AVNEWS n°2

Periodico Gratuito di Informazione sulle attività di AvventuraVela

Cagliari - Giovedì 17 Novembre 2011 - Anno I - N°2 - Edizione GRATUITA

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Risultati 2ª giornata

Classifica RegateClasse F

Open Vele BianchePos. Barca Prua

1ª Koala 6092ª Miokana 6163ª Valentina III 6034ª Patuk 6175ª Giro di Boa 6186ª Fin Lizzy 620

Continua a pagina 8.AVSTAFF

Gli equipaggi in mare, in quella che è una 2^ giornata Invernale dal sapore Estivo, sono confu-si. «Non è possibile!», esclama qualcuno pensando di vederci doppio, osservando la compagi-ne di “Giro di Boa” presentarsi, come “Valentina III”, con un Pa-perella a Prua. «Plagio!» esclama qualcuno tra le risate.Intanto, tra le imbarcazioni, pas-sano tartarughe ninja attaccate al boma e vecchi lupi di mare che al megafono intimano «Con-segnateci la Paperella!».In tanti arrivano fuori tempo massimo (DNF), trascinati solo dalla corrente, al cancello della

prima prova.Una seconda manche completa-mente diversa. Un unico campo di gara ad alto rischio collisioni . L’adrenalina sale grazie all’ingres-so del Grecale e ai piccoli Melges che sfrecciano incrociando la bo-lina delle grandi Vele Bianche e Gran Crociera.La Sfida nella Sfida? Il sondaggio di AVNEWS risulta veritiero. Ri-vincita Persa. Neanche il nodo in più, guadagnato togliendo la Pa-perella Tarocca da prua, ha con-sentito a “Giro di Boa” di battere “Valentina III” che mantiene il 3° posto in classifica generale.

Pierluca Fadda

Condivisione!

AV NEWSLa Vela è divertimento!

Non sempre, per motivi di lavoro o familiari, è possibile imbarcare tutti (magari!) AV News perio-dico di informazione, nato qua-si per gioco sulle attività di Av-venturaVela, ha come obiettivo principe quello di tentare di ren-dere partecipi, sia pur indiretta-mente, quegli appassionati della vela che, loro malgrado, per sva-riati motivi, non si sono potuti imbarcare. Sfruttando l’evento delle regate di Marina di Capita-na abbiamo mosso i primi passi, dando un aspetto embrionale a ciò che da tempo ci balenava in testa. Conoscendo benissimo i siti che ampiamente parlano della vela in Sardegna, abbiamo pensato di dare un aspetto più cordiale e condivisibile anche da un pubblico neofita. Così per gioco e ironizzando, nutriamo la speranza di accattivare molte simpatie e, lusingati dagli elogi e dal cordiale benvenuto di Sailing Sardinia (www.sailingsardinia.it), sito di riferimento sulla vela in Sardegna, confidiamo in una sana collaborazione collettiva utile alla Vela in Sardegna e, in segno di gratitudine, promettia-mo di trattare con i guanti bian-chi la “Perla” Marianna Orrù. Scherzi a parte! si può fare tan-to per la Vela e la Vela può dare tanto alla Sardegna. Noi, con tutta l’umiltà del caso, ci affian-chiamo a chi già ne parla. La Vela è divertimento! PS: casomai servissero inviati per la Spagna e Porto Cervo...

JL & Pierluca

L’ANGOLO DELLE CURIOSITA’ VELICHE

DIZIONARIO AVBugna: anello posto all’estremità della vela attraverso il quale, tramite una cima denominata “scotta”, è possibile cazzarla.

MODI DI DIRESciogliere le vele: Svolgere le vele per issarle e prendere il vento per navigare.

FRASI CELEBRI«Chi vuol navigare finché non sia passa-to ogni pericolo non deve mai prendere il mare». (Thomas Fuller)

News

L’ Web parla

Sfottò ModeOnDiscorsi facebookkiani

Ettore SiccardoCiao Gianlu, ho visto le classifi-che, volevo farti i complimentiGianluca CostaAh si? davvero? siamo andati bene?Ettore SiccardoSi si, pensa che ci avete dato ben 39 secondi!Gianluca CostaBenissimo :DEttore SiccardoPeccato che sia il distacco nei tempi reali ahahah

AVSTAFF

Invernale Marina di Capitana

VALENTINA III PERDE DI VISTA GIRO DI BOALe tattiche aerodinamiche adottate da Gianluca Costa non servono

Equipaggio Valentina III

di Chiara Pavan


pagina 2 Cagliari - Giovedì 17 Novembre 2011 - Anno I - N°2 - Edizione GRATUITA


Naviganti, poeti e scrittori, ascol-tatori…Sempre condividerò il mio viag-gio con codesti personaggi:ricchi di emozioni e pensieri volti all’armonia del vivere;dove i loro “vorrei” diventeranno “potrei”

