Asconauto Informa ottobre 2012

AsConAutoMensile di informazione e cultura motoristica - ORGANO UFFICIALE DELL ̓ASSOCIAZIONENAZIONALE CONSORZI CONCESSIONARI AUTO ANNO 10 N. 116 - OTTOBRE 2012INFORMA

EasyBenchmark

Misurare le performancedell’officina con Asap

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13Asfalto rovente

Le competizioni più adrenalinichein programma. Tu ci sarai?

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La forza di reAGIRE

Il mondo AsConAuto riunito a Riccione per il 3° convegno

Ho tanto bisogno di TEÈ di 8,23 anni oggi l’età media delle auto italiane, la più altaregistrata negli ultimi vent’anni. Un parco circolante, quindi,bisognoso di attenzioni soprattutto da parte delle officineindipendenti. Marc Aguettaz di GiPa ci spiega perché

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CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMOIl Campionato italiano Gt sta volgendo al termine. Al mo-mento in cui stiamo scrivendo, mancano solo la prova delMugello e la gara finale all’Autodromo di Monza program-mata per il 21 ottobre. L’Audi R8 Lms guidata da AndreaSonvico è in testa alla classifica assoluta, tallonata dallePorsche 911 Gt3R di Alessandro Balzan e Giacomo Barri.La grande novità attesa per la gara di Imola è il debuttonazionale della Mercedes Sls Amg.

L’arrivo della Stella a tre punte, affidata all’equipaggio DeLorenzi-Necchi, segue anche all’esordio della McLaren Mp4-12C avvenuto a Imola e va ad arricchire ulteriormente loschieramento della classe Gt3. Oltre a un finale di campionato al fulmicotone, quindi, gliappassionati di questa disciplina pregustano già un 2013 digare avvincenti. Ricordiamo che le gare sono trasmesse suSportitalia (canali Sky 225 e digitale terrestre 60) e in webstreaming sul sito www.acisportitalia.it.

2° SLALOM VERBANO CUSIO OSSOLASi correrà i prossimi 13 e 14 ottobre la seconda edizione delloSlalom del Verbano Cusio Ossola (rinviata da luglio). Il Comunedi Trontano sarà il cuore pulsante della manifestazione. “Dopol’accoglienza che Trontano ci ha riservato lo scorso anno nonpoteva essere diversamente”, ha spiegato l’organizzatore ClaudioFava. Le iscrizioni sono aperte da giovedì 13 settembre e si chiu-deranno lunedì 8 ottobre (sono ammesse le auto storiche), men-tre la competizione è valida per la Coppa Italia 1^ e 2^ Zona.La lunghezza del percorso è di soli 2,9 chilometri con un disli-vello di 270 metri. Sono 13 le postazioni e 3 le manche.

IL MONDO DEI TRUCKSI RITROVA A MONZAL’11, 12 e 13 ottobre, presso l’Autodromo Nazionale di Monza, siterrà truckEmotion la nuova manifestazione rivolta al mondo deiveicoli da trasporto e lavoro, una piattaforma di servizi e prodottidedicata ai truck, all’interno della quale operatori ed esperti delmercato si incontreranno per confrontarsi sulle più importanti te-matiche del settore.Valore, emozione, business sono i concetti distintivi dell’iniziati-va, che offrirà una nuova visione per la filiera grazie a seminari,workshop e tavole rotonde, incontri commerciali tra i maggiori at-tori del mercato, ma non mancheranno le prove dei veicoli.Per informazioni pratiche consultare: www.truckemotion.it.

MOTO GP

Mancano solo quattro gare allachiusura della stagione 2012 diMoto Gp e a ottobre potrete se-guirne ben tre. Il 14 quella delGiappone sul circuito Motegi,il 21 ottobre il Gran Premio diMalesia a Sepang e il 28 quellod’Australia a Phillip Island. Achiudere i giochi sarà il GranPremio di Valencia, in pro-gramma l’11 novembre.A condurre il campionato è lospagnolo Jorge Lorenzo suYamaha, tallonato dal minutoconnazionale Dani Pedrosa suHonda. Ne vedremo delle belle!

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2° RONDE VALSASSINA La seconda edizione delRally Ronde dellaValsassina, valida per laRally Ronde 2^ zona e laLombardia Ronde Cup, siterrà i prossimi 6 e 7ottobre sulle strade lecchesicon partenza e arrivo aColico (Lc). La gara,organizzata dalla P.S.A. conla collaborazionedell’Automobil Club diLecco e il patrocinio del

Comune di Colico, sarà ditipo Ronde, con un tracciatocostituito da una provaspeciale lunga una decina dichilometri che dovrà esserepercorsa quattro volte perun totale di 45 chilometri, suun percorso complessivo di260. Il programma prevedela consegna road book più leverifiche sportive e tecnichesabato 6 ottobre dalle ore9:30 alle ore 12,30. I test conle vetture da gara sempresabato dalle ore 11:30 alle14:30 e, alle 19:01, lacerimonia di partenza dellagara con sfilata sullungolago di Colico.Domenica 7 ottobre, alle8:01 partenza per le provespeciali e arrivo finale aColico alle 18:00.

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Ottobre 2012 3AsConAutoINFORMA

l’energia del Fare, ben compresadai relatori ospiti, tutti profonda-mente ammirati della bella real-tà dei nostri consorzi. Energia del Fare che in un cre-

scendo ben progettato ha visto nelfinale GC prospettare le sette ri-cette chiave per attraversare la bu-fera. A prescindere dallo stato disalute della propria concessiona-ria, della New Ber, della confermao meno dei mandati, della soprav-vivenza stessa delle società. Saràbello un giorno fare la conta delladifferenza che sussiste tra conces-sionarie consorziate o meno, in ter-mini di tenuta del mercato.Ma oggi poco importa, il futuronon è un rendiconto ma un’areadi business. Le incertezze, certo, sono tante. Mail messaggio forte del convegno diRiccione è semplice e complessoallo stesso tempo: insieme si puòandare avanti, insieme si può af-frontare meglio il cambiamento.Perché, che ci piaccia o meno, ilcambiamento è già in atto. n

El’ultimo chiuda la porta!Parafrasando Nick Carter,un simpatico fumetto di

tanti anni fa, ecco che si chiudela porta del bellissimo centro con-gressi di Riccione, l'auditoriumche ha ospitato più che degna-mente il terzo convegno AsCon -Auto. Un momento d’incontroche lascerà pensare a quanti nonerano presenti “ho fatto un erro-re”. Soprattutto perché la sa-piente regia ha fatto sì che nonvi fossero mai momenti di ca-duta d’interesse, di banalità, diovvietà. E questo è già il primoimportante risultato: La Forza diReAgire è stato un momento ric-co di contenuti.Ma è bello dire anche cosa non èstato. Non è stato, come qualcunotemeva, occasione per presunte fai-de, ripicche e invidie. Il perché è

presto detto: i dealer, hanno altroa cui pensare. Volevano un eventoconcreto, pragmatico, proiettato alfuturo. E lo hanno avuto. Quella che abbiamo avvertito è

Presidenti e dealer dei consorzi riuniti a Riccione per discutere il futurodell’autoriparazione e dell’associazione

Insieme perreAGIRE

3° convegno AsConAuto

Petrolio batte tutti Un’occasione il 3° convegno AsCon -Auto per tracciare gli scenari futuri. Aquelli energetici, da qui a trent’anni, ciha pensato Maria Rosaria Maranci diExxon Mobil Italiana.

La scena continuerà a essere dominata dal petrolio: nel 2040ben il 90 per cento dei mezzi in circolazione nel mondo sarà spin-to da motori benzina o diesel che miglioreranno ulteriormentela loro efficienza. Gli ibridi rappresenteranno un’altra fetta im-portante del mercato, mentre i veicoli elettrici, a gas metano eGpl rimarranno una nicchia. Soffermandosi invece sull’Europa,gli scenari al 2020 vedono crescere in maniera esponenziale leibride: oltre un’auto su due impiegherà questa tecnologia. Ese dalle nostre parti il resto lo faranno benzina e diesel in partiuguali, altrove (Cina, America Latina, Middle East, Nord Americae India) a fare da padrone sarà la verde. Il futuro, almeno quel-lo più vicino, insomma non è elettrico.

Parola di manager Si definisce manager e scrittore ma è un personaggio ben piùeclettico. Al Convegno AsConAuto per esempio ha vestito i pan-ni del ‘motivatore’. È Sebastiano Zanolli. Al pubblico di Riccioneha lanciato ben più di una provocazione per poi sottolineare l’im-portanza di saper ‘cavalcare’ il cambiamento. “Non ci sono più lavori ‘favolosi’ - ha spiegato - in cui qualcuno tidice esattamente cosa fare, è finito il tempo dei posti di lavoro cheio definisco ‘Abc’ (Attendance Based Compensation). Stare ottoore sul lavoro non vuol dire produrre. Ci vogliono altre doti: biso-gna acquisire consapevolezza del proprio obiettivo (anche sem-plificandolo), essere flessibili, accettare il cambiamento che gene-ra risorse, vendere bene se stessi, ossia il proprio marchio personale,costruire relazioni, essere responsabili e rispettare le proprie ener-gie che vuol dire prendersi cura del proprio benessere.” E per farscendere il sipario ha scelto una frase pronunciata da Annibale nel218 a.C. di fronte alle Alpi. “Noi troveremo una strada. Oppurene apriremo una nuova.” Se non è determinazione questa...

