PR News 1 - 2013

Aut. Trib. Firenze del 09/02/1999 N. 4859Dir. Resp M. Mazzoni – 7 2,00

Vincitori e protagonisti del Master Cup al Mugello

pRiMA pRovADel TRoFeoiTAliA

supeRTwiNse RoADsTeR cup

piccoli cAMpioNicRescoNo

n. 1 - 2013� p r o m o r a c i n g n e w s

n. 1 - 2013 �p r o m o r a c i n g n e w s

Direttore Responsabile: Maurizio Mazzoni

Registrazione: Tribunale di Firenze n. 4859 del 9.2.1999

Redazione: via ilaria Alpi, 1 – 50037san piero a sieve (Fi) – Tel. 055 [email protected]

Progetto grafico e impaginazione:Giampiero Mignani - www.giampieromignani.it

Stampa: Hanno collaborato a questo numero:claudia Baggiani, Filippo chiarelli,Rossana pedullà, Gianluca Rossi,

ufficio stampa Trofeo italia.Foto di copertina: oliver Foto Agenzia.Fotografie: Archivio Moto club Firenze,oliver Foto Agenzia,Alessandro Venanzi – www.photoproduction.it

c a l e n d a r i oprove l i b e r e 2 0 1 3

Un 2013 all’insegna dello sport, della passione,del divertimento e della sicurezza con le nostre

giornate di prove libere in pista

prove libere MoTo

0 8 G I U G N O S A B M U EG L L O0 9 G I U G N O D O M M U EG L L O1 5 G I U G N O S A B M U EG L L O1 6 G I U G N O D O M M U EG L L O2 1 G I U G N O V E N M U EG L L O

2 9 G I U G N O S A B M U EG L L O3 0 G I U G N O D O M M U EG L L O

1 4 A G O S T O M E R M U EG L L O1 5 A G O S T O G I 0 M U EG L L O2 3 A G O S T O V E N M U EG L L O2 4 A G O S T O S A B M U EG L L O2 5 A G O S T O D O M M U EG L L O2 6 A G O S T O L U N M U EG L L O3 0 A G O S T O V E N M U EG L L O

3 1 A G O S T O S A B M U EG L L O

1 5 S E T T E M B R E D O M M U EG L L O1 4 S E T T E M B R E S A B M U EG L L O

0 1 S E T T E M B R E D O M M U EG L L O

Date soggette a variazioni, verificare gli aggiornamenti sul sito www.promoracing.it

0 3 G I U G N O L U N S.MARTINO(CR)

0 8 L U G L I O L U N S.MARTINO(CR)

1 9 L U G L I O V E N M U EG L L O2 0 L U G L I O S A B M U EG L L O2 1 L U G L I O D O M M U EG L L O

1 3 S E T T E M B R E V E N M U EG L L O

1 9 O T T O B R E S A B M U EG L L O

2 3 S E T T E M B R E L U N S.MARTINO(CR)1 4 O T T O B R E L U N S.MARTINO(CR)

Turni a partire da 45per Amatori e Licenziati

Stage fmi per 125moto3 - PreGp

29 GiugnoMUGELLOCIRCUIT

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1 5 L U G L I O L U N M U EG L L O

Cari amici,era il 1996 quando iniziò l'avventura di Promo Racing Newscon il numero 1, prima distribuito come allegato de Il Galletto(storico settimanale di cronaca dell’area Mugellana) e poi diventatouna vera e propria pubblicazione indipendente, spedita gratuitamentein tutta Italia ad oltre 5000 appassionati e praticanti delle due ruote.Promo Racing News è stato per tutto questo tempo un preciso punto di riferimento nel panorama agonistico del motociclismo a livello nazionale, quello che tutti i media più blasonati snobbano, ma che costituisce lo zoccolo duro del nostro sport, perché fatto di passione,di persone e di storie che nessuno avrebbe raccontato se non ci fosse stata questa rivista. Oggi, a distanza di 17 anni e dopo che tante gare, tante vicende e tanti campioni sono stati raccontati attraverso queste pagine, siamo purtroppo costretti a dire basta.Questa dolorosa e difficile decisione è stata presa a seguito di un lungo periodo di riflessione, ma purtroppo oggi è sempre più difficile,se non impossibile, poter reperire le risorse, sia umane che, soprattutto, economiche, che potrebbero permettere alla rivista di sostenersi e sostenere le spese che la redazione, la stampa e la spedizione comportano.Ringraziamo tutti gli appassionati, gli amici e gli sponsor che in tuttiquesti anni sono stati al nostro fianco, aiutandoci a portare avantiil nostro progetto editoriale.Dentro a tutti noi c'è l’augurio che questo sia solo un arrivederci,non un addio,Grazie di cuore a tutti.

n. 1 - 2013� M A S T E R c u p

Master Cup 2013, partenza lanciata al Mugello

spetta al Master cup 2013 sostenere l’onore e l’onere di raccogliere l’eredità del premier National cup, il trofeo di velocità che per ben sette stagioni, dal 2006 al 2012, ha svolto un ruolo di primo piano nel panorama agonistico nazionale del settore motociclistico.Facendo a sua volta da seguito naturale ai suoi predecessori, l’esso National cup e il Mobil 1 cup, il premier cup ha iniziato il proprio cammino con tre sole

categorie, la 250sp, unica a 2 tempi, ad affiancare le più consuete 600 Aperta e open. Già nel 2007 arrivò arrembante la 600 stock a sostituire la 250sp, ormai priva di un retroterra commerciale e di produzione industriale, mentre la 1000 stock ha visto la luce nel 2010, prima come categoria interna alla open, per poi divenire classe a sé stante nel 2011. il Master cup di oggi riprende e rinnova proprio questa impostazione, con la sud-

divisione in quattro classi, proponendo in pista la 600 stock, la 600 Aperta, la 1000 stock e la open.l’obiettivo primario dell’organizzazione, che trae nuova linfa dall’impegno comune del Moto club Firenze e del Gentlemen’s Motor club di Roma, oltre che dall’appog-gio di promo Racing, è quello di richiama-re il maggior numero di iscritti al trofeo, in un momento che vede l’attività sportiva falcidiata dalla incombente situazione eco-nomica, che rende sempre più difficile ed oneroso praticare lo sport motociclistico a livello agonistico.la risposta di piloti e team non si è fatta attendere, almeno sul piano delle iscri-zioni all’intero trofeo, grazie anche alla politica di costi sostanzialmente di minimo profilo varata dagli organizzatori, che ha portato la classe open praticamente al completamento dei 40 posti a disposizio-ne, e le rimanenti categorie a veleggiare intorno ai 30 partecipanti ciascuna. primo appuntamento stagionale all’autodromo del Mugello, nel fine settimana del 27 e 28 aprile, per quello che rappresenta, a tutti gli effetti, l’inaugurazione ufficiale della nuova manifestazione. in un perio-do non certo florido dal punto di vista

Fabrizio Meschini

Luca Bertoldo Daniele Ferri

n. 1 - 2013 �M A S T E R c u p

economico e sociale, anche le condizioni atmosferiche sem-brano contribuire a rendere le cose più difficili, tanto da ri-servare per il venerdì di prove libere tempo incerto, mentre le prove ufficiali del sabato pomeriggio registrano condi-zioni completamente bagnate, che permettono ai piloti dalle migliori qualità “acquatiche” di mettersi meglio in evidenza, rispetto a coloro che predi-ligono la pista asciutta per dispiegare tutto il proprio po-tenziale velocistico.