Ovviamente siamo appassionati di vela, prediligiamo la navigazio-ne d’altura ma non ci facciamo mancare delle divertenti uscite in deriva. Ciò che desideriamo è il rispetto per il mare, del suo eco-sistema, delle regole non scritte che la natura ci suggerisce e che tante volte non ascoltiamo. La si-curezza in mare e il rispetto delle procedure marinaresche sono per noi un chiodo fisso; mettici la voglia di godere, di spostarsi di luogo in luogo, mai con tanta fretta… e poi approdi in un portoche proprio turistico non è, anzi è di pescatori senza lussi e con poche comodità e allora giù! Ter-ra, cultura e gente mai incontra-ta prima. Ti trovi a chiacchiera-re in banchina in una lingua che potremo definire esperanto. In banchina ci facciamo la doccia,

laviamo nel bugliolo i pochi pan-ni che ci portiamo dietro, per-ché non sempre ci sono i servizi pubblici anzi a volte mancano proprio. E’ una vita spartana ma

piena di emozioni e godimento, certi che né oro, né incenso, o mirra possano in qualche modo garantirti ciò che il mare ti offre, senza chiederti niente in cambio tranne che rispetto!Quando rientriamo poi nella così detta “civiltà” ci sentiamo un po-chino spaesati e facciamo fatica a riprendere il ritmo, giusto il tempo per sentire nuovamente il richiamo del mare e aver il de-siderio di riprendere nuove av-venture.Siamo Sardi! discendenti dagli Shardana grande popolo di navi-gatori, le cui gesta a pochi sonoconosciute e in virtù di questo alta la nostra bandiera, rispet-

tosa del nostro passato, libra al vento grazie a nostri conterranei quali per esempio Andrea Mura, che con la sua “Vento di Sarde-gna” ha dato un volto, anzi quat-tro, a questa meravigliosa disci-plina in Sardegna.E’ doveroso da parte nostra, e da chiunque ami questo bellissimo sport, promuovere nei modi più disparati possibili la vela, volta, sempre e comunque, a far ap-passionare e innamorare chi si approccia al mondo della vela.Nei prossimi numeri avremo modo di parlare delle grandi pro-spettive di lavoro, che grazie allavela, si possono sviluppare e che solitamente vengono ignorate e snobbate: infatti, a parer mio, gli incentivi economici, destinati agli sport, hanno sbocco in ma-niera sproporzionata verso altre discipline. Noi abbiamo il compi-to e il dovere di spiegare al ven-to quante più vele possibili, af-finché la cultura della vela possa assumere in Sardegna un ruolo di primaria importanza.

JL

News

Una vita spartana per tornare alle origini

SIAMO UN POPOLO DI NAVIGANTI O NO! Avventuravela! Un gioco che diventa filosofia di vita.

Ritorno in Tunisia foto Archivio

Gianluca Costa. foto di Michele Marchi

«Prediligiamo l’altura ma non ci facciamo mancare delle divertenti uscite in deriva»

«Siamo Sardi! Discendenti dagli Shardana, grande po-polo di navigatori»

Edizione AVNEWS N°2RINGRAZIAMENTI

Hanno collaborato alla realiz-zazione di questa edizione di AVNEWS:-La Prof. Silvia Macciò-Marianna Orrù-Madel Meloni-Equipaggio TerraThree-Chicco Nieddu-Gianluca Costa-Pierluca Fadda

Foto:-ph©robertomarci.com-Michele Marchi

Vignetta di Chiara PavanAVSTAFF

AVVENTURAVELA E’ DIVERTIMENTO!

Rapala vivente!

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AVSTAFF


Cagliari - Giovedì 17 Novembre 2011 - Anno I - N°2 - Edizione GRATUITA pagina 3


Fare il resoconto di una giorna-ta di regate, chiusi dentro una scatola di cemento armato, non è cosa semplice, ma confido su sms di fortuna arrivati durante il pomeriggio.Di una cosa sono certa, ho avu-to una notizia in anteprima dalla presidentessa dei Giudici, la sim-paticissima Margherita Frau, che sorride nel trovarmi per caso, e mi dice “… certo che oggi sei de-cisamente più asciutta, rispetto a quando ti abbiamo recuperato dalla scuffia della vela latina!”. Mi anticipa la possibilità di rega-tare su un unico campo, con par-tenze separate. Immagino quin-

di la soddisfazione di Gian Luca Manca (Arbatax) che auspicava una situazione di questo tipo, al fine di simulare una manifesta-zione come la Volvo Cup, la cui grande presenza di imbarcazioni rende insidioso il campo.Dall’interno intravvedo una splendida giornata con pochis-simo vento. Non nascondo il senso di frustrazione per dover lavorare in una giornata come questa, ne approfitto per stu-diare su “Lezioni di catamarano” di Silvia Guerra, ottimo manua-le per chi si avvicina alla classe Hobie Cat… non sarebbe male vederli all’Invernale (potrei pro-porlo alla Commodora).Alle 16,24 ho le prime notizie sulle condizioni meteo da un catter (uno a caso… Murroni, in lista per diventare mio timonie-re davanti alla coppia Tocco-Ra-mazzotti): “.. è salito questo le-vantino a 15 nodi che sarebbe da urlo in Hobie…”, inizio ad avere la certezza di essermi persa una grande giornata in mare.Alle 17,25 ho le prime notizie dal campo di regata, l’uomo bionico (Alias Stefano Santoni) dell’equi-paggio Bajana scrive: “Abbiamo

