sabbia di Lignano e le impegnative mulattiere dell’Isola d’Elba, la carovana dell’Enduro tricolore è pronta ad approdare nell’incantata Umbria, e più preci-samente nella città medievale di Spoleto, per l’ultima due giorni prima della lunga pausa

18 marzo 2015

campionato italiano enduro

assoluti d’italia

di Monica Mori

che separa il campionato al suo prossi-mo appuntamento di fine giugno.

Sabato 21 e domenica 22 marzo, Spo-leto ospiterà il terzo atto del massimo tricolore delle due ruote artigliate che sta vivendo una stagione di grande lu-stro. Numerosi ed importanti i nomi che stanno animando le classifiche di cam-pionato, con il mattatore Antoine Meo ritornato in piena forma dopo il brutto incidente della scorsa stagione. Il pilota KTM, che ha scelto proprio il campio-nato italiano per la sua preparazione in vista del mondiale che inizierà tra meno di un mese in Cile, conduce la genera-le con un punteggio pieno di 60 punti, contro le 43 lunghezze di Matthew Phil-lips (KTM Farioli) e Alex Salvini (Honda Redmoto) che dividono il secondo gra-dino del podio. Ben tre i piloti, e tutti in sella alla pesarese TM Racing, che nei precedenti round hanno conquistato 30 punti nell’assoluta di campionato e sono, nell’ordine, Aigar Leok, Manuel Monni e Eero Remes.Più movimentata la situazione nelle sin-gole categorie, specialmente tra i più giovani che animano le classi Junior e

campionato italiano enduro

assoluti d’italia

Youth. Giacomo Redondi (Beta Factory) e Davide Soreca (Beta Boano) (cat. Ju-nior), protagonisti di una battaglia all’ul-tima curva all’Isola d’Elba si trovano rispettivamente primo e secondo a 57 e 54 punti; un minimo errore potrebbe risultare importante per la corsa al tito-lo duemilaquindici. Terza posizione per Matteo Bresolin (KTM GP Motorsport) che dovrà difendere il gradino più basso

del podio da Nicolò Bruschi, che lo inse-gue a un solo punto.Distacchi minimi anche nella Youth dove al vertice troviamo Mirko Spandre (KTM Farioli), passato al comando dopo la prova di Portoferraio. Spandre guida la classifica per un solo punto su Ema-nuele Facchetti (KTM), che nell’approdo con il vero tracciato enduristico ha ri-scontrato alcune difficoltà che gli hanno

fatto perdere la leadership conquistata a Lignano. Terzo posto per Matteo Pavoni su Suzuki 125 2t.Con due vittorie ed una seconda po-sizione in testa alla E1 c’è Alessandro Battig, portacolori Honda Redmoto. Il pilota triestino è al comando con un to-tale di 57 punti, tredici in più rispetto al diretto inseguitore Rudy Moroni (Sherco CH Racing). Gradino più basso del po-dio per Simone Albergoni (KE Moto Mo-torace) con 43 punti, mentre al quarto posto troviamo Gianluca Martini (Miglio Yamaha Yamalube), lontano dai vertici della classifica a causa di uno zero fatto registrare all’Isola d’Elba.

La E3 si tinge di amaranto. Tutte e tre le posizioni sono infatti occupate dagli alfieri del Gruppo Sportivo Fiamme Oro Milano; al comando con 57 punti c’è il bergamasco di Petosino Thomas Oldrati (Husqvarna BBM Italia). Seconda posi-zione per Manuel Monni (TM), mentre al terzo posto troviamo Oscar Balletti su KTM del Team Farioli. Per quanto ri-guarda la E2 e la stranieri, al comando delle due categoria troviamo Alex Salvini e Antoine Meo, entrambi con un punteg-gio pieno di 60 lunghezze. I due porta-colori di Honda Redmoto e KTM hanno dimostrato di non avere rivali nella corsa al titolo di classe, infliggendo distacchi importanti ai diretti inseguitori.