600 ApertAMeschini doMinAsul bAgnAtoseguendo il programma pre-visto dalla prima prova, parte dalla classe 600 Aperta la no-stra analisi dei primi risultati di questa stagione 2013. i prota-gonisti del premier cup 2012 di questa categoria sono tutti presenti all’appello, ad esclusio-ne di Tommaso Totti, che però lo scorso anno aveva abbandona-to anzitempo la compagnia, ma le condizioni ambientali della prove sembrano non favorire

Matteo Aimeri Marco Ferroni

Kevin Varini

n. 1 - 2013� M A S T E R c u p

tali piloti, con il solo Fabrizio Meschini, sempre in sella alla Honda cBR 600 del team sc Racing, in seconda fila con il quinto tempo assoluto, mentre iuri vigilucci e william Marconi stazionano a centro griglia.Nonostante tali premesse, la fama di spe-cialista del bagnato di “Mescoy” Meschini non viene smentita dalle risultanze finali della gara, infatti l’esperto ed agguerrito pilota umbro non si lascia sfuggire nem-meno un traguardo intermedio della gara, tagliando sempre per primo ognuno degli otto passaggi sotto il traguardo, e finendo la gara amministrando il vantaggio acqui-sito con poco più di 2 secondi sull’imme-diato inseguitore, luca Bertoldo.per Meschini si tratta dell’ennesima con-ferma delle sue doti agonistiche, con l’evi-dente riaffermazione dell’intento di ricon-quistare quel titolo della 600 Aperta che

ormai gli sfugge dal 2010, allorquando realizzò uno splen-dido e perentorio en plein di 5 vittorie su altrettante gare in calendario.se per Meschini si tratta di una confer-ma, per luca Bertol-do possiamo invece parlare di una gra-dita rinascita ago-nistica, sempre sotto le cure dell’afferma-tissimo team Gully Racing ma da quest’anno in sella ad una Yamaha R6, che almeno in questa prima prova sembra metterlo discretamente a suo agio, tanto da permettergli una gara tutta in recupero e di conquistare il secondo

gradino del podio nonostante il coinvol-gimento nell’incidente al primo giro della prima partenza, che ha causato la succes-siva interruzione e la ripartenza della gara di questa classe.

Podio 600 Aperta

Giacomo Mariotti

Sonny Ricotti William Marconi

Iuri Vigilucci

n. 1 - 2013 �M A S T E R c u p

A completare il podio ci pensa Daniele Ferri, con la Yamaha R6, che mantiene la seconda piazza per tutta la gara, cedendola a favore di Bertoldo solo nel corso del giro finale. in ogni caso una prova più che positiva per il pilota romano, soprattutto in vista della seconda prova del trofeo che si svolgerà sul terreno amico di vallelunga, dove sicuramente si presenterà più che mai agguerrito in cerca di una degna riscossa.Bella e interessante anche la lotta per la quarta posizione, che vede protagonisti due concorrenti in sella alla Kawasaki ZXR 600 Ninja. sotta la bandiera a scacchi la spunta per meno di 7 decimi Matteo Aimeri, del team pleo Racing, davanti a Marco Ferroni, Moto club Ragno, in arrivo nella 600 Aperta dopo l’ottimo campionato 2012 nel premier cup 600 stock, dove conquistò la terza posizione nonostante la rinuncia forzata alla prova finale per infortunio.per i due rappresentanti della casa di Akashi una gara sempre a ridosso delle posizioni di testa, che permette loro di staccare di circa 5 secondi un’altra coppia di contendenti, rappresentata da Kevin varini, Honda sc Racing, e william Marconi, Yamaha R6 del team Marconi Racing. il giovane pilota emiliano sembra mo-strare una sempre maggiore maturità agonistica, che gli è anche valsa la prima fila alla partenza, grazie al terzo tempo assoluto staccato durante le prove ufficiali bagnate del sabato pome-riggio. la gara si è svolta in continui cambi di posizione con

Marconi, con l’evidenza finale che ha visto prevalere per circa 6 decimi varini. Da parte sua l’esperto pilota marchigiano sem-bra non aver gradito l’ambientazione bagnata di questa prima prova, alla pari, potremmo azzardare, dell’ottavo classificato, il campione premier cup 2012 iuri vigilucci. Dodicesimo in gri-glia, il pilota volterrano ha percorso tutta la gara pressoché nella medesima posizione, finendo la prova in solitario al traguardo.

Marco Morreale Alessandro Calgaro

Massimiliano Spedale

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n. 1 - 2013� M A S T E R c u p

per lui sicuramente una competizione non all’altezza del suo indiscusso potenziale, tanto da attenderlo alla riprova sin dalla seconda gara a vallelunga.la nona posizione di trofeo è appannaggio del giovane sonny Ricotti, che porta in ga-ra l’interessante e impegnativa Mv Agusta 675, con l’attenuante di una prova segnata dal coinvolgimento nella caduta iniziale che ha causato la bandiera rossa e la suc-cessiva partenza con una moto rimessa a posto nel brevissimo tempo a disposizione. l’arrivo di Ricotti è comunque in volata, da-vanti a Manuela la licata, unica ragazza presente in questa classe, che si è però ben difesa sull’asfalto viscido del Mugello. per lei la decima posizione in sella alla Honda del team Gully Racing, con un margine ab-bastanza tranquillo sull’undicesimo classifi-cato, Davide Quirico con una Yamaha R6, che a sua volta precede nettamente Marco Di simone, anch’egli su Yamaha.le ultime due posizioni a punti spettano a emiliano Bellucci, tredicesimo in sella ad una suzuki GsX 600, al gradito ritorno

nei trofei naziona-li dopo le recenti esperienze in ambi-to endurance mon-diale ed i più lon-tani trascorsi nella open della premier cup, e Alessandro pancaldi, quattordi-cesimo con un’altra Honda del team sc Racing di simone corradini.

600 stockMAriottisi conferMAAl verticeDopo un 2012 che ha visto una leggera ma avvertibile flessione nelle presenze al via, la 600 stock del neonato Master cup rinforza i propri ranghi, presentando un elenco iscritti di buon livello, con un mix di conferme provenienti dal premier cup e nuovi arrivi, che prelude ad una stagione

ricca di spunti spettacolari.l’ulteriore presenza di wild-card di sicu-ro valore rende le previsioni ancora più interessanti, ma la pole position spuntata dal campione premier cup 2012 Giacomo Mariotti, sempre in sella alla fida Kawasaki 600 Ninja, rende ben evidenti le intenzioni dell’agguerrito pilota grossetano riguardo questa nuova stagione agonstica.Non rimangono certo a guardare i suoi avversari diretti, con Andrea Mantovani titolare della seconda casella della griglia, seguito da Marco Tonini, Giuliano Aimar, Massimiliano spedale e vincenzo Muscari nelle prime tre file, inframezzati dalle wild card Davide stirpe e Michele cima.uno dei protagonisti della gara è stato comunque l’asfalto viscido della pista mu-gellana, che ha riservato le classiche insi-die per tutti i piloti ed esaltato le doti degli amanti del bagnato. in tale ottica fatale è stata la scivolata che ha messo fuori gioco Mantovani nel corso della bagarre del pri-mo passaggio, mentre è un ritiro quello che mette fuori gioco stirpe mentre era secondo dietro a Mariotti fino al terzo passaggio.protagonista assoluto si riconferma Gia-como Mariotti, che ha fatto proprio il traguardo di tutti e nove i passaggi, seppur tallonato per la gara intera dalla

