Anno LXVI - �. 102 - Abbonamento annuale € 150 Venerdì 30 Giugno 2017

AdSp AdriaticoCentrale

ha approvatoprimo «Pot»ANCONA - Il Comitato di ge-

stione dell’AdSp del Mare A-driatico centrale ha approvato ilPiano operativo triennale di si-stema 2017-2019. Per la primavolta i sei porti principali del me-dio adriatico (Pesaro, FalconaraMarittima, Ancona, San Bene-detto del Tronto, Pescara ed Or-tona) vengono considerati comeunico sistema coordinato, da svi-luppare secondo linee guida co-muni.

Il Piano si struttura su quattrolinee guida principali: sviluppodelle infrastrutture portuali e del-le connessioni retroportuali, so-stenibilità, innovazione tecnolo-gica e, ultimo, ma più importan-te, la governance. Lo sviluppodelle infrastrutture riguarda in

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«Cepim» ha reso operativi fast corridorfra interporto Parma e lo scalo di Spezia

PARMA - Dall’inizio dell’anno Cepim - Interpor-to di Parma ha reso operativi alcuni fast corridor tral’interporto e il porto di La Spezia. Si tratta di corri-doi controllati per il trasporto efficiente delle merciattraverso semplificazioni logistiche e doganali chepermettono di espletare, senza sostare nei porti, tutte

le pratiche presso la dogana dello stesso interporto,con evidente risparmio di tempi e costi.

In particolare ha provveduto e portato a termine consuccesso le attività in fast corridor per conto della Me-diterranean Shipping Company. Al momento, sono

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Porta contenitori della Mediterranean Shipping Company ormeggiata al molo Fornelli di La Spezia

Project cargoe breakbulkla domandaè in aumento

LONDRA - Molti dei princi-pali vettori che operano nel set-tore dry cargo, hanno registratoun significativo aumento delladomanda nel 2017, con conse-guente miglioramento delle con-dizioni per tutte le navi multi-purpose, secondo quanto riferitodall’ultimo rapporto “Multipur-pose Shipping Market Reviewand Forecast”, pubblicato dallasocietà di consulenza Drewry.

Quest’anno è iniziato bene,con la maggior parte degli ope-ratori del settore breakbulk cheha visto aumentare la domandarispetto ai livelli più bassi regi-strati nel 2016, con la tendenza aproseguire almeno nel medio ter-mine. L’eccezione, sempre se-condo Drewrey, è rappresentata

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Entro Ottobreapprovazionedella variantedi PiombinoROMA - Il cronoprogramma

per Piombino costruito insiemeda Regione Toscana e dal Co-mune prevede che entro Ottobresi arrivi all’approvazione defini-tiva della variante urbanistica,che è condizione indispensabileperché possa essere realizzatol’intero piano di reindustrializza-zione dell’area.

È quanto è emerso a Roma du-rante i lavori del Comitato ese-cutivo dell’Accordo di program-ma per Piombino che si è tenutoal ministero dello Sviluppo eco-nomico, presieduto dal presi-dente della Regione Toscana,Enrico Rossi, presenti il sindacoMassimo Giuliani, il sottosegre-tario all’Ambiente Silvia Velo, erappresentanti dei ministeri del

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Sicurezzadel lavoronel portodi Ravenna

BOLOGNA - La Giunta «as-suma un ruolo diretto e attivo pergiungere sollecitamente alla con-clusione del nuovo protocollo disicurezza entro e non oltre il 20Luglio indicato come data ulti-mativa dal prefetto e dal sindacodi Ravenna». Lo chiede il consi-gliere regionale Piergiovanni Al-leva (AltraER) in un’interroga-zione sui problemi della sicurez-za del lavoro nel porto di Raven-na, problema su cui Alleva era giàintervenuto con un altro atto i-spettivo il 3 Aprile scorso. Alle-va lamentava che la vecchia in-tesa del 2014 disciplinava «uni-camente l’attività di operazioneportuale ed il suo seguito», manon comprendeva «le attivitàcomunque attinenti al ciclo della

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«L’Autorità di Sistema portuale della Sardegna sarà più forte perchè unita»

Delrio inaugura nuova banchina a Porto Torresprimo passo per accogliere mega navi da crociera

PORTO TORRES - Porto Torresè pronta ad accogliere le navi dacrociera. Il primo tassello ieri, conl’inaugurazione della nuova ban-china Alti fondali realizzata graziead un investimento di tre milioni dieuro. Ma per poter vedere i gigan-ti del mare nello scalo turritano,sarà necessario attendere l’inter-vento da ulteriori sette milioni dieuro che permetterà di riportare ilfondale a undici metri.