Nella Coppa Italia Cadetti, leadership di campionato per Fabio Gobbi (KTM GP Motorsport), al comando davanti a Al-berto Capoferri (Yamaha Norelli BG) e Maurizio Martinelli (KTM GP Motorsport), entrambi al secondo posto con 42 punti. Nella Junior testa della classifica con 55 punti conquistati nei precedenti round per Igor Sonzogni (KTM); alle sue spalle lo inseguono Marco Montelaghi e Ales-sandro Martinelli su KTM. A guidare la categoria Senior troviamo Andreas Pfei-fer (Gas Gas) con nove punti di vantag-gio su Alberto Cicalò (Yamaha). Terzo posto per Francesco Pasqualetti (TM).Molto ravvicinati i concorrenti della Ma-jor; gradino centrale del podio per Simo-ne Fiaccadori (Husqvarna) con 46 punti seguito da Mirko Colombo (KTM) a 43 lunghezze mentre al terzo posto trovia-mo Matteo Zoppas (KTM), assente a Spoleto.

A sfidarsi a Spoleto non ci saranno solo i sopracitati pretendenti al podio. Saran-no oltre 130 i piloti che raggiungeranno la cittadina umbra nelle prossime ore e che sono pronti a visionare le tre pro-ve speciali, prima di spalancare il gas sabato e domenica, a partire dalle ore 9.00.I piloti si misureranno su un percorso di circa 60 chilometri, da ripetersi quattro volte, gran parte del quale fuoristrada e interamente ricavato nel comune di Spoleto. Ad ogni giro affronteranno tre prove speciali, la prima una “extreme” di circa due chilometri è in prossimità del paddock, ubicato nei pressi dell’hotel Albornoz, dove è ospitata tutta la logisti-ca e la direzione gara; la seconda, una linea lunga sette chilometri, molto se-lettiva, è in località Napoletto e la terza, il cross-test che notoriamente è quella più spettacolare, è ricavata in una vasta area nei pressi di Torrecola.

L‘intenso programma si aprirà venerdì 20 marzo con le operazioni preliminari, le verifiche tecniche e la formazione del paddock, la gara avrà inizio in entrambe le giornate alle ore 9.00 con partenza e arrivo in Piazza della Libertà. Venerdì sera inoltre, presso l’Hotel Albornoz, si terrà una cena di benvenuto, alla quale tutto il circus dell’Enduro è invitato (per maggiori info clicca qui).

Infine, a Spoleto si rinnova la sfida X-CUP Brema-Honda Redmoto. Chi sarà il miglior atleta che riuscirà a destreg-giarsi tra gli impervi ostacoli della prova estrema?

Ah, però!

Se il buongiorno si vede dal mattino allo-ra davvero l’alba di questo Campionato Italiano Quad FMI 2015 promette benis-simo. A Certaldo la prima prova della sta-gione, organizzata egregiamente come sempre dal team Caronna e dal Moto Club Castel Fiorentino ha visto scende-re in campo ben 63 iscritti provenienti da tutta Italia e tutte le categorie hanno contato gruppi nutritissimi di piloti sulla griglia di partenza.

La giornata freschina, ed anche piovosa dalle 14 in poi, non ha subito pause d’ar-resto ma anzi è filata via liscia come l’olio con la tabella rispettata alla perfezione grazie anche all’impegno di tutti i piloti.La classe regina FX1 merita la prima po-

Non poteva cominciare meglio l’Italiano Quad 2015. 63 piloti in pista a Cer-taldo e una sfida più bella dell’altra per una stagione che si prospetta incan-descente.

di Elisabetta Caracciolo

sizione in questa cronaca di una domeni-ca uggiosa, ma la meritano ancora di più Simone Mastronardi e Mauro Perazzolo che soprattutto nell’ultima batteria della giornata hanno regalato attimi di grande sportività e di grandissimo spettacolo.

Gomito a gomito, ruota a ruota, i due si sono sfidati sulla pista di poco più di un chilometro infiammando il pubblico, supe-randosi dove non c’era neanche lo spazio per affiancarsi, sfruttando ogni millimetro della pista per darsi battaglia. E al taglio del traguardo tutto il pubblico ha invaso la pista, correndo ad abbracciarli, a strin-gere le loro mani, a battergli sulle spalle mentre i due esausti e paonazzi in volto riprendevano fiato.