Sopra, la sala del centro Congressi di Riccione che ha ospitato il 3°convegno AsConAuto. A destra, l’eventosi chiude sulle parole di Dario Soncina.In alto, i presidenti dei Consorzi.

Competizioni

GREEN SCOUT CUPIl prossimo 14 ottobre sicorrerà sul circuito di Adriala gara conclusiva delCampionato Italiano EnergieAlternative Green Scout Cupcorso con le Kia Vengaalimentate a gas Gpl. In sostanza sitratta quindi diun campionatomonomarca chevede tra i pilotiprotagonistianche il nostroPaolo Strabello,presidente dell’AssociazioneAsConAuto e settimo nellaclassifica assoluta. In testa al campionato c’è ilpersonaggio televisivo JimmyGhione con 226 punti, seguitoda Gabriele Volpato (nelle fotocon l’auto numero 6) con 192punti, a sua volta tallonatodalla giovanissima AlessandraBrena, classe 1995. L’agguerrita

pilota hadichiarato:“Dopo la gara diImola il miodistacco dallavetta èleggermenteaumentato e

questo non va bene. Ad Adriafarò di tutto per guadagnare lamigliore posizione.”Anche quest’anno, quindi,questa formula ‘green’ si èrivelata molto avvincente.Il nostro consiglio è quello diandare a seguire di persona latappa di Adria e, ovviamente,tifare Strabello.

1° RALLY DELL'ALTA VALTIDONEIl primo rally dell’alta Val Tidone si svolgerà il 6 e 7 Ottobre2012. Segnaliamo che la tipologia della gara è passatada Rally2 a Ronde. La tipologia sarà Ronde, per aprire le portadella manifestazione anche alle Wrc. Nella sua prima edizione, ilRally dell'Alta Valtidone, farà rivivere una prova storica delfamoso Rally delle 4 Regioni: prova molto tecnicae impegnativa che riaffiora nel panorama piacentino dopo tantianni di assenza e di cui molti appassionati si ricordano,o ricordano attraverso i racconti dei propri genitori. La secondaprova, invece, sarà una rivisitazione di una speciale più recentedel 4 Regioni. Città di riferimento sarà Pianello Val Tidone,situata a circa 20 minuti dall’autostrada A21, che ospiteràla direzione gara, l’assistenza e l'arrivo. La partenza è previstada Nibbiano, località che sarà anche sede dei riordini. Decisivoil supporto dei comuni limitrofi di Pecorara e Nibbiano chesi vedranno coinvolti nello svolgimento della manifestazione.

54° RALLY DI SANREMOLa 54^ edizione del Rally di Sanremo si correrà il12 e 13 ottobre, ma ufficialmente è già operativadato che le iscrizioni sono state infatti aperte loscorso 18 settembre.Anche quest’anno, la gara sarà valida perl’Intercontinental Rally Challenge, l’EuropeanRally Championship South-West e, naturalmente,per il Campionato Italiano Rally. Guardando ai ca-lendari dei suddetti campionati, segnaliamo che laprova di Sanremo sarà la dodicesima e penulti-ma prova dell’Irc e potrà essere decisiva nella lot-ta per lo scettro del campionato Intercontinentalefra i piloti della Škoda, Andreas Mikkelsen, JuhoHanninen e Jan Kopecky. Inoltre, la due giorni ita-liana sarà la quarta e ultima gara della serie regio-nale del Campionato Europeo.Sul fronte del Campionato Italiano Rally, quella

di Sanremo sarà la settima prova delle otto a ca-lendario e quindi potrebbe incoronare - in quel-l’occasione - il vincitore della sfida che vede con-trapposti il sette volte campione italiano PaoloAndreucci affiancato da Anna Andreussi (Peugeot207 S2000) ed il veronese Umberto Scandola conil ligure Guido D’Amore alle note (Škoda FabiaS2000). Il 54° Rallye di Sanremo ricalcherà nel-l’organizzazione l’edizione precedente con sededi partenza e arrivo, parchi assistenza e riordininella Città dei Fiori. In tutto ci saranno quattro pro-ve speciali nella prima tappa, e sei nella secondaper un totale di 204 chilometri cronometrati.Ancora una volta, la competizione della Rivieradei Fiori si annuncia un appuntamento imman-cabile. Per godersi la manifestazione è bene arri-vare ben informati. Consultate il sito ufficiale del-la gara: www.acisanremo.it/rallysanremo.

Tempo di Sanremo Dopo il Gp d’Italia di F1, gli appassionati di motori come voi hannosubito spostato l’attenzione sulla 54^ edizione del Rally di Sanremo.Sempre a ottobre, diverse gare su asfalto e il Campionato Gt a Monza

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Ottobre 2012



1 ottobre 2012IMU-Presentazione da parte dei proprietari otitolari di altro diritto reale di godimentodella dichiarazione Imu per gli immobiliper i quali l’obbligo dichiarativo è sortodal 1° gennaio 2012;16 ottobre 2012IVA-Versamento della 5° rata, del saldoIva relativa all'anno 2011 risultantedalla dichiarazione annuale,maggiorata dello 0,40% per mese ofrazione di mese per il periodo16/03/2012 - 16/06/2012, conapplicazione degli interessi nellamisura dello 1,07%da parte delle persone fisiche chepresentano la dichiarazione dei redditi- Unico 2012 - e che si avvalgono del“regime agevolato per le nuoveiniziative imprenditoriali e di lavoroautonomo che hanno scelto ilpagamento rateale ed hanno effettuatoil primo versamento entro il 9 luglio;-Versamento dell’8°rata dell’Ivarelativa all’anno d’imposta 2011risultante dalla dichiarazione annualecon la maggiorazione dello 0,33%mensile a titolo di interessi da parte deicontribuenti Iva che hanno scelto ilpagamento rateale dell'imposta dovutaper il 2011;17 ottobre 2012IVA-Liquidazione e versamento dell’Ivarelativa al mese precedente (settembre)da parte dei contribuenti Iva mensili;-Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al secondo mese precedente daparte dei contribuenti Iva mensili chehanno affidato a terzi la tenuta dellacontabilità optando per il regimeprevisto dall’art. 1, comma 3, delD.P.R. n. 100/1998;-Ultimo giorno utile per laregolarizzazione dei versamenti diimposte e ritenute non effettuati (oeffettuati in misura insufficiente) entro il17 settembre (ravvedimento) da partedei contribuenti tenuti al versamentounitario di imposte e contributi.

Le date da ricordare...

quelle attese dai clienti, sia la pro-pria posizione sui diversi indica-tori chiave rispetto ai concorrenti.Il meccanico potrà sapere qual è ilmiglior risultato messo a segnonella sua area geografica, o nellestrutture che contano il medesimonumero di addetti o ancora in quel-le che svolgono la stessa tipologiadi servizi (officine meccaniche perauto o veicoli industriali, carroz-zerie, elettrauti). Il tutto natural-mente in forma anonima.

Un motivo in più per non se-dersi sugli allori!Soprattutto in tempi difficili per ilmercato è importante sapere comesi stanno muovendo gli altri edeventualmente adeguare i propristandard alla comcorrenza.

Da quando si potrà usufruiredel servizio e quanto costerà?EasyBenchmark sarà on line dalmese di ottobre. Dopo un perio-do di prova di 60 giorni, il costosarà di 100 euro all’anno, Ivaesclusa. Fatta eccezione appun-to per la funzione di base che èsempre gratuita. n

Qual è la percezione che iclienti hanno della vostraofficina? I servizi soddi-

sfano le loro esigenze? In quali areepotete migliorare?Se cercate una risposta a queste - emolte altre - domande potete affi-darvi a EasyBenchmark, il servi-zio di monitoraggio delle presta-zioni sviluppato da Asap sezioneautomotive. Per utilizzarlo basta uncomputer, un tablet o uno smart-phone con connessione Internet. Cisi registra al sito www.ebmark.orginserendo le informazioni di basesulla struttura - sempre modifica-bili - e si riceve un accesso riser-vato con password.

Per saperne di più abbiamo inter-vistato Paolo Gaiardelli, ricerca-tore Asap.

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Su cosa verte il questionario?Abbiamo individuato dieci indi-catori chiave: flessibilità, qualitàe competenza tecnica, puntualità,tempestività, gamma di servizi,vicinanza e facilità di accesso, tra-sparenza, informazione, acco-glienza e prezzo. Chiediamo alcliente di esprimersi a riguardo.