L’inutilizzo prolungato l’ha in-fatti ridotto a sette metri: troppo po-chi per consentire l’attracco dellenavi da crociera, su cui la città e ilsistema turistico e portuale punta-no moltissimo.

E’ stato il ministro dei TrasportiGraziano Delrio a tagliare il nastro,presenti anche il sindaco SeanWheeler e le autorità cittadine.(continua a pagina 2)

Poggiali presidenteagenti marittimi

dell’Emilia RomagnaRAVENNA - Franco Poggiali

è il nuovo presidente dell’Asso-ciazione agenti marittimi racco-mandatari e mediatori marittimiEmilia Romagna.

Il Consiglio direttivo dell’Asa-mar Emilia Romagna, eletto dal-l’assemblea ordinaria dei socimercoledì 28 Giugno, in occa-sione del rinnovo delle carichesociali per il biennio 2017/2019ha inoltre eletto Raimondo Sere-na vice presidente. Nella stessa

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Fumi delle navi«misurati»

direttamentedal fumaioloGENOVA - Invece di calcolare

solo in via teorica le emissioni del-le navi, per la prima volta i tecni-ci dell’Arpal sono andati a misu-rare direttamente quello che esce

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NAPOLI - La ripresa delle aziende del Mezzogiorno attraverso la si-nergia dei trasporti. Questo il grande tema che verrà affrontato duranteil convegno organizzato da “Alis” - Associazione logistica dell’intermo-dalità sostenibile, dal titolo “Il rilancio del Mezzogiorno attraverso la lo-gistica intermodale sostenibile - L’evoluzione del trasporto e della logi-

(continua a pagina 2)Arpal misura emissioni dai fumaioli delle navi Guido Grimaldi

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Signorini:a Genova

realizzeremodeposito Lng

GENOVA - «Stiamo incon-trando i principali operatori, unoè Eni, per costruire un deposito diLng nel porto di Genova che con-senta l’approvvigionamento del-le navi». L’annuncio arriva dalpresidente dell’Autorità di Siste-ma portuale del Mar Ligure oc-cidentale, Paolo Emilio Signori-ni. E’ la risposta, indiretta, alla ri-chiesta presentata da Msc Cro-ciere in occasione del primo sca-lo a Genova di “Msc Meravi-glia”, nuova ammiraglia dellacompagnia varata il 3 Giugno aLe Havre, di adeguare i fondali edi attrezzarsi con impianti checonsentano il rifornimento di gasnaturale liquefatto. In caso con-trario la nuova generazione di na-vi della compagnia crocieristica,

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ROBERTO ALBERTI

Il ministro Delrio inaugura la nuova banchina a Porto Torres

Importante appuntamento sulla logistica

Promosso dalla «Alis»rilancio del Mezzogiorno

dalla prima pagina 2Venerdì 30 Giugno 2017

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Delrioinaugura«Porto Torres è uno snodo decisi-vo e fondamentale per l’Autoritàportuale della Sardegna - ha sotto-lineto Delrio -. Gli investimenticontinuano e crediamo che il portosi possa presentare come occasionedi sviluppo per tutto il territorio».

Il ministro ha annunciato anche«la conclusione dell’iter per la pro-cedura di ”Via” legata al progettodell’antemurale, perciò entro duesettimane riprenderanno i lavori perun’opera complessiva da 30 milio-ni di euro». Il ministro ha inoltreringraziato per l’efficienza con cuisono stati portati a compimento i la-vori. «Per sfruttare al massino que-sta occasione di sviluppo che pro-viene dalla presenza del porto c’èbisogno di creare le condizionistrutturali e di fare i lavori in tem-pi certi e giusti - ha chiarito - gra-zie al completamento di questi la-vori si va verso la possibilità di of-frire alle nuove navi una acco-glienza adeguata, Porto Torres e laSardegna saranno pronti per questesfide».

