Novembre 2013 - Free Services Magazine

1 Novembre 2013

2 FREESERVICES MAGAZINE

3 Novembre 2013

Uno spettro si aggira per l’Italia: lo spettro dello sciopero generale dell’autotraspor to. Lo invoca-no, ogni tanto, i sindacati degli autisti, lo proclama, ogni tanto, qualche associazione di categoria e ogni tanto qualcuno lo fa. Cer to, poi, i problemi rimangono sempre gli stessi. L’Autotraspor to, come e, forse, più di altri settori, sta pagando a caro prezzo la crisi economica internazionale, la crisi nazionale, l’instabilità politica del Paese e, soprattutto, la divisione insanabile tra associazioni e associazioncine, tra grandi aziende e padroncini, tra aziende e autisti e così via. D’altra par te, di-cevamo qualche anno fa e lo diciamo ancora adesso, i tempi non sono ancora maturi per un’inizia-tiva congiunta, che veda coinvolte in unico progetto tutte le par ti in causa. Eppure, come si legge nella lettera del ministro Lupi al Presidente del Consiglio, se davvero si facesse un fermo generale del settore con la par tecipazione di tutti, i l danno per il Paese sarebbe impressionante: 1,5 miliar-di di euro al giorno. D’altra par te, per ottenere un po’ di attenzione dal Sottosegretario Girlanda, che nel luglio scorso, ha ricevuto delega per il nostro settore, non sono bastate le ripetute solleci-tazioni, ma si è dovuti ar rivare alla proclamazione del fermo nazionale da par te di Traspor tounito. Questa volta sembra che la storia sia cambiata, il Governo ha accolto tutte le richieste del settore: ora non resta che aspettare per vedere se alle parole seguiran-no i fatti. Comunque, proprio di questi temi ci occupiamo all’interno della rivista in “Focus”.Naturalmente, e per for tuna, in Free Services Magazine ci occupiamo anche di cose più allegre e sicuramente più stimo-lanti. Torniamo sulle strade della Normandia, dove ci eravamo lasciati nell’ultimo numero, per chiudere la prova della gamma T di Renault Trucks, un veicolo davvero nuovo e diverso dalla concorrenza. Per il Repor tage ci facciamo una bella galoppata su una delle strade più famose del mondo, la Route 66, la prima grande ar teria a collegare la costa Est a quella Ovest degli Stati Uniti; la chiamano la “Strada Madre” e sul suo asfalto, oggi rotto e screpolato, ci è passata la storia della nazione più potente del mondo. Per le pagine di Super truck abbiamo fotografato il nuovo Volvo FH 13 della Caturano Autotraspor ti e, ancora un Volvo, ma stavolta un vecchio F89, del 1970, è il protagonista di Classic.Ma ci sono un sacco di altre cose interessanti e piacevoli ad ar ricchire la nostra, la vostra rivista.Buona lettura, allora, con il numero di novembre di Free Services Magazine

Editoriale

La solita, grande considerazione

Presidente Consorzio Free [email protected]

5 Novembre 2013

EDITORIALEFREE SERVICES INFORMA 6COSTI MINIMI Novembre DIVIETI DI CIRCOLAZIONE SCADENZE FISCALI IL CONSULENTE

NOTIZIE 12FOCUS 20La tarantellaAncora un autunno caldo per l’autotrasporto. Il Governo che fa?

PRODOTTOTEST 30Viaggio nel silenzioTanto comfort e tecnologia per i Renault Trucks T

NOSTRA VITA

SOMMARIOAnno V - numero 10Novembre 2013

Redazione Free Services Magazine T. 0823.1766542 - F. 0823.1763076 e-mail: [email protected] www.freeservices.itDirettore Responsabile Ferruccio VenturoliIn redazione Anna Francesca Mannai, Marco PerriEditore Consorzio Free Services - Via Libertà, 33, 81024 Maddaloni (Ce)Presidente Consorzio Free Services Antimo Caturano Coordinatore Editoriale Lina Farbo Impaginazione Advant di Antonello SegretarioDirettore Marketing Marco Scala Responsabile Annunci Vincenzo Lignelli Stampa Poligrafica Industriale S.r.l. Napoli

Autorizzazione del Tribunale di S.Maria C.V.n° 754 del 03/03/2010Le pubblicazioni degli annunci e delle inserzioni non conformi, esclude ogni responsabilità da parte del Consorzio Free Services.

44

REPORTAGE 44La Strada MadreUna galoppata sulla mitica Route 66

SUPERTRUCK 50L’FH che non ti aspettiIl nuovo trattore Volvo della Caturano Autotrasporti

CLASSIC 54Il camion della sfidaNel ‘70 uscì il Volvo F89, pro-gettato per competere con i grandi stradali dell’epoca

50

SHOP 57

FOTOANNUNCI 86

ATTUALITÁ

EVENTI 26Come un puzzleStanno andando al loro posto tutte le tessere di Traspo Day

30

VAN OF THE YEAR 34Un furgone per il mondoIl Ford Transit Connect, proget-tato per 66 mercati mondiali

PNEUMATICI 38Ma quale classeL’etichetta europea influenza sempre più gli acquisti

TRUCK RACING 40Scontro finaleA Le Mans, Hann, sul filo di lana supera Albacete e si conferma campione europeo

SICUREZZA 24Obiettivo 2020Un impegno per abbattere l’incidentalità del 50% in 7 anni

Successo in pista 28Truck Emotion a Monza, una manifestazione azzeccata


Free Services Informa

Attualmente, nell’Unione Europea, non esiste una legislazione comune sull’uso degli pneumatici invernali e il loro utilizzo obbligatorio è stabilito e regolamentato solo dalle leggi nazionali. Tuttavia, esiste una definizione ufficiale dell’Unione Europea di “pneumatico invernale” (o “pneumatico da neve”), secondo il Regolamento UE 661/2009, uno pneumatico invernale è uno “pneumatico, la cui scolpitura, composizione o struttura del battistrada sono progettate principalmen-te per ottenere su suolo innevato prestazioni migliori di quelle di uno pneumatico normale riguardo alla sua capacità di avviare o mantenere il moto del veicolo”. La marcatura attualmente usata sui fianchi degli pneumatici per distinguere le coperture invernali da quelle standard è M+S (ma anche M.S or M&S), secondo quanto defini-to dalla legislazione europea . Il 1° novembre 2012, il regolamento UNECE E 117-02 ha introdotto una nuova marcatura ufficiale nell’Unione europea: il simbolo “alpino” o il fiocco di neve (“3PMSF”). A differenza della marcatura M+S, il simbolo 3PMSF può essere utilizzato legalmente solo se lo pneumatico supera una soglia minima di prestazioni sulla neve, il cosiddetto “indice di aderenza sulla neve”. Attualmente la marcatura M+S rimane comunque valida, ma non è collegata legalmente ai requisiti di prestazioni minime garantite in condizioni invernali. I pneumatici M+S hanno una migliore trazione sulla neve rispetto alle coperture normali, ma non superano necessariamente la soglia di aderenza sulla neve che è un requisito giuridico per potere apporre il simbolo con il fiocco di neve. L’utilizzo degli pneumatici invernali assicura l’ottimizzazione delle prestazioni del veicolo nella stagione invernale, soprattutto quando le strade sono innevate e ghiac-ciate. Gli pneumatici reagiscono in modo diverso alle temperature, pertanto per queste condizioni occorrono mescole e disegni del battistrada specifici. Ovviamente, una buona aderenza è essenziale per il controllo della frenata e della sterzata, ma anche della trazione. È necessario un disegno del battistrada più aggressivo, abbinato ad una mescola con le giuste caratteristiche, per avere una buona aderenza non solo sulla neve ma anche sul ghiaccio, e per espellere in modo efficiente l’acqua sulla superficie stradale. I vantaggi degli pneumatici invernali per veicoli commerciali sono particolarmente importanti per la mobilità in condizioni atmosferiche impegnative. Evitare di doversi fermare lungo la strada offre significativi vantaggi economici, e evita i ritardi nelle consegne, il deterio-ramento della merce, ecc. Ecco perché montare pneumatici invernali sull’asse motore è obbligatorio in molti Paesi europei. Angelo Caldarini (Responsabile Tecnico Goodyear Dunlop Tires Italia)

Vendite veicoli commerciali: leggera ripresaIn Centro Studi UNRAE, l’Associazione delle Case automobilistiche estere, ha reso noti i dati sulle vendite di veicoli commerciali (autocarri con peso totale a terra fino a 3,5 t), in Italia, nel mese di settembre 2013. Sono stati venduti 8.273 veicoli, in flessione di appena lo 0,5% rispetto agli 8.315 dello stesso periodo 2012, quando, però, ci fu una riduzione vicina al 29% rispetto al 2011. Nei primi 6 mesi dell’anno i veicoli commerciali hanno archiviato una flessione superiore al 20%, cui ha fatto seguito il calo del 10,9% a luglio, del 22,6% ad agosto e la sostanziale stabilità di settembre. Se le norme in discussione in Parlamento e quelle in fase di attuazione governativa non attueranno concreti sostegni al settore, per far ripartire consumi ed investi-menti, dopo il calo del 32% del 2012, i veicoli commerciali potrebbero chiu-dere l’anno con un’ulteriore pesante flessione di oltre il 14%.www.unrae.it

PNEUMATICI INVERNALIEsiste una legge europea che obbliga a usare gli pneumatici invernali? Perché ultimamente è comparso un nuovo simbolo per indicare le gomme da neve? Grazie Lorenzo G. (Chieti)

Accesso al credito PMIQuasi tutto il sistema bancario ha aderito al nuovo accordo che l’ABI e le principali associazioni di categoria hanno sottoscritto l’1 luglio scorso per mantenere in favore delle piccole e medie imprese le misure per agevolare l’accesso al credito. Le agevolazioni

7 Novembre 20137 Agosto|Settembre 20137 APRILE 2013

Vuoi fare una domanda ai consulenti del Consorzio Free Services?Scrivi una email a [email protected]

Le aziende che possono accedere al rim-borso devono avere i seguenti requisiti:

RECUPERO IVA ESTERACome si deve procedere per il recupero dell’IVA pagata all’estero? Tutti possono richiederlo? Si può richiedere su qualunque cosa?Vincenzo B. (Catanzaro)

Registrazione ai fini IVA nel proprio Paese UE di residenza

Non devono essere identificate ai fini IVA direttamente nel Paese estero in cui si vuole chiedere il rimborso

Non devono aver nominato un rappresentante fiscale nel Paese estero in cui si vuole chiedere il rimborso

Non devono aver effettuato operazioni attive ai fini IVA nel Paese estero in cui si vuole chiedere il rimborso

I settori di spesa più frequenti ammessi al rimborso sono:

Partecipazioni a congressi

Corsi di aggiornamento

Carburante per autotrazione

Spese di manutenzione e di riparazione

Spese di trasporto strettamente connesse con il transito, l’esportazione, l’importazione di beni e relative spese accessorie

Spese riconducibili all’attività espositiva per la partecipazione a fiere e mostre (oltre all’affitto per le spese dello stand, sono ammesse spese per l’allestimento, pulizie, vigilanza, telefono e pubblicità)

Free Services offre a tutti i suoi Aderenti un servizio altamente qualificato in ambito amministrativo e fiscale e una consulenza globale in materia di IVA internazionale. I consulenti provvedono alle pratiche di recupero IVA per non residenti e al disbrigo di tutte le operazioni necessarie.

Free ServicesServizio Amministrativo e Fiscale

scadute/sconfinanti da oltre 90 giorni, né avere procedure esecutive in corso. Le domande per accedere alle agevo-lazioni potranno essere presentate fino al 30 giugno 2014.www.abi.it

Controlli stradaliLa Polizia Municipale di Modena ha diffuso i dati relativi ai controlli effettuati nel mese di settembre 2013: 61 con-ducenti con i loro automezzi sono stati sottoposti a verifica e 41 di essi sono stati sanzionati. Dieci le multe dovute al mancato rispetto dei tempi di guida e di riposo, di queste cinque a dipendenti di aziende dell’Europa dell’Est. Un autista croato è stato multato per 840 euro e gli è stata ritirata la patente per avere manomesso il cronotachigrafo attraver-so una graffetta fermacarte. Un autista bielorusso dipendente di un’azienda bielorussa, infine, stava effettuando tra-sporti internazionali senza avere alcuna licenza che glielo consentisse.www.comune.modena.it

Ecobonus 2010 (e 2011)Procede l’iter burocratico del Ministero dei Trasporti per il pagamento dell’eco-bonus 2010, ma, essendo solo 30 milioni di euro totali, il rimborso sulle

No. la regola si applica solo quando l’autista è alla guida di veicoli per i quali sia richiesta la patente professionale.

TASSO ALCOLEMICO ZEROUn autista con patente professionale ha l’obbligo del tasso alcolemico zero anche quan-do è fuori servizio, alla guida della sua macchina? Vincenzo B. (Catanzaro)

Il D.P.R. 24 novembre 2001, n. 474, “Regolamento di semplificazione del proce-dimento di autorizzazione alla circolazione di prova dei veicoli”, prevede che, sul veicolo munito di targa prova deve essere presente il titolare dell’autorizzazione medesima o un suo dipendente munito di apposita delega, ovvero un sogget-to in rapporto di collaborazione funzionale con il titolare dell’autorizzazione, purché tale rapporto sia attestato da idonea documentazione e il collaboratore munito di delega.

TARGA PROVA. Sono titolare di targa prova abbinata al lavoro di commercio di autoveicoli. Non ho dipendenti, la posso far usare da un trasportatore regolarmente iscritto all’albo trasporti?Giuseppe M. (Pesaro)


Scadenze fiscaliFree Services Informa

12 Novembre

Spesometro - Contribuenti Iva mensiliUltimo giorno utile per l’invio, da parte dei soggetti passivi Iva che effettuano la liqui-dazione mensile ai fini dell’imposta, della comunicazione delle cessioni di beni e delle prestazioni di servizio rese e ricevute nel 2012.

Spesometro – Operatori finanziariGli operatori finanziari devono inviare una comunicazione delle operazioni rilevanti ai fini Iva, di importo pari o superiore a 3.600 euro, rilevata dal 6 luglio al 31 dicembre 2011, che hanno avuto come acquirente un consumatore finale che ha pagato il bene o il servizio con carta di credito, di debito o prepagata.

15 Novembre

Ravvedimento - VersamentiUltimo giorno utile per regolarizzare i versamenti di imposte e ritenute non effet-tuati (o effettuati in misura insufficiente) entro il 16 ottobre dai contribuenti tenuti al versamento unitario di imposte e contributi.

Iva - Riepilogo fatture venditaUltimo giorno utile per effettuare l’annotazione in un unico documento riepilogativo delle fatture di importo inferiore a 300 euro emesse nel mese di ottobre. Sul docu-mento vanno indicati i numeri delle fatture, l’imponibile complessivo e l’ammontare dell’Iva complessiva distinto per aliquota.

Iva – Fatturazione differitaI contribuenti Iva devono provvedere all’emissione e alla registrazione delle fatture differite relative a beni consegnati o spediti nel mese di ottobre, risultanti da docu-mento di trasporto o da altro documento idoneo a identificare i soggetti contraenti.

18 Novembre

Unico e Irap 2013 Persone Fisiche - Versamenti Le persone fisiche e le società di persone ed enti equiparati, che esercitano attività per le quali sono stati approvati gli studi di settore o che partecipano a soggetti “interessati” dagli studi di settore, che hanno versato la prima rata entro il 20 agosto con la mag-giorazione dello 0,40%, devono pagare la quarta rata, delle imposte risultanti dalle dichiarazioni Unico e Irap 2013, applicando gli interessi dello 0,95%, e il saldo dell’Iva relativa al 2012 risultante dalla dichiarazione annuale, maggiorato dello 0,40% per mese o frazione di mese per il periodo 16/3/2013 - 16/6/2013, con l’ul-teriore maggiorazione dello 0,40% a titolo di interesse corrispettivo e applicazione degli interessi nella misura dello 0,95%.I contribuenti titolari di partita Iva che hanno scelto il pagamento rateale, effettuan-do il primo versamento entro l’8 luglio, devono invece versare la sesta rata, con applicazione degli interessi nella misura dello 1,41%.

Unico e Irap 2013 Soggetti Ires - VersamentiI soggetti Ires, con periodo d’imposta coincidente con l’anno solare e che approvano

polizze d’imbarco si aggirerà intorno al 10-11%. Riguardo agli altri 30 milioni di euro dell’Ecobonus 2011, ancora bloccati dall’Unione Europea, biso-gnerebbe ricominciare tutto da capo: attendere il parere della DG Concor-renza della Commissione Europea, il Decreto Ministeriale contente le istru-zioni per presentare l’istanza, recupera-re i documenti relativi agli imbarchi del 2011, attendere la verifica delle istanze presentate, il parere della commis-sione ministeriale e così via. Se, però, quei 30 milioni venissero riconosciuti sui traghettamenti 2010 si potrebbe procedere ad una liquidazione “ge-mella” rispetto a quella che il Ministero effettuerà nelle prossime settimane.

