PR News 5 - 2012

Aut. Trib. Firenze del 09/02/1999 N. 4859Dir. Resp M. Mazzoni – 7 2,00

Il Trofeo Premier saluta l'arrivo della Master Cup 2013

eNTusiAsMAlA 200 MigliADel Mugello

MugelloMoToR FesT

ANTepRiMADel MoToR

bike expo

n. 5 - 2012� p r o m o r a c i n g n e w s

n. 5 - 2012 �p r o m o r a c i n g n e w s

Direttore Responsabile:Maurizio Mazzoni

Registrazione: Tribunale di Firenze n. 4859 del 9.2.1999

Redazione: Via ilaria Alpi, 1 – 50037san piero a sieve (Fi) – Tel. 055 480553

Pubblicità: Vladimiro MaestriniTel. 333 9125861e-mail: [email protected]

Stampa: Toccafondi srl, borgo san lorenzo (Fi)

Progetto grafico e impaginazione:giampiero Mignaniwww.giampieromignani.it

Hanno collaborato a questo numero:Claudia baggiani, Filippo Chiarelli, Marco Miniati, gianluca Rossi.Foto di copertina: oliver Foto Agenzia (Fabrizio Meschini) e Archivio Tuning Club italia.Fotografie: Archivio Tuning Club italia, An-dra bardi – abcfoto.it, Maurizio Fioren-zani, Valerio icerpi – www.globalphoto.it, Fotoeventi, oliver Foto Agenzia, Agenzia photo Zac.

Date soggette a variazioni. Verificare eventuali aggiornamenti sul sito: www.promoracing.it

2 4 F E B B R A I O M U EG L L O1 7 M A R Z O M U EG L L O2 4 M A R Z O M U EG L L O

2 6 G E N N A I O M U EG L L O9 F E B B R A I O M U EG L L O

1 0 F E B B R A I O M U EG L L O

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Premier Cup 2012 tutti protagonisti

Luca Bertoldo, unico pilota del Gully Racing nella 600 Aperta, grazie ad una estrema regolarità coglie l’ultima posizione nella Top Five della catego-ria. Contiamo di rivederlo in pista nel 2013, in sella ad una per lui inedita Yamaha R6, dopo tanti anni sulla fida Honda CBR 600

Sopra: alla seconda stagione nel Premier Cup, il giovanissimo Kevin Varini con-tinua il cammino di apprendimento in sella alla Honda del team SC Racing di Simone Corradini. Per lui ben quattro noni posti su cinque gare disputate, ma il trend positivo lascia ben sperare per il suo cammino agonistico

Sopra: ormai esperto del Premier Cup, Davide Longhi, con la Kawasaki 600 del CDS Racing, ha alternato buoni risultati a prove meno fortunate, come il ritiro nella seconda prova al Mugello. Forse una iniezione di fiducia determi-nante potrebbe venire da una nuova cavalcatura nel 2013

Sopra: un inizio in sordina ha penalizzato il cammino stagionale di Marco Vieri nella 600 Aperta, ma un finale in crescendo risolleva le sorti del giovane pilota senese. Nel 2013 è atteso ad un pronto riscatto sempre in sella alla fida Kawasaki 600 Ninja del Team Reale Corse

Sempre presente in pista e sempre a puntiin tutti i cinque appuntamentidel calendario del-

la 600 Aperta, questo è il ruolinodi marcia di Alessio Tartaglia,

in sella alla Yamaha R6del team 4M Racing

Per Maurizio Paoli i due ritiri sulle cinque prove del trofeo lasciano il segno sulla classifica finale. Il pilota toscano costituisce comunque una valida nonché costante presenza nel Premier Cup in sella alla Yamaha R6 del team GC Racing nella 600 Aperta

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Dopo la sfortuna del 2011, Luca Ismaele Zorzi si è ripresentato al via della 600 Aperta più agguerrito che mai, e le prime due prove hanno dato ragione di questa sua rinnovata predisposizione. Purtroppo la sorte ci ha messo di nuovo lo zampi-no, sotto forma di un contatto con una wild-card all’ultimo giro della terza prova al Mugello, mentre era in lotta per la testa della gara. Stagione finita e tante recri-minazioni, pur nella convizione di vederlo di nuovo in pista per un 2013 all’attacco

Decisamente positiva la stagione 2012 di Roberto Perlini nella 600 Aperta del Pre-mier Cup. Sempre a punti, con l’ottimo quinto posto nella gara conclusiva del Mu-gello per quello che rappresenta un cammino tutto in crescendo del pilota veronese

Una partenza di campionato all’insegna della sfortuna ha tolto punti pre-ziosi alla classifica 2012 di Umberto Falaschi, rimasto unico pilota nella 600 Aperta a difendere i colori Suzuki. Le ultime tre gare a punti lo hanno portato all’ottavo posto della graduatoria finale

Primo anno di Alessio Sportoletti nella 600 Stock del Premier Cup con un buon inizio, grazie al quarto posto nella gara di casa di Magione. Le due assenze successive a causa di un infortunio ne hanno però fermato il cammino, ripreso comunque con buon ritmo nelle due prove conclusive di Misano e del Mugello

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Un 2012 alla ricerca di esperienza per il giovanissimo Massimiliano Spedale, che ha affrontato la 600 Stock del Premier Cup parallelamente alla stessa categoria del CIV. Ottima la quarta piazza della gara di giugno al Mugello, ma altri due ritiri hanno penalizzato la sua pur buona classifica finale Nel 2012 un trend in leggera ma costante progressione, quello di Kenny Stefan

Paita in sella alla Honda CBR 600 del Finon Club Racing Team, culminato con il sesto posto della gara di Misano. L’epilogo non è invece dei più fortunati, con una caduta all’ultimo giro della gara conclusiva, che lo priva del relativo punteggio, ma le cui conseguenze sembrano fortunatamente scongiurare problemi peggiori

Ottima la partenza di campionato di Andrea Lombardi, con un sesto ed un quarto posto nelle prime due prove della 600 Stock. I due nulli successivi hanno però reso impervio il proseguimento del cammino al pilota del Moto Club Firenze, in sella alla R6 del Secret Party Racing Team