preso la boa alla seconda. End..” il messaggio non lascia molto spazio alle interpretazioni, infat-ti rispondo “…e ti pareva, siamo alle solite…”.Alle 18,15, mentre un fiume di gente scorre davanti ai miei oc-chi, vedo una scritta su di un giubbotto molto familiare “Scuo-la Italia in Vela”. Penso subito di informarmi sui risultati, freschi freschi di giornata, anche se il

tizio non mi pare di averlo mai incrociato, comunque ci provo: “Scusa, hai risultati di oggi? Su che barca eri?”, il tizio mi guarda interrogativo e risponde: “quali risultati? Quale barca? … soffro il mal di mare, non ho mai messo

piedi su qualcosa di galleggian-te, ma se ti riferisci al giubbino… si l’ho preso su E-Bay”. Chiudo una conversazione che ha del surreale.Solo a notte fonda scopro cosa è accaduto a Capitana, mi preoc-cupo delle vistose anomalie della classifica, iniziano a crollare divi come l’Avv. Gemini (9-1), non sarà stato mica in OCS? Rimangono comunque in prima posizione. Stabile al secondo posto Arbatax (su cui non mi dilungo, perché si potrebbe pensare ad un debo-le), risale pian piano Cubo (2-2), al timone di Siv-CFadda. Ottima la prestazione dell’On. Fois, che vince la prima prova al timone di Mariclò, poco d’accordo con GianMarco Verachi (9-6) al ti-mone di Siv-Masnata Chimici. Peccato invece per noi di Bajana, che prendiamo “stranamente” la boa durante la seconda prova, e scivoliamo in quinta posizione, il tutto forse causato da un cambio di equipaggio forzato e da una normale stanchezza di Ignazio Cocco, vincitore il giorno prece-dente di un Criterium hobie cat di tutto rispetto.

Marianna Orrù

News

Arriviamo alla seconda giornata dell’Invernale di Capitana con grandi programmi… il menù è studiato a puntino dal giorno prima: pasta ai ricci! Questo sarà il primo pensiero di tutto l’equi-paggio durante la regata: arriva-re primi per preparare la pasta!!!E dalla seconda uscita imparo che non è un caso che quasi tut-to l’equipaggio arrivi sempre in ritardo… Alessio è l’eccezione che conferma la regola.Tutti a bordo e si mollano gli or-meggi, con un equipaggio un po’ più al femminile e con la certez-za che, per questa volta, tutti i parabordi non finiscano dentro il bagno, visto che ci sono più si-gnorine a bordo.Arriviamo sul campo di regata e siamo subito pronti ad aprire il vassoio di paste mignon per la prima manche… affiliamo le lame, pensando a quale sarà la

nostra strategia, mentre il capi-tano tira fuori la sua arma a sor-presa: megafono con sirena per distrarre l’avversario! Dalla giuria iniziano ad arrivare una serie di suoni, conti alla ro-vescia e ammainamento di ban-diere indiane… mah… per dare

il via alla regata… tutte cose per me incomprensibili!Ma io in ogni caso ripongo piena fiducia nel resto dell’equipaggio e mi preparo a cazzare il fiocco per la partenza… e via, si par-te. I nostri calcoli erano esatti, o quasi, e sventato il pericolo di

un’ancora sulla schiena partia-mo decisi e in buona posizione, speranzosi e pronti a combatte-re, ignari che da li a poco tempo la brezza si sarebbe trasformata in bonaccia. Iniziamo così a sfo-derare tutte le tecniche possibi-li e immaginabili di navigazione senza vento: strambata di là, strambata di qua, tutti sottoven-to… farfalla di là, farfalla di qua! Ma c’è poco da fare, siamo finiti in un punto di non ritorno, anzi di non arrivo.Non perdiamo le speranze e dopo un’ora e mezza in balia della calma piatta tagliamo il tra-guardo, anche se fuori tempo massimo.La nostra sofferenza è finita, ti-riamo un sospiro di sollievo che in breve tempo si trasforma in una brezza e come per magia ar-riva la termica.

Continua a pagina 5

Melges 24

Radio Melges 24Le piccole veloci

Vele Bianche categoria E

TerraThree Seconda Giornata “CIAK”L’Invernale da Terra... Three

ph©robertomarci.com

ph©robertomarci.com




News

Melges 24

DICHIARAZIONI...Direttamente dal molo

“Nella prima prova abbiamo fatto una bella regata , un’ ora e 50 a giocarcela con Arbo-rea per il primo e secondo posto, all’arrivo la sorpresa ocs !! Nella seconda prova con un po’ d’aria in più qualche incrocio da brivido e un ingresso in boa conteso con l’onorevo-le: in porto la scelta, ma tutto verrà chiarito in settimana davanti a due spaghetti (paga Pietrino)” (Gian Marco Verachi - SIV Masnata Chimici)

“Mari, un film già visto: l’uomo bionico e i cacciatori di boe” (Stefano Santoni - Bajana)

“I timonieri non contano un piffero”(Stefano Loddo – tattico Bajana - diretta-mente da Santiago del Cile)

Marianna Orrù

Mesi di lavoro “oscuro”

Dietro le quinteChi organizza l’Invernale?

