Pianificazione urbanistica di un centro sportivo

Indice

INTRODUZIONE 2

1 INQUADRAMENTO GENERALE 3

1.1 ANALISI AMMINISTRATIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31.2 ANALISI DEMOGRAFICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.3 ANALISI IDROGRAFICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51.4 ANALISI MORFOLOGICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61.5 USO DEL SUOLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71.6 ANALISI DELLA RETE VIARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

2 STUDIO PRE-PROGETTUALE 10

2.1 ANALISI DEI SERVIZI ALLA POPOLAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102.2 BACINO DUTENZA E TIPOLOGIA DI IMPIANTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132.3 LOCALIZZAZIONE DEL CENTRO SPORTIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152.4 COLLEGAMENTI VIARI CON IL CENTRO SPORTIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172.5 SCHEMATIZZAZIONE GRAFICA DELLA PISTA CICLABILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

3 CONSIDERAZIONI CONCLUSIVE 21

3.1 VISIONE DINSIEME DELLOPERA E DEI SUOI COLLEGAMENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213.2 BUONE PRATICHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

INTRODUZIONE

Questo elaborato si pone lobiettivo di eettuare unanalisi ter-ritoriale della Piana Rotaliana. In primo luogo si eseguitouno studio preliminare delle caratteristiche geograche, morfolo-giche e amministrative della zona interessata. In seguito si sonoesaminate le infrastrutture presenti sul territorio e i servizi adisposizione della popolazione.

Da questa analisi sono emerse alcune problematiche della Co-munit. La nostra attenzione si focalizzata sulla mancanzadi un centro sportivo polifunzionale, usufruibile dallintera po-polazione. Per tale struttura si ipotizzata una localizzazionee si provveduto anche a progettare i collegamenti viari con iprincipali comuni.

Figura 1: Inquadramento generale della Comunit Rotaliana allinterno della provincia di Trento

Figura 2: Chiesa dei SS. Filippo e Giacomo, sita a Zambana vecchia

2

Capitolo 1

INQUADRAMENTO GENERALE

1.1 ANALISI AMMINISTRATIVA

Le comunit di valle sono un ente amministrativo presente sulterritorio trentino, come organismo intermedio tra la Provinciae i comuni. Esse sono state istituite con la legge provinciale16 giugno 2006, n.3 e sono in tutto 15. Ciascuna comunitdi valle raggruppa un certo numero di comuni, allinterno diaree omogenee dal punto di vista territoriale ed economico. Lecompetenze amministrative sono sancite dalla medesima leggeprovinciale, la quale investe le comunit di un forte poteredecisionale in quanto titolari di funzioni proprie, le quali sonodi seguito specicate.

Legge provinciale 16 giugno, n. 3Capo III: Potest amministrativa della Provincia e dei comuniArt. 8: Funzioni amministrative della Provincia e dei comuni

4. [. . . ] sono trasferite ai comuni, con lobbligo diesercizio associato mediante la comunit, le funzioniamministrative nelle seguenti materie:

[. . . ]

d) urbanistica, ad esclusione delle funzioni ammi-nistrative attinenti ad opere di competenza del-lo Stato, della Regione e della Provincia non-ch delle funzioni di pianificazione urbanisticadi livello provinciale [. . . ];

e) espropriazioni per le opere o gli interventidinteresse locale a carattere sovracomunale;

f) programmazione economica locale e gestioneamministrativa e finanziaria delle leggi di inter-vento nei settori economici per quanto riguardail rispettivo ambito territoriale [. . . ];

h) infrastrutture dinteresse locale a caratteresovracomunale [. . . ];

[. . . ]

La comunit di nostro interesse la Comunit della Rotaliana-Knisberg, la quale comprende 8 comuni per unestensione totaledi 94.63 km2, come riportato in dettaglio in tabella 1.1.La sede legale situata nel comune di Mezzocorona.

COMUNISUPERFICIE ALTITUDINE

[ km2] [ m s.m.m.]Faedo 10,64 591Lavis 12,44 238Mezzocorona 25,42 219Mezzolombardo 13,82 227Nave San Rocco 4,92 207Rover della Luna 10,41 251San Michele allAdige 5,30 228Zambana 11,67 206

Tabella 1.1: Analisi amministrativa dei comuni

Figura 1.1: Suddivisione amministrativa dei comuni

3

41.2 ANALISI DEMOGRAFICA

Di seguito si riportano le statistiche demograche dei comunifacenti parte la Comunit Rotaliana. I dati sono riferiti al 31dicembre 2010 e sono frutto dellindagine demograca condottadallIstat. Il numero complessivo di abitanti risulter poi utileper il calcolo del bacino di utenza del centro sportivo.

