Genova

Livorno

Piombino

Civitavecchia

NapoliPortoTorres

Olbia

GolfoAranci

Cagliari

Trapani

Palermo

TerminiImerese

Catania

Brindisi

Bari

Ancona

Ravenna

VeneziaTrieste

I porti del Ro-Ro

Savona

Partenze settimanali

sull’Adriatico: 223

Partenze settimanali sulla

Sicilia: 42

Partenze settimanali

sulla Sardegna: 114

Punti di forza/debolezza dei servizi di cabotaggio dei porti italiani

• Numero di porti serviti più elevato del Mediterraneo

• Piattaforma dei servizi internazionali di collegamento con il Mediterraneo orientale

• Posizione strategica per l’assorbimento di futuri traffici provenienti dall’area del Maghreb

• Mercati delle grandi isole in crescita

• Scarsa frequenza• Mancanza di

collegamenti continente su continente

• Ridotta offerta di flotta dedicata alle merci

• Insufficienza di spazi portuali nelle città storiche

• Scarsità di terminal dedicati

Logistica,

infrastrutture e

servizi

Catania

Palermo Termini I.

Trapani

Cagliari

Savona

Genova

Livorno

Napoli

Gaeta

Venezia

Ravenna

Servizi regolari Ro-Ro 2000

La rete dei servizi a disposizione dell’autotrasportatore siciliano

Numero di porti serviti:12

Fonte: MAIOR, Progetrasporti Ass.

Catania

Sicilia Or.Sicilia Occ.

Venezia

Ravenna

TO

MI

BO

Triveneto

O/D delle merci

Venezia Ravenna Catania

Lunghezza banchine (mt) 200 230 650 Piazzali (mq) 35.000 30.000 37.000

Superficie dedicata (mq) 35.000 30.000 20.000Aree di sosta all'esterno della

cinta portuale (mq) 20.000 80.000 10.000

Gestione terminal T.M.B. S.r.l. SAPIR S.p.A. Pubblica

Superficie disponibile per il traffico Ro-Ro

Costi portuali ad approdoVenezia

Tsl 8.000 Tsl 8.000 Tsl 15.000 Tsl 8.000 Tsl 15.000Servizi tecnico-nautici: * Rimorchio (lire) 1.975.000 - - - - * Pilotaggio e ormeggio (lire) 2.800.000 2.800.000 3.900.000 3.600.000 4.000.000Altri costi (lire) 430.000 480.000 500.000 - -Operazioni portuali: * Rizzaggio/derizzaggio (lire/veic) 50.000 * Movimentazione (lire/veic) 25.000Organizzazione:* N. medio componenti x squadra 10* N. medio ralle impiegate 3* Produttività oraria (veic/ora) 20

Ravenna Catania

145

50.00015.000

33.00015.000

26

173/425

RA-CT VE-CT

Transit time (ore) 36 48 frequenza settimanale 3/4 1

giorni di partenza a giorni alternisabato da VE martedì da CT

orari * partenza h. 20 h.14(Ve), h.20(Ct)

* arrivo h. 8 h. 20(Ve), h.14(Ct)

Tempi di sbarco (ore) 4 5

Tempi e frequenze

RA-CT CT-RA VE-CT CT-VETariffe a metro lineare

PIENO 68.000 55.000 72.000 60.000VUOTO 51.000 30.000 57.000 29.000

SOVRAPPOSTO 58.000 40.000 63.000 42.000

Prezzo medio del trasporto: (1 semirimorchio da 12,5 mt.)

PIENO 850.000 687.500 900.000 750.000VUOTO 637.500 375.000 712.500 362.500

SOVRAPPOSTO 725.000 500.000 787.500 525.000

Tariffe

Radiografia di una linea:

Venezia-Ravenna- Catania

Venezia

Corinto

PatrassoIgoumenitsa Izmir

Servizi regolari Ro-Ro 2000

Catania

Porti collegati con Venezia:

Corinto (GR)

Patrasso (GR)

Igoumenitsa (GR)

Izmir (TR)

Linea Venezia-Catania: traffico totale

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

1996 1997 1998 1999

VEICOLICARICHI

VEICOLI VUOTI

TOTALEVEICOLI

Composizione del carico in A/R

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

pieni vuoti pieni vuoti

TRATTA CT-VE TRATTA VE-CT

1997

1998

1999

VE-CT CT-VE

1997 76 51

1998 93 49

1999 107 59

Numero medio veicoli trasportati

1996 1997 1998 1999AUTISTI ACCOMP. 263 83 68 54TOTALE VEICOLI 9.187 8.518 7.089 7.624% accompagnato 2,9 1,0 1,0 0,7

Linea Venezia-Catania A/R

RavennaRavenna

Catania

Servizi regolari Ro-Ro 2000

Fonte: MAIOR, Progetrasporti Ass.