Un’annata all’insegna della discontinuità, quella di Luca Foti nella 1000 Stock del Premier Cup 2012. Le migliori soddisfazioni della stagione infatti, sono arrivate per lui dagli ottimi risultati colti con le Moto Storiche, anche se lo stesso ottavo posto nella gara conclusiva del Mugello testimonia di buone prospettive per la prossima stagione

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Poteva aspirare a qualcosa di più dell’ottavo posto finale Omar Rosola, con la BMW del CDS Racing nella 1000 Stock, dopo i due buoni sesti posti alla vigilia dell’ultima gara. Purtroppo l’inopinato ritiro della quinta prova gli ha tarpato le ali, ma il bilancio 2012 è sicuramente da considerare positivo per il volitivo pilota bresciano

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Di Davide Raimondo abbiamo già parlato negli articoli di questa rubrica durante la stagione della 1000 Stock, ma lo scatto in questione è tale da non poter evitare di riproporlo agli appassionati come testimonianza del “rodeo su due ruote” offerto dal Premier Cup 2012

Sopra: Roberto Festa, suo malgrado, risulta uno dei maggiori pretendenti all’Oscar della sfortuna 2012 nel Premier Cup. Messo fuori gioco alla parten-za della gara di Misano dal contatto “un po’ rude” con una wild-card, per i postumi ha dovuto rinunciare anche alla gara conclusiva del Mugello. L’ultimo gradino della Top Five della 1000 Stock ha per lui il sapore un po’ amaro…

Sopra: un solo risultato utile per Giorgio Di Chiara e la sua BMW 1000 Stock, con il settimo posto della gara di giugno al Mugello. La pioggia delle prime due prove e la sfortuna nelle rimanenti hanno determinato un risultato che non rispecchia le reali potenzialità del pilota del Moto Club Firenze

A sinistra: per Christian Pratelli il 2012 è stata la prima esperienza nel Premier Cup, nella insidiosa categoria della 1000 Stock, in sella alla Suzuki del team Falaschi Moto. Sono i due settimi posti a Magione e Misano i suoi risultati migliori, con esi-to finale rappresentato dal decimo gradino della graduatoria assoluta.

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L’ottimo quarto posto nell’apertura sotto la pioggia di Magione ha fatto veramente ben sperare per Giovanni Sessa, il giovane e agguerrito pilota campano esordiente nella Open del Premier Cup. Il decimo posto finale non rende merito alle sue potenzialità, ma subordinato ad un budget adeguato il suo futuro agonistico gode di ottime prospettive

Grande affezionato del Premier Cup, Francesco Sciacca ha saputo esprimere una buona regolarità di risultati, andando sempre a punti nelle cinque gare in programma. In una categoria difficile e competitiva come la Open 2012, gli è mancato solo un guizzo ulteriore per ottenere un miglior risultato finale

Secondo anno consecutivo nella Open del Premier Cup per Fabio Migliorini, in sella ad una nuova BMW S 1000 RR del team GC Racing. Buona la sua regolarità, dopo l’incoraggiante nono posto sotto l’acqua di Magione, ma il ritiro di Misano gli ha tolto quei punti che potevano spingerlo un po’ più in alto nella classifica finale

Nel 2012 per la prima volta nelle file della Open del Premier Cup, Alessandro Banfi soffre per due ritiri nella prima e terza prova. In sella alla BMW 1000 del team Red Rabbit, suo miglior risultato è il settimo di Misano, ma le poten-zialità messe in mostra e la giovane età fanno veramente ben sperare per il suo proseguimento agonistico

n. 5 - 2012 �p r e m i e r n a t i o n a l c u p

SABATO 19 GENNAIO 2013 APPUNTAMENTO A VERONAAl MOTOR BIKE EXPO 2013CON LA PREMIAZIONE DEI VINCITORI DEL PREMIER NATIONAL CUP 2012MEETING POINT – PAD. 6 – ORE 12,00Saranno premiati i protagonisti della Classifica Assoluta,Classifica Premier caschi, Classifica Pneumatici Pirelli e Metzeler

La festa del Premier National Cup 2012 sarà caratterizzata anche dal passaggio di conse-gne fra questo trofeo nazionale che ha visto la

luce nel 2006, prendendo il posto a sua volta del Mobil 1 Cup, e la nuova proposta orga-nizzativa per la velocità 2013, realizzata con

intento comune dal Moto Club Firenze, dal Gen-tlemen’s Motor Club di Roma e Promo Racing, che assume il nome di Master Cup 2013.

Sempre ai vertici della graduatoria Marco Tonini, che con la sua Aprilia RSV4 entra nella Top Five della Open 2012. Veramente degna di nota la piazza d’onore nella seconda prova bagnata del Mugello, a testimoniare la compe-titività dell’esperto pilota trevigiano

In una categoria estremamente competitiva come la Open del Premier Cup 2012, ha un po’ faticato Leonardo Fiorini, in sella ad una Yamaha R1 del Team Mezzoforte. Da parte sua comunque una presenza costante e 6 punti nella classifica finale assoluta

Sopra: il ritiro nella prima prova di Magione è l’unica vera pecca della stagione 2012 di Luigi Tondo nella Open del Premier Cup. In sella alla Yamaha R1 del Tiemme Racing Team, tre ottimi quinti posti gli sono valsi il buon settimo gradino finale in una categoria che quest’anno si è rivelata veramente difficile per tutti

Sopra: motivo di grande piacere il ritorno di Armando Iannuzzo nelle file della Open del Premier Cup, dopo i trascorsi delle stagioni agonistiche che risalgono a qualche anno fa. La tempra del lottatore è sempre la stessa, sem-pre a punti nelle prime quattro prove e all’ultimo appuntamento una banale scivolata al primo giro gli ha tolto la soddisfazione di un en plein e di un risultato migliore in classifica finale