Come vengono trattati i dati?Le informazioni ottenute sono im-magazzinate nel database e rifor-

mulate in grafici di semplice let-tura e interpretazione. Ai quali sipuò accedere quando si desideraper controllare e confrontare le pro-prie performance, pure per perio-di temporali diversi, ultimo meseper esempio o ultimo semestre.

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Cliente soddisfatto?A ottobre arriva EasyBenchmark

Anno 10 - N. 116 - ottobre 2012

Asconauto Informa - Mensile di informazione dell’Associazione Nazionale ConsorziConcessionari AutoAut. Trib. di Rimini N. 1 2003

Direttore Responsabile:Giuseppe GuzzardiIn redazione: Tiziana Altieri, Roberta Carati,Matthieu Colombo, Enrico Della Negra,Stefano Mecheri, Gianluca Ventura

Redazione:via Crimea, 747900 Rimini Tel. 0541 743085Fax 0541 [email protected]:Studio Page - Novate Milanese MIStampa: Tecnostampa - via Casalecchio, 2747900 Rimini

AsConAutoINFORMA

In alto, una schermata del questionario che i clienti ricevono via mail. A sinistra, un reportcon un confronto tra l’importanza dei dieciindicatori chiave e la valutazione dataall’officina. Ai dati si può accedere 24 ore su 24.

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sette e i nove; ben il 25,6 per cen-to tra i 10 e i 14 e, infine, il 7,5 percento ha 15 anni o più. Nell’ultimodecennio abbiamo assistito a unforte travaso dalle auto più giova-ni a quelle più anziane. Nel 2003le auto da dieci anni in su eranomeno del 24 per cento del totale(Grafico 2)! Se guardiamo poi altipo di alimentazione, ci accorgia-mo che il parco a gasolio è prati-camente triplicato nello stesso arcodi tempo: da 4,5 milioni a pocomeno di 13 milioni di veicoli(Grafico 3). E tutti sappiamo che imotori diesel sono più complessi.

Autoriparazione sotto la lente d’ingrandimento

Se in questi giorni il lavoronon sembra girare nel ver-so giusto e volete sapere

cosa vi aspetta in futuro, l’ultimaindagine di GiPa sul mondo del-l’autoriparazione può tirarvi su ilmorale e fornirvi qualche spunto.A tre mesi dalla nostra intervista(cfr AsConAuto Informa n°113), inoccasione del convegno diRiccione, abbiamo, infatti, incon-trato nuovamente Marc Aguettaz,amministratore delegato di GiPaItalia, che ci ha presentato dati mol-to interessanti sull’evoluzione delparco e sulle officine.

Nella scorsa puntata avevamoparlato dell’automobilista e deisuoi bisogni. Questa volta ciconcentriamo sulle officine. Prima di parlare di autoriparazio-ne, è bene soffermarsi sui poten-ziali clienti della rete italiana.Partiamo quindi da un breve esa-me del parco circolante: abbiamooltre 31,6 milioni di mezzi conun’età media di 8,23 anni, la piùalta registrata negli ultimi venti(Grafico 1). Solo il 19,7 per centodei veicoli ha meno di tre anni, il14,2 per cento ne ha tra i tre e i quat-tro, il 13,7 cinque o sei, il 19,4 tra i

Invecchia il parco italiano: oggi oltre il 30 percento dei veicoli ha dieci anni o più. Le tendenzedel mercato nelle parole di Marc Aguettaz

Prepariamociad accoglierli

Grafico 1. L’età del parco circolante

Grafico 3. L’alimentazione del parco circolante

Grafico 4. Il numero di ingressi in officina Grafico 5. Tipologia degli ingressi in officina

Grafico 2. Evoluzione del parco per età

Fonte: Gipa Italia

Fonte: Gipa Italia

Fonte: Gipa ItaliaFonte: Gipa Italia

Fonte: Gipa Italia

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Come evidenziato nel Grafico 1, il parco circolante italianoprosegue il suo invecchiamento:oggi l’età media è di 8,23 anni. Il Grafico 2 mette in evidenzacome la fascia giovane stiacontinuando ad assottigliarsi.Nel Grafico 3 è riportata invecel’evoluzione del parco per tipo di alimentazione, dal quale si evince l’importanza crescentedel gasolio. Il Grafico 5 mostra le motivazioni alla base degliingressi in officina: il tagliandoè al primo posto.

Queste auto circolano meno ri-spetto al passato?La percorrenza è diminuita soloper le auto diesel. Del resto, aereo


e treno su alcune tratte sono di-ventati più competitivi.

Meno lavoro per i meccanici?Direi di no, per quanto attiene levetture nel loro insieme, infatti, iconsumi di petrolio non sono di-minuiti. Le auto continuano a ma-cinare chilometri e ad aver biso-gno di manutenzione, media-mente ciascuna entra in officina1,86 volte l’anno. Facendo dueconti, negli ultimi 12 mesi si sonoregistrati oltre 58,973 milioni diingressi (Grafico 4).

Perché si entra in officina?Il tagliando resta la prima motiva-zione con circa un quarto degli in-gressi totali. Seguono pneumatici,quindi, problemi specifici e guasti.

Gli interventi curativi nel loro in-sieme incidono con oltre il 56 percento, ai preventivi rimane il 43(Grafico 5).

A chi si rivolgono gli italiani equanto spendono?Ai concessionari per un 19 percento, alle officine autorizzate perun 15,4, alle officine indipenden-ti per un 42,7 e ai gommisti per un16,4 per cento. Nei primi tre annidi vita della vettura, gli automo-bilisti preferiscono rivolgersi allereti Oes (Original EquipmentServices, ossia dealer e officineautorizzate) anche per un discor-so di garanzia (Grafico 6). A par-tire dai cinque anni, le proporzio-ni si invertono a favore delle retiIam (Indipendent Aftermarket).

Il costo medio di un ingresso in of-ficina è aumentato di 20 euro inciqnue anni: oggi si aggira sui 263euro per intervento.

Le officine italiane possono quin-di continuare a contare su unampio bacino di utenza... È così. Oltretutto il mercato ita-liano si distingue anche per la bas-sissima incidenza del fai da te eper la scarsa diffusione dei cen-tri ‘fast fit’, ossia per le riparazio-ni rapide. Il campo insomma è piùlibero! Le problematiche sono al-tre, come il basso costo della ma-nodopera. Tutta la rete di autori-parazione dovrebbe lavorare inquesta direzione. Bisogna offrireelevata qualità e farsela ricono-scere. Anche perché, come dico

spesso, un ristorante dove si man-gia male è sempre troppo caro...

Ricette, consigli per affrontare ilfuturo?Nessuna ricetta. Però i numeri sonoun’ottima base di partenza per la-vorare nella direzione giusta. Citeròuna frase di Jean Boissonnat: “Ineconomia quando si teme il peggiolo si produce, quando ci si aspettail meglio ci si contribuisce!” n

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Grafico 7. Il potenziale di spesa per singola auto

Grafico 6. Luogo degli ingressi in officina in base all’età dell’auto

Fonte: Gipa Italia Fonte: Gipa Italia

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Se nei primi due anni di vitadell’autovettura gli automobilistipreferiscono rivolgersi alle retiOes, dopo i quattro anni irapporti s’invertono a favoredelle reti Iam (Grafico 6). Il Grafico 7 mostra, invece, il potenziale di spesa per singolaauto: il top si raggiunge tra i 5 e i 6 anni di età del veicolo. Mediamente un intervento vale263 euro.

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Negli ultimi anni la doman-da dei cosiddetti ‘ProdottiTermici’, tra i quali rien-

trano anche le elettroventole o ven-tole radiatore e i compressori crio-geni per l’impianto dicon diz io na men to, è in costante cre-scita in un mercato che presentaun’offerta sempre più ampia.Anche in questa nicchia di mer-cato, i fatti dimostrano che i ri-cambi originali del GruppoVolkswagen fanno la differenza.Tali componenti, impiegati per ladissipazione e il controllo dellatemperatura del motore e dell’a-bitacolo, svolgono un importantecompito. Se le elettroventole sonoda una parte chiamate a garantirele massime prestazioni del moto-re in qualsiasi condizione atmo-sferica, i compressori criogenisono allo stesso modo responsbi-li del comfort di temperatura otti-male sia per il conducente, sia peri passeggeri che respirano un’ariameno umida, filtrata, più pulita.

La temperatura ottimalePer quanto riguarda le elet troven -tole, le quali col proprio movi-mento garantiscono il flusso di unaquantità adeguata di aria per raf-

compressori originali del GruppoVolkswagen è anche garanzia diconsumi di carburante ottimizza-ti e in linea con le prestazioni di-chiarate dal Costruttore.