A margine della cerimonia di i-naugurazione della banchina, il mi-nistro delle Infrastrutture e Trasportiha sottolineato che «l’Autorità por-tuale della Sardegna è molto im-portante per il sistema italiano e o-ra sarà molto più forte perché uni-ta. Unità non vuol dire dimentica-re le diverse articolazioni, siamo unPaese che non sfrutta a dovere leopportunità offerte dall’economiadel mare, che rappresenta una gran-de occasione e che potrebbe assi-curare alle isole una prospettiva disviluppo turistico e commerciale».

Cepim ha resooperativiprogrammati consistenti arrivi men-sili di materie prime dalla Russiadestinati al mercato italiano, conlotti da oltre 70 containers per na-ve in corridoio doganale.

Al fine di rendere più agevoli ecompetitivi, su ferro e su gomma, itrasporti da e per l’interporto, Ce-pim sta ulteriormente investendo siasu opere infrastrutturali interne,come ad esempio l’avvio del pro-getto per la realizzazione di nuoveimportanti strutture terminalistiche,che con la realizzazione della Ti-Bre e del tratto ferroviario Pontre-

molese che permetteranno un in-cremento del traffico merci da e perl’interporto parmense. Quest’operasegnerebbe «importanti prospettivedi crescita per l’interporto che haben operato in questi anni ma cheda queste opere riceverebbe un e-vidente impulso» come citato nelrapporto della 72esima assembleadell’Unione Parmense degli Indu-striali (Upi), che si è tenuta lunedìpomeriggio al Teatro Regio. Tuttequeste attività sono funzionali e ne-cessarie per continuare a migliorarsie crescere.

«In tal senso siamo lieti che ilpresidente dell’Upi Alberto Figna,durante l’annuale assemblea, abbiaevidenziato gli sforzi tra quellerealtà che hanno continuato a cre-scere ed investire» dichiara l’ing.Luigi Capitani, aministratore dele-gato di Cepim Interporto di Parma.«Auspichiamo che i lavori sulla Ti-Bre e sulla Pontremolese venganoportati a termine nel più breve tem-po possibile e che siano la leva giu-sta per continuare la crescita del no-stro territorio» ha concluso Capita-ni.

Project cargoe breakbulkdal prezzo del petrolio, per il qua-le le previsioni suggeriscono che siaimprobabile un suo aumento oltre i55 dollari al barile per i prossimi an-ni.Ma se tutto questo sarà sufficientea riaccendere gli interessi degli in-vestitori o no, resta il punto crucia-le.

La domanda di merci breakbulke project cargo, dipende da unagrande varietà di fattori che vannodalla produzione di acciaio grezzoe dal prezzo del petrolio al Pil mon-diale e alla fiducia degli investito-ri. Alcuni di questi fattori, sono an-che molto più sensibili alle in-fluenze politiche ed agli eventi e-sterni.

Tuttavia, ci sono già chiari se-gnali che l’aumento della concor-renza tra le bulk carriers e le naviporta container abbia determinatoun aumento della quota di mercatoper le unità impiegate nel projectcargo. Alcune compagnie che ope-rano servizi container di linea, han-no dichiarato una diminuzione del-l’interesse per i carichi che questenavi sono adatte a trasportare a cau-sa dei maggiori problemi che que-ste tipologie di merci possono de-

terminare.Se questo va ad aggiungersi ad u-

na flotta che è in gran parte ferma- o piuttosto la flotta multipurpose”semplice” è in calo di circa il 2%annuo, mentre le project carrierscon capacità di sollevamento supe-riore alle 100 tonnelate crescono del3% all’anno - si ottiene una cresci-ta della flotta globale di appena lo0,2% annuo nel medio termine.