A sinistra: rinnovato anche per il 2012 l’impegno di Letizia Marchetti nella Open del Premier Cup. Sempre di alto livello le prestazioni sue e del team Crazy Old Men, con punti ottenuti in ogni appun-tamento del calendario, ma l’elevata competitività della categoria la porta ad un pur onorevole nono posto finale, a pari punteggio di Alessandro Valia

n. 5 - 201210 M A S T E R c u p

la grande incertezza indotta in tutto l’am-biente motoristico dalla situazione economica attuale determina da più parti la ricerca di nuove iniziative che possano far fronte alle difficoltà a cui tutti gli attori coinvolti sono sot-toposti e di conseguenza anche l’attesa e la ri-chiesta di notizie da parte di tutti gli interessati e appassionati del settore. È con questo spirito che nasce l’iniziativa congiunta dei due Moto Club che ormai da qualche anno a questa parte sono gli unici che continuano nell’at-tività di organizzazione di manifestazioni nazionali su impianti di livello internazionale quali l’Autodromo del Mugello e l’Autodromo di Vallelunga, ovvero del Gentlemen’s Motor Club e del Moto Club Firenze. le più recenti esperienze organizzative sinora realizzate, legate al Trofeo del Centauro da una parte e al Premier National Cup dall’altra, confluiranno nel corso della prossi-ma stagione agonistica nella nuova proposta denominata Master Cup 2013.uno dei punti cardine del progetto comune è quello di facilitare per quanto più possibile la partecipazione di piloti e squadre alla manifestazione, sia nei termini di un costo di iscrizione al campionato ridotto al minimo, che nel contenimento dei tempi e delle risorse logistiche necessarie alla presenza nei fine settimana di gara durante tutta la stagione.oltre a questo vi è la composizione di un calendario di gare che contempla tre im-pianti di livello internazionale, con i circuiti di Misano, Mugello e Vallelunga. ecco di seguito i dispositivi principali che comporranno questo nuovo trofeo, destinato a soddisfare le esigenze e le aspettative del più ampio numero di piloti della velocità na-zionale, e che punta a raccogliere l’eredità dei suoi due naturali predecessori, il Trofeo del Centauro ed il premier National Cup.

le categorie in garale classi che scenderanno in pista nel 2013 all’interno del trofeo saranno le quattro clas-siche categorie della 600 Stock, 600 Aperta, 1000 Stock e Superbike/Open 1000. A queste si affiancheranno la classe sperimentale costituita dalle 125 SP, con annesse le Kawasaki 250 4 tempi, e i mezzi previsti dal campionato PreGP, con le monocilindriche 125 2 tempi e le 250 mono 4 tempi. oltre a queste classi non mancherà la riproposizione del Trofeo Su-pertwins e della Roadster Cup, attività

condotta e sviluppata ormai da tempo da parte del gentlemen’s Motor Club.

I costi di iscrizionel’iscrizione al trofeo, al fine dell’inclusione del pilota nelle classifiche in esso contem-plate, prevede il pagamento della quota di 300 euro una tantum, con la promozione riservata a coloro che effettuano il paga-mento entro il 20 gennaio 2013, che porta tale importo a soli 200 euro. per ogni ga-ra in calendario sarà poi necessario inviare il modulo di iscrizione ed il pagamento della relativa tassa federale di 300 euro, entro e non oltre 20 giorni dall’inizio della manifestazione a cui si riferisce.

Regolamento tecnico e sportivoil regolamento tecnico riprende in massima parte quello già utilizzato nel 2012 da parte dei trofei da cui la Master Cup prende origine. le classi 600 stock e 1000 stock fanno diretto riferimento al relativo regolamento FMi 2013 per tali categorie, con l’introduzione di opportu-ne deroghe, specificate nelle norme tecniche del trofeo, volte a favorire e facilitare la partecipa-zione del maggior nu-mero di piloti e squa-dre. in questa ottica è l’accoglimento nelle due categorie stock dei motocicli prodotti dal 2006 in poi, così come la possibilità di utilizzare moto Ducati 848 nella 600 Aper-ta. importante il regi-me normativo relativo alle coperture, secon-do il quale non vi so-no ulteriori restrizioni se non quelle imposte dai regolamenti delle rispettive categorie. in base a questo per le classi stock e la 600 Aperta non si potran-no utilizzare copertu-re slick, ma la marca, dimensione e mescola delle gomme saranno a discrezione dei pilo-ti. Da non dimenticare però la riproposizione del Challenge Metze-

ler e pirelli come specificato nel paragrafo dedicato a classifiche e montepremi.

le classifiche e montepremiper ciascuna classe del trofeo è prevista una classifica assoluta, con un relativo montepre-mi da conferire a fine stagione e tuttora in fase di definizione, con possibilità di premi in merce e denaro. Nelle due classi 600, stock e Aperta, viene istituita la classifica Metzeler, con un montepremi in denaro da conferire a fine stagione, che nelle gare del trofeo attribuisce punti ai soli utilizzatori de-gli pneumatici di tale marca. in via del tutto analoga, nelle categorie 1000 stock e super-bike/open 1000 è prevista la classifica pirel-li, sempre con montepremi in denaro a fine stagione, con punti assegnati agli utilizzatori delle gomme di tale brand. A fronte di questi dispositivi di classifica già stabiliti, in consi-derazione della fase preliminare ai fini della definizione del trofeo, sono tuttora in corso contatti con altri partner tecnici e commerciali che potranno portare alla introduzione di nuove classifiche e iniziative premianti per tutti i partecipanti alla Master Cup 2013.

Modalità di iscrizione al trofeol’iscrizione alla Master Cup si effettua con l’invio dell’apposito modulo disponibile sui due siti web www.gmc-roma.it (Gentlemen’s Moto Club) e www.promoracing.it (Moto Club Firenze) nelle relative sezioni dedicate alla Master Cup 2013. unitamente al modulo dovrà essere inviata anche la corrispondente quota in denaro a mezzo vaglia postale o bonifico bancario. Riferimenti per ulteriori in-formazioni e il pagamento vengono riassunti nei riquadri in basso.

Il CAlENdARIO dI GARE 2013Ciascuna classe del trofeo avrà 5 prove, la cui cadenza defini-tiva è da stabilire nell’ambito di un calendario che prevede 6 eventi secondo la seguente schedulazione:

Evento 1 28 Aprile Mugello Moto Club FirenzeEvento 2 23 giugno Vallelunga gentlemen’s Motor ClubEvento 3 28 luglio Mugello Moto Club FirenzeEvento 4 25 Agosto Mugello Moto Club FirenzeEvento 5 29 settembre MisanoEvento 6 20 ottobre Vallelunga gentlemen’s Motor Cluboltre alle gare si aggiungono anche due distinte sessioni di test pre-stagionali, il 24 marzo al Mugello e il 21 aprile a Vallelun-ga, con condizioni di sconto per gli iscritti alla Master Cup 2013.

