INSIDE - Numero #5

EVOLUZIONE RIVOLUZIONE

#5INSIDE

INDICEEditoriale 33 domande a bruciapelo 6Ognuno ha ciò che si merita 9Il Copyright del terzo millennio 15MX Girls 18Il sapore della vittoria 22Primi della classe 25Buoni propositi per l’anno nuovo 59Campionati conclusi nel Lazio 62Preparazione Atletica 64La seconda di Novembre 66MOTOASI Cares 68Focus On - Transistasis ut Homeostasis 69Contattaci 72

Copertina: La libertà che guida il popolo

Dipinto di Eugène Delacroix

Quest’opera è stata rilasciata con licenza Creative Commons At-tribuzione - Non commerciale - Condividi allo stesso modo 4.0 Internazionale. Per leggere una copia della licenza visita il sito web http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/

2 - Inside Gennaio - Febbraio 2014 - Numero #5

INSIDE MOTOASI.IT

EditorialEdi RobeRto CoRtese

Serve solo un pizzico di follia, a volte. Quel tanto che basta a farci sperimen-tare qualcosa di nuovo, a lanciarci ver-so l’inesplorato per portare la nostra conoscenza ad un livello superiore, per poi trarne anche beneficio, ovviamente. Altre volte è imperativo: “adapt or die” disse nel 1979 Pieter Willem Botha, pri-

mo ministro del Sud Africa, in un discorso alle camere. Non sempre possiamo, infatti, permetterci il lusso di sperimentare solo nei tempi e nelle modalità che più ci aggradano. In tempi complicati è buona la prima e si va direttamente in scena senza aver mai provato.Coercizione e volontà coesistono per noi di MOTOASI.IT: siamo un Ente camaleontico, in con-tinuo mutamento. Di tanto in tanto, però, il corso degli eventi accelera in maniera impredicibile ed è lì che siamo pronti alla risposta. Tempi che cambiano significano approcciarsi al mondo del fuoristrada con strumenti nuovi, ma soprattutto con idee innovative. Il 2014 sarà uno di quegli anni in cui l’evoluzione fa un balzo in avanti significativo e porterà con se no-vità essenziali. Semplificazioni per i piloti, idee nuo-


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ve per migliorare l’esperienza di partecipazione alle gare, nuovi strumenti di comunicazione: insomma, questo nuovo anno appena cominciato sarà foriero di importanti nuove, sebbene destabilizzanti in alcu-ni frangenti. Non ci può essere, però, passo in avanti da parte nostra che non sia corrisposto da tutti voi. Un po’ come lo è stato l’anno scorso con l’avvento di INSIDE: ci abbiamo messo del nostro per creare del valore aggiunto, ma se non ci fosse stata ricettività da parte vostra, il progetto sarebbe già morto.Quello che vi chiediamo per questo 2014 è avere spi-rito di adattamento e fiducia nel seguirci. Non sarà semplice ma siamo certi che ne varrà la pena. Sono certo che a fine anno, assieme al bilancio, arriveranno tante soddisfazioni per tutti. Per ora, un buon anno ai nostri piloti, ai loro cari e agli amici che ci seguono sempre. Che il nuovo anno ci porti tante sfide che ci consentono di migliorarci come persone.Ecco invece quello che leggerete in questo nuovo nu-mero (che ha subito un certo restyling, restando in tema di cambiamento): parleremo di alcune grosse novità per MOTOASI.IT, che partono dalla nostra App ed arrivano al nuovo copyright che abbiamo de-ciso di adottare per i contenuti che creeremo e con-divideremo con voi. Ci sarà poi il bilancio dell’anno passato di Andrea De Beni ed una importante novità tra le fila di INSIDE: quest’anno avremo degli ospiti in rosa che ci terranno compagnia facendoci conoscere il lato del motocross cui non siamo avvezzi. Sto par-lando delle ragazze di MX Girls: siamo sempre stati


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attenti ad ascoltare le voci delle nostre appassionate crossiste ed è per questo che abbiamo scelto di por-tarvi ciò che pensano costantemente su ogni nume-ro. Avremo, come sempre, spazio da dedicare ai cam-pionati regionali con le anticipazioni dal Lazio e dal mondo del PitBike Motard del Triveneto, quest’anno in forte crescita. Andremo a sentire come se la passa-no i nostri ultimi infortunati, vi diremo cosa abbiamo in programma per Novembre di quest’anno e sentire-mo dal nostro personal trainer un paio di consigli su come riprendere l’attività dopo la pausa Natalizia.Prima di chiudere, voglio partire da qua con un paio di novità che riguardano INSIDE. Finalmente ora ab-biamo un dominio semplice da ricordare per la ver-sione online: vi basterà digitare inside.motoasi.it per accedere a tutti i nostri contenuti comodamente e da qualunque dispositivo. In realtà potete accedere a quasi tutti i contenuti: le immagini di INSIDE, infatti, le troverete solo ed esclusivamente sul nostro cana-le Flickr (www.flickr.com/photos/motoasi). Dunque le immagini delle gare saranno sempre su Facebook, mentre quelle del magazine su Flickr. Una scelta en-tropica per certi versi. Forse. Ma aspettate di leggere la novità numero due e capirete perché tutto sarà più semplice da oggi.A tutti voi, buona lettura e buon anno!