La Comunit Rotaliana risulta abbastanza popolosa, con un nu-mero di abitanti che si attesta poco sotto quota 29 000; la riparti-zione tra i sessi appare equilibrata, con una percentuale prossimaal 50%.Come si evince dalla lettura della tabella 1.2, il comune pipopoloso Lavis. La sua importanza, per, allinterno dellaComunit Rotaliana relativamente modesta, data la suaposizione periferica nei confronti degli altri comuni. Inoltre lasua vicinanza alla citt di Trento fa s che i ussi siano pre-valentemente diretti verso il capoluogo. Sono stati consideraticome maggiormente rappresentativi i comuni di Mezzocorona,Mezzolombardo e San Michele allAdige. Questi tre insediamentioltre ad essere quelli pi densamente abitati, si collocano nelcuore della piana, intercettando i ussi provenienti sia dallavicina Val di Non che dal connante Sdtirol.

Lanalisi territoriale si focalizzer per i due suddetti motivi suquesti tre centri abitati.

COMUNI ABITANTI UOMINI DONNEFaedo 622 317 305Lavis 8 635 4 307 4 328Mezzocorona 5 179 2 528 2 651Mezzolombardo 6 914 3 395 3 519Nave San Rocco 1 399 692 707Rover della

1 602 787 815LunaSan Michele

2 875 1 431 1 444allAdigeZambana 1 677 854 823Totale 28 903 14 311 14 592

Tabella 1.2: Analisi demograca dei comuni

POPOLAZIONE

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POPOLAZIONE MASCHILE

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POPOLAZIONE FEMMINILE

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Pianicazione Territoriale CAPITOLO 1. INQUADRAMENTO GENERALE

51.3 ANALISI IDROGRAFICA

Si procede ora ad analizzare le caratteristiche idrograche del-la Piana Rotaliana. In primo luogo si ricavato il DTM dellazona in analisi, che viene riportato in gura 1.2 nella visualizza-zione 3D. Alla mappa delle quote stato sovrapposto il reticoloidrograco dei corsi dacqua pi importanti.Il ume principale lAdige, che nasce presso il Passo Resia, interritorio alto-atesino, e, scendendo da nord, scorre lungo tuttala Piana Rotaliana attraversando poi la citt di Trento. Il suoprincipale auente il torrente Noce, che proviene dalla Val diNon e per un lungo tratto della piana corre parallelamente alume Adige, per poi conuirvi presso labitato di Zambana.

Un auente secondario, in prossimit di San Michele, rappre-sentato dalla Fossa di Caldaro, emissario articiale dellomonimolago, che raccoglie anche le acque del Rio della Valle dei Molinidi Rover della Luna.Al conne con la Piana Rotaliana, ma gi in territorio delComune di Trento, scorre lAvisio, che conuisce nellAdigepresso Lavis.

Per meglio apprezzare il tracciato dei corsi dacqua stata rea-lizzata anche una mappa bidimensionale che riporta il reticoloidrograco sovrapposto alle ortofoto, in gura 1.3.

Figura 1.2: DTM della Piana Rotaliana con vista tridimensionale e reticolo idrograco

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Figura 1.3: Ortofoto della Piana Rotaliana con reticolo idrograco


61.4 ANALISI MORFOLOGICA

Come si evince dalla gura 1.4, la zona caratterizzata prevalen-temente da un territorio pianeggiante, racchiuso tra due versantimontuosi; la Piana Rotaliana considerata la valle maggiore ditutte le Alpi italiane. Per meglio evidenziare la morfologia stata elaborata una mappa che riporta landamento delle curvedi livello a 50 m (gura 1.5); le quote massime e minime sonorispettivamente 2 237 m e 186 m.

Da tale mappa si pu subito notare limportante rilievo montuososituato a nord, il monte di Mezzocorona (1857 m). interessan-te, inoltre, osservare come la parte meridionale sia caratteriz-zata da dislivelli meno pronunciati rispetto a quelli della zonasud-orientale, il che giustica lutilizzo agricolo tramite terrazza-mento dei terreni situati a sud-est, come si vedr maggiormentenel dettaglio nel paragrafo 1.5.

Figura 1.4: DTM della Piana Rotaliana con vista tridimensionale

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Figura 1.5: DTM bidimensionale della Piana Rotaliana con curve di livello


71.5 USO DEL SUOLO

Molto interessante risulta la mappa delluso del suolo, la qualeevidenzia lalta vocazione vinicola della Piana. Lunica tipologiapresente legata allattivit agricola. La categoria relativa allacopertura forestale comprende zone periferiche e montane, pocoutili allanalisi della Piana e pertanto non riportate.Si procede, quindi, ad una veloce analisi della mappa in gura1.7. La classe predominante denominata agricolo di pregio,identicata come tale dal Sistema Ambientale del Piano Urbani-stico Provinciale (P.U.P.) del 2006 e riportata con il colore verdenella mappa. Tali aree sono adibite alla coltivazione di viti perla principale produzione del Teroldego.

Accanto a tale classe duso del suolo troviamo anche lagricoloche occupa una minima percentuale del territorio ed visualizza-to con il colore arancione. Landamento non troppo pronunciatodei dislivelli situati nella parte sud-orientale della zona in esamepermette lutilizzo ad attivit agricola anche dellarea collinare;i pendii non troppo ripidi fanno s che sia possibile terrazzare iterreni, rendendo possibile la coltivazione della vite (gura 1.6).Al contrario, come osservato in precedenza, la zona nord-occidentale ha forte carattere boschivo, dovuto soprattutto agliimportanti dislivelli che la caratterizzano.