RICHIESTA INFORMAZIONI

PAGAMENTO ISCRIZIONIBonifico Bancario a: MOTO CLUB FIRENZE

IBAN: IT 60 O 06160 02803 000014563C00Vaglia Postale a favore: MOTO CLUB FIRENZE

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MOTO CLUB [email protected].: 055 480553Fax: 055 480710

GENTLEMEN’S MOTOR [email protected].: 06 4958492Fax: 06 94810284

Finalmente,

Master Cup 2013!

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n. 5 - 20121� e n d u r a n c e

la stagione agonistica appena trascorsa non poteva avere miglior epilogo di quello offerto dall’edizione 2012 della 200 miglia del Mugello bardahl.l’appuntamento con gli appassionati delle gare di durata è di quelli destinati a costi-tuire un classico di fine stagione e l’indica-zione fornita dall’incremento delle presenze va all’indirizzo di una tendenza confortan-

te, sebbene i nume-ri non siano tuttora sufficienti a rappre-sentare un valore congruo dal punto di vista della pur ne-cessaria quadratura dei bilanci. un ele-mento a favore ver-so tale indirizzo è costituito sicuramen-te dall’impostazione regolamentare che permette l’utilizzo di motociclette usate nelle normali gara in linea, senza l’obbligo di dispositivi specifici per le gare di durata, mentre un’ulteriore spinta potrebbe provenire dalla proposizio-ne di questo tipo di manifestazione in un pe-riodo del calendario più favorevole ad una consistente adesione di piloti e squadre.sotto il profilo prettamente sportivo invece, i diciotto equipaggi alla partenza hanno espresso uno spettacolo interessante ed avvincente durante le due ore e mezza in cui si è articolata la gara, pur in corrispon-denza delle condizioni bagnate della pista che hanno comprensibilmente rallentato il ritmo di gara. Da segnalare fra l’altro come

la scelta regolamentare di permettere la continuazione della gara a mezzo del cam-bio del conduttore per i piloti che incorrono in un guasto tecnico o una caduta, abbia conferito alla manifestazione una notevole continuità di partecipazione, tanto che tutti gli equipaggi partiti sono riusciti, sia pur con distacchi notevoli, a tagliare la linea del traguardo, rientrando nella classifica finale.Dopo la defaillance dell’ultimo giro di cui furono protagonisti nell’edizione dello scorso anno, la coppia Dario Marchetti e Rober-to luigi Rozza, ai quali si è aggiunto un altro specialista della durata come luca bono, ha conquistato la vittoria assoluta,

Entusiasma la 200 Miglia del Mugello Bardahl 2012

Lorenzo Desci

Andrea Cecchi

Podio Classifica Assoluta

La partenza in stile Le Mans dell'edizione 2012

Dario Marchetti

n. 5 - 2012 17e n d u r a n c e

200 Miglia del Mugello – Highlight

staccando di un gi-ro la coppia tutta al femminile composta da Martina Fratoni e Rebecca bianchi, in sella alle Yamaha R6 curate dal team Rosso e Nero di Ro-berto Adami. Terzi, sempre ad un giro dai vincitori, la cop-pia Michele Cima e lorenzo Desci, an-ch’essi su Yamaha R6 e autori del medesimo risultato anche nell’edizione 2011. Dopo la ses-sione di prove ufficiali del sabato su pista asciutta e quella di domenica mattina completamente bagnata, il via della gara si è svolto sempre con l’asfalto viscido ed ha visto la fuga imme-diata di Alessandro Valia, poleman dello schieramento insieme al compagno giulio gallazzi, entrambi in sella alle Ducati e ben intenzionati a difendere la vittoria conquistata nel 2011. il sogno di un tris, dopo il trionfo registrato anche nel 2010, si è infranto con la rottura irrimediabile del motore della panigale di Valia nel corso del sesto giro. il testimone, in base alle possibilità offerte dal regolamento di gara, è stato rilevato da gallazzi, ma ovviamente la penalizzazione da pagare in base alle soste obbligatorie hanno relegato questo equipaggio al sedicesimo posto finale. Alle spalle dei primi tre equipaggi già citati, ottimo è il quarto posto assoluto (e terzo della classe 600) raggiunto

la coppia tutta al femminile compo-sta da Rebecca bianchi e Martina Fratoni ha colto un ottimo secon-do posto assoluto e la vittoria nella classifica riservata alla classe 600. le due giovanissime atlete, in sella alle Yamaha R6 assi-stite e curate dal team Rosso e Nero, hanno entrambi di che rallegrarsi e trarre buoni auspici da questa affermazione di fine stagione.Martina è fresca vincitrice del Trofeo Femminile nazionale, che l’ha vista laurearsi proprio sul tracciato del Mugello nell’ulti-mo appuntamento della Coppa italia, sconfiggendo non solo colleghe italiane, ma anche concorrenti straniere che si sono impegnate nel campionato rendendolo sicuramente più difficile e prestigioso nel raggiungimento del successo.per Rebecca bianchi, figlia del titolare della nota Fotoagenzia oliver, è stato un rientro agonistico dopo un incidente di gara e conseguente stop per l’infortunio fisico riportato. Ritorno quanto mai entusiasmante e soprattutto incoraggiante per il prosieguo dell’attività, con l’evidenza di una ottima tenuta fisica e di competitività agonistica.

la coppia di pilotesse ha infatti espresso all’unisono una regolarità veramente esemplare durante tutti i 62 giri di gara, non disgiunta dalla necessaria velocità tale da andare ad insidiare nelle fasi centrali della competizione addirittura la leader-ship dell’equipaggio poi risultato vincitore.ottimi quindi i presupposti sia per Martina che per Rebecca, soprat-tutto nell’ottica della definizione dei programmi agonistici 2013, che sono previsti in definizione per l’appuntamento di gennaio del Motor bike expo di Verona.

G.l.R.