Mentre in Gara 1 Simone Mastronardi – rientrato all’Italiano Quad dopo un lungo stop per infortunio, dall’agosto scorso, aveva ammazzato la gara conquistando subito la testa, e l’holeshot, volando sugli avversari a testa bassa e vincendo con un vantaggio di ben 28 secondi su Pe-razzolo e di oltre un minuto su Fulgeri, in Gara 2 il padovano decideva che qualcu-no doveva pur tentare di fermare il roma-no e così le provava tutte, affiancandolo già in partenza e poi via via superandolo e venendone risuperato per quasi tutti i 20 minuti di gara. Gli altri piloti FX1 sono sembrate com-parse rispetto a questi due mostri, ma le manche sono state davvero divertenti per tutti.

La FX2 quest’anno, ed in questa prima gara, ha visto 14 piloti sulla linea di par-tenza e nonostante la verve dei giovani la giornata è andata a Giovanni Guzzo che si porta a casa la vittoria su Gianmarco Monaci e Alessio Santi dimostrando una dimestichezza ed una vera e propria pas-sione, oltre che bravura, sul terreno scivo-loso e fangoso. In Gara 1 Monaci conqui-stava l’holeshot scattando davanti a tutti tallonato da Nicholas Angeli che cercava di infilarlo in tutti gli spazi possibili senza però riuscirci. Guzzo era terzo, inseguito da Alessio Santi e Luigi Gerotti.

A metà gara Angeli infilava Monaci portan-dosi in testa e vinceva nonostante i ripe-tuti attacchi di Gianmarco. Terzo Guzzo davanti a Gerotti e Santi con Carla Gam-boni – unica femminuccia, si fa per dire al via - era sesta. In Gara 2 Nicholas Angeli scattava davanti a tutti ma dopo pochi me-tri con una manovra incredibile Guzzo lo infilava e prendeva il comando, lasciando tutti gli altri dietro. In pochi giri Angeli ve-niva attaccato da Santi e Monaci (sembra il capitolo di un libro di Dan Brown) e si ritrovava quarto ma a quel punto c’era un altro combattimento furioso in pista fra Ta-scione, Gerotti e Gamboni. Dopo una se-rie interminabile di colpi di scena, con un indisturbato Guzzo che andava a vincere, Angeli si capotava e finiva 12°, Monaci chiudeva in seconda posizione su Santi mentre la Gamboni era quarta ed in que-sto modo otteneva un sesto di giornata.

La FX4, riservata ai Veteran portava in pista ben nove piloti, tutti con il coltello in mezzo ai denti, decisi ad attaccare a più non posso.

Nella prima gara al via succedeva un pa-tatrac che coinvolgeva uno dei favoriti, Silvano Grola letteralmente schiacciato fra Savone e Ferrari, con i quad talmen-te incastrati fra loro da richiedere l’inter-vento di 4 persone per liberarli. Da quel momento Grola cominciava una rimonta

impossibile, con oltre un giro di ritardo, mentre in testa si era portato Tiziano Sette - rientrato dopo un anno sabbatico alle gare - dopo un primo testa a testa con Bernardoni. A metà gara Marco Giusti recuperava posizioni fino a portarsi terzo, alle spalle di Bernardoni. E’ a quel punto che Grola irrompeva fra i due con l’idea di passarli per sdoppiarsi ma quando

stava per farlo, a ritmo indemoniato, il quad si è spento e lui gettava via la gara. Giusti nel frattempo si rifaceva sotto e passava Bernardoni mentre il vero colpo di scena arrivava proprio all’ultimo giro: Sette cede-va per stanchezza e rallentava vistosamen-te. Lo passavano Giusti che vinceva e Ber-nardoni e al vicentino restava solo il terzo posto. Arrivava Gara 2, bagnata, e Grola capiva che stavolta non aveva scuse: parti-va davanti a tutti e ci restava nonostante gli attacchi di Sette mentre Giusti da terzo si ritrovava quarto dietro Bernardoni.

Alle loro spalle Savone e Ferrari si batteva-no per la quinta posizione ma tutto si stabi-lizzava fino alla fine.

Vinceva Grola su Sette e Bernardoni men-tre la giornata andava a Giusti per un solo punticino, che batteva Sette e Bernardoni.