Una promozione interessantePer dare l’opportunità a tutti i pro-fessionisti di testare la qualità diquesti ricambi originali, copertida garanzia uffciale di due anni,Volkswagen Group Italia ha quin-di avviato uno speciale program-ma di promozione. Rivolgetevi alService Partner del vostro con-sorzio AsConAuto per conoscerele interessanti opportunità attual-mente disponibili. n

freddare il fluido refrigerante chescorre nel radiatore, contribuendoal contempo ad assicurare la tem-peratura ottimale del motore, èquindi fondamentale scegliere ri-cambi originali di qualità al fine diassicurare il corretto funziona-mento di tutti i componentidella vettura, secondo le ca-ratteristiche e le tecnichecostruttive raccomandatedal Costrut tore, che in faseprogettuale ha studiato lo spe-cifico accoppiamento con il pro-pulsore e con il vano motore diogni singolo modello.Allo stesso modo, i compressoricriogeni originali del GruppoVolkswagen, veri cuori pulsantidei circuiti d’aria condizionata del-le auto, sono stati progettati per

ottimizzare le prestazioni refrige-ranti e assicurare la corretta com-pressione del gas frigorigeno. Inparticolare, questi componenti de-vono garantire sempre la mas simaefficienza nel tempo in modo da

assorbire dal motore una potenzasempre proporzionale alla richie-sta di condizionamento. Oltre adassicurare la massima affidabili-tà nella refrigerazione, per l’in-tera durata di utilizzo, la scelta di

Volkswagen Group Italia annuncia prezziparticolarmente vantaggiosi per due tipologiedi ricambi originali del Gruppo tedesco: leventole radiatore e i compressori criogeni

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Ottobre 2012

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La macchinetta pergrasso e sigillantiAlta 1.800 millimetrie larga 750,assomiglia a una diquelle ‘vendingmachine’ chesmerciano caffè obibite nelle aziende enei luoghi pubblici.Ma Swap Controldella romana Gen-Art distribuisceinvece lubrificanti,sigillanti,mascherine, guantiin lattice e tutti queimateriali diconsumo utili inofficina oconcessionaria. È dapiazzare vicino allapostazione di lavoroe per prelevare talimateriali occorrestrisciare il badgepersonale, evitandoanche furti esprechi. Il tuttocontrollabile adistanza viacomputer.


Prodotto

LA CAYENNEPER POCHISSIMIA proporla è unmarchio prestigiosodel tuning, popolarefino agli Anni ‘60 perle versioni speciali divetture come AstonMartin, Bentley eRolls Royce. Trattasidell’inglese Merdad,che ha preparatoquesta PorscheCayenne da 493 kW(670 Cv) otto cilindribiturbo da 300 all’ora.Per comprarla servonoperò 500 mila euro.

Atto quarto perla Clio RenaultIn passatodecisamenteuna best seller.Poi l’allure èandata via viascemando. OraRenault Cliotenta direcuperaremercato con laquartagenerazione,che, in tempi di

crisi, puntasoprattuttosull’economicità.La qualedovrebbe essereassicurata dalnuovo tricilindrobenzinaturbocompressodella Tce 90, un899 centimetricubi da 90 Cvper 135 Nm dicoppia. Nel2013 e suimotori piùpotenti, allatrasmissionemanualepentarapportos’affiancheràl’automatizzata asei con doppiafrizione.

Chiamala ‘belvetta’Una bomba in miniatura questa nuova AudiS3, stante le prestazioni impressionanti, dasupersportiva: in combinazione col cam-bio S tronic, accelera da zero a 100 all’orain soli 5,1 secondi. Sotto il cofano un moto-re turbo corsa lunga 1.984 cc Tfsi a iniezio-ne diretta di benzina (coadiuvata anche dauna indiretta nella fasi di carico parziale) svi-luppato ex novo, accreditato di 221 kW (300Cv) di potenza a 5.500 giri e ben 380 Nm dicoppia. Questo quattro cilindri e dotato didue alberi di bilanciamento e monta una te-sta realizzata in una lega d’alluminio-silicioparticolarmente leggera. Per rendere la S3più cattiva anche all’udito, i tecnici hannoinstallato un attuatore acustico elettromec-canico sulla parete anteriore per sentire ilsuono del motore nell’abitacolo. Cui si som-ma una valvola acustica che si apre a de-

L’ASFALTO CHIAMAQuesto mese in rassegna la S3, versione sportiva della piccola Audi A3,quel mostro della Cayenne ‘tuned in England’, la prossima Kia Pro Cee’d,le edizioni Nova della fiammante V40 Volvo e la Renault Clio serie 4

Kia Cee’d diventaanche ProS’allarga la famiglia KiaCee'd con l’arrivo della Pro,variante sportiva a tre por-te della berlina due volumi.In vendita a partire dal 2013, Pro Cee’d avrà quattroallestimenti - Active, Cool, Class e Platinum - e cinquemotorizzazioni: due benzina (1.4 da 100 Cv e 1.6 Gdida 135) e tre diesel (1.4 Crdi da 90 Cv e1.6 Crdi da 110o 128 Cv). Tutte le versioni monteranno sei airbag, Abs,Tcs, Esp e un cambio manuale a sei marce.

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iure reprehenderit in volup-tate velit esse cillum doloreeu fugiat nulla pariatur.Excepteur sint obcaecat cu-piditat non proident, sunt inculpa qui officia deserunt

V40 Nova, l’entry level accessoriatoDue varianti d’ingresso ispirate a efficienza e sicu-rezza. Questa l’idea di Volvo al lancio della nuovaV40, proposta nell’allestimento Nova Edition, nor-male o Plus, su tutte le motorizzazioni D4 esclusa.Nella dotazione, airbag esterno a protezione del pe-

done, City Safety (che attivala frenata automatica fino a50 orari), limitatore di velo-cità, clima e radio. La Plus ag-giunge i cerchi in lega da 16pollici e il volante in pelle.

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SUL WEB

L’AUTOAGENDA

7 OTTOBRE, SUZUKA (JPN)F1 - GRAN PREMIODEL GIAPPONEwww.japan-grand-prix.com

11-13 OTTOBRE, MONZA (MB)TRUCKEMOTIONwww.truckemotion.it

12-14 OTTOBRE, PORTO CERVO (SS)7° ECORALLYSAN MARINO-VATICANOwww.ecorally.eu

18-21 OTTOBRE, PORTO CERVO (SS)RALLY D’ITALIASARDEGNAwww.rallyitaliasardegna.com


Ottobre 2012

Officina & dintorni

PIT STOPIn questo numero, l’aspirafumi di Zeca, il cricchetto Usag a inversionerapida, l’assettatrice touchless Beissbarth, la ‘macchinetta’ Gen-Art, l’Appdedicata ai richiami e la chiavetta Alientech per programmare le centraline

A PROVA DI SPORCODi Usag il nuovo cricchetto 237 Bdotato di testa che, grazie allaforgiatura in corpo unico, al rotoree a un particolare diaframmaprotettivo, evita l’infiltrazione dellosporco nel meccanismo. Il 237 Bconsente l’inversione del senso dimanovra con una sola mano,mentre l’impugnatura conicagarantisce una presa perfetta esicura, qualunque sia la taglia dellamano. Disponibie in tre misure:1/2, 1/4 e 3/8 di pollice.

ASSETTO FACILEPresentato ad Automechanikail nuovo programma assettoruota Touchless 2 diBeissbarth. Non è necessarioapplicare piastre di misura ocomponenti elettronici alleruote, grazie alle quattro unitàdi misurazione ad altaprestazione con velocifotocamere stereoscopicheMegapixel. La raccolta datiavviene per mezzo di nuoviproiettori laser a infrarossi dicategoria 1M, innocui per gliocchi, così è possibile lavoraresenza occhiali di protezione.Touchless 2 fornisce risultatiprecisi già durante il transito eil posizionamento del veicolotra i quattro rilevatori.

ARIA PULITAJumbozeca 673 è

l’aspiratoreportatile di gasdi scarico

carrellato by Zeca.Corredato d’un tubo da 6 metri (per120 millimetri di diametro), consentealle officine di lavorare in ambienteesente da gas nocivi, in conformitàalle leggi vigenti. Regolabile inaltezza, basta accostarlo al tubo discarico senza dover predisporreancoraggi d’alcun genere. Lalunghezza massima consentita deltubo d’uscita è 18 metri.