In tanti, nelle diverse discipline sportive, partecipano a campio-nati, tornei e trofei non curanti del lavoro che occorre per poter organizzare tali eventi.Nel nostro caso parliamo del VI Campionato Invernale “Marina di Capitana”.L’evento organizzato dallo Yacht Club Quartu S. Elena con il sup-porto logistico di Scuola Italia in

Vela.Ma cosa c’è sotto mesi di orga-nizzazione? Quali le difficoltà? Quali i riscontri alla fine della fie-ra? Il gioco vale la candela?Le Oche residenti al porto di Ca-pitana sono delle spie? L’Ammi-raglio Franco Ricci dorme la not-te? Il Presidente Giorgio Cabras quando organizzerà la prossima grigliata? Se si... a base di Oche?Nei prossimi numeri cerchere-mo di approfondire il lato orga-nizzativo. Di carpire i segreti... e le indiscrezioni!Pertanto... Giorgio Cabras, Ste-fano Caboni, Silvia Loddo, Gian-luca Murgia, Paolo Multineddu, Franco Ricci... preparatevi!

AVSTAFF

La GP vi osserva

CHIACCHIERE E GOSSIP...Direttamente dal web

“Qualcuno in vele bianche ha toccato la boa di bolina e non ha fatto il 360, un altro ha salta-to lo staccheto e altri, quasi tutti hanno usato il mezzo marinaio per “tangonare” il genoa.. Ma nessuno controlla?” (Luca Casu)

“ieri se ne sono viste delle belle!!!c’era solo da fare dei bei video...sembrava il circo!” (Antonio Concu)

“Ciao Luca,il tuo ragionamento non fa una grinza ma a volte succede che ti guardi intorno passi di fronte alla barca giuria che non dice niente ed allora ti adegui, ma solo a volte ieri noooo ;-),” (Raymond Fadda)

“dovete protestare le barche che commettono infrazioni,bandierina rossa al protestato e segnalazione ai giudici,anche a noi gommonauti” (March Ino)

“Si si si proteste !!!i giudici sono li anche x quello!!!ci si diverte anche rispettando le rego-le!!” (Laura Basciu)

“Sono d’accordo con Laura. Le regole andrebbero rispettate.... Dopo averlo visto accadere per anni, da parte di alcuni, io sono però tentato dal dichiarare dati “sbagliati” per avere un compenso più favorevole....... Almeno non sarò costretto sempre ad arrivare 10 minuti prima per vincere anche in tempo compensato :-) In ogni caso il divertimento è sempre garantito anche così !!!” (Enrico napoleone)

“Visto che il punto 15.2 PROTESTE E RICHIESTE DI RIPARAZIONE delle ISTRUZIONI DI REGATA dice che mi costa 50,00 euro a protesta ieri avrei speso 200,00 euro minimo. Anche se non si tratta di una prova olimpica si parte dal presupposto che se si iscrive ad un campionato conosca per lo meno il regolamento di regata. Perchè dovremmo spendere dei soldi quan-do tutti dovremmo rispettare le regole? Chi vuole fare la gita domenicale non partecipi in rispetto di tutti gli altri che credono nella serietà di questo campionato!” (Luca Casu)

AVSTAFF

Per non dimenticare

Ricordi nel tempoph©robertomarci.com

Ricordi, emozioni di attimi vis-suti. Informazioni gelosamente custodite nella nostra memoria.Sensazioni che immagazziniamo sotto forma di immagini che di tanto in tanto ripeschiamo con nostalgia, malinconia, felicità...Spesso capita che con il passare del tempo alcuni ricordi sbiadi-

scano. Perdono nitidezza. Oc-corre rispolverarli. Quante vol-te ci siamo detti, sfogliando un vecchio album impolverato o frugando tra le immagini del pc, “Ah, se non avessi scattato que-sta foto! che bel ricordo!”.La macchina organizzativa dell’Invernale “Marina di Capita-na” ha pensato anche a questo.Tra onde, schizzi e secchiate d’acqua, in uno slalom continuo tra le imbarcazioni in regata, Ro-berto Marci cattura attimi, sorri-si, fatiche, mangiate e Paperelle.Cogliamo l’occasione per ringra-ziare Roberto che ci da la possi-bilità di utilizzare i suoi scatti per la redazione di AVNEWS.

