Tavole PGTU 2010 Incidentalità
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Localizzazione degli Incidenti Ambito Urbano Ambito Extraurbano S S 1 4 8 P o n t i n a - R i l i e v o d i u r n o V e l o c i t à 0 5 1 0 1 5 2 0 2 5 3 0 V e l o c i t à ( K m / h ) S S 1 4 8 P o n t i n a - R i l i e v o n o t t u r n o V e l o c i t à 0 5 1 0 1 5 2 0 2 5 3 0 V e l o c i t à ( K m / h ) SS 148 Pontina Monitoraggio della velocità SS 148 Pontina: limite 70 Km/h Distribuzione degli incidenti: 74,6% in ambito Urbano 25,4% in ambito Extraurbano Cause principali di incidente: Alta velocità Densità veicolare Anomalie geometriche Andamento incidenti su base annua 0 5 1 0 1 5 2 0 2 5 3 0 E t r a u r b a n o U r b a n o Numero di incidenti nell’anno Ubicazione Incidenti Feriti Strada Intersezione Totale Numero % Numero % 52 135 187 28 72 100 55 132 187 29 71 100 Distribuzione degli incidenti in ambito Urbano Tavola 1 Analisi dell’incidentalità
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Tavole PGTU 2010 Incidentalità
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Localizzazione degli Incidenti
Ambito Urbano
Ambito Extraurbano
SS148 Pontina - Rilievo diurno Velocità
051015202530
Velocità (Km/h)
SS148 Pontina - Rilievo notturno Velocità
051015202530
Velocità (Km/h)
SS 148 Pontina
Monitoraggio della velocità SS 148 Pontina:limite 70 Km/h
Distribuzione degli incidenti:74,6% in ambito Urbano
25,4% in ambito Extraurbano
Cause principali di incidente:Alta velocitàDensità veicolareAnomalie geometriche
Andamento incidenti su base annua
051015202530
Etraurbano Urbano
Numero di incidenti nell’anno
Ubicazione Incidenti Feriti
StradaIntersezioneTotale
Numero % Numero %52135187
2872100
55132187
2971100
Distribuzione degli incidenti in ambito Urbano
Tavola 1Analisi dell’incidentalità
Ambito Urbano
Bande rumoroseDossetti artificiali
Dissassamento erestringimento della sede
stradale
Proposte di Intervento
Dissuasori di velocitàSistemi di rallentamento per intersezioni pericolose
Sistemi di rilevamentodissuasori semaforici
Passaggi pedonali rialzati
Ambito Extraurbano
Rotatorie
Tavola 2Analisi dell’incidentalità
In questa zona si osservauna elevata concentrazionedi incidenti (più di 30 casi in
2 anni)
Un caso reale: l’area residenziale di Borgo HermadaLa situazione Attuale
Le vie di accesso a BorgoHermada (Strada Migliara58 e Via Pantani dal Basso)risultano essere percorse ave l oc i t à d ec i samen t etroppo elevate per lecaratteristiche delle strade esoprattutto per il loro statodi conservazione.
Per chi proviene da ViaPantani da Basso, per il fatto diavere percorso un buon numero dichilometri su una strada rettilineaimmersa nella campagna edessendosi quindi adattato a questotipo di contesto, l'ingresso nell'arearesidenziale avviene a velocitàdecisamente eccessive, dell’ordinedei 70 km/h nella piazza centrale
La causa principale del numero elevato di incidentiè l’alta velocità.Evento Incidentale
Tavola 3Analisi dell’incidentalità
Un caso reale: l’area residenziale di Borgo Hermada
Proposte di Intervento
Tavola 4Analisi dell’incidentalità