«Anche se crediamo che il 2017sarà fiacco, le prospettive per la se-conda metà dell’anno e per il 2018continueranno a rafforzarsi e dareorigine al nostro ottimismo per que-sto settore», ha commentato SusanOatway, lead analyst per il traspor-to multipurpose di Drewry.

Promossodalla «Alis»stica per il rilancio delle imprese edel Mezzogiorno”. L’evento si svol-gerà lunedì 17 Luglio alle ore 9 alcentro congressi della Stazione Ma-rittima di Napoli, Sala Galatea.

«Il riscatto del Mezzogiorno è u-no degli obiettivi macroeconomiciche Alis si pone sin dalla sua fon-dazione e che si sta impegnando aportare all’attenzione dei tavoli go-vernativi - ha dichiarato GuidoGrimaldi, presidente dell’Associa-zione logistica -. Su questo puntol’interesse è sempre molto alto: inogni convegno nazionale o interna-zionale i rappresentanti di Alishanno posto all’attenzione delle i-stituzioni il problema della conti-nuità territoriale. Credo fortementeche discuterne in ogni consesso siaproduttivo di effetti positivi».

La conferenza avrà come mode-ratore Bruno Vespa e Guido Gri-maldi farà gli onori di casa, mentreconcluderà moderando l’ultima ses-sione il direttore del quotidiano “IlMattino” Alessandro Barbano. L’e-vento è articolato in tre sessioni. Laprima, il cui svolgimento è previstodalle 10,15 alle 11,45, sarà “L’evo-luzione del trasporto e della logi-stica attraverso la modalità sosteni-bile” alla quale interverranno nomiautorevoli tra cui Maurizio Lupi,parlamentare della Camera dei De-putati, oltre a una significativa rap-presentanza di imprenditori noti alivello internazionale, quali Alber-to Bertone, presidente di AcquaSant’Anna, Alberto Nobis, ammi-nistratore delegato di Dhl ExpressItalia, Pierre Lahutte, brand presi-dent di Iveco e Massimo Zanin, am-

ministratore delegato di Feed -Gruppo Veronesi.

Alle 12 avrà inizio la secondasessione intitolata “Rilancio delMezzogiorno”, che vedrà tra i rela-tori il ministro delle infrastrutture edei Trasporti, Graziano Delrio, ilpresidente della Regione Campania,Vincenzo De Luca, il presidente diRina spa, Ugo Salerno, il presiden-te di AdSp Mar Tirreno Centrale,Pietro Spirito e il vice presidente In-ternational Chamber of Shipping,Emanuele Grimaldi.

L’evento si concluderà nel po-meriggio, dalle 15,30 alle 17,30,con il Salotto dell’Alis. Introdurràla terza sessione Enrico Maria Puja,direttore generale Mit, al quale se-guiranno, tra gli altri, Zeno D’A-gostino, presidente Assoporti, PinoMusolino, presidente AdSp Mar A-driatico settentrionale, Stefano Cor-sini, presidente AdSp Mar Tirrenosettentrionale, Ugo Patroni Griffi,presidente AdSp Mar Adriaticomeridionale, Andrea Annunziata,presidente AdSp Mar di Sicilia o-rientale, Sergio Prete, presidenteAdsp Mar Ionio e Francesco MariaDi Majo, presidente AdSp Mar Tir-reno Centro settentrionale.

«La riduzione del gap esistentetra il Nord e il Sud del Paese in ter-mini logistici, economici e infra-strutturali, è una priorità assolutaper l’Associazione - ha precisato ilpresidente Guido Grimaldi - Il ri-lancio del Mezzogiorno favorirànon solo le aziende del Sud Italiama anche quelle del Nord, che nel-lo sviluppo infrastrutturale potran-no realmente ampliare i loro mer-cati di riferimento attraverso una ri-duzione del costo logistico».

La garanzia d’efficienza nella cir-colazione di merci e persone, il ri-scatto del Mezzogiorno, la riduzio-ne di emissioni di CO2 e l’interna-zionalizzazione del settore traspor-ti sono infatti le urgenze che Alis hafatto proprie, definendole come o-biettivi macroeconomici a medio elungo termine.