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3 domandE a bruciapElo

di LuCa LombaRdi

Eccoci tornati a parlare assieme ad Yves Valenza per sentire le novità della nuova stagione più strettamente legate all’attività agonistica.Ci saranno novità nel 2014 oppure si prosegue con le stesse regole per la stagione agonistica?Ovviamente ci sono delle novità. Noi non stiamo mai fermi ed anche quest’anno cambieremo qualcosa per far divertire e stancare di più i piloti!Ok ma tra IMU, TARES e tutti gli aumenti sulla ben-zina non è che ci arriva pure la bastonata sul moto-cross?No, quella assolutamente no. Infatti le tessere delle li-cenze 2014 restano assolutamente immutate a livello di costo proprio perché vogliamo venire incontro ai piloti. Abbiamo un’attività notevole, sia dal punto di vista dell’organizzazione, sia dal punto di vista della comunicazione, ma non per questo vogliamo mettere mano nelle tasche dei nostri ragazzi. L’unico aumen-to che non siamo riusciti ad evitare è quello relativo


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alle iscrizioni: purtroppo i Moto Club ce lo chiedeva-no già da molto tempo perché organizzare una gara come si deve è davvero più oneroso di quello che si pensi. In tutti questi anni in cui gli altri Enti sono pas-sati a chiedere anche dieci euro a gara più delle no-stre, noi abbiamo sempre mantenuto il prezzo calmie-rato a 30€. Per proseguire l’attività siamo costretti ad aumentare l’iscrizione a 35€, ma la cosa ottima è che questo aumento non arriverà “gratuitamente”, bensì abbiamo pensato di allungare a tutti la permanenza in pista. Nel dettaglio, ogni categoria avrà a disposizione quindici minuti di prove libere (invece dei soliti 10) e per quanto riguarda le gare, rispettivamente avremo queste durate:- ESORDIENTI da 8min a 10min (+25%)- SPORT portati da 10min a 12min (+20%)- YOUNG/2T portati da 10min a 12min (+20%)In buona sostanza, dunque, gireranno tutti in media il 20% in più a fronte di un aumento di prezzo del 16%, quindi i piloti ci guadagnano nettamente. Questo au-mento darà ossigeno ai Moto Club, i quali potranno continuare ad organizzare gare, rientrando dei loro costi.Inoltre le iscrizioni avverranno dalle 7.30 alle 9.00 di modo che alle 9.30 al massimo saremo già in parten-za (magari anche qualche minuto prima, come già quest’anno). Insomma, noi ci impegnamo perché pos-siate correre di più a costo di una mezz’ora di sonno in meno vostra, mi sembra molto vantaggioso come scambio.


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Si profila un’annata bella densa dunque; che altro dobbiamo sapere?Effettivamente, un’altra novità c’è ed è quella relativa ai genitori a bordo pista. Abbiamo deciso di regola-mentare gli accessi tramite la tessera assicurativa “So-cio B” ASI che potrete chiedere al vostro Moto Club (il cui costo è irrisorio), con la quale potranno entrare soltanto i genitori dei pilotini del 65-50, nessun altro. Inoltre, tutti dovranno indossare una pettorina che forniremo noi (gratuitamente) il giorno stesso della gara e saranno ammessi un massimo di quindici geni-tori per giornata.Sarà un anno caratterizzato da moltissime novità ma non voglio svelarvi troppo ora, continuate a leggere questo numero di INSIDE e ne vedrete delle belle, promesso!


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ognuno ha ciò chE si mErita

di RobeRto CoRtese

Ecco qui la prima bomba dell’anno! Un’app! Anzi, la nostra App ufficiale. Era parecchio tempo che ci stava-mo pensando e molti di voi giustamente ce lo chiede-vano per avere uno strumento in più per restare sem-pre aggiornati sul mondo delle competizioni targato MOTOASI.IT. Ebbene, è con immenso orgoglio che vi presentiamo i primi screenshot di questo progetto, tra i primi in assoluto in Italia.Questo è solo il primo pezzo di un puzzle innovati-vo che stiamo cercando di mettere a punto per mi-gliorare la fruizione dell’attività che già vi offriamo. E’ chiaro che la cosa principale sia avere l’opportunità di poter andare in moto su una pista, però man mano che il tempo passa e l’attività si evolve, è necessario farsi carico di tutti quegli strumenti che diventano via via necessari per portare avanti il carrozzone. Ecco, appunto, l’esempio più azzeccato: un’automobile. Im-maginate la nostra attività come il propulsore di un auto: certo, tecnicamente è sufficiente il motore che trasmetta il movimento alle ruote per muoversi, però


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quante persone vanno in giro su un carro dei primi del novecento con solo motore e ruote? Spero nessu-no. Piano piano stiamo costruendo una vera e propria vettura da corsa e l’app ufficiale di MOTOASI.IT è un altro componente che apprezzeranno tutti quelli che saliranno sulla nostra auto.Vediamo però in cosa consiste questa applicazione! Innanzitutto, siamo orgogliosi di riferirvi che l’app funzionerà su qualunque piattaforma e sistema ope-rativo: potrete dunque scaricarla sia che voi possedia-te un telefono con iOS sia che abbiate un tablet con Android e viceversa. Non solo, anche i possessori di Kindle potranno scaricare dal loro store la versione per il loro tablet. Niente male vero? Calma che siamo solo all’inizio. Ancora non vi ho detto cosa fa questa benedetta app.In buona sostanza, l’applicazione è un aggregatore di tutte le notizie che provengono dai nostri canali: que-sto perché ci siamo resi conto che, avendo spezzettato le news nei rispettivi canali di competenza, quando si è in mobilità diventa difficile andare a controllare che non ci siano novità importanti su ognuno dei canali tematici. Per ovviare a questa necessità, da oggi esiste il punto di riferimento di tutta la nostra attività. Tutto a portata di un tocco. Meglio di così cosa si può fare?Tornando a noi, l’applicazione è composta da una serie di linguette, ognuna che vi mostrerà un cana-le dedicato. Quello di default è ovviamente lo stream di notizie provenienti dalla home page del sito, ov-vero dove passano tutti i comunicati di MOTOASI.


