Airbus A319 Landing Distance

in presenza di avarie

A319 Landing Distance con avarie p. 1

A319 Landing Distance in presenza di avarie

A319 Landing Distance con avarie p. 2

Sommario:1. Filosofia Airbus2. Calcolo Landing

Distances3. Influenza sul calcolo

per l’uso del Reverse

4. Utilizzo dei summaries

5. Esempio6. Avarie Multiple

Filosofia Airbus:

1) Condotta Aeromobile2) Identificazione avaria procedura3) Esecuzione procedura ECAM4) STATUS dell’A/M: nella paginaSTATUS ECAM (dopo After T/O

chklist)

AVARIA

si applicano i metodi di calcolo

della Landing Distance (ACTUAL)

prescritti e contenuti nel

QRH:

Per ottenere

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ACTUAL Landing Distance (non fattorizzata)

DECISIONE in merito a

Aeroporto di atterraggio

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Come calcoliamo la Landing Distance (ACTUAL)

ACTUAL LANDING DISTANCE (Conf Full + No Autobrk)

XLanding Distance

Factor

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In funzione dello stato della pista

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Base del calcolo è sempre

Conf Full e NO AutoBrk

Il coefficiente dipende dallo

stato della pista

Ulteriori correzioni della Landing Distance dal calcolo della velocità in finale (Vapp)

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Uso del Reverse e calcolo dell’effetto relativo

Filosofia Airbus:

Numero reverse inoperativi (o non utilizzati-IDLE) ?• TUTTI: utilizzare tabella WITHOUT REVERSE• Altrimenti: utilizzare tabella WITH REVERSE (*)

(*) unica eccezione: Dispatch

con un reverse inop da MEL

(operare entrambi ma

considerare Ldg Dist Without).

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Utilizzo dei Summaries 1

Per le (4) principali avarie:Airbus ci fornisce nella Emergency Checklist i Summaries che forniscono informazioni immediate sulle Landing Distance conseguenti all’avaria:

o Emer Electr Config,o Avarie a 2 sistemi idraulici (G+B, G+Y, B+Y)

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Utilizzo dei Summaries 2

Particolarità: Calcolo SEMPRE WITHOUT REVERSE Su Dry Runway -> distanza, Se Contaminated -> rif. 4.03 (Ldg

Dist)

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Esempio Avaria: HYD G+B SYS LO PRESS WX: Pista WET, 0 Wind, ice accretion, A/M weight: 60 T, Ldg Elev 0’ ft

Calcolare:Ldg Dist da SummaryLdg Dist da Ldg Dist Tables

A319 Landing Distance con avarie p11

Esempio Summary

Da Summary: Vapp = 126 + 25 = 151 Kts

Ldg Dist: 2310

Avaria: HYD G+B SYS LO PRESS WX: Pista WET, 0 Wind, ice accretion, A/M weight: 60 T, Ldg Elev 0’ ft

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Esempio Ldg Dist Tbls

Avaria: HYD G+B SYS LO PRESS WX: Pista WET, 0 Wind, ice accretion, A/M weight: 60 T, Ldg Elev 0’ ft

Flaps: 3 Delta Vref = 25 KtsLdg Dist Factor WET WITH REV = 2.00Ldg Dist Factor WET W/o REV = 2.10Vref = 126 + 25 = 151 KtsNo extra-correct x ATS use or ice accretionLdg Dist WET Full Flaps No A/Brk = 1.100 mLdg Dist WITH REV = 1.100 X 2.00 = 2.200 mLdg Dist W/o REV = 1.100 X 2.10 = 2.310 m

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Avarie Multiple (1)

A319 Landing Distance con avarie p. 1

FILOSOFIA AIRBUS

AVARIEI cui effetti NON si SOMMANO(domina la peggioredelle due)

AVARIEI cui effetti si SOMMANO

Discriminante è l’asterisco

“ * “A319 Landing Distance con avarie p. 14A319 Landing Distance con avarie p. 1

Premessa: Airbus contempla un massimo di due avarie contemporanee.(non considerare le avarie secondarie)

Avarie Multiple (2)

A319 Landing Distance con avarie p. 1

Casi:• Uno o nessun asteriscoI due fattori vengono moltiplicati

• Entrambe le avarie hanno asterisco

Tra i due fattori viene scelto il maggiore

Comunque:• Flaps minori tra le due avarie• Vref più alta delle due avarie

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AvarieMultiple

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Happy landings !