10 AsConAutoINFORMA



La crescente attenzione degliitaliani alla guida, quindi allasicurezza su strada, è segno

di un’evoluzione culturale impor-tante. Tra i dati che testimonianouna nuova forma mentis nell’af-frontare le stagioni più fredde, viè certo l’evidente aumento dellevendite di pneumatici invernali.È altresì vero che a favorire la dif-fusione degli pneumatici inverna-li ha contribuito anche la modificanormativa (del punto E, 4° com-ma, art. 6 del CdS con il DecretoLegislativo 30 aprile 1992, n.285)introdotta con il testo coordinatodel Codice della Strada nel no-vembre 2011 prescrivendo “che iveicoli abbiano a bordo mezzi an-tisdrucciolevoli o pneumatici in-vernali idonei alla marcia su neveo ghiaccio”. In particolare, ilCodice della Strada ha esteso l’ap-plicazione della norma all’Enteproprietario della strada che, conapposita ordinanza, a scopo anchepreventivo, può fissare per un pe-riodo prestabilito e per le singolestrade, l’obbligo di circolazionecon pneumatici invernali o cate-ne da neve anche quando la stradanon presenta ghiaccio o neve.Detto in altre parole, lo scorso annotutte le Regioni italiane hannoemesso ordinanze in tal senso, tran-ne Sardegna e Sicilia.

Il ‘treno’ invernaleQuesto nuovo percorso normativoha portato molti automobilisti ad

X per individuare eventuali di-fetti, anche minimi. I cerchi in lega leggera origi-

nali sono stati calibrati in manieraottimale sui modelli specifici diBmw e, di conseguenza, il loro de-sign, non solo si integra armonio-samente con lo stile della vettura,ma soddisfa anche precisi requisi-ti funzionali e caratteristiche aero-dinamiche.

Cerchi e gomme dedicatiCome anticipato, gli pneumaticicon il simbolo della stella Bmwsono sviluppati e collaudati speci-ficamente per le vetture Bmw daitecnici della Casa in collaborazio-ne con i principali fabbricanti in-ternazionali di pneumatici. Di con-seguenza vantano caratteristiche didesign e proprietà tecniche dedica-te. Si tratta di prodotti caratterizza-ti da funzionalità anche considere-volmente diverse da quelle offerteda prodotti che possono sembraresimili nell’aspetto e che sono ven-duti con una denominazione com-merciale simile o dello stesso tipo.Uno pneumatico raccomandato daBmw si distingue con il simbolodella stella (vedi foto). Quando latemperatura scende a 7 °C o meno,la mescola degli pneumatici estivis’indurisce e ne compromette le pre-stazioni, con effetti negativi sull’a-derenza, sulla direzionalità e sullarisposta di guida, soprattutto su stra-da bagnata. Mentre gli pneumaticiinvernali di oggi sono realizzati conspeciali mescole per garantire lamassima aderenza possibile anchea temperature molto basse e pre-sentano uno speciale battistrada perfare presa anche sulla neve.Solitamente agli automobilisti chenon intuiscono le performance diquesti prodotti basta dare un solodato: sulle strade innevate, gli in-vernali dimezzano la distanza difrenata rispetto agli estivi. Non sitratta quindi solo di evitare dannimateriali, ma molto di più. n

acquistare un treno di pneumaticiinvernali o di pneumatici inverna-li e cerchi dedicati elevando la si-curezza sulle strade. Ricordiamoche gli pneumatici invernali, rico-noscibili dal simbolo del fiocco dineve sul fianco (e non esclusiva-mente con la dicitura M+S), nonsono raccomandati solo in caso dineve e ghiaccio ma anche su stra-de bagnate e asciutte con tempera-tura inferiore a 7 °C.Bmw, dato anche il clima tedesco,sviluppa da anni soluzioni com-poste da pneumatici invernali eruote complete dedicate ai singo-li modelli della sua gamma attua-le e meno attuale. L’obiettivo pri-mo del Costruttore bavarese èoffrire il miglior compromesso peraffrontare le strade d’inverno conauto Bmw in piena sicurezza e in-tensificando il piacere di guida.Come ben sapete voi professioni-sti dell’auto, gli pneumatici sonol’unico elemento di contatto tra ilveicolo e il manto stradale, defi-nendo, con componenti come ster-zo, sospensioni e freni, le caratteri-stiche di manovrabilità e dinamicadi marcia. La superficie di rotolamento di uno

pneumatico è chiamata a trasmet-tere in maniera affidabile la forzafrenante, la potenza del motore e ledinamiche di guida. E tutto que-sto avviene grazie a una precisa in-terazione tra ruote e componentidell’autotelaio. Per questo motivoBmw sviluppa una combinazioneottimale di cerchi e pneumatici, instretta collaborazione con i princi-pali fabbricanti internazionali, stu-diati in modo da interagire con pre-cisione con il veicolo e relativisistemi di controllo elettronici.

L’originale fa la differenzaTutte le ruote Originali Bmw sonosottoposte a test estremi per ga-rantire la massima affidabilità eprecisione in qualsiasi condizionedi guida. Vengono eseguiti collaudicon attrezzature specifiche in di-verse condizioni di carico staticoe dinamico (come ad esempio glistress test al circuito Nürburgring)e, soprattutto per l’inverno, il testdel sale: a 60 °C, la ruota vieneesposta per molte ore consecutivea una soluzione salina, simulandoanni di guida su strade cosparse disale. Inoltre, ogni singolo cerchioviene sottoposto ad esami a raggi

Tra i ricambi originali offerti da Bmw, diamo attenzione a pneumaticie ruote complete per affrontare la stagione più fredda. Di seguito,le qualità che i clienti della vostra officina potranno apprezzare su strada

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costruttrice o meno. Si tratta diAlbo Richiami, un’App destinata asmartphone e tablet con sistemaoperativo Apple iOs (quindi periPad, iPhone e iPod Touch). Inpratica il software interroga -grazie al collegamento Internetdegli apparecchi in questione - ildatabase istituito dal DecretoDirigenziale 78/2000 presso ilMinistero dei Trasporti ealimentato obbligatoriamente datutte le aziende titolari diun’omologazione di veicoli (moto,auto, furgoni e camion), che devonotassativamente "…depositarenotizia di ogni azione disposta suveicoli già in circolazione relativa adifetti emersi in fabbrica o inconseguenza d'interventi digaranzia". Con tale decreto, le Cases’impegnano a informaretempestivamente in merito aeventuali falle tecniche il Ministero,che carica tutto nella propria bancadati. E da qui attinge AlboRichiami.Una volta acquistata l’App per soli79 centesimi di euro dall’App Storedi Apple, basterà installarla equindi selezionare marca e modellodel veicolo che interessa.

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e treno su alcune tratte sono di-ventati più competitivi.

Meno lavoro per i meccanici?Direi di no, per quanto attiene levetture nel loro insieme, infatti, iconsumi di petrolio non sono di-minuiti. Le auto continuano a ma-cinare chilometri e ad aver biso-gno di manutenzione, media-mente ciascuna entra in officina1,86 volte l’anno. Facendo dueconti, negli ultimi 12 mesi si sonoregistrati oltre 58,973 milioni diingressi (Grafico 4).

Perché si entra in officina?Il tagliando resta la prima motiva-zione con circa un quarto degli in-gressi totali. Seguono pneumatici,quindi, problemi specifici e guasti.

Gli interventi curativi nel loro in-sieme incidono con oltre il 56 percento, ai preventivi rimane il 43(Grafico 5).

A chi si rivolgono gli italiani equanto spendono?Ai concessionari per un 19 percento, alle officine autorizzate perun 15,4, alle officine indipenden-ti per un 42,7 e ai gommisti per un16,4 per cento. Nei primi tre annidi vita della vettura, gli automo-bilisti preferiscono rivolgersi allereti Oes (Original EquipmentServices, ossia dealer e officineautorizzate) anche per un discor-so di garanzia (Grafico 6). A par-tire dai cinque anni, le proporzio-ni si invertono a favore delle retiIam (Indipendent Aftermarket).

Il costo medio di un ingresso in of-ficina è aumentato di 20 euro inciqnue anni: oggi si aggira sui 263euro per intervento.

Le officine italiane possono quin-di continuare a contare su unampio bacino di utenza... È così. Oltretutto il mercato ita-liano si distingue anche per la bas-sissima incidenza del fai da te eper la scarsa diffusione dei cen-tri ‘fast fit’, ossia per le riparazio-ni rapide. Il campo insomma è piùlibero! Le problematiche sono al-tre, come il basso costo della ma-nodopera. Tutta la rete di autori-parazione dovrebbe lavorare inquesta direzione. Bisogna offrireelevata qualità e farsela ricono-scere. Anche perché, come dico

spesso, un ristorante dove si man-gia male è sempre troppo caro...

Ricette, consigli per affrontare ilfuturo?Nessuna ricetta. Però i numeri sonoun’ottima base di partenza per la-vorare nella direzione giusta. Citeròuna frase di Jean Boissonnat: “Ineconomia quando si teme il peggiolo si produce, quando ci si aspettail meglio ci si contribuisce!” n

5AsConAutoINFORMA

Grafico 7. Il potenziale di spesa per singola auto

Grafico 6. Luogo degli ingressi in officina in base all’età dell’auto

Fonte: Gipa Italia Fonte: Gipa Italia

Ottobre 2012

Se nei primi due anni di vitadell’autovettura gli automobilistipreferiscono rivolgersi alle retiOes, dopo i quattro anni irapporti s’invertono a favoredelle reti Iam (Grafico 6). Il Grafico 7 mostra, invece, il potenziale di spesa per singolaauto: il top si raggiunge tra i 5 e i 6 anni di età del veicolo. Mediamente un intervento vale263 euro.


