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PROVA Aston Martin V8 Vantage

Nuove linee dettate dal vento, appendici aerodinamiche e aspetto muscoloso. LanuovaV8 Vantage indulge al design sportivo senza rinunciare all’eleganza e allo stileAston Martin. Monta un motopropulsore più potente rispetto alla precedente versionecon 426 CV a 7400 giri/minuto. Performance da sportiva autentica

BRITISH STYLECARATTERE LATINO

TESTO SPERANGELO BANDERAFOTOGRAFIE STUDIO B12

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Per essere Aston Martin, la nuova V8 Vantage ha un prezzo dilistino molto favorevole. Si fa largo nel gruppo delle Porschecon dilagante concorrenza. Anche perché si tratta di una veraAston Martin nell’aspetto, nel carattere, nell’esclusività e nel-l’immagine che trasmette al fortunato possessore. Chi scendeda una Porsche non manifesta un’appartenenza specifica: puòessere chiunque, esercitare qualsiasi attività, dalla più aulicafino alla più umile, dalla più vera alla più falsa. Chi scendedalla nuova V8 Vantage, invece, nell’immaginazione colletti-va, si fregia sempre del ruolo di gentlemen, di persona raffina-ta, colta e di classe. Se anche la scelta dell’auto da usare fosse determinata, inve-

ce, soltanto dalla più pura passione per i motori, per le presta-zioni e per il piacere di guida, la vettura inglese non chiede dimeglio, in quanto al nuovo modello sono stati apportati signi-ficativi miglioramenti al telaio e al sistema frenante. Senzacontare il pacchetto aerodinamico, che conferisce alla V8Vantage un aspetto ancora più sportivo. La versione entry-level, di 4,7 litri e da 426 CV, ha avuto alcu-ne migliorie che sono state introdotte sulla Vantage S. La vet-tura del test montava il cambio manuale a sei rapporti, ma èbene ricordare che, a richiesta, è disponibile il cambio automa-tico-manuale, non più a sei merce ma a sette rapportiSportshift. Ci sono anche altri retaggi della Vantage S, come le

modifiche apportato al telaio. La nuova Vantage, tra le altreattrattive che esercita sugli appasssionati di guida, è anche piùstabile rispetto alla precedente versione, ha freni più grandi eruote più larghe. Ancora: il nuovo piantone dello sterzo, conpompa del servosterzo dotata di nuovi gruppi valvole e di un

rapporto più diretto (15:1 contro 17:1 del modello precedente)determina una sterzata più precisa, in grado aumentare latenuta di strada, di avere maggiore agilità e dare una rispostapiù precisa. Tra gli interventi di cui la nuova Vantage è stataoggetto, da segnalare l’aumento della forza frenante e la mag-giore sensibilità del pedale del freno, grazie ai dischi anterioriautoventilanti da 380 mm e a pinze a sei pistoncini. Il pacchet-to include anche l’assistenza alla partenza in salita per un con-trollo più preciso sulle pendenze. Gli pneumatici hanno unasezione maggiorata rispetto al modello tradizionale, per sfrut-tare, come abbiamo visto, il nuovo sterzo più diretto e i frenipiù potenti. Ma ora analizziamo ciò che di nuovo appare sottoil sole, cioè quei particolari del restyling che affondano le radi-ci nel design della Vantage S.È ferma: guardiamola davanti. Il paraurti, ribassato, compren-de ora anche uno splitter aerodinamico che dà alla vettura unaspetto decisamente corsaiolo e, inoltre, ospita una presad’aria più ampia per alimentare il motore e i freni anteriori.Nella parte posteriore, il diffusore emana aggressività e i listel-li laterali scolpiti, ispirati al mondo delle corse, completano illook muscoloso della nuova V8 Vantage. Una linea che evocaimmagini corsaiole e richiama le berlinette tante volte vittorio-se. Del resto, le gare fanno parte del DNA Aston Martin. LaVantage, infatti, ha iniziato la sua carriera sportiva nel 2006,quando Ulrich Bez, dirigente dell’Aston Martin, iscrisse unaV8 Vantage, in una versione molto simile a quella di serie, alla24 Ore del Nürburgring. Da allora le versioni GT4 della V8Vantage vinsero la categoria alla 24 Ore di Dubai, alNürburgring, a Silverstone e a Spa. Che dire di più? La nuovissima gamma Vantage unisce un

PROVA Aston Martin V8 Vantage

L'ESCLUSIVA CHIAVE D'ACCENSIONE IN CRISTALLOInterni eleganti come ci si aspetta da una Aston Martin, con rivestimenti in pelle di prima qualità e cuciturerealizzate a mano. Quadro strumenti elettroluminescente. La lancetta del contagiri sale in senso antiorario