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IT, i quali riguardano l’attività di tutte le regioni. La seconda linguetta è invece dedicata alla nostra pagina Facebook, cardine fondamentale della comunicazione sui social network; segue la sezione dedicata all’elenco delle gare, le quali sono collegate agli eventi Facebook che da quest’anno abbiamo in cantiere. Dunque sarà possibile far sapere a tutti che parteciperete alla gara di Regionale piuttosto che di Trofeo ASI direttamente dall’app! Si potrà anche accedere ai numeri vecchi di INSIDE, al canale YouTube con tutti i video ed In-stagram con le immagini più recenti. Inoltre, tutte le fotografie che realizzeremo alle gare e che andranno a finire sulla pagina Facebook, avranno anche uno spazio interamente dedicato di modo che in qualun-que momento possiate andare a vedere le immagini dell’archivio comodamente dal vostro smartphone.Insomma una marea di notizie interessanti tutte dallo stesso posto. Sapete però qual è la cosa che preferisco? Le notifiche push. Per chi di voi non lo sapesse, sono quelle notifiche che vi arrivano prima di sbloccare il telefono per esempio da Whatsapp quando qualcuno vi scrive. Quindi, le novità che abbiamo necessità di farvi sapere al più presto, da ora in poi vi arriveranno immediatamente. Avete capito bene: istantaneamen-te. Poniamo il caso che si verifichi un weekend in cui minaccia pioggia e poi all’ultimo il sabato sera arriva uno scroscio che rende impraticabile la pista. In tal caso, tutti coloro che scaricheranno l’app, riceveranno una notifica istantanea dell’annullamento della gara. Direi che la parola che descrive meglio la cosa è utile.


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Qualcuno si chiede come mai ad inizio articolo par-lavo al futuro e la risposta è semplice: per questioni di tempi di sottomissione e valutazione di ogni singola app, anche la nostra è ancora in fase di review. Siamo però fiduciosi che tutto sia a posto per la prima gara dell’anno ed ovviamente vi faremo sapere al più pre-sto quando potrete scaricare e divertirvi con la nostra nuova app. Per ora pazientate fiduciosi!


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il copyright dEl tErzo millEnnio

di LuCa LombaRdi

Altra novità: a partire dal 2014 tutti i contenuti che MOTOASI.IT produrrà saranno coperti da Licenza Creative Commons BY-NC-SA 4.0. Tranquilli non è un messaggio in codice e vi do una mano a decodifi-carlo punto per punto di modo che possiate capire le conseguenze che avrà.Come tutti sapete, il copyright esiste per salvaguar-dare il vantaggio creativo di chiunque produca un contenuto. Esso nasce all’inizio del diciottesimo se-colo, quando la diffusione di testi tendeva sempre di più all’anarchia totale. In questo frangente si rendeva necessario il diritto allo sfruttamente economico di chiunque avesse scritto per primo un libro, rispetto ai suoi competitor. Provate ad immaginare cosa succe-derebbe se ognuno potesse copiare liberamente una rivista e riutilizzarla col proprio nome e per il proprio tornaconto. Sarebbe del tutto inopportuno se non vi ha contribuito in alcuna maniera. Ecco dunque che grazie al sigillo del copyright nessuno può sfruttare il lavoro creato dagli altri.


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Sono trascorsi tre secoli ed ovviamente le cose sono cambiate. Soprattutto è arrivato internet che ha scon-volto il sistema culturale universale. Nell’ottica mo-derna non ha sempre senso proteggere i propri lavori con il copyright tradizionale, in quanto la condivisio-ne è ormai diventato un pilastro fondamentale della vita nell’età digitale. Immaginate che fine faremmo noi di INSIDE se applicassimo al magazine il copyright del diciottesimo secolo: nessuno a parte noi potrebbe pubblicare dei nostri articoli, né tantomeno condivi-derli in alcun posto. Una follia! Nonostante siamo un magazine a divulgazione gratuita, moriremmo subito.Ecco perché abbiamo deciso di impugnare gli stru-menti messi in campo da Creative Commons (http://creativecommons.it/) e da poco riconosciuti dalla giurisprudenza Italiana ed Europea. CC si è occupata negli anni di stendere una serie di varianti del dirit-to d’autore in chiave moderna che potessero adattarsi alle più diverse situazioni in cui ci si trova a lavorare nel ventunesimo secolo. Ognuno è poi libero di rita-gliarsi su misura la propria licenza: questo è il punto di forza delle Creative Commons.Per chi fosse interessato all’argomento, consiglio vi-vamente di guardare questo video su YouTube perché è molto ben spiegato, sebbene solo in inglese (http://youtu.be/8YkbeycRa2A).Il nostro copyright su misura prevede i seguenti car-dini fondamentali:- BY (Attribution): è possibile prendere spunto, riu-tilizzare e modificare qualunque testo, immagine o