Figura 1.6: Terrazzamento del pendio coltivato a vite, fuori labitato di Pressano

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confine comunitario zona agricola zona agricola di pregio

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Figura 1.7: Classicazione delluso del suolo


81.6 ANALISI DELLA RETE VIARIA

Come si evince dalle gure 1.8 e 1.9 la Piana Rotaliana risultaessere ottimamente servita da svariate tipologie di collegamentiviari.

In primo luogo si osserva la presenza di una doppia linea fer-roviaria. La prima la cosiddetta linea Trento-Mal: nata nel1909, essa ha il compito di mettere in comunicazione il capoluo-go trentino con Marilleva. Nel suo percorso la ferrovia tocca laPiana Rotaliana, la Val di Non e la Val di Sole, aancando inmolti tratti il ume Noce.La seconda la linea ferroviaria del Brennero, che si snoda lungola sinistra dellAdige e congiunge Innsbruck a Verona.

Il progetto del tratto Bolzano-Verona fu realizzato dallIngegnerNegrelli ed in particolare tale porzione fu inaugurata nel 1859. Adierenza della Trento-Mal, tale rete permette il trasferimentonon solo di persone, ma anche di merci.

La circolazione rapida su gomma possibile, invece, grazia al-la parte dellautostrada A22 che corre lungo la Piana. Que-sto segmento compreso nel tratto Bolzano-Trento, inauguratonel 1968. In Rotaliana presente un solo casello, San Miche-le allAdige-Mezzocorona, situato a 121 km dal conne di statocon lAustria.

Figura 1.8: Collegamenti viari visti dalle colline ad est di San Michele allAdige

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ferrovia ferrovia TrentoMale autostrada A22

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Figura 1.9: Ortofoto della Piana Rotaliana con rete viaria


9Lultima via di comunicazione presa in considerazione nellanali-si della viabilit la pista ciclopedonale che corre lungo lAdigee che da questo prende il nome. Il tracciato, sviluppandosi daSud verso Nord, attraversa i seguenti comuni: Lavis, ZambanaNuova, Nave San Felice, Nave San Rocco e San Michele. La pistaciclopedonale, come si pu vedere dalla gura 1.10, caratteriz-zata da un punto di altitudine massima (230 m s.m.m.) pressoLavis e da un punto di altitudine minima (di poco sotto i 200 ms.m.m.) a circa 3 km dal punto precedente.

Il dislivello altimetrico modesto, vale a dire pari a poche decinedi metri.Questo riette anche la conformazione morfologica del territorio,come rappresentato in gura 1.5, dove la maggior parte dellazona assume un andamento pianeggiante.Dallanalisi del tracciato si potuto ricavare che la sua lunghezzatotale di circa 18 km. Questo tratto della pista ciclabile faparte del pi ampio progetto della pista ciclabile del sole, che sipregge di realizzare un collegamento tra il Brennero e la Sicilia.

Figura 1.10: Altimetria della pista ciclabile

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Figura 1.11: Ortofoto della Piana Rotaliana con pista ciclabile


Capitolo 2

STUDIO PRE-PROGETTUALE

2.1 ANALISI DEI SERVIZI ALLA POPOLAZIONE

Per meglio capire le esigenze della popolazione della Piana Ro-taliana stato eettuato un sopralluogo in sito. In gura 2.2sono rappresentati i luoghi in cui ci si fermati e dove sono statescattate alcune fotograe; i punti di interesse sono stati localiz-zati mediante coordinate rilevate con GPS e riportati in tabella2.1. Dalle informazioni ricavate dal territorio e da alcune perso-ne residenti, sono stati presi in esame i principali bisogni dellapopolazione.

emerso che il territorio risulta ben fornito per quanto riguar-da sia i servizi ospedalieri che ledilizia scolastica. In particolareper questultimo aspetto bene ricordare la presenza dellIsti-tuto agrario di San Michele allAdige, con annesso studentato(gura 2.1), istituto che gode di una notevole fama anche a li-vello nazionale, soprattutto nel campo della ricerca nei settoriagricolo ed enologico.

Figura 2.1: Istituto agrario di San Michele allAdige

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Figura 2.2: Localizzazione dei rilievi fotograci

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Come gi pi volte sottolineato, la comunit caratterizzata dauna spiccata vocazione agricola, in particolar modo nel setto-re vinicolo. A dimostrazione di ci, come gi evidenziato nellamappa delluso del suolo, il territorio costellato da vigneti dialto pregio, come si evince dalla gura 2.3. importante osservare che la Piana Rotaliana, oltre ad ospita-re i campi di coltivazione veri e propri, sede della lavorazionedelluva per la trasformazione in vino. Sicuramente il luogo diproduzione e vendita pi importante e rinomato della zona rappresentato dalle Cantine Rotari di Mezzocorona (gura 2.4),situate nella periferia dellomonimo centro abitato.