Rebecca Bianchi

Podio della Classe 600

Alessia Falzoni (12)e Luca Bono (5)

Martina Fratoni

Il Team Rosse e Nero

Podio della Classe 1000

n. 5 - 201218 e n d u r a n c e

un equipaggio tutto speciale quel-lo contrassegnato dal numero 39 in gara nella edizio-ne 2012 della 200 miglia del Mugello bardahl.Accanto al nome conosciutissimo di sebastiano Nuc-cio Zerbo trovia-mo infatti Matteo baraldi ed emilia-no Malagoli.per chi non li co-noscesse già, questi due piloti sono accomunati dal fatto di essere due portatori di un importante handicap fisico, che non ha però loro impedito di conseguire la licenza agonistica e tantomeno di partecipare a gare motociclistiche di velocità. più in particolare, Matteo ha una protesi al posto del braccio destro ed emiliano altrettanto per quanto riguarda una gamba.

Cercando da par-te nostra di rifug-gire ogni possibile retorica buonista su tali argomenti, possiamo tranquil-lamente affermare che la loro parteci-pazione alla gara ha avuto in pista una piena legitti-mazione sportiva e agonistica, con un più che digni-

toso quindicesimo posto finale e soprattutto con prestazioni, in condizioni di pista bagnata, tranquillamente all’altezza degli altri atleti presenti in gara. l’esperienza, resa possibile anche grazie all’azione dell’RbM Racing Team coordinato da Cristian Valentini, ha entusiasmato i due atleti e tutti i loro sostenitori giunti all’Autodromo del Mugello, tanto da far nascere in loro il proposito di un nuovo progetto dedicato a persone disabili che abbiano però la grande passione di tornare a caval-care una moto.l’idea è sicura-mente impegna-tiva e non priva di difficoltà, ma le premesse vi-ste in questa 200 miglia e lo spirito che anima i due protagonisti sono tali da far pensare che tutto è possibi-le quando la pas-sione e la forza di volontà scendono in pista!

G.l.R.

200 Miglia del Mugello – Highlight

da Andrea Cecchi e Fabio Zamboni, che costituivano l’altra coppia in gara con le Yamaha R6 curate dal team Rosso e Nero, mentre quinti assoluti e secondi della 1000 la coppia campana costituita da giovanni sessa e Armando iannuzzo, entrambi su Yamaha R1. per loro una gara che poteva riscuotere un risultato migliore senza una classica scivolata in cui è incappato sessa proprio a metà gara, con conseguente notevole perdita di tempo per la ripartenza.l’estrema regolarità è stata invece la chiave di volta che ha porta-to l’equipaggio di Alan Rivi e Andrea bolondi alla conquista del sesto gradino assoluto, e a precedere la coppia in sella alle Honda 600 del Finon Club costituita da Francesco Rafanelli e Filippo Chiarelli, con quest’ultimo protagonista di una partenza rapidissima ma rallentato da un’altrettanto fulminea scivolata alla prima curva del tracciato. ottava posizione assoluta per la coppia della classe 600 compo-sta da Andrea Cherubini, in sella fra l’altro ad una “sem-plice” Hornet, e Andrea Mirolo, a precedere l’equipaggio a tre di gabriele Dolfi, Dimitri Tempesti e Chiara Valentini,

che rientra-va in pista dopo qual-che stagione di inattività proprio in questa occasione, e che in-sieme colgono an-che il terzo gradi-no del podio della classe 1000.Con la Top Ten conclusa dal duo Marco savegnago e simone buttiro-ni, da segnalare la grande sfortu-na del competitivo equipaggio tutto svizzero costitui-to dai due fratelli berclaz, Damien e gabriel, e Tiziano Amicucci, in se-conda posizione fino al quarante-simo passaggio e quindi retrocessi al quattordicesimo fi-nale per una scivo-lata subito dopo il cambio di turno.

Gianluca Rossi

Da sin: Malagoli, Baraldi, Zerbo

Emiliano Malagoli

Giovanni Sessa

Armando Iannuzzo

Gabriele Dolfi

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All’insegna di un principio volto all’impiego anche in pista di buone pratiche per la sostenibilità ambientale, l’Autodromo del Mugello, primo circuito in italia, si potrà fregiare della regi-strazione eMAs (eco-Ma-nagement and Audit sche-me).l’impegno ambientale del-l’impianto che fa capo alla Ferrari ha fatto un ulteriore passo avanti con la regi-strazione eMAs, una su-percertificazione europea ottenuta, al 15 settembre 2012, da meno di 1500 fra enti ed aziende in tutta ita-lia. l’autodromo toscano è da tempo impegnato nel controllo degli impatti ambientali generati dalle sue attività: dal 2010, infatti, è in possesso della certificazione iso 14001, che testimonia una gestione sostenibile, attraverso un sistema organizzato di controllo degli impatti ambientali, nell’am-bito di un rapporto corretto e consapevole con il territorio cir-costante.per il raggiungimento di questa registrazione europea, l’impianto di scarperia ha seguito un percor-so di miglioramento continuativo e di aggiornamento rispetto alle novità tecnologiche del settore. Dall’ottimizzazione del consumo di risorse naturali e di energia (realizza-zione impianto fotovoltaico sulla tribuna centrale che consente di risparmiare ogni

anno emissioni in atmosfera per 200 tonnellate di Co2), alla realizzazione di un impianto di trattamento delle acque

di prima pioggia. Dalla prevenzione dell’inquinamento dell’aria mediante la scelta di mate-riali specifici per la realizzazione della nuova tribu-na (che ha porta-to al territorio del Mugello, in ter-mini di riduzione di polveri sottili, l’equivalente di oltre 1.200 alberi di grande fusto), al recupero delle acque piovane per uso igienico; da-gli sforzi fatti per

gestire in maniera efficace la raccolta differenziata, alla sensibilizzazione dei fornitori che gestiscono aspetti ambien-tali indiretti.“Aver attivato un sistema di gestio-ne Ambientale, spiega l’Amministratore Delegato del circuito paolo poli, non comporta solo il rispetto dell’ambiente e la protezione della salute del territorio, ma anche lo stimolo ad acquisire uno specifico senso di responsabilità socia-le da parte di tutti gli attori in campo: dirigenti, dipendenti, fornitori ed uti-lizzatori dell’impianto. la registrazione eMAs e la certificazione iso 14001 dimostrano, nei fatti, come sia possibile fare sport motoristico, e di alto livello e qualità, in un territorio che ha nell’am-biente il suo valore aggiunto, nel pieno rispetto delle procedure di salvaguardia ambientale”.