AVSTAFF




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Continua da pagina 3 Un nuovo vento soffia, ed è il preludio per una nuova gara… Ci prepariamo per una seconda manche a suon di pizzette sfo-glia, facendo morire d’invidia i nostri avversari che ormai pen-sano sempre più ad una “pape-rella” all’arancia, mentre una barca “Dispettosa” inizia la sua danza di guerra attorno a “Giro di boa“.Rinunciando ormai all’idea di tornare in porto, abbiamo affi-nato la tecnica e iniziamo a scal-darci per una seconda prova.Salutiamo i nostri nemici e dopo un paio di giri su noi stessi… sarà l’effetto della birra, prendiamo velocità verso la linea di parten-za in posizione ottimale.L’equipaggio ormai ha acquista-to una piena armonia, mosso da un intento comune: lasciare die-tro il nemico!Il vento soffia, la barca si inclina e l’adrenalina inizia a scorrere nelle vene, siamo un’unica cosa con Terra Three!Pronti a partire laschiamo le vele, per non arrivare troppo presto sulla linea di partenza… e via con le vele a segno, di nuo-vo in posizione per una partenza

impeccabile.Iniziamo la nostra bolina mure a dritta, il vento continua a sof-fiare deciso, così come deciso è l’equipaggio su ogni manovra.

Aspettiamo che l’ultima barca sottovento a noi viri e pronti an-che noi sulle altre mura, risalia-mo dritti verso la prima boa.Il vento questa volta non ci lascia e riduciamo il fiocco per dare un assetto migliore alla barca, pro-cediamo veloci e spostiamo i pesi sopravvento, mentre Terra Three cavalca impavida il mare….Abbiamo di fronte a noi le “gran crociera” mure a dritta, con spin-naker issati e lì, poco più a dritta, la nostra boa… dobbiamo osare!Aspettiamo pronti ad infilar-ci, e via…. in mezzo alle barche,

che arrivano in senso contrario, poggiamo e superiamo gli osta-coli che ci separano dalla nostra meta e continuiamo la nostra corsa.

La posizione è buona, siamo in-terni alla boa e abbiamo un’altra barca di fianco, sottovento… ma la superiamo mentre loro rallen-tano e iniziano ad issare lo spi.Ci prepariamo a lascare le vele per il traverso, ma appena gi-riamo la boa ci troviamo di fron-te una nuova barca, ferma, che non manovra… forse intenta anch’essa ad issare lo spi. Il no-stro comandante, prontissimo e con sangue freddo, poggia ulte-riormente e sposta rapidamente Terra Three in acque tranquille. Iniziamo il traverso che ci por-

ta dritti alla seconda boa, e poi subito di poppa con andatura a farfalla mure a sinistra, verso il traguardo.Guardiamo la nostra posizione rispetto alle altre barche e an-diamo a orzare sotto consiglio del nostro tattico, per evitare un sorpasso all’arrivo di un nuovo avversario, “Vermentino”.I nostri nemici “Paperella”, “Di-spettosa “ e “Giro di boa”, sono dispersi in mezzo al mare… la tat-tica del capitano ha funzionato!La barca giuria è li davanti a noi: Terra Three stramba, siamo mure a dritta… poco distante c’è “Fermentino” che sopraggiunge sopravento, ci dividono pochi secondi… ma la poggiata finale ci regala un breve vantaggio su quest’ultima e tagliamo il tra-guardo pensando al vermenti-no che ci saremmo bevuti di lì a qualche minuto.L’equipaggio è in delirio, l’umo-re è alle stelle: è il nostro primo momento di gloria, finalmente ci sentiamo un equipaggio, vola-no abbracci e baci, felici di aver dato il massimo… la pasta ai ricci ci aspetta!!!

Madel Meloniper Terra3

Bar Mario

Quattro risate in compagniaDirettamente dal web e dal campo di regata

VHF: «Prua 605 sul campo di regata»VHF: «Prua 603 sul campo di regata»VHF: «Prua 618 sul campo di regata»e così tanti altri…..Comitato: «Qui è il comitato di regata. Vi chiediamo di lasciare libe-ro il canale. Stiamo posizionando il campo di regata»

VHF: «Ci confermate se siamo nel campo 1?»Comitato: «Il campo 1 è l’unico campo»

VHF: «Chiediamo il permesso di apparecchiare»Comitato: «Permesso accordato, buttate la pasta»

Stefano Ottaviani Bello bello.. la seconda regata da sballo! Ci siamo proprio divertiti! (durante la prima abbiamo fatto la pasta al ragù)

Ettore Siccardo grave atto di pirateria sul copyright della paperel-la... la guardia di finanza indaga... si sospeta di alcuni loschi figuri che vogliono confondere la giuria...

Il CdR verifica la conformità della “Paperella” di “Giro di Boa”. All’unisono: «Si tratta di un Falso!».