Inne, stata studiata la rete viaria, che risulta ben svilup-pata sullintero territorio e continuamente rimodernata, cometestimoniato dallattuale cantiere per la realizzazione del nuovocasello autostradale (gura 2.5).

In conclusione, si segnala la carenza di una struttura sportivapolifunzionale, adatta ad accogliere le esigenze della popolazionedellintera comunit. In seguito si aronter maggiormente neldettaglio la tipologia di impianto e la sua localizzazione spaziale,nonch i collegamenti infrastrutturali tra ledicio e i comunirotaliani.

Figura 2.3: Vista della Piana Rotaliana dalle parti di Faedo

Figura 2.4: Cantine Rotari a Mezzocorona

Figura 2.5: Cantiere per la realizzazione del nuovo casello autostradale

Pianicazione Territoriale CAPITOLO 2. STUDIO PRE-PROGETTUALE

12

n LUOGO RILIEVO LOCALIT LATITUDINE NORD LONGITUDINE EST

1 Via del Maso bianco Pressano 46,135 47 11,116 212 In prossimit di Pressano Pressano 46,159 09 11,115 243 Presa dellacquedotto Pressano 46,175 68 11,133 384 Fuori Faedo Faedo 46,194 86 11,144 375 Faedo e dintorni Faedo 46,193 29 11,154 746 Cava Faedo 46,196 25 11,151 977 San Michele allAdige San Michele allAdige 46,198 72 11,138 658 Ponte San Michele allAdige 46,193 71 11,132 649 Ristorante da Silvio Cadino 46,205 91 11,142 8110 Centro di Mezzocorona Mezzocorona 46,216 59 11,118 7211 Funivia di Mezzocorona Mezzocorona 46,218 57 11,118 6112 Castello di San Gottardo Mezzocorona 46,216 15 11,112 9213 Condotta forzata e ciclabile Mezzocorona 46,217 26 11,105 9314 Villa Agentina Mezzolombardo 46,214 93 11,093 2915 Chiesa di Mezzolombardo Mezzolombardo 46,210 82 11,090 8916 Cantine Rotari Mezzocorona 46,202 12 11,121 6217 Nave San Rocco Nave San Rocco 46,167 82 11,107 9518 Chiesa SS. Filippo e Giacomo Zambana vecchia 46,158 82 11,071 86

Tabella 2.1: Coordinate geograche dei rilievi eettuati durante il sopralluogo

Figura 2.6: San Michele allAdige

Figura 2.7: Giardino pensile a Lavis Figura 2.8: Ponte a Nave San Felice

Figura 2.9: In prossimit di Faedo Figura 2.10: Faedo

Figura 2.11: Mezzocorona Figura 2.12: Castello di San Gottardo


13

2.2 BACINO DUTENZA E TIPOLOGIA DI IMPIANTO

Nel paragrafo precedente si evidenziata la necessit di fornirealla popolazione un centro sportivo polifunzionale.Con riferimento a dati elaborati annualmente dallIstat e dalCONI si cercato di stimare il possibile bacino dutenzadellimpianto sportivo.Tali informazioni sono relative allindagine condotta nel 2010 esono reperibili facilmente sul sito del CONI. Le statistiche u-ciali sviluppate provengono da indagini campionarie multiscoposulle famiglie e vengono eettuate periodicamente con rigoremetodologico.

Gli organi, che hanno eseguito tale rilevazione, hanno evidenzia-to quattro possibili atteggiamenti della popolazione durante ilproprio tempo libero. bene sottolineare che si fa riferimentoad una popolazione con et superiore ai tre anni. La divisioneproposta la seguente:

persone che praticano con continuit uno o pi sport;

persone che praticano saltuariamente (meno di una voltaalla settimana) uno o pi sport;

persone che svolgono qualche attivit sica (fare passeg-giate di almeno 2 km, nuotare, andare in bicicletta o altro)in pi di una occasione nel corso dellanno;

persone che non svolgono alcuna attivit sica o sportivae sono identicabili nella popolazione dei sedentari.

Dai rilevamenti traspare che il 22,8% della popolazione praticauna o pi attivit con continuit; il 10,2% si impegna saltua-riamente in uno o pi sport; le persone che svolgono qualcheattivit sica in pi di unoccasione durante lanno sono circa il28,2% del totale mentre il 38,3% della popolazione sedentaria.Un diagramma che meglio riassume la situazione fornito ingura 2.13.