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È l’evento ormai imperdibile per decine di migliaia di motociclisti che, nel cuore dell’inverno, si danno appuntamento alla Fiera di Verona per ammirare tutte le novità del mercato, conoscere in anticipo le nuove tendenze dello stile e per program-mare acquisti, viaggi, impegni sportivi, vacanze. parliamo, naturalmente, del Motor Bike Expo, la cui prossima edizione è in calendario dal 18 al 20 gennaio 2013, il salone internazionale per gli appassionati più puri delle due ruote a motore, capace di concentrare in tre giorni un’esplosione di eventi, personaggi, spetta-coli e novità assolute a livello mondiale che affascina e rapisce.il tutto immerso nel clima di una fiera organizzata con criteri di elevatissima professionalità, che richiama i più gran-di marchi del mondo motociclistico, ma caratterizzato anche da un’atmosfera di incontro, di amicizia, rilassata e piacevole, come quella di un grande raduno.il Motor Bike Expo 2013 ricalca per il quinto anno la formula che ha trasformato questa manifestazione in un successo. “È il frutto di un’esperienza ormai venten-nale – afferma Paola Somma che con Francesco Agnoletto è promotrice ed ideatrice della manifestazione – che ci ha portato a conoscere il motociclismo in ogni angolo del mondo e che ci consente oggi di proporre un evento adeguato ai desideri del pubblico, in continua evoluzione ed al passo con i tempi”. A confermare la validità del progetto sono le cifre di gennaio 2012: quasi 130.000 visitatori (in crescita rispet-to all’anno precedente), 650 marchi rappresentati provenienti da tutto il mon-do, una superficie espositiva coperta di

73.000 metri quadrati in sette padi-glioni e 35.000 metri quadrati di aree esterne dedicate agli spettacoli e alle esibi-zioni, un parterre nobilitato dalla presenza dei più grandi customizzatori del mondo, con le proprie creazioni, spesso inedite.Di rilievo anche il profilo autenticamente internazionale del salone, che si rileva dall’interesse dei media mondiali, che han-no dedicato alla passata edizione ampi reportage sulla carta stampata, su internet e sulle reti televisive, e l’indotto per il terri-torio generato dall’evento che provoca una benefica ricaduta economica su Verona e sul Veneto.il pubblico, al pari degli espositori, potrà come sempre giungere comodamente al quartiere fieristico, situato a brevissima di-stanza dalle direttrici autostradali, usufrui-

re degli ampi parcheggi che circondano gli ingressi e muoversi attraverso i padiglioni e le aree esterne, avendo a disposizione tutti i servizi e le comodità di una grande fiera.il menù sarà come sempre ricchissimo, con l’esposizione statica allestita nelle grandi aree coperte e suddivisa per aree temati-che. Dunque spazio alle novità del mercato, grazie alla presenza diretta delle case mo-tociclistiche, e al mondo del Custom che nel Motor bike expo trova il suo più importante appuntamento in terra italiana ed uno tra i principali in ambito internazionale.Anche per il 2013 è assicurata la parte-cipazione delle principali griffe mondiali, personaggi al confine tra meccanica e ar-te, che riescono a tradurre il proprio estro

Motor Bike Expo 2013: l’anteprima!

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e la propria creatività in realizzazioni sempre più esclusive, raffinate, eleganti: mezzi che fanno vera-mente sognare. Non mancheranno l’appuntamento, giunto al terzo anno, con il Motor Bike Travel, il salone del turismo su due ruote, e con Eco, la finestra aperta sulla motorizzazione che utilizza energia pulita da fonti rinnovabili.immancabile la presenza di promoter e organizzatori sportivi, team ed esponenti del mondo racing; in cartellone numerose premiazioni dei campionati 2012, prima tra tutte quella del CiV, con i campioni italiani della velocità, e le presentazioni dei trofei 2013. Nelle aree esterne il carosello sarà ancora più intenso: a ritmo incalzante si succederanno esibizioni, spettacoli e dimostrazioni; il pubblico potrà inoltre testare le novità della produzione di serie nelle zone demo-ride allestite dalle case.invariato il prezzo del biglietto, che costa 16 euro, con la consueta possibilità di acquisto anche in prevendita sul circuito Ticketone.

Motor bike Travel, il più grande appuntamento mototuristico italiano, torna per la terza edizione, nell’ambito del Motor bike expo con più spazio e più iniziative.i visitatori troveranno villaggi, alberghi, strutture sportive, consorzi e associazioni, con proposte dedicate a coloro che amano andare in vacanza soprattutto con la moto. inoltre pacchetti turistici per ogni esigenza, vacanze plein air, tour d’avventura, attrezzature e abbigliamento sportivo. Nel-l’area, anche moto di serie concepite per il turismo e mezzi protagonisti di tour ed eventi. Motor bike Travel rafforza dunque il suo ruolo di grande oc-casione per conoscere proposte, itinerari e iniziative dedicate a chi preferisce muoversi con la moto, nel momento ideale per pianificare viaggi, escursioni e vacanze.Nel 2012 erano presenti 100 marchi dall’italia e dall’estero, per il 2013 se ne prevedono oltre 120, ma oltre a questo Motor bike Travel è anche il momento più importante per la domanda organizzata: a Verona infatti è previsto un programma di acco-glienza e assistenza in Fiera per i responsabili attività turistica dei 2.000 motoclub italiani.per rendere più vivace l’offerta del Motor bike expo è previsto anche il “Concorso Moto incoming”: i responsabili turistici dei club voteranno le proposte presentate in fiera dagli espositori e premieranno quelle più originali e innovative.Questa vera e propria Fiera nella Fiera comprenderà anche un settore “business”, in cui gli espositori presenteranno offerte specifiche per la domanda organizzata: i rappre-sentanti dei motoclub accreditati nell’area “affari” potranno accedere a una serie di servizi predisposti per agevolare le trat-tative.Tra le iniziative collaterali, incon-tri e presentazio-ni realizzati con la collaborazio-ne delle aziende espositrici, e il concorso “Moto & spa” che pre-mierà il pacchet-t o “ b e n e s s e r e e ospitalità” più efficace e innova-tivo predisposto da una struttura termale per il mo-tociclista, mentre sono previste an-che nuove propo-ste per valorizza-re il rapporto mo-to-agriturismo.