0

10.000

20.000

30.000

40.000

1996 1997 1998 1999

VEICOLICARICHIVEICOLIVUOTI

TOTALEVEICOLI

Linea Ravenna-Catania: traffico totale

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

pieni vuoti pieni vuoti

Tratta CT-RA Tratta RA-CT

1997

1998

1999

Composizione del carico in A/R

RA-CT CT-RA

1997 117 1001998 125 1081999 132 114

Numero medio veicoli trasportati

1996 1997 1998 1999

AUTISTI ACCOMP. 2.420 1.935 1.439 1.494

TOTALE VEICOLI 27.955 31.586 34.232 36.629

% accompagnato 8,7 6,1 4,2 4,1

Linea Ravenna-Catania A/R

Una comparazione

dei costi di tre

alternative di

trasporto

RA-CT VE-CT

Da RA/VE veicolo carico 850.000 900.000Movimentazione imbarco/sbarco 41.500 41.500Contratto 20.000 20.000

subtotale 911.500 961.500IVA 20% 182.300 192.300

Diritti di transito 15.000 15.000Totale 1.108.800 1.168.800

Da CT veicolo vuoto 375.000 362.500Movimentazione imbarco/sbarco 41.500 41.500Contratto 20.000 20.000

subtotale 436.500 424.000 IVA 20% 87.300 84.800

Diritti di transito 15.000 15.000Totale 538.800 523.800

COSTO TOTALE A/R netto I.V.A. 1.378.000 1.415.500

Costo complessivo viaggio A/R sulle linee CT/RA e CT/VE

Confronto costi cabotaggio, “tutto strada” e combinato strada-ferrovia

RA-CT VE-CT

Costo trasporto via mare (netto IVA) 1.378.000 1.415.500

Costo tutto strada senza conducente (1.336 L/Km) 1.652.632 1.748.824Costo tutto strada con conducente (2.130 L/Km) 2.659.550 2.814.350

Combinato strada-ferrovia (a)

< 60 tratte/mese:* pieno 1.471.000* vuoto 306.000

* Totale 1.777.000

> 60 tratte/mese:* pieno 1.421.000* vuoto 306.000

* Totale 1.727.000

a) A/R abbinato Catania-Padova. Semirimorchio/cassa mobile max 35 tonn, lunghezza 13,60 mt.

L’inchiesta presso gli operatori

• Autorità Portuali e Marittime

• Compagnie di navigazione

• Agenti marittimi

• Imprese di autotrasporto

• Caricatori

Sono stati intervistati:

Gli utenti del servizio

In prevalenza ditte siciliane di autotrasporto

con:

traffici regolari con le regioni del Nord

rapporti consolidati con i caricatori

flotte di semirimorchi

trattori nei porti di partenza/arrivo

che scelgono le linee e i porti

(Tirreno/Adriatico) in funzione della O/D delle

merci

Merceologie trasportate

prodotti industriali

beni di largo consumo

durevoli

alimentari non deperibili

rottami di ferro

prodotti chimici

pallet

Merceologie trasportate

Le merci deperibili

(es. ortofrutta)

utilizzano

prevalentemente il

tutto-strada

ATTENZIONE

Criticità: i porti

spazi limitati per manovra e

sosta veicoli

organizzazione delle operazioni

di piazzale

mancanza di guardianaggio

commistione/sovrapposizione

con altri traffici

costo dei servizi tecnico-nautici

Criticità: le linee

sulla RA-CT frequenza limitata

rispetto alla domanda

sulla VE-CT la frequenza

settimanale impedisce

l’ottimizzazione del ciclo del

semirimorchio

offerta di stiva insufficiente

rispetto alla domanda (i camion

restano a terra)

inadeguatezza del naviglio

elevati tempi totali di resa

Ipotesi di costo di un servizio giornaliero

(6 gg.) con 4 navi da:• 15.000 Tsl

• capacità di stiva 1.600 mtl

• velocità 18 nodi

• addetti 18

• con attuale bilanciamento dei traffici

• tariffe attuali

• operativa 47 settimane/anno

Struttura % dei costi di un servizio giornaliero (6 gg.)

CT-RA CT-VECosto bunker 44,7 45,4Costi nave 40,1 38,6Costi tecnico-nautici, movimentazione, altri costi 15,3 16,0Costo Totale 100,0 100,0

Costo totale di esercizio: Md.Lit. 42,0

Break even dei costi totali di esercizio

70% capacità nave

Break even al lordo di ammortamenti/on.

fin.

85% capacità nave