COMUNI ABITANTI POPOLAZIONE ATTIVA PERSONE CHE PRATICANO SPORT CON CONTINUIT PERSONE CHE PRATICANO SPORT SALTUARIAMENTE PERSONE CHE PRATICANO SPORT RARAMENTE

Faedo 622 491 112 50 138Lavis 8 635 6 822 1 555 696 1 924Mezzocorona 5 179 4 091 933 417 1 154Mezzolombardo 6 914 5 462 1 245 557 1 540Nave San Rocco 1 399 1 105 252 113 312Rover della

1 602 1 266 289 129 357LunaSan Michele

2 875 2 271 518 232 640allAdigeZambana 1 677 1 325 308 135 374Totale 28 903 22 833 5 206 2 329 6 439

Tabella 2.2: Popolazione attiva

La possibile auenza al centro sportivo stata determinataincrociando le percentuali fornite dallIstat e dal CONI con idati della popolazione di ogni comune gi in possesso (tabella1.2).In una prima fase, dai dati riguardanti le popolazione di ognicomune stata estrapolata la quota parte che fa riferimentoalla popolazione attiva, cio si proceduto ad escludere lafascia det che supera i 65 anni. Le informazioni da conoscerenecessarie ai ni delloperazione sono state prelevate dal sitodellIstat e rilevano la presenza di anziani per il 20,6% dellapopolazione totale italiana (nei calcoli si approssimata a 21%,di conseguenza la popolazione attiva risulta il 79% di quellatotale).

Una volta scremata la popolazione della Piana si procede acalcolarne la quantit che pratica sport in modo continuato,saltuario o solo qualche volta nel corso dellanno, basandosi sullepercentuali gi in possesso. I dati cos ricavati sono contenuti intabella 2.2.

Sommando i dati ottenuti si stima che le persone potenzialmenteinteressate siano 13 974.Appare evidente che tale auenza costituisca una sovrastimadellutenza eettiva del centro poich in tale valore si conta anchela parte di sportivi che per il proprio allenamento non usufrui-scono di attrezzature impiantistiche, come per esempio i ciclistioppure coloro che praticano jogging o fanno una semplice cam-minata. Unaltra motivazione risiede nella limitata gamma diattivit che il centro d la possibilit di praticare, soddisfacen-do per ci solo una parte degli sportivi. Inne si ricorda cheuna grossa fetta di percentuale data da persone che praticanoqualche volta lanno una qualche attivit e che di conseguenzapotranno essere sporadici e discontinui frequentatori del centro.

Praticano qualcheattivit fisica 28.2%

Praticano sport inmodo saltuario 10.2%

Praticano sport inmodo continuativo

22.8%

Non indicato0.5%

Non praticano attivitfisica o sportiva 38.3%

Figura 2.13: Diagramma rappresentante la percentuale di popolazione attiva


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In questo senso degno di nota il dato Istat dellanno 2000,che rileva la percentuale di sportivi che si appoggiano o menonella pratica della attivit ad un centro sportivo. Il 77,3%degli sportivi frequenta impianti ginnici, sia che questi siano apagamento o gratuiti, mentre il 17,1% pratica sport in spaziallaperto privi di impianti. Inoltre sempre dalla medesimainchiesta emerge che lattivit sportiva allaperto in spazi prividi centri prevale al Nord-Est, con una percentuale che arriva al22,4%.

Anche se i dati in possesso non sono molto recenti si deciso diutilizzarli per valutare in modo pi preciso lauenza al centropolifunzionale. Alla luce di queste considerazioni si valutato ilbacino dutenza, stimato in 10 844 persone. Come gi accennatoprecedentemente, labitato di Lavis, data la sua vicinanzaal capoluogo, tende ad appoggiarsi nella pratica dellattivitsportiva allimpianto di Gardolo. Per tale motivo lauenza alcentro viene ulteriormente diminuita di un numero pari a 3 240unit. Lutenza nale del centro sportivo viene valutata esserein denitiva pari a 7 604 persone.

Dalle percentuali fornite dallISTAT stato ricavato il numerodi frequentatori del polo sportivo per ogni comune della PianaRotaliana (tabella 2.3).

Tali dati sono stati riportati in gura 2.14 ed in particolare adogni centro abitato stato associato un cerchio il cui raggio proporzionale ai fruitori della struttura. Inoltre si sottolinea ildierente colore attribuito al comune di Lavis, i cui abitanti sispostano nella vicina localit di Gardolo per la pratica sportiva.

Una volta individuato il bacino dutenza necessario denire ipossibili sport che al suo interno vi potranno essere praticati, inmodo tale da poterne cos delineare la vocazione impiantisticafornendo il centro degli opportuni equipaggiamenti. Al nedi massimizzare gli accessi allimpianto si deciso di dotare ilcentro degli ambienti e delle attrezzature che fanno riferimentoagli sport pi praticati in Italia. Basandosi su indagini condottedallIstat e dal CONI, limpianto ospiter una palestra utiliz-zabile sia come campo da pallavolo, basket e calcio a 5 nonchcome luogo per praticare ginnastica artistica, attrezzistica ocorsi di tness. Inoltre il centro sar dotato di una sala pesi emacchine specica per il lavoro sulla muscolatura. Data inoltrela mancanza di una piscina sul territorio e il bacino dauenzache tale attivit richiama, limpianto preveder la presenza diuna o pi vasche.