Conseguimento patenti professionaliI conducenti di trasporto merci in con-to terzi, titolari di patente C1 o C1E (guida di veicoli fino a 7,5 t e complessi fino a 12 t), che abbiano superato l’esame orale entro il 18 gennaio 2013, possono conseguire la patente C o CE insieme alla CQC, senza dover ripetere l’esame orale e anche prima del compimento dei 21 anni: il limite di età viene ridotto a 18 anni. Lo specifica la Direzione Generale della Motoriz-zazione Civile con la Circolare Ministe-riale prot. n.24910 del 9.10.2013, in attesa di un apposito decreto mini-steriale. In realtà, ottenere la patente professionale e la CQC prima dei 21 anni non é ancora possibile perché, an-che se la nuova disposizione è entrata in vigore il 18 gennaio scorso, (nuovo articolo 18 D.Lgvo n.286/2005), non è stato ancora emanato il relativo decre-to attuativo. Quando il conseguimento contestuale patente/CQC sarà possibi-le, i soggetti interessati dovranno prima

9 Novembre 20139 Agosto|Settembre 20139 Agosto|Settembre 2013

scarica il calendario completo su: www.freeservices.it

Divieti di circolazione in Italia

il bilancio entro 120 giorni dalla chiusura dell’esercizio, che esercitano attività per le quali sono stati approvati gli studi di settore o che partecipano a soggetti “interessati” dagli studi di settore, che hanno versato la prima rata entro il 20 agosto con la maggiorazione dello 0,40%, devono pagare la quarta rata delle imposte risultanti dai modelli Unico e Irap 2013, applicando gli interessi dello 0,95%, e del saldo dell’Iva relativa al 2012 risultante dalla dichiarazione annuale, maggiorato dello 0,40% per mese o frazione di mese per il periodo 16/3/2013 - 16/6/2013, con l’ulteriore maggiorazione dello 0,40% a titolo di interesse corri-spettivo e applicazione degli interessi nella misura dello 0,95%. Chi ha scelto il pagamento rateale, effettuando il primo versamento entro l’8 luglio, deve invece versare la sesta rata, con applicazione degli interessi nella misura dell’1,41%.

Contribuenti IvaI contribuenti Iva devono versare la nona rata dell’Iva relativa al 2012 risultante dalla dichiarazione annuale, con la maggiorazione dello 0,33% mensile a titolo di interessi

Sostituti d’imposta - Versamento ritenuteI sostituti d’imposta devono versare le ritenute effettuate nel mese di ottobre sui redditi di lavoro dipendente e assimilati, redditi di lavoro autonomo, provvigioni, redditi di capitale, redditi diversi.

Sostituti d’imposta - Imposte su premi di produttivitàI sostituti d’imposta devono versare l’imposta sostitutiva dell’Irpef e delle addizionali regionale e comunale, nella misura del 10%, sulle somme erogate, nel mese di ottobre, ai dipendenti del settore privato in relazione a incrementi di produttività, innovazione ed efficienza legati all’andamento economico delle imprese.

21 Novembre

Spesometro Contribuenti Iva non mensili Ultimo giorno utile per l’invio, da parte dei soggetti passivi Iva che non effettuano la liquidazione mensile ai fini dell’imposta, della comunicazione delle cessioni di beni e delle prestazioni di servizio rese e ricevute nel 2012.

25 Novembre

Elenchi intrastat PresentazioneGli operatori intracomunitari con obbligo mensile devono presentare in via telematica gli elenchi riepilogativi delle cessioni e/o acquisti di beni e delle prestazioni di servizi intracomunitari effettuati nel mese di ottobre.

iscriversi al corso CQC; l’iscrizione al corso darà loro la facoltà di accedere all’esame orale della patente C. Supe-rato l’esame orale, conseguiranno il foglio rosa col quale potranno eseguire la pratica di guida del corso CQC. Una volta completato il corso CQC e superato il relativo esame, potranno finalmente accedere all’esame di guida della patente C.www.mit.gov.it

Nuovo Codice Doganale dell’UnionePubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea del 10 ottobre 2013 il Regolamento 952/2013, con-tenente il Nuovo Codice Doganale dell’Unione. L’entrata in vigore era previ-sta per il 30 ottobre, ma le disposizioni in-novative rispetto ad oggi, la liberalizzazio-ne della presentazione delle dichiarazioni doganali in regime di rappresentanza diretta (art.18), lo sdoganamento cen-tralizzato (art.179) e le nuove procedure domiciliate (art.182), entreranno in vigore dall’1 giugno 2016.www.agenziadoganemonopoli.gov.it

TIR, un film sui camionistiIl Festival Internazionale del Film, si svolge all’Auditorium Parco della Musica di Roma dall’8 al 17 novembre e, in questa edizione,


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Accordo Trasportounito e Banca del MezzogiornoTrasportounito Campania ha sottoscrit-to una convenzione con la Banca del Mezzogiorno per l’erogazione di finan-ziamenti ad aziende di autotrasporto. L’iniziativa è destinata a finanziare gli investimenti già realizzati o da realizza-re, le esigenze finanziarie, comunque collegate all’attività aziendale, escluso il consolidamento delle passività, l’acqui-sto di immobili e altri investimenti già realizzati o da realizzare relativi all’at-tività aziendale. I finanziamenti sono dedicati alle Micro, Piccole e Medie Imprese con sede legale in Abruzzo, Basilicata, Calabria, Campania, Molise, Puglia, Sardegna e Sicilia. I prodotti at-tualmente accessibili sono il mutuo chi-rografario con durata fino a 8 anni e il mutuo ipotecario con durata fino a 10 anni. Il mutuo chirografario può essere erogato su importi da 50mila a 500mila euro, tasso fisso o variabile, rate men-sili, erogato in un’unica soluzione, con accredito diretto su conto corrente e possibilità di accedere alla garanzia del Fondo di Garanzia PMI. Il mutuo ipotecario può essere erogato su im-

in concorso c’è il film “TIR” di Alberto Fa-sulo, prodotto da Nefertiti Film e distribuito dalla Tucker Film. Secondo il regista friulano “Ancor prima che un film su un camionista, TIR è un film su un paradosso: quello di un lavoro che ti porta a vivere lontano dalle persone care per cui stai lavorando. Il processo di scrittura è durato più di quattro anni. Durante questo tempo ho alternato fasi di ricerca sul campo ad altre in cui ci fer-mavamo a riflettere sul materiale raccolto, in una continua tensione creativa fra elementi di finzione e di documentario. Più che fare un racconto sociologico, mi interessava entrare sotto la pelle del mio personaggio e riprenderlo in un momento di crisi perso-nale, in cui si vedesse obbligato a compiere una scelta non solo pratica, ma anche etica”.

costo carb. per km% costo carburantec osto km totale costo carb. per km% costo carburantec osto km totale

da 101 a 150 km 0,213 15,481 1,375 0,213 17,376 1,225da 151 a 250 km 0,213 18,506 1,151 0,213 20,863 1,021da 251 a 350 km 0,213 20,353 1,046 0,213 22,990 0,926da 351 a 500 km 0,213 23,463 0,907 0,213 26,368 0,807oltre 501 km 0,213 25,454 0,836 0,213 28,523 0,746

Lunghezza tratta

VEICOLI DA 7,5 A 11,5 ton

costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terzi

costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui

attivita' di subvezione



costi di esercizio dell'impresa di autotrasporto per conto di terziLunghezza tratta



VEICOLI FINO A 3,5 ton



Lunghezza tratta

VEICOLI DA 3,5 A 7,5 ton


costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi

che effettui attivita' di subvezione



VEICOLI DA 11,5 A 26 ton



che effettui attivita' di subvezioneLunghezza tratta



Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato ADR






Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto mang imi in cisterna


costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione



Lunghezza trattacosti di esercizio dell'impresa

di autotrasporto per conto di terzicosti minimi di esercizio in riferimento

all'impresa di autotrasporto per conto diterzi che effettui attivita' di subvezione

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Allestito con cassone ribaltabile

11 Novembre 201311 Agosto|Settembre 2013

Costi minimi

Chiarimenti SISTRIIl Ministero dell’Ambiente, con l’avvio del SISTRI (Sistema di controllo della tracciabi-lità dei rifiuti), in una circolare ministeriale dell’1.10.2013 ha fornito alcuni chiari-menti. Riguardo al trasporto transnazio-nale “sono tenuti all’iscrizione al SISTRI, oltre ai vettori italiani, anche quelli stranieri che effettuano trasporti di rifiuti pericolosi esclusivamente in Italia ovvero in partenza dal territorio nazionale verso Stati esteri”. Le sanzioni relative al SISTRI, di cui all’art. 260 bis del D.lgs n. 152/2006 (Testo Unico ambientale), si applicheranno a partire dal trentunesimo giorno successi-vo all’operatività del sistema e quindi dall’1 novembre (per i soggetti obbligati dall’1 ottobre) e dal 2 aprile 2014 (per quelli obbligati dal 3 marzo 2014); fino a tali date continueranno ad applicarsi le sole sanzioni relative agli adempimenti del re-gistro di carico e scarico e dei formulari di trasporto. Per i soggetti obbligati al SISTRI sarà mantenuto il cosiddetto doppio binario secondo cui, oltre agli adempimenti relativi al SISTRI, si dovrà continuare a compilare i registri di carico e scarico ed i formulari di trasporto come previsto dal DM 17.12.2009: fino al 31 ottobre scorso le aziende che trasportano o gestiscono rifiuti spe-ciali pericolosi obbligate al SISTRI dal 1 ottobre;fino all’1 aprile 2014 per i soggetti obbligati dal 3 marzo 2014 quali i produttori di rifiuti speciali pericolosi;

porti a partire da 50mila euro, tasso fisso o variabile, rate mensili, trime-strali o semestrali, erogato in un’unica soluzione, con accredito diretto su conto corrente, richiesta garanzia ipotecaria su bene immobile. Tutti gli imprenditori interessati possono con-tattare la segreteria Trasportounito Campania al numero 0823/883355 ed essere assistiti nell’espletamento della pratica.www.trasportounito.org



Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto leg anti idraulici sfusi in cisterna







costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa di autotrasporto per conto d

i

terzi che effettui attivita' di subvezione

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasportocollettame e messa

gg

erie

Lunghezza tratta



Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. allestito con cella frigo ed impianto di refrigerazione, per Trasporto in ATP


costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa

di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione



Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUPERIORE A 26 ton






Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto prodotti petroliferi


costi minimi di esercizio in riferimento all'impresa

di autotrasporto per conto di terzi che effettui attivita' di subvezione



Lunghezza tratta

VEICOLI MASSA SUP. 26 ton. Trasporto Cisternato Alimentare




costo carb. per km% costo carburantec osto km totale

da 101 a 150 km 0,390 26,185 1,491da 151 a 250 km 0,390 30,808 1,267da 251 a 350 km 0,390 35,979 1,085da 351 a 500 km 0,390 39,675 0,984oltre 501 km 0,390 42,365 0,921

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito a trasporti in "ADR" che rienta nella disponibilità, ovvero nella proprietà

del vettore committente.Lunghezza tratta

costo carb. per km% costo carburantec osto km totale

da 101 a 150 km 0,390 24,087 1,621da 151 a 250 km 0,390 28,542 1,368da 251 a 350 km 0,390 33,579 1,162da 351 a 500 km 0,390 35,818 1,090oltre 501 km 0,390 36,530 1,069

Complessi veicolari di massa complessiva superiore a 26 ton. Sola trazione di semirimorchio adibito che

rienta non nella disponibilità, ovvero nella proprietà delvettore committente.

Lunghezza tratta


NotizieATTUALITÁ

ACTROS È IL PIÙ AMATO DAGLI IRLANDESI

Un Volvo FL inseguito dai toriVolvo Trucks prosegue nella produzione di video emozionali per presentare le migliori caratte-ristiche dei suoi veicoli. L’ultimo, “The Chase”, vede un Volvo FL che affronta un inseguimento di tori lungo le scomode strade della città medievale Ciudad Rodrigo, in Spagna. Ciò che il video vuole evidenziare è quanto il nuovo medio da distribuzione da 12 tonnellate sia manovrabile anche negli ambienti urbani più difficili. Durante il test a Ciudad Rodrigo, per poter sfuggire ai tori, il Volvo FL ha dovuto mantenere una velocità di almeno 30 km/h, in alcune parti del percorso, le strade erano così strette che l’autista è stato costretto a ripiegare gli spec-chietti retrovisori. Per ottenere una maggiore manovrabilità, l’FL monta ruote più piccole che abbassano la cabina di cinque centimetri e offrono una visibilità a 360 gradi, a questo si aggiungono cambio automatico e cruise control. Tutti i video virali Volvo Trucks si possono guardare sul canale youtube della Casa. www.volvotrucks.com

In Irlanda è nato il “Truck of the Decade”, un nuovo prestigioso premio a cura dei lettori della rivista “Fleet Transport”, compresi gli utenti delle pagi-ne Twitter e Facebook e i visitatori del “Mondello Truck Show”, lo storico raduno irlandese di Mondello Park. In questa prima edizione, la scelta era tra gli ultimi dieci vincitori del “Truck of the Year” irlandese, a conquistare la vittoria è stato il nuovo Mercedes-Benz Actros, indicato anche come il miglior veicolo per la distribuzione 2014. Daimler FleetBoard è stato premiato, poi, come la migliore innovazione per i camion, servizi telematici mirati ad aiutare le aziende a risparmiare carburante e gestire al meglio i propri processi logistici. www.daimler.com

NUOVO TACHIGRAFO VDO DTCO 2.1 ACTIVEVDO, marchio del Gruppo Continental, presenta DTCO 2.1 Active, una versione aggiornata e ricca di nuove funzioni del tachigrafo digitale, un’evoluzione dei modelli precedenti in grado di offrire prestazioni superiori in minore tempo e costi inferiori. Tra le principali caratteristiche: memorizzazione automatica della posizione e facilitazione di interazione con il TIS-Web o i programmi di gestione della flotta; perfezionamento del menu dinamico per ottenere una migliore visione d’insieme; VDO Counter che permette di visualizzare in forma grafica le ore di guida e di riposo, registrando i tempi di inattività anche durante il trasporto marittimo o su rotaia. Il DTCO 2.1 Active incorpora tutte le innovazioni del tachigrafo DTCO 2.0, come ad esempio la “Regola del Minuto”, ed è conforme ai più recenti requisiti della legislazione dell’UE.www.vdo.com

13 Novembre 201313 Agosto|Settembre 2013

25 MAN A EWALS INTERMODALLa filiale italiana di Ewals Intermodal ha recentemente acquistato 25 trattori MAN TGX destinati a potenziare la copertura dell’”ultimo miglio”. La flotta dell’azienda che nel 2011 era composta da solo 6 veicoli, raggiunge così le 52 unità, per una copertura di circa il 50% della domanda di trazione. La fornitura è composta da 25 TGX EfficientLine, cabina media XLX, velocità massima tarata a 85 km/h e una serie di soluzioni aerodinamiche per massimizzare la redditività, motore turbodiesel da 13 litri, sei cilindri in linea common rail e 480 CV (353 kW) di potenza, cambio automatizzato MAN TipMatic a 12 rapporti con software Fleet e MANTeleMatics, il sistema che fornisce tutti i dati necessari per ot-timizzare l’utilizzo del veicolo e aumentare la trasparenza dei processi di traspor-to. Ewals Intermodal, inoltre, ha scelto il pacchetto Dispo (il più completo), che include il servizio di Tracking & Tracing, la gestione della manutenzio-ne, l’analisi dell’utilizzo del veicolo, la gestione dei dati di viaggio e del tachigrafo e tutte le funzioni supplementari previste dal nuovo dispositivo MAN DriverPad installato a bordo. Quest’ultimo con display a colori da 7” touchscreen, consente all’auti-sta di scambiare comodamente messaggi e comu-nicazioni in tempo reale con la sede operativa. www.man.com

La promozione invernale Uniroyal “Piovono pre-mi”, valida dal 15 ottobre al 30 novembre, lancia un concorso che mette in palio 40 Samsung Galaxy S4. Per partecipare bisogna acquistare quattro pneumatici Uniroyal estivi o invernali (van, 4X4 o auto) in uno dei 653 punti vendita affiliati della rete rivenditrice ufficiale Pneus Expert. Poi, occorre compilare il form scarica-bile dal sito piovonopremi.it , conservare la prova d’acqui-sto e attendere l’estrazione finale, pro-grammata per il prossimo 15 dicem-bre. www.continental-pneumatici.it

PIOVONO PREMI UNIROYAL


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Scania Top Team, il programma di training dedicato alle officine in forma di competizione è nato 23 anni in Svezia, ma è diventato un programma globale di costante aggiornamento tecnico. Scania Top Team 2012-2013 è stata l’ottava edizione internazionale con 8.000 tecnici Scania di 63 Paesi. La semifinale europea si è svolta a Coblenza, in Germania, e ha visto trionfare la squadra Max Power dell’officina Varom Service di Lodi che, dopo essersi laureata campione d’Italia lo scorso aprile nella finale nazionale, si è piazzata al secondo posto e si è guadagnata il diritto a disputare la finale mondiale di Södertälje. Il primo posto, invece, è andato alla squadra finlan-dese. La finale è prevista per il 22 e 23 novembre, oltre alla squadra italiana e a quella finlandese ci saranno tecnici provenienti da Argentina, Australia, Ger-mania, Nuova Zelanda, Perù e Svizzera. È la quarta volta, su cinque edizioni, che una squadra italiana conquista l’accesso alla finale mondiale: in precen-denza, nel 2003 il team arrivò al quarto posto, nel 2005 al sesto, mentre nel 2007 al terzo. Il team campione italiano 2013 è composto dal team leader Paolo Vanalli, Roberto Benvenuti, Daniele Fassina, Lorenzo Rancati eCristiano Tinelli. www.scania.com

SCANIA TOP TEAM, GLI ITALIANI IN FINALE

Volvo Trucks ha r icevuto un ordi-ne per 116 nuovi FH dal l ’azienda Mesarol i Logist ika d.o.o. , una soc ietà log is t ica croata d i propr ietà a magg ioranza del la i ta l i ana Mesaro l i Log is t ica S .p.A . I camion sono equi -pagg ia t i con motor i f ino a 500 CV e s i agg iungeranno a l la a t tua le f lot ta d i o l t re 150 ve icol i che la Mesaro-l i Log is t i ka ut i l izza per i l t raspor to a temperatura cont ro l la ta d i merc i deper ib i l i , in tu t ta Europa.www.volvotruks.com