Motor Bike Travel:tutto per il Mototurismo

Week end, mare, montagna, percorsi alternativi: il più grande evento italiano per chi ama viaggiare, soprat-tutto con la moto

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Mugello Motor Fest 2012

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Mugello Motor Fest, giunta ormai alla sua terza edizio-ne, è una kermesse vorticosa tutta orientata verso il mondo delle quattro ruote nei suoi aspetti più moderni, quando addirittura non guarda al futuro. eppure… nell’ambito dell’edizione 2012 appena conclusa, un grande successo ha fatto registrare la mostra “Circuito del Mugello 1914-1970 Immagini” allestita da promo Racing nei box 16 e 17, con le immagini del glorioso Circuito del Mugello stradale di velocità che tanta importanza ha avuto nella storia dello sport automobilistico italiano e che ha visto impegnati lungo le difficili strade del giogo e della Futa fior di campioni. la mostra si è imperniata sulle immagini di Nedo Coppini per le edizioni più moderne, mentre per rivivere attraverso le immagini le emozioni delle gare degli anni Venti si è largamente attinto all’Ar-chivio delle Corse Fiorentine dell’indi-menticabile amico Fernando Cappelli, recentemente scomparso. Ad arricchire in maniera significativa la mostra fotografica, i box hanno ospitato due vetture eccezionali, scelte a rappresentare le edizioni del 1920, la prima di velocità pura della gara toscana dopo quella di regolarità del 1914 – anche se chiamare “regolarità” l’ob-bligo di percorrere in un’ora gli oltre 60 chilometri delle strade mugellane dell’epoca era decisamente un eufemismo – e quella finale del 1970, l’ul-tima disputata a chiudere un ciclo glorioso, ma ormai non più proponibile. si trattava di una Fiat 20/30 perfettamente

restaurata con passione e competenza dal collezionista graziano Dainelli ed identica a quella impiegata in gara nel 1920 appunto da emilio Materassi, il grande campione di borgo san lorenzo al quale è dedicata anche una curva dell’odierno Autodromo internazionale del Mugello, e della Fiat-Abarth 2000 prototipo portata in gara nel 1970 dal “Flying Finn” leo kinnunen al se-condo posto per soli 3,4 secondi alle spalle del compagno di squadra Arturo Merzario,

dopo cinque appassionanti giri sulle infinite curve appenniniche in una danza indimenticabile, vettura che è stata gentilmente messa a di-sposizione dall’attuale proprietario Carlo steinhauslin. la presenza di graziano Dainelli al Mugello alla domenica mattina ha poi aggiun-to un’emozione inattesa quando la Fiat 20/30 è stata messa in moto: due giri di manovella ed il podero-so 4 cilindri si è acceso e, guidata dal proprietario, la macchina ha fatto qualche giro nel piazzale del paddock, attirando gli sguardi am-mirati di tutti i presenti per il passo

sicuro messo in mostra da un mezzo ormai centenario ma evidentemente costruito per resistere nel tempo. la mostra, organizzata da promo Racing con la preziosa collabora-zione dell’Associazione Culturale “il paese delle Corse” di san piero a sieve, il paese da dove le prime dizioni del Circuito del Mugello prendevano la partenza, è stato quindi uno splendido viaggio a ritroso nel tempo che ha permesso a tanti appassionati più giovani di poter conoscere quello che ha significato l’automobilismo nella sua lunga avventura tecnica ed umana.

Maurizio Mazzoni

Mugello d’altri tempi

Eppur si muove... il direttore Mazzoni, un po' preoccupatosul ritorno ai box, scorrazza nel paddock del Mugello

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12 ore di Sebring del 1959, trionfo nella categoria GT 750 con la Fiat Abarth 750 Monza. Si riconoscono, da sinistra: Remo Cattini, Renzo Avi-dano (D.S. Abarth), Alfonso Thiele (pilota), Cornelio Maffiodo (tecni-co Abarth), Mario Poltronieri (pilo-ta), Alberto Guerrato (meccanico)

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l’infortunio alla spalla è riuscito a frenarlo per un po’, ma appena rientrato “in palla” il vulcanico Remo Cattini si è nuovamente gettato a capofitto nei tantissimi compiti che lo coinvolgono, con lo stesso ardore e le stessa abilità messa in mostra nei suoi trascorsi sportivi. C'è però timore che i sem-pre maggiori impegni con la CsAi possano costringere Remo ad una dolorosa rinuncia importante: con la prossima scadenza del mandato imposta dal quadriennio olimpico Cattini potrebbe vedersi costretto a lasciare la presidenza del Moto Club Firenze. Remo Cattini non è mai stato un presidente "di facciata" ed il fatto di non poter seguire con la consueta attenzione la vita del Moto Club potrebbe anche forzarlo ad una si-mile scelta, dolorosa non solo per lui, ma anche e soprattutto per i soci del glorioso sodalizio fiorentino. Ma questi hanno già

pronta un’abile contro-mossa per non separarsi comunque da Cattini, per il quale potrebbe essere pronta la carica di presidente onorario della ultracentenaria società spor-tiva, che proprio l’anno prossimo celebrerà i 110 anni di vita. i consiglieri del Moto Club e gli amici più vicini hanno festeggiato il "recupero" fisico di Remo con una serata in allegria, alla quale hanno voluto essere presenti an-che paolo poli, Direttore genera-le dell’Autodromo del Mugello, e Roberto benelli, amico di lunga data di Cattini e recentemente entrato a far parte del Con-siglio d’Amministrazione del-l’impianto di scarperia. una serata nella quale, sia pure

con un po’ di commozione, Remo Cattini ha ancora una volta messo in mostra tutto il suo spirito gio-vanile, pronto ad affrontare le tante sfide con l’ardore degli innumerevoli successi con le velocissime Abarth della sua gioventù.