Gli Automatici quest’anno vivono su due manche diverse, come stabilito dal regola-mento FMI del tricolore quad. La FA1 parte da sola e ci sono ben 7 pi-loti in pista. L’holeshot è di Aldo Lami ma Palermo e Rigamonti lo inseguono e Rana Rigamonti al secondo giro è già in seconda posizione e prima che finisca la tornata è primo su Lami, Palermo e Paggi.

A metà gara il quad di Rigamonti si ammuto-lisce e lui si ritrova quarto. Comincia così una rimonta allucinante che finisce con il sorpasso al leader Lami proprio nell’ultimo giro e vittoria della batteria. L’ultima gara di FA1 della giornata riassiste più o meno allo stesso spettacolo, Lami davanti, Palermo e Rana affiancati, poi a metà gara l’in-credibile soprasso di Rigamonti su Lami, in pie-no tornante e la doppietta. Alle spalle dei primi emozionante battaglia fra Francesco Milana,

e non lo molla più fino al traguardo: è lui il vin-citore di giornata su Benedetti e lo sfortunato Venturini, mentre Carotenuto si aggiudica l’as-soluta degli Esordienti su Marco Salustri. Dulcis in fundo, anche se in realtà hanno aper-to loro la giornata di gare, gli 11 scatenati del Trofeo Elite Centro Sud. Andrea Nesi, autore sempre di partenze brucianti, ottiene l’holeshot e si trova a combattere con Matteo Bagni men-tre Rodolfo Salustri è terzo davanti ad Alessan-dro Persichilli. In pochi minuti Persichilli pas-sa Bagni e Nesi e si porta in testa per essere raggiunto e superato da Persichilli poco dopo. I due lottano per un po’ ma poi Rodolfo accet-ta il secondo posto e tira i remi in barca. Fa-bio Giaretta agguanta il terzo posto in extremis dopo aver superato Lorenzo Alfaroli. In Gara 2 in partenza sono fianco a fianco Nesi, Salustri e Persichilli ma è quest’ultimo che dopo tre curve li passa tutti e si porta in testa. Salustri è se-condo mentre Nesi terzo sente alitare sul collo Roberto Casalini, poi Giaretta e Bagni. Quando mancano tre giri Casalini passa in terza posi-zione ai danni di Nesi che subisce il sorpas-so anche di Bagni e finisce la batteria quinto davanti a Giaretta. Vince Persichilli dunque, la prima sfida della stagione mentre Salustri è se-condo davanti a Giaretta. Il prossimo impegno di Campionato il 29 marzo a Savignano sul Panaro in provincia di Modena.

Paggi e Coraci che si risolve con il quar-to posto di Paggi su Milana e Coraci. La giornata va a Rigamonti, davanti a Lami e Palermo.

La FA2 invece quest’anno si corre insie-me ai giovani della Junior e in pista si presentano in otto. Al via Paolo Galizzi brucia tutti e si piazza primo davanti a Gregorio Vieru, quest’anno con il 250, mentre Samuele Fiora parte male e si trova a dover recuperare. In pista c’è an-che la FA2 ed è Poggi che detiene la lea-dership davanti a Michele Monti. A parte un contatto fra Agnelli e Fiora tutto fila liscio e vincono i due leader di categoria.

In Gara 2 fotocopia della prima batteria: Galizzi scatta primo ma Monti si porta in seconda posizione toccandosi con Pog-gi. Alle spalle del bolognese ci sono Lezi e Fiora ma poi Monti si gira, va in testa-coda e si ritrova penultimo. Recuperare è difficile per lui anche perchè Poggi si è portato in seconda posizione ed attac-ca come un forsennato dimostrando una grande abilità – ed anche coraggio – sul bagnato. Dietro di loro contengono i di-stacchi Lezi, Vieru e Giorgia Rigamonti alla sua prima gara di Campionato. La giornata finisce con Poggi primo su Lezi e Monti mentre in JF250 Galizzi trionfa su Fiora e Vieru.