116 NUOVI FH PER MESAROLI

Caffrey International, società irlandese con sede nei pressi di Dublino, ha ag-

L’IRLANDESE CAFFREY INTERNATIONAL SCEGLIE KRONEgiunto una serie di nuovi semirimorchi Krone Cool Liners alla sua già imponente

flotta di veicoli rimorchiati a temperatura controllata. Con oltre 40 anni di esperienza nel trasporto a temperatura controllata, la Caffrey Inter-

national opera in tutta Europa. Grazie alla sua organizzazione capillare è, attual-mente, in grado di fornire un servizio logistico multi- temperatura globale, compreso il trasporto, l’immagazzina-mento e la distribuzione in tutta l’Irlanda e il Regno Unito, per conto di alcuni dei marchi più importanti del mondo. Caffrey International fornisce anche servizi di cross-docking, consolidamen-to, stoccaggio, stoccaggio refrigerato, co-packing ed etichettatura.www.krone-trailer.com

15 Novembre 2013

PNEUMATICI INVERNALI GOODYEAR

Nell’offerta di pneumatici Goodyear per veicoli com-merciali le gamme invernali UltraGrip, specifiche per autocarro e pullman, non sono le uniche adatte alle condizioni invernali. I nuovi pneumatici Goodyear KMAX D lanciati di recente, e i nuovi Goodyear FUELMAX D di-sponibili da gennaio 2014 nella maggior par te dei mercati europei, sono qualificati come invernali. Questi pneumatici per asse trattivo non sono soltanto contrassegnati dal sim-bolo M+S, ma soddisfano anche la soglia di requisiti minimi di prestazioni sulla neve, in base alla quale possono vantare il simbolo fiocco di neve (3PMSF) che consente loro di of-frire una reale versatil ità durante tutto l’anno e di soddisfare appieno i rigorosi requisiti invernali, ben oltre la sola (e più diffusa) marcatura M+S. www.goodyear.it

Mercedes-Benz Italia e i Mercedes-Benz Service hanno lanciato una campagna per i clienti Fuso Canter per ogni spesa minima di 350 euro (Iva esclusa) verrà consegna-to un bonus di 100 euro (Iva esclusa) sugli interventi di assisten-za e sull’acquisto di accessori originali. L’offerta è valida fino al 16 dicembre 2013, chi non avesse ricevuto il voucher via posta ordinaria può scaricarlo online all’indirizzo: voucher-mitsubishifu-so.it. La campagna service voucher dedicata a Fuso Canter è stata pensata dalla Casa della Stella per ricordare ai suoi clienti che la sicurezza alla guida passa anche attraverso il perfetto stato di manutenzione del proprio veicolo. www.daimler.com

Servizi gratuiti per il Fuso Canter


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Le prime consegne del RAM ProMaster, il Ducato americano, nato dal matri-monio tra Chrysler e Fiat, inizieranno alla fine del 2013. Il RAM, nome storico nell’universo Chrysler, è il primo veicolo da lavoro progettato in Italia a varcare l’Oceano. La produzione è iniziata da qualche mese nello stabilimento di Saltillo, in Messico, e ha richiesto un investimento di un milione di dollari per il solo adeguamento della struttu-ra. Per il mercato di USA e Messico la novità maggiore è rappresentata dalla motorizzazione a benzina V6 3.6 della gamma Pentastar, oltre che dal potente 3,0 l da 174 CV Ecodiesel con una coppia massima di 295 Nm a soli 1.400 giri. La trasmissione è affidata sia a un cambio automatico a 6 rapporti, a gestione elettronica, sia a un automatizzato, sempre 6 marce, abbi-nato al motore Turbodiesel. Il RAM ProMaster 2014 è offerto in due altezze del tetto, tre passi e quattro lunghezze. La sua architettura con telaio monoscocca lo rende molto più legge-ro rispetto alla concorrenza, pur vantando un’alta capacità di carico: fino a 2,3 t. La MTT, per il 3,6 litri V6, è 5,2 t, mentre, per

400 Actros per la SpagnaImportante ordine per Mercedes-Benz: un’azienda di tra-spor to spagnola, Pr imario, ha ordina-to 400 Actros Euro5 per moder n izzare l a sua f lo t t a spe-c i a l i zza t a ne l t r a -spor to d i p rodot t i r e f r i ge ra t i . L’o rd ine è a r r i v a to dopo un pe r iodo d i p rova du ran te i l qua le l ’ az ienda ha po tu to ve r i f i ca re l ’ e f f i c i en -za ne i consum i ne l r i spe t to del le nor ma-t ive europee su l l ’Am-biente. La consegna è prev is ta per f ine genna io 2014.www.daimler.com

ARRIVA IL DUCATO AMERICANO

il 3,0 litri I-4 Ecodiesel, arriva a 5,7 t. Dal punto di vista del design, il RAM ProMaster ripropone la classica griglia a croce, incorni-ciata da un elemento esagonale, con la testa d’ariete all’intersezione delle linee. Di serie l’ESC e a una vasta gamma di strumenti che rendono più agevole la manovra e la guida:

videocamera posteriore ParkView e ParkSense, UConnect, vivavoce Bluetooth, touchscreeen da 5’’ con, a richiesta, sistema di navigazione GPS. RAM Promaster costerà da 28.600 dollari per la versione a passo corto e tetto basso ai 36.000 dollari per la versione a passo lungo e tetto alto. www.chrysler.com

17 Novembre 2013

FH Allan MorrisPer festeggiare i primi dieci anni di col-laborazione con Volvo Trucks, l’azienda scozzese Allan Morris, specializzata nel trasporto di rifiuti e merci alla rinfusa ha acquistato il primo nuovo Volvo FH che si unirà alla flotta di 26 mezzi. Cabina Globetrotter, motore D13C Euro5, cambio automatizzato I-Shift, il nuovo FH Allan Morris è legato a un contratto di assistenza e manu-tenzione Volvo Gold di quattro anni che copre tutti gli interventi di assistenza e riparazione dell’autocarro con: controlli periodici delle funzioni dell’autocarro, lubrificazione di telaio e cabina, cambio di olio/filtro del motore, tut-te le riparazioni inclusa la sostituzione della batteria, assicurazione preventiva Volvo, tutti i ricambi e i materiali necessari. Allan Morris ha scelto di attivare anche le opzioni inte-grabili come consegna e ritiro dell’autocarro dall’officina, riparazioni al di fuori del normale orario lavorativo, assistenza su strada a livello internazionale, riparazione di equipaggiamenti montati non standard. www.volvotrucks.com


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Inaugurata a Torgiano la nuova sede umbra della Toscandia S.p.A., storica concessionaria Scania. Posizionata all’uscita della superstrada E45 su un’area complessiva di 4.000 mq. di cui 1.000 coperti e adibiti a sede commerciale, la struttura comprende anche un magaz-zino ricambi e uno showroom, sei i dipendenti: due addetti alla vendita, tre al magazzino e una persona di collega-mento fra il reparto vendite ricambi e le tre officine autorizzate della zona: B.C.R snc di Soccorso di Magione, Lombardi srl, Nuova Autoservice di Bastia Umbra.www.scania.com

Logistica sostenibileRenault partecipa a E-commerce ZEV, il progetto sperimentale di logistica sostenibile sviluppato da Roma Capitale, che darà la possibilità ai dipendenti di alcune aziende del quartiere Eur (Telecom Italia, BNL, Eur spa e Agenzia della Mobilità) di accedere a una piattaforma di e-commerce per fare la spesa alimentare. La Casa francese ha messo a disposizione Kangoo Z.E., il suo veicolo commer-ciale ad alimentazione 100% elettrica, in modo da garantire consegne nel pieno rispetto dell’ambiente, senza emissioni inquinanti.Partner del progetto, oltre a Renault, la Ipercoop del centro commer-ciale Euroma2, Enel, il Consorzio Consetra. Il Kangoo Z.E., Van of the Year 2012, è la furgonetta 100% elettrica più venduta in Europa, ha da poco superato il traguardo dei 10mila veicoli immatricolati, e fa parte della gamma zero emissioni di Renault insieme a Twizy, ZOE e Fluence Z.E. Le sue dimensioni (4,21 metri di lunghezza per un volume di carico compreso tra 3 e 3,5 m3) e le emissioni zero ne fanno un supporto ef-ficace per le attività commerciali dei centri urbani (capacità di carico di 650 kg, motorizzazione elettrica da 44 kW, autonomia media di 170 km in ciclo NEDC, corrispondenti a 80-125 km in utilizzo reale, in relazione allo stile di guida e alle condizioni meteorologiche).www.renault.com

L’offerta Inverno con Bridgestone è valida dall’1 Ottobre al 30 Novembre e, a fronte dell’acquisto di un treno di pneumatici Bliz-zak, prevede un rimborso fino a 80,00 euro, basta registrarsi sul sito invernoconbridgestone.it, inserire i dati richiesti e attendere l’accredito dell’importo direttamente sul conto corrente. Bridgestone Blizzak sono pneumatici progettati appositamente per le condizioni invernali, con una mescola termica, adatti a tutti i tipi di vettu-re: dalla piccola utilitaria all’ultimissimo modello di SUV, dalla berlina alla potente super sportiva.www. bridgestone.it

Offerta Bridgestone Blizzak

Nuova sedeToscandia

19 Novembre 2013

“Il camion del futuro: innovativo, risparmioso, sicuro”. È il tema dell’evento annuale di politica dei trasporti organizzato da ACEA il prossimo 5 dicembre a Bruxelles. Oggi, furgoni, camion e autobus d’Europa sono i più tecno-logicamente avanzati, più puliti, più sicuri e più silenziosi al mondo. L’evento si aprirà con un dibattito puntuale tra costruttori, responsabili delle politiche e altre parti interessate sul modo migliore per garantire che il camion del futuro continui a servire la società con la massima sicurezza e il minimo impatto sul nostro ambiente. Discorsi programmatici saranno effettuati da: Connie Hedegaard, commissaria europea per il clima, e Wolfgang Ber-nhard, Presidente del Consiglio di Acea Commercial Vehicle e CEO di Daimler Trucks. www.acea.com

Cosa c’è di meglio di un caffè per iniziare la giornata? E cosa c’è di meglio di un ottimo caffè italiano per cominciarla nel migliore dei modi? Da sempre una buona tazzina di caffè allieta le colazioni di milioni di persone, grazieanche ai veicoli commerciali Iveco, che, ogni giorno, viaggiano trasportando prodotti come il caffè Lavaz-za. Dalla fine di ottobre, per due settimane, su una maxi affissione 3D in Via Stephenson, alle porte di Milano in direzione del PalaSharp edell’Ippodromo, Iveco e Lavazza hanno dato il buongiorno agli italiani anche inun altro modo, con un saluto semplice ma diretto: “Un buongiorno, tutti igiorni”, un messaggio positivo, che ha voluto esprimere un sentimento difi-ducia, a chi si apprestava a iniziare una nuova giornata di lavoro.Dopo il successo ottenuto ad aprile con Nutella, è prose-guita con Lavazza, marchio noto nel mondo, la stra-tegia Iveco in favore delle eccellenze italiane. www.iveco.com

Buongiorno da Iveco e Lavazza

ACEA, a dicembre l’incontro annuale


Un altro autunno caldo per l’Autotrasporto, il fermo nazionale proclamato da Traportounito, dal 28 al 3 novembre, ha rimesso sul piatto i soliti temi irrisolti e ha costretto il Governo a incontrare le Associazioni di categoriadi Anna Francesca Mannai

I n un Paese ormai paralizzato dall’incertezza politica, l’auto-trasporto ha soffer to più di altri

settori il silenzio del Governo che, per mesi, “non ha avuto tempo” di incon-trare le Associazioni di categoria e i sindacati. I problemi, nel frattempo, sono rimasti li e in vista della presen-tazione della legge finanziaria, urgeva riportare l’attenzione sui nostri temi, è sempre una questione di gioco-forza. Le ripetute sollecitazioni di Conftra-sporto e Unatras e, soprattutto, la proclamazione del fermo nazionale da parte di Trasportounito, hanno

FocusATTUALITÁ

LA TARANTELLAfinalmente dato una scossa al Palazzo. Il Sottosegretario Girlanda doveva in-contrare le associazioni di categoria il 15 ottobre, ha dovuto rimandare al 22 per “impegni istituzionali”, ma alla fine è riuscito a dedicare un’intera giornata al settore per cui ha ricevuto delega nel luglio scorso.

INCONTRO AL VERTICEIl 22 ottobre è stato una giornata me-morabile nella storia dell’autotraspor-to, ben tre le riunioni programmate: un confronto sulle problematiche del settore anche in relazione alle risorse

finanziarie del 2014; un tavolo a tre (Governo/ Associazioni di categoria/ Associazioni della committenza) per riattivare il confronto e trovare ipote-si di accordo sulle principali criticità in atto e una riunione sulle attività di controllo con particolare riferimen-to al trasporto di merci in regime di cabotaggio. Il Sottosegretario Girlanda ha persino dichiarato la volontà del Governo di intervenire sul Sistri (quasi certo il posticipo di 10 mesi dell’ap-plicazione delle sanzioni), ha antici-pato uno stanziamento di 330 milioni di euro per il settore e l’imminente

21 Novembre 2013

Modifiche urgenti e sostanziali alla disciplina del settore che prevedano tempi di pagamento dei

corrispettivi a 30 giorni;

Miglioramento del sistema dei costi minimi di sicurezza e la reale remunerazione delle attese al

carico/scarico;

Interventi immediati sui costi: gasolio, assicurazioni, pedaggi, detassazione del costo del lavoro, tributi

e gabelle sia a livello nazionale che territoriale;

Revisione del sistema normativo in materia di Codice della Strada e infrastrutture;

Soluzioni concrete per i trasferimenti dalla Sicilia e dalle regioni del meridione, la concreta continuità

territoriale con la Sardegna;

Eliminazione di disposizioni inutili (scheda di trasporto) e vessatorie (contenute nei contratti in forma scritta).

Le richieste di Trasportounito

Sciopero autotrasporto

Quando i camion si fermano, nel nostro Paese, il danno prodotto è stimato in 1,5 miliardi di euro al giorno

direttiva del Ministro sull’Ar t.83 bis per definire le procedure di applicazione delle sanzioni. Sugli aspetti normativi l’assemblea si è dovuta aggiornare al giorno successivo per una riunione tecnica in cui definire un pacchetto di tematiche di maggiore interesse da inse-rire in un decreto d’urgenza. Sarebbero stati tutti contenti e soddisfatti, da Una-tras ad Anita, da CNA Fita a Trasportou-nito, peccato però per la questione del recupero delle accise che rimane in so-speso e tutti, a fine riunione, si affrettano a ribadire l’intenzione di confermare lo sciopero in assenza di rassicurazioni.

LA LETTERA DEL MINISTROIl ministro Lupi, a questo punto, invia prontamente una lettera al Presidente del Consiglio, Enrico Letta, e al Mini-stro dell’Economia e delle Finanze, Maurizio Saccomanni, per chiedere ragguagli: “con increscioso ritardo il mio Dicastero ha avuto notizia che l’ar ticolo 17, comma 4, del disegno di legge di stabilità riduce – fino al 25%

Il 25 ottobre 2013 potrebbe diventare una data storica, il Governo ha accolto tutte le richieste degli autotrasportatori italiani


FocusATTUALITÁATTUALITÁ

- i crediti d’imposta previsti a favore degli autotrasportatori per il rimborso delle accise sul gasolio. (…) Il taglio del rimborso delle accise vanifica ed in pratica annulla la previsione dei fondi a favore dell’autotrasporto contenuta nella stessa legge di stabilità 2014 (330 milioni, già ridotti rispetto ai 400 previsti per gli anni precedenti). Tutto il settore è in agitazione e, ove fosse confermata tale riduzione del rimborso delle accise, si rischia un fer-mo completo dell’autotrasporto, con conseguenze gravissime per il Paese e per il sistema economico nel suo complesso. Sono noti, infatti – prose-gue il ministro Lupi – gli effetti che un fermo dell’autotrasporto è in grado di generare fin dal secondo giorno di effettuazione per l’aumento dei costi dei generi di prima necessità, l’ inter-ruzione nell’approvigionamento dei carburanti ed il conseguente pro-gressivo blocco della produzione. Confido, per tanto, in un intervento immediato sulla previsione normati-va onde scongiurare il fermo, le cui conseguenze possono compor tare perdite per l’economia pari anche a 1,5 miliardi di euro al giorno”.

NO ACCISE NO FERMOArriviamo, così, al 23 ottobre, nella riunione tra il sottosegretario ai Tra-spor ti, Rocco Girlanda, e le associa-zioni degli autotraspor tatori viene chiarito che la riduzione del rimbor-so sulle accise rientra nel disegno di legge di Stabilità e non su un decre-to legge, che è ancora all’esame del Parlamento, che non entrerà in vigore prima del 1° gennaio 2014, che per diventare operativo servirà un de-creto del Presidente del Consiglio da emanare entro il 31 gennaio e che non supererà il 15%. Il ministro Lupi, qualche ora dopo, interviene con un comunicato: “Sarebbe un er rore, in una fase in cui il paese sembra inizia-re a invertire la tendenza della crisi,

La vertenza sindacale“C’è una vera emergenza in tutto il settore dei trasporti e veniamo a conoscenza delle intenzioni del Ministro Lupi solo attraverso i comunicati stampa”. Questo è il commento di Franco Nasso, il segretario generale della Filt Cgil che ha inviato una lettera al Ministro delle Infrastrutture e Trasporti, Maurizio Lupi, con i segretari generali di Fit Cisl, Giovanni Luciano e Uiltrasporti, Claudio Tarlazzi. I tre dirigenti sindacali annunciano che “non essendo più possibile rinviare gli interventi necessari sulle crisi di settore e delle singole aziende, saranno attivate, nelle modalità che verranno decise unitariamente, tutte le iniziative necessarie a sostenere la verten-za trasporti, già avviata a giugno”. Le organizzazioni confederali dei trasporti Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti “hanno avuto un’unica occasione di incontro, nel corso della quale avevamo registrato il suo impegno ad attivare quattro distinti tavoli, avendo riconosciuto la gravità della situazione del comparto. L’11 ottobre abbiamo sollecitato la ripresa del confronto e siamo ancora in attesa di un cenno di riscontro”. Secondo Nasso “i problemi sono esplosivi e si aggravano di giorno in giorno. In questa situazione il Ministro non trova il tempo per rispettare gli impegni assunti ed avviare il confronto con le organizzazioni sindacali”.

disincentivare l’autotrasporto riducen-do i crediti di imposta per il rimborso delle accise sul gasolio. Per questo mi auguro, e mi sto adoperando, perché, con i legittimi strumenti a disposizione del Parlamento, la norma prevista in tal senso nella legge di stabilità venga corretta in sede di conversione da parte delle Camere”. A questo punto lo sciopero può attendere, tutte le associazioni fanno un passo indietro. Traspor tounito che ha proclamato il fermo, però, non è pienamente soddisfatto di come sono andate le cose, l’Aias, però non lo segue, il suo suppor to fu fondamentale per la riuscita del fermo del 2012 che, par tì dalla Sicilia e si diffuse lungo la penisola.