L’abitacolo della nuova V8Vantage è elegante e ricercato edimostra quanto Aston Martinsia in grado di combinare labellezza della lavorazioneartigianale della pelle concuciture a mano e di realizzareun design ultra-moderno. Sediliergonomici, che favoriscono lacorretta posizione di guida,strumenti di facile lettura (conla lancetta del contagiri che salein senso antiorario) e con lacomoda indicazione digitaledella velocità. Il sistema dinavigazione satellitareintegrato, sviluppato incollaborazione con Garmin, oraviene offerto di serie, così comeil Bluetooth e il cruise control.Lunga è la dotazione di serie

per gli interni e vale la penaricordare i rivestimenti in pellepieno fiore, la plancia PianoBlack e la consolle centrale confiniture in colore grafite, oltre alvolante rivestito in pelle, allaregolazione elettrica dei sedilisportivi con airbag laterali efrontali a doppio stadio diattivazione, agli specchiettiretrovisori esterni riscaldabili eripiegabili elettricamente e alparabrezza riscaldato. Sempredi serie: la regolazioneautomatica della temperatura, ilquadro elettroluminescente, ilcomputer di bordo, i sensori diparcheggio posteriori, il sistemadi monitoraggio della pressionedegli pneumatici, l’antifurto eimmobilizzatore elettronico, la

chiusura centralizzata delleporte e l’apertura bagagliaio contelecomando. Esclusiva lachiave in vetro. Ancora: luci dilettura a Led, impianto audio

da 160 W con CD, iPod 4, USBper formati WAVE e WindowsMedia Player e MP3. Unambiente elegante e dotato diciò che serve davvero.

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design inconfondibile a prestazioni di rilievo, l’artigianalità auna nuova e eccitante silhouette. La gamma Vantage compren-de il modello Vantage S (V8 da 436 CV a 7300 giri/minuto e490 Nm di coppia a 5000 giri/minuto), mentre il V12 continuaa offrire le elevate prestazioni, grazie al motopropulsore di 6litri in grado di sviluppare 517 CV, con 570 Nm di coppia mas-sima. La gamma si completerà tra breve con l’immissione sulmercato della V12 Zagato in edizione limitata, l’auto creata nel2011 per celebrare il 50° anniversario della mitica DB4GTZagato, un mix perfetto di design italiano, artigianalità e tecno-logia avanzata. Un prototipo della V12 Zagato ha vinto il pre-stigioso concorso d’eleganza di Villa D’Este. Alta genealogia, dunque, per la nuova V8 Vantage che possie-de tutto il carisma delle “sorelle” maggiori, composto da quel-l’insieme di sportività, prestazioni, eleganza, esclusività checontrassegna le vetture, del presente e del passato, della Casadi Gaydon. Parliamo ora di performance. Innanzitutto è dove-

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roso dire che il cambio manuale in dotazione alla Vantage dellaprova, piuttosto insolito su una supercar di oggi, ha il merito difar riscoprire il puro piacere della guida sportiva che dipendedall’uomo e non dall’automatismo. Salire di giri, scendere,tenere il motore a una determinata rotazione con la certezzache l’obbedienza della vettura sarà totale, decisamente gratifi-ca e rende chi la guida il padrone assoluto del proprio piaceree delle emozioni che la manovra denominata “tacco-punta” fariaffiorare. La Vantage ubbidisce sempre docilmente ai coman-di del pedale del gas e le caratteristiche di stabilità e di frena-ta fanno il resto. Accelerazione mozzafiato, frenata vellutata oaggressiva a seconda della pressione sul pedale, sound chesale fino a trasformarsi nel ruggito della bestia feroce, nell’ur-lo che si spande, la larga impronta a terra delle gomme, chesegue le asperità dell’asfalto a bassa velocità, tiene la V8 comesu binari quando le si chiede di più. C’è, infine, anche unacaratteristica, comune a tutta la produzione attuale, che costi-tuisce una grande comodità: le porte restano aperte come le sivuole, nonostante siano oblique verso l’alto.

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MOTORE: V8 ant. centrale,doppio albero a camme in testa,32 valvole, 4735 cc POTENZA: 426 a 7300giri/minutoCOPPIA: 470 Nm a 5000giri/minutoTRAZIONE: posteriore

CAMBIO: manuale a seirapporti montato in posizionecentrale posterioreFRENI: autovent. e scanalati,ant. 380 mm, post. 330 mm CERCHI: in lega da 19" a 10razze in color graffitePNEUMATICI: ant. 245/40

ZR19, post. 285/35 ZR19SOSPENSIONI: anteriori eposteriori indipendenti a doppiobraccio trasversale congeometria anti-dive, molleelicoidali, barra stabilizzatriceDIMENSIONI: lungh. 4385mm, largh. 2025 mm. alt. 1260

peso 1630 kgVELOCITÀ: 290 km/h ACCELERAZIONE:0-100 km/h in 4,9 secondiCONSUMO: 13,8 l/100 km(combinato)EMISSIONI CO2: 321 g/kmPREZZO: 111.577 euro

SCHEDA TECNICA||||ASTON MARTIN VANTAGE MANUALE