Piero Balestra

Lorenzo Desci

Fabio Larini

Podio 600 Stock

n. 1 - 2013 �M A S T E R c u p

wild card Michele cima, esperto pilota di casa. proprio nel corso degli ultimi metri di gara cima riesce, con un guizzo decisivo, a tagliare per primo la linea di arrivo davanti al rivale, per poi scoprire, in fase di verifiche tecniche post gara, di essere squalificato dai commissari per una irregolarità della propria moto.Ancorché ininfluente ai fini della classifica di trofeo, essendo cima comunque fuori punteggio, tale epilogo non toglie niente alla bella battaglia messa in mostra da entrambi i piloti per tutti i dieci giri, con Mariotti che conferma la propria consi-stenza agonistica con qualsiasi condizione si presenti il terreno di gara, tanto da stac-care i più immediati concorrenti di oltre 15 secondi.i due gradini del podio assoluto sono così appannaggio di altrettante wild card, Ro-berto Mercandelli e la giovanissima neoze-landese Avalon Biddle, che in volata riesce a spuntarla su di un esperto rivale quale Marco Morreale, rientrante alle gare sulla Honda cBR 600 del Galvin Team 96 dopo un anno di stop. A lui pertanto vanno i 20 punti della classifica del trofeo, in attesa di un miglior sviluppo dell’affiatamento

su questa moto, mentre sul terzo gradino sale Alex calgaro, con un’altra Honda dell’Alex Team italia. il giovane pilota di Thiene compie una gara di tutto rispetto, caratterizzata da una fase centrale a ridos-so dei primi e che sul traguardo del decimo giro lo vede sopravanzare di poco più di un secondo un altro giovane sicuramente

degno di nota, Massimiliano spedale con la Yamaha R6 del team Gradara corse.il romagnolo, sin dallo scorso anno impe-gnato parallelamente nei trofei nazionali e nel civ 600 stock, sembra acquisire sem-pre maggior determinazione e questa ulte-riore buona esperienza sull’asfalto bagna-to contribuisce sicuramente ad arricchire il

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n. 1 - 201310 M A S T E R c u p

suo già notevole bagaglio di esperienza ad onta della sua giovanissima età.Buona anche la quinta piazza di trofeo di vincenzo Muscari, con la Yamaha R6 del team sonic pro Race, che cede soltanto nei giri finali la posizione a favore di calgaro e spedale, ma riesce comunque a sopra-vanzare un pilota esperto e determinato come Alessandro celestini, anch’egli su Yamaha, che raccoglie a sua volta la sesta posizione della classifica di trofeo.Dopo l’ottimo finale di stagione 2012, sembra non aver gradito troppo l’ambien-tazione bagnata Fa-bio larini, con la R6 della scuderia la-rini, che guadagna la settima piazza, comunque buona per la classifica ma sicuramente miglio-rabile in base al suo potenziale messo in mostra lo scorso anno. Dietro di lui un altro giovanissi-mo, piero Balestra con la Kawasaki del team pleo Racing, che conquista gli 8 punti dell’ottava po-

sizione finale, in attesa di nuove verifiche sul terreno asciutto.la nona piazza viene risolta da una volata a quattro, con lorenzo Desci, in sella alla Yamaha R6 della cima corse, che riesce a spuntarla per soli 4 decimi sul terzetto composto da Marcello Brignoli, Honda Tini Racing, Damiano Di Nita e Andrea Ferraz-za, entrambi su Yamaha R6.Nonostante la quarta posizione in griglia di partenza, Marco Tonini riesce a racco-gliere solo la tredicesima posizione finale, reduce, a sua discolpa, da una scivolata in

prove ufficiali che gli ha tolto la necessaria sensibilità sull’asfalto bagnato, mentre le ultime due posizioni a punti vanno all’indi-rizzo di Daniel Bongi, quattordicesimo su di una Triumph 675, e Thomas Di cicco, esordiente sulle ruote alte in sella ad una Honda cBR 600.

1000 stockroMAgnoli AllA distAnzADecisamente interessante in quanto a va-lori in campo anche la griglia della 1000 stock, con la prevedibile incognita intro-

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n. 1 - 2013 11M A S T E R c u p

dotta dalle condizioni bagnate delle prove ufficiali del sabato, che fra l’altro per que-sta classe hanno registrato proprio i valori di massima intensità.la prima fila dello schieramento individua tre novità per la tradizione degli ultimi anni nei trofei promo Racing, ancorché volti ben conosciuti nel panorama dei campionati nazionali. la pole è a favore di Alvise Benato, in sella ad una Kawasaki del team DNA Racing, pressato però da vicino da sebastiano patanè con una BMw s 1000 RR e da Marco Marcheluzzo, anch’egli su di una moto della casa bavarese, mentre dalla seconda fila spuntano in agguato Ro-berto Festa, luca Foti, sempre in evidenza sul terreno bagnato, e Andrea Romagnoli, tutti su BMw.le prime fasi della competizione mettono in evidenza come il poleman Benato sia ben intenzionato a ribadire quanto di buono ha espresso nelle prove ufficiali, ma alle sue spalle non mancano di mettersi in evidenza gli stessi Marcheluzzo, Romagnoli, Festa, paolo Mauri su di una Ducati 1198 e pa-tanè. in effetti una buona metà della gara ha vissuto della lotta al vertice fra questi protagonisti, con l’avvicendamento in testa dei diversi contendenti.un elemento destinato a giocare un ruolo importante deve essere ravvisato anche nelle condizioni del manto stradale, con la naturale tendenza ad asciugarsi, soprattut-to nelle traiettorie seguite dai piloti in pista. la seconda metà della gara mette così in evidenza proprio i piloti capaci di meglio interpretare tale situazione, con dapprima Benato e poi Romagnoli che prendono in mano le redini della competizione. Dal set-timo giro il pilota milanese del team Gully

Racing forza l’andatura e solo Benato è in grado di resistere a questa intraprendenza. in questo forcing finale Romagnoli giunge a registrare anche il giro veloce della gara nel corso del penultimo passaggio, per tagliare il traguardo con poco meno di 5 secondi su Alvise Benato.per il campione premier cup 2012 del-la 1000 stock una nuova conferma in questo inizio 2013, con l’evidenza di un binomio uomo-macchina sicuramen-te competitivo, anche in considerazio-ne della consistenza dimostrata in una situazione di pista misto bagnata, che rappresenta sempre una delle situazio-

ni più insidiose da interpretare in gara.Nonostante l’affermazione di Romagnoli, ottima è da considerare la prestazione di Alvise Benato e della Kawasaki preparata dal team DNA Racing. oltre al punto con-quistato per la pole position, pareggiato da quello per il giro veloce di Romagnoli, il pilota veneziano ha dimostrato un’ottima consistenza in tutto il week end, mettendo in mostra concentrazione e competitività anche nei momenti più difficili in base alle condizioni atmosferiche, qualità che, unite alla professionalità del team, non manche-ranno di fare la differenza nel prosegui-mento del cammino stagionale.