TRASPORTOUNITORESISTEQualche ora dopo la riunione con il Sottosegretario Ghirlanda, Traspor-tounito conferma ufficialmente lo sciopero sottolineando come anche

l’intenzione di eliminare i rimborsi sulle accise, provocando un ulterio-re, gravissimo danno alle imprese di autotrasporto, si collochi in quel quadro di inadempienze dello Stato in tema di trasporto merci su strada, che è all’ori-gine del fermo. A questo punto, il 25 ottobre, il Sottosegretario incontra di nuovo l’associazione e, qualche ora dopo, un comunicato annulla il fermo: “Vittoria dell’autotrasporto. Il Governo ha accolto e condiviso tutte le istanze di Trasportounito (…) sono state messe a punto le principali disposizioni nor-mative che, previo un rapido approfon-dimento tecnico, saranno inserite in un immediato provvedimento legislativo”. Secondo Maurizio Longo, segretario generale di Trasportounito “È la prima volta, e di questo va dato atto al Go-verno, che vengono affrontati i veri nodi relativi al funzionamento del mercato del trasporto merci su strada e dal cui scio-glimento dipende la sopravvivenza delle aziende italiane di autotrasporto”. Ora non ci resta che aspettare il miracolo.

23 Novembre 2013


Sicurezza stradaleATTUALITÁ

OBIETTIVO 2020

I n Italia, ogni anno, scompare un paese di circa 5mila persone. Tante sono le vittime sulle nostre

strade, 300mila i feriti, e oltre 20mila i disabili gravi. I l parlamento Europeo ha chiesto all’Italia di ridur re questi numeri del 40% in dieci anni, ma lo

Stato

risponde con scarsa manutenzione, un insufficiente presidio del territorio e con gravi ritardi nell’adeguamento delle norme del Codice della strada e degli organici delle forze dell’or-dine. In controtendenza, quindi, il percorso vir tuoso intrapreso a metà ottobre dalla Regione Campania con il progetto “Obiettivo 2020”: ridur re Di Ferruccio Venturoli

Ministero dei Trasporti e Regione Campania, uniti per ridurre drastica-mente l’incidentalità sulle strade, sottoscrivono un protocollo d’inte-sa che si propone di abbattere le statistiche del 50% in sette annidi Mariarosaria Di Cicco

drasticamente il numero di incidenti sulle sue strade, nel giro dei prossimi sette anni.

IL PROTOCOLLO D’INTESARendere le strade più sicure e pro

muovere condotte responsabili, soprattutto tra i giovani tra i 15 e i 40 anni, la fascia d’età più colpita dall’in-cidentalità stradale. Ecco come la Regione Campania intende raggiungere l’“Obiettivo 2020”. Il pensiero corre subito al gravissimo incidente costato la vita a quaranta persone, avvenuto il 28 luglio scorso, quando un pullman

di turisti, infrangendo un guardrail for-se danneggiato, è caduto dal viadot-to Acqualonga dell’autostrada A16 Napoli-Canosa. Ed è soprattutto a loro, alle vitt ime, che è stato r ivolto un pensiero nel corso di “Sicurezza stradale: obiett ivo 2020, le azioni

per r idur re del 50% le vitt ime del-la strada”, convegno organizza-to a Napoli dal l ’Asses-sorato ai Traspor-t i del la Regione Campania, una regio-ne dove i numeri del l ’ inci-dental i tà

sono davvero impressionanti , solo nel 2011: 10.225 incidenti , 15.294 fer i t i e 243 mor t i . Un fenomeno preoccupante che i l Ministero dei Traspor t i e la Regione Campania hanno deciso di arginare attra-verso un protocol lo d’ intesa per “Una nuova cultura del la s icurezza stradale”, presentato e sottoscritto

Il generale Salomone, comandante della Polizia Stradale della Campania e l’assessore Vetrella, alla firma del Protocollo

25 Novembre 2013

CampaniaLa parola alle vittimeAll’incontro di Napoli erano presenti anche alcuni rappresentanti delle associazioni che difendono il ricordo e il punto di vista delle vittime della strada. Le “Mamme coraggio” dell’Associazione Vittime della Strada Onlus (AMCVS), si sono dette “contente dell’attenzione sul tema della sicurez-za stradale, che deve avere priorità assoluta. I nostri figli, morti in strada, meritano rispetto e dignità, quindi ci auguriamo che, con i giusti interventi politici, il decreto legge 3274 sul così detto “omicidio stradale” entri in vi-gore al più presto”. Presente anche l’Associazione Italiana dei Familiari delle Vittime della Strada (AIFVS), che si batte da tempo per l’introduzione del reato di “omicidio stradale”. Oggi, nel caso di incidente mortale o con gra-vi lesioni fisiche provocato da un guidatore in pesante stato d’ebbrezza o sotto l’effetto di stupefacenti, il codice penale prevede il reato di omicidio colposo, dovuto a imperizia, negligenza o imprudenza. La pena prevede la reclusione da 3 a 10 anni, ma spesso i giudici applicano la sanzione minima e la patente viene revocata solo temporaneamente. Con l’introdu-zione del reato di “omicidio stradale” (guidatore con un tasso alcolemico oltre 1,5 grammi o sotto effetto di droghe), la reclusione andrebbe da 8 a 18 anni e la patente verrebbe revocata per sempre.

La Campania dà l’esempio

Con il Protocollo d’intesa “Una nuova cultura della sicurezza stradale”, sottoscritto tra Regione e Ministero dei Traspor ti, la Campania prosegue nell’adozione di iniziative di sistema per af-frontare e risolvere i temi scottanti della sicurezza stradale. Nel luglio scorso era stato firmato, invece, un Protocollo per la le-galità nell’autotraspor to, tra FILT-CGIL e Traspor tounito Campania (Free Services Magazine n.7/2013 – luglio). In entrambi i casi si tratta di esperimenti vir tuosi che par tendo da una delle regioni italiane più svantaggiate si candidano a diventare un modello per tutti gli altri Enti locali del Paese.

proprio in occasione del conve-gno. Tra i f i rmatar i del Protocol lo, i l Ministero del le Infrastrutture e dei Trasporti - Direzione per il Centro Sud, il Ministero dell’Istruzione, dell’Università e della Ricerca, la Regione Campania, la Provincia di Napoli, la Prefettura di Napoli, i l Compar timento del la Pol i-zia Stradale per Campania e Molise, l ’ANCI Campania, l ’UPI Campania, la Federazione Motocicl ist ica, la Croce Rossa Ita l iana, l ’Associazione Pol izia Urbana e altre Associazioni di categoria.

INFORMAZIONE E INTERVENTI CONCRETIL’intento del Protocollo d’Intesa è quello di “fare sistema” per diffon-dere una cor retta informazione sui temi del l ’educazione e del la s icu-rezza stradal i , ma anche per attuare una serie di interventi concreti sul le ar ter ie campane. L’iniziativa, inoltre, mira a diventare un progetto pilota per un più ampio “Piano per la Sicu-rezza Stradale Nazionale”. Sergio Ve-trella, assessore ai Traspor ti della Re-gione Campania e coordinatore della Commissione nazionale Infrastrutture, Mobilità e Governo del Territorio, du-rante l’incontro di Napoli, ha ricordato di aver già chiesto all’Unione Europea di prevedere investimenti significativi per la sicurezza delle strade italiane e, in particolare, per quelle del Meridione, utilizzando i fondi europei del pro-gramma 2014-2020, “un periodo entro il quale le vittime della strada dovran-no ridursi almeno del 50%”. Secondo Vetrella, se da una parte sono necessari il rinnovo e la manutenzione della segna-letica e della pavimentazione stradali, trascurate per anni, dall’altra par te c’è il problema di una più attenta cura dei mezzi di trasporto, in par ticolare di quelli pesanti, “neanche l’invecchia-mento dei veicoli deve essere sottova-lutato, entro date prestabilite il mezzo dovrebbe andare in disuso”.


EventiATTUALITÁ

COME UN PUZZLE

Mancano ancora parecchi mesi all’inaugurazione, ma l’interesse per la seconda

edizione di Traspo Day, la Fiera del Trasporto e della Logistica (6-9 marzo), sta decisamente crescendo, mentre la Provincia di Napoli e l’Università Federi-co II, mostrano un deciso interesse, da Pechino, da Tunisi e da Toronto arrivano delle ben precise richieste di delucida-zioni e da Roma, a visitare la A1EXPO, gli addetti commerciali di diverse amba-sciate estere. D’altra parte, non bisogna dimenticare che, grazie al grande risulta-

Alla A1EXPO stanno sistemando al loro posto tutte le tessere di una manifestazione che si annuncia, non soltanto la piu importante dell’anno, ma anche molto più ricca dell’edizione passatadi Cesare Venturoli

to della prima edizione, da quest’anno Traspo Day è iscritta nel calendario delle manifestazioni fieristiche internaziona-li che si tengono in Italia e, va da se, che questo porta un certo interesse da parte di chi, da oltre i nostri confi-ni, vuole esportare in Italia. Anche le grandi aziende, i grandi costruttori, per tradizione gli ultimi ad aderire a questo tipo di manifestazioni, mandano segnali estremamente incoraggianti, non solo di par tecipazione (quella è ormai paci-fica), ma anche della volontà di creare dei piccoli grandi eventi nell’evento.

APPUNTAMENTI COLLATERALIEd è proprio su questi eventi collaterali che si sta ora concentrando l’organiz-zazione, si lavora mettendo al loro posto tutte le tessere di un puzzle la cui immagine finale sarà una manifestazione ricchissima: convegni, workshop, attività dimostrative e di marketing a disposi-zione degli espositori, momenti ludici, momenti di “passione” o di semplice svago, perché bisogna ricordare che il Traspo Day non sarà solo ed esclusiva-mente una “vetrina” di prodotto destina-

27 Novembre 2013

ta agli addetti ai lavori ma, come è stato nella scorsa edizione, raccoglierà anche semplici appassionati e, soprattutto, famiglie, come è nella migliore tradizione delle fiere sul trasporto, a partire dalla mitica IAA di Hannover. A proposito di appuntamenti collaterali stanno prendendo forma le prime due tavole rotonde, una dedicata al mercato dell’usato, l’altra alla sicurezza.“L’usato al tempo della crisi”, titolo provvisorio ma decisamente azzecca-to del primo incontro previsto, riunirà intorno a un solo tavolo addetti ai lavori, rappresentanti delle aziende di trasporto, delle grandi Case, degli istituti di credito e giornalisti di settore, che si scambieranno idee, esperienze e informazioni su tutto quanto gravita attorno al mondo dei veicoli usati: dai criteri di scelta alle garanzie, dai finan-ziamenti alle opportunità offer te dai mercati nostrano o estero. Gli incen-tivi del Ministero dei Traspor ti per i progetti di investimento finalizzati all’ammodernamento tecnologico, all’ambiente e alla sicurezza, è l’altro tema già definito per un incontro al quale parteciperanno politici, espo-nenti delle forze dell’ordine ma anche e soprattutto autisti, padroncini e

Il Traspo Day 2014si svolgerà dal 6 al 9 marzopresso il Polo FieristicoA1 Expo, all’uscitaautostradale di Capua

giornalisti, per ottenere risposte su un tema, quello della sicurezza, che da sempre tocca profondamente il mondo del trasporto e al quale, Traspo Day, di conseguenza, dedicherà molta attenzione.

IL PREMIO ON THE ROADMa molti altri appuntamenti sono in fase di organizzazione; sicuramente alcuni di questi riguarderanno le nuove frontiere del web nell’autotrasporto sia come comunicazione sia come strumento di businesss. Infine si sta pensando a una serie di workshop per professionisti del settore: carrozzieri e decoratori, ma anche giornalisti e fotografi cercheranno di “passare” la loro esperienza a giovani,

ad appassionati, a futuri professionisti.Passando a cose più “leggere”, è di questi giorni un’ iniziativa simpatica, studiata un po’come “antipasto” alla Fiera: il premio fotografico “On The Road”. Le foto più rappresentative del mondo del traspor-to (veicoli, ricordi di viaggio, ma anche persone e curiosità di vario tipo) verran-no premiate nel corso di una cerimonia che avrà luogo durante la manifestazione. Partecipare è semplice: già da una decina di giorni, e fino al 1° marzo, basterà inviare una o più immagini, in formato digitale, all’indiriz-zo [email protected] immagini verranno poi pubblicate sulla pagina Facebook di Traspo Day e gli autori delle tre foto che avranno totalizzato il maggior numero di “mi piace”. Le informazioni e il regolamnto su www.traspoday.it

Traspo Day


EventiATTUALITÁ

Prima presa di contatto con la nuova gamma Lunga Distanza di Renault Trucks. Una cabina dal comfort assoluto, piena di soluzioni innovativedi Ferruccio Venturoli

SUCCESSO IN PISTAGrazie a una formula azzeccata, una location unica e un’insperata clemenza del tempo, la seconda edizione di Truck Emotion, a Monza, ha attirato pubblico e aziende

Non è stata una fiera, non è stato un raduno, non è stata una festa “camionara”; è stata sicuramen-

te una po ’di tutte queste cose insieme, la seconda edizione di TruckEmotion, all’interno dell’Autodromo di Monza.Non una fiera perché gli stand degli espositori erano decisamente troppo pochi; non un raduno vero, di quelli organizzati dai club, dove sono tutti amici e ci sono camion di tutti i tipi, anche brutti, vecchi e mal tenuti; non era una festa camionara perché nonostante ci fosse la presenza del Coast to Coast e di Noi Camionisti, non c’era niente della spontanea goliardia delle “truck fest”. Però è stato un successo vero che, grazie a una formula davvero indovinata, alla clemenza del tempo, e a una location unica, sia da un punto di vista dell’immagine sia da quello più pratico della logistica, è destinato a ripetersi sicuramente nel tempo.Il segreto, naturalmente, sta in gran parte nella pista, nella possibilità di far pro-vare i veicoli al pubblico e quindi nella possibilità, per i costruttori, comunque per le Aziende, di convogliare in un solo evento i clienti con evidenti risparmi in

termini puramente economici. Ma anche l’ottima organizzazione, va sottolineato, è stata una delle chiavi per la riuscita della manifestazione. Sul tracciato che ha fatto la storia dell’automobilismo sportivo, la Case costruttrici hanno schierato il meglio della propria produzione, in qualche caso, come Renault Trucks, modelli che ancora nbon si vedono sulle strade. Pre-senti DAF, Iveco, MAN, Mercedes Benz, Renault Trucks, Scania, ha brillato per la pa propria assenza Volvo Trucks.Le prove del pomeriggio di domenica sono state precedute da una sfilata di camion decorati, organizzata dal Coast to Coast, mentre nei grandi spazi del paddock Noi Camionisti ha svolto le selezioni per il campionato del mondo autisti U.I.C.R e nelle sale interne si alter-navano incontri e convegni.Alle prove si sono alternate tutte quelle attività che sono solite svolgersi durante i raduni: il tiro del trattore, il montaggio e smontaggio di ruote e catene, la musica, e tante chiacchiere. Premi e premiazioni, dal camion più bello, all’autista dell’anno, hanno chiuso la manifestazione con l’arri-vederci all’anno prossimo.

di Cesare Venturoli

29 Ottobre 2013


PRODOTTO Test

Viaggio nel silenzioTanto comfort, tecnologia e una mission ben precisa, il taglio dei costi e l’aumento del profitto nella gamma T di Renault Trucksdi Ferruccio Venturoli

31 Novembre 2013

N ello scorso numero, parlan-do della prova della nuova gamma T di Renault Trucks

eravamo rimasti al comfor t, alla silen-ziosità, alle tante soluzioni dedicate a chi, quei camion, devono guidarli, meglio, devono viverli.

Andiamo più a fondo. Dobbiamo dire che, nei nuovi T non c’è, come qualcuno pensa, un taglio netto con il passato, il passato del Premium e del Magnum, ma piuttosto una loro evoluzione; l’identità resta quella, non c’è dubbio. Sul T-High, decisa-

mente l’ammiraglia, il pavimento è piatto, la stessa impor tante prero-gativa che fu del Magnum e che ne fece, alla sua nascita, un camion di-verso da tutti gli altri, senza contare una serie di chicche interne che solo Renault Trucks ha, negli anni, messo

Renault Trucks T


TestPRODOTTO

Paccar MX 11 Paccar MX 13

in campo: la poltrona girevole o il letto superiore che si trasforma, tanto per citarne qualcuna. E a proposito di cabine va specificato anche che sia quella T-High, sia quella T, sono assolu-tamente identiche, unica differenza è che la prima è montata più in alto.