AdSp AdriaticoCentraleparticolare la questione dei dragag-gi e le connessioni alle reti di tra-sporto, priorità assolute per coglie-re le opportunità di crescita dei traf-fici.

Per raggiungere tale obiettivoviene data particolare enfasi al gio-co di squadra istituzionale, fattorechiave per assicurare che il com-plesso processo decisionale siasempre più orientato alle tempisti-che oggi richieste da un mercatofortemente competitivo. La coope-razione istituzionale viene estesa aisistemi logistici del centro Italia, in-clusi i porti tirrenici, nell’ottica dicogliere i flussi di traffico intra-mediterranei che attraversano ilPaese.

Innovazione tecnologica e soste-nibilità ambientale e sociale ven-gono inserite come priorità oriz-zontali per tutto il sistema portua-le: l’info-strutturazione degli scali èfinalizzata a migliorare la qualitàdei servizi per merci e passeggeri,mentre la sostenibilità ambientaleviene considerata fattore di compe-tizione dei porti contemporanei, an-che in coerenza con le evoluzioninormative nazionali e comunitarieche introdurranno entro il 2020 nor-mative più restrittive per il settoremarittimo e portuale. Analogamen-te, il dialogo porto-città viene pro-mosso per favorire l’apertura degliscali verso la comunità locale, pro-muovere la conoscenza del ruolodei porti nel benessere del territo-rio di riferimento e condividere lescelte di sviluppo e l’impegno perla tutela dell’ambiente.

«Il Piano operativo triennale ap-provato dal Comitato di gestione -ha dichiarato il presidente RodolfoGiampieri - definisce lo sviluppodei porti dell’Adriatico centrale se-condo priorità contemporanee efortemente aderenti agli stimoli de-gli operatori degli scali. La forte at-tenzione sulla governance, sulla so-stenibilità e sull’innovazione tec-nologica non sono soltanto sceltecoerenti con il Piano strategico na-zionale della portualità e della lo-gistica e con la legge di riforma delsistema portuale italiano, ma anchefrutto dell’esperienza di questi cin-que mesi di lavoro.

In questi tre anni intendiamo re-cuperare e sviluppare il potenzialedei porti del Medio Adriatico, so-prattutto di quelli afflitti da troppotempo dai problemi dei dragaggi.Ambiente, dialogo porto-città e in-novazione tecnologica sono glistrumenti per accompagnare lo svi-luppo delle infrastrutture dei portiin un’ottica di coesione con il ter-ritorio, favorendo la competitivitàdelle imprese e l’aumento dei postidi lavoro».

Signorinia Genovaquella della ”world class”, gigantida quasi settemila passeggeri, conmotori che useranno come carbu-

rante il gas naturale liquefatto (Lng)sistemi per ottimizzare il ciclo deirifiuti, il ciclo dell’acqua e il con-sumo di energia, potrebbero nonscalare nel porto del capoluogo li-gure.

«Entro sei mesi decideremo do-ve realizzare il deposito - ha prose-guito Signorini -. I due punti più na-turali sono Porto petroli e Calata o-lii minerali ma ci sono altre due i-potesi che stiamo verificando».

«Oggi la nostra scelta tecnica perle navi sarebbe l’Lng, ma le societàdi distribuzione di gas combustibi-le sono disponibili per contratti difornitura su Barcellona e Marsigliama nessuno dà indicazioni, neppu-re in prospettiva, per Genova», de-nuncia Antonio Campagnuolo di-rettore Marine operations di Gnv.Ora Genova si muove e ci sono giàprogetti in altri scali. Rita Carosel-li, direttore di Assogasliquidi cheriunisce le imprese del compartodistribuzione dei gas liquefatti e co-struzione impianti, spiega che set-te aziende hanno presentato pro-getti e individuato i siti per realiz-zare impianti di stoccaggio di Lngin Sardegna, a Livorno e Ravennaed è interessato anche il porto diNapoli.