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Podio 1000 Stock

n. 1 - 20131� M A S T E R c u p

il terzo gradino del podio va invece a fa-vore di Roberto Festa, anche se in termini effettivi ha tagliato il traguardo in volata con Davide caselli, perdendola per soli 8 millesimi di secondo, ma lo status di wild card del pilota modenese toglie ogni recriminazione per la classifica di trofeo. il pilota piemontese, passato quest’anno ad una BMw dopo l’esperienza dello scorso anno con la panigale, rimane sicuramente uno dei più quotati aspiranti al vertice sta-gionale della 1000 stock, condizione che ben condivide con gli immediati inseguitori rappresentati da paolo Mauri e Marco Marcheluzzo.il pilota lombardo, quarto in sella ad una delle due Ducati in lizza in questa classe, si è mantenuto costantemente nelle primis-sime posizioni nella prima metà della gara, cedendo solo nel finale al ritorno di caselli e Festa, destino condiviso proprio con Mar-cheluzzo, che ha tagliato così il traguardo quinto a circa 7 decimi dall’immediato rivale, chiudendo la serie di piloti che hanno caratterizzato le posizioni di vertice

di questo primo appuntamento della 1000 stock. sono infatti circa 20 i secondi che trascorrono dal terzetto che si è disputato le tre successive posizioni. in volata millimetri-ca spunta il sesto posto Davide longhi, con la Kawasaki del team cDs Racing, passato quest’anno alla categoria superiore dopo diverse stagioni in 600 Aperta, davanti a

luca pini, sempre su Kawasaki ma curata dal Team Mezzoforte, mentre a circa 8 decimi arriva ottavo sebastiano patanè. per tutti e tre l’imperativo è affidato ad una verifica in condizioni ambientali meno esasperate (e magari meno bagnate) di quelle della prima prova, soprattutto per coloro che hanno effettuato un cambio di cavalcatura nel corso dell’intervallo inver-nale, come per esempio i due alfieri della Kawasaki.Altra bella battaglia è quella per la nona e decima posizione, risoltasi per soli 13 mil-lesimi a favore di Alessandro Biggi, con la Honda del team FR corse by edard, ai danni di luca Foti, al quale non riesce la rimonta iniziata nella seconda metà della gara e che comunque rende sicuramente positiva anche questa decima posizione di

trofeo.Non è da meno la lotta fra l’indomito Armando iannuzzo, Yamaha R1, e Mar-co Brambilla con la BMw del team Hens Roaring, che conferisce a que-st’ultimo l’undicesi-ma posizione con uno scarto di appe-na 3 decimi e mez-zo sotto la bandiera a scacchi.Terminano invece in solitario al tra-guardo Alessandro

Rossi, tredicesimo con la Honda cBR 1000, e Marco caspon, quattordicesimo con la seconda Ducati in gara. l’ultimo punto in classifica disponibile è invece appannaggio del pilota di casa Gabriele Dolfi, con la Honda del GD Racing Team, che al termine dei 10 giri di gara prece-de nell’ordine Davide Testamigna, BMw,

Alessandro Torcolacci

Cosimo Diviccaro

Simone Saltarelli Ugo Laudati

n. 1 - 2013 1�M A S T E R c u p

simone Bonfanti, BMw, Fulvio Bellicini, Honda, paolo Ferraris e Daniele Avvisti, entrambi su BMw.

opentorcolAcci fA il belloe il cAttivo teMpoA fronte delle due sessioni di prove ufficiali del sabato effettuate sull’asfalto bagnato, come tutte le altre categoria, soltanto la open ha avuto il privilegio di disputare la gara con pista praticamente asciutta, elemento che ha creato attimi di classica

concitazione sulla griglia di partenza in merito alla scelta delle coperture con cui affrontare la competizione, scelta che ha poi confermato con sicura evidenza la necessità di optare verso la configurazione asciutta per entrambi le gomme.le risultanze delle qualifiche indicano nel pluricampione premier cup ugo lau-dati il detentore della posizione al palo, tornato ai trofei nazionali in sella ad una suzuki GsX 1000, a precedere in prima fila l’altro vincitore di più edizioni Guglielmo Tarizzo, che in sella ad una

Honda al posto della sua BMw ancora in preparazione coglie la seconda piazza, e samuel Maggiori, in sella alla fida BMw, appena rientrato in pista dalla forzata pausa invernale ma evidentemente già competitivo.estremamente agguerrita anche la seconda fila, con simone saltarelli, con la Honda del team FR corse by edard, quarto da-vanti a Marco Dall’Aglio, passato con la sua Honda dalla 1000 stock alla open, e cosimo Diviccaro, che ha effettuato il medesimo cambio di categoria e che corre

Guglielmo Tarizzo Lorenzo Neri

n. 1 - 20131� M A S T E R c u p

con la BMw del Team Diviccaro. prove sofferte invece per Alessandro Torcolacci, vittima di una classica caduta nelle prove libere del venerdì e di conseguenza piut-tosto in ombra nelle qualifiche del sabato, dalle quali esce con un ventesimo tempo che lo relega in una per lui inusuale settima fila in partenza.le condizioni atmosferiche nettamente mi-gliorate al momento del via della gara ri-mescolano un po’ le carte della vigilia, così che al passaggio del primo giro è sempre il poleman laudati a condurre il gruppone

delle open, categoria che in seno a que-sta edizione 2013 ha in effetti riscosso il maggior numero di adesioni rispetto a tutte le altre.A fronte di tale evidenza si affianca sin dal secondo passaggio anche quella di un Alessandro Torcolacci veramente scatenato, che dalla settima posizione del giro iniziale passa direttamente al comando al secon-do traguardo intermedio. A contrastare il pilota in sella alla BMw 1000 del team Rosso corsa ci pensano a questo punto Dall’Aglio, laudati, saltarelli, Maggiori e

Diviccaro, che sfilano nell’ordine.A differenza delle competizioni che l’han-no preceduta, la svolta di questa gara si realizza probabilmente proprio nella sua prima metà, allorquando Torcolacci inter-preta meglio di tutti gli altri le condizioni della pista, forzando l’andatura e guada-gnando subito terreno sugli avversari in modo costante, vantaggio che poi nessuno si rivelerà in grado di recuperare prima della bandiera a scacchi. saltarelli prima e Diviccaro poi tentano di tenere il passo del pilota di testa, ma la netta impressione è che

Samuel MaggioriRiccardo Piano

n. 1 - 2013 1�M A S T E R c u p

la loro reazione sia giunta troppo tardi nella strategia di gara e soltanto nel giro finale palix allenta un po’ la presa, permettendo al pilota pugliese del Team Diviccaro di ridurre la distanza, terminando a poco più di 2 secondi e mezzo dal vincitore della gara. seppur agevolato dalla ottima conoscenza del tracciato, Alessandro Torcolacci, ormai mugellano in pianta stabile, può essere definito il protagonista assoluto della gara, sia nel “male” delle qualifiche disputate de-cisamente in ombra, che nel “bene” di una gara da dominatore incontrastato.