Giornata ricca di sorprese per i 6 pulcini presenti, con Mattia Venturini protagoni-sta dell’holeshot ma sfortunato sul finale, con il quad spento a più riprese. Vittoria di Mattia Benedetti sullo jesolano Sime-oni in Gara 1 mentre la new entry Nicco-lò Carotenuto vince per gli esordienti sul piccolo Marco Salustri. In Gara 2 sbattono al primo giro Venturini e Benedetti ed è bravo ad approfittarne Matteo Simeoni che prende il comando

trofeo enduro ktm 2015

maledetta pioggia !Allerta meteo e raffiche di vento a oltre 100 Kmh ad Arma di Taggia, dove la primavera delle settimane precedenti ha lasciato posto ad un weekend in-vernale.Questa la chiave di lettura di una gara che in condizioni normali sarebbe dav-vero stata divertente per i 230 piloti partenti al Trofeo Monomarca Enduro KTM.Prima gara di un calendario che pre-vede 6 prove e che KTM aveva scelto per trovare il clima ideale ed iniziare nel migliore dei modi. Si sa, la prima gara della stagione è sempre la più difficile e tutto deve essere rodato per prendere le misure e verificare che tut-te le procedure siano ok.Obiettivamente tutto è filato più che li-scio fino a domenica mattina: Iscrizio-ni, consegna del KIT Trofeo, briefing del sabato sera e clima divertito e com-petitivo sono stati a dir poco perfetti, il resto lo ha messo in piedi il Moto Club Badalucco impostando una gara che solo il tempo poteva rovinare.E così è stato…inutile trovare colpe o cercare di capire come e dove si po-teva far meglio, ma in Liguria se pio-ve…sei nei pasticci. E meno male che una delle due prove speciali era sulla spiaggia, altrimenti si sarebbe dovuto correre ai ripari anche per salvare il fettucciato da una situazione che mai avremmo voluto trovare.Grande lavoro per il Moto Club e per lo staff KTM che alla fine hanno cercato di “salvare” il salvabile” gestendo nel migliore dei modi la situazione d’emer-genza. Tagliato un giro alla gara sui tre previsti e aumentata la percorrenza sulla prova spettacolo in spiaggia, tan-to lavoro in trasferimento per “tagliare” i pezzi diventati impossibili e un bilan-cio finale che vogliamo considerare comunque positivo.Tante le novità di Trofeo per questo

Arma di Taggia, 15 marzo 2015

2015 a cominciare dall’utilizzo dello stesso gruppo di cronometristi per tutte le gare. Una scelta felice e di grande affidabilità, che ha dato modo a tutti gli appassionati di seguire online tutte le prove sino alla bandiera a scacchi. www.enduroficr.it sarà il link per tutte le prove di Trofeo.Bellissimo e partecipatissimo il primo briefing dell’an-no con le immancabili raccomandazioni dello staff KTM e del direttore di gara. I nostri Rider sono dav-vero belli quest’anno…il KIT è il migliore di sempre e la nuova livrea di maglia, gilet e grafiche è sempli-cemente “spettacolare”!La gara ha visto al via anche il giovane pilota del Team Farioli Mirko Spandre, che ha lottato non poco per la vittoria assoluta (ovviamente fuori Trofeo) in-nescando una bella battaglia che ha visto protago-nista anche Cavallo e Merli.Proprio Merli è risultato vincitore, dimostrando gran-de tenacia e caparbietà.Vittorie di classe di Trofeo per: Spandre (Super); Merli (E1 2 T); Rota (E1 4T); Cavallo (E2); Corrù (E3); Curci (Amatori); Rastrelli (Iron); Cambianica (Vintage); Squadre MC MotorWork; Squadre Dealer Moto Race Modena.

Prossimo appuntamento il 31 Maggio a Bagnaria (PV) per la seconda prova

Ufficio Stampa KTM Italia

Si è svolto ieri a Quinto di Treviso, presso il BHR Hotel, il convegno “Nuove infrastrutture per la riparten-za economica del territorio”durante il quale il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Maurizio Lupi, ha in-contrato i rappresentanti del mondo economico e delle istituzioni locali.Oltre al Ministro erano presenti il Senatore Franco Conte, Barbara Degani (Sottosegretario Ministe-ro dell’Ambiente), Marino Zorzato (Vice Presidente Regione Vene-to), Leonardo Muraro (Presiden-te Provincia di Treviso), Tony Mori (Responsabile delle Politiche Isti-tuzionali FMI) e alcune personalità dell’ANAS, l’Ente Nazionale per le strade.Il Senatore Franco Conte ha aperto il convegno sottolineando come “in questo momento il Veneto e la Pro-vincia di Treviso stiano cercando di uscire dalla crisi attraverso nuo-vi progetti di infrastrutture quali la Pedemontana Veneta”. A fargli eco, Leonardo Muraro, che ha ricordato i diversi “progetti di realizzazione di nuovi caselli autostradali per colle-gare le principali zone industriali”.Tony Mori, dal canto suo, ha toccato i temi relativi all’utilizzo del territorio – da parte dei motociclisti – su sen-tieri riconosciuti dalle leggi regionali