Maurizio Mazzoni

Remo Cattini, Presidente Onorario


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Ancora una nuova edizione del calen-dario più atteso del Mugello. È quello che raffigura bellezze di questa terra meravigliosa alle porte di Firenze, il Mugello.Quest’anno, l’edizione, festeggia i dieci anni, un bel traguardo per il calendario e non poteva festeggiare meglio chiamando a posare alcune delle più invidiate protagoniste del-la passata edizione con nuovi scatti. Alcune ragazze ritornano nelle pa-gine del calendario dopo diversi anni di distanza e sembrano non aver perso la loro sensualità e fem-minilità.Ricordiamo le dieci che hanno rappresentato i dieci anni del ca-lendario: Martina, elisa, irene, Nerina,Chiara, luana, Chiara, Francesca, Federica e Mareva.Non potevano certamente mancare due nuove immagini... Novembre e Dicembre, rispettivamente sara

e giulia, che lasciano prevedere ancora un futuro, speriamo di altri dieci anni, per il prestigioso Calenda-rio, che sarà in edicola dal 20 Dicembre e sarà festeggiato alla Magnolia Clafè di borgo san lorenzo il 23 dicembre con una grande festa.Quindi, nei prossimi giorni, correte tutti in edicola ad acquistare il Calendario delle Donne del Mugello edizione 2013, un'ottima occasione per fare un regalo originale e simpatico a parenti, amici e colleghi...

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Il Calendario festeggia con un’edizione GoldPer l’occasione dei dieci anni del calendario, dieci protagoniste delle passate edizioni con nuove foto

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Quello di promo sport è un nome che si è fatto conoscere nell’ambiente motoristico in virtù della sua dinamicità e per l’aspetto poliedrico delle sue azioni. sono ormai sette gli anni nei quali promo sport s.r.l. si è impe-gnata nel mondo dello sport, motociclismo in particolare, coinvolgendo e valorizzando le Aziende che ne affiancano l’avventura spor-tiva, esponendo i loro marchi con eleganza e classe, non disgiunte da grinta e decisione nei progetti di promozione via via messi in campo. Tra i vari partner di promo sport vale la pena ricodare, uno per tutti, Albini & pitigliani, l’azienda toscana leader nei tra-sporti internazionali, che ha da sempre e con convinzione sposato l’avventura sportiva di promo sport e del suo amministratore Marco D’Aguì. Tanti i successi agonistici da richia-mare in questi sette anni, dall’esaltante titolo mondiale 2009 al fianco di Hiroshi Aoyama

nell’ultima stagione della classe 250, ai tanti risultati ottenuti nelle varie categorie dalla scuderia sC con gianluca Nan-nelli, dal Team Cam-petella con Manuel poggiali, Taro sekiguchi, Andrea ballerini, Fabrizio lai, e quindi con il Team VR di Alessio Velini, per poi non dimenticare l’avventura nell’endurance mondiale, con il titolo stockbike sfuggito all’ultimo giro del bol d’or 2010 per una banale rottura dopo ben 24 ore di gara. Non solo nel campo agonistico si è sostanziata l’attività di promo sport, ecco infatti l’impegno per la rinascita del glorioso marchio Ancillotti e lo sviluppo

delle nuove moto per il fuoristrada e la velocità, e nemmeno nel solo ambito motoristico, con il legame instaurato con Associazioni spor-tive di Ciclismo che ha portato alla realizzazione di importanti iniziative nel campo dilettantistico e amatoriale di questo vasto e frequentato settore sportivo. i suc-cessi più recenti sono legati alla collaborazione con il Team impro-ve di Alessandro Michelozzi ed i titoli tricolori di ilario Dionisi e la

lunga militanza a fian-co del Team Trasimeno di Moreno bacchini e Flavio egidi, con il ca-sco tricolore di Riccardo Russo, al quale è sfuggito di un soffio il successo europeo nella stock 600,

in lizza fino all’ultimo giro della gara conclusiva in Francia. Ci sarebbe da dire moltissimo su questi sette anni d’impegno, passione, serietà ed entusiasmo, trascorsi nel portare positivi risultati sia alle Aziende che hanno investito in questa esperienza, sia al mondo dello sport motociclistico, non solo sotto l’aspetto dell’immagine ma anche con opportunità concrete e, non ultimo, con il raggiungimento delle soddisfazioni pret-tamente sportive. Dopo questi sette anni di impegno costante e di risultati tangibili, ar-riva la decisione di un momento di stop, una pausa di riflessione, che guarda al presente con la consapevolezza di chi ha sempre operato per il meglio, ma che si volge anche al futuro con grinta e tanta fiducia.

Promo Sport, si chiude un capitolo...

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Alessio Polidori e le supermoto in Toscana

Anche per la sta-gione 2012 si è rinnovato l’impegno di Alessio polidori nelle gare super-moto in Toscana. il poliedrico pilota borghigiano, sem-pre fedele al Team Valentini Moto di prato, ha colto nel-la categoria sport del Campionato To-scano un bel terzo posto nella gara di casa di borgo san lorenzo e addirit-tura il secondo gradino del podio nella quarta prova a prato.la cavalcatura utilizzata è la nuova Yamaha YZF 450 sM, frutto della scelta del team manager pierluigi Valentini, dopo tante stagioni in sella alle kTM e Aprilia, valutazione che si è rivelata vincente per la squadra pratese. Nell’ambito delle su-permoto toscane, oltre al Team Valentini con in testa ghigo Valentini e Alessio po-lidori, si sono distinti il Chris Action Team con Christian Romano e Dany Rosi, 113 Racing grazie alla rivelazione del 2012 Alessandro Tidda in sella alla Honda 450,

e soprattutto il fortissimo lorenzo lapini, vincitore della categoria elite del Campio-nato Toscano e protagonista anche con la presenza nel Mondiale supermoto. Da non trascurare anche il Team burnout di Firen-ze, con Daniele Madiai e Marco barsanti,

mentre per il g.s. polizia Municipale di prato è stato il portacolori giulio Capecchi su Honda a distinguersi nella categoria expert. presupposti che fanno ben sperare riguardo allo stato di salute di questa disciplina, anche in vista dell’ormai prossima stagione 2013.


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PR News 5 - 2012

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