Naturalmente data la modernit dellimpianto pensato e la pre-senza di un ampio spazio per il pubblico (sia in termini di tribuneche di numeri di posti auto nel parcheggio annesso), il centro sarsede di incontri agonistici o di manifestazioni sportive.

COMUNIPERSONE CHE PERSONE CHE PRATICANO PERCENTUALE RISPETTO AL

PRATICANO SPORT SPORT NELLIMPIANTO TOTALE DEGLI SPORTIVIFaedo 300 233 3,1Mezzocorona 2 504 1 943 25,5Mezzolombardo 3 342 2 593 34,1Nave San Rocco 677 525 6,9Rover della Luna 775 601 7,9San Michele allAdige 1 390 1 079 14,2Zambana 817 634 8,3

Tabella 2.3: Analisi degli sportivi che potrebbero frequentare il polo

Figura 2.14: Rappresentazione simbolica degli sportivi di ogni comune che potrebbero frequentare il polo sportivo


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2.3 LOCALIZZAZIONE DEL CENTRO SPORTIVO

Di seguito si procede a spiegare le ragioni che hanno portato allascelta dellubicazione del centro sportivo. Di primaria importan-za la centralit dellopera rispetto ai centri abitati. La mappariportata in gura 2.16 mette in evidenza tre assi principali dicolore rosso che collegano i centri abitati, riportati in colore ver-de. Lasse longitudinale pressappoco coincidente con il corsodel ume Adige; esso collega labitato di Rover della Luna congli agglomerati urbani della zona meridionale: Nave San Rocco,Nave San Felice, Zambana. In aggiunta, possibile determina-re altri due assi che collegano i tre centri abitati principali dellazona: lasse che si presenta ortogonale al primo congiunge Mezzo-lombardo con San Michele allAdige; quello orientato lungo lasseEst-Ovest mette in relazione Mezzocorona e Mezzolombardo.

Lintersezione tra questi tre assi delimita una zona triangolarerappresentante il centro della Piana Rotaliana.Tale area centrale stata fotografata durante il sopralluogo ed riportata in gura2.15; in primo piano compare la zona industriale di Mezzocorona,mentre il paese rimane sulla destra. Il centro abitato presentesulla parte sinistra della fotograa Mezzolombardo; in aggiun-ta, sullo sfondo possibile vedere limbocco della Val di Non.A prima vista questa zona appare come la migliore per lubi-cazione della struttura.Tale area, per, risulta caratterizzata dacampagna coltivata a vite, come risulta evidente in gura 2.15,ed classicata come agricolo di pregio. Per tale motivo, questasupercie soggetta a vincolo urbanistico e il cambiamento delladestinazione duso del suolo risulta dicoltoso.

Figura 2.15: Zona centrale della Piana Rotaliana Figura 2.16: Individuazione della zona centrale mediante intersezione tra gli assi principali


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Lindividuazione del nucleo centrale della comunit Rotaliana supportata anche da unanalisi maggiormente approfondita chetiene conto anche dei ussi di ciascun centro abitato. Il comunedi Lavis risulta molto vicino a Trento e perci i suoi ussi sonodiretti prevalentemente verso il capoluogo. In particolare, ilpaese di Gardolo gi fornito di un centro sportivo analogo, delquale usufruiscono anche gli abitanti di Lavis. Considerandoquindi da un lato la sua perifericit rispetto al centro dellacomunit e dallaltro la sua vicinanza alla citt di Trento,Lavis non viene considerato nellanalisi localizzativa del centrosportivo. In gura 2.18 sono riportati i ussi principali. Daquesta mappa si evince che il centro nevralgico si colloca nellastessa zona individuata precedentemente, la quale per nonrisulta adatta alla costruzione di unopera di tale importanza edestensione a causa del vincolo paesaggistico al quale soggetta.

In aggiunta a questo, lanalisi stata allargata al di fuori dellaComunit della Rotaliana. Il bacino dutenza di un centro spor-tivo polifunzionale come quello progettato si pu estendere al difuori dei conni della comunit, in modo tale da incrementare ilnumero di utenti e ammortizzare i costi in tempi pi brevi.

In conseguenza di ci, stato considerato anche il usso prove-niente dalla Val di Non, schematizzato con la freccia arancione.Il centro sportivo stato quindi localizzato in una posizione in-termedia tra la Val di Non e il centro prima individuato dellaRotaliana, che coincide grossomodo con labitato di Mezzolom-bardo. Questo insediamento, inoltre, conta il maggior numero dipossibili frequentatori dellimpianto, pari a 2 593 sportivi, raor-zando ancora di pi la scelta relativa all area di costruzione. Asupporto di tale scelta va aggiunto anche che proprio in questazona stato realizzato un nuovo campo da calcio negli ultimi an-ni. Il risultato nale , in sintesi, quello di realizzare un centrosportivo completo (illustrato in gura 2.17), che include un cam-po da calcio, una piscina e una palestra adibita alla pratica dipi sport (pallavolo, basket, calcio a 5) nonch a corsi di tnesse ginnastica aperti a tutta la popolazione.La zona interessata non classicata come agricolo di pregio,ma comunque attualmente occupata da vigneti. Per compen-sare lesproprio di queste aree si pensato poi di provvederealla demolizione della vecchia palestra di Mezzolombardo e allosmantellamento del campetto da calcio ad essa adiacente, cherisulterebbero inutilizzati con la costruzione del nuovo centrosportivo, e di riconvertire luso del suolo in uso agricolo, in modotale da bilanciare seppur solo in parte la diminuzione dei vigneti.