la fmi ad un incontro con il

ministro delle infrastrutture per migliorare la

sicurezza dei motociclisti

e trattato le tre ipotesi di collaborazione con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Si è quindi parlato della targa sostitutiva e dei progetti “Adotta una curva” e “Un giorno in pista”. Il primo progetto prevede la possibilità per i Moto Club che lo volessero, di apporre la terza fascia (quella salva motoci-clisti), in collaborazione con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ad un tratto di guard rail; il secondo punta ad istituire giornate in pista dedicate agli amatori a costi ridotti.Il Ministro Maurizio Lupi – dopo aver affrontato l’argomen-to della mobilità sostenibile – parlando di motociclismo si è soffermato proprio sulla necessità “di sviluppare i progetti riguardanti la terza fascia del guard rail e di migliorare la sicurezza in favore degli utenti deboli della strada”. L’inter-vento del Ministro ha chiuso un incontro che ha segnato per la FMI un’ulteriore occasione di dialogo con le istituzioni, un dialogo volto a tutelare i motociclisti.

Commissione NormativeFuoristradaPresidente Marco Marcellino

Commissione Normative Fuoristrada:Al servizio e supporto dell’organizzatore e utilizzatore del territorioTutto quello che vorresti sapere sulla legislazione che riguarda la pratica del fuoristrada

Lo scorso weekend si è svolta all’Isola d’Elba la terza prova degli Assoluti d’Italia di Enduro 2015 e per tutto il settore è stata ancora un’ot-tima occasione di incontro fra lo sport ed il territorio.Nel corso della manifestazione si è nuova-mente sperimentata la collaborazione tra la FMI e il Corpo Forestale dello Stato che ha visionato i percorsi, controllato i piloti e, con grande soddisfazione da parte della FMI ha constatato, come del resto previsto negli in-tenti siglati fra le due istituzioni, l’assunzione delle responsabilità ed il rispetto delle regole, sia da parte dei piloti che degli organizzatori dell’evento enduristico organizzato nell’isola. Un intervento effettuato in piena armonia e con spirito di cooperazione, che ha rafforzato ancor di più il rapporto di collaborazione tra FMI e Forestale creatosi con la lettera d’intenti firmata dalle due parti nel 2012.

Marco Marcellino

Piena collaborazione all’Isola d’Elba tra la FMI e il Corpo Forestale dello Stato

Isola d’Elba, 8 marzo 2015

L’evento, che è stato seguito anche dalleAs-sociazioni ambientaliste ed in particolare dal presidente di Federparchi che ha autorizza-to la stessa manifestazione, ci ha portato ad essere orgogliosi del dialogo che abbiamo intrapreso. Non va dimenticato, che un rap-porto di collaborazione non significa mesco-lare le identità delle Istituzioni, ma ci deve mettere in condizioni di capire che il sistema migliore per mantenere i rapporti è, e rima-ne, il rispetto dei ruoli e delle regole.Quella dell’Elba è stata una gara impegnativa, caratterizzata da tre speciali ripetute per tre giri e mezzo con una prova fettucciata, segui-ta da una lunga ed impervia linea per con-cludere con l’Extreme Test. Al timone della manifestazione il Motoclub Isola d’Elba, co-adiuvato dal presidente Stefano Frassini, che con grande impegno ha riportato una prova titolata di Enduro nel magnifico scenario dell’Isola D’Elba. Meritati quindi i compli-menti per il risultato ottenuto e per il positi-vo messaggio sia sotto il profilo organizzativo che per il connubio fra sport e territorio.

Maximagazine n. 05 - 2015

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