onore anche a cosimo Diviccaro, che con il forcing finale si avvicina nettamente all’avversario, ma che soprattutto attende-rà con impazienza la gara di vallelunga, dove su di un tracciato sicuramente ben conosciuto tenterà di mettere in difficoltà il rivale diretto.prova di appello a cui sarà atteso a valle-lunga anche simone saltarelli, alle prese in questo primo appuntamento con una messa a punto più ostica del previsto, ma che in terra laziale si prevede sicuramente in buona evidenza per dare nuovamente

battaglia per le prime posizioni.l’appuntamento di vallelunga si rivela una occasione ghiotta anche per ugo laudati, quarto al termine della gara del Mugello, a circa 10 secondi dal vincitore ma capace di precedere di mezzo secondo Gully Ta-rizzo, quinto assoluto. il romano cercherà sulla pista amica di rinnovare l’impegno per il vertice della categoria, mentre il destino del team manager piemontese di-penderà probabilmente dalla disponibilità per la prossima gara della sua BMw 1000 tuttora in gestazione, al fine di poter combattere ad armi pari con gli avversari più agguerriti di questa edizione 2013 del Master cup.sesto posto quasi in sordina per il pratese lorenzo Neri, in sella alla BMw 1000 del team elle enne 109 Racing. il simpatico to-scano ha sempre ben figurato sul tracciato di casa, ma non sempre riesce a trovare il setup giusto per raccogliere i frutti del pro-prio impegno, impresa riuscitagli invece benissimo in questa occasione, tanto da sopravanzare abbastanza nettamente due avversari di tutto rispetto quali Riccardo piano e samuel Maggiori, entrambi su altrettante BMw s 1000 RR.il nutrito elenco delle moto della casa ba-varese prosegue con la lotta per la nona e decima piazza, nella quale la spunta un altro toscano, Fabio Migliorini del team Gc

Fabio Migliorini

n. 1 - 20131� M A S T E R c u p

Racing, che precede per meno di un deci-mo il torinese cristian serri, vincitore 2012 della Michelin power cup 1000.il week end caratterizzato dalle condi-zioni instabili non sembra aver riscosso i favori di letizia Marchetti, sempre in sella alla BMw 1000 del team crazy old Men, ma in grado di esprimere tempi sul giro soltanto ai margini delle sue effettive capacità agonistiche. la conseguenza è un undicesimo posto finale, buono per i punti in classifica, ma che richiede pronta verifica sul terreno amico di vallelunga, dove cercherà buoni auspici anche il suo immediato inseguitore, Massimo Bottari, presidente del Moto club Rosmas, che con la sua BMw precede la Ducati del team cDs Racing condotta da Fabrizio Rampi-ni. il pilota bresciano ha nelle sue corde prestazioni sicuramente più competitive, tanto da far pensare a problematiche scaturite dalla composizione della messa a punto della per lui nuova Ducati e le condizioni ambientali del fine settimana.le ultime due posizioni a punti vanno ri-spettivamente a favore di Goffredo sepiac-ci, in sella alla Mv Agusta del team ellan vannin, e di leonardo Beretta, con la BMw del Team pennese.Al traguardo anche Dario spezzaferri, al rientro in pista con la BMw della sBK

Gomme, fermato dalla scelta sbagliata del-le gomme in griglia di partenza, che gli ha ovviamente precluso ogni buona speranza per la gara, seguito da Fabrizio Merlin su Honda ed eugenio pierno in sella ad una Yamaha R1 del team Fucile Racing.A fronte di una lista degli iscritti e una griglia di partenza ben nutrita, in questa classe numerose sono state le defezioni iniziali causate dalle condizioni climati-che, tale da far bene sperare per il prose-

guimento del campionato all’indirizzo di nuove ed appassionanti battaglie all’inse-gna della classe regina del Master cup.l’appuntamento da non perdere è quindi per il fine settimana del 22 e 23 giugno a vallelunga, per l’organizzazione del Gentlemen’s Motor club. il tracciato di campagnano sarà infatti giusto teatro per le rinnovate sfide di tutti i partecipanti del Master cup 2013.

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CLASSIFICA �00 APERTAPos Nr. Pilota Moto Team-MotoClub P.ti PPGV P.ti PPGV P.tiPPGV P.tiPPGV P.tiPPGV TOT.1 64 MeschiniFabrizio HONDA SCRacingTeam-B.D.MassaMartana 25 252 211 BertoldoLuca YAMAHA GullyRacing-CentauroClubForno 20 1 1 223 49 FerriDaniele YAMAHA Gentlemen's 16 164 26 AimeriMatteo KAWASAKI PleoRacingTeam-Varano 13 35 311 FerroniMarco KAWASAKI Ragno 11 116 94 VariniKevin HONDA SCRacingTeam-Firenze 10 107 21 MarconiWilliam YAMAHA MarconiRacing 9 98 82 VigilucciIuri YAMAHA VRTVigiRacingTeam-EvandroViti 8 89 11 RicottiSonny MVAGUSTA RossoCorsa 7 710 76 LaLicataManuela HONDA GullyRacing 6 611 10 QuiricoDavide YAMAHA VittorioAlfieri 5 512 7 DiSimoneMarco YAMAHA Gentlemen's 4 413 65 BellucciEmiliano SUZUKI Spoleto 3 314 73 PancaldiAlessandro HONDA SCRacingTeam-Firenze 2 215 29 VieriMarco KAWASAKI LaScotta-PuccettiRacing Rit. 0

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CLASSIFICA �00 STOCK1 7 MariottiGiacomo KAWASAKI Firenze 25 1 1 272 99 MorrealeMarco HONDA GalvinTeam96-Firenze 20 203 10 CalgaroAlessandro HONDA AlexTeamItalia-Pompone 16 164 4 SpedaleMassimiliano YAMAHA GradaraCorse-NuovoM.C.R.Pasolini 13 135 58 MuscariVincenzo YAMAHA SonicProRace-A.Benz 11 116 100 CelestiniAlessandro YAMAHA Gentlemen's 10 107 86 LariniFabio YAMAHA ScuderiaLariniCorse-Inpiega 9 98 15 BalestraPiero KAWASAKI C.B.S.racing 8 89 88 DesciLorenzo YAMAHA CimaCorse-SparksReggello 7 710 835 BrignoliMarcello HONDA TiniRacing 6 611 18 DiNitaDamiano YAMAHA Gentlemen's 5 512 14 FerrazzaAndrea YAMAHA Gentlemen's 4 413 3 ToniniMarco YAMAHA FinonClubRacingTeam-Spresiano 3 314 16 BongiDaniel TRIUMPH Firenze 2 215 34 CiccoThomas HONDA Firenze 1 116 19 ManiciAndrea YAMAHA ManicawaRacing-Ducale Rit 017 45 FossiIsaak YAMAHA SonicProRace-Dragone Rit 018 80 VieriPaolo KAWASAKI LaScotta-PuccettiRacing Rit 019 39 MantovaniAndrea YAMAHA MantoracingTeam-Conselice Rit 020 28 AimarGiuliano YAMAHA TeamRossoeNero-ProvinciaGranda Rit 021 82 CipicianiLorenzo HONDA L.C.T.Corse-NuovoM.C.R.Pasolini Rit 022 9 LigabueLuca YAMAHA ManicawaRacing-Robbyracing Np 023 35 FerrariMentore HONDA RobbyRacing Np 0