Negli ultimi anni la doman-da dei cosiddetti ‘ProdottiTermici’, tra i quali rien-

trano anche le elettroventole o ven-tole radiatore e i compressori crio-geni per l’impianto dicon diz io na men to, è in costante cre-scita in un mercato che presentaun’offerta sempre più ampia.Anche in questa nicchia di mer-cato, i fatti dimostrano che i ri-cambi originali del GruppoVolkswagen fanno la differenza.Tali componenti, impiegati per ladissipazione e il controllo dellatemperatura del motore e dell’a-bitacolo, svolgono un importantecompito. Se le elettroventole sonoda una parte chiamate a garantirele massime prestazioni del moto-re in qualsiasi condizione atmo-sferica, i compressori criogenisono allo stesso modo responsbi-li del comfort di temperatura otti-male sia per il conducente, sia peri passeggeri che respirano un’ariameno umida, filtrata, più pulita.

La temperatura ottimalePer quanto riguarda le elet troven -tole, le quali col proprio movi-mento garantiscono il flusso di unaquantità adeguata di aria per raf-

compressori originali del GruppoVolkswagen è anche garanzia diconsumi di carburante ottimizza-ti e in linea con le prestazioni di-chiarate dal Costruttore.

Una promozione interessantePer dare l’opportunità a tutti i pro-fessionisti di testare la qualità diquesti ricambi originali, copertida garanzia uffciale di due anni,Volkswagen Group Italia ha quin-di avviato uno speciale program-ma di promozione. Rivolgetevi alService Partner del vostro con-sorzio AsConAuto per conoscerele interessanti opportunità attual-mente disponibili. n

freddare il fluido refrigerante chescorre nel radiatore, contribuendoal contempo ad assicurare la tem-peratura ottimale del motore, èquindi fondamentale scegliere ri-cambi originali di qualità al fine diassicurare il corretto funziona-mento di tutti i componentidella vettura, secondo le ca-ratteristiche e le tecnichecostruttive raccomandatedal Costrut tore, che in faseprogettuale ha studiato lo spe-cifico accoppiamento con il pro-pulsore e con il vano motore diogni singolo modello.Allo stesso modo, i compressoricriogeni originali del GruppoVolkswagen, veri cuori pulsantidei circuiti d’aria condizionata del-le auto, sono stati progettati per

ottimizzare le prestazioni refrige-ranti e assicurare la corretta com-pressione del gas frigorigeno. Inparticolare, questi componenti de-vono garantire sempre la mas simaefficienza nel tempo in modo da

assorbire dal motore una potenzasempre proporzionale alla richie-sta di condizionamento. Oltre adassicurare la massima affidabili-tà nella refrigerazione, per l’in-tera durata di utilizzo, la scelta di

Volkswagen Group Italia annuncia prezziparticolarmente vantaggiosi per due tipologiedi ricambi originali del Gruppo tedesco: leventole radiatore e i compressori criogeni

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1 ottobre 2012IMU-Presentazione da parte dei proprietari otitolari di altro diritto reale di godimentodella dichiarazione Imu per gli immobiliper i quali l’obbligo dichiarativo è sortodal 1° gennaio 2012;16 ottobre 2012IVA-Versamento della 5° rata, del saldoIva relativa all'anno 2011 risultantedalla dichiarazione annuale,maggiorata dello 0,40% per mese ofrazione di mese per il periodo16/03/2012 - 16/06/2012, conapplicazione degli interessi nellamisura dello 1,07%da parte delle persone fisiche chepresentano la dichiarazione dei redditi- Unico 2012 - e che si avvalgono del“regime agevolato per le nuoveiniziative imprenditoriali e di lavoroautonomo che hanno scelto ilpagamento rateale ed hanno effettuatoil primo versamento entro il 9 luglio;-Versamento dell’8°rata dell’Ivarelativa all’anno d’imposta 2011risultante dalla dichiarazione annualecon la maggiorazione dello 0,33%mensile a titolo di interessi da parte deicontribuenti Iva che hanno scelto ilpagamento rateale dell'imposta dovutaper il 2011;17 ottobre 2012IVA-Liquidazione e versamento dell’Ivarelativa al mese precedente (settembre)da parte dei contribuenti Iva mensili;-Liquidazione e versamento dell'Ivarelativa al secondo mese precedente daparte dei contribuenti Iva mensili chehanno affidato a terzi la tenuta dellacontabilità optando per il regimeprevisto dall’art. 1, comma 3, delD.P.R. n. 100/1998;-Ultimo giorno utile per laregolarizzazione dei versamenti diimposte e ritenute non effettuati (oeffettuati in misura insufficiente) entro il17 settembre (ravvedimento) da partedei contribuenti tenuti al versamentounitario di imposte e contributi.

Le date da ricordare...

quelle attese dai clienti, sia la pro-pria posizione sui diversi indica-tori chiave rispetto ai concorrenti.Il meccanico potrà sapere qual è ilmiglior risultato messo a segnonella sua area geografica, o nellestrutture che contano il medesimonumero di addetti o ancora in quel-le che svolgono la stessa tipologiadi servizi (officine meccaniche perauto o veicoli industriali, carroz-zerie, elettrauti). Il tutto natural-mente in forma anonima.

Un motivo in più per non se-dersi sugli allori!Soprattutto in tempi difficili per ilmercato è importante sapere comesi stanno muovendo gli altri edeventualmente adeguare i propristandard alla comcorrenza.

Da quando si potrà usufruiredel servizio e quanto costerà?EasyBenchmark sarà on line dalmese di ottobre. Dopo un perio-do di prova di 60 giorni, il costosarà di 100 euro all’anno, Ivaesclusa. Fatta eccezione appun-to per la funzione di base che èsempre gratuita. n

Qual è la percezione che iclienti hanno della vostraofficina? I servizi soddi-

sfano le loro esigenze? In quali areepotete migliorare?Se cercate una risposta a queste - emolte altre - domande potete affi-darvi a EasyBenchmark, il servi-zio di monitoraggio delle presta-zioni sviluppato da Asap sezioneautomotive. Per utilizzarlo basta uncomputer, un tablet o uno smart-phone con connessione Internet. Cisi registra al sito www.ebmark.orginserendo le informazioni di basesulla struttura - sempre modifica-bili - e si riceve un accesso riser-vato con password.

Per saperne di più abbiamo inter-vistato Paolo Gaiardelli, ricerca-tore Asap.

Ci può spiegare come funziona?EasyBenchmark è un facile stru-mento accessibile via Internet 24ore su 24, 365 giorni all’anno. Ognivolta che viene erogata un’attivitàdi manutenzione o riparazione èpossibile, tramite una e-mail au-tomatica d’invito, richiedere alcliente la compilazione di un bre-vissimo questionario. Il meccani-co ha solo il compito di procurarsil’indirizzo di posta elettronica al re-sto ci pensa EasyBenchmark.

Su cosa verte il questionario?Abbiamo individuato dieci indi-catori chiave: flessibilità, qualitàe competenza tecnica, puntualità,tempestività, gamma di servizi,vicinanza e facilità di accesso, tra-sparenza, informazione, acco-glienza e prezzo. Chiediamo alcliente di esprimersi a riguardo.

Come vengono trattati i dati?Le informazioni ottenute sono im-magazzinate nel database e rifor-

mulate in grafici di semplice let-tura e interpretazione. Ai quali sipuò accedere quando si desideraper controllare e confrontare le pro-prie performance, pure per perio-di temporali diversi, ultimo meseper esempio o ultimo semestre.

Con EasyBenchmark quindi èpossibile non solo il monitorag-gio ma anche il confronto? Esattamente. Il monitoraggio è lafunzione base ed è offerta gratui-tamente, il confronto è il passo suc-cessivo. È possibile sia effettuareil confronto sia delle prestazionidi manutenzione e riparazione con

Le performance della tua officina in un clic, grazie al nuovo servizio on line di Asap. Che permette anche di scoprire cosa fanno gli altri

Cliente soddisfatto?A ottobre arriva EasyBenchmark

Anno 10 - N. 116 - ottobre 2012

Asconauto Informa - Mensile di informazione dell’Associazione Nazionale ConsorziConcessionari AutoAut. Trib. di Rimini N. 1 2003

Direttore Responsabile:Giuseppe GuzzardiIn redazione: Tiziana Altieri, Roberta Carati,Matthieu Colombo, Enrico Della Negra,Stefano Mecheri, Gianluca Ventura

Redazione:via Crimea, 747900 Rimini Tel. 0541 743085Fax 0541 [email protected]:Studio Page - Novate Milanese MIStampa: Tecnostampa - via Casalecchio, 2747900 Rimini

AsConAutoINFORMA

In alto, una schermata del questionario che i clienti ricevono via mail. A sinistra, un reportcon un confronto tra l’importanza dei dieciindicatori chiave e la valutazione dataall’officina. Ai dati si può accedere 24 ore su 24.