UN MOTORE GENEROSOA muovere il pesante francese (sia nella versione High che nell’altra) c’è il poderoso DTI 13, il sei cilindri a iniettori pompa, che spinge piutto-sto bene già a 9mila giri, con una progressione gagl iarda f ino a 1400, 1500 gir i . Da sottol ineare anche l ’ott ima combinazione freno moto-re-retarder, che permette al camion d i fer mars i , s in quas i a 0 , senza prat icamente sp ingere i l peda le de l f r eno . Un moto re gag l i a rdo , dunque , i n se r i to i n un “pacche t -to” con fez iona to con , sembra , un un ico t a rge t : i l r i spa r m io d i ca rbu ran te . Va da se , i n f a t t i , che un Cos t r u t to re che l anc i a i suo i p rodot t i so t to l ’ i n s i s ten te , ma azzecca to , s logan “ i l m io ca -

A muovere il pesante francese, sia nella ver-sione High che nella T “normale”c’è il genero-

so sei cilindri a iniettori pompa DTI 13

m ion è un cen t ro d i p ro f i t to ” , non pot rebbe f a re a l t r imen t i . S i ha , i n -somma , impress ione che i l Focus d i Renau l t Tr ucks , s i a que l lo de l r i spa r m io , un po ’come pe r Vo l vo Tr ucks è , ma sopra t tu t to è s t a to , que l lo de l l a s i cu rezza . Dunque , se s i f a a t tenz ione e s i con tano , su l l a Gamma T, l e so luz ion i che sono des t i na te a sp inge re i con-sum i ve r so i l basso, ne v iene fuori un bell’elenco.

OBBIETTIVO PROFITTOSi può iniziare dal miglioramento del coefficiente aerodinamico, migliorato del 12%, per continuare con il nuovo software del cambio automatizzato Optidriver con specifico programma di risparmio e poi, le impostazioni del Cruise Control che, sfruttando la

funzione di marcia libera, l’Optiroll, cerca il miglior compromesso tra velocità e consumi. Ma, ancora, lo spegnimento del motore dopo qual-che minuto (tempo preimpostato) di inutilizzo, o l’inibizione della modalità “Power”, che impedisce di uscire dalla fascia verde del contagiri, senza dimen-ticare i serbatoi dell’acqua e dell’olio in alluminio, quindi più leggeri e la possi-bilità, infine, di disinserire molto sistemi, cosi da farli funzionare solo quando servono. Grazie a questi (e ad altri) accorgimenti, alcuni dei quali offerti di serie, altri come opzionali, secondo la Casa francese il veicolo è in grado di tagliare i costi di un buon 5%, senza contare quello che si può ottenere con il sistema di gestione Optifleet.

TANTE BUONE COSEDunque, ricapitolando, nel pur breve giro compiuto a bordo di un T e di un T-High abbiamo visto tante belle cose positive da appuntarsi. Oltre al silenzio di marcia (già ampiamente evidenziato nello scorso numero) va sottolineata la grande visibilità, grazie all’ampiezza del

parabrezza, al disegno dei montanti e dei nuovi specchi retrovisori. Da un pun-to di vista prettamente meccanico non si può non notare la velocità del cambio automatizzato Optidriver, e la sempli-cità d’uso, insieme con l’efficienza del retarder. Dei consumi, non possiamo dire, visto che la prova non era accom-pagnata da strumenti di verifica adeguati ma, se tanto mi da tanto..

Il binomio volante-sedile appare non solo bello esteticamente, ma realizzato con materiali decisamente di livello

Se un Costruttore lancia una nuova gamma sotto uno slogan del genere (“il camion è un centro di profitto”) non è difficile capire quale sia la mission principale


Van of the YearPRODOTTO

Fresco vincitore del maggior premio internazionale di categoria, il Transit Connect è parte del progetto One Ford ed è destinato a raggiungere i clienti di 66 mercati mondiali

Un furgone per il mondo

di Marco Perri

35 Novembre 2013

Q uando il Transit Connect fu lanciato, nella primavera scorsa,

la Ford dichiarò, senza mezzi termini, che sarebbe stato i l veicolo com-merciale più eff iciente del la sua categoria. Vero o no, s i è por tato a casa i l t i to lo p iù ambi to per una Casa cost r ut t r ice in Europa, l ’ In ter nat iona l Van of the Year. Per i l march io del l ’Ova le s i t ra t ta de l la qu inta v i t tor ia , la seconda conse-cut iva ( lo scorso anno aveva v in to i l Trans i t Custom) ed è la pr ima vol ta ne l la s tor ia de l premio che un Cost r ut tore r iesce in questa doppiet ta .I l nuovo van di Ford è stato vota-to da una giur ia composta da 24 giornal ist i del settore, che gl i hanno attr ibuito 130 punti su un massimo possibi le di 163. I giurat i hanno apprezzato l ’eff icienza, i l design, la guidabi l i tà, la capacità di car i-co e le dotazioni di s icurezza del veicolo. Dopo i l Connect s i sono piazzati lo Sprinter con 123 punti e i l Kangoo, con 25. Un distacco

minimo, dal clas-

Un furgone per il mondosico di Mercedes, che la dice lunga anche sul la sua competit iv i tà. I l Connect, presentato in Europa al Salone di Birmingham, era stato, in realtà, già most ra to a genna io, a l NAIAS di Det ro i t , come r i su l ta to del la f i losof ia One Ford, incent ra ta su l la creaz ione d i prodott i g loba-l i . P roget ta to in co l laboraz ione del la squadra d i ingegner i de l la Ford Otosan in Turch ia , e prodot-to a Va lenc ia , in Spagna, i l Trans i t Connect è dest inato a ragg iungere i c l ient i d i 66 mercat i in tu t to i l mondo.

DIESEL E BENZINAI l nuovo Trans i t Connect può essere equipagg ia to con i l d iese l 1 .6 l i t r i Duratorq TDCi , dec l inato ne l le potenze da 75, 95 e 115 CV, ment re su l f ronte dei benz ina t rov iamo i l tecnolog ico e compat-to EcoBoost da 1.0 l i t r i , in grado di of f r i re 100 CV e consumi d i -ch ia ra t i ne l c ic lo mis to par i a 5 ,6 l /100 km, ment re a l top di gamma s i p iazza i l 1 .6 l i t r i EcoBoost da 150 CV, abbinato a una trasmissione

Transit Connect

PRODOTTO

automatica dotata di sei rappor t i . Nel la gamma troviamo anche una versione particolarmente attenta ai consumi e alle emissioni inquinanti battezzata Transit Connect ECOnetic, equipaggiata con il già citato motore Duratorq TDCi 1.6 litri da 95 cavalli, in grado di offrire consumi dichiarati nel ciclo misto di appena 4,0 l/100km, men-tre le emissioni inquinanti risultano di soli 105 g/km di CO2.

DUE PASSI E DUE VERSIONIVeicolo dalle forme compatte ap-par tenente alla variegata e davvero versatile famiglia Transit, i l Connect viene proposto in due diverse lunghezze di passo e in 3 diver-se varianti di carrozzeria: Furgone, Furgone Doppia Cabina e Combi N1. Il Transit Connect è dotato di un’area di carico spaziosa e pratica, con un volume totale di carico di 2,9 m3 (passo cor to), 3,6 m3 (passo lungo) con paratia divisoria completa, che diventano 3,7 m3 e 4,4 m3 conside-rando anche lo spazio aggiuntivo di-sponibile in cabina. La capacità di ca-rico, al ver tice della categoria, ar riva a 1.000 kg. Il Connect offre già dalla versione base una buona dotazione di serie, incentrata sulla versatil ità del veicolo: si par te dalla por ta scorre-vole laterale, passando dalla paratia posteriore dotata di un ampio vano apribile, senza dimenticare i tre sedili anteriori, di cui quello destro ab-battibile per consentire di caricare oggetti lunghi fino a 3,4 metri. Anche dal puntodi vista tecnologico, i l Connect non ha niente da invidiare a vetture di classe supe-riore, come dimostra la

possibi l i tà di equipaggiare la vettura con i l disposit ivo Active City Stop, capace di evitare pos-sibi l i col l is ioni durante la marcia in percorsi urbani, o ancora i l s istema mult imediale Ford SYNC, dotato del la funzione Emergency Assistan-

ce, capace di avvisare in tempo reale una centrale operat iva in caso di avaria o incidente stradale. Lo stile degli interni, è derivato direttamente da quello delle auto Ford, e sono ricchi di vani portaoggetti aggiuntivi in-telligentemente ricavati nell’abitacolo.

1269

mm

839 mm

4818 mm

1136

mm

1269

mm

4418 mm

612 mm

1136

mm

Gli interni, ricchi di vani e ripostigli, sono direttamente derivati dalla produzione automo-bilistica. I sedili dei passeggeri sono abbattibili per aumentare il volume di carico

Passo lungo. Il volume del pia-no di carico è di 3,6 m3, che

arriva a 4,4 con griglia ripiegata e sedile abbattuto

Passo corto. Ha una capacità di carico pari a 2,9 m3 che

sale a 3,7 con griglia ripiegata e sedile abbattuto

37 Novembre 2013


PneumaticiPRODOTTO

Ma quale classe

L’etichetta europea è obbliga-toria per tutti gli pneumatici, vettura e autocarro, venduti

in Europa e li classifica in base a tre parametri: la resistenza al rotolamento, l’aderenza sul bagnato e la rumorosi-

L’etichetta europea influenza sempre di più le decisioni d’acquisto sugli pneumatici, ma secondo gli esperti non fornisce un quadro completo delle prestazionidi Anna Francesca Mannai

tà esterna. La legislazione è entrata in vigore nel novembre 2012, a un anno circa dall’adozione, quindi, per verifica-re l’efficacia dello strumento, Goodyear Dunlop ha commissionato una ricerca a IPSOS MarketQuest. Tra giugno e luglio

2013, in Inghilterra, Germania, Francia, Italia, Spagna e Polonia, sono stati inter-vistati 4.200 consumatori che avevano acquistato pneumatici negli ultimi sei mesi e sono state prese in esame circa 500 flotte. Fra i tre parametri presenti

39 Novembre 2013

Etichetta europeanell’etichetta, l’aderenza sul bagnato è stato quello considerato più importante dal 52% degli intervistati, l’efficienza nel consumo di carburante, legata al miglio-ramento della resistenza al rotolamento, invece, figurava nel 47% delle risposte. Poco più della metà delle flotte (54%) ha afferma-to di fare caso all’etichettatura, ma di queste il 66% ha individuato l’efficienza nei consumi come il criterio più importante nella scelta.

LA VOCE DEL LEGISLATOREMalcolm Harbour, Membro del Parlamento europeo e presidente della Commissione europea per il mercato interno e la prote-zione dei consumatori, ha svolto un ruolo fondamentale nell’adozione della legisla-zione sull’Etichetta europea dello pneu-matico. Secondo Harbour “la legislazione sarà riesaminata nel 2016. Abbiamo biso-gno di più tempo per capire pienamente i vantaggi dell’iniziativa sotto il profilo ambientale e della sicurezza”. In realtà, infatti, più che per l’efficienza nei consumi, come può essere per gli elettrodomestici, l’etichetta europea degli pneumatici è stata introdotta come grosso pacchetto di misure ambientali e di sicurezza per le autovetture e i veicoli commerciali europei. Rimane il fatto che gli pneumatici sono, ancora, uno dei prodotti più difficili da acquistare, i produttori sviluppano le coperture analizzando oltre 50 criteri di prestazioni, non soltanto i tre riportati sull’etichetta, ma anche un eccesso di informazioni potrebbe avere l’effetto opposto di confondere il consumatore, invece di aiutarlo.

LA VOCE DEI PRODUTTORIIl presidente di Goodyear EMEA, Arthur de Bok, presentando i dati statistici della ricerca sull’influenza dell’etichetta, ne ha evidenziato anche alcuni limiti. Il Produttore americano, infatti, ha ottenuto ottimi risultati e un portafoglio di classificazioni eccellenti ma, ad esempio, gli pneumatici invernali con

le migliori prestazioni hanno riportato una classificazione abbastanza bassa perché sono ottimizzati per funzionare effica-cemente alle basse temperature, sulla neve e sul ghiaccio. Altro tasto dolen-te, secondo Michael Staude, direttore generale ruote e pneumatici per l’ente

Come leggere l’etichetta

CLASSE DI ADERENZA SU BAGNATO:Sette classi da G (il più lungo spazio di frenata) ad A (il più corto spa-zio di frenata). Il risultato può variare tra veicoli diversi e in base alle condizioni di guida e metereologiche, ma nel caso di frenata con pedale a fondo corsa, la differenza tra un treno di pneumatici di classe G ed uno di classe A può essere fino al 30% di spazio di frenata in meno (ad es. per una normale autovettura che viaggia a 80km/h di velocità gli spazi di frenata potrebbero essere fino a 18 metri in meno).

CLASSE DI EFFICIENZA NEI CONSUMI:Sette classi da G (la meno efficiente) ad A (la più efficiente).Il risultato può variare tra veicoli diversi e in base alle condizioni di guida e metereologiche, ma la differenza tra pneumatici di classe G e classe A, con un treno completo di pneumatici, potrebbe arrivare a ridurre i consumi di carburante fino al 7,5% e anche di più nel caso dei mezzi pesanti.

CLASSE DI RUMORE ESTERNO DA ROTOLAMENTO:I valori sono misurati in decibel (dB)3 linee nere = supera il futuro valore limite europeo (LV), significa che è più rumoroso2 linee nere = è compreso in un intervallo tra LV e 3dB in meno, significa con una rumorosità media1 linea nera = inferiore di 3dB o più rispetto a LV, significa che ha una rumorosità inferiore

di certificazione indipendente TÜV SÜD Automotive, è la necessità di applicare la normativa in tutti gli Stati Membri e su tutti gli pneumatici venduti e importati nell’Unione europea, a vantaggio della credibilità dell’iniziativa agli occhi dei consumatori e dei rivenditori.

Truck racing


NOSTRA VITA

SCONTRO FINALELa bandiera a scacchi ha sventolato un’ultima volta per l’European Truck Racing Championship 2013. Le Mans ha incoronato il nuovo campione, Hahn, mentre Albacete è vicecampione per la quinta volta

di Anna Francesca Mannai

Jochen Hahn, già vincitore dell’edi-zione 2012, conserva la corona del Campionato europeo di truck racing,

un titolo difeso con le unghie e con i denti contro il suo avversario di sempre, Antonio Albacete: 417 i sudatissimi punti guadagnati, alla fine, dal pilota tedesco, solo cinque in più dello spagnolo che, tra l’altro sembrava avere, ormai, la vittoria in

tasca. Albacete ha dominato la classifica per quasi tutto il Campionato, a tre GP dalla fine sembrava fatta, la situazione dei punteggi, dopo Zolder (Belgio) era 340 a 319, dopo Jarama (Spagna) 377 a 366.

MASSIMA TENSIONEIl Circuito di Le Mans, l’ultimo della sta-gione, riserva sempre qualche sorpresa e

non parliamo solo della leggendaria sfilata notturna dei più bei truck decorati d’Eu-ropa. All’alba del primo giorno di prove libere tra Albacete e Hahn solo 11 punti di differenza a favore del primo e 60 punti in palio. Anche l’anno scorso, l’ultimo GP di Le Mans fu quello decisivo, stesso duello tra Hahn e Albacete, ma era il te-desco ad avere 29 punti di vantaggio, ne

di Anna Francesca Mannai

41 Novembre 2013

Campionato Europeo

riuscì a guadagnare solo 32, ma bastarono perché Albacete uscì di gara rompendo il camion in un incidente. Il clima è teso, tutto potrebbe accadere, come nel 2007 quando Markus Bösiger allora su Freight-liner Buggyra (oggi su Renault MKR) arrivò all’ultima gara con 30 punti di vantaggio sul secondo (sempre Antonio Albacete), si sentiva la vittoria in pugno e la ottenne, ma per un solo punto, 378 contro 377. Le polemiche non furono poche, lo status di Campione fu approvato definitivamente solo dopo un paio di mesi, ma il mondo del truck racing ne uscì diviso e provato. Nessuno vorrebbe rivivere un’esperienza simile e per il pilota spagnolo la tensione è altissima.La mattina del primo giorno della decima e ultima gara del Campio-nato è funestata da una pioggia costante. Quando i piloti scendono in pista per le prove libere è ancora buio, la temperatura è molto bassa (7-8°C) e l’asfalto è molto

umido e scivoloso. Con queste condizioni atmosferiche, più che guardare i tempi, si tratta di mettere a punto i camion al meglio, nel truck racing non si possono nemmeno cambiare le gomme. Co-munque, nella prima sessione di prove libere il giro più veloce è quello di Antonio Albacete. A mezzogiorno le qualificazioni per la Superpole, non piove più e questa volta il giro più veloce è di Jochen Hahn.