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eCLASSIFICA 1000 STOCK1 116 RomagnoliAndrea BMW GullyRacing-Milano1904 25 1 262 82 BenatoAlvise KAWASAKI DNARacing-PlaylifeSports 20 1 213 90 FestaRoberto BMW DoraBaltea 16 164 199 MauriPaolo DUCATI SaturnoSport-Biassono 13 135 211 MarcheluzzoMarco BMW Firenze 11 116 38 LonghiDavide KAWASAKI CDSRacing-BassaBergamasca 10 107 96 PiniLuca KAWASAKI TeamMezzoforte-LPAction 9 98 76 PatanèSalvatore KAWASAKI Sicilyonbike 8 89 32 BiggiAlessandro HONDA FRCorsebyEDARD-PaoloTordi 7 710 47 FotiLuca BMW CDSRacing-CarateBrianza 6 611 51 BrambillaMarco BMW HensRoaringRacingTeam-Ducale 5 512 56 IannuzzoArmando YAMAHA Gentlemen's 4 413 104 RossiAlessandro HONDA Fermignanese 3 314 13 CasponMarco DUCATI TrePini 2 215 99 DolfiGabriele HONDA GDRacingTeam-Firenze 1 116 111 TestamignaDavide BMW RossoCorsa 0 017 151 BonfantiSimone BMW BRGRacing-Biassono 0 018 53 BelliciniFulvio HONDA AlcorRacing 0 019 73 FerrarisPaolo BMW Firenze 0 020 69 AvvistiDaniele BMW N.D.F.RacingTeam-D.N.A.Corse 0 021 80 ColtelliAlessandro BMW PitStopPisa Np 022 26 BrumanaMatteo BMW RossoCorsa Np 023 9 DiChiaraGiorgio BMW ElleEnne109Racing-Firenze Np 0

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CLASSIFICA OPENPosNr. Pilota Moto Team-MotoClub P.tiPPGV P.tiPPGVP.tiPPGVP.tiPPGVP.tiPPGVTOT.1 77 TorcolacciAlessandro BMW RossoCorsa-Allodola 25 1 262 186 DiviccaroCosimo BMW TeamDiviccaro-Gentlemen's 20 203 73 SaltarelliSimone HONDA FRCorsebyEDARD-PuccettiRacing 16 164 3 LaudatiUgo SUZUKI LaudatiCorse-CrazyOldMen 13 1 145 111 TarizzoGuglielmo BMW GullyRacing 11 116 109 NeriLorenzo BMW ElleEnne109Racing-Firenze 10 107 86 PianoRiccardo BMW Ducale 9 98 152 MaggioriSamuel BMW Civitanova 8 89 31 MiglioriniFabio BMW GCRacing-RooarReggello 7 710 322 SerriCristian BMW Firenze 6 611 5 MarchettiLetizia BMW CrazyOldMen-LD 5 512 127 BottariMassimo BMW Rosmas 4 413 75 RampiniFabrizio DUCATI CDSRacingTeam-Lumezzane 3 314 88 SepiacciGoffredo MVAGUSTA EllanVannin 2 215 43 BerettaLeonardo SUZUKI TeamCivitaRacing-C.FaleriNovi 1 116 24 SpezzaferriDario BMW SBKGomme-MGMotoClub 0 017 72 MerlinFabrizio HONDA BielleRoventi 0 018 98 PiernoEugenio YAMAHA FucileRacingAv-Gentlemen's 0 019 17 CorrenteGiorgio BMW AlcorRacing Rit. 020 2 Dall'AglioMarco HONDA RobbyRacing Rit. 021 8 RozzaRobertoLuigi DUCATI RExperienceRacingTeam-Firenze Rit. 022 55 GipponiCristian KAWASAKI FGRacing-NonSoloMoto Np 023 7 TutinoAndrea YAMAHA FisiOmakbiRacingTeam-Firenze Np 024 68 LelliManuele BMW PitStopPisa Np 025 13 CaggianoSalvatore BMW PitStopPisa Np 026 23 GarganoAntonino BMW PitStopPisa Np 027 70 CannizzaroPaolo DUCATI SevenTeamCTBK-Firenze Np 0

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correva l’anno 2008, ed un quindicenne giovane e timido si stava affermando co-me giovane promessa della classe 125cc. lo riconoscete?è un certo Marc Marquez, all'epoca del suo primo anno di gare iridate nella classe 125cc. oggi Marc è uno dei protagonisti

indiscussi della MotoGp e nella sua sep-pur breve carriera è già stato ben due vol-te campione del Mondo (125cc e Moto2). in queste immagini lo vediamo durante una manifestazione promozionale orga-nizzata da premier Helmets in conco-mitanza con la gara del trofeo premier

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Piccoli campioni ormai cresciuti

National cup svoltasi al Mugello il 6 luglio 2008 dove oltre a lui erano presenti altri piloti di spicco quali Ruben Xaus, Andrew pitt e Gianluca Nannelli. Nella prima immagine Marc riceve un riconoscimento dalle mani di vincenzo Madeo, patron della premier Helmets, mentre la secon-da immagine lo vede ritratto sul podio del Mugello durante la consegna dei riconoscimenti ai protagonisti della classe 600 stock (da sinistra Matteo Rimondo, Gabriele Martinelli e Matteo samarani). che dite, gliela abbiamo portata un po’ di fortuna?

n. 1 - 2013�0 v e l o c i t à n a z i o n a l e

la prima tappa della della Master cup, cor-sa sul circuito internazionale del Mugello, è stata caratterizzata fortemente dal maltem-

po. la pioggia, caduta abbondantemente durante le prove ufficiali del sabato po-meriggio, ha fortunatamente risparmiato i

piloti durante la gara di domenica mattina, ma la pista completamente bagnata ha re-so estremamente difficile l’interpretazione

del tracciato e della tattica di gara.

supertwins:trionfa MarzialiBella partenza di valter bartolini seguito a ruota da daniele Mar-ziali (Ducati) e giuseppe ben-tivoglio (Ducati). il portacolori della GpM non spinge da subito mante-nendo il gruppo compatto nei primi giri, ma dopo aver preso confidenza con l’asfalto umido

Supertwins e Roadster Cup, al Mugello la prima del 2013

n. 1 - 2013 �1v e l o c i t à n a z i o n a l e

inizia a inanellare una serie di giri velo-ci creando un discreto gap con Marziali e craviari che si davano battaglia per la seconda piazza. purtroppo già al primo giro Marco d’Amico (Ducati) è costretto al ri-tiro a causa della rottura della cinghia di distribu-zione. la competizione perde an-che bentivoglio, scivolato nel corso del

4° passaggio. Al 7° giro bartolini, solitario al coman-do, incappa in una

caduta alla curva casanova, la-sciando via libera a Marziali che nel frattempo aveva allungato su craviari. ottima la quarta piazza assoluta (secondo nella 4vstock) di Mat-

teo fanfarillo (Ducati), il più giovane della compagnia, mentre il giro veloce della gara se lo aggiudica Marziali con 2’17”255.

Daniele Marziali (27), Paolo Brajnik (212),Edoardo Craviari (24) e Matteo Fanfarillo (12)

Vittoria e giro veloce della Roadster per Stefano Zattara

n. 1 - 2013�� v e l o c i t à n a z i o n a l e

roadster,per zattarail primotraguardostagionaleMiglior spunto al via per paolo brajnik e stefano zatta-ra, che danno vita a un lungo duello che si concluderà solo sotto la bandiera a scacchi a favore di zattara, che con-quista anche il best lap con 2’21”294. Al primo giro la ga-ra vede l’abbandono del simpatico pilota greco Micheal Melemenis (KTM), scivolato sull’asfalto umido. Nelle retro-vie intanto si accen-deva la lotta per il terzo gradino del podio, con protagonisti giampiero scopetani (Aprilia) e gel-somino papa (Honda), il cui esito ve-deva prevalere proprio quest’ultimo. lotta molto appassionante anche se ininfluente dal punto di vista della classifica, visto che i due appartengono a sottoclassifiche diverse.