AVSTAFF

Equipaggio Terra Three




News

Domenica 8 maggio 2011.Ore 05:15. Appena salpati dal porto di Ge-nova, facciamo rotta 190 gradi verso la Corsica ovest, veloci-tà di crociera 8 nodi. Abbiamo posticipato la partenza di un giorno per cause di forza mag-giore: non funzionava il pilota automatico. Cinquanta ore di navigazione al timone non è che te le godi proprio tutte!Stiamo effettuando un trasfe-rimento di due imbarcazioni a vela: “Timiama” 45 piedi e “Capitana” 40 piedi.Io Gianluca, e Chicco, siamo su “capitana” e un po’ per pas-sarci il tempo e un pochino perché ci piace, scriviamo due righe per il diario di bordo. Ci hanno appena abbandona-to i delfini… Il sole, la legge-ra brezza di Grecale e il mare poco mosso rendono questo inizio di “Avventura” molto piacevole. Vorrei scrivere del down shifting, chiedo a Chic-co… Beh! Volere potere si dice. Chicco dopo tantissimi anni di lavoro ininterrotto ha deciso di riprendersi un pochino della sua vita e viverla nel modo più consono a un essere umano. Intanto quattro mesi di aspet-tativa per valutare la cosa.

-Ciao Chicco sono Gianluca come vanno i primi giorni di libertà?-Ciao Gianlu tutto bene grazie tu?- Molto bene… come al solito! Senti, ti voglio dare un pretesto per dare inizio alla tua nuova relazione con il mondo… devo trasferire una barca a vela da Genova e portarla a Cagliari, circa 300 miglia, 3/4 giorni di navigazione, ci sei?-… e me lo chiedi ?!?

Siamo qua a tre ore da Geno-va in barca, con la natura, con i nostri viaggi, il nostro corag-gio!I nostri pensieri scorrono… Viva la vida!

Lunedì 9 Maggio 2011.Ore 17:30.Dopo 18 ore di navigazione a vela e motore costeggiando la Corsica ovest, finalmente, al traverso delle bocche di Bo-nifacio… vento fresco! 20/25 nodi da est, e vai! Sino ad Al-ghero a tutta vela.Ad Alghero come previsto, vento di Grecale deciso, sino a

30 nodi. GODIAMO!!!Arriviamo sino all’imboccatu-ra del porto a vela.

Carburante, caffè, quattro chiacchiere in banchina con chi non hai mai visto, altre quattro con chi avevi già visto; pronti via! Si salpa verso Car-loforte con vento favorevole, ovvero di lasco. Or ora ammi-riamo ancora una volta un me-raviglioso tramonto, la luce, i colori e le emozioni che si per-cepiscono ti aiutano a com-prendere che sei dalla giusta parte (quelli che viaggiano) e comprendi sempre più quan-to la concezione del tempo sia “veramente” relativa.Con la rimanente cambusa, non siamo messi benissimo!

Mi sa che da ora in poi sarà una lotta di sopravvivenza, mmmh Chicco è troppo magro!

Martedì 10 maggio 2011.Ore 10:49.Siamo in rotta per Cagliari, a circa 4 ore di navigazione.In zona Teulada, abbiamo do-vuto allargare di 10 miglia per-ché c’erano i soldatini che gio-cavano a fare la guerra! A noi che invece giochiamo a fare la pace, non ci resta che ammi-rare meravigliose coste quali: Spartivento, Chia, Nora, così, giusto per gradire… Comun-que, nottata serena, tre turni di guardia, dormito come un sasso, smotorato, fatto ginca-na nei pressi dell’isola di “Mal di ventre”.

Dico: “passiamo interni o esterni all’isola?”“Faccio acqua io”, esortava Fa-brizio l’aiuto skipper, “conosco la zona”.

Navigavamo in notturna nei pressi di Oristano, sita a ovest della Sardegna e, nel tentativo di passare tra l’isola di mal di ventre e la terra ferma, con ri-schio secche e altre diavolerie, praticamente giocavamo ad inseguire una barca, con uno “pratico” della zona, che dise-gnava rotte a zig zag, su e giù, destra sinistra, fermo, riparti…aiutooo! Alla fine, ovviamente, siamo passati esterni, molto più sicu-ro :)Ora vado a prendere il sole...Vi auguriamo buon vento, il miglior augurio per un velista!

Gianluca & Chicco

“VECCHI” DIARI DI BORDO... VIAGGI TRA PENSIERI, EMOZIONI E SENSAZIONI... SCAMPOLI DI VITA VISSUTA IN MARE.

STORIA DI UN TRASFERIMENTO E DI UN DOWN SHIFTING




News

Leggendo qua e la, sul web, ci siamo piacevolmente resi conto che il numero di “Marinai alle prime armi” è in crescita.Non poteva essere diversamente considerato che, come detto più vol-te, “La Vela è divertimento! ”.La vela però è un divertimento che, se preso alla leggera, può essere pericoloso. In mare è importante mantenere l’attenzione e il rispetto delle regole sia durante una semplice veleggiata sia in regata. E’ pertanto fondamentale, per “giocare”, conoscere le norme da segui-re in mare. Ciò vale sia per chi si affaccia al mondo della vela sia per chi è oramai un vecchio lupo di mare. Eh si! Non se la prendano i vecchi Lupi, ma spesso capita che la troppa esperienza accresca un senso di sicurezza che abbassa i livelli di attenzione. Studiamo e Ripassiamo! Ne va della sicurezza nostra, di chi è a bordo con noi e di chi naviga sulle nostre stesse acque.AVNEWS pubblicherà, a partire da questo numero, le principali norme del Regolamento di Regata a Vela. Buona Lettura!