Fumi navimisuratidai fumaioli. Si tratta di una cam-pagna sperimentale unica, avviatanel 2013, durata tre anni, racconta-ta a palazzo San Giorgio nel ”Pri-mo forum nazionale sui fumi dellenavi”, nell’ambito della Genoashipping week.

L’attività è stata avviata dall’Ar-pal con la Capitaneria del porto diGenova e le compagnie Gnv, Tirre-nia e Moby che hanno messo a di-sposizione i loro traghetti per l’e-sperimento. I risultati?

«I valori sul tenore di zolfo sonobuoni, all’interno dei valori previ-sti dalla normativa europea e inter-nazionale, solo una nave è risulta-ta quasi al limite e ci stiamo lavo-rando per verificare se l’andamen-to diminuisce», ha affermato il co-mandante Domenico Napoli, caporeparto tecnico amministrativo del-la Capitaneria del porto di Genovatirando le somme dei 14 rileva-menti.

Per quanto riguarda gli altri pa-rametri, cambiano se rilevati du-rante le manovre o in navigazio-ne. «Esistono metodi di controllosui motori che dicono come de-vono funzionare per produrre me-no inquinanti possibili, questo èinvece un monitoraggio diretto fat-to a spot in tre anni sul fumo cheesce. I dati? Sono da interpretaree affinare, è un lavoro aperto» hadetto Marco Barbieri, responsabi-le del settore inquinamento atmo-sferico dell’Arpal, l’agenzia re-gionale per la protezione dell’am-biente ligure.

Entro OttobreapprovazioneLavoro, dei Trasporti, di Invitalia.Per la Regione hanno partecipatoanche l’assessore regionale al La-voro, Cristina Grieco e il consi-gliere del presidente per le que-stioni del Lavoro, Gianfranco Si-moncini. L’approvazione della va-riante permetterà di avviare nel2018 i lavori di bonifica a carico diAferpi per un importo di quasi 20milioni.

«Abbiamo poi compiuto - ha ag-giunto il presidente Rossi - una ve-rifica sulle altre opere di bonifica acarico di Invitalia. Le procedurestanno andando avanti e abbiamo laragionevole certezza che entro il2018 partiranno anche gli interven-ti pubblici per un importo di circa50 milioni di euro. È un fatto posi-tivo perché 70 milioni di bonifichenon sono certo un intervento di po-co conto».

Rossi ha poi annunciato che il 7Giugno scorso, Aferpi ha inviato u-na lettera a Comune e Regione di-chiarandosi disponibile ad avviareuna serie di interventi di pulizia edisinquinamento nei quali impe-gnare anche un certo numero di la-voratori adeguatamente formati. LaRegione ha quindi deciso insieme alComune di convocare a Firenze A-ferpi per capire come intenda pro-cedere in questa direzione, chegiudica molto positiva.

«Ho poi riferito - ha detto il go-vernatore - degli incontri avuti aBruxelles relativamente a Piombi-no. La Commissione aiuti di Sta-to sta verificando la possibilità chenoi possiamo allocare 30 milionidi euro di fondi europei sul pro-getto di riconversione ecologicadella siderurgia di Piombino. Cisono buone probabilità dimpoter-li erogare a certe condizioni. Aquesti potremmo aggiungere i 20milioni del nostro fondo rotativo afavore degli interventi che Aferpidovrà fare per riavviare i processiproduttivi».

Secondo il presidente Rossi l’u-no e l’altro intervento hanno sensose si potranno fare d’intesa con il

Governo e «dentro un quadro dicertezze che solo l’esecutivo na-zionale può dare attraverso la sti-pula del nuovo Accordo di pro-gramma con Aferpi».

Nella tarda mattinata di ieri, poiil sindaco di Piombino MassimoGiuliani in un post su facebook haannunciato: «Nel corso della mani-festazione degli operai Aferpi ePiombino Logistics, ho ricevuto u-na telefonata dal ministro del La-voro Poletti. La stessa comunica-zione è stata fatta ai rappresentantisindacali. Il ministro ha preannun-ciato un provvedimento ammini-strativo, che ha già comunicato al-l’Inps. In pratica - ha aggiunto ilsindaco - verranno garantiti con unammortizzatore speciale per altri 18mesi, che coprirà le indennità dei la-voratori alle stesse condizioni eco-nomiche di cui sino ad ora hanno u-sufruito. Il provvedimento inter-rompe il regime attuale e nella e-ventualità potrà essere prorogato ascadenza».