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http://creativecommons.it/

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http://youtu.be/8YkbeycRa2A

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contenuto, purché ne si citi la fonte principale nella sua versione intonsa. Ciò significa che se qualcuno di voi, per esempio, vuole aprire un blog ed utilizzare un articolo di INSIDE, può farlo serenamente, a patto di citare quale sia la fonte originale (tramite URL ed esplicitandone l’autore).- NC (Non-Commercial): restando sull’esempio del blog, il proprietario dello stesso non potrà trarre be-neficio commerciale dal post stesso. Questo ci è sem-brato abbastanza logico, in quanto siccome l’attività di MOTOASI.IT non è a scopo di lucro, bensì unica-mente per diffondere la cultura sportiva, non vedia-mo il motivo per cui qualcuno debba poter utilizzare il nostro materiale per arricchirsi.- SA (Share-Alike): chiunque utilizzi il nostro mate-riale dovrà coprire lo stesso con la medesima licenza messa in campo da MOTOASI.IT. Ciò significa che anche lui sarà tutelato da eventuali utilizzi commer-ciali non autorizzati pur attribuendo il diritto ad esse-re citato in caso di utilizzo.Questo è in breve il significato della licenza ed ora ca-pite anche cosa volessero dire quei simbolini e quel testo che avete visto all’inizio di INSIDE subito sotto l’indice. Forti di questo nuovo pilastro che sorregge i contenuti, ancor più dell’anno scorso condividete il più possibile e liberalizziamo la conoscenza per quan-to possiamo.


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mX girls di maRy GiRotti & VioLetta CaVaLLeRi

In Italia le donne in moto sono ancora percepite come insolite, diverse. Nonostante Associazioni come mo-tocicliste.net abbiano sdoganato questo mito ormai da più di un decennio, nelle discipline più fisiche e nelle competizioni i numeri sono ancora esigui se si paragonano alle “sorelle” d’oltralpe, per non parlare di quelle americane.Ogni giorno ci scontriamo con chi pensa che le donne farebbero meglio a starsene a casa o a praticare qual-che sport meno maschile, quasi come se lo spirito, i sacrifici e la tenacia di una pilota differissero da quelli di una ballerina.Il modo migliore per avere buoni atleti in una disci-plina è quello di coltivarli sin da giovani, ma tra gli amici non mancano certo gli esempi dove il figlio ma-schio pratica motocross e la femmina danza o palla-volo. Ovviamente il retaggio culturale non proprio all’avanguardia e la mentalità maschilista delle gene-razioni che ci hanno preceduto, non hanno spinto le quote rosa negli sport dove gli uomini si sentono da sempre i dominatori.Basta lanciare lo sguardo sotto Roma per accorgersi


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che le donne crossiste non esistono quasi, quasi a vo-ler simboleggiare una cultura dove la donna è ancora in larga maggioranza la regina del focolare, piuttosto che quella del doppio salto in salita…Inoltre, quale papà non si sentirebbe in colpa se la pro-pria figlioletta dovesse accidentalmente rompersi un arto praticando un duro sport per soli uomini? Già si immagina i rimproveri della moglie che la vedeva più avvezza al nuoto, o alla pallavolo.Ne consegue una corrispondenza “retaggio culturale” “mancanza di esempi”.In una società dove le bambine ricevono in regalo bambole ed elettrodomestici giocattolo e i bambini pistole e macchinine, non c’è da meravigliarsi se poi una ragazza storce il naso davanti all’ipotesi di gettarsi in un crossodromo in mezzo al fango ed altri 100 ra-gazzi con il testosterone che esce dalle marmitte.Pare palese che le ragazzine chiedano ai genitori di iscriverle ad un corso di Nuoto perché vedono la Pel-legrini su ogni rivista o chiedano di praticare Ginna-stica Artistica dopo aver seguito il reality di Ginnaste su Mtv.Dato che è risaputo che l’emulazione è una delle mag-giori spinte alla pratica di un’attività, ne consegue che siano poche le ragazze che si avvicinano a questo sport.Un’altra difficoltà per le donne che praticano il Moto-cross è rappresentata dalla fisicità necessaria per con-durre questi mezzi. Non si può non commentare il fatto che da sempre


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nelle discipline sportive le donne non competano con gli uomini nella stessa categoria.La Pellegrini in una vasca con gli uomini sfigurerebbe, molto probabilmente, ma nessuno obietta che il nuo-to femminile sia meno interessante di quello maschi-le. La pallavolo femminile è certamente più aggraziata ed elegante, ma nulla a che vedere con i salti, la poten-za e la velocità di quella maschile. Eppure sono sport molto seguiti.Nel motociclismo non viene data assolutamente alcu-na rilevanza a livello mediatico ai pochi campiona-ti femminili. Probabilmente, nessuno che non sia un crossista, sa chi sia Chiara Fontanesi.Dovremmo forse correre in costume o pantaloncini? Che sia questo il motivo per cui alcuni sport femmi-nili sono più accattivanti del Motociclismo femminile in cui si corre indossando abiti totalmente coprenti? Già, è una provocazione! ;-)Questo è uno dei motivi per cui ci battiamo per orga-nizzare competizioni femminili “entry level”. Se bam-bine e ragazze non hanno la possibilità di gareggiare “ad armi pari” al loro esordio, saranno in larga mag-gioranza intimorite all’idea di partire con 40 uomini, magari molto più esperti, schierati allo stesso cancel-letto.Stabilire se il gap tra uomini e donne sia unicamente dovuto alle differenze fisiche non è nostro compito, ma la stessa Chiara Fontanesi nell’intervista che ci ha rilasciato afferma che tale differenza esiste. Nonostan-te sia sua intenzione diminuirla il più possibile, anche


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lei si rende conto che guidare una moto per 40 minuti dentro la sabbia di Lommel richiede anche una certa forza e resistenza, doti che un uomo possiede in larga misura più di lei.Lo scopo di MX GIRLS è quello di rendere più wo-men-friendly questo sport.Più siamo, più ci sarà la possibilità per le altre di dire “anche io voglio guidare una moto da cross”.Se alle vostre figlie regalerete il Dolce Forno al po-sto della moto elettrica, sappiate che siete complici nel rendere più ardua la nostra impresa!Cosa rende allora uno sport “da uomini”?La fatica? Gli infortuni in cui si può incorrere? La sporcizia che ci lascia addosso?Provate a chiedere ad una ballerina professionista cosa significa stare ore ed ore sul gesso delle punte delle scarpe da ballo e forse non giudicherete un po’ di fango e 110 kg di moto un ostacolo insormontabile per una donna.Spesso il più grande ostacolo per una donna che vuole praticare motocross è convincere gli altri di potercela fare.Noi vogliamo solo far conoscere questo sport al mag-gior numero di donne possibile e aiutarle a migliorar-si per arrivare ancora più in alto. E vogliamo che tutti sappiano che esistiamo anche noi.