Jochen Hahn (sopra) è il Campione europeo 2012 e ha confermato la sua leadership nel Campionato appena concluso. Antonio Albacete (sotto) è Campione europeo 2005, 2006, 2010 e Vicecampione 2007, 2009, 2011, 2012 e 2013

SUL FILO DI LANANon è la prima gara del sabato a decidere chi vincerà il Campionato, ma la vittoria di Hahn con i suoi 20 punti e il terzo posto di Albacete (12 punti) avvicinano entrambi allo stesso gradino del podio, ormai lo stacco è minimo: 3 punti. La seconda gara viene interrotta al primo giro perché il camion di Reinert viene toccato da quello di Robineau e rimane fermo in mezzo alla pista, siamo al tramonto,


Truck racingNOSTRA VITA

ETRC 2013 Classifica finale pilotiN. PILOTA ITA ESP FRA AUT DEU RUS CZE BEL ESP FRA TOT

1 JOCHEN HAHN 44 36 38 37 43 40 53 28 47 51 417

2 ANTONIO ALBACETE 30 34 52 50 44 45 43 42 37 35 412

3 MARKUS OESTREICH 25 39 37 30 35 31 36 41 22 20 316

4 NORBERT KISS 19 27 35 42 26 26 12 43 34 37 301

5 DAVID VRESCKY 42 33 16 25 36 33 24 32 23 30 294

6 ADAM LACKO 23 35 13 20 25 10 34 21 16 30 227

7 MARKUS BÖSIGER 20 20 13 19 17 28 16 13 26 29 201

8 MIKA MÄKINEN 32 18 15 22 0 24 8 10 17 9 155

9 RENE REINERT 15 11 11 5 12 14 5 17 13 5 108

10 BENEDEK MAJOR 2 1 14 4 10 15 16 0 16 13 91

11 ANTONY JANIEC 5 8 15 3 7 0 1 5 14 7 65

12 FRANKIE VOJTISEK 0 2 0 1 3 0 13 11 2 0 32

13 GERD KÖRBER 11 0 0 0 5 0 8 0 0 0 24

14 JEAN PIERRE BLAISE 4 0 2 10 2 0 0 3 0 2 23

15 STEFFI HALM 0 7 0 1 5 0 3 0 0 0 16

16 JAVIER MARIEZCURRENA 0 1 9 0 0 0 0 0 4 2 16

17 JEREMY ROBINEAU 0 0 2 0 2 0 0 6 1 2 13

18 IURII EGOROV 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 4

19 MARKUS ALTENSTRASSER 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 3

20 JOSÉ ERNANDES TÉODOSIO 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 2

altri rallentamenti, si ricomincia. Albacete cerca disperatamente di guadagnare più posizioni possibili, ogni posizione è un punto in più e qui la partita si gioca sul filo di lana. Markus Oestreicht, il suo compagno di squadra, intanto, tiene bloccato Hahn e cerca di non farlo passare. Alla fine, però, Albacete (sesto) non riesce a superare Makinen (quinto) e invece Hahn (settimo) supera Oestreicht (ottavo), quindi al termine della giornata i duellanti si salutano con 4 punti di differen-za, 394 per Antonio, 390 per Jochen. Terzo e quarto David Vrsecky e Norbert Kiss, sono Markus Boesiger e Adam Lacko a tagliare il traguardo, primo e secondo, regalando al team MKR Renault la possibilità di festeggiare la doppietta vincente con gli ospiti accorsi anche per la presentazione dei nuovi modelli.

IL SORPASSODomenica mattina, restano due gare e poi sapremo chi è il Campione europeo

2013, rispetto al sabato, stesse tempera-ture gelide, ma almeno non piove. Comin-ciano le prove libere, l’ultimo warm-up della stagione, c’è ancora calma tra i

piloti, saranno le qualificazioni, due ore più tardi, a registrare un aumento di adrenalina. David Vrsecky, Jochen Hahn, Norbert Kiss e Antonio Albacete danno il tutto e per tutto al primo giro e, convinti di aver fatto i tempi migliori, si ritirano nei box per risparmiare le gomme. La Super-pole dura 10 minuti, Albacete e Hahn lasciano agli altri la lotta per i primi posti, si preservano per la gara, Hahn rimane nono fino poco prima della chiusura, un paio di posti dietro Albacete. Ed ecco la prima gara della domenica, la penultima del Campionato, sulla griglia di partenza ci sono 21 camion, ma tutta l’attenzione è su due MAN: quello ver-de e bianco con il numero 1 di Jochen Hahn e quello rosso con il numero 2 di Antonio Albacete. Kiss parte in pole e la mantiene fino a metà gara, quando Hahn lo supera e passa in testa, suoi il traguardo e 20 punti. Albacete spinge il più possibile ma non riesce a supera-re Vrsecky (terzo), chiude in quarta posizione, 10 punti: non bastano, il sorpasso è avvenuto.

GAME OVER51.300 gli spettatori dell’ultima gara della stagione, tutti gli occhi sono puntati sui duellanti. Albacete potrebbe

43 Novembre 2013

Per Renault Trucks, il gran premio di Le Mans, l’ultima gara della stagione, ha portato un bell’uno-due del team MKR Tecnology ottenuto nella Gara 2 del sabato, con Markus Bösiger primo sul traguardo, seguito da Adam Lacko a meno di un secondo. Anche la domenica, Markus Bösiger ha sfiorato la vittoria e si è aggiudicato il secondo posto. Nella classifica a squadre del Campionato Europeo di Truck Racing, il team Renault Trucks - MKR Technology ha chiuso la stagione sul terzo gradino del podio, mentre nella classifica piloti Adam Lacko ha chiuso quinto (227 punti) e Markus Bösiger sesto (201 punti). Il GP di Le Mans, per la Casa della Losanga, è stato anche l’occasione per lanciare ufficialmente la nuova gamma T, invitati oltre 5mila clienti e autisti che, oltre a seguire le gare e lo spettacolo hanno partecipato all’evento. Ottanta Renault Trucks T sono stati riuniti nell’MMArena vicino alla pista Bugatti. “Tutti hanno ammirato il nuovo camion e quelli che non l’hanno ancora guidato, non vedono l’ora di farlo!”, ha commentato Flo-rence Guichard, Renault Trucks Marketing Manager per il mercato francese.

Un evento nell’evento

ancora vincere, ma dovrebbe riuscire a mettere almeno sei posizioni (6 punti) tra se e l’avversario, in caso di parità vince chi ha collezionato il maggior numero di vittorie nei granpremi. Benedek Major par te in pole position e da li non si schioda, è il suo quar to successo della stagione. Markus Bösi-ger, superato Janiec, non ha nessuna intenzione di mollare il secondo po-

sto e vuole por tare il suo team MKR sul podio, quando Albacete ar riva alle spal le del lo svizzero, dopo aver superato Lacko, tenta in tu t t i i modi d i passare , ma t rova un muro. Jochen Hahn, da par te sua, par t i to ottavo sul la gr igl ia, recupe-ra qualche posizione e si attacca placidamente alla coda del pilota CEPSA. Così finisce l’European Truck

Racing Championship 2013: sul gradino più alto del podio dell’ultima gara, la giovane promessa Benedek Major su MAN, sul secondo la vecchia volpe Markus Bösiger (MKR Renault Trucks), sul terzo l’eterno vicecampione europeo Antonio Albacete (MAN). Nelle retrovie, il quar to ar rivato di gara 4, Jochen Hahn festeggia il suo terzo titolo di Campione europeo.

Campionato Europeo


ReportageNOSTRA VITA

LA STRADA MADRE

Così gli americani chiamano affettuosamnete la prima grande via di comunicazione tra Est e Ovest, nata ottant’anni fa, poi lasciata morire. Su un musone Volvo lungo la mitica Route 66di Fergus G. Flaherty

45 Novembre 2013

LA STRADA MADRE

Se la strada è uno sei simboli degli Stati Uniti, il simbolo per eccel-lenza è la Route 66, la “Strada

Madre”, come la chiamano gli americani. La Route 66 è stata la prima direttrice a collegare, quasi ottanta anni fa, la costa Ovest con quella Est, 3.670 chilometri, da Chicago a Los Angeles. Per anni la

Tom, un padroncino nostalgico della Strada Madre, alla guida del suo Volvo VT 880, ci fa da autista e guida lungo una parte della Route 66

“66” è stata il grande simbolo della fron-tiera, la grande via di comunicazione per il West, per quei territori che, settanta, ottanta anni fa, erano considerati ancora terra promessa per certi versi selvaggia, così diversi da quelli già industrializ-zati della costa Est. Poi, verso la metà degli anni Settanta, con la realizzazione dell’ultimo troncone di autostrada di collegamento, una delle tante Interstate, la Route 66 è andata lentamente, ma ine-sorabilmente morendo. Tutto il tourbillon di luci, di neon, quel via vai di camion, di vetture, è sparito quasi del tutto. Si sono spente le luci, i camion sono diventati sempre più rari, mentre l’asfalto cominciava a rompersi e a essere inter-vallato da qualche ciuffo d’erba. Fino a quando, meno di una quindicina di anni fa, un vero movimento d’opinione ha fatto sì che la Route 66 diventasse una sorta di museo all’aperto, un sito storico da onorare, visitare e, perché no, da usare ancora come via di collegamento, magari per tratti brevi, ma comunque fuori dalle caotiche e disumane Interstate.

3.670 CHILOMETRI, DA CHICAGO A LOS ANGELESLa “66” par te da Chicago, nell’I l l inois e si snoda per sette Stati. Dall’I l l inois passa per il Missouri, per l’Oklahoma, per il Texas, poi il Nuovo Messico, l’Arizona e finalmente la California,

Los Angeles, dove la 66 diventa il Sunset Boulevard (il famoso Viale del Tramonto) e poi fino al mare. Seguir-la tutta, oggi, è assai difficile anche perché alcuni tratti, soprattutto nella par te più a Nord, praticamente non esistono più e si capisce di esserci

Route 66


NOSTRA VITA Reportagesopra, soltanto perché, attaccato a un palo solitario, c’è un car tello ar rugginito che por ta la caratteristica scritta: “Historic 66”. Abbiamo de-ciso di percor rere un lungo tratto anche noi,del la Strada Madre, ma non cer to come tur ist i quals iasi , a bordo di una berl ina a noleggio; abbiamo scelto di far lo su un ca-mion, un vero, grande camion ameri-

cano. Ma anche non percorrendola tutta, la Route 66 è lunga, soprat-tutto è lungo raccontarla, perché su quell’asfalto ormai dissestato, è pas-sata la storia del Paese più potente del mondo. Così abbiamo deciso di “spezzettare” il nostro racconto; non “puntate” vere e proprie, ma, piutto-sto una serie di storie.

IN CABINA CON TOMTom Edwards è un signore con una cinquantina di primavere sulle spalle, con due baffoni da far invidia a un tricheco, ed è quello che da noi si chiama “un padroncino”. Ha un bel camion, un Volvo VT 880 amaranto, con motore da 550 cavalli. Lavora per un’azienda di Springfield, nel Missouri e traspor ta materiali agri-coli, soprattutto destinati alle grandi fattorie del Texas. Tommy è iscritto a uno dei tanti club di “adoratori” della Route 66 e, non fosse altro che per questo, spesso esce dal-la Intestate e imbocca la “Madre”, soprattutto nel tratto che attraversa l’Oklahoma, il Texas, il Nuovo Messi-co, l’Arizona e la California. E Tom-my, accetta di prenderci a bordo a Oklahoma City, f ino al l ’Oceano Pacif ico, f ino a Los Angeles. Così, dopo una classiciss ima bistecca “T-bone”alta due dita in un truck stop del la Texaco, par t iamo per i l nostro viaggio. Tommy parla, e mentre i l fumo del la sua Marlboro invade l ’abitacolo, racconta, del la sua scelta di vita, di quando, lascia-ta la famigl ia a Chicago abbracciò la vita un po’er rabonda ma molto “vera” del camionista. “Comprai un vecchio Kenwor th – racconta - e r iusci i anche a ottenere qualche buon contratto. Lavoravo a Nord, tra Montana, Wyoming e Nebraska, traspor tavo bestiame. Un lavoro duro e pieno di incognite così, dopo un paio d’anni, trovai un’azien-

Alla fine degli anni Settanta, con la realizzazione dell’ultimo troncone di autostrada, la Route 66 è andata lentamente, ma inesorabilmente morendo

47 Novembre 2013

da che mi prese a lavorare e decisi che era meglio fare il dipendente, meno rischi e la possibilità di saltare da un’azienda all’altra, inseguendo il miglior salario. Ma ci ho ripensato e l’anno scorso ho comperato questo bestione. Sono tornato “padronci-no”, come dite voi in I ta l ia. La vita è dura, sto molto tempo lontano da casa, ma mi sento l ibero e padrone di me stesso. È vero però - ripren-de Tom – che oggi, negli Stati Uniti a chi vive nel traspor to converrebbe lavorare per una grande azienda. Anzi, c’è una sor ta di guerra tra loro, per accaparrarsi gli autisti migliori. Di veri professionisti siamo rimasti in pochi. Oggi il mercato é dominato dagli immigrati, soprattutto messicani. Per chi ha la mia esperienza non ci sarebbe che l’imbarazzo della scelta.

OKLAHOMATERRITORIO INDIANOCosì, mentre dalla radio esce una musichetta country e Tom racconta la sua vita, ci immergiamo nel grande paesaggio dell’Oklahoma. La più alta percentuale di nativi americani vive qui; naturalmente oggi non ci sono più riserve, ma tra il 1834 al 1889 l’intero territorio era chiamato il “territorio indiano”. Il governo deportò migliaia di persone in Oklaho-ma. La pista che gli indiani percorrevano è nota oggi coma la pista delle lacrime, per i tanti morti che causò quell’azione di forza. Nel 1889 lo stesso Governo favorì l’insediamento di allevatori bianchi; quarantacinque anni dopo questi ripre-sero la strada, cacciati dalle tempeste di sabbia e soprattutto dalle banche che ne avevano espropriato i terreni. Si calcola

Non è facile percorrere tutta la Route 66; soprattutto nei tratti più settentrionali la strada quasi non esiste più, distrutta dal tempo e dalle erbacce. Nei tratti restaurati il traffico è quasi inesistente e il camion può andare tranquillo

Route 66


NOSTRA VITA Reportage

che furono 300mila le persone, le donne, i bambini che si incamminarono sulla “66” per arrivare alla nuova terra promessa, la California. “Di indiani ce ne sono an-

La famiglia di Patrick O’Driscoll, ha gestito una pompa di benzina con annesso bar per più di 50 anni. 30 anni fa, non è voluto andare via dalla Strada Madre, per aprire sulla nuova intestate, e oggi è il più vecchio commerciante della “66”

cora tanti - ci conferma Tom - la mag-gior par te è brava gente, molti sono colleghi, ce ne sono alcuni, però, che non mi piacciono affatto. Sembrano

degli eterni disadattati, girano con dei pick up che fanno schifo e spesso sono ubriachi”. Fine prima parte

Lontano, oltre la strada, sulle colline, è ancora possibile intravedere un cowboy solitario che corre verso l’orizzonte

49 Novembre 2013


SupertruckNOSTRA VITA

L’FH CHE NON TI ASPETTITra tanti e seriosi Volvo tutti bianchi, ecco apparirne uno, azzurro cangiante e acciaio che sembra specchio. Alla Caturano Autotrasporti si vuole stupiredi Marco Perri

51 Novembre 2013

Caturano

Tra tanti e seriosi Volvo tutti bianchi, ecco apparirne uno, azzurro cangiante e acciaio che sembra specchio. Alla Caturano Autotrasporti si vuole stupire

Il trattore è un Volvo come lo sono la maggior parte dei veicoli della flotta della Caturano Autotrasporti. Si tratta

di un FH13 da 500 cavalli, che però è un po’ diverso, almeno nel look, dagli altri, che sono tutti bianchi e piuttosto seriosi, con una grande banda verticale giallo–uovo che “taglia” verticalmente il muso. I camion sembrano dire “serviamo per lavorare, niente stranezze”. E invece ecco che, in bella mostra nel piazzale, spunta un FH 13 che sembra sovrastare tutti i suoi “colleghi”: bello,azzurro, luccicante.Il veicolo, nonostante abbia sempre un richiamo nel colore giallo, è dominato da un bell’azzurro forte che, grazie alla base perlata, conferisce al veicolo un che di cangiante, in base all’angolazione del sole.Il trattore in questione, ancora nuovo e tutto bianco, è stato affidato alla M.Vele Srl, in particolare a Roberto Vele, giova-ne artigiano di Rotondi, in provincia di Avellino che, presa in mano la carrozzeria del padre Marco, un’attività nata 50 anni fa, ci si è dedicato con grande passione. “Dopo averlo smontato praticamente del tutto – dice Roberto – lo abbiamo

quasi riportato a vergine prima di applicare un fondo preco-lorato. Poi è stata la volta della vernicia-tura; abbiamo scelto una ver-nice azzurra originale Volvo Trucks che, gra-zie alla peculia-rità della sua

composizione, è molto “suscettibile” alla luce del sole. Rispetto al veicolo originale – racconta ancora l’artigiano – abbiamo applicato le carenature laterali e lo spoi-

Tutte le applicazioni in acciaio sono state pensate e realizzate da Roberto Vele, della CarrozzeriaM.Vele Srl di Rotondi (Av)

ler sul tetto, per conferire al veicolo una maggiore penetrazione aerodinami-

ca, e soprattutto, le parti in acciaio. ”E proprio delle bellissime parti in acciaio, Roberto Vele, è partico-larmente fiero:“tutto quello che è in acciaio – spiega – è stato pensato, disegnato e realizzato da me: la barra portafari sul tetto cabina,

il bull bar, i gran-di scarichi ver-ticali, il retro cabina, fino al copriralla, tut-to realizzato in acciaio inox “super mirror”.


SupertruckNOSTRA VITA

Naturalmente la verniciatura non è di un azzurro omogeneo ma è alternata con bande e sfumature del giallo “sociale”, così troviamo il giallo pieno sul paraurti e sfumato ( a mano, tiene a sottolineare Roberto) sugli specchi, sulle carenature laterali nelle scritte che sono state fatte, invece, con adesivi tagliati al plotter. E veniamo agli interni dove, pure, è stato fatto un gran lavoro, stavolta dalla Carsel di Gennaro Duraccio, di Napoli che, a tempo quasi da record, ha rivestito l’intero abita-colo, dopo che questo era stato verniciato da Roberto Vele. I sedili sono realizzati in finta pelle bianca e azzurra con, negli inserti, la scritta “Caturano Autotrasporti”, mentre alcune parti, come le tende, gli inserti dei sedili e i cuscini, sono realizzati in microfi-bra giallo-“sociale”. L’FH 13, peraltro dotato dell’l’innovativo sistema di scarico pneu-matico con turbo compressore, allestito dalla Turbo Diesel srl di Borgo Sant’Almazio, ha fatto il suo “esordio”, affidato al suo fortu-nato autista, Vincenzo O’Commissario, al raduno di Truck Emotion, all’Autodromo di Monza il 13 ottobre scorso.