Quinta posizione per Antonio Marzo (Mv Agusta), seguito da emaunuele beraldo (Honda).

l’attenzione si sposta adesso verso il secondo appuntamento della stagione, presso l’autodromo “piero Taruffi” di

vallelunga il 23 giugno. sulla pista di elezione per la supertwins e la Roadster, si presenterà l’occasione per una nuova e appassionante verifica delle forze in campo di queste due agguerrite cate-gorie.

rossana pedullà

Nel gruppo si riconoscono: Antonio Marzo (31),Stefano Zattara (86) e Fulvio Rizzi (55)

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Archiviata con un bilancio sicuramente positivo la stagione 2012, il Moto club Racing Terni riparte al Mugello con la prima prova della terza edizione del Trofeo italia interforze, il campionato di velocità in circuito che raccoglie i piloti motociclisti appartenenti alle varie armi e forze di polizia e pronto intervento dello stato italiano. in questo primo appunta-mento stagionale, le condizioni me-teo avverse hanno caratterizzato sia le qualifiche del sabato, svolte su pista bagnata, che la gara della do-menica, corsa su asfalto umido sulla distanza di 10 giri del tracciato mugel-lano, con ben 40 piloti in griglia, a testimonianza del-l’ottima accoglien-za riscossa da que-sta iniziativa. sin

dalla prima sessione in grande evidenza il carabiniere di Ravenna Massimo sca-laberni, Team Tiemme Racing, in sella ad una Yamaha R1 open, che durante il primo turno di crono conquista la pole provvisoria con il tempo di 2’26”753, nonostante una pioggia a tratti torren-ziale. carlo villano del Team Zephiro di Roma, in sella ad una suzuki 1000

stock, da parte sua domina di forza il secondo turno, strappando al ra-vennate la pole as-soluta con il tempo di 2’20”546, pre-cedendo in prima fila Giuseppe Mar-sella, Team penne-se di Roma cate-goria 1000 stock, con il tempo di 2’21”193, e carlo canilli, Team 3A, che in sella alla sua BMw 1000 open chiude la prima fi-

Apertura al Mugello del Trofeo Italia 2013

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Podio 600 Open

n. 1 - 2013 ��v e l o c i t à n a z i o n a l e

la. la gara di domenica mattina vive per tutta la sua durata del duello tra villano e canilli, impegnati in un confronto diretto per il predominio assoluto. Al termine dei 10 giri di gara canilli ha preceduto sulla linea del traguardo il rivale romano per soli tre decimi di secondo, dopo una lotta veramente interessante ed avvincente anche per il pubblico presente alla gara.villano, in piena forma e con le giuste motivazioni, ha sor-preso tutti, riuscendo a fronteggiare l’alfiere del Team 3A fino all’ultimo giro e cedendo lo scettro del comando solo nel fina-le. si potrà comunque rifare a vallelunga il 23 giugno, e può comunque gioire della prima posizione nella classifica 1000 stock, davanti al finanziere di Gaeta Giuseppe Marsella, che appena dopo tre giri dal via ha accusato un calo di pressione al pneumatico anteriore per un problema alla valvola. in terza

Gianluca Romano classe 600 Open

Massimo Scalaberni classe 1000 Open

Carlo Canilli classe 1000 Open

n. 1 - 2013�0 v e l o c i t à n a z i o n a l e

posizione troviamo Fabio Gaspari, Team sisma Racing di Ascoli piceno, in sella ad una Honda 1000 RR, mentre il quarto

gradino è per Daniele Radice, con cri-stiano pastorino, Team Gradara Racing, che chiude il podio in quinta posizione

al rientro sul trac-ciato toscano do-po più di un anno di assenza. per la categoria 1000 open, con canil-li dominatore, la seconda posizio-ne va a favore di Ruben Trombetta, Team MM di Ro-ma, in sella ad una Kawasaki 1000. il ragazzo di cam-

pobasso ha iniziato la stagione sotto i migliori auspici, portando a casa un risultato di tutto rispetto, segno evidente della volontà di ripetere il risultato della scorsa stagione, quando terminò terzo di categoria.Tiziano Traini, Team sisma Racing, giun-gendo terzo al traguardo si conferma una garanzia, già vincitore nel 2011 è adesso diventato il capitano del team, quello che non molla mai! Alessandro sabella, team Delta Racing, e Marcello Gentile, Team XGear di Roma, chiudono la 1000 open rispettivamente in quarta e quinta posizione. per le classi da 600 cc, nella open il vigile del fuoco di Genova Gianluca Ro-mano, team GR Racing, compie un vero e

Podio 1000 Open

Riccardo Arpaiaclasse 600 Stock

Carlo Villano (16), Carlo Canilli (37), Gino Passalacqua (55)

n. 1 - 2013 �1v e l o c i t à n a z i o n a l e

proprio en plein, conquistando oltre alla pole della classe anche il primo posto e il giro veloce. sempre motivato e allenato quanto imperturbabile, il genovese si propone ancora una volta come il punto di riferimento della sua categoria.il venticinquenne Matteo Tavella, team GM Racing di cuneo, in sella ad una Yamaha R6, sale sul secondo gradino del podio, mentre terzo dietro a lui è il tren-tunenne di Arezzo cesare Giubilei, team Ronka Racing di san sepolcro.chiudono rispettivamente quarto e quinto Andrea Rossi, team va.le.Ma. Racing di Roma, e Andrea Giampieri, sisma Racing.

la 600 stock scopre una piacevole sorpre-sa in Riccardo Arpaia, Team carlains di pistoia. il ventitreenne meccanico di moto in una concessionaria suzuki, nelle prove ha fatto segnare un tempo di qualifica di poco inferiore a quello di Romano e in gara, se non avesse accusato un innal-zamento della temperatura del motore, avrebbe tagliato il traguardo ben oltre la nona posizione assoluta, che gli è comunque valsa il primo posto sul po-dio 600 stock. seconda posizione per Federico Russo, team Motoxracing, in sella ad una Yamaha R6, che precede Francesco Farinato, team NB Racing di catania, terzo al traguardo e incolpevole

spettatore dell’high-side al terzo giro di Daniele Franquillo, episodio concluso per fortuna senza grosse conseguen-ze fisiche.chiudono la ca-tegoria 600 stock il venticinquen-ne Gino passa-lacqua, team sc Racing di capena (RM), in quarta po-sizione, e vincen-zo verducci, Team

RunforFun di Terni in quinta.il prossimo appuntamento con le sfide del trofeo italia all’autodromo di vallelunga, nel fine settimana del 22 e 23 giugno.

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non durante le normali prove libere. ciò comporta che durante i corsi vi siano in pista un massimo di 25/30 moto, condi-zione questa ideale per il debutto in pista. ogni corso inizia con una parte teorica collettiva presso la sala briefing del circuito alla quale parteciperà anche il team di istruttori in moto, che guideranno ognuno un piccolo gruppo di allievi (dai 4 ai 5 per ognuno) in pista, in una sessione dedicata di circa 50 minuti, ove vengono illustrate non solo le "traiettorie" più efficaci, ma soprattutto i comportamenti coerenti per frequentare la pista senza pericoli. Al termine della parte pratica ci sarà un de-briefing finale presso il box divisi in

gruppi ognuno con il proprio istruttore. Altra peculiarità è che gruppi di allievi vengono organizzati in modo che sia-no il più omogenei possibile, sia come livello di esperienza, sia come tipologia di moto.il costo di partecipazione al corso comprensi-vo di tutto è di soli 180,00 euro iva compresa. per informazioni sui corsi promo school visitare il sito www.promoracing.it oppure chiamare il numero telefonico 055 480553.