4 AsConAutoINFORMA

sette e i nove; ben il 25,6 per cen-to tra i 10 e i 14 e, infine, il 7,5 percento ha 15 anni o più. Nell’ultimodecennio abbiamo assistito a unforte travaso dalle auto più giova-ni a quelle più anziane. Nel 2003le auto da dieci anni in su eranomeno del 24 per cento del totale(Grafico 2)! Se guardiamo poi altipo di alimentazione, ci accorgia-mo che il parco a gasolio è prati-camente triplicato nello stesso arcodi tempo: da 4,5 milioni a pocomeno di 13 milioni di veicoli(Grafico 3). E tutti sappiamo che imotori diesel sono più complessi.

Autoriparazione sotto la lente d’ingrandimento

Se in questi giorni il lavoronon sembra girare nel ver-so giusto e volete sapere

cosa vi aspetta in futuro, l’ultimaindagine di GiPa sul mondo del-l’autoriparazione può tirarvi su ilmorale e fornirvi qualche spunto.A tre mesi dalla nostra intervista(cfr AsConAuto Informa n°113), inoccasione del convegno diRiccione, abbiamo, infatti, incon-trato nuovamente Marc Aguettaz,amministratore delegato di GiPaItalia, che ci ha presentato dati mol-to interessanti sull’evoluzione delparco e sulle officine.

Nella scorsa puntata avevamoparlato dell’automobilista e deisuoi bisogni. Questa volta ciconcentriamo sulle officine. Prima di parlare di autoriparazio-ne, è bene soffermarsi sui poten-ziali clienti della rete italiana.Partiamo quindi da un breve esa-me del parco circolante: abbiamooltre 31,6 milioni di mezzi conun’età media di 8,23 anni, la piùalta registrata negli ultimi venti(Grafico 1). Solo il 19,7 per centodei veicoli ha meno di tre anni, il14,2 per cento ne ha tra i tre e i quat-tro, il 13,7 cinque o sei, il 19,4 tra i

Invecchia il parco italiano: oggi oltre il 30 percento dei veicoli ha dieci anni o più. Le tendenzedel mercato nelle parole di Marc Aguettaz

Prepariamociad accoglierli

Grafico 1. L’età del parco circolante

Grafico 3. L’alimentazione del parco circolante

Grafico 4. Il numero di ingressi in officina Grafico 5. Tipologia degli ingressi in officina

Grafico 2. Evoluzione del parco per età

Fonte: Gipa Italia

Fonte: Gipa Italia

Fonte: Gipa ItaliaFonte: Gipa Italia

Fonte: Gipa Italia

Ottobre 2012

Come evidenziato nel Grafico 1, il parco circolante italianoprosegue il suo invecchiamento:oggi l’età media è di 8,23 anni. Il Grafico 2 mette in evidenzacome la fascia giovane stiacontinuando ad assottigliarsi.Nel Grafico 3 è riportata invecel’evoluzione del parco per tipo di alimentazione, dal quale si evince l’importanza crescentedel gasolio. Il Grafico 5 mostra le motivazioni alla base degliingressi in officina: il tagliandoè al primo posto.

Queste auto circolano meno ri-spetto al passato?La percorrenza è diminuita soloper le auto diesel. Del resto, aereo



l’energia del Fare, ben compresadai relatori ospiti, tutti profonda-mente ammirati della bella real-tà dei nostri consorzi. Energia del Fare che in un cre-

scendo ben progettato ha visto nelfinale GC prospettare le sette ri-cette chiave per attraversare la bu-fera. A prescindere dallo stato disalute della propria concessiona-ria, della New Ber, della confermao meno dei mandati, della soprav-vivenza stessa delle società. Saràbello un giorno fare la conta delladifferenza che sussiste tra conces-sionarie consorziate o meno, in ter-mini di tenuta del mercato.Ma oggi poco importa, il futuronon è un rendiconto ma un’areadi business. Le incertezze, certo, sono tante. Mail messaggio forte del convegno diRiccione è semplice e complessoallo stesso tempo: insieme si puòandare avanti, insieme si può af-frontare meglio il cambiamento.Perché, che ci piaccia o meno, ilcambiamento è già in atto. n

El’ultimo chiuda la porta!Parafrasando Nick Carter,un simpatico fumetto di

tanti anni fa, ecco che si chiudela porta del bellissimo centro con-gressi di Riccione, l'auditoriumche ha ospitato più che degna-mente il terzo convegno AsCon -Auto. Un momento d’incontroche lascerà pensare a quanti nonerano presenti “ho fatto un erro-re”. Soprattutto perché la sa-piente regia ha fatto sì che nonvi fossero mai momenti di ca-duta d’interesse, di banalità, diovvietà. E questo è già il primoimportante risultato: La Forza diReAgire è stato un momento ric-co di contenuti.Ma è bello dire anche cosa non èstato. Non è stato, come qualcunotemeva, occasione per presunte fai-de, ripicche e invidie. Il perché è

presto detto: i dealer, hanno altroa cui pensare. Volevano un eventoconcreto, pragmatico, proiettato alfuturo. E lo hanno avuto. Quella che abbiamo avvertito è

Presidenti e dealer dei consorzi riuniti a Riccione per discutere il futurodell’autoriparazione e dell’associazione

Insieme perreAGIRE

3° convegno AsConAuto

Petrolio batte tutti Un’occasione il 3° convegno AsCon -Auto per tracciare gli scenari futuri. Aquelli energetici, da qui a trent’anni, ciha pensato Maria Rosaria Maranci diExxon Mobil Italiana.

La scena continuerà a essere dominata dal petrolio: nel 2040ben il 90 per cento dei mezzi in circolazione nel mondo sarà spin-to da motori benzina o diesel che miglioreranno ulteriormentela loro efficienza. Gli ibridi rappresenteranno un’altra fetta im-portante del mercato, mentre i veicoli elettrici, a gas metano eGpl rimarranno una nicchia. Soffermandosi invece sull’Europa,gli scenari al 2020 vedono crescere in maniera esponenziale leibride: oltre un’auto su due impiegherà questa tecnologia. Ese dalle nostre parti il resto lo faranno benzina e diesel in partiuguali, altrove (Cina, America Latina, Middle East, Nord Americae India) a fare da padrone sarà la verde. Il futuro, almeno quel-lo più vicino, insomma non è elettrico.

Parola di manager Si definisce manager e scrittore ma è un personaggio ben piùeclettico. Al Convegno AsConAuto per esempio ha vestito i pan-ni del ‘motivatore’. È Sebastiano Zanolli. Al pubblico di Riccioneha lanciato ben più di una provocazione per poi sottolineare l’im-portanza di saper ‘cavalcare’ il cambiamento. “Non ci sono più lavori ‘favolosi’ - ha spiegato - in cui qualcuno tidice esattamente cosa fare, è finito il tempo dei posti di lavoro cheio definisco ‘Abc’ (Attendance Based Compensation). Stare ottoore sul lavoro non vuol dire produrre. Ci vogliono altre doti: biso-gna acquisire consapevolezza del proprio obiettivo (anche sem-plificandolo), essere flessibili, accettare il cambiamento che gene-ra risorse, vendere bene se stessi, ossia il proprio marchio personale,costruire relazioni, essere responsabili e rispettare le proprie ener-gie che vuol dire prendersi cura del proprio benessere.” E per farscendere il sipario ha scelto una frase pronunciata da Annibale nel218 a.C. di fronte alle Alpi. “Noi troveremo una strada. Oppurene apriremo una nuova.” Se non è determinazione questa...

Sopra, la sala del centro Congressi di Riccione che ha ospitato il 3°convegno AsConAuto. A destra, l’eventosi chiude sulle parole di Dario Soncina.In alto, i presidenti dei Consorzi.

Competizioni

GREEN SCOUT CUPIl prossimo 14 ottobre sicorrerà sul circuito di Adriala gara conclusiva delCampionato Italiano EnergieAlternative Green Scout Cupcorso con le Kia Vengaalimentate a gas Gpl. In sostanza sitratta quindi diun campionatomonomarca chevede tra i pilotiprotagonistianche il nostroPaolo Strabello,presidente dell’AssociazioneAsConAuto e settimo nellaclassifica assoluta. In testa al campionato c’è ilpersonaggio televisivo JimmyGhione con 226 punti, seguitoda Gabriele Volpato (nelle fotocon l’auto numero 6) con 192punti, a sua volta tallonatodalla giovanissima AlessandraBrena, classe 1995. L’agguerrita

pilota hadichiarato:“Dopo la gara diImola il miodistacco dallavetta èleggermenteaumentato e

questo non va bene. Ad Adriafarò di tutto per guadagnare lamigliore posizione.”Anche quest’anno, quindi,questa formula ‘green’ si èrivelata molto avvincente.Il nostro consiglio è quello diandare a seguire di persona latappa di Adria e, ovviamente,tifare Strabello.