La Caturano Autotraspor-ti, da oltre 50 anni sulla scena, è leader nel traspor-to conto terzi. Dispone di un parco di oltre quattro-cento veicoli, autosilos con scarico pneumatico, fissi e ribaltabili in ADR, cassoni ribaltabili laterali e posteriori in ADR, portacontainer e working floor. L’azienda è in grado di offrire una gamma estremamente diversificata di servizi, che vanno dall’ali-mentare, ai trasporti in ADR all’intermodale, dal tra-sporto di cisterne a quello eccezionale, dai container al trasporto marittimo, solo per citarne alcune tipologie. E’ in grado, inoltre, di fornire consulenza logistica di alto livello.La Caturano Autotrasporti, oltre alle sedi di Maddalo-ni e Caianello in provincia di Caserta, opera anche a Ravenna.

L’azienda

Gli interni sono opera della Carsel di Napoli, i materiali sono finta pelle bianca e blu e microfibra gialla, colore sociale della Caturano

53 Ottobre 2013

FH13 Caturano


ClassicNOSTRA VITA

IL CAMION DELLA SFIDANel 1970 la neonata Volvo Trucks Division presentò l’F89, un camion progettato per competere con i grandi stradali e per conquistare nuovi mercatidi Cesare Venturoli fotografie di Fabio Cravarezza

V olvo entrò negl i impegna-t iv i anni Settanta, spinta da una nuova forza produtti-

va e da un’inedita organizzazione industriale, che por tò, alla fine del 1969, al la creazione del la Vol-vo Truck Divis ion. I l progetto era quel lo di r innovare l ’ intera gamma entro cinque anni e aggredire i mercat i europei e, poi , mondia l i . Non andò propr io cos ì , c i vo l le ro un pa io d’anni di più, per cambia-re tutta la gamma, ma al l ’a lba del 1978, l ’ intera produzione Volvo era nuova. Di questo r innovamento, il primo esempio fu l’F89, che apparve nell’autunno del 1970, come naturale sviluppo dell’F88 o L4951 Titan, del 1965. Oggetto di un’importante cam-pagna pubblicitaria in Svezia e all’este-ro, il nuovo veicolo nasceva come il grande “competitor ” nei confronti dei pesanti che andavano per la maggio-re in Europa: Mercedes, MAN e, nei Paesi Scandinavi, Scania.

Motore in linea o a V?I l lancio e la progettazione dell’F89, fu preceduta da una serie di lun-ghi studi sulla sua motorizzazione: progettare un 6 cilindri in linea tutto nuovo o lavorare sull’evoluzione del vecchio 6 cilindri a V, uno dei primi Diesel di Volvo. Si par tì con un nuovo progetto di motore 12 l i t r i turbo-compresso, svi luppato in l inea, sul quale si potesse, in un futuro, lavorare per eventuali aumenti di po-tenza. Il motore turbocompresso era un vero “salto in avanti” rispetto ai concorrenti, che ancora montavano motori aspirati fino a 17 litri, da 10 o 12 cilindri. Oltre al motore, anche il cambio fu di produzione esclusiva Volvo: l ’SR61, un otto marce avanti e retromarcia, completamente sin-cronizzato. Sempre di produzione Volvo fu l’asse posteriore, il Volvo DR 80 con doppia r iduzione al ponte

Il motore dell’F89 è il D120, da dodici litri, 6 cilindri in linea, da 330 Cv; per l’epoca davvero una bellapotenza

L’F89 con la cabina sollevata; la cabina è la famosa e, per l’epoca modernissima, TipTop, progettata nel ’64 per il Titan e costruita nello stabilimento di Umea, a pochi chilometri dal Circolo Polare Artico

La cabina TipTopLa cabina dell’F89 era sostanzial-mente quella dell’F88,che poi era la famosa “TipTop”, progettata nel 1964 per l’L4951 Titan. La TipTop aveva peculiarità che, per l ’epoca, erano al l ’avanguardia. Innanzi tutto quan-

do uscì fu la prima r ibaltabi le, era dotata dei primi accorgimenti per la s icurezza att iva e passiva del l ’au-t ista, ed era costruita seguendo parametr i di ergonomia, al l ’epo-ca piuttosto rar i . La cabina, non aveva differenze degne di r i l ievo

55 Novembre 2013

Volvo F89


ClassicNOSTRA VITA

Il posto di guida, nonostante sia assolutamente spartano, è piuttosto avanti, in quanto a ergonomia e sicurezza, rispetto agli standard dell’epoca

Il muso dell’F89, sprigionava un forte senso di potenza, uno degli elementi che lo fecero entrare nel cuore dei camionisti di mezza Europa.

Lanciato nel 1970 come diretto successore dell’F88 Titan e destinato a competere con i più potenti veicoli da linea europei, l’F89 fu prodotto sino alla fine del ‘78

rispetto al la precedente; solo in un secondo momento fu introdotta una versione con botola sul tetto, visto che i l condizionatore di ser ie era ancora lontano da venire. L’F89 restò in produzione, p iù o meno invar ia to, f ino al 1978

57 Ottobree 2013

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www.freeservices.itSHOP| Antifortunistica

lunghezza 35 cm

Guanti per saldatore

Gilet catarifrangente

Guanti NBRinteramente rivestiti in nitrile

Guanti in nylon

Maschera con filtroGuanti NBRDP1 2a categoria conforme EN 388

Guanti NBRrivestiti in nitrile

Guanti in pelle di maialino e tela

Guanti fiore bovinocon elastico sul dorso

Guanti fiore bovino

Guanti in lattice

2,99/ cadconf. 30 pz

100% poliestere con zip

conf. 12 pz.

conf. 100 pz. conf. 12 pz. conf. 12 pz.

conf. 12 pz. conf. 5 pz.


con chiusura in velcro

Guanti nylon con punti in PVC

Euro 2,30/ cad conf. 12 pz.


conf.12 pezzi conf.12 pezzi

conf.12 pezzi conf.12 pezzi

Euro 6,50

Euro 2,49/ cadEuro 5,99/ cad



0,59/ cadEuro 1,29/ cad

info: 347 8639688 Cancelleria

Post IT 65776 x 102

Raccoglitori Oxford G 85rosso-verde-blu


Nastro imballaggio

Carta formato A4 80gr500 fogli

Cucitrice ciac24/6 - 26/6

Calcolatrice da tavolo ciac

Fermagli ciac

Stendinastro

Punti zenithmis. 6/4

Punti ciac48/64

Evidenziatori tratto video

Post IT 6567,6 x 5,1

Euro 0,75 / cad Euro 9,99

Euro 0,29/ cadEuro 0,19/ cad Euro 9,99

Cartelle con lembi50 pezzi

Buste portalistinopezzi 100

N3, N5,N6


SHOP|

conf. 6 pz.

conf. 10 pz.

conf. 6 pz.


disponibili altre misure

conf. 5 risme

12 cifre

Euro 0,19/ cad Euro 5,99/cadEuro 1,99/ cad

Euro 3,99

Euro 0,49/ cad Euro 19,99

Euro 3,99

Euro 0,99/ cad


conf. 50 pz

conf. 20 pz conf. 10 pz

conf. 10 pz conf. 5 pz

conf. 25 pz

conf. 12 pz

lunghezza 35 cm

Blister timbri datario

Matita Staedtlernoris 120 - 2 (HB)

Penna BIC

Correttore Ciacboccetta da 20ml

Busta A4

Cartella sospesa per archivio

Documento di trasporto

Blister Timbri Polinomio14 diciture

Scheda D/A/S

Euro 11,00 Euro 2,99/ cad

Euro 2,99/ cad14,8x21 17x24

Euro 5,99

conf. da 100 pz.


Correttorecoprex mini roller

Euro 0,69/ cad


Raccoglitore archiviocon fettucce

dorso 15

Levapuntizenith 580

Euro 9,99/ cad

Euro 55,99

Euro 24,99 Euro 109,99

Euro 24,99/ cad

Euro 9,99/ cad


Euro 5,99/ cad min. 4 pz Euro 9,99/ cad

Euro 19,99/ cad

info: 347 8639688 Carrozzeria

con portasapone

Supporto parafango regolabile in plastica

Parafangorimorchio ruota singola con sommità piatta

Porta documenti

Cassetto zincato

Staffa parafango Tanica Inoxrettangolare per trattore

Porta documenti a scatola

Stuoia antiscivolorotolo 20 x 400 cm

Cassetto plastica bicolore

Serie tappeti50 x 30 x 40 cm

80 x 45 x 48 cm

Porta documenti cilindrico

Supporto parafango zincato

in polietilene

Euro 79,99con personalizzazione

Euro 69,99

500 x 1740 x 105

Euro 4,99/ cad

min. 10 pz

farfalla

SHOP|


Euro 39,99Euro 29,99

Euro 34,99

Euro 29,99/ cad


Euro 29,99/ cad


Euro 45,99/ cad

www.freeservices.itSHOP| Carrozzeria

Coppia paraspruzzi truck

zebrato con segnali in rilievoParaspruzzi

coppia zebrato con segnali

Calotta parafangodaf - ivecoscania - volvo

Tanica in plasticacon portasapone - lt 30lunghezza 35 cm

Parafangoin polietilene di alta qualità1910 x 1300 x 435 cmrimorchio ruota singola

coppia solo zebrato

Euro 14,99 Euro 15,99 Euro 16,99 Euro 17,99

Euro 19,99

Porta sapone inox

Tanica inox tondacon portasapone

Tanica acqua in plastica

450 x 350 mm 530 x 370 mm 620 x 400 mm 650 x 400 mm

1200 x 1200 x 350 cm 2400 x 350 cm 2400 x 350 cm 1200 x 1200 x 350 cm

c/supporto s/supporto

solo zebrato


Euro 139,99 Euro 99,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Euro 189,99 / Euro 129,99 solo paraurto inox da 230 a 240 cm

Euro 34,99

info: 347 8639688

Paraurto posteriore in ferro 240 cm

Kit paraurtocomposto da: 2 fanali 7 funzioni, 2 fanali targa, 1 paraurto inox semplice da 190 a 240 cm

Kit paraurtocomposto da: 2 fanali Europoint 1 serie, 2 fanali targa, 1 paraurto inox smussato da 230 a 240 cm

Euro 47,99/ cad Euro 17,99/ cadeuropoint II Serie

Fanale posteriore

europoint I Serie 7 funzioni

CarrozzeriaSHOP|


Euro 29,99/ cad

71 Novembre 2013


Euro 19,99

Euro 8,99/ cad

Euro 12,00/ cad

Euro 49,99/ cad

Euro 9,99/cad Euro 39,99/ cad

Euro 49,99/ cad

www.freeservices.itSHOP| Componenti elettrici

5 funzioni

Spirale EBS7 poli

Fanali targa Ecopoint c/triangolo

Spirale 15 polisdoppiata 24N/25S

Fanale ingombro

Fanale posteriore

Luce laterale flatpointcon cavo

braccio dritto braccio curvo piegato Spirale elettrica ABS

Coppia spazzoletergicristallo universale

cm 65per collegamento trattore semirimorchio

a led inclinato braccio curvo piegato



Euro 134,99/ cad

Euro 3,49/ cadEuro 4,16/ cad Euro 3,86/ cad

Euro 2,15/ cad

Euro 11,99/ cad

Euro 1,95/ cad


Euro 164,00/ cad Euro 134,99 Euro164,99

Euro 1,89/ cad

info: 347 8639688 Componenti elettrici

Batteria Scaini200 AH

Spirale ariarossa - gialla compresa di raccordo

Spirale elettrica c/spine 15 poli

Batteria Scaini220AH

Spirale elettrica24 N ISO 1185 femmina24 N ISO 3731 maschio

Batteria

PY21 Wgialla 24V

H7zoccolo PX 26d 24 V

H5zoccolo P45tpotenza nominaleW75/70 24V

H21Wzoccolo BAY9spotenza nominaleW21 24V

H1zoccolo P14,5spotenza nominaleW70 24V

H4zoccolo p43 t-38potenza nominale W75/70 24V

SHOP|

conf. 10 pz. ordine min. 10 pz. ordine min. 10 pz.

ordine min. 10 pz.ordine min. 10 pz.ordine min. 10 pz.


200 AH 220 AH


Euro 2,99/ cad

Euro 15,99/ cad

Euro 4,51/ cad


Euro 2,53/ cad


Euro 2,75/ cad

www.freeservices.itSHOP| Componenti elettrici

W3Wtuttovetro

W5/1,2Wzoccolo W2x4,6dpotenza nominaleW1,2 24V

P21/5W2 filamentizoccolo BAY 15dpotenza nominaleW21/5 24V

W5Wzoccolo W2,1x9,5dpotenza nominaleW5 24V

B8,5dzoccolo B8,5d

R5 W1 filamento sferaZoccolo BA 15S potenza nominale W5 24 Vconf. 10 pz.

H3zoccolo PK22spotenza nominaleW70 24V

P21W1 filamento gocciazoccolo BA15spotenza nominaleW21 24V

T4Wzoccolo BA9sPotenza nominale W4 24V

C5W silurozoccolo SV 8,5potenza nominaleW5 24V.

R10W1 filamento sferazoccolo BAY 15spotenza nominaleW10 24V

conf. 10 pz.

conf. 10 pz.conf. 10 pz.

conf. 10 pz.



conf. 10 pz.

conf. 10 pz.ordine min. 10 pz.


Adattatore presa elettrica gancio traino


Euro 49,99/ cad

Euro 1,90/ cad

Euro 64,99

Euro 3,80/ Kg Euro 3,50/ Kg

Euro 23,00

Euro 269,00



Euro 2,50/ cad

info: 347 8639688 Grassi

Grasso percuscinetti

Ingrassatore per cartucce400 gr

Grasso per cuscinetti

Grasso Blitzper cuscinetti

Sbloccante e lubrificanteda 400 ml.

Pre filtro gasolio

Kit grassocon pompa pneumatica

Pompa per grassocon ruotecompleta di tuboflessibile

5 Kg 5 Kg

Cartucce grassoda 400 gr

Grasa litica MP2Grasa litica MP2

20 Kg

conf. 12 pz.

Grasso liquidoda 400 ml.

SHOP|

conf. 12 pz.

conf. 24 pz.


18 Kg/45 Kg 180 Kg

Euro 10,99 Euro14,99 Euro 18,99/ cadEuro 1,99/ cad

Euro 1,99/ cad

Euro 15,99/ cad

Euro 9,99/ cad


Euro 1,99/ cad


Euro 9,99/ cad

www.freeservices.itSHOP|Lavaggio

Asta per spazzola idrocarmisura 180 cm

Pasta lavamani1 Kg

Manico spazzoloneindustriale

Bobina carta 800 strappiin pura cellulosa 2 rotoli

Spugna Supportoa cavallettoper bobine di carta

Asta allungabilefino a 260 cm

Spazzolone idrocarsintetico

Spazzolaidrobrushsetola morbida

Tergivetro fisso inox Lamina in gomma

cartone 12 pezzi

conf. 12 pz. cm 35 cm 45 per 10 pezzi


Detergente per superfici vetrose


Euro 1,50/ Kg Euro 0,90/ Kg

Euro 80,00/ cad

Euro 14,99/ cad

Euro 1,60/ Kg Euro 1,50/ KgEuro 1,80/ Kg

Euro 34,99/ cad

Euro 3,99/ cad

Euro 1,25/ Kg

Euro 2,10/ Kg

info: 347 8639688 Lavaggio

Free cemdetergente per siloveicolitrasporto cemento kg 25

Free spondedetergente per alluminio Kg 25

Free wash IIsgrassante bicomponente Kg 25

Lancia media90 cm

Shampoo con ceraKg 25

Lancia idropulitricecompleta di pistola e ugello

Free wash sgrassante bicomponentead alta concentrazioneKg 25

Nebulizzatoreper detergente

ShampooKg 25

Sapone liquidoconcentrato

Nero gommedetergente per pneumatici

Deodorante

cartone 12 pezzi

Euro 129,99 da 25 lt

Euro 169,99 da 50 lt

Euro 349,99 da 100 lt

SHOP|

Kg 12


Euro 4,25/ lt

Euro 2,80/ ltEuro 3,70/ cad

www.freeservices.itSHOP| Lubrificanti

Agip SigmaPerformance E715W40

Eni performance E410w4010W40 Lunga percorrenza

Agip ATF II D

Agip Rotra LSX75W90

Olio motore10W40Lunga percorrenza

Eni SigmaTruck Sint 5W30

Agip Hydroil GR32-46-68

Agip Sigma Performance E315W40

Olio motore15W40

Olio motoreBenzina-Diesel10W40

Euro 6,60/ lt

Euro 3,40/ lt

Euro 4,60/ ltEuro 3,90/ lt

Euro 2,45/ lt

Euro 7,10/ lt Euro 5,00/ lt

Euro 2,85/ lt

Euro 3,00/ lt Euro 2,85/ lt Euro 3,65/ lt 205/1000 lt

Euro 3,35/ lt

Euro 3,40/ lt Euro 3,20/ lt

Euro 2,45/ cad Euro 2,05/ lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt20 lt 20 lt

20 lt

20 lt

20 lt 20 lt

20 lt


20 lt

20 lt

Euro 25,00

Euro 179,99 Euro 14,99/ cad Euro 29,99/ cad

Euro 3,50/ cad

info: 347 8639688 Lubrificanti

Olio motore15W40

Olio trasmissioni75W90

Agip Rotra80W90

Imbutogambo flessibile in alluminio

Dot 4liquido freni 1 Kg

Agip Rotra85w140

Olio trasmissioniTo - 4 10W/30/50

Pompa travaso olioportata 30 lt/min.

Euro 5,55/lt Euro 5,55/ltEuro 4,70/ lt Euro 4,70/ lt

Euro 3,00/lt

Euro 3,05/lt Euro 3,05/lt Euro 3,35/lt

Euro 3,00/ltEuro 2,75/ lt

Euro 2,80/ lt Euro 2,85/ lt Euro 2,50/ lt

Euro 2,75/ lt

Olio idrauiico genericoserie 3 SAE 10 W

Carrelloportafusti-portata 250 kgconsegnato con cinghia di sicurezza

Chiaveapritappo antiscintilla

205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt 205/1000 lt 205/1000 lt

205/1000 lt

205/1000 lt20 lt

20 lt

20 lt 20 lt 20 lt

20 lt

20 lt

SHOP|

conf. 24 pz.