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il saporE dElla vittoria

di andRea de beni

Noioso, spietato, a volte rabbioso e molto spesso cru-ciale. Sempre e comunque, difficile da digerire. E’ quanto capita a tutti gli atleti quando perdono: in quegli aggettivi si concentrano in un colpo solo tutte, o quasi, le sensazioni che ti permeano quando lasci la pista, il campo o il terreno di gioco in una posizio-ne sfavorevole. Specie se poi devi anche subire il più classico dei cazziatoni. I processi, nei momenti che se-guono le sconfitte, sono una regola. Perché è giusto così: tornare sui propri errori E’ fondamentale perché permette di imparare da loro, di evitare di ripeterli. E allora perché la stessa cosa non capita anche quando si vince? Con ben altro tono, s’intende.Nessun processo. Niente analisi. Magari una birra. O due. O tre. Risate, abbracci, gioia a fiumi. Analisi? Manco l’ombra. E’ tipico e, su questo, nessuno sport fa eccezione. Quando perdi lavori, quando vinci ti ri-lassi. MOTOASI.IT, nel 2013, ha sicuramente vinto la sua partita. Come tutte le “start-up”, sebbene nessu-no degli organizzatori fosse proprio di primo pelo, il


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rischio di impresa era alto. Una stagione cominciata con un cambio di rotta che poteva spezzare l’inerzia dell’entusiasmo e che invece, proprio nella difficoltà, ha visto l’unione di uno staff compatto, con tante idee intelligenti, brillanti e soprattutto concrete. Volte, cioè, alla soddisfazione del cliente. Pardon, del pilota.Se dopo una sconfitta le chiacchiere e i colpevoli si sprecano, dopo una vittoria - come dicevamo prima - poche volte si affronta il futuro con sguardo criti-co. Questo non accadrà in MOTOASI.IT. Le maniche

sono ben girate verso le spalle e la testa, quella resta ancorata al collo quanto i piedi fanno con il pavimen-to, rigorosamente sporco di fango, sabbia e terra.L’analisi di quanto fatto nel 2013 passa attraverso que-gli stessi strumenti sociali e di collaborazione sponta-nea che hanno caratterizzato il new-look del principa-


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le ente di promozione sportiva nell’ambito del tassello: ogni commento, positivo o negativo, andrà analizzato e contestualizzato, perché c’è sempre tempo per per-dere consenso mentre le difficoltà per conquistarne di nuovo, non sono mai abbastanza. Confermarsi è a volte più difficile che affermarsi. Anzi, diciamo pure che è sempre così.In un momento storico in cui i portafogli restano chiu-si per lutto, non è su quegli ambiti che si può fare leva, se non chiaramente venendo il più possibile incon-tro alle esigenze di chi quegli stessi portafogli non li ha gonfi come mongolfiere. Eppure le leve che hanno contraddistinto il 2013 sono soprattutto motivaziona-li, emotive: la bellezza di correre insieme vince su tutto. La bellezza dell’amicizia, del divertimento, della faci-lità di entrare in competizione. Il tutto con un profilo di sicurezza e professionalità che quando sono venuti meno hanno visto proprio nell’ente stesso il primo a tirarsi indietro. Un buon inizio. Ora c’è da consolida-re i soddisfatti, conquistare gli scettici, incentivare gli antipatici e far venire voglia ai debuttanti. Un lavoro-ne, di certo. Ma se la mentalità e le condizioni saran-no le stesse e tutto il gruppo sarà in grado di respirare profondamente, contare fino a dieci e vedere che non tutto è rose e fiori e c’è invece sempre da migliorare, allora sarà lì che la vittoria - la seconda consecutiva da un punto di vista della soddisfazione dell’utenza - sarà a portata di mano. Imparare a vincere significa anche che la vittoria non è mai scontata. E che anche in una vittoria ci sono mille sfaccettature pronte a cambiare il verso della storia in un amen.


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primi dElla classEimmaGini di RobeRto CoRtese

Come ulteriore premio per i risultati conseguiti du-rante la stagione 2013, abbiamo deciso di dedicare al-cune pagine di questo numero ai vincitori di ogni ca-tegoria dei competitori di Piemonte e Lombardia. Godetevi il meglio del meglio!