AVSTAFF

PRINCIPIO DI BASECOMPORTAMENTO SPORTIVO E LE REGOLEI concorrenti nello sport velico sono soggetti ad un insieme di regole che sono tenuti ad osservare ed a far rispettare. Un principio fondamentale di comporta-mento sportivo è che, quando concorrenti infrangono una regola, essi dovran-no eseguire prontamente una penalità, che può essere il ritirarsi.

PARTE 2QUANDO LE BARCHE SI INCONTRANOLe regole della Parte 2 si applicano tra barche che stanno navigando nell’area di regata o nei suoi pressi ed intendono regatare, che sono in regata, o che sono state in regata. Comunque, una barca che non sia in regata non deve essere penalizzata per una violazione delle presenti regole, ad eccezione della regola 23.1.Se una barca che naviga in base a queste regole incontra un mezzo che non lo sta facendo, essa osserverà le Norme Internazionali per Prevenire gli Abbordi in Mare (NIPAM) o le norme governative sul diritto di rotta. Le regole della Par-te 2 sono sostituite dalle regole di rotta contenute nelle NIPAM o dalle regole di rotta governative, se così è stabilito dalle istruzioni di regata.

SEZIONE A - DIRITTO DI ROTTAUna barca ha diritto di rotta quando un’altra barca è obbligata a tenersi disco-sta da essa. Comunque, alcune regole delle Sezioni B, C e D limitano le azioni di una barca con diritto di rotta.

10 SU MURE DIFFERENTIQuando le barche sono su mure differenti, una barca con le mure a sinistra deve tenersi discosta da una barca con le mure a dritta.11 SULLE STESSE MURE, INGAGGIATEQuando le barche sono sulle stesse mure ed ingaggiate, una barca al vento deve tenersi discosta da una barca sottovento.12 SULLE STESSE MURE, NON INGAGGIATEQuando le barche sono sulle stesse mure e non ingaggiate, una barca libera dalla poppa deve tenersi discosta da una barca libera dalla prua.13 MENTRE SI STA VIRANDODopo aver passata la posizione di prua al vento, una barca deve tenersi disco-sta dalle altre barche fino a quando non si mette su una rotta di bolina stretta. Durante questo tempo non si applicano le regole 10, 11 e 12. Se due barche sono soggette nello stesso tempo a questa regola, quella a sinistra dell’altra o quella a poppa deve tenersi discosta.

SEZIONE B - LIMITAZIONI GENERALI14 EVITARE CONTATTIUna barca deve evitare il contatto con un’altra barca se ciò è ragionevolmente possibile. Comunque una barca con diritto di rotta o avente diritto a spazio o a spazio alla boa (a) non occorre che agisca per evitare un contatto fino a che non è chiaro che l’altra non si sta tenendo discosta o non sta dando spazio o spazio alla boa , e (b) non deve essere penalizzata in forza di questa regola, salvo che vi sia un contatto che causi danni o lesioni.15 ACQUISIRE IL DIRITTO DI ROTTAQuando una barca acquisisce il diritto di rotta, essa deve inizialmente dare all’altra barca lo spazio per tenersi discosta, a meno che non acquisisca tale diritto a causa di azioni dell’altra barca.16 CAMBIAMENTO DI ROTTA 16.1 Quando cambia rotta, una barca con diritto di rotta deve dare all’altrabarca lo spazio per tenersi discosta.16.2 Inoltre, quando dopo il segnale di partenza una barca con le mure a sini-stra si sta tenendo discosta navigando per passare di poppa ad una barca con le mure a dritta, la barca con le mure a dritta non deve modificare la propria rotta se, in conseguenza a ciò, la barca con le mure a sinistra debba immediatamente cambiare rotta per continuare a tenersi discosta.17 SULLE STESSE MURE; GIUSTA ROTTASe una barca libera dalla poppa diventa ingaggiata entro due sue lunghezze sottovento a una barca sulle stesse mure, essa non deve navigare sopra la pro-pria giusta rotta per tutto il tempo in cui esse rimangono sulle stesse mure ed ingaggiate entro tale distanza, salvo che essa, facendo ciò, passi prontamente a poppa dell’altra barca. Questa regola non si applica se l’ingaggio inizia mentre la barca al vento è obbligata dalla regola 13 a tenersi discosta.