Figura 2.17: Ipotetica vista del centro sportivo Figura 2.18: Analisi dei ussi allinterno della Piana Rotaliana


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2.4 COLLEGAMENTI VIARI CON IL CENTRO SPORTIVO

Nei paragra precedenti si evidenziato il bisogno della PianaRotaliana di avere un centro sportivo polifunzionale e si cercato di individuare la zona ideale per il posizionamento diesso nel territorio.

Per far s che le attivit previste in questa struttura siano sfrut-tate al massimo delle loro capacit, risulta necessario interveniresul territorio con la creazione di alcuni collegamenti viari. Il cen-tro appare gi sucientemente servito dal punto di vista dellastrada statale, essendo nelle immediate vicinanze del gi esisten-te campo da calcio. Quindi si deciso di agire sulla creazione dinuovi elementi riguardanti la tratta ferroviaria Trento-Mal e lapista ciclopedonale.

La scelta ricaduta su mezzi di trasporto ecologici, quali il trenoe la bicicletta, al ne di promuovere una mentalit improntataad uno sviluppo locale sostenibile.Per quanto riguarda la ferrovia Trento-Mal, in gura 2.20 sievidenzia la posizione dellimpianto sportivo (individuata dallafreccia viola) rispetto alla dislocazione dei binari, riportati in co-lore giallo: esso risulta ubicato accanto alla tratta ferroviaria.Per tale motivo si ipotizzata laggiunta di unulteriore fermatalungo la linea Trento-Mal, di fronte alla struttura, rappresentatada un cerchio di colore verde, che si dierenzia dalle fermate giesistenti simboleggiate con cerchi di colore arancione. Conside-rando anche il fatto che i nuovi locomotori introdotti da un paiodanni necessitano di fermate su tratti rettilinei, la zona presceltarisulta ottimale per la collocazione di una nuova fermata.

Figura 2.19: Trenino della ferrovia Trento-Mal

Figura 2.20: Tracciato della linea ferroviaria Trento-Mal con fermate


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Inne facendo riferimento alla pista ciclopedonale, in gura 2.22appare evidente la mancanza del collegamento tra la ciclabiledella Valle dellAdige e labitato di Mezzolombardo, nonch ilconseguente prolungamento verso la Val di Non. Pertanto si ipotizzato un possibile percorso della pista (tratto verde in gura2.22): si deciso di creare uno svincolo sul tratto che attualmen-te costeggia il ume Adige allaltezza di San Michele allAdige.Quindi si prosegue attraverso labitato di Grumo e, costeggian-do la strada statale che porta in Val di Non, si raggiunge il giesistente percorso ciclabile (riportato in rosso) che attraversa ilume Noce e collega Mezzocorona a Mezzolombardo.

Da qui costeggiando questultimo corso dacqua si crea unpercorso che raggiunge la Val di Non. Per facilitare lutilizzodella pista da parte degli abitanti del paese di Mezzocorona, si anche previsto un allacciamento al tratto ipotizzato medianteil gi esistente ponte ciclabile (gura 2.21) che sovrasta il Noce.Si prevede quindi unuscita allaltezza dellubicazione del centropolisportivo.

Nella pagina seguente sono riportate alcuni schizzi di come siimmagina poter essere realizzata la pista ciclabile.

Figura 2.21: Ponte della ciclabile che collega Mezzocorona a Mezzolombardo

Figura 2.22: Tracciato della pista ciclabile nella Piana Rotaliana


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2.5 SCHEMATIZZAZIONE GRAFICA DELLA PISTA CICLABILE

Il tratto ipotizzato per la pista ciclopedonale stato scelto te-nendo conto di alcuni importanti fattori.Dalla descrizione del percorso infatti possibile osservare comesi voluto ridurre al minimo limpatto ambientale che tale operaviaria potrebbe avere sul territorio; questo possibile medianteun allacciamento al tratto di pista gi esistente (collegamentoallaltezza di San Michele allAdige) e mediante un utilizzo diinfrastrutture viarie gi presenti nella zona, per esempio i ponticiclabili che collegano i centri di Mezzocorona e Mezzolombardo.Il tratto completo della pista ciclabile che si sviluppa in tuttala Piana Rotaliana riportato in gura 2.24. Appare importan-te non solo la scelta del percorso ma anche larredamento dellapista ciclopedonale.