1° RALLY DELL'ALTA VALTIDONEIl primo rally dell’alta Val Tidone si svolgerà il 6 e 7 Ottobre2012. Segnaliamo che la tipologia della gara è passatada Rally2 a Ronde. La tipologia sarà Ronde, per aprire le portadella manifestazione anche alle Wrc. Nella sua prima edizione, ilRally dell'Alta Valtidone, farà rivivere una prova storica delfamoso Rally delle 4 Regioni: prova molto tecnicae impegnativa che riaffiora nel panorama piacentino dopo tantianni di assenza e di cui molti appassionati si ricordano,o ricordano attraverso i racconti dei propri genitori. La secondaprova, invece, sarà una rivisitazione di una speciale più recentedel 4 Regioni. Città di riferimento sarà Pianello Val Tidone,situata a circa 20 minuti dall’autostrada A21, che ospiteràla direzione gara, l’assistenza e l'arrivo. La partenza è previstada Nibbiano, località che sarà anche sede dei riordini. Decisivoil supporto dei comuni limitrofi di Pecorara e Nibbiano chesi vedranno coinvolti nello svolgimento della manifestazione.

54° RALLY DI SANREMOLa 54^ edizione del Rally di Sanremo si correrà il12 e 13 ottobre, ma ufficialmente è già operativadato che le iscrizioni sono state infatti aperte loscorso 18 settembre.Anche quest’anno, la gara sarà valida perl’Intercontinental Rally Challenge, l’EuropeanRally Championship South-West e, naturalmente,per il Campionato Italiano Rally. Guardando ai ca-lendari dei suddetti campionati, segnaliamo che laprova di Sanremo sarà la dodicesima e penulti-ma prova dell’Irc e potrà essere decisiva nella lot-ta per lo scettro del campionato Intercontinentalefra i piloti della Škoda, Andreas Mikkelsen, JuhoHanninen e Jan Kopecky. Inoltre, la due giorni ita-liana sarà la quarta e ultima gara della serie regio-nale del Campionato Europeo.Sul fronte del Campionato Italiano Rally, quella

di Sanremo sarà la settima prova delle otto a ca-lendario e quindi potrebbe incoronare - in quel-l’occasione - il vincitore della sfida che vede con-trapposti il sette volte campione italiano PaoloAndreucci affiancato da Anna Andreussi (Peugeot207 S2000) ed il veronese Umberto Scandola conil ligure Guido D’Amore alle note (Škoda FabiaS2000). Il 54° Rallye di Sanremo ricalcherà nel-l’organizzazione l’edizione precedente con sededi partenza e arrivo, parchi assistenza e riordininella Città dei Fiori. In tutto ci saranno quattro pro-ve speciali nella prima tappa, e sei nella secondaper un totale di 204 chilometri cronometrati.Ancora una volta, la competizione della Rivieradei Fiori si annuncia un appuntamento imman-cabile. Per godersi la manifestazione è bene arri-vare ben informati. Consultate il sito ufficiale del-la gara: www.acisanremo.it/rallysanremo.

Tempo di Sanremo Dopo il Gp d’Italia di F1, gli appassionati di motori come voi hannosubito spostato l’attenzione sulla 54^ edizione del Rally di Sanremo.Sempre a ottobre, diverse gare su asfalto e il Campionato Gt a Monza

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Ottobre 2012


CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMOIl Campionato italiano Gt sta volgendo al termine. Al mo-mento in cui stiamo scrivendo, mancano solo la prova delMugello e la gara finale all’Autodromo di Monza program-mata per il 21 ottobre. L’Audi R8 Lms guidata da AndreaSonvico è in testa alla classifica assoluta, tallonata dallePorsche 911 Gt3R di Alessandro Balzan e Giacomo Barri.La grande novità attesa per la gara di Imola è il debuttonazionale della Mercedes Sls Amg.

L’arrivo della Stella a tre punte, affidata all’equipaggio DeLorenzi-Necchi, segue anche all’esordio della McLaren Mp4-12C avvenuto a Imola e va ad arricchire ulteriormente loschieramento della classe Gt3. Oltre a un finale di campionato al fulmicotone, quindi, gliappassionati di questa disciplina pregustano già un 2013 digare avvincenti. Ricordiamo che le gare sono trasmesse suSportitalia (canali Sky 225 e digitale terrestre 60) e in webstreaming sul sito www.acisportitalia.it.

2° SLALOM VERBANO CUSIO OSSOLASi correrà i prossimi 13 e 14 ottobre la seconda edizione delloSlalom del Verbano Cusio Ossola (rinviata da luglio). Il Comunedi Trontano sarà il cuore pulsante della manifestazione. “Dopol’accoglienza che Trontano ci ha riservato lo scorso anno nonpoteva essere diversamente”, ha spiegato l’organizzatore ClaudioFava. Le iscrizioni sono aperte da giovedì 13 settembre e si chiu-deranno lunedì 8 ottobre (sono ammesse le auto storiche), men-tre la competizione è valida per la Coppa Italia 1^ e 2^ Zona.La lunghezza del percorso è di soli 2,9 chilometri con un disli-vello di 270 metri. Sono 13 le postazioni e 3 le manche.

IL MONDO DEI TRUCKSI RITROVA A MONZAL’11, 12 e 13 ottobre, presso l’Autodromo Nazionale di Monza, siterrà truckEmotion la nuova manifestazione rivolta al mondo deiveicoli da trasporto e lavoro, una piattaforma di servizi e prodottidedicata ai truck, all’interno della quale operatori ed esperti delmercato si incontreranno per confrontarsi sulle più importanti te-matiche del settore.Valore, emozione, business sono i concetti distintivi dell’iniziati-va, che offrirà una nuova visione per la filiera grazie a seminari,workshop e tavole rotonde, incontri commerciali tra i maggiori at-tori del mercato, ma non mancheranno le prove dei veicoli.Per informazioni pratiche consultare: www.truckemotion.it.

MOTO GP

Mancano solo quattro gare allachiusura della stagione 2012 diMoto Gp e a ottobre potrete se-guirne ben tre. Il 14 quella delGiappone sul circuito Motegi,il 21 ottobre il Gran Premio diMalesia a Sepang e il 28 quellod’Australia a Phillip Island. Achiudere i giochi sarà il GranPremio di Valencia, in pro-gramma l’11 novembre.A condurre il campionato è lospagnolo Jorge Lorenzo suYamaha, tallonato dal minutoconnazionale Dani Pedrosa suHonda. Ne vedremo delle belle!

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2° RONDE VALSASSINA La seconda edizione delRally Ronde dellaValsassina, valida per laRally Ronde 2^ zona e laLombardia Ronde Cup, siterrà i prossimi 6 e 7ottobre sulle strade lecchesicon partenza e arrivo aColico (Lc). La gara,organizzata dalla P.S.A. conla collaborazionedell’Automobil Club diLecco e il patrocinio del

Comune di Colico, sarà ditipo Ronde, con un tracciatocostituito da una provaspeciale lunga una decina dichilometri che dovrà esserepercorsa quattro volte perun totale di 45 chilometri, suun percorso complessivo di260. Il programma prevedela consegna road book più leverifiche sportive e tecnichesabato 6 ottobre dalle ore9:30 alle ore 12,30. I test conle vetture da gara sempresabato dalle ore 11:30 alle14:30 e, alle 19:01, lacerimonia di partenza dellagara con sfilata sullungolago di Colico.Domenica 7 ottobre, alle8:01 partenza per le provespeciali e arrivo finale aColico alle 18:00.

Ottobre 2012


AsConAutoMensile di informazione e cultura motoristica - ORGANO UFFICIALE DELL ̓ASSOCIAZIONENAZIONALE CONSORZI CONCESSIONARI AUTO ANNO 10 N. 116 - OTTOBRE 2012INFORMA

EasyBenchmark

Misurare le performancedell’officina con Asap

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13Asfalto rovente

Le competizioni più adrenalinichein programma. Tu ci sarai?

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La forza di reAGIRE

Il mondo AsConAuto riunito a Riccione per il 3° convegno

Ho tanto bisogno di TEÈ di 8,23 anni oggi l’età media delle auto italiane, la più altaregistrata negli ultimi vent’anni. Un parco circolante, quindi,bisognoso di attenzioni soprattutto da parte delle officineindipendenti. Marc Aguettaz di GiPa ci spiega perché

www.asconauto.itwww.asconauto.it


Asconauto Informa ottobre 2012

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