E’ fondamentale, per giocare, conoscere le regole del gioco

LE REGOLE DI REGATA 2009-2012Tratte dal sito FIV - Federazione Italiana Vela




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Classe J24 Prua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 5 Totale103 Paco-Jadine Pace Vito 1 1 1 8 2 5102 ExpresSiv-Medifarma Barbara Cao 2 2 3 8 4 11101 Bellighè Simone Nenna 3 3 2 8 3 11105 Ornella all’attacco....torra Laura De Luisa 6 6 6 8 1 19106 Alia Giorgio Cabras 6 6 6 8 5 23107 Achab.adda Giorgio Cabras 6 6 6 8 8 26108 Eupalinos Ornella Vacca 6 6 6 8 8 26104 Lybissonis Antonello Ciabatti 6 6 6 9 9 27

Classe Melges 24 Prua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 5 Totale202 SIV Arborea Lorenzo Gemini 1 1 2 9 1 5201 Arbatax Raffaele Balzano 2 2 1 3 4 8207 SIV CFadda Roberto Cuboni 4 8 3 2 2 11206 Mariclò-Un mare di vela Pietro Fois 7 4 4 1 3 12208 Bajana Ignazio Cocco 5 3 6 4 9 18203 Sardegna Sergio Carta 3 6 8 5 7 21204 SIV Masnata Chimici Gianmarco Verachi 8 5 5 9 6 24205 Grendi Marchingegno Carlo Marongiu 6 7 7 9 5 25

Classe Altura ORC Prua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 5 Totale301 to’ come giro Tore Plaisant 1 1 5 2 - 4304 Tatsun Filippo Dore 2 3 5 3 - 8302 Nalù Mattia Meloni 4 4 5 1 - 9303 Caesar Luciano Dubois 4 4 5 4 - 12

Classe Gran Crociera Gruppo A Prua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 5 Totale

506 Hot Foot Paolo Pirisi 4 1 2 1 - 4

501 Veladiabetica - Sueno 1 Antonio Cabras 1 2 1 3 - 4505 Xalest Fois Sandro 3 3 7 5 - 11503 CRAL Saras Attilio Leone 7 7 3 2 - 12502 M’Atyra II Gerolamo Razeto 2 7 7 4 - 13504 Aloha Aloha Paolo Basso 6 4 7 6 - 16

Classe Gran Crociera Gruppo B Prua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 5 Totale405 Elixir Giovanni Marchetti 1 1 6 1 - 3301 TO’ COME GIRO Salvatore Plaisant 2 2 6 2 - 6409 Restless Cabriolu Roberto 3 3 6 3 - 9406 La Lupa Occhialuta 3 Davide Macciotta 5 4 6 4 - 13407 csc pulce Antonio Concu 4 5 6 5 - 14

Classe Gran Crociera Gruppo CPrua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 Totale404 Abbardente Sandro Loche 2 1 8 4 7403 Sims IV Stefano Liguori 1 2 8 5 8412 Sibelia Alessandro Sias 3 3 8 6 12304 Tatsun Filippo Dore 4 7 8 2 13302 Nalu’ Mattia Meloni 7 7 8 1 15415 ENIF Luciano Biggio 5 7 8 3 15401 Jonathan Livingston Hoder Grassi 6 7 8 7 20

Classe Gran Crociera Gruppo GPrua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 Totale411 JOD E Silvia Abis 2 3 5 1 6413 JOD L Luca Mereu 1 5 5 2 8410 SIV Volvo Auto Cagliari Massimo Coni 3 1 5 4 8408 SIV Proeco Franco Ricci 4 2 5 3 9

Classe Vele Bianche Gruppo DPrua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 Totale610 Vermentino Silvio Ligia 2 1 2 1 4604 Luna Tommaso Sancio 1 2 6 2 5605 Luna Galana Bruno Contu 3 3 3 3 9612 Stagme alla larga Luca Casu 7 7 1 4 12606 Soxi Six - VI Legio Andrea Catania 7 5 6 6 17614 Tinky Winky Alberto Ledda 7 7 8 8 22613 Kimm Cristiano Pietro Grisanti 7 7 8 8 22

Classe Vele Bianche Gruppo EPrua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 Totale602 Lyra Delogu Antonio 1 2 2 1 4615 Tinky Winky 2° Enrico Napoleone 2 1 4 2 5619 Losna Giuseppe Fanni 3 3 3 3 9608 Wyuna Carlo Cottiglia 5 4 1 5 10601 Terrathree Paolo Antonio Caboni 4 5 8 4 13611 Dispettosa Delio Ciscì 6 6 8 6 18607 Asterix Marco Bonansea 8 8 8 7 23

Classe Vele Bianche Gruppo FPrua Barca Armatore/Timoniere 1 2 3 4 Totale609 Koala Bruno Carta 1 1 1 2 3616 Miokana Leucio Magnante 5 5 2 1 8603 Valentina 3 Ettore Siccardo 2 2 7 4 8617 Patuk Raymond Fadda 5 5 3 3 11618 Giro di Boa Gianluca Costa 3 3 7 5 11620 Fin Lizzy Giuseppe Sanna 5 5 7 6 16

CLASSIFICHE INVERNALE DI CAPITANA - 2^ GIORNATA

Fonte www.invernalemarinadicapitana.it

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