Per renderla il pi confortevole possibile si deciso di dotarladi numerose piazzole di sosta, con una o pi panchine e difontanelle per dissetarsi. La carreggiata deve essere ampia ecosteggiata da alberi, che forniscono ombra nelle giornate piassolate. Inoltre la presenza della vegetazione aiuta a riproporreun ambiente naturale e ad armonizzare linfrastruttura con ilpaesaggio circostante.

Si pensato inoltre al posizionamento di una zona di ristorodetta Bici-grill (gura 2.23), dove i ciclisti si potranno ferma-re per rifocillarsi, posizionato in una zona strategica e centralequale quella presso il ponte sul torrente Noce tra Mezzocorona eMezzolombardo.

Figura 2.23: Schizzo di un tratto della pista ciclabile

46:16N

46:12N

46:08N

1

1

:

0

4

E

1

1

:

0

8

E

SCALE 1:75 000

N

ciclabile esistente ciclabile progettata

0 30001000 2000

metres

Figura 2.24: Tracciato esistente e progettato della pista ciclabile nella Piana Rotaliana


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Per quanto riguarda lubicazione della pista ciclopedonale, si cercato di mantenere una certa continuit con quella gi esisten-te, che si snoda lungo il ume Adige: una larga porzione di pistaprogettata costeggia infatti le rive del torrente Noce.Tale percorso ben visibile anche dalla mappa riportata in gu-ra 2.26, che riporta il tratto della pista ciclopedonale circoscrittoalla zona di collocazione del centro sportivo. In gura 2.25 si ri-porta uno schizzo della pista ciclopedonale, nel quale si evidenzala necessit di dotare il percorso di una staccionata di legno aprotezione dei ciclisti soprattutto pi piccoli, al ne di evitare

cadute accidentali nel corso dacqua adiacente.

Nella medesima gura, sullo sfondo si pu immaginare la presen-za di vigneti e insediamenti della zona, che vengono costeggiatidalla ciclabile rendendo apprezzabili le vocazioni territoriali ed itratti caratteristici della Piana Rotaliana.Nel dettaglio, sullo sfondo della gura 2.25 riportata la struttu-ra del campo da calcio esistente con a anco lo schizzo del centrosportivo progettato.

Figura 2.25: Schizzo di un tratto della pista ciclabile con centro sportivo sullo sfondo

Figura 2.26: Tracciato progettato della pista ciclabile nella Piana Rotaliana


Capitolo 3

CONSIDERAZIONI CONCLUSIVE

3.1 VISIONE DINSIEME DELLOPERA E DEI SUOI COLLEGAMENTI

Per unottimale collocazione del centro sportivo si sono conside-rati molteplici fattori; tra i pi importanti si pu ricordare lusodel suolo, il quale ha imposto lesclusione di buona parte del ter-ritorio in quanto classicato come agricolo di pregio. Si poiconsiderato il probabile bacino dutenza dellimpianto, valutan-do sia la vicinanza degli abitati a centri sportivi gi esistenti,ed escludendoli quindi dai paesi fruitori, sia stimando la percen-tuale di abitanti che praticano sport e che quindi eettivamenteutilizzerebbero tale struttura. Di notevole importanza statoanche lo studio dei collegamenti viari, che ha permesso di collo-care limpianto in una posizione tale da incentivare gli sportiviallutilizzo del centro.

A tal proposito si deciso di aggiungere una fermata dellaTrento-Mal e di progettare un tratto di collegamento che sidiparte dalla gi esistente pista ciclopedonale che attualmentecosteggia il ume Adige. Tutto ci stato pensato per in-centivare lutilizzo di mezzi pubblici ed ecologici in unotticaincentrata sulla tutela e salvaguardia dellambiente.

Con la gura 3.2 si vuole sottolineare lubicazione ottimale delcentro sportivo (area in magenta), enfatizzando la vicinanza al-le tipologie di collegamenti viari presenti e progettati: pistaciclopedonale, ferrovia Trento-Mal, strada statale.

Figura 3.1: Visualizzazione 3D dellubicazione del polo sportivo

Figura 3.2: Visualizzazione 2D dellubicazione del polo sportivo

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BIBLIOGRAFIA e SITOGRAFIA

1. La regione dellAdige: elementi per una storia urbana del Comprensorio C5 Valle dellAdige, Aldo Gorfer e GiuseppeGorfer, Trento, Edizioni Arca 1988

2. Grande carta stradale dItalia a cura del Touring Club Italiano, regione Trentino - Alto Adige, scala 1:200 000, Milano 1987

3. http://www.ttesercizio.it

4. http://www.ttspa.it

5. http://www.coni.it

6. http://www.comune.riccione.rn.it

7. http://www.sportelgat.org

8. http://www.istat.it/it

9. http://mapserver.ing.unitn.it/webgis/

10. http://www.comunitavalle.provincia.tn.it/

11. http://www.comunitarotaliana.tn.it/

12. http://www.ciclabili.provincia.tn.it/

13. http://www.stradedelvinodeltrentino.it/itinerari/47/IT//In_bicicletta_lungo_la_Valle_dell%E2%80%99Adige.html

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Pianificazione urbanistica di un centro sportivo

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