Master MX1 - Luca Quaglio #84


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Expert MX1 - Andrea De Marchi #49

Sport MX1 - Gianni Amerio #17

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Esordienti MX1 - Federico Vigo #289

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Master MX2 - Adriano Ballario #718

Expert MX2 - Nicholas Rabossi #75

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Sport MX2 - Alessandro Beltramo #15

Esordienti MX2 - Riccardo Proserpio #392

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Femminile - Alice d’Amico #146

125 Aria - Florindo Terraneo #228

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Evo - Ivano Brunello #778

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Open - Mauro Cairoli #202

Vintage - Walter Chiappa #3

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Twin Shock - Carlo Rossini #189

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Classic - Massimo Magni #410

Mini 65 Esordienti - Samuele De Marco #138

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Mini 50 Esordienti - Tommaso De Marco #52

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Mini 65 Expert - Giosuè Barbazza #112

Mini 85 Expert - Manuel Ulivi #127

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Mini 85 Esordienti - Pablo d’Aniello #702

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Expert - Amerigo Ventura #6

Sport - Domenico Alaria #71

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2T - Luca Quaglio #84

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Young - Simone Simbula #52

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Mini 65-50 - Samuele De Marco #138

Mini 85 - Willy Faustinoni #27

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Esordienti - Moreno Mazzurri #207

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Sport - Gianluca Naldi #129

2T - Matteo Ungaro #321

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Expert - Mattia Maggiolini #703

Master - Luca Alamari #126

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Over40 Silver - Giancarlo Amerio #17

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Over40 Gold - Bruno Parodi #8

Over50 Silver - Giancarlo Amerio #17

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Over50 Gold - Walter Chiappa

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Mini - Cristian Versaci #194

Sport - Giovanni Cadeddu #44

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Young - Nicolò Roagna #19

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Expert - Daniel Dalmasso #79

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Evo - Federico Casalegno #324

Open - Pier Luigi Ferrari #407

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Vintage - Roberto Tardivo #71

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Mini 50 - Andrea Ottino #2

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Mini 65 - Gabriele Bonifazio #312

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Mini 85 - Simone Parani #26

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Esordienti - Marco Mana #561

Sport - Cristian Sola #137

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Expert - Tiziano Flesia #710

Master - Ezio Amadio #722

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Veteran - Roberto Magnino #136

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buoni propositi pEr l’anno nuovo

di RobeRto PiGhin, immaGini di andRea CoRò

1 gennaio 2014. Il vecchio anno, da qualche ora, ci ha salutato eppure a noi sembra già così lontano. I ricor-di, però, di questa fantastica stagione 2013 non li di-menticheremo tanto presto. L’anno in cui 100 Ottani Team ASD è diventato ufficialmente il Settore Pit Bike Motard di MOTOASI.IT coincide proprio con l’anno in cui questi otto ragazzi sono riusciti finalmente a ra-dunare più di 50 Pit Bike nel Triveneto e a portarli per le più belle piste del nostro territorio.Ora però fa freddo e le nostre piccole “quattrotempi” con le ruote lisce non digeriscono l’asfalto gelato e umido di questa stagione. Così restano dentro i no-stri garage, smontate in parte, in attesa di idee, pezzi nuovi o chissà quali diavolerie per guadagnare quel mezzo cavallo di cui sembra non si possa fare a meno. Saranno serate di birra e chiave inglese con i compa-gni di squadra, in attesa che ritorni ancora una volta il momento di assaggiare le nostre fasce d’asfalto, di abbassare ancora la visiera, aspettare quel maledetto semaforo e poi abusare del gas, dei freni, delle gomme.


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Ma sotto il ghiaccio qualcosa si sta muovendo. C’è un garage, qua vicino a Pordenone, dove si smontano le moto con il cronometro in mano. Dove si preparano misure e si fanno foto e filmati non da condividere su Facebook, ma per capire se quanto scritto e preteso dal regolamento sia poi realmente applicabile. Ci sono otto ragazzini mai cresciuti che, con questo ghiaccio, alzano gli occhi e sognano di portare MOTOASI.IT, attraverso il 100 Ottani, ad un altro anno di successi. Sognano di poter allargare i loro orizzonti portando la loro formula a tutti quelli che la Pit Bike non ce l’hanno solo in garage, ma anche nel cuore. Sognano di arrivare oltre i confini del triveneto, di trovare oltre a questi, altri ragazzini mai cresciuti che condivida-no la stessa passione e entusiasmo nell’organizzare e partecipare ancora a gare incredibili che portino i Pit-Bikers d’Italia a potersi sfidare in una unica, grandissi-ma, indimenticabile finale. Sognano di offrire a tutti la possibilità di partecipare, ovunque sia la propria zona di provenienza. Sognano un posto dove nello stesso istante i piloti di Milano possano scambiare consigli e opinioni con gli amici di Napoli, così come quelli di Trento sentirsi lanciare le sfide dai ragazzi di Roma, Firenze, Bari, Udine, ovunque ci sia una Pitbike di cui parlare. Sognano di giocare ai grandi, e come in tele-visione, avere dei box attrezzati di connessioni WiFi e schermi dove i Tecnici e i Meccanici potranno con-sultare in tempo reale i risultati del proprio pilota in pista. Sognano di offrire uno spazio Web immenso a tutto i piloti che vorranno seguirci perché fino ad oggi


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le PitBike non erano molto, erano sempre in dispar-te ad aspettare il loro turno. Dopo tutti gli altri, alla fine c’erano loro, per questo sognano di essere prota-gonisti. Sognano di vederli riuniti, tutti sotto la stessa bandiera, a correre con lo stesso regolamento in tutta Italia, a sognare anche loro di raggiungere quella fina-le che decreterà il Campione Italiano 2014.Sognano?? No, ora basta sognare. Ora facciamolo dav-vero.