Olio trasmissioni75W80

Euro 315,00

Euro 139,99/ cad

www.freeservices.itSHOP| Pneumatici

Sollevatore idraulico315/80 R 22.5 FH88 Anteriori Euro 365,00315/80 R 22.5 TH88 Posteriori Euro 370,00315/80 R 22.5 FR25 Anteriori Euro 335,00315/80 R 22.5 TR25 Posteriori Euro 335,00385/65 R22.5 ST01 Euro 360,00385/65 R22.5 ST35 Euro 340,00315/70 R 22.5 FH88 Anteriori Euro 360,00315/70 R 22.5 TR01 Posteriori Euro 365,0013 R22.5 FG88 Anteriore Euro 360,0013 R22.5 AT75 Posteriore Euro 325,00

Sollevatore pneum-idraulico

Ton 20

315/80 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 375,00385/65 R 22.5 LHTII+ RHTII+ Euro 375,00385/65 R 22.5 LHSII+ Euro 405,00315/70 R 22.5 LHSII+ LHDII+ Euro 380,00

15 tn Euro 39,9920 tn Euro 44,99

30 tn Euro 139,99


315/80 R 22.5 XZE2+ Euro 455,00315/80 R 22.5 XZA2+Euro 455,00315/80 R 22.5 XDE2+ Euro 445,00385/65 R 22.5 XTE3 Euro 475,00

315/80 R 22.5 Ant. Euro 265,00315/80 R 22.5 Post. Euro 275,00385/65 R 22.5 Euro 280,00

315/80 R 22.5 Ant./Post. Euro 315,00385/65 R 22.5 Euro 320,00

315/80 R 22.5 HSL2 - HSR2 Euro 380,00315/80 R 22.5 HDL2 - HDR2 Euro 380,00385/65 R 22.5 HTL2 - HTR2 Euro 360,00315/70 R 22.5 HSL2 - HSR2 Euro 370,00

385/65 R 22.5 CARGO C3 Euro 305,00315/80 R 22.5 ORJACK 03 Euro 310,00Posteriori

425/55 R 19.5 Euro 470,00

13 R 22.5 SP 382 Anteriori13 R 22.5 SP 482 Posteriori315/80 R 22.5 Posteriori

Euro 360,00

13R 22,5 TR 66813R 22,5 TR 669

Euro 240,00

Euro 315,00


Euro 54,99/cad

info: 347 8639688 Pneumatici

Kit smontagomme veicoli industrialicon due bussole rinforzate da 32” e 33”

Pneumatici ricostruiti

385/65 R 22.5

Cerchi in ferro

315/80 R22.5 Anteriorecarcassa no Michelin carcassa Michelin

315/80 R22.5 Posteriore Lunga Percorrenza

385/65 R22.5

DISPONIBILIMICHELIN REMIX

Portaruotalaterale170 - 190 fori10fori

11.75 R22.5 Anteriore Euro 110,00

9 R22.511.75 R22.5 Euro 95,00

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sottotelaio190 - 10 foriEuro 74,99

81 Novembre 2013

315/80 R 22.5 R249 - M749 Euro 385,00315/70 R 22.5 R249 - M749 Euro 375,00315/80 R 22.5 M729 Euro 375,00385/65 R 22.5 R249 Euro 400,00385/65 R 22.5 R168 - R109 Euro 370,00

Euro 160,00 Euro 175,00

315/80 R22.5 Posteriore Lunga Percorrenzacarcassa no Michelin carcassa MichelinEuro 175,00 Euro 190,00

carcassa no Michelin carcassa MichelinEuro 185,00 Euro 200,00

carcassa no Michelin carcassa MichelinEuro 175,00 Euro 190,00

385/65 R 22,5 TSP3000Euro 315,00

Pneumatici KAMA

315/80 R 22,5 NF201315/80 R 22,5 NR201

Euro 290,00

Euro 29,99/ cad

Copriruota Inox10 fori s/scritta

Euro 0,19/ lt Euro 15,99

www.freeservices.itSHOP| Prodotti chimici

Antigelogiallo/rosso

Euro 59,99/cad

Kit erogazione AdBluepistola+raccordo+tubo 5 metri

Acqua demineralizzataDiluente nitro

5 Kg 25 Kg 200 Kg 1000 Kg

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fusto da 220 ltimballo da 20 lt

Euro 2,60/ Kg

Euro 2,40/ Kg

Euro 2,30/ Kg

Euro 2,10/ Kg

Euro 1,70/ Kg

Euro 1,60/ Kg

Euro 1,35/ Kg

Euro 1,30/ Kg

Antigelo Blu -20°

5 Kg 25 Kg 200 Kg 1000 Kg

AdBlue 1000 ltcubi a rendere

Euro 0,26/ lt6 cubi 3 cubi 1 cuboOFFERTA

Euro 0,32/ ltEuro 0,29/ lt

I prezzi si intendono iva esclusaI prezzi si intendono iva esclusa82 FREESERVICES MAGAZINE

Euro 99,99

Euro 129,99Euro 34,99 Euro 11,99/ cad

Euro 285,00 Euro 109,99 Euro 29,99


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Roll lightlunghezza 10 mtalimentazione 230 V

Avvolgitubocon ritorno automatico

Assortimento chiavidalla 6 alla 32 - pz. 26

Contenitore per batterie esausteL 1200 x P 800 x A 850 mm

Chiave ad impulsi pneumaticacon bussole da 30” e 32”

Set attrezzatura professionale 94 pz.

Cavalletto di sostegno60 ton

Cassetta per attrezzicon chiusura in metallo

Roll ariadiametro 8/12 mmlunghezza 15 mtpressione 15 bar

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Set attrezzatura professionale 108 pz.

Pistola persiliconare

Rivettatrice manuale

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Euro 105,00/ cadConf. 1000 pz.

Euro 14,99

Euro 170,00/ cadDAF/ IVECO/ SCANIA/ VOLVO Euro 1,99/ cad conf. 100 pz.

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Avvitatorepneumatici

Rivetti in alluminio

Kit 5 pezzi pistola ad aria

Kit filtri doppio cambio

Fascette Nylon

Faretto da lavorosenza interruttore con lampada H3

Rivettatrice ad aria

Varie misureBanco da lavoro multifunzione

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Faretto da lavorocon interruttorecon lampada H3

Set7 cacciaviti

Euro 24,99Euro 19,99


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85 Ottobree 2013


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Centinati alla francese Schwarzmuller, anno 2006, I asse soll.le, III asse fisso, buono stato, varie tipologie, prezzo dopo visione

Astra 84.40 anno 2002, attrezzato con pompa per calcestruzzo marca Putzmeister, 36 mc, tubazione da 125, prezzo dopo visione.

Iveco Eurocargo 80E21 anno 1999, 75 qli, sponda idraulica a battente, centina 6,5 mt, motore revisionato, interno cabina interamente rifatto, buono stato, prezzo dopo visione;

87 Novembre 2013

info: 347 8639688 [email protected] Privati|OCCASIONI

Volvo FH12.340, anno 1999, sponda idraulica retrattile anteo 20 q.li, buono stato, prezzo dopo visione.

Cisterna Spitzer per trasporto granulari, mc 56, scarico autonomo, revisionata, euro 8.000,00

Trattore Stradale Renault Premium 460, anno 2003, euro 3, prezzo euro 12.000,00 trattabili;

Semirimorchio Marca General Trailer, anno 2003, pianale 13,60 mt, pneumatico, sollevatore sterzante, disponibili diverse unità, prezzo dopo visione

IVECO Stralis 480 euro 3, anno 2005, pneumatici 315/70, prezzo dopo visione.


www.freeservices.itOCCASIONI| Annunci freeservices

Centinato alla francese Schmitz, anno 2007, I asse soll., III fisso, varie tipologie, ottimo stato, prezzo dopo visione

Centinato Merker alla francese, soll. sterz, copri e scopri, alza e abbassa, gommato Michelin, ruota di scorta, porta pallets, da immatricolare, prezzo dopo visione.

Trattore Mann TGA 18.480, anno 2005, minigonne laterali, attrezzato di presa di forza, buono stato, prezzo dopo visione. Disponibili due unità, Vasca Tonda Minerva anno 2005, copri e scopri elett. marca Cramaro, 10 gomme, primo asse soll.le, mc 27, pneumatico, stato discreto, prezzo dopo visione.

89 Novembre 2013

Semirimorchio Acerbi, anno 2003, mt. 13,60, ADR pianale fisso, soll. sterzante, info: 335 743 7620

Iveco Stralis 480, anno 2005, gommato nuovo, interamen te revisionato, ottime condizioni, info 335.7760981

Iveco Stralis, imm.to Ottobre 2007, km 694.000 + semirimorchio TMT Conchiglia, contatti 0774 375317


Semirimorchio Carmosini, anno 2003, mt 13,60 ADR, pianale fisso, soll. sterz., info 335 743 7620

Vasca in ferro Tercnokar; anno 2008; assali Mercedes; cerchi in lega; copri e scopri elettrico da 40;ottimo stato; info 328 – 4323642

Volvo 520FH13 520, anno 2006, intarder, freno web, km 700.000. Info 348/8063854

Vasca Menci in alluminio mc. 28; campanatura da 120; anno 2001; soll. sterz. interamente revisionato Info :328 4323642.

Scania 164 L 480, km 767.000, anno 2004, isotermico con frigo, prezzo euro 45.000,00. Contatti 338 3844139

Semirimorchio Cardi, anno 2002, MT 13,60 ADR sollevatore sterzante, info 335 7437620

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Iveco Stralis 400, 35 qli, km 600.000 anno 2004, trattativa riservata contatti 338 3844139

Rimorchio Menci, anno 09/1997, per trasporti in ADR, sosp. pneum., otimo stato, contatti: 329 4310508

Semirimorchio Carmosino, 12,70, anno 2002, ADR, doppia soll. sterzante, pallettizzato info: 335 7437620

Nissan ECO T-135, ‘98, prezzo euro 5.000,00 Antonino cell. 349 6446583 - [email protected]

Iveco 100E18 K, imm. 1998, ribaltabile trilaterale con spon-de in ferro; prezzo euro 20.000,00, cell. 335 5234082

Cisterna ribaltabile Mistral, varie tipologie, mc 58/59, dal 1997 al 2006. Info: 348/8063854

Centinato alla francese Schmitz, anno 2007, I asse soll., III fisso, varie tipologie, ottimo stato, prezzo dopo visioneSemirimorchio portarottami Tecnokar, sollevatore, sterzante, ribaltabile laterale, portata 300 q.li, diverse tipologie, anno 2006 - 2011, poco usati, prezzo dopo visione, info 335 7503780

Semirimorchio OSB, anno 2005, lunghezza 13,90, doppia cassa ribaltabile in acciaio, sollevatore sterzante, info 348 8063854

Semirimorchio trasporto eccezionale marca Merker Capperi, anno 2002, allungabile te-lescopicamente fino a 27 mt, assali sterzanti, ABS, primo assale sollevabile, pneumatici 315/80, info 348 8063854

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Iveco Daily 35c12 doppia cabina ribaltabile trilaterale; balestre rinfor-zate, idroguida, anno 2008, km 129.000 prezzo euro 16.500,00

Scania 113, 380 cv, cassa isotermica ATP 09-2016, imm. 31-12-1992, km 540.000, prezzo euro 11.000,00

Pala O&K MH 4, escavatore idraulico, ragno, livellatrice posterio-re, passo 2.500, portata 1.989 prezzo euro 13.500,00

Nissan Cabstar Cv110, centinato con alza e abbassa, cili. 3000 portata 15qli, anno 2001, km 175.000, prezzo euro 8.500,00

Iveco Stralis 500 euro 5 ZF, vetri elettrici, chiusure centralizzate,idroguida, imm. 31-12-2008 km 284.000 prezzo euro 35.000,00

Trattore stradale Scania 460, anno 2000, km 450.000 retarder, Prezzo euro 6.500,00

Iveco Stralis 430 scarrabile, terzo asse intelligente, cambio auto-matico, anno 2005, km 580.000, prezzo euro 34.500,00

Scania 142H full optional, anno 1983, km 55.000 prezzo euro 12.500,00

Gennaro D’Ausilioinfo@gennarodausiliocamion.itwww.gennarodausiliocamion.com

Via Francesco a Patria, 12Giugliano in Campania (Na)T. 081 894 44 82F. 081 894 44 82C. 338 948052

93 Novembre 2013

Iveco Eurostar 430 Cursor, telaio full optional, cambio automatico, anno 2000, km 605.000, prezzo euro 13.500,00

Iveco Stralis 430, cassone centinato con alza e bassa lung. mt 7.85 larg. mt 2.53, anno 2004, km 650.000, prezzo euro 25.500,00

Iveco Eurocargo 75E15 Tector furgone in alluminio, anno 31-12-2001, km 186.000, prezzo euro 10.000,00

Fiat Ducato 2.0jtd, full optional, pulmino 9 posti, anno 2004, km 146.000, prezzo euro 7.000,00

Fiat Scudo 1.9 td, 9 posti idroguida, block shaft, imm. 31-11-1999, km 212.000, prezzo euro 4.000,00

Iveco Stralis 540, ribaltabile trilaterale “OSB”, anno 2003 km 750.000 prezzo euro 31.000,00

Iveco Eurocargo 120E15 euro 3, cassone fisso lung. mt 4.35 larg. mt 2.40, anno 2000, km 178.000, prezzo euro 11.000,00

Iveco 190.38, ribaltabile trilaterale, cil. 17.174, portata 135 qli, anno 1981, km 105.000, prezzo euro 6.900,00

Iveco gru STERN “nuova” da 20 qli con 3 sfili idraulici, altezza mt 9.70 portata 20 qli anno 2012 prezzo 5800.00


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Toyota 5FD70 – Portata 7000 Kg – Soll. V 5500 – Alimenta-zione Diesel – 4^ Via con impianto – Info: 089-8283511

Toyota 7FDF35, portata 4000 kg, sollev. 4000, Alimentazio-ne Diesel – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota FBESF15 – Portata 1500 Kg – Soll. FSV 5500 – Alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FBEF18 – Portata 1800 Kg – Soll. V 4000 – Alimenta-zione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FBMF25 – Portata 2500 Kg – Alimentazione Elettrica – 4^ Via Senza tubazioni - Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FDF18 – Portata 1800 Kg – Soll. V 4000 – Ali-mentazione Diesel – Info e Prezzo: 089-8283511

Toyota 7FBMF18 – Portata 1800 Kg – Soll. FSV 5500 – Alimentazione Elettrica – Info e Prezzo: 089-8283511

Intercar [email protected]

Zona Ind.leFisciano (Sa)T. 089 82 83 511F. 089 82 83 541

Toyota FBH25 – Portata 2500 Kg – Soll. FSV 4000 – Alimentazione Elettrica - Info e Prezzo: 089-8283511

95 Novembre 2013

Via N.le Appia 9/2181020 CaspullaT. 0823 467544Via Napoli 311

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Bmw 320 i cabrio futura anno 2007 grigio scuro km 77221 prezzo euro 16.900

Bmw 320d luxury pelle-xeno-navi-c.aut.-lettore cd- c.lega. grigio scuro anno 2012 km 16689 prezzo euro 30.900

Bmw 520d business clima aut.-lettore cd-navi-tetto-xeno-c.lega anno 2010 nero metkm 79100 prezzo euro 27.900

Audi a4 2.0 tdi 143cv sw advanced pelle-led-xeno-navi-c.lega-lettore cd-clima aut. anno 2008 grigio met km 111970 prezzo euro 15.900

Audi a4 sw 2.0 tdi advaced 143 cv -c.lega-xeno -led blu grigio met anno 2010 km 114000 prezzo euro 17.900

Infiniti fx 37 v6 gt premium awd auto pelle-xeno - anno 2010 bianco km 99000 prezzo euro 23.900

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97 Novembre 2013


il crucifree

cruci free

SUDOKU

ORIZZONTALI1. Lavora metalli preziosi6. Non zuccherati10. Una persona ipotetica11. Sopportano le pene dell’inferno13. In mezzo14. Un segmento del dito16. Per il poeta è… egli17. Il Simón detto “El Libertador”18. Anno Sancto19. Castigate20. Agnese a Madrid22. Tempietto con dentro una statua25. Metallo per anelli26. È ricca di potassio27. Tubi di legno… vuoti29. C’è quello delle Amazzoni30. Lamentela noiosa e insistente32. Imposta, battente34. Calma, serena35. Torino36. Veleno potentissimo38. In mezzo alle dita39. Lewis atleta americano40. In fin dei conti41. Amò Leandro42. Quella di ferro passava per Berlino44. Veicolo a trazione elettrica45. Barca ricavata da un tronco d’albero46. Quattrini, palanche

VERTICALI1. Priva di lucidità2. Quasi unici3. L’organo del volo 4. Ferrara per l’ACI5. Erta o venuta sù6. L’attrice Magnani7. Non hanno bisogno di diete8. Divinità della mitologia greca9. Un pò di rispetto11. Tagliò i capelli a Sansone12. Un mezzo di trasporto14. Quanto di energia vibrazionale

15. Campione sportivo17. La meta del golfista18. Compiono decolli e atterraggi19. Vino bianco secco21. La mamma del papà23. È simile al cervo24. Erano anche detti “UominiPuri”27. Il veleno di Socrate28. Venuto al mondo30. Rete locale31. Uomo meccanico33. Piccolo parassita

34. Si usano per le staccionate37. Strada parecchio difficoltosa38. La sua capitale è Teheran39. Il contrario di senza41. La moglie di Zeus42. L’inizio del cammino43. Napoli44. All’inizio è… troppo

99 Novembre 201399 FREESERVICES

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