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110, ma non li dimostra...la splendida giornata dei fe-s t e g g i a m e n t i per il centenario della nascita del Moto club Fi-renze è ancora ben scolpita nel-la mente di tutti, dalla cerimonia nel prestigioso salone dei cin-quecento in pa-lazzo vecchio al festoso corteo di moto storiche portate a sosta-re poi, sotto gli ammirati occhi di fiorentini e turisti sbigottiti, in piazza della signoria.sembra ieri e invece... son già passati dieci anni! Ma questo significa allora che il glorioso sodalizio fiorenti-no, nato nel 1903 e quindi il più vecchio d’italia, assie-me ai coetanei Moto club como ed u.s. leonessa d’italia di Brescia, compie quest’anno il suo 110° com-pleanno!ventidue lustri di vita pieni di successi sportivi ed organizzativi, ma anche di momenti difficili superati solo grazie alla grande passione dei tanti soci che non hanno esitato a sacrificare tempo e risorse per consentire al Moto club di continuare il suo impegno al fianco dei tan-ti appassionati sportivi che hanno portato alto il vessillo della società su tutti i campi di gara.Fra gli impegni organizzativi più importanti c’è da celebrare la coppa della consuma, nata nel 1902 e conclusasi nel 1963 con il successo di un giovanissimo Giacomo Agostini, le varie edizioni del circuito delle cascine, che la stampa dell’epoca portava ad esempio di qualità organizzativa fino ad auspicare la creazione di un impianto permanente nel parco cittadino, il circuito del Mugello stradale, seme originario della nascita di quell’Autodromo internazionale del Mugello che tutto il mondo invidia, poi la creazione del crossodromo di polcanto, oggi apprezzato centro Tecnico Federale, ed il prezioso supporto fornito agli orga-nizzatori delle grandi maratone stradali

anni cinquanta, dal Motogiro d’italia alla Milano-Taranto; né può essere passato sotto silenzio che il Moto club Firenze fu uno dei fondatori del Moto club d’italia, cioè dell’attuale Federazione Motociclistica italiana, che proprio l’anno passato ha festeggiato il suo centenario, e la costante collaborazione con l’Autodromo del Mu-gello che ha portato all’organizzazione di tutta una serie di manifestazioni promozio-nali quali il Trofeo Ghiselli, il Trofeo vi-valdi, la esso cup, la premier cup con l’attuale Master cup 2013 realizzata as-sieme agli amici del Gentlemen’s Motor club.Ma la vera forza della società sono i suoi atleti, dai grandi assi del-l’epoca pionieristica lanfranchi, Rogai,

Fenci, Zan, Brilli-peri ai

campioni del periodo fra

le due guerre Barsanti, lanzi, i

fratelli piana, Bal-di, santini, Bernardo-

ni fino all’ultimo mezzo secolo di corse con i tanti

titoli, tricolori ed internazio-nali, dei vari Matucci, casprini, Maoggi, Maranghi e via via con Becheroni, Bo-gani, Gramigni, chili, Nannelli, ligni-te, uno “squadrone” di grandi piloti tale

che l’impresa di ricordarli tutti in queste poche righe è praticamente impossibile e, poiché “ad impossibilia nemo tenetur” spero di non venire linciato o additato al pubblico ludibrio se ne avrò dimenticato qualcuno.oggi il Moto club Firenze continua il suo impegno con immutata passione, anche se le condizioni nel quale opera sono profondamente mutate rispetto al passa-to, anche quello recente, con l’impegno delle società sportive sempre più mar-ginalizzato dall’evolversi

commerciale dello sport, e tutto questo in un ambiente, come quello motociclistico, nel quale la componente economica ha da sempre un’importanza rilevante. Ma la passione è intatta e cova ancora, come la brace sotto la cenere pronta di nuovo ad accendere la fiamma, la fiamma di 110 candeline che è dura da spengere con un solo soffio!

Maurizio Mazzoni

Oltre un secolo separa queste due immagini,da un giovanissimo Damiano Rogai in sellaad una Triumph dell’epoca pioneristicaal recentissimo esordio mondiale di Michael Coletti al G.P. d’Italia al Mugello

Leandro Becheroni

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l’elettrizzante kermesse motociclistica chiu-de la sua edizione 2013 con un risultato lusinghiero: il numero delle presenze ha infatti raggiunto e superato quota 130.000 facendo registrare un ulteriore incremento rispetto all’anno precedente e confermando la tendenza che la vede crescere costante-mente nelle preferenze degli appassionati.l’atmosfera di cordialità e soddisfazione che si è respirata nei tre giorni del Motor Bike expo dimostra che anche nel 2013 l’obiettivo è stato centrato. la formula ori-ginale del Motor Bike expo, che abbrevia le distanze tra la proposta motociclistica e l’utenza continua dunque a dimostrare la sua funzionalità.Motor Bike expo, al quinto anno di presen-za a veronafiere, dimostra il positivo trend di crescita e si riafferma come manifesta-zione leader in europa per gli appassionati e per gli addetti ai lavori.la rassegna coniuga il mon-do della produzione indu-striale ed artigianale della moto con gli ambienti cu-stom, sport e turismo. in un momento di difficoltà di molti settori produttivi, i dati positi-vi della manifestazione testi-moniano come lo strumento “fiera” sia l’unico mezzo che pone attenzione e mette a disposizione una piattafor-ma integrata di servizi per

la promozione dell’econo-mia reale, sia essa grande industria o piccola-media impresa. l’area dedicata al mototurismo, Motor Bike Travel, primo appuntamento dell’anno per gli operatori turistici e “borsa” del moto-turismo, ha rappresentato le proposte turistiche di tutto il Nord italia, allargando gli orizzonti quest’anno anche all’europa dell’est.Motor Bike expo si conferma luogo di approfondimento delle misure di sicurezza e della divulgazione di una cultura della prevenzione di incidenti che, assieme a soli-darietà e volontariato, vedo-

no la moto come strumento per sensibiliz-zare l’opinione pubblica. Nel complesso, si tratta di una rassegna che rappresenta in pieno il mondo delle due ruote sia come punto d’incontro tra produzione, appassio-nati e addetti ai lavori, sia per le tematiche che affronta per offrire al settore spunti di miglioramento e nuove opportunità com-merciali.il primo Trofeo Motor Bike expo indoor, che si è disputato su uno spettacolare tracciato in terra realizzato all’interno del quartiere fieristico, è stato organizzato in

collaborazione con la Axiver, società promoter di tutto l’en-duro nazionale, ed ha visto la partecipazione di una ses-santina di piloti che per due giorni hanno animato l’area c, richiamando un pubblico foltissimo che si è assiepa-to lungo il tracciato extreme, nonostante le precipitazioni a tratti intense.l’appuntamento con la pros-sima edizione del Motor Bike expo è per il 24, 25 e 26 gennaio 2014.

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