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campionati conclusi nEl lazio

di aLessandRo CasteLLani, immaGini di VaLentina onoRi

Gli ultimi mesi dell’anno sono stati densi di appun-tamenti per il Coordinamento Lazio MOTOASI. Tra ottobre e novembre si sono disputate tre gare, tutte valide sia per il campionato regionale motocross che per il Trofeo Centro quad, che hanno completato il calendario agonistico e permesso di definire i cam-pioni delle varie categorie di questa stagione.La prima gara della sessione autunnale, nonché sesta del campionato, si è corsa il 20 ottobre al Poggino, con l’organizzazione del Motoclub Vulcano, e ha fatto re-gistrare un record di presenze (oltre 140 iscritti); la giornata è stata splendida, con la pista in perfettamen-te preparata, condizioni meteo ottimali e nessun inci-dente. La settima prova ha fatto tappa a Ponte Sfonda-to, dove il locale Motoclub H8 MX Project si è avvalso della collaborazione del Motoclub Fiano Moto per or-ganizzare un evento ottimo, portato a termine senza problemi nonostante la pioggia dei giorni preceden-ti, che ha presentato la pista in condizioni abbastanza critiche al mattino. L’ottavo ed ultimo appuntamento


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si è svolto a Vetralla, sulla pista gestita dal Motoclub MT Racing, e anche in questo caso, grazie al fondo molto drenante del tracciato, si è potuto correre in tutta sicurezza nonostante la pioggia a tratti intensa sopraggiunta nel corso della giornata.Il 21 dicembre, poi, il Coordinamento si è ritrovato per l’appuntamento che ha suggellato ufficialmente la conclusione della stagione 2013: le premiazioni di fine campionati. Nel suggestivo scenario della chiesa di Santa Maria ad Pontem, nel centro storico di Fia-no Romano, i piloti più meritevoli sono stati chiamati a ritirare premi ricchi e molto graditi, vista anche la consegna di materiale tecnico in allegato alle tradizio-nali coppe. Tra i premiati, sono stati chiamati sul pal-co anche i piloti che hanno partecipato a tutte le gare del campionato, il pilota più anziano e tutte le ragazze che si sono cimentate in almeno una prova. Al termi-ne della cerimonia, un piccolo rinfresco organizzato dal Coordinamento ha permesso a tutti di scambiarsi serenamente gli auguri di buone feste.


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prEparazionE atlEtica

di andRea CaPonio

Bentornati ragazzi, passato buone feste? Spero viva-mente che sia così. Devo confessarvi che, anche io che di mestiere profetizzo il movimento ed il mangiar bene, durante queste festività natalizie mi sono lascia-to un po’ andare. In fin dei conti è più che plausibile ed assolutamente normale alternare periodi di lavo-ro intenso (sia a livello fisico sia a livello strettamente professionale), con altri periodi più rilassati e calmi. In fin dei conti non siamo delle macchine e per for-tuna che è così. D’altra parte, non è neanche un bene lasciarsi troppo andare e trascurare il proprio corpo durante un periodo di ferie. E’ per questo che nel vi-deo di questo numero di INSIDE vi do alcuni consi-gli semplicissimi su come ritornare dei chili di troppo causati dall’alta concentrazione di cene e pranzi con parenti ed amici. Non fraintendetemi, anche io amo mangiare, però passate le feste è giusto tornare a lavo-ro concentrandoci nuovamente sui nostri obiettivi.Manca sempre meno all’inizio della nuova stagione targata MOTOASI.IT e tutti quanti vogliamo essere

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di nuovo in forma per cominciare subito alla gran-de e non perdere sin dall’inizio quei punti importan-ti che in campionato significano una vittoria a fine anno. Forza e coraggio quindi: riprendiamo l’attività aerobica quando fa troppo freddo per andare in moto e quando possibile saliamo nuovamente in sella alla nostra amata per riprendere gli allenamenti tecnici. Arriveremo così ad inizio Marzo belli carichi fisica-mente e pronti per una nuova stagione a tutto gas!Come sempre, buon allenamento e se avete bisogno di consigli e/o programmi di allenamento non esitate a contattarmi!


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la sEconda di novEmbrE

di RobeRto CoRtese, iLLustRazione di WaLteR CataLano

Segnatevi questa domenica sulle nuove agende del 2014 oppure sullo scheduler del vostro telefono. Si, perché in quella data, i piloti sospenderanno le loro ostilità in pista per onorare la memoria di Luca, Mar-tino e Fabrizio, ovvero quel pezzo della famiglia Co-lombo che è venuta a mancare all’ultima gara di Re-gionale MX2 a Rivarolo Canvese. Una giornata che è stata molto dura da vivere, così come il giorno del funerale in quel di Varese, dove il grande cuore dei crossisti amici si è fatto sentire. La vita però va avanti ed è un nostro dovere trarre una lezione positiva da quel che è accaduto, qualunque essa sia. Cerchiamo di diventare delle persone migliori, sia in pista che fuori. Senza però dimenticare.E’ per questo che dal 2014 in poi, la seconda dome-nica di Novembre sarà sempre riservata al Memorial Famiglia Colombo. Sarà un evento di beneficenza il cui ricavato verrà devoluto alla Onlus fondata dalla signora Licia, la mamma di Luca e Martino nonché moglie di Fabrizio, la quale sostiene un progetto spor-


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tivo al quale ci sentiamo di partecipare. Si svolgerà ov-viamente a Rivarolo Canavese e siamo molto contenti che Denis Raviola (gestore di Rivarolo), abbia subito aderito alla nostra iniziativa; quel giorno anche lui era uno di noi ed è onorato di condividere questo evento anche in futuro.Speriamo, ovviamente, di vedere il più grande pub-blico possibile e faremo di tutto per organizzare una giornata all’insegna del divertimento in ricordo di questi ragazzi che resteranno per sempre nel nostro cuore. Tutte le news arriveranno, comunque, a tempo debito. Per ora impegnamoci tutti per dare il massimo a questo sport: è sicuramente quello che loro avrebbe-ro voluto.