«I particolari - ha concluso Giu-liani - saranno discussi domani (og-gi per chi legge, ndr) nella riunio-ne già convocata al Mise, dove si a-spettano novità anche sull’accordotra commissario straordinario ed a-zienda per il prolungamento dellalegge Marzano. Ringrazio i sinda-cati ed i lavoratori che con la loromobilitazione hanno contribuito inmodo determinante al raggiungi-mento di questo risultato».

Poggialipresidenteoccasione, inoltre, sono state com-pletate le nomine del Consiglio di-rettivo che è composto da: BelliniDavide, Bongiovanni Fabrizio, Ci-rilli Manlio, Grammatico France-sco, Piovan Davide, Ruvolo Anna eViola Roberto. Past president è Car-lo Cordone.

Nel Collegio dei sindaci revisoridei conti sono stati eletti: PasiniClaudio, Valente Giuseppe e ZerbiEttore. Completano il collegio qua-li sindaci revisori supplenti TurchiRaffaele e Rivalti Luciano.

Infine, il Collegio dei probiviri èora composto da Bezzi Norberto,Borzi Lorenzo e Carlo Cordone.

Sicurezzadel lavoromerce e dei materiali movimentati,né quelle di altra natura, come ad e-sempio la cantieristica navale equella off-shore e le attività di sup-porto alle piattaforme».

Il consigliere ricorda che «pochigiorni dopo» la prima interroga-zione di Aprile si è verificato un al-tro incidente mortale. A inizio Giu-gno l’assessore alla Sanità SergioVenturi in risposta aveva ricordatoal consigliere di opposizione che ilnuovo Piano operativo triennale2017-2019 dell’Autorità portalecontiene uno «specifico capitolo»sulla sicurezza di «tutti gli attori»della «fase portuale».

L’Azienda Usl della Romagna, a-veva poi sottolineato Venturi ad Al-leva, ha messo a punto un pianoPorto che disciplina «vigilanza econtrollo» delle «operazioni di im-barco-sbarco di merci; riparazione,manutenzione, costruzione navale edell’esecuzione di lavori in appal-to». Replica insufficiente per Alle-va che torna alla carica sottoli-neando che la «Regione, che hasempre ricoperto un ruolo attivo, adoggi risulta sia rimasta esclusa an-che dal tavolo aperto lo scorso 22Giugno dal sindaco e dal prefetto diRavenna, dopo la scadenza delprotocollo stesso senza alcun pro-gresso per un suo rinnovo».

Quanto al Piano operativo trien-nale appena approvato dall’Auto-rità di Sistema portuale, «non si tro-va effettivamente altro, nel testopubblicato sul sito web dell’Ente,rispetto all’impegno alla sottoscri-zione di un rinnovo del protocollodi sicurezza. Manca invece del tut-to - prosegue Alleva - ogni riferi-mento a ”prioritarie azioni, impe-gni concreti, obiettivi chiari” per lacui previsione l’interrogazionechiedeva l’interessamento della Re-gione».

Il consigliere di Altra Emilia Ro-magna chiede dunque alla Giunta«di operare conseguentemente per-ché il nuovo protocollo ampli ef-fettivamente il proprio raggio d’a-zione secondo l’impegno formu-lato nella risposta all’interroga-zione in modo da rendere impos-sibile il ripetersi di eventi luttuosiquale quello occorso il 13 Aprile2017».

E «di ottenere dall’Autorità di Si-stema portuale, nell’ambito dellaquale la Regione esprime uno deimembri del Comitato di gestione,che l’adeguamento dell’organizza-zione dell’Ente, inserito tra gli o-biettivi del Piano operativo appenaapprovato preveda un’organizza-zione che consenta effettivamenteil monitoraggio in maniera nonsporadica di tutto il porto di Ra-venna ai fini della sicurezza del la-voro».