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motoasi carEsdi RobeRto CoRtese

Arriva l’inverno, finiscono le gare ed ovviamente si torna ad allenarsi senza gare, diminuendo quindi le probabilità di infortunio. Noi di INSIDE però non ci dimentichiamo dei nostri infortunati di lungo termine e come sempre sia-mo andati a sentire come proseguono le loro degenze e/o fisioterapie per rientrare in pista.Andrea Pinna (Esordienti MX2)Infortunato gravemente durante la seconda manche del Trofeo Piemonte svoltosi a Vigliano Biellese l’ultima setti-mana di Agosto, Andrea ha finalmente terminato la fisiote-rapia al polso destro anche se purtroppo la scarsa mobilità riacquistata non gli consente di tornare in moto a tempo indefinito. La buona nuova è che per lui e la sua compagna è in arrivo tra qualche mese un pilotino che siamo sicuri di vedere in pista appena l’età glielo consentirà. Un grosso in bocca al lupo da tutti noi ai prossimi papà e mamma!Roberto Rizza (Expert MX2)A causa della caduta nella gara di Regionale a Recetto a metà novembre, con conseguente frattura ad un paio di vertebre, Roberto porta ancora il busto che però toglierà il 20 gennaio. Ora riesce a trascorrere molto più tempo in piedi ed anche il morale sta tornando quello di un tempo. Vi daremo ulteriori aggiornamenti nel prossimo numero di INSIDE.


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Focus on - transistasis ut

homEostasisdi RobeRto CoRtese

Tutto deve cambiare perché nulla cambi, per i meno avvezzi al latino. Transistasi ed omeostasi: rispettiva-mente, l’attitudine di un sistema a cambiare uno sta-to e la capacità di mantenere l’equilibrio del sistema stesso al variare delle condizioni esterne. Yang e yin, da un altro punto di vista: la forza creatrice, foriera di cambiamento da un lato, opposta all’ascolto, la ricet-tività e l’equilibrio. Forze coese e simbiotiche in ciò che caratterizza la selezione naturale, l’adattamento, l’istinto di sopravvivenza in definitiva. Ecco il motivo per cui il cambiamento che attraversa MOTAOSI.IT è lo stesso che coinvolgerà tutti i suoi piloti. Durante le riflessioni su ciò che è stato finora, ci siamo resi conto che è necessario fare un salto di qualità, dare un segno di discontinuità rispetto al pas-sato perché non si può pensare di poter andare avanti sulla stessa identica strada per sempre. Non è assolu-


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tamente concepibile. Ed è altresì inconcepibile che gli utenti dei nostri servizi non si evolvano. La mentalità del cambiamento è la carta vincente in questi periodi di crisi e soltanto cambiando ne usciremo tutti quan-ti assieme. Mi auguro che le novità che avete letto vi abbiano entusiasmato, perché quello è il nostro obiet-tivo. Il prossimo passo lo dovrete fare da soli: quando si hanno nuovi strumenti a disposizione, è necessario cambiare le proprie abitudini per far si che essi co-mincino a fare parte attiva della nostra vita. Ricorda-te il giorno del vostro primo telefono cellulare? Ov-viamente, avendo sempre vissuto solo col telefono di casa, non percepivate l’utilità di quel nuovo strumen-to. Anzi sembrava un bene di lusso da conservare ed utilizzare il meno possibile. Quando poi ci siamo resi conto che poteva portarci beneficio economico (ma non solo), allora abbiamo iniziato ad usarlo estensiva-mente ed ora non ce ne possiamo più privare.E’ proprio questa la spinta all’esperienza di cui parlo. Abbiamo una nuova app progettata per semplificarvi la vita: sfruttiamola al meglio. Ma questo è solo l’ini-zio. Nel Triveneto, ma molto presto anche in tutti i campionati PitBike Motard di MOTOASI.IT, sarà in-trodotta la possibilità di accedere ai tempi delle gare in corso direttamente sul proprio smartphone. Il tutto grazie ad una copertura Wifi ed ad uno strato applica-tivo progettato per questo nuovo metodo di fruizione. Dunque basta alla carta stampata per andare a vedere i tempi, le classifiche di giornata ed i programmi di gara. Chiaramente auspichiamo che questo modello


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prenda piede in tutti i nostri campionati ed è vicino il giorno del beta testing anche in Piemonte-Lombardia.Ripeto: questo è solo uno dei passi iniziali. Sicura-mente in un futuro meno prossimo vedremo licen-ze biometriche, iscrizioni in remoto, pagamenti senza contanti, eccetera. Per chi ha la mentalità atta al cam-biamento, anche radicale, questo non è un problema in quanto l’adattamento è all’ordine del giorno. Per chi non è ancora abituato a questa idea e pensa di poter sopravvivere senza imparare qualcosa di nuovo, sia-mo qui a rassicurarvi che tutti possono farcela e so-prattutto vi prenderemo per mano per guidarvi attra-verso le difficoltà.Per aprire le porte al cambiamento è necessario met-tere una pietra sopra al passato ed ai vecchi metodi di fare. Non è detto che le novità debbano diventare dei dogmi; sicuramente alcune non funzioneranno e dovranno essere scartate. Ben peggio è, però, non ave-re alternative al modus operandi che esiste da troppo tempo.Cambiamo, dunque, o proviamoci perlomeno. Nel lungo periodo sarà la nostra carta vincente.


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Team di Redazione:

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Luca Lombardi - Caporedattore

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INSIDE#5 Gennaio-Febbraio 2014